Tlačidlo štart-stop je v motoršporte už dlho obľúbené. S jeho pomocou môžete rýchlo naštartovať zhasnutý motor bez straty drahocenných sekúnd. Namiesto citu a otáčania kľúčom v zapaľovaní športovcovi stačí stlačiť prstom tlačidlo na ľahko dostupnom mieste.
Pre jazdu v meste nie sú tieto sekundy také dôležité. Ale štartovanie auta, najmä v tme, je oveľa pohodlnejšie tlačidlom. Navyše spolu s tlačidlom je na aute nainštalovaný imobilizér, ktorý zvyšuje stupeň ochrany proti krádeži. Preto je tlačidlo "štart-stop" na VAZ 2107 obľúbené medzi fanúšikmi praktického ladenia.
Ako funguje tlačidlo "štart-stop" na VAZ 2107
Na „sedmičke“ je nainštalované štartovacie relé, ktoré je zodpovedné za naštartovanie motora pri otočení kľúča. Majitelia VAZ 2107 začali inštalovať tlačidlo na spustenie motora bez dlhého otáčania kľúča. Duplikoval napájací obvod relé zo spínača zapaľovania, čím slúžil ako záložná možnosť na spustenie motora. Takéto tlačidlo však nemôže vypnúť motor, takže je vhodnejšie ho nazvať tlačidlom „štart“.
Na získanie tlačidla štart-stop je potrebná oveľa zložitejšia schéma. Tu je jedna z pracovných schém jedného z používateľov Drive2
klikni na zväčšenie Moderné tlačidlá plnia niekoľko funkcií:
- zabránenie neoprávnenému spusteniu pomocou imobilizéra;
- ovládanie polohy prevodovky (tlačidlo nenaštartuje auto, ak nie je v „neutráli“);
- ovládanie stlačenia brzdy na aute s automatickou prevodovkou (táto funkcia nie je relevantná pre VAZ 2107);
- ovládanie uvoľnenia spojky na aute s manuálnou prevodovkou (auto nenaštartuje, ak nie je zošliapnutý pedál spojky);
- zapnutie a vypnutie zapaľovania stlačením tlačidla.
Štartovanie tlačidlom môže byť z dvoch možností: buď musíte tlačidlo podržať, kým motor nenaskočí, alebo ho stačí stlačiť a elektronika štartér spustí a po naštartovaní motora auta ho sama vypne.
Druhá možnosť je pohodlnejšia, ale niektorí uprednostňujú prvú a snažia sa nezávisle ovládať okamih naštartovania motora.
Inštalácia tlačidla štart-stop VAZ 2107 je uľahčená skutočnosťou, že na trhu sú hotové elektronické jednotky určené na inštaláciu do „siedmich“. Netreba sa teda hrabať v zložitosti elektroniky, stačí vedieť, ako správne zapojiť tlačidlo do elektroinštalácie auta.
Ako pripojiť tlačidlo štart-stop na VAZ 2107
Existujú rôzne varianty bloku, ktorý vám umožňuje spustiť „sedem“ z tlačidla. Zvážte pripojenie tlačidla štart-stop na VAZ 2107 s imobilizérom.
Súprava, ktorú je možné zakúpiť v obchode alebo objednať online, obsahuje:
- kľúčenka na imobilizér - 2 ks;
- čítačka imobilizéra - 1 ks;
- drôty a konektory;
- Ovládací blok.
VAZ 2107 nemá štandardný koncový spínač na spojkovom pedále. Preto ho treba buď namontovať (čo je dosť prácne), alebo zabezpečiť motor pred náhodným štartom iným spôsobom. Kábel môžete pripojiť k brzdovému pedálu alebo koncovému spínaču ručnej brzdy. Posledná možnosť je menej pohodlná, pretože pri každom naštartovaní motora bude potrebné zatiahnuť ručnú brzdu. Ak teda nechcete sami montovať koncový spínač na spojkový pedál, pripojte výstup riadiacej jednotky ku koncovému spínaču brzdového pedálu. Stále je však lepšie umiestniť spínač na samotnom pedále spojky alebo na vypínacom ložisku vidlice umiestnenej pri prevodovke.
Ďalším problémom, ktorý treba vyriešiť, je zamedzenie zasekávania volantu pri zatvorenom zapaľovaní. Najbezpečnejším spôsobom je jednoducho ho odstrániť, no existuje aj iná, „lenivá“ a trochu barbarská možnosť. Kľúčom v spínacej skrinke môžete otočiť tak, aby sa odomkla a v tejto polohe ho odrezať.
Tlačidlo „štart-stop“ je celkom jednoducho pripojené k samotnému spínaču zapaľovania. Vodiče sa jednoducho prerežú a znova pripojia k riadiacej jednotke. Ktorý z drôtov kam pripojiť, zistíte z návodu k súprave. Ak je tlačidlo univerzálne a nie je určené na použitie špeciálne na VAZ 2107, adresy vodičov sa budú musieť zistiť pomocou oznamovacieho tónu, prepnutím spínača zapaľovania do rôznych polôh.
Hrubé napájacie vodiče vedú vysoké prúdy a v určitých prevádzkových režimoch vozidla sa zahrievajú. Ak ich spojíte iba spájkou, môže sa roztaviť a tiecť. Preto musia byť takéto drôty spojené krútením.
Pri inštalácii tlačidla štart-stop musíte prísne dodržiavať pokyny výrobcu. V tomto prípade si úprava auta nevyžiada zbytočné úsilie a tlačidlo bude fungovať spoľahlivo a motor nenaštartuje v nesprávny moment, aj keď je tlačidlo náhodne stlačené.
Všetky autá vyrábané spoločnosťou AvtoVAZ majú iba jeden systém zapaľovania - otočením kľúča. Zároveň mnohí svetoví výrobcovia čoraz častejšie namiesto toho inštalujú štartovacie tlačidlo, ktoré umožňuje spustenie a zastavenie motora jedným dotykom (táto možnosť sa často vyskytuje najmä na autách vyššej kategórie).
Preto niektorí motoristi (najmä tí, ktorí radi ladia svoje auto) premýšľajú o tom, či je možné na VAZ 2114 nainštalovať tlačidlo štart stop? Okamžite si všimneme, že tlačidlo štart môžete nainštalovať na akékoľvek auto. A tu je návod, ako to urobiť správne - povieme vám nižšie.
Inštalácia štartovacieho tlačidla a jeho funkcií
Pred začatím rozhovoru o montáži celého systému stojí za zmienku, že existujú dva hlavné spôsoby, ktorými sa môžete vydať: kúpte si hotovú súpravu a nasaďte si ju, alebo si môžete všetko zostaviť sami.
Najjednoduchšia možnosť je prvá. Umožňuje vám nainštalovať tlačidlo aj s minimálnymi zručnosťami. Takúto súpravu na štart motora si môžete kúpiť v mnohých internetových obchodoch, ale najlepšie je objednať si ju priamo z Číny (napríklad od Ali - jej cena je asi 30 - 40 dolárov). Niekedy sa podobný produkt nachádza v predajniach automobilov, ale pomerne zriedka.
Neodporúča sa kupovať najlacnejší štartovací systém motora s tlačidlom - neodporúča sa, pretože je zle vyhotovený a môže rýchlo zlyhať. Je lepšie si vybrať produkt zo strednej cenovej kategórie.
Systém je možné nainštalovať dvoma spôsobmi - buď bude v aute VAZ 2114 iba tlačidlo štart stop, alebo bude k dispozícii aj natívne zapaľovanie s kľúčom. Prvá možnosť je oveľa výhodnejšia a ešte jednoduchšia - zámok zapaľovania sa jednoducho odstráni a na jeho miesto sa vloží štartovacie tlačidlo. Ako ho správne pripojiť k elektronickému systému je uvedené v priložených pokynoch.
Z tohto dôvodu nie je možné poskytnúť presné odporúčania na pripojenie. Pre každé štartovacie tlačidlo je to individuálne (niektoré môžu mať napojenie na alarm a iné elektronické systémy a niektoré nie). Najdôležitejšou radou je preto prísne dodržiavať priložené pokyny.
Pri nákupe bagra z čínskych online trhov je dôležité dôkladne si preštudovať jeho popis a názov. Je žiaduce, aby sa v ňom nachádzali frázy autoalarm a centrálny zámok - to vám umožní prepojiť zapaľovanie s alarmom a centrálnym zámkom.
Novo nainštalovaný systém funguje v nasledujúcom poradí:
- prvé stlačenie tlačidla - zapnutie napájania bez naštartovania motora;
- druhé stlačenie - zapaľovanie zapnuté;
- tretí - vypnutie zapaľovania;
- prvé stlačenie pri stlačení brzdového pedálu - naštartovanie motora.
DIY štartovacie tlačidlo
Ak chcete ušetriť peniaze alebo si len chcete vytvoriť tlačidlo Štart sami, môžete použiť nasledujúcu metódu.
Najprv musíte zakúpiť:
- tlačidlo štart / stop motora - jeho cena je asi 5 dolárov;
- relé so štyrmi kontaktmi, normálne otvorené;
- relé s piatimi kontaktmi, normálne zatvorené;
- relé pre hmlové svetlá (zadné);
- svorky a vodiče.
Najprv pripojíme relé hmlových svetiel takto:
- 1 kontakt - pripájame sa k "plusu" batérie.
- 2 kontakt - nikam nepripájať (keďže má prepojku s prvým kontaktom).
- Kontakt 3 - pripojte k zemi.
- 4 kontakt - pripájame podložky zapaľovania k modrému vodiču.
- 5 pin - pripojte k štartovaciemu tlačidlu.
- 6 kontakt - nikde sa nepripajame.
Ďalšia inštalácia tlačidla štart-stop na VAZ 2114 sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy: 
Ako vidíte, domáce tlačidlo štart / štart má tri body spojenia so systémom:
- s koncovým spínačom brzdového pedálu;
- s blokovacím vodičom štartéra, ktorý ho vypne po naštartovaní motora;
- s blokom zapaľovania.
Takto zapojené tlačidlo bude fungovať v nasledujúcom režime: ak je motor vypnutý a je stlačený brzdový pedál, prvým stlačením sa motor naštartuje a druhým sa motor vypne. Keď je brzdový pedál uvoľnený a motor je vypnutý, prvým stlačením sa zapne systém zapaľovania a druhým sa vypne. Keď motor beží, stlačením tlačidla ho vypnete.
Užitočné video
Viac informácií nájdete vo videu nižšie:
V starších autách sú často vodiče zo samotného štartéra pripojené priamo ku kontaktom vo vnútri skupiny kontaktov, ktoré sú uzavreté pri otočení kľúča zapaľovania.
Pri spustení štartéra sa spotrebuje veľmi veľké množstvo energie, čo znamená, že preteká veľký prúd (kontakty bijú iskru). Postupom času sa na kontaktoch vytvorí usadenina z horenia alebo sa úplne vypália a už neposkytujú spoľahlivý kontakt.
V novších autách je nainštalované samostatné relé, ktoré pri otočení kľúča zapaľovania zatvára kontakty štartéra.
Hlavné výhody použitia relé v napájacom obvode štartéra:
Takýto systém je spoľahlivejší pretože relé je navrhnuté pre vysoké prúdy a má oveľa dlhšiu životnosť.
- Relé je možné vždy vymeniť
- Kontaktná skupina za kľúčom zapaľovania funguje veľmi dlho, pretože obsahuje iba relé, ktoré preberá hlavnú záťaž na seba.
Bez ohľadu na to, či váš štartér zapína relé alebo priamo skupinu kontaktov, všetky operácie na pripojenie štartéra sa stále vykonávajú otočením kľúča.
Najprv musíte určiť, ktoré kontakty sú zodpovedné za spustenie a priviesť ich na tlačidlo Štart.
K tomu je potrebné demontovať plastovú ochranu pod volantom vášho auta.
Veľmi často je konektor so všetkými potrebnými vodičmi pripojený k zadnej časti kontaktnej skupiny kľúčovej jamky.
Na oboch stranách tohto konektora musia byť zaisťovacie jazýčky. Musíte na ne zatlačiť a vytiahnuť konektor.
Ak máte staré auto, pri pohľade na konektor svorkovnice s najväčšou pravdepodobnosťou nájdete dva najhrubšie drôty. Veľmi často je jeden z nich červený - tieto vodiče sú priamo spojené so štartérom. Ak ich pripojíte otočeným kľúčom zapaľovania, je pravdepodobné, že sa váš štartér začne točiť.
Potom môžete ísť jednoduchou cestou. Môžete jednoducho nainštalovať tlačidlo a viesť k nemu tieto dva vodiče, čím tlačidlo umiestnite na vhodné miesto pre vás. Tlačidlo by malo byť bez aretácie, to znamená, že pri stlačení zatvoríte kontakty a hneď po uvoľnení ho otvoríte.
Nezabudnite, že tlačidlo budete obsluhovať rovnako ako kľúč. Stlačte tlačidlo, počkajte, kým sa štartér roztočí, a akonáhle motor naštartuje, tlačidlo uvoľnite.
Nezabudnite však, že tlačidlom prejdú veľmi veľké prúdy a s najväčšou pravdepodobnosťou takéto tlačidlo vyhorí.
Použili sme pochrómovaný gombík odolný voči vandalizmu - asi po pol roku bol nefunkčný.
Pochrómované kovové tlačidlo odolné voči vandalizmu určené pre vysoké prúdy
Ak máte novšie auto a štartér v ňom je pripojený pomocou relé, budete musieť nájsť medzi množstvom drôtov presne tie, ktoré sú zodpovedné za ovládanie relé.
Ak to chcete urobiť, môžete zavolať tester v režime merania odporu na všetky vodiče ku karosérii vozidla. Všetky vodiče, ktoré zvonia - označte ako hmotnosť (alebo mínus), pretože všetky sú skratované k puzdru.
Musíme nájsť drôt, na ktorom sa objaví 12 voltov presne v okamihu otočenia kľúča, to znamená, keď sa váš štartér začne točiť.
Ak nájdete tento kontakt, musíte skontrolovať, ako systém funguje.
Nájdite nejaký druh kontaktu, na ktorom je vždy 12 voltov vzhľadom na hmotnosť.
Otočte kľúč zapaľovania do režimu zapaľovania (štartér musí byť vypnutý)
Znova skontrolujte drôt, ktorý ste našli:
* skontrolujte, či nezvoní hmotou, či nie je skratovaný s puzdrom,
* skontrolujte, či sa na ňom objaví napätie po otočení kľúča do režimu aktivácie štartéra
Teraz sa pokúste pomocou samostatného kábla pripojiť drôt, ktorý ste našli s bodom vyššie, aby ste sa pripojili k drôtu, na ktorom je vždy 12 voltov.
Ak sa po pripojení štartér posúval, našli ste vodiče, ktoré sa pripájajú, keď otočíte kľúčom, aby sa štartér otočil.
Týmto sa vaša práca končí. Tieto káble stačí priviesť na miesto, ktoré vám vyhovuje na palubnej doske, a pripojiť k nim tlačidlo.
Ak je vaše auto starý model, najlepšie je nainštalovať samostatné relé na zapnutie štartéra a zatvorenie iba reléových kontaktov, čo zase spojí kontakty štartéra.
Štandardné relé VAZ 30 Amp má štyri kontakty. Dva z nich sú zodpovedné za cievku, ktorá spája kontakty hlavného vedenia.
Na puzdre relé môžete vidieť, ktoré kontakty sú zodpovedné za čo, alebo ho môžete otvoriť a zistiť, ako to funguje.
Napodiv, absolútne žiadny rozdiel, kde sa pripojiť + (plus) a kde - (mínus) na kontaktoch cievky relé - v každom prípade pritiahne požadovaný kontakt a spojí linku.
Preto môžete použiť kladný kontakt s 12 voltami, ktoré sú už pripojené k relé. Dá sa spojiť s kontaktom cievky. Podľa toho zatvorte druhý kontakt so zemou pomocou tlačidla.
Sú to tieto dva drôty
- mínus (váha)
- druhý kontakt cievky
musíte ho vyniesť na miesto, ktoré vám vyhovuje, a pripojiť k nemu tlačidlo.
Zostávajúce kontakty relé pre hlavnú linku musia byť pripojené k vodičom na skupine kontaktov, ktoré spájajú štartér.
Pri pripájaní týchto vodičov nezabudnite na vysoký výkon. Drôty musia byť veľmi hrubé a spoje veľmi bezpečné.
Drôty môžu byť priamo prispájkované k kontaktom relé, ale to bude s najväčšou pravdepodobnosťou chyba, pretože neskôr bude dosť ťažké ich nahradiť. V našom prípade, keď boli kontakty zahrievané spájkovačkou, roztavili plastové puzdro relé a posunuli sa, čím sa kontakty vo vnútri relé uzavreli.
Najlepším riešením je nájsť vzdialený konektor pre tieto relé, ktorý sa predáva samostatne. Bohužiaľ nepoteší ani spoľahlivosťou, ani kvalitou výkonu.
Drôty na kolíkoch konektora sú veľmi tenké a veľmi ťažko sa držia. Odporúčame vám odstrániť každý kolík a prispájkovať k nim vysokovýkonné vodiče.
Pre pohodlné pripojenie je možné k vodičom pripevniť skrutkové svorky.
Relé je najlepšie umiestniť na miesto, kde bude pre vás pohodlné sa k nemu neskôr dostať, aby ste vymenili alebo skontrolovali fungovanie systému.
Pamätajte si, že všetky vyššie uvedené akcie robíte na vlastné nebezpečenstvo a riziko, neodporúčame vám, aby ste sa ujali takých zložitých elektrických prác, ak nemáte elektrotechnické zručnosti.
Prajeme vám to najlepšie vo všetkých vašich snahách.
V moderných automobiloch čoraz častejšie nájdete riešenie, ktoré vám umožní naštartovať motor jednoduchým stlačením tlačidla Start Engine. Prítomnosť takejto možnosti znamená, že nie je potrebné používať kľúč zapaľovania, samotný postup štartovania motora sa stáva jednoduchším a pohodlnejším.
Dnes je možné tlačidlo na naštartovanie motora (štartovacie tlačidlo) nainštalovať takmer do každého auta, ktoré nie je vybavené možnosťou naštartovať motor bez kľúča v zámku zapaľovania. Ďalej budeme hovoriť o tom, aké výhody a nevýhody získa majiteľ vozidla po inštalácii tlačidla štartovania motora, a tiež zvážime najbežnejšie schémy a metódy samoinštalácie tlačidla štartovania motora.
Prečítajte si v tomto článku
Tlačidlo bezkľúčového štartovania motora
Je celkom zrejmé, že štartovacie tlačidlo v aute zvyšuje použiteľnosť vozidla. Štandardné verzie vyžadujú povinnú kombináciu takéhoto tlačidla Push-Start s možnosťou Key-Less-Go bezkľúčového prístupu. Táto kombinácia eliminuje potrebu majiteľa použiť bežný kľúč zapaľovania tým, že ho nahradí takzvaným elektronickým kľúčom.
Bez toho, aby sme zachádzali do detailov, elektronický kľúč je značka, podľa ktorej je majiteľ identifikovaný systémom ochrany proti krádeži a inými systémami vozidla po priblížení sa k vozidlu na určitú vzdialenosť. Čo sa týka štartovacieho tlačidla, bude fungovať len vtedy, ak je elektronický kľúč vo vnútri auta.
V praxi to vyzerá takto:
- majiteľ elektronického kľúča sa priblíži k autu;
- v určitej vzdialenosti systémy auta rozpoznajú majiteľa výmenou signálov s elektronickým kľúčom;
- potom majiteľ stlačí tlačidlo na elektronickom kľúči alebo sa len priblíži k autu;
- potom sa zámky dverí odomknú;
- vodič sedí na sedadle a stlačí tlačidlo štartovania motora;
Ukazuje sa, že majiteľ používa elektronický kľúč iba na nútené otváranie a zatváranie dverí auta. Všetky ostatné úkony vykonáva bezkľúčový systém vstupu a štartovania v automatickom režime. Teraz si povedzme o samoinštalácii tlačidla Štart-Stop motora.
Populárne spôsoby inštalácie štartovacieho tlačidla
Na začiatok mnohých majiteľov automobilov priťahuje samotná možnosť naštartovania a zastavenia motora pomocou tlačidla, to znamená nepoužívania kľúča zapaľovania v zámku. Súčasne sa nepredpokladá žiadna dodatočná implementácia systému bezkľúčového vstupu. Treba poznamenať, že v prípade takejto schémy inštalácie sa zvyšuje komfort, ale bezpečnosť trpí. Faktom je, že po vstupe votrelcov do interiéru vozidla nie je tlačidlo štartovania motora ničím blokované, pretože neexistujú žiadne systémy, ktoré by identifikovali majiteľa.
Vzhľadom na vyššie uvedené sa odporúča vybaviť vozidlo dodatočným imobilizérom alebo inými riešeniami, ktoré zabránia neoprávnenému naštartovaniu motora. Treba tiež poznamenať, že samoinštalácia tlačidla štartovania motora často vedie k zvýšeniu zaťaženia štartéra. V dôsledku toho môže byť zdroj tohto prvku znížený. Dodávame, že nesprávna inštalácia tlačidla štartovania motora vlastnými rukami môže byť vykonaná podľa rôznych schém, berúc do úvahy želania majiteľa, vlastnosti konkrétneho auta atď.
- Jednou z najjednoduchších možností inštalácie je tlačidlo štartéra, ktoré zahŕňa paralelné použitie spínača zapaľovania. Pri tejto schéme inštalácie sa zapaľovanie zapne kľúčom v zámku a samotný motor sa potom naštartuje tlačidlom. Upozorňujeme, že táto metóda má viac nevýhod ako výhod, pretože prítomnosť tlačidla štart-stop stále neposkytuje požadovaný stupeň jednoduchosti použitia.
- Ďalším typom nastavenia štartovania motora z tlačidla je možnosť naštartovať spaľovací motor zošliapnutým plynovým pedálom pre modely s automatickou prevodovkou a pedálom spojky pre vozidlá s manuálnou prevodovkou. Táto schéma predpokladá zapnutie zapaľovania tlačidlom Štart-Stop, pričom motor sa naštartuje ihneď po stlačení plynového alebo spojkového pedálu.
- Treba spomenúť aj spôsob štartovania motora štartovacím tlačidlom za predpokladu, že je brzdový pedál stlačený paralelne. Pohodlie tohto riešenia mnohí spochybňujú, najmä ak sa auto náhle zastaví v prúde. Dodávame, že kombinácia tlačidla štart-stop s plynovým, brzdovým alebo spojkovým pedálom v rôznych schémach si vyžiada inštaláciu samostatného snímača na zopnutom pedáli.
- Osobitnú pozornosť si zaslúži inštalácia tlačidla oneskoreného štartu motora. Tento spôsob abnormálnej inštalácie má najmenší škodlivý vplyv na štartér. Nevýhodou je zložitosť inštalácie, ktorá si vyžaduje kontaktovanie profesionálov a vykonanie množstva zmien na rôznych automatických systémoch.
Ukazuje sa, že dostupné spôsoby inštalácie možno zhruba rozdeliť na nasledujúce:
- tlačidlo štartovania motora aktivuje iba zapaľovanie, samotný štart sa vykonáva po stlačení brzdového, plynového alebo spojkového pedálu;
- tlačidlo štart-stop umožňuje zapnúť zapaľovanie a naštartovať motor;
- úplná inštalácia systému štartovania motora z tlačidla v kombinácii s inštaláciou systému bezkľúčového vstupu do auta;
Posledná uvedená metóda je najoptimálnejšia a najdrahšia, pretože spolu s tlačidlom "Štart motora" systém dostane elektronický kľúč a spolupracuje s otváračmi dverí, bezpečnostným modulom autoalarmu atď.
Samoinštalácia tlačidla štartovania motora
Pre lepšie pochopenie problematiky je potrebné povrchne zvážiť štandardný proces štartovania motora na autách, ktoré sú z výroby vybavené jednoduchým spínačom zapaľovania. V takýchto autách sú napájacie vodiče zo štartéra pripojené ku skupine kontaktov spínača zapaľovania. Po otočení kľúča v zámku sa kontakty zatvoria. Toto riešenie sa nachádza na starších modeloch áut. Faktom je, že cez kontakty prechádza veľký prúd, čo vedie k rýchlemu vyhoreniu.
Z tohto dôvodu majú modernejšie verzie samostatné relé. Úlohou takéhoto relé je prijať celé zaťaženie na seba a zatvoriť kontakty po otočení kľúča v zámku zapaľovania. Schopnosť relé vyrovnať sa s vysokým zaťažením, ako aj jednoduchosť výmeny tohto prvku v prípade jeho poruchy, nám umožňuje hovoriť o spoľahlivosti systému. V dôsledku toho sa životnosť kontaktnej skupiny výrazne zvýšila.
Na pripojenie tlačidla štartovania motora je potrebné presne určiť, ktoré kontakty sú zodpovedné za uzavretie napájania štartéra, čo vám umožňuje posúvať sa štartérom z tlačidla a naštartovať motor, ako aj zastaviť pohonnú jednotku pomocou otváranie kontaktov. Tieto kontakty sú spojené s tlačidlom štartovania motora alebo inými prvkami (v závislosti od schémy inštalácie), čo vám umožňuje úplne sa zaobísť bez kľúča v zámku zapaľovania.
Upozorňujeme, že tento návod nie je presnou schémou inštalácie tlačidla štartovania motora a slúži len na informačné účely! Ak nemáte dostatočné skúsenosti s elektrickým zariadením, potom sa odporúča úplne upustiť od takýchto akcií. Pamätajte, že chyby pri pripájaní môžu viesť ku skratu v palubnej sieti vozidla, poruchám alebo poruche elektrického zariadenia, požiaru a iným následkom.
Štartovacie tlačidlo motora funguje tak, že ho vodič stlačí a podrží požadovaný čas na naštartovanie. Počas tohto časového obdobia štartér otáča kľukový hriadeľ, v dôsledku čoho sa naštartuje spaľovací motor. Potom je možné tlačidlo uvoľniť.
Upozorňujeme, že pri výbere tlačidla štartovania motora štart-stop je potrebné vziať do úvahy množstvo určitých nuancií. Jedným z týchto bodov je problém s opravou tohto tlačidla. Najlepšou možnosťou je, keď sa po stlačení kontakty zatvoria a po uvoľnení sa otvoria. Ak je tlačidlo zaistené, potom po naštartovaní motora, aby ste otvorili kontakty, ho budete musieť znova rýchlo stlačiť.
Pokiaľ ide o samotné tlačidlo, vo voľnom predaji je veľa dostupných riešení, ktoré sa líšia kvalitou, cenou a ďalšími vlastnosťami. Tieto tlačidlá môžu byť podsvietené, vyrobené z plastu alebo kovu.
Z týchto dôvodov sa pri výbere oplatí zvážiť:
- do tlačidla bude privádzaný silný prúd;
- riešenie sa bude neustále používať;
Vzhľadom na tieto prevádzkové vlastnosti je lepšie zvoliť tlačidlo štartovania motora s vysokokvalitným vonkajším povlakom (napríklad chrómovanie). Takýto výrobok bude mať odolnosť proti oderu, aby si zachoval prijateľný vzhľad. Musíte tiež pochopiť, že lacné ponuky môžu vyhorieť už po niekoľkých kliknutiach, takže tomuto aspektu by sa mala venovať osobitná pozornosť.
Prečítajte si tiež
Prečo štartér nemusí fungovať po otočení kľúča v spínacej skrinke. Hlavné príčiny porúch štartéra: bendix, trakčné relé, kefy, vinutie.
V mnohých modeloch áut najnovších verzií sa na naštartovanie motora namiesto bežného kľúča používa tlačidlo. O koľko je to lepšie a pohodlnejšie - každý určuje podľa svojich preferencií. Vznik takejto novinky vyvolal u mnohých vodičov túžbu nainštalovať štartovanie motora tlačidlom na svoje staré autá. Preto bude celkom vhodné zvážiť, ako možno systém zapaľovania a štartovania motora prerobiť v súlade s novými trendmi.
Prečo je to potrebné?
Dôvody môžu byť veľmi rôznorodé:
- zmenený (zjednodušený) proces štartovania motora;
- zníženie počtu predmetov vo vreckách;
- túžba vyniknúť a mnoho ďalších.
Najlepšie je pokúsiť sa prísť na to, prečo takáto túžba vzniká, nechať ju bokom a pochopiť, ako nainštalovať tlačidlo na naštartovanie motora (v ďalšom texte to môže byť označované ako Start-Stop Engine alebo skrátene SSE).
Systém štartovania motora tlačidlom, možnosti jeho implementácie
Hneď je potrebné poznamenať, že existuje veľa možností pripojenia tlačidla. Je to spôsobené tým, že takýto systém môže byť zostavený s prihliadnutím na rôzne počiatočné podmienky. Ako príklad nižšie sú niektoré možnosti inštalácie takéhoto prvku, možné algoritmy pre prevádzku motora Štart-Stop a komponenty použité v tomto prípade. Ktorý z nich si vyberiete, je len na vás. Ak je úroveň znalostí elektroniky a obvodov dostatočne veľká, môžete si vytvoriť svoj vlastný na základe ktorejkoľvek z možností, stačí pochopiť princíp.
Ako je možné použiť kľúč zapaľovania:
- kľúč sa vloží do zámku, nastaví sa do polohy I a potom sa po stlačení tlačidla naštartuje motor (kľúč umožňuje odstrániť zámok volantu, ktorý je k dispozícii na mnohých autách rodiny VAZ);
- kľúč sa vôbec nepoužíva, nastúpil do auta - stlačil Start-Stop Engine a motor sa naštartoval.
- Aké tlačidlá je možné použiť, ich inštalácia, schéma zapojenia:
- bez upevnenia, v tomto prípade musí byť stlačený a podržaný, kým sa motor nespustí;
- s fixáciou, stlačením a uvoľnením, elektronika určí štart stabilného chodu motora a vypne štartér.
Ako funguje zapaľovací systém:
- jeho štart sa vykonáva oddelene od naštartovania motora (keď stlačíte Start-Stop Engine - zapaľovanie je zapnuté, potom znova stlačíte brzdu alebo spojku - motor sa naštartuje);
- zapaľovanie začne pracovať súčasne so štartom motora;
- vykonávajú sa rôzne blokovania motora Start-Stop a zapaľovania, vrátane (blokovací obvod môže zabezpečiť použitie signálu z poplašného zariadenia proti vlámaniu, snímača otvorených dverí, zahrnutia rozmerov atď.).
Toto sú len niektoré z možných možností a algoritmov, ktoré vám umožňujú naštartovať motor bez kľúča v zámku auta.
Ako toto spustenie uskutočniť
Napríklad niekoľko možností implementácie takejto myšlienky je zvážených nižšie. Stojí za zváženie, že pri spustení takejto inovácie musíte pochopiť a pochopiť, čo a ako robiť, pretože všetky manipulácie vykonávate na vlastné nebezpečenstvo a riziko. V prípade, že v procese práce existujú pochybnosti o správnosti akcií, mali by ste požiadať o radu odborníka (autoelektrikára).
Schéma štartovania motora tlačidlom pomocou kľúča
Existuje značný počet rôznych možností implementácie tohto prístupu. Napríklad schéma nižšie. 
A nižšie je schéma pripojenia relé k spínaču zapaľovania 
Všetko funguje veľmi jednoducho. Kľúč sa vloží do zámku a otočí. Potom sa tlačidlo stlačí a podrží, kým sa motor nenaštartuje. Ak chcete vypnúť celý systém, jednoducho otočte kľúčom do pôvodnej polohy. Pri tejto možnosti zostanú zachované všetky funkcie spínača zapaľovania a imobilizéra.
Takáto schéma je pomerne jednoduchá a primitívna, môže ju vykonať každý automobilový nadšenec. Existujú oveľa zložitejšie možnosti implementácie, no ich realizácia si vyžiada použitie dodatočných prvkov a to zvládne človek vyškolený v oblasti elektroniky.
Inštalácia tlačidla štartovania motora bez kľúča zapaľovania
Ide o komplexnejšiu možnosť, ktorá vám umožňuje naštartovať motor pomocou tlačidla, pri tomto prístupe sa používa napríklad RZPTF (relé zadného hmlového svetla). Jeho zahrnutie je znázornené na diagrame znázornenom na obrázku: 
Ďalšou výhodou je pripojenie napájacieho zdroja k alarmu. V tomto prípade bude algoritmus operácie nasledujúci:
- auto je odstránené z alarmu, napájanie je privedené do kontaktu 1 RZPTF, podsvietenie sa rozsvieti;
- tlačidlo je stlačené a podržané - zapnú sa relé zapaľovania a štartéra, štartér sa začne otáčať;
- tlačidlo sa drží, kým sa motor nenaštartuje, potom sa uvoľní, relé štartéra sa vypne, motor pokračuje v práci;
- opätovným stlačením sa motor zastaví;
- po nainštalovaní auta na alarm zhasne podsvietenie.
Toto je jeden z možných spôsobov implementácie takéhoto spúšťacieho systému. V procese takéhoto rozbehu sa dajú využiť aj ďalšie prvky. Napríklad motor naskočí po stlačení spojky alebo brzdy, všetko určí daný štartovací algoritmus.
Implementácia nápadu naštartovať motor pomocou tlačidla namiesto kľúča je možná na akomkoľvek aute. V tomto prípade je možné použiť úplne ľubovoľný, iba váš algoritmus akcie. Rozhodnutie o tom, ako sa motor naštartuje - tlačidlom alebo kľúčom zapaľovania - je vecou osobnej voľby a zručnosti osoby, ktorá sa pustí do zdokonaľovania systému zapaľovania.
