Nokian Tyres introduce pe piață noi anvelope de vară. În același timp, se lansează o nouă marcă - familia de anvelope de vară se numește acum Hakka („Hakka”). Hakka este un derivat al celebrelor anvelope de iarnă Hakkapeliitta. Lansată în urmă cu 70 de ani, Hakkapeliitta a fost prima anvelopă de iarnă din lume. Anvelopele Hakkapeliitta și Hakka sunt special concepute pentru condiții nordice dificile.
Suprafețele de drum accidentate cu diferențe de înălțime, condițiile meteorologice în schimbare capricioasă necesită proprietăți speciale ale anvelopelor. Nokian Tyres dezvoltă produse conform acestor solicitări. Primele născute din noua familie Nokian Hakka sunt anvelopele de mare viteză cu indici de viteză H (210 km/h) și V (240 km/h), concentrate pe piețele cheie ale companiei - țările nordice și Rusia. Vânzările de anvelope de vară Nokian Hakka vor începe în primăvara anului 2007.
Noile anvelope Nokian Hakka H și Nokian Hakka V au același model de benzi de rulare fin șlefuit. Diferența dintre anvelope constă în utilizarea diferitelor compuși de cauciuc și în structura anvelopei. Ambele anvelope sunt optimizate pentru a performa cele mai bune în indicii de viteză respectivi. Structura mai rapidului Nokian Hakka V este mai rigidă, ceea ce face ca anvelopa să fie mai sportivă. Noile descoperiri și soluții tehnice utilizate în ambele anvelope le îmbunătățesc siguranța la conducere și rezistența la uzură.
Modelul asimetric al benzii de rulare din interior și exterior (interior - exterior) previne eficient hidroplanarea și îmbunătățește manevrabilitatea. Banda de rulare folosește un compus complet de cauciuc „silice”, care realizează atât o aderență excelentă pe suprafețele umede, cât și o rezistență scăzută la rulare.
Cele mai recente dezvoltări tehnice previn efectiv hidroplanarea. Activitatea sistemului de drenare a apelor pluviale în partea interioară a zonei umărului se bazează pe principiul „pârâu-râu”. Canelurile direcționale înguste și ghidajele speciale de drenaj îndepărtează eficient apa din zona de contact anvelopă-șosea. Anvelopa Nokian Hakka (205/55 R 16) elimină 43 de litri de apă pe secundă la o viteză de 75 de kilometri pe oră și o pernă de apă de 10 milimetri.
Bazele lustruite ale canelurilor principale permit scurgerea usoara si rapida a apei dintre anvelopa si drum. De asemenea, lustruirea conferă produselor un aspect bine îngrijit.
Canelurile transversale din partea exterioară a zonei umerilor se termină cu o cupă de găleată. Acest ghidaj de apă îmbunătățește siguranța la conducere și reduce stropirea cu apă pe parbriz și pe părțile laterale ale vehiculului.
Structura originală în formă de pană a stratului superior al benzii de rulare, combinată cu un model asimetric al benzii de rulare, îmbunătățește atât proprietățile de manipulare, cât și mișcarea vehiculului pe suprafețe umede.
Plăcerea de a conduce liniștită, receptivă și sigură
O singură nervură conectează ferm emele din zona exterioară a umerilor între ele. Trei nervuri longitudinale întărite și rigide plus un design cu caneluri asimetrice asigură siguranța la conducere și manevrabilitate chiar și la viteze foarte mari. Anvelopa atinge drumul cu încredere, rămânând în același timp sensibilă și ascultătoare.
Șoferii au dreptul să se aștepte ca anvelopele H și V să fie confortabile acustic. În noul Hakka, dezvoltatorii au obținut un zgomot scăzut prin mai multe mijloace. Umărul exterior unic reduce zgomotul, deoarece blocurile de rulare rămân stabile într-o varietate de situații de conducere. Elevațiile și cavitățile din șanțurile longitudinale influențează fluxul de aer și previn crearea unui sunet de urlet neplăcut. La dezvoltarea structurii cadrului și alegerea materialelor s-a ținut cont de necesitatea atenuării șocurilor și a sunetului provenit din contactul roților cu carosabilul.
Indicatorul de uzură actualizat avertizează asupra unui risc crescut de acvaplanare
Anvelopele care sunt în stare bună îmbunătățesc siguranța la conducere prin reducerea semnificativă a șanselor de hidroplanare. Pentru a le permite șoferilor să țină evidența înălțimii profilului benzii de rulare, în 1999, compania a dezvoltat un indicator care arată adâncimea rămasă a canelurii benzii de rulare. Această inovație, ingenioasă prin simplitate, a fost numită atunci Driving Safety Indicator (DSI) și este prezentă într-o formă îmbunătățită în familia de anvelope Hakka. Pe lângă indicatorul de uzură, care arată gradul de uzură a benzii de rulare sub formă de cifre, anvelopele au acum și un indicator care avertizează asupra riscului de acvaplanare. Simbolul noului indicator are forma unei căderi care se uzează odată cu folosirea și dispare după ce înălțimea benzii de rulare atinge linia de 4 mm, ceea ce amintește șoferului de un risc semnificativ crescut de acvaplanare.
Simbolul frunzei de mesteacăn de pe peretele lateral al anvelopei informează utilizatorii cu privire la compatibilitatea mediului cu compușii de cauciuc. La fabricarea produselor se folosesc numai uleiuri purificate slab aromate.
Când montați o anvelopă pe zona de informații, puteți face notițe despre presiunea recomandată în anvelope. Dacă sunt umflate corect, acest lucru se reflectă în siguranța la conducere, controlabilitatea precisă a mașinii și consumul de combustibil mai mic.
Garanție gratuită Hakka împotriva deteriorării anvelopelor
Odată cu introducerea noii familii de vară Nokian Hakka, Nokian Tires extinde siguranța practică a anvelopelor sale. Pentru anvelopele de vară noi din Finlanda, Suedia, Norvegia și Rusia, grupul oferă o garanție gratuită Hakka. Dacă anvelopa a fost exploatată conform regulilor, a fost instalată corect pe jantă și apoi a suferit deteriorări în timpul utilizării normale, consumatorul va primi exact aceeași anvelopă nouă pentru a o înlocui pe cea deteriorată. Asigurarea Hakka este valabilă până la uzura unei benzi de rulare cu adâncimea canelurii de cel puțin 4 milimetri în termen de trei ani de la data achiziționării anvelopei.
Îmbunătățiri semnificative
Prevenirea eficientă a hidroplanării: 43 l/sec. La o viteză de 75 km/h și o pernă de apă de 10 mm
- Manevrare pe drumuri uscate
- Prinde pe suprafete umede
Siguranta practica
Cifrele care dispar pe măsură ce banda de rulare se uzează indică adâncimea canelurii benzii de rulare, simbolul picăturii de apă dispare după uzura benzii de rulare la 4 mm, ceea ce avertizează șoferul cu privire la riscul tot mai mare de acvaplanare.
- Secțiunea de informații indică recomandări de presiune, sunt necesare semne de amplasare a anvelopelor pe mașină la schimbarea sezonieră a anvelopelor
- Mudstopper O-ring ține nisipul și murdăria departe de jantă și anvelopă
- nervură de protecție din seria 55 și alte anvelope cu profil inferior
Informații suplimentare: Nokian Tyres plc
Şef Departament Dezvoltare Produs Teppo Huovila, tel. +358 3 340 7701
- Sef Suport Tehnic si Relatii Clienti Matti Morri, tel. +358 3 340 7621
Cauciucuri noi Nokian Hakka HȘi Nokian Hakka V au același model de benzi de rulare, șlefuit fin. Diferența dintre anvelope constă în utilizarea diferitelor compuși de cauciuc și în structura anvelopei. Ambele anvelope sunt optimizate pentru a performa cele mai bune în indicii de viteză respectivi. Structura mai rapidului Nokian Hakka V este mai rigidă, ceea ce face ca anvelopa să fie mai sportivă. Noile descoperiri și soluții tehnice utilizate în ambele anvelope le îmbunătățesc siguranța la conducere și rezistența la uzură.
Modelul asimetric al benzii de rulare din interior și exterior (interior - exterior) previne eficient hidroplanarea și îmbunătățește manevrabilitatea. Banda de rulare folosește un compus complet de cauciuc „silice”, care realizează atât o aderență excelentă pe suprafețele umede, cât și o rezistență scăzută la rulare.
Cele mai recente dezvoltări tehnice previn efectiv hidroplanarea. Activitatea sistemului de drenare a apelor pluviale în partea interioară a zonei umărului se bazează pe principiul „pârâu-râu”. Canelurile direcționale înguste și ghidajele speciale de drenaj îndepărtează eficient apa din zona de contact anvelopă-șosea. Anvelopa Nokian Hakka (205/55 R 16) elimină 43 de litri de apă pe secundă la o viteză de 75 de kilometri pe oră și o pernă de apă de 10 milimetri.
Bazele lustruite ale canelurilor principale permit scurgerea usoara si rapida a apei dintre anvelopa si drum. De asemenea, lustruirea conferă produselor un aspect bine îngrijit.
Canelurile transversale din partea exterioară a zonei umerilor se termină cu o cupă de găleată. Acest ghidaj de apă îmbunătățește siguranța la conducere și reduce stropirea cu apă pe parbriz și pe părțile laterale ale vehiculului. .
Structura originală în formă de pană a stratului superior al benzii de rulare, combinată cu un model asimetric al benzii de rulare, îmbunătățește atât proprietățile de manipulare, cât și mișcarea vehiculului pe suprafețe umede. .
Plăcerea de a conduce liniștită, receptivă și sigură
O singură nervură conectează ferm emele din zona exterioară a umerilor între ele. Trei nervuri longitudinale întărite și rigide plus un design cu caneluri asimetrice asigură siguranța la conducere și manevrabilitate chiar și la viteze foarte mari. Anvelopa atinge drumul cu încredere, rămânând în același timp sensibilă și ascultătoare. .
Șoferii au dreptul să se aștepte ca anvelopele H și V să fie confortabile acustic. În noul Hakka, dezvoltatorii au obținut un zgomot scăzut prin mai multe mijloace. Umărul exterior unic reduce zgomotul, deoarece blocurile de rulare rămân stabile într-o varietate de situații de conducere. Elevațiile și cavitățile din șanțurile longitudinale influențează fluxul de aer și previn crearea unui sunet de urlet neplăcut. La dezvoltarea structurii cadrului și alegerea materialelor s-a ținut cont de necesitatea atenuării șocurilor și a sunetului provenit din contactul roților cu carosabilul. .
Indicatorul de uzură actualizat avertizează asupra unui risc crescut de acvaplanare
Anvelopele care sunt în stare bună îmbunătățesc siguranța la conducere prin reducerea semnificativă a șanselor de hidroplanare. Pentru a le permite șoferilor să țină evidența înălțimii profilului benzii de rulare, în 1999, compania a dezvoltat un indicator care arată adâncimea rămasă a canelurii benzii de rulare. Această inovație, ingenioasă prin simplitate, a fost numită atunci Driving Safety Indicator (DSI) și este prezentă într-o formă îmbunătățită în familia de anvelope Hakka. Pe lângă indicatorul de uzură, care arată gradul de uzură a benzii de rulare sub formă de cifre, anvelopele au acum și un indicator care avertizează asupra riscului de acvaplanare. Simbolul noului indicator are forma unei căderi care se uzează odată cu folosirea și dispare după ce înălțimea benzii de rulare atinge linia de 4 mm, ceea ce amintește șoferului de un risc semnificativ crescut de acvaplanare. .
Simbolul frunzei de mesteacăn de pe peretele lateral al anvelopei informează utilizatorii cu privire la compatibilitatea mediului cu compușii de cauciuc. La fabricarea produselor se folosesc numai uleiuri purificate slab aromate.
Când montați o anvelopă pe zona de informații, puteți face notițe despre presiunea recomandată în anvelope. Dacă sunt umflate corect, acest lucru se reflectă în siguranța la conducere, controlabilitatea precisă a mașinii și consumul de combustibil mai mic.
Eugene despre anvelopa Nokian Hakka H
Opțiune grozavă pentru acești baniÎn general, am mers pe diferite anvelope, dar această anvelopă mi-a plăcut foarte mult. În primul rând, ține bine asfaltul uscat, de multe ori am încercat chiar să merg pe ring sau într-o viraj adăugând gaz, cum ar fi tracțiunea pe roți din spate, fundul alunecat cu hrean. În al doilea rând: pe ploaie se comportă foarte previzibil, accelerează fără alunecare, nu suflă la schimbarea bruscă a benzii, + pe autostradă în ploaie tot cu 5. A fost o situație: patru persoane circulau într-un mașină pe ploaie medie, a fost o coborâre bună, viteza a fost de aproximativ 80, iar apoi Lacetti încetinește brusc în fața noastră, sunt pe frână, distanța până la Lacetti din fața mea este de 10 metri, eu a dat podeaua la frane, in oglinda stanga din primul rand masina nu merge, ei bine, asta e, si ce parere ai, fluturand usor roata, m-am oprit la 2 metri de Lacetti. El a frânat, astfel încât o prietenă de pe bancheta din spate a lovit-o puternic cu nasul de tetiera din față. Un nouă conducea în spatele meu și mi-a intrat în fund, deși din câte îmi amintesc avea vreo 20 de metri.ABS a funcționat imediat. La naiba știe ce a fost fără ABS. deși a existat un astfel de moment: conduceam cu un prieten să cumpăr cauciucuri de iarnă, temperatura era de aproximativ + 10 era o băltoacă decentă, zbor în ea și apoi virajul de care am nevoie, ca să nu alunec prin ea , am frânat vioi, abdomenul apucă partea dreaptă a roților, eu sunt drept am fost surprins de parcă viteza era de 50 km, iar cauciucul a alunecat. În al treilea rând: anvelopele nu au fost ucise în ceea ce privește defecțiunea, a întâlnit tot felul de bucăți de fier și sârmă de multe ori. Odată ce am lăsat-o pe sora mea să conducă înainte de a mă preda poliției rutiere, a fost puțină ploaie, am condus de-a lungul unui mic polegon. După cum sa dovedit mai târziu, peste tot erau dibluri bătuți în asfalt. Situl a fost marcat pentru un fel de construcție. Nu am vrut să laud direct, dar cauciucul nu este chiar rău pentru astfel de bani. Apropo, amtelul de vară este și el o anvelopă destul de excelentă, mai ales prețul este gratuit! Apropo, există un jamb - duce mult pe șine, ei bine, poate din cauza lățimii.
Pro: Excelent pe pavaj uscat și bun pe umed
Contra: duce mult pe piste
Scor: 4,03
Alexander despre anvelopa Nokian Hakka H
Anvelopa mulțumită de un comportament bun pe carosabil ud, mai ales după Dunlop SP Sport 300 nativ (coșmar pe carosabil ud). La 120-140 pe timp de ploaie, ei țin drumul foarte încrezători, conduci calm și nu te zvâcni ca pe Dunlop! Dunlop chiar și la 80-90 deja a înotat și a zvâcnit pe trotuar umed!Pe drum uscat, se descurcă foarte bine! Confort mediu! Vitalitatea este normală, pe drumurile noastre stricate cu condusul activ nu au eșuat niciodată, nu au ieșit dintr-o hernie! Am prins 4 șuruburi autofiletante pe 2 roți deodată, am condus câteva zile și nici nu le-am observat până când uleiul a fost util de schimbat pentru vară! Deci nu par să se teamă de astfel de înțepături, nu s-au rupt din mers! Fabricat in Rusia!
Vehicul: Nissan Primera
Cumpăr din nou? Cu siguranta da
Evaluare: 3,69
Mitya despre anvelopa Nokian Hakka H
eșuează!Bună ziua colegilor. Pot să am câteva cuvinte, în esență. Sincer, acest cauciuc nu este potrivit pentru condițiile noastre climatice. A fost dezvoltat pentru condițiile climatice din țările scandinave de nord, unde temperatura vara nu crește peste +20. A fost testat și acolo, așa că tot ceea ce ați citit în teste și vedeți în evaluări este adevărat, dar în anumite condiții de mediu. Da, tăcut, da moale, dar aici se termină toate avantajele sale pentru zona noastră climatică. În lunile noastre de vară, asfaltul se încălzește până la +40 + 50 de grade, temperatura aerului, în special în orașe, este foarte des de +30 și peste. Și acest cauciuc nu poate funcționa eficient la astfel de temperaturi și nu pentru că este rău, este pur și simplu conceput pentru alte condiții climatice. În consecință, de aici deteriorarea tuturor caracteristicilor sale, uzura nebună etc. Și în regiunile sudice, cum ar fi Crimeea, pur și simplu plutește pe asfalt fierbinte. Așa că pentru cei care nu și-au făcut încă alegerea, vă sfătuiesc cu insistență să vă gândiți la cele de mai sus. Orientați-vă corect, astfel încât mai târziu în vară, o lună mai târziu, să nu regretați cu adevărat achiziția. Succes tuturor și nu un cui sau o baghetă.
Pro: În zona noastră climatică nu există
Contra: descris mai sus
Evaluare: 2,7
porecla anvelopei Nokian Hakka H
nu te poți gândi la unul mai bun momentan.Scandinavii nu pot face doar anvelope, ei fac anvelope grozave și asta este un fapt. Și nu speria oamenii cu producția rusă - nici nu mai e amuzant. În primul rând, Nokian își câștigă o reputație de 70 de ani și nu va permite să se piardă de dragul unui profit de moment (de mult timp BMW MERSEDES TOYOTA și alții își produc produsele în alte țări și nimic). În al doilea rând, cauciucul, dacă cineva nu știe, nu este tăiat manual, întregul proces este automatizat și factorul uman este minim. În al treilea rând, echipamentele de la fabrica din Rusia sunt mai noi, chiar și decât în Finlanda. În al patrulea rând, nu toți producătorii, chiar și cei eminenți și super-brand, își pot permite să ofere o garanție extinsă pentru anvelopele lor. Și dacă măcar 5-10 la sută ar trece sub garanție, ar da faliment. Și cazuri izolate sunt posibile nu fără ea. Denivelările apar în principal pe un profil scăzut: a) nu mai mult decât alți producători b) odată ce ați pus un profil scăzut, învață să conduci prin gropi. Schimbați masa mașinii în direcția opusă față de groapă (există o mulțime de informații despre acest subiect). Crede-mă, nu fac campanie pentru Nokian, îl conduc și știu ceva despre el. A abordat achiziția cu atenție, nu milionar, pentru a face achiziții neplăcute și a reciti câteva informații și s-a consultat și cu oameni de încredere.
Pro: fără cuvinte, doar emoții
Contra: încă nu l-am găsit
Evaluare: 4,33
Sergey despre anvelopa Nokian Hakka H
I-am patinat până la ultima divizie pentru un total de peste 70 de mii sau 4,5 sezoane, în principal în intercity, cu viteze mai mari decât cele permise, atât pe drumuri, cât și pe direcții. Ea a lucrat până la 50 de mii cu un bang, apoi, desigur, a început să o ia.Ce ne-a plăcut:
1. Rezistent la uzură - NIMIC! puncție, forfecare sau hernie în condiții de operare adesea foarte dure.
2. Stabilitatea cursului, ținută excelentă de drum atât pe căldură, cât și pe ploaie. Se descurcă bine pe urmele umede.
Ce nu i-a plăcut:
1. Suficient de rigid din punct de vedere al confortului
2. la prima gheață neagră începe doar o atracție.
3. fără ezitare, l-aș duce la noua mea mașină, dar nu există dimensiune pentru 17 "", care acum, pentru mine personal, este cel mai mare minus!
Serghei, Stream 2.0
Vehicul: Honda Stream 1.7L 2001-2007
Scor: 4
Dmitry despre anvelopa Nokian Hakka H
Buna ziua. Mi-am cumparat anvelope Nokian N, desi am jurat sa nu iau acest producator, mai ales vara. Pentru că hernia nu este pe peretele lateral, ci pe banda de rulare. Aveam deja experiență cu 2 roți, după ce a condus pe un drum cu pietriș. dar apoi mă perepali cu o reducere bună. Voi începe cu aspectele pozitive+ foarte bine pe ploaie, ca pe un drum uscat 120-140 km/h
+ preț, dar pentru prețul din magazine tot la fel nu l-aș lua.
toate (
minusuri:
zgomotos, foarte zgomotos. cel mai prost zgomot este la viteza de 40-60 km/h (doar modul urban) si 100-120, dupa ce este vizibil mai silentios. asa ca mergem cu exces pe autostrada. un oraș fără încălcări ale vitezei, doar muzică mai tare.
- uzura grea, cred ca pentru 2 sezoane de vara la mine. 40t.km maxim, poate mai puțin.
- hernie, a scris mai sus.
Verdict: Nokian este doar iarnă, deși există și opțiuni mai bune. testele sunt diferite.
Autoturism: Toyota Avensis 1.8L 2000-2003
Scor: 2,69
Potrivit experților, aceste anvelope vor oferi manevrabilitate fiabilă, eficiență ridicată și aderență sigură. Profesioniștii au oferit anvelopelor Nokian Hakka Green 2 următoarele caracteristici: manevrabilitate mai bună și aderență excelentă atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed; consum redus de combustibil, finețe ridicată, silențios, fără defecte semnificative.
câștigător al testului
Frânare și manevrabilitate mai bune pe suprafețe umede. Stabilitate și confort pe pavaj uscat.
câștigător al testului
Revizuire automată 5/2018
Nokian Hakka Green 2 195/65R15
Aderență de primă clasă și manevrabilitate ridicată atât în condiții uscate, cât și umede. Nivel ridicat de confort.
Primul loc comun
Nokian Hakka Green 2 195/65R15
Cele mai bune proprietăți de frânare pe pavaj umed și cea mai bună performanță atunci când se efectuează deplasări laterale pe pavaj uscat. Manevrare excelentă în timpul manevrelor extreme pe pavaj uscat și umed, stabilitate direcțională mai bună și control direcțional la viteză mare, precum și niveluri scăzute de zgomot.
locul 2
Auto Review 5/2016
Aderență bună pe asfalt uscat și umed. Manevrabilitate bună pe trotuar umed. Rezistență ridicată la impact. Rezistență scăzută la rulare.
câștigător al testului
Nokian Hakka Green 2 195/65R15
Performanță excelentă de aderență și manevrare atât pe pavajul umed, cât și pe cel uscat. Confort foarte ridicat. Consum redus de combustibil.
câștigător al testului
AutoCentre 4/2017
Nokian Hakka Green 2 185/65R15
Tracțiune excelentă pe pavaj uscat și umed, manevrabilitate precisă și eficiență ridicată a combustibilului.
câștigător al testului
Tuulilasi 4/2016
Finlanda
Anvelopă bine echilibrată. Demonstrează performanțe excelente și funcționare sigură și fiabilă în condiții umede. Anvelopă foarte confortabilă și silențioasă cu consum redus de combustibil. Manevrarea este remarcabil de calmă și previzibilă atât pe drum uscat, cât și pe umed.
câștigător al testului
Tekniikan Maailma 5/2016
Finlanda
Nokian Hakka Green 2 205/55R16
Previzibil și de încredere. Manevrare adecvată și sigură pe drumuri ude, rezistență excelentă la acvaplanare. Rezistență la rulare foarte scăzută.
câștigător al testului
Aftonbladet 23.2.2016
Nokian Hakka Green 2 205/55R16
Performanță remarcabilă pe pavaj umed. Cea mai rapidă reacție la manevrele de la volan și aderență foarte bună chiar și în situații extreme. Rezistenta la rulare foarte scazuta in teste, ceea ce inseamna un consum redus de combustibil.
locul 3
Vi Billagare 4/2016
Nokian Hakka Green 2 205/55R16
Conducere în siguranță pe drumuri ude. Manevrare bună pentru a evita acvaplanarea. Rezistență scăzută la rulare.
câștigător al testului
Norvegia
Nokian Hakka Green 2 205/55R16
Nokian Hakka Green 2 este cea mai bună anvelopă de vară cu performanță pe teren umed. Rotire ușoară și o senzație de stabilitate ridicată și siguranță la volan chiar și în situații critice.
