Aj keď sa zdá, že ide o hroznú úlohu, ktorá je pre bežného motoristu nepravdepodobná, v praxi je všetko inak. Všetky práce na nastavovaní a nastavovaní pohonu zvládnete celkom rýchlo svojpomocne. A teraz sa pokúsme pochopiť nuansy tohto postupu.
Ako vymeniť tlmič
Systém na aute VAZ-2107 má také zariadenie ako tlmič reťaze. Slúži na tlmenie vibrácií reťaze pri jej otáčaní. Ak sa zo strany pohonu ozve kovové klepanie, potom to s najväčšou pravdepodobnosťou znamená, že napätie je príliš nízke alebo je tlmič veľmi opotrebený. V druhom prípade bude potrebná úplná výmena klapky. Nachádza sa pred motorom auta. Pri výmene reťaze VAZ-2107 sa odporúča nainštalovať nový tlmič.
Ak ho chcete vymeniť, musíte odstrániť kryt hlavy valcov a potom upevniť tlmič pomocou vhodného nástroja, ako je skrutkovač alebo kľúč. Ďalej musíte odskrutkovať dve skrutky, ktoré pripevňujú tlmič k telesu bloku. Kryt musí byť opatrne odstránený. Inštalácia nového sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme, že montážna skrutka v hornej časti je o niečo väčšia. Je dlhší ako spodok. Tlmič reťaze VAZ-2107 nemá žiadne ďalšie vlastnosti.
Napínač reťaze
Je inštalovaný na pravej strane spaľovacieho motora, vedľa čerpadla chladiaceho systému. Výkon motora je priamo závislý od toho, ako dobre funguje, čo je potrebné na kontrolu vôle hnacieho mechanizmu. Čím viac má kovová reťaz najazdených kilometrov, tým viac sa naťahuje. Z tohto dôvodu musíte vedieť, ako vytiahnuť reťaz na VAZ-2107, aby ste sa zbavili problémov s ním. Zväčšuje sa priehyb, dokonca je možné preklzávanie na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Výmena je celkom jednoduchá, nový napínač nainštalujete za pár minút.
Za týmto účelom otvorte kapotu, pomocou nástrčkového kľúča odskrutkujte obe skrutky, ktoré upevňujú napínač k motoru, a potom ho opatrne vyberte. Upozorňujeme, že existuje tesnenie na utesnenie. Ak sa stal nepoužiteľným, musíte nainštalovať nový. Po odstránení krytu napínača rozvodovej reťaze ho upnite do zveráka a potom pomocou kľúča 13 odskrutkujte maticu v strede. Pomocou tejto akcie môžete skontrolovať, či zámok klieštiny funguje. Ak dôjde k prasknutiu crackera, je potrebné vymeniť zostavu uzáveru alebo napínača. A neskôr, pre prácu, musíte vedieť, ako ťahať reťaz na VAZ-2107.
Inštalácia nového napínača
Po skontrolovaní pohonu rozvodov, najmä ak je potrebné ho vymeniť, musíte začať inštalovať nový. Nezabudnite však, že pred začatím inštalácie je potrebné tento mechanizmus nabiť. Aby ste to dosiahli, budete musieť úplne utopiť piestový mechanizmus a potom ho držať v tejto polohe a utiahnuť maticu na uzávere.
Potom je potrebné namontovať puzdro napínača a utiahnuť skrutky. Nezabudnite, že ak je staré nefunkčné, musíte vložiť nové tesnenie. Pomocou špeciálneho kľúča s veľkosťou 38 na račňu otáčajte kľukovým hriadeľom motora pri otáčkach. V tomto prípade je rozvodová reťaz natiahnutá. Musíte urobiť jednu otáčku a potom uvoľniť prevlečnú maticu, aby ste uvoľnili napínač. Potom je potrebné ho znova utiahnuť.
Ako napnúť reťaz
Tento postup nie je náročný, na autách klasickej série sa vykonáva pomerne rýchlo. Je potrebné vykonať, ak bola reťaz VAZ-2107 vymenená alebo odstránená. Na utiahnutie rozvodovej reťaze je potrebné použiť 13 kľúč na odskrutkovanie matice, ktorá je na napínači. Nemusíte ho však odskrutkovať až do konca, stačí ho uvoľniť. Pomaly otáčajte račňovým kľúčom.
Sledujte, koľko úsilia vynaložíte na páku. Keď máte pocit, že potrebujete vyvinúť veľkú silu, zastavte a podržte kľúč, aby sa neotáčal. V tejto polohe je reťaz napnutá, takže musí byť upevnená. Keď napínacia tyč pevne stlačí reťaz, je potrebné dotiahnuť maticu. To je všetko, práca je hotová. Tu je návod, ako vytiahnuť reťaz na VAZ-2107, postup je elementárny.
Záver
Teraz máte predstavu o tom, ako pracovať s rozvodovou reťazou. Stojí za zmienku, že každý by mal vedieť, ako utiahnuť reťaz VAZ-2107, pretože sa počas prevádzky vozidla postupne naťahuje, kov sa opotrebováva. Je potrebné neustále monitorovať stav mechanizmu distribúcie plynu. Nezaškodí ani natiahnutie bezprostredne pred začatím nastavovania vôlí vo ventiloch.
Natiahnutie reťaze VAZ 2107 trvá asi pol hodiny, ale ak sa tak nestane, následky môžu byť najstrašnejšie. Článok obsahuje podrobné pokyny s fotografiami.
Obsah článku:
Pred začatím práce musíte zistiť, aký je dôvod. Koniec koncov, nesprávna diagnostika vás nielen prinúti robiť zbytočnú prácu, ale tiež vám neumožní identifikovať skutočnú poruchu.
Príznaky uvoľneného napätia reťaze
V zásade sú príznaky dosť špecifické a je veľmi, veľmi ťažké zameniť si s niečím iným.
- Zvýšený hluk motora, dokonca aj pri voľnobehu;
- Okamžité zvýšenie hluku pri prudkom zvýšení rýchlosti;
- Hukot s plynulým naberaním otáčok sa úmerne zvyšuje, s prudkým uvoľnením plynového pedálu postupne ustupuje;
- Najčastejšie chrastí nenapnutá reťaz VAZ 2107 kvôli tomu, že sa zlomil tlmič a je potrebné ho vymeniť.
Povedzme však, že to nie je o ňom a treba sa len natiahnuť. Na prácu potrebujeme špeciálny kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa, na autách s karburátorom ho môžete otáčať pomocou rohatky.
Pred začatím práce nechajte motor vychladnúť. Mnoho ľudí si myslí, že je potrebné natiahnuť reťaz na horúcej, aby sa vyrovnala jej tepelná rozťažnosť. V skutočnosti je na aute nainštalovaný automatický napínač, ktorý sa s tým vyrovná. V zásade v tom nie je žiadny rozdiel, je potrebné nechať motor stáť, aby olej pretiekol od hlavy ku kľukovej skrini alebo po linke.
Teraz sa priamo pozrieme, ako vytiahnuť reťaz na VAZ 2107:
- Odstráňte kryt ventilu. Nezabudnite na špecifické podložky, pre ktoré v prípade straty budete musieť šliapať do obchodu;
- Pomocou nástrčkového kľúča 10 odskrutkujte dve skrutky, ktoré držia napínač;
- Ďalej ho upneme do tisu alebo do plynového kľúča, potom odskrutkujeme prevlečnú maticu kľúčom na 13 troch až štyroch otáčok;
- Zo zveráka vyberieme napínač. Piest (tenký prst na zadnej strane uzáveru) oprieme o stôl alebo iný povrch, kým sa úplne neutopí v tele;
- Teraz utiahnite maticu, vložte napínač na miesto. Samozrejme je potrebné skontrolovať tesnenie, v prípade potreby ho vymeniť. Utiahneme upevňovacie skrutky;
- Urobíme niekoľko otočení kľukového hriadeľa. Odporúča sa to robiť ručne, nie štartérom. Na uľahčenie práce môžete sviečky odskrutkovať. Hneď ako pocítime rovnomerný odpor, pridržíme kľukový hriadeľ zo spätného chodu a odskrutkujeme uzáver na niekoľko otáčok. Takto „vybijeme“ piest a napneme reťaz.
Dôsledky uvoľnenej reťaze na VAZ 2107
To platí pre 2106 a všetky klasiky všeobecne. V prvom rade je reťaz vyrobená s vysokou presnosťou a odolnosťou. To znamená, že pri najmenšom skoku zubov bude motor fungovať tak, ako má. To platí najmä pre vstrekovacie motory, pretože snímač polohy kľukového hriadeľa bude dávať jednu indikáciu, ale v skutočnosti bude hriadeľ v úplne inej polohe. Preskočenie dvoch alebo viacerých zubov je navyše spojené so skutočnosťou, že ventil urobí dieru v pieste a takáto katastrofa nastane vo všetkých valcoch, a ak sa napríklad časti rozvodov pohybujú jednoducho zotrvačnosťou pri pretrhnutí remeňa , potom sú v tejto situácii stále uvádzané do pohybu od kľukového hriadeľa.
Ďalším problémom je opotrebovanie krytu hlavy. Má špeciálnu časť v blízkosti ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Hliník sa teda pri vysokých rýchlostiach veľmi ľahko brúsi a potom môže byť obnovenie hlavy veľmi problematické. To isté platí pre plechový kryt ventilu. Vo všeobecnosti je včasné napnutie reťaze na VAZ 2107 povinným postupom.
Motor VAZ 2107 je dokonalý v jednoduchosti a spoľahlivosti. Táto všežravá jednotka môže jazdiť na benzín akejkoľvek kvality. Je prakticky nezničiteľný. Existuje však jeden mechanizmus, ktorý si stále vyžaduje pozornosť motoristu. Koniec koncov, závisí od toho spotreba paliva, stabilná prevádzka motora a ako dlho vydrží celá jednotka ako celok. Nazýva sa mechanizmus distribúcie plynu (časovanie) a je zodpovedný za nasávanie horľavej zmesi do valcov a výfukových plynov z motora. Skladá sa z vačkového hriadeľa, sacích a výfukových ventilov, reťaze.
Vzťah vstrekovača s časovaním
Za kvalitu práce motora je zodpovedná reťaz, ktorá synchronizuje cykly piestov s otváraním a zatváraním príslušných ventilov. Ako viete, proces spaľovania horľavej zmesi v každom valci vychádza v určitom poradí a poskytuje vratný pohyb piestov, ktorý sa premieňa na rotačný pohyb kľukového hriadeľa. Injektor vstrekuje palivo podľa prísneho poradia, vďaka čomu je dosiahnutý optimálny výkon spaľovacieho motora (ICE) z hľadiska výkonu a spotreby paliva. Pomocou reťazového prevodu z kľukového hriadeľa na vačkové hriadele je dosiahnutá kvalitná a koordinovaná práca všetkých prvkov spaľovacieho motora s továrenským nastavením vstrekovača.
Reťaz nie je priateľská k času
VAZ 2107 sa vyrábal od roku 1982 do roku 2011, pričom technické charakteristiky a parametre jednotiek neprešli zásadnými zmenami. Pretože rozvodová reťaz nie je vybavená automatickým napínačom, má konštrukciu, ktorá podlieha oveľa rýchlejšiemu opotrebovaniu ako podobné pohony na moderných strojoch. Vyžaduje pravidelnú kontrolu napätia každých 30 000 km.
Problémy súvisiace s okruhom majú špecifické znaky, ktoré ovplyvňujú správanie vozidla:
- Auto štartuje "raz";
- Charakteristický kovový zvuk počas chodu motora;
- Nestabilné otáčky vo všetkých prevádzkových režimoch;
- Výstup zo snímačov riadenia vstrekovania paliva budovy;
- Zvýšená spotreba paliva.
Keď sa takéto vlastnosti objavia v práci VAZ 2107, je potrebné skontrolovať napnutie reťaze a ak je priehyb veľa 10 mm, nepomôžu žiadne operácie na optimalizáciu prvkov. Musí sa zmeniť, pretože ďalšia prevádzka môže viesť k útesu. Následky prasknutia reťaze sú veľmi nepríjemné - od jednoduchého ohnutia ventilov až po efektné preniknutie zrúteného ventilu do spaľovacej komory piestu. Náklady na výmenu okruhu sú oveľa nižšie ako náklady na prípadné práce na obnove spaľovacieho motora z následkov jeho rozbitia.
Okolnosti na výmenu rozvodovej reťaze VAZ 2107 vlastnými rukami
Ak má človek nezávislý čas a stabilný nervový systém, môže nezávisle vykonať operáciu na inštaláciu novo razeného okruhu. Keďže konštrukcia spaľovacieho motora tohto automobilu je pomerne jednoduchá, opravy nespôsobujú žiadne ťažkosti. Na to potrebujete rovnú plochu, najlepšie v uzavretej miestnosti s príjemnou prevádzkovou teplotou, umyté auto (obzvlášť významná je čistota pod kapotou), sadu základných nástrojov pre motoristu. Určite to musí obsahovať: skrutkovač, kliešte, kľúče na 13, 16, 17, hlavy na 10 a 8.
Prísny poriadok pri odstraňovaní reťaze zabezpečí jednoduchú inštaláciu
Po postavení vozidla na rovný povrch zastavte pod kolesá zarážky na znehybnenie, zaraďte neutrál, zatiahnite ručnú brzdu, motor by mal byť zamrznutý. Teraz môžete otvoriť kapotu a vysunúť terminál z batérie. Aby ste sa dostali k reťazi a pohodlne ju resetovali, budete musieť vykonať operácie v nasledujúcom poradí:
Video: Výmena rozvodovej reťaze
Všetko potrebné zakúpime a pri montáži reťaze môžete pokračovať v opačnom poradí ako pri sťahovaní. Neponáhľajte sa s návnadou krytov, nezabudnite dôkladne skontrolovať napnutie reťaze a zhodu všetkých značiek.
Ahojte všetci! Ako viete, auto už prešlo 200 000 km, a tak som sa rozhodol urobiť mini-generálnu opravu a takmer úplne nahradiť rozvodový mechanizmus sám. Rozhodol som sa, že sa ešte nedotknem vahadla s vačkovým hriadeľom a vezmem reťaz s hviezdičkami, ktoré sú ešte z výroby. Rôzne zdroje píšu, že zdroj reťaze je niekde okolo 100 - 150 000, hoci aj pri 220 000 bol napínačom dobre napnutý a nevšimol som si veľa hluku, možno kvôli včasnej údržbe a dobrému oleju. Pri diagnostike v službe však majster povedal, že uhly rozvodu plynu už trochu odišli, takže je lepšie ho vymeniť. Rozhodol som sa hrať na istotu a nahradiť to hviezdami, ako to robí myseľ.
Kúpil som v overenom obchode nový tlmič a čeľusť, tesnenie predného krytu, tesnenie predného kľukového hriadeľa, matice, tmel atď.
Na začiatok zabezpečíme prístup k prednému krytu - odstráňte chladiaci ventilátor, chladič, vypustite z neho nemrznúcu zmes a ozdobnú mriežku.
Potom kryt motora a blatník, aby sa umožnil prístup k trom skrutkám krytu zospodu. Vymeníme blatník, keďže je prehnitý skrz naskrz a zalial generátor v mlákach.
Teraz odskrutkujeme maticu remenice kľukového hriadeľa (račňa), potrebujeme kľúč na 36, alebo lepšie hlavu, ale nenašiel sa a štandardný vyrazený kľúč sa ohol a maticu nechcel odskrutkovať.
Musel som z neho zvariť rúrky, aby som pomohol ďalších 40, dostatočne dlhých, aby sa opierali o pravý pozdĺžnik.
Nedalo sa to ručne odskrutkovať, musel som to odtrhnúť štartérom a položiť ho na nosník.
Potom odmontujeme remenicu kľukového hriadeľa a predný kryt, demontujeme čeľusť, tlmič, obmedzovač a prevody s reťazou. Dbáme na to, aby sa nám štítky nemotali.
Pri porovnaní starých a nových dielov na hviezdičkách som okrem brúsenia na boku veľa práce nevidel.
Reťaz je tiež neporušená. Topánka a tlmič s minimálnym opotrebovaním, keďže boli vymenené relatívne nedávno.
Ukázalo sa však, že stará reťaz je o 4-5 mm dlhšia ako nová, ktorá je podľa rovnakých údajov z internetu už vyššia ako tolerancia 4 mm a je potrebné ju vymeniť.
Pred inštaláciou nových dielov na nové ozubené koleso vačkového hriadeľa a remenicu kľukového hriadeľa som urobil ďalšie značky pomocou stredového razníka v uhle 90 a 180 stupňov pre pohodlie pri neskoršom nastavovaní ventilov.
Na značky a kľúče dávame v opačnom poradí: najprv topánku s tlmičom, potom hornú hviezdu s reťazou, potom malú hviezdu a strednú, znova skontrolujeme značky a dotiahneme reťaz.
Všetko dôkladne skontrolujeme a nastavíme na poistné krúžky.
Pri montáži som z nepozornosti dal malé ozubené koleso kľukového hriadeľa "sukňou" von namiesto dovnútra, kvôli čomu sa pri dotiahnutí račňovej matice kľukový hriadeľ zablokoval - musel som znova demontovať kryt a prestaviť to.
Značky sa opäť presne zhodovali, akoby nič nezmenili, hmm ..
Na tmel nasadíme tesnenie predného krytu a tesnenie.
Tiež som namiesto bežných matíc s rytcami dotiahol predný kryt matičkami so silonovým krúžkom a to znamená, že majú takú vlastnosť, že sa odskrutkujú a ošúchajú olejom).
No a na záver dávam nový blatník motora.
Poďme počítať:
- Sada hviezd - 680r
- Reťaz - 630r
- Sedatívum - 70r
- Topánka - 90r
- Žľaza - 110r
- Matice, podložky, tesnenie - 200r
- Motor blatníka - 400r
- Račňový kľúč - 150r
Všetko o všetkom trvalo pár dní, aj keď sa dalo stretnúť za jeden. Po výmene žiadne veľké zmeny v prevádzke motora si nevšimol. Po pár tisícoch, po vybrúsení dielov, bude potrebné reťaz opäť napnúť. Ale potom môžete pokojne spať s pár stovkami tisíc najazdených kilometrov).
Spracovať video:
Prihláste sa na odber! Veľa šťastia na cestách!
Vitajte!
Z času na čas sa reťaz „Mechanizmu distribúcie plynu“ opotrebuje a v dôsledku toho si vyžaduje výmenu. Ďalším veľmi potešujúcim faktom je, že „rozvodová“ reťaz môže mať na rozdiel od remeňa „Mechanizmus distribúcie plynu“ veľmi dlhú životnosť. Úprimne povedané, vyskytli sa aj prípady, keď auto prešlo asi „180 - 200 000 km“ s rozvodovou reťazou sa nikdy nezmenila, ale v tom čase už bola veľmi natiahnutá a záruka, že reťaz čoskoro praskne, bola veľmi vysoká. A koľko kilometrov si najazdil najviac, len na jednu rozvodovú reťaz?
Zhrnutie:
Koľko stojí výmena rozvodovej reťaze?
1) Výmena rozvodovej reťaze vás bude stáť okolo 250-500 rubľov.
Kedy by sa mala vymeniť rozvodová reťaz?
Rozvodovú reťaz je potrebné vymeniť, keď:
- Jeho napnutie, a to vtedy, keď štandardný napínač reťaze už nie je schopný reťaz napnúť.
- A tiež to treba zmeniť, keď auto prejde asi 80-100 tisíc km. (Tu to môže trvať dlhšie. Najdôležitejšie je pozrieť sa na jej natiahnutie, ak je natiahnutie reťaze veľmi veľké, tak v tomto prípade je lepšie ho vymeniť, inak sa jednoducho odlomí)
Čo je potrebné na výmenu rozvodovej reťaze?
1) Tehly.
2) Kladivo.
3) Skrutkovače.
4) Kľúče.
5) Možno budete potrebovať montážnu špachtľu.
6) Háčik, alebo niečo iné, čím bude možné reťaz zaháknúť.
7) Kľúč na odskrutkovanie kľukového hriadeľa. (Ak nie, potom bude stačiť 36 hlava!)
Ako vymeniť rozvodovú reťaz na VAZ 2101-VAZ 2107?
výber:
1) Najprv odstráňte kryt hlavy bloku. (Ako odstrániť kryt hlavy " ", položka "1-10")
2) Teraz otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na skrini.
Poznámka!
Značka na kľukovom hriadeli sa tiež bude musieť zhodovať so značkou na kryte vačkového hriadeľa!
4) Potom zapnite štvrtý prevodový stupeň a dajte auto na ručnú brzdu.
5) Potom uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6) Potom odstráňte vodidlo reťaze z motora. (Informácie o odstránení vodiacej lišty reťaze nájdete v časti „v tomto článku“)
7) Potom odstráňte čeľusť napínania reťaze z motora. (Informácie o odstránení čeľuste napínania reťaze nájdete v časti „v tomto článku“)
8) Potom ohnite poistnú podložku, ktorá sa nachádza na montážnej skrutke ozubeného kolesa príslušenstva.
9) Teraz odskrutkujte samotnú skrutku, ktorá zaisťuje ozubené koleso príslušenstva.
10) Potom odstráňte ozubené koleso príslušenstva.
Poznámka!
Po odstránení ozubeného kolesa neotáčajte hnacím hriadeľom, pretože to môže narušiť počiatočné nastavenie zapaľovania! (pozri fotografiu úplne dole v článku pod nadpisom "")
12) Potom úplne odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje ozubené koleso vačkového hriadeľa.
13) Potom zdvihnutím reťaze odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
14) Potom hlboko spustite reťaz nadol a opatrne ju vyberte zo všetkých ozubených kolies.
Poznámka!
Pri demontáži rozvodovej reťaze nie je potrebné demontovať ozubené koleso kľukového hriadeľa!
15) Po vykonaní všetkých operácií skontrolujte, či sa značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa zhoduje so značkou na bloku valcov.
Poznámka!
Ak sa značky nezhodujú, otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebudú zarovnané!
Inštalácia:
1) Najprv nasaďte novú reťaz na ozubené koleso kľukového hriadeľa.
2) Potom nasaďte reťaz na ozubené koleso príslušenstva.
4) Ďalej zaveste reťaz.
5) Potom zdvihnite reťaz na miesto inštalácie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6) Potom nasaďte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa a až potom nainštalujte ozubené koleso na miesto.
7) Ďalej skontrolujte zhodu všetkých značiek a napnite rozvodovú reťaz. (Ako skontrolovať zhodu značiek nájdete v článku: „Inštalácia piestu štvrtého valca v TDC - horná úvrať“) (A ako utiahnuť reťaz, prečítajte si „v tomto článku“).
Poznámka!
Ak nerozumiete, ako napnúť reťaz, potom si úplne dole pozrite videoklip o tom, ako správne nainštalovať reťaz a ako ju napnúť!
8) Potom namontujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
9) Potom nainštalujte vodidlo reťaze na miesto v opačnom poradí ako pri jeho demontáži.
10) Potom znova nainštalujte čeľusť napínača reťaze v opačnom poradí.
11) Potom vráťte dorazový kolík na miesto.
12) Teraz zaraďte neutrál a otočte kľukovým hriadeľom o tri otáčky v smere jeho otáčania.
13) Skontrolujte, či sa všetky značky na hviezdičkách zhodujú.
Poznámka!
Ak sa štítky nezhodujú, nainštalujte obvod znova a opravte situáciu!
14) Ak sa všetky označenia zhodujú, potom:
1. Utiahnite maticu napínača reťaze.
2. Zapnite prevodovku.
3. Dotiahnite všetky skrutky na ozubených kolesách.
4. Nainštalujte všetky zostávajúce diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Dôležité!
1) Pri práci na priekope podložte pod kolesá auta tehly, aby sa auto neodkotúľalo!
2) Ak nemôžete odstrániť ozubené koleso príslušenstva, skúste ho posunúť pomocou montážnej špachtle a potom hviezdu odstrániť!
Pre nováčikov!
Otázka: Kde sa nachádza hnací hriadeľ príslušenstva?
odpoveď:
Dodatočný videoklip:
Ak nerozumiete, ako namontovať reťaz na auto, v tomto prípade si pozrite krátke video, v ktorom je všetko podrobne vysvetlené s motorom vybratým z auta.
