În regiunile nordice, problema pornirii motorului la rece este întotdeauna relevantă - înghețul îngroașă uleiul, îngreunând pornirea arborelui cotit și afectează evaporarea combustibilului, reduce puterea de curent a bateriei. Chiar și diferența de dilatare termică a pieselor individuale joacă un rol: pistonul cu un știft plutitor îl mușcă la rece, iar capul inferior al bielei din oțel comprimă mai mult decât arborele cotit din fontă.
Prin urmare, după ce a pornit motorul, este necesar să îl încălziți pentru a nu risca să se rupă la începutul mișcării. Aici, se dezvăluie minusul motoarelor deja diesel: la relanti, se încălzesc încet chiar și vara, în timp ce iarna este imposibil să încălziți un motor diesel în morse. Progazovki la frig - un risc considerabil de a declanșa căptușele arborelui cotit, paturi de arbore cu came rău.
Practica preîncălzirii unui motor este la fel de veche ca și mașinile în sine - și acum puteți vedea cum este încălzit motorul cu o pistoletă. Dar această metodă este incomodă și nesigură. Deci, atât sistemele de preîncălzire a motorului de casă, cât și cele din fabrică au apărut cu mult timp în urmă și continuă să rămână relevante.
Principiul de funcționare
Ideea unui preîncălzitor de motor este simplă: deoarece motorul este umplut cu antigel, atunci prin încălzirea antigelului dintr-o sursă externă, va fi posibilă încălzirea uniformă a motorului în sine. Decalajele de lucru dintre piese vor reveni la normal, uleiul se va încălzi (se va încălzi în carter de la căldura carterului și, la multe mașini, după pornire, va începe să treacă prin căldura uleiului antigel. schimbător) și galeria de admisie. Pentru motoarele diesel și motoarele cu injecție distribuită, acest lucru este mai puțin relevant; pentru un motor cu carburator, este necesară încălzirea galeriei și a carburatorului însuși în zona jeturilor sistemului de ralanti. Motorul va degaja, de asemenea, o parte din căldură către cutia de viteze, ceea ce este de asemenea important. Odată ajuns în mașină, puteți dezgheța imediat geamurile.
Preîncălzitoarele sunt împărțite în două categorii
- Electric.
- Autonom.
Cele mai simple preîncălzitoare electrice sunt elemente de încălzire în țevi metalice tăiate în conducta inferioară a radiatorului. Astfel de modele sunt făcute de sine stătătoare datorită simplității lor, în regiunile de nord ale Rusiei puteți vedea mașini cu o priză de 220V ieșind de sub capotă. În Europa de Nord, poți găsi chiar și parcări, unde fiecare loc de parcare are câte un stâlp cu priză.
Minusul este și de înțeles - încălzirea este lentă din cauza lipsei de mișcare forțată a lichidului în circuit. Se evită prin introducerea unei pompe electrice suplimentare în circuitul de răcire, dar rămâne nevoia de a conecta preîncălzitorul la o sursă de alimentare externă de fiecare dată. Însă încălzitoarele electrice nu își pierd din popularitate, există modele interesante care încălzesc motorul și reîncarcă simultan bateria.
Încălzitorul lichid (autonom) este conectat la sistemul electric, la linia de combustibil și la sistemul de răcire.
Dar cum să încălziți motorul când nu există nicio priză în apropiere? Singura opțiune este să arzi propriul combustibil. Așa sunt dispuse preîncălzitoarele autonome: acestea sunt mici sobe care ard combustibilul luat din rezervor și încălzesc schimbătorul de căldură încorporat. Un astfel de preîncălzitor de pornire este ușor de automatizat - conectați la el un cronometru, o ieșire de control de la o alarmă. Datorită acestui fapt, în vehiculele comerciale, astfel de modele, pentru care puteți chiar seta un program de încălzire săptămânal, sunt instalate din fabrică, iar numele producătorului de încălzitoare autonome Webasto a repetat soarta Xerox, devenind în limbaj colocvial un sinonim pentru sistemele de preîncălzire. 
Desigur, încălzitoarele autonome au dezavantajele lor:
- În primul rând, au nevoie de combustibil - cu un rezervor aproape gol, vei rămâne cu o mașină rece.
- În același mod, este necesară și o încărcare a bateriei - cu o baterie veche, motorul se va încălzi, dar demarorul nu îl va mai învârti.
Prin urmare, multe sisteme de încălzire integrate cu electronicele de bord sunt blocate automat atunci când nivelul de combustibil sau încărcarea bateriei scade sub nivelul critic.
Fantezia nu se limitează la asta, dar celelalte fructe ale sale sunt considerate mai degrabă curiozități. De exemplu, s-au inventat acumulatorii termici - acestea sunt termosuri în care este depozitată o anumită cantitate de lichid de răcire. În timp ce motorul funcționează, acumulatorul de căldură este inclus în circuitul general și încălzit la temperatura de funcționare, când motorul este oprit, acesta se oprește, reținând căldura. Pornind un motor rece, șoferul primește din nou o doză de antigel care a reținut căldura. Este dificil să luăm în serios astfel de evoluții din cauza „perioada de valabilitate” scurtă a rezervei de căldură și din cauza dimensiunilor. Dar reușesc să fie vândute - acestea sunt sistemele Canadian Centaur și AvtoTerm rusesc.
Dacă ne amintim de dispozitivele fără ambiguitate inutile, atunci acestea sunt încălzitoare de ulei introduse prin joja. Ca să nu mai vorbim de ineficiența încălzirii uleiului în carter, puterea unor astfel de „încălzitoare” este atât de slabă încât nu pot încălzi uleiul, descarcând inutil bateria.
Instalare
Schema de instalare Binar-5
Cele mai simple încălzitoare electrice sunt ușor de instalat - scurgem antigelul, tăiem o secțiune a conductei inferioare a radiatorului la lungimea dorită, introducem încălzitorul în conducta tăiată, strângem clemele și reumplem antigelul. Rămâne să întindeți firele, astfel încât mașina să fie ușor de „conectat la priză”.
De ce se lovește încălzitorul electric în conducta de jos? Acest lucru accelerează încălzirea datorită convecției termice - funcționează și sistemele de încălzire fără circulație forțată. La introducerea în conducta superioară, antigelul este încălzit în radiator și nu în motor - un termostat închis nu va permite lichidului să intre în bloc din cauza convecției.
Video: Realizarea unui încălzitor de motorină de tip „bobină externă”.
Dacă nu aveți un element de încălzire rusesc ieftin, ci un dispozitiv mai avansat, atunci se lovește în conducta care merge la sobă. Astfel de dispozitive sunt un monobloc care combină un preîncălzitor cu o pompă de putere mică, prin urmare, nu pot fi incluse în linia principală de răcire, care are o zonă mare de curgere. Dar încălzirea motorului cu ele este mai rapidă și, în același timp, soba de salon se încălzește în același timp.
Pentru o serie de motoare, încălzitoarele electrice sunt produse cu așteptarea instalării în locul mufelor tehnologice ale motorului - pentru instalarea lor, vor fi necesare abilități de lăcătuș, deoarece mai întâi va trebui să scoateți dopul necesar din motor și apoi să instalați ermetic încălzitor în orificiul blocului. Este mai bine să încredințați acest lucru profesioniștilor, precum și instalarea unui încălzitor autonom - acest lucru va necesita intervenția în sistemul de combustibil al motorului și amplasarea corectă a evacuarii încălzitorului.
Cele mai bune modele de preîncălzitoare electrice
Defa
Compania norvegiană este principalul producător al acestui tip de încălzitoare. Produce încălzitoare electrice care se lovesc de bloc și sunt instalate în circuitul de răcire. Principalul avantaj al sistemelor Defa este modularitatea: încălzitorul este completat cu un încărcător de baterie, un ventilator interior autonom și un temporizator pornit. Dacă doriți, alegeți un model de încălzire cu termostat - un astfel de încălzitor este lăsat permanent pornit, fără riscul de a supraîncălzi motorul și de a economisi energie electrică, deoarece atunci când se atinge temperatura setată, încălzitorul se va opri automat.
Calix
O altă companie scandinavă. În gama sa de modele, încălzitoarele universale tăiate în duze sunt simple, fiabile și eficiente. De asemenea, este utilizat designul modular: cumpărătorul poate configura el însuși sistemul necesar prin achiziționarea de dispozitive de control suplimentare și încărcătoare de baterii pentru un încălzitor adecvat. Proprietarii de mașini diesel vor aprecia gama Calix de încălzitoare electrice de rezervor ușor de instalat.
sever
Și aceasta este producția CJSC „Lider”. Cu toate avantajele încălzitoarelor europene, dezavantajul este prețul, astfel încât propunerile producătorului rus nu vor fi de prisos.
Gama include încălzitoare simple prin convecție și modele Severs + cu circulație forțată. Încălzitorul este completat cu un cronometru și un încărcător de baterie.
Preîncălzitoare autonome populare
Preocuparea germană cu un secol de istorie este cunoscută în primul rând pentru încălzitoarele autonome. Sunt produse modele OEM care sunt instalate pe transportoare chiar de fabricile de mașini și kituri pentru auto-asamblare.
Fiecare astfel de set este creat pentru o anumită mașină și, prin urmare, se ridică cu un minim de modificări posibile. Pentru control, se folosesc blocuri proprii, interfațate cu încălzitorul printr-o magistrală digitală proprie. Este utilizat împreună cu sistemele moderne de alarmă - de exemplu, sistemele StarLine au putut controla Webasto în ultima generație. Astfel, pornirea încălzitorului se realizează în funcție de temporizator și prin comandă de la cheia cu alarmă și telefonul mobil.
Eberspacher
Al doilea „titan” german, a cărui marcă nu a devenit un nume de uz casnic, cu excepția poate din cauza dificultății de pronunție pentru limba rusă. Încălzitoarele Hydronic de marcă sunt blocuri universale, completate pentru un anumit model de mașină cu propriul kit de instalare. Încălzitoarele de aer Airtronic sunt produse separat pentru cabine - sunt relevante pentru vehiculele comerciale, unde șoferul poate petrece noaptea în cabină în timpul iernii, în timp ce nu are sens să cheltuiți combustibil pentru încălzirea constantă a motorului toată noaptea.
Teplostar
Producătorul Samara va fi de interes pentru mulți: prețurile la produsele Webasto sau Eberspacher erau considerabile înainte de criză, dar acum s-au dublat. Gama Teplostar include modele de încălzitoare de pornire concepute pentru diferite dimensiuni ale motoarelor, diferiți combustibili și tensiuni ale rețelei de bord. O caracteristică interesantă a companiei este că încălzitoarele sunt echipate cu module GSM: puteți porni încălzitorul, dacă doriți, de pe propriul telefon.
Video: Instalarea încălzitorului motorului pompei Longfei
Preîncălzitorul motorului este instalat pe diverse tipuri de vehicule, de la mașini civile până la camioane grele, vehicule speciale etc. Echiparea unui dispozitiv de preîncălzire a motorului și a interiorului ușurează, crește resursele centralei și crește semnificativ confortul de funcționare pe timp de iarnă.
Pe mașinile care nu au un încălzitor preinstalat, este posibil să achiziționați și să instalați separat o astfel de soluție. În același timp, încălzirea motorului poate fi instalată pe aproape orice model de mașină. Principalul lucru este să alegeți dispozitivul potrivit dintre acele opțiuni care sunt disponibile comercial, precum și să efectuați o instalare de înaltă calitate.
În continuare, vom lua în considerare ce sunt preîncălzitoarele de motor, vom studia principiul de funcționare a preîncălzitorului. Vom încerca, de asemenea, să răspundem la întrebarea ce avantaje și dezavantaje are acest sau acel tip de încălzitoare pentru interiorul mașinii și a motorului din grupul general de dispozitive similare.
Citiți în acest articol
Ce este un preîncălzitor de motor și dispozitivul acestuia
Să începem cu faptul că există mai multe tipuri de încălzitoare ICE, care diferă prin principiul de funcționare, scop, performanță, dimensiuni și o serie de alți parametri și caracteristici. De regulă, încălzitoarele sunt adesea împărțite în:
- lichid autonom;
- electric;
Acum să ne uităm la aceste soluții mai detaliat. Deci, cea mai comună opțiune este un preîncălzitor lichid autonom al motorului. Mulți șoferi sunt bine conștienți de astfel de dispozitive după mărci, Teplostar etc.
Vă rugăm să rețineți că preîncălzitoarele autonome sunt împărțite în lichid și aer. Încălzirea cu lichid este destinată încălzirii motorului înainte de pornire, precum și încălzirii habitaclului. Aeroterma vă permite să încălziți doar interiorul, adică problema pornirii la rece a motorului cu ardere internă în acest caz nu este rezolvată.
În acest caz, ambele tipuri de încălzitoare sunt autonome. Dispozitivele preiau combustibil (benzină, motorină) din rezervorul principal sau dintr-un rezervor separat (furnizat cu un încălzitor autonom). Acest combustibil este apoi ars într-o cameră de ardere mică.
Aceste soluții sunt economice, deoarece consumul de combustibil este scăzut, se consumă și un minim de energie electrică, încălzitoarele se remarcă printr-un nivel redus de zgomot în timpul funcționării. De asemenea, trebuie remarcată versatilitatea, deoarece încălzitorul poate fi instalat pe benzină, diesel, gaz sau motor, motor cu etc.
De regulă, preîncălzitoarele autonome sunt instalate în compartimentul motor, după care sunt, de asemenea, conectate. Aeroterma nu are nevoie de o astfel de conexiune. Dispozitivul este plasat în cabină, deoarece sarcina sa nu este de a încălzi lichidul de răcire, ci de a furniza aer încălzit conductelor de aer.
Cum funcționează un preîncălzitor de motor autonom
Să începem cu faptul că încălzitorul de lichid este un kit de instalare gata făcut. Elementele principale sunt:
- cazan cu camera de ardere;
- radiator lichid;
- linii de alimentare cu combustibil;
- pompă de combustibil;
- pompa de lichid;
- releu termic;
- unitate electronică de încălzire;
- organele de conducere;
Deci, după ce semnalul de pornire ajunge la dispozitiv, curentul electric începe să fie furnizat motorului executiv. Un astfel de motor antrenează o pompă specială de combustibil, care este inclusă în proiectarea încălzitorului. În același timp, începe să funcționeze și ventilatorul. Pompa pompează combustibil, după care combustibilul se evaporă în evaporator. De asemenea, aerul intră în încălzitor.
Ca urmare, se formează un amestec combustibil-aer, care intră în camera de ardere și este aprins de o scânteie pe bujie. Energia termică care este generată după ardere este transferată lichidului de răcire din sistemul de răcire printr-un schimbător de căldură special.
Lichidul de răcire în sine circulă. Circulația devine posibilă datorită funcționării pompei de rapel, care este inclusă în proiectarea încălzitorului. Astfel, lichidul încălzit și care circulă prin mantaua de răcire este capabil să transfere căldură către un motor rece.
După ce încălzirea lichidului de răcire atinge 30 de grade Celsius, ventilatorul încălzitorului standard (soba) din cabină se pornește automat. Ca urmare, aerul încălzit este furnizat în interiorul vehiculului. Apoi, când antigelul sau antigelul se încălzește până la 70 de grade, intensitatea alimentării cu combustibil a încălzitorului este redusă pentru a economisi combustibil. Dacă lichidul de răcire se răcește din nou la 55 de grade, întregul proces descris mai sus se va repeta.
Daca vorbim de aeroterme, in acest aparat arzatorul incalzeste doar aerul, in timp ce nu incalzeste lichidul de racire. În modul automat, dispozitivul „se orientează” în funcție de temperatura aerului din habitaclu sau cabină. Cu alte cuvinte, încălzitorul menține una sau alta temperatură a aerului setată de utilizator și funcționează, de asemenea, atâta timp cât a programat șoferul.
Atât încălzitoarele de lichid, cât și cele de aer sunt echipate cu diverse comenzi, ceea ce vă permite să controlați dispozitivul nu numai din interiorul vehiculului, ci și de la distanță. Dintre funcțiile principale, merită evidențiată posibilitatea pornirii automate a preîncălzitorului prin temporizator, pornirii încălzitorului de la distanță de la cheia sau folosind un telefon mobil.
Principiul de funcționare a încălzirii motorului electric
Încălzitorul electric este o bobină care se înșurubează în blocul motor. O spirală electrică este plasată în locul unui dop în bloc. Principiul de funcționare este destul de simplu. Un curent trece prin spirală, spirala se încălzește, ceea ce face posibilă încălzirea antigelului sau a antigelului ca rezultat. Circulația lichidului de răcire și distribuția căldurii au loc în mod natural (datorită convecției).
Rețineți că o astfel de încălzire este mai puțin eficientă și, de asemenea, necesită mult timp. De asemenea, este important să înțelegeți că, deși un preîncălzitor de motor electric este o alternativă mai accesibilă și mai simplă, este în mare măsură inferior încălzitoarelor de aer și apă.
Cert este că încălzirea electrică a motorului nu este autonomă. Dispozitivul este alimentat de la o priză externă, ceea ce în multe cazuri devine un dezavantaj semnificativ. Un alt dezavantaj este că o astfel de soluție consumă mult curent electric.
Pentru a se asigura că lichidul de răcire este încălzit la o anumită temperatură și menținut în continuare la această temperatură, proprietarul însuși stabilește intervalul de temperatură. Pur și simplu, vine cu un cronometru care vă permite să setați temperatura dorită. După ce lichidul de răcire este încălzit la valoarea dorită, bobina este oprită.
Apoi, când temperatura lichidului scade la un anumit prag, dispozitivul se va porni din nou automat. De asemenea, observăm că încălzitorul electric vă permite să încălziți nu numai motorul, ci și interiorul. După ce lichidul de răcire este încălzit, ventilatorul obișnuit al aragazului pornește, după care aerul cald iese din canalele de aer. De asemenea, este posibil să se implementeze în paralel cu preîncălzirea unității de putere.
Încălzirea motorului cu un acumulator de căldură
Acest tip de încălzitoare de motor este mai puțin obișnuit în comparație cu alți analogi. Solutii similare de pe piata sunt reprezentate de sistemele Gulfstream, Autotherm etc.
Principiul de funcționare al acestor acumulatori de căldură este că după ce lichidul de răcire se încălzește ca urmare a funcționării motorului, antigelul sau antigelul se acumulează într-un recipient special, unde rămâne fierbinte până la 48 de ore. Data viitoare când porniți un motor rece, lichidul cald intră în sistemul de răcire, ceea ce vă permite să încălziți rapid motorul și interiorul.
Preîncălzitor motor: plusuri
După cum știți, uzura motorului este cea mai intensă în momentul pornirii. În același timp, temperaturile scăzute afectează vâscozitatea uleiului de motor (lubrifiantul se îngroașă), proprietățile de lubrifiere și de protecție se deteriorează.
Ca urmare, după o pornire la rece, frecarea crește, în primele secunde piesele încărcate experimentează lipsa de ulei. Adesea, elementele se uzează cel mai repede și. În același timp, capacitatea de a evita o pornire la rece și o încălzire rapidă a motorului cu ardere internă la temperaturi de funcționare sugerează că motorul este funcționat într-un mod blând.
După cum puteți vedea, prezența unui încălzitor autonom sau electric vă permite să creșteți durata de viață a motorului, să reduceți costurile cu combustibilul și să creșteți ecologicitatea unităților de putere. De asemenea, este posibil să se realizeze o creștere a confortului în timpul funcționării vehiculului pe timp de iarnă.
Citeste si
Ce este Webasto? Principiul de funcționare a preîncălzitoarelor autonome. Avantajele și dezavantajele unui încălzitor de lichid și a unui încălzitor de aer (uscător de păr).
Meteorologii au promis că iarna aceasta în partea europeană a Rusiei va fi „adevărată rusă”. Dacă da, este logic să aveți grijă de cum să porniți motorul după o oprire peste noapte la -30 și mai jos.
Pe punctul de a cădea
Minus 30 de grade Celsius este o piatră de hotar psihologică și... tehnică, după care multe mașini pot avea deja probleme la pornirea motoarelor, iar proprietarii lor vor avea griji în acest sens. Și deși siberienii și nordicii nu se obosesc să măsoare temperatura minimă pentru lansarea cu succes a mașinilor lor pe forumuri, nici măcar AvtoVAZ nu garantează că creațiile lor aparent primordial rusești vor începe la această temperatură. Cu toate acestea, majoritatea mașinilor moderne (și nu numai) depășesc cu mult succes această limită de temperatură. Dar înghețul sub -35 ° C este deja un test cu adevărat serios. Și astfel de temperaturi sunt destul de posibile pe partea de vest a Uralilor.
Aceiași siberieni și nordici s-au obișnuit de mult cu faptul că este pur și simplu imposibil să conduci cu succes mașinile fără sisteme de preîncălzire în timpul iernii. Care sunt optiunile?
autorun
Probabil cea mai populară modalitate este așa-numita autorun. Pe scurt, esența pentru cei care aud despre ea pentru prima dată. Autostart este un dispozitiv (de obicei combinat cu o alarmă) care pornește motorul fără să rotiți cheia sau să apăsați butonul de pornire a motorului. Pornirea este posibilă fie prin apăsarea butonului corespunzător de pe telecomanda cu alarmă, fie prin algoritmul încorporat în dispozitivul de pornire automată.
Cele mai simple modele pornesc motorul la anumite intervale (una, două, patru ore), lăsați-l să funcționeze timp de 10-15 minute, opriți-l și apoi porniți-l din nou. Chiar și la minus 40 ° C, un motor bine izolat nu are timp să se răcească la o temperatură critică în 2 ore.
Modelele mai avansate au un senzor de temperatură și pornesc motorul la semnalul acestuia, după răcire la o temperatură predeterminată. De obicei, un astfel de senzor este montat pe părți metalice masive ale motorului. Dar există, să spunem, dispozitive ciudate în care senzorul monitorizează nu temperatura motorului, care, de fapt, nu ar trebui să se răcească, ci temperatura din cabină.
Evident, pornirea automată bazată pe temperatura motorului este mai practică decât pornirea interval. Din nou, cu izolarea de înaltă calitate a compartimentului motor, la -40 ° C, va funcționa, de cel mult, de patru ori pe noapte, sau chiar mai rar, mai ales dacă setați temperatura de prag la -20 ° C. Dar o astfel de temperatură de prag este o afacere riscantă. Inclusiv pentru că o pornire la rece la -20°C și la -10°C sunt două diferențe mari în ceea ce privește uzura de pornire. Și în anumite circumstanțe, pragul de -20 ° C poate să nu garanteze o altă lansare reușită. Personal, pe mașinile mele echipate cu pornire automată a temperaturii, aproape întotdeauna am setat pragul la -10 ° C.
Avantajele autorun-ului sunt evidente. La un cost foarte mic, obținem un dispozitiv complet autonom, care este aproape garantat să vă permită pornirea motorului în orice îngheț.
Contra nu sunt atât de evidente, deși unele dintre ele sunt foarte critice. De exemplu, este foarte recomandat să nu lăsați o mașină la autorun timp de o zi sau mai mult. Chestia este că în sistemul de evacuare se acumulează un astfel de produs al arderii combustibilului, cum ar fi apa. Sau mai bine zis, gheata, care poate infunda tubul de evacuare intr-o zi, urmata de imposibilitatea absoluta de a porni motorul. Mașina va trebui să fie tractată într-o cutie caldă / garaj, apoi ar trebui să fie găurite pentru a evacua apa din toba de eșapament și rezonator. Deși uneori se descurcă cu instalarea mașinii într-un unghi cu nasul în sus - apa (când se dezgheță) este scuipată la pornire și ulterior „gafâie” intens.
Următorul minus este liniștea sufletească a ecologistilor. Într-adevăr, în modurile de pornire și încălzire, evacuarea este foarte, foarte murdară. Din acest motiv autorun este interzis în așa-numitele țări civilizate.
Și încă câteva dezavantaje. Acesta nu este foarte mare, dar este totuși un consum de combustibil vizibil pe noapte. Ei bine, pătrunderea gazelor în crater și creșterea formării de carbon în timpul funcționării unui motor rece pe amestecuri îmbogățite. În plus, să nu uităm că o mașină care rulează pe autorun poate fi furată cu anumite trucuri. Mai mult decât atât, dacă există un imobilizator în cheia de contact, trebuie să puneți așa-numitul „crawler imobilizator”, în care este plasată o altă cheie de mașină cu „propria” etichetă electronică - un cadou bun pentru un deturnător, nu este. aceasta?
În cele din urmă, trebuie amintit că parcarea oficială a unei mașini cu motorul în funcțiune în zonele rezidențiale și în curți este interzisă.
Dar poveștile de groază despre faptul că poți uita o mașină cu transmisia manuală în treaptă, urmată de mișcare neautorizată la pornire, sunt nefondate. La urma urmei, cu o instalare competentă (și cu modul „Transmisie manuală” setat în setări), pregătirea mașinii pentru rulare automată este realizată numai dacă este respectat un anumit algoritm pentru părăsirea mașinii. După scoaterea cheii, motorul rămâne în funcțiune și se blochează numai după închiderea tuturor ușilor. Dacă ușa este deschisă după aceea, modul de rulare automată este dezactivat.
Incalzire electrica
Este de două tipuri: fie instalat în blocul cilindrilor, fie vine ca o unitate separată conectată prin furtunuri la un mic circuit de răcire a motorului. Această metodă de preîncălzire a motorului este cea mai ieftină, mai sigură și cea mai inofensivă în ceea ce privește uzura și durata de viață a motorului. Și are singurul dezavantaj, dar evident și semnificativ - dependența de prezența unei prize în imediata apropiere a mașinii.
Termostatul, setat la 50-70 ° C, nu va permite lichidului de răcire să fiarbă, iar în caz de pierdere a antigelului, întrerupătorul termic va opri alimentarea.
În țările scandinave, această metodă de preîncălzire este obișnuită în proporție de 99%. Aproape toate proprietățile private și parcările publice sunt dotate cu terminale cu prize, chiar și parcarea de lângă parcul acvatic din Helsinki. Ei bine, autorul acestui articol nu este doar conștient de „muciul” firelor care atârnă de la ferestre și balcoane până la parcări din orașe precum Surgut (bună ziua comentatorilor deosebit de zeloși ai articolului „În cald sau nu așteptați?”), dar el el însuși a folosit o astfel de „transmisie de energie pe linie” în timpul iernii la Novosibirsk, locuind într-un apartament de la etajul 7. Da, din punct de vedere al securității la incendiu și electrice, acest lucru nu este bine, dar realitățile sunt forțatoare. Principalul lucru este să folosiți fire într-un cauciuc și nu într-o manta din PVC și să echipați o astfel de linie cu o siguranță separată "automată". Ei bine, sper să nu fie tăiați.
Incalzitor autonom
Cea mai eficientă dintre metodele de încălzire autonomă, dar și cea mai scumpă, uneori obscen. Mai ales pe fondul cursului de schimb curent al euro și al dolarului față de ruble. Webasto sau Eberspacher Hydronic este o salvare excelentă în aproape toate situațiile înghețate. Doar cu porniri frecvente și călătorii scurte bateria poate fi descărcată, deoarece astfel de dispozitive preiau energie pentru munca lor din rețeaua de bord. Există o alternativă internă mai accesibilă - Binar-5. Zvonurile spun că producătorul a depășit deja bolile din copilărie ale urmașilor săi, iar cele mai recente modele funcționează destul de fiabil.
exotic
Odată, la minus 38 °C, am pornit motorul F20A al unui Honda Accord după ce am turnat patru litri de apă clocotită pe galeria de admisie. Și altă dată, cam la aceeași temperatură, am pus un recipient flexibil de 5 litri cu apă clocotită pe capacul supapelor motorului Ford Fiesta și am acoperit totul cu o pătură. După 5 minute motorul a pornit. Dar exotic este exotic.
Iarna, șoferul se confruntă cu multe probleme. În primul rând, acestea sunt asociate cu pornirea proastă a motorului mașinii. Pentru a rezolva această problemă, experții recomandă instalarea unor preîncălzitoare speciale. Aceste dispozitive sunt capabile nu numai să garanteze pornirea motorului în orice vreme, ci și să reducă semnificativ emisiile de gaze de eșapament în atmosferă. Astfel, șoferul are posibilitatea de a avea grijă de mediul înconjurător. Unele modele de încălzitoare de pornire economisesc proprietarului destul de mult combustibil datorită acțiunii lor. Frecarea directă între piesele motorului este mult redusă. În același timp, uzura elementelor importante are loc mult mai lent, ceea ce afectează pozitiv performanța tuturor nodurilor. Cel mai ieftin tip de preîncălzitor de motor este electric, încorporat în blocul cilindrilor sau plasat lângă acesta. De fapt, acesta este un cazan electric modificat. Numai ca sarcina sa principală nu este de a aduce lichidul la fierbere, ci de a-l încălzi într-o astfel de stare încât motorul să poată porni rapid în sezonul rece.
Totul este clar din acest punct de vedere: puterea dispozitivelor este de doar 400-750 W. Scopul lor este menținerea unui anumit regim de temperatură direct în blocul cilindrilor. Pe lângă elementul de încălzire și firul care duce la priza de 220 de volți, aici nu există senzori suplimentari, țevi și alte dispozitive. Conducta care duce la calorifer este pur și simplu tăiată și un încălzitor este introdus de la ambele capete. Un „cazan” cu un fir nu este suficient pentru tine? Atunci nu va fi de prisos să cumpărați un cronometru obișnuit, dacă precizia până la fiecare secundă este atât de importantă pentru dvs. Cele mai cunoscute încălzitoare rusești de acest tip sunt Homeless (de la 1.200 de ruble), Start-mini (de la 950 de ruble). Dispozitivele menționate sunt destinate în principal mașinilor mărcilor autohtone, precum VAZ, GAZ, UAZ, dar există obstacole pentru meșteșugarii autohtoni?
Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că șoferii noștri încă consideră o mașină în primul rând un lux pentru care s-au cheltuit deja prea mulți bani. Oamenii nu sunt cumva pregătiți să-și „strice” caii de fier cu încălzitoare scumpe și, prin urmare, popularitatea modelelor este în creștere, al căror cost nu depășește 2.000 de ruble. Aceeași cohortă include modele cu numele „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Siberia-M”, „Alliance”.
Ce determină puterea preîncălzitorului?
În primul rând, puterea preîncălzitorului este asociată cu frecvența de limitare a dispozitivului. De obicei, acest parametru se află în limitele de 50 Hz, cu toate acestea, abaterile sale sunt posibile. În plus, se ia în considerare diametrul pistonului. Dimensiunea sa afectează în cele din urmă rata de circulație a fluxului. Cu cât puterea de operare a dispozitivului este mai mare, cu atât temperatura crește mai repede. De obicei, antigelul din motor este capabil să se încălzească până la 60 de grade. Timpul mediu de încălzire este de 3 minute. În acest caz, mult depinde și de locația preîncălzitorului. După cum am menționat mai devreme, trebuie să fie bine fixat și să nu fie suflat.Schema încălzitorului de pornire „Webasto”
Modelul Webasto are o diagramă de instalare standard. Preîncălzitorul motorului din partea centrală are un încălzitor electric tubular. Pentru a-l conecta la rotor, este instalat un manșon special. Termostatul în acest caz este situat în partea de sus a structurii. Combustibilul este furnizat din partea cilindrilor. Astfel, debitul de circulație al dispozitivului este destul de mare. Camera principală a dispozitivului este realizată din oțel inoxidabil, astfel încât temperatura se menține ridicată. Există o pompă sub cutia de control. Ca rezultat, puterea preîncălzitorului poate fi reglată.Model de dispozitiv „Webasto 220V”
Preîncălzitorul de motor Webasto 220V diferă de alte dispozitive printr-un schimbător de căldură volumetric. Este situat imediat deasupra încălzitorului electric tubular. În acest caz, pistonul are un diametru mic. Cu toate acestea, rotorul ocupă mult spațiu. Alimentarea cu combustibil a sistemului este controlată de un senzor special. Pentru a modifica temperatura limită a lichidului, există o unitate de control. În acest sens, multe modele sunt echipate cu un sistem de autodiagnosticare. În plus, preîncălzitorul de motor Webasto 220V este disponibil cu ventilatoare. În acest caz, fac față supraîncălzirii camerei principale a dispozitivului. Instalarea unui încălzitor cu propriile mâini nu necesită mult timp și cunoștințe speciale. Aproape fiecare șofer care știe unde se află principalele componente de lucru ale mașinii va putea face față sarcinii. Procesul de instalare în sine nu va dura mai mult de 3 ore. Dar dacă nu există certitudinea că instalarea se va efectua normal, este mai bine, până la urmă, să vizitezi o stație tehnică. În cazul autoinstalării, ar trebui să urmați instrucțiunile detaliate. De regulă, vine cu dispozitivul.
Ce încălzitor ar trebui să cumpăr?
0,5 kW- puterea elementului de incalzire, care poate fi folosita in parcare pentru a mentine temperatura constanta a motorului. Această putere nu este suficientă pentru a încălzi motorul în caz de îngheț puternic. 1kW- puterea elementului de încălzire, care se recomandă să fie selectată pentru motoarele de 8kl VAZ 2110, VAZ 2114 1,5 kW- puterea elementului de încălzire, care se recomandă să fie selectată pentru motoarele de 16kl VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Cât timp durează până când un motor se încălzește pentru a porni o mașină pe vreme rece? Timpul este selectat experimental și depinde de mulți factori (tipul motorului, puterea încălzitorului electric, temperatura aerului etc.). Aproximativ: pentru a porni fără probleme motorul VAZ 2110 16kl în îngheț -30C folosind un încălzitor electric de 1,5 kW, trebuie să contați pe un timp de încălzire de 30-60 de minute. Desigur, puteți porni încălzitorul motorului mai mult timp, apoi motorul va fi deja fierbinte, dar nu va fi fierbere.
Încălzitoarele de pornire sunt o soluție dovedită pentru proprietarii de mașini care locuiesc în regiuni cu ierni reci și își lasă mașinile în parcări în aer liber sau în garaje (hangare) fără încălzire.
Revizuirea prezintă cele mai bune modele de preîncălzitoare, a căror utilizare vă va permite să evitați sarcinile uriașe de pornire a motorului pe vreme rece și să prelungiți în mod semnificativ durata de viață a acestuia. Pentru confortul cititorului, informațiile au fost structurate în categorii tipice de instalare. Poziția în evaluarea fiecărui model a fost formată pe baza caracteristicilor estimate ale încălzitoarelor și a feedback-ului de la proprietarii cu experiență reală de operare.
Cele mai bune preîncălzitoare de lichid
Avantajul incontestabil al încălzitoarelor cu combustibil lichid este independența completă față de alte surse de energie și timpul petrecut de mașină în frig. Preîncălzitoarele de acest tip ard combustibilul care se află în rezervorul mașinii. Pentru ca aragazul să funcționeze corect, bateria obișnuită trebuie să fie în stare bună de funcționare.
3 Binar-5S
Cel mai bun încălzitor de lichid de uz casnic
Țara Rusia
Preț mediu: 24150 ruble.
Evaluare (2019): 4,9
Compania națională „Teplostar” a dezvoltat o întreagă linie de încălzitoare autonome pentru mașini pe benzină și diesel. Modelul Binar 5S Diesel are oportunități ample. Dispozitivul poate funcționa nu numai în modul de preîncălzire, ci și ca dispozitiv de încălzire. Este echipat cu un modem GPS, care extinde posibilitățile de control al încălzitorului. Modelul este conceput pentru motoare diesel de până la 4 litri.
Proprietarii de mașini care au decis să instaleze Binar-5S pentru încălzirea motorului, în recenziile lor notează astfel de avantaje ale dezvoltării casnice, cum ar fi dimensiunile compacte, montarea și variabilitatea controlului. Dispozitivul se distinge printr-un preț accesibil, manopera de înaltă calitate, există o funcție de autodiagnosticare.
2 Webasto Thermo Top Evo 5 benzină
Cel mai popular încălzitor autonom
Țara: Germania
Preț mediu: 50720 ruble.
Evaluare (2019): 4,9
Încălzitoarele acestei preocupări germane au devenit atât de populare în rândul șoferilor, încât conceptul de preîncălzire este adesea înlocuit cu unicul cuvânt Webasto. Multe modele sunt proiectate pentru anumite vehicule. Dispozitivul poate fi pornit cu un cronometru, de la o brelocă sau prin intermediul unui telefon mobil. Una dintre cele mai populare modificări a fost încălzitorul Webasto Thermo Top Evo 5, care este perfect pentru mașini, jeep-uri și microbuze cu o capacitate a motorului de cel mult 4 litri.
Proprietarii de mașini notează performanța ridicată a dispozitivului, funcționarea îndelungată și fără probleme, nepretenția. Încălzitorul este complet autonom, funcționează pe benzină și consumă 0,64 litri la sarcină de vârf (aproape jumătate în modul suport). În plus, în Rusia există multe centre de service unde puteți întreține și repara popularul Webasto.
Tipurile de pregătire a mașinii pentru o călătorie pe timp de iarnă prezentate în tabel au atât avantajele, cât și dezavantajele lor. Acest lucru permite fiecărui proprietar să aleagă opțiunea care se potrivește cel mai bine condițiilor de operare predominante.
|
Avantaje |
dezavantaje |
|
|
autorun |
Control și monitorizare de la distanță; Un avantaj suplimentar al dispozitivului doi în unu este prezența unei alarme; Capacitatea de a configura funcționarea automată în funcție de un program sau de temperatura motorului (cea mai relevantă opțiune pentru regiunile nordice). |
Securitatea antifurt redusă a mașinii (multe companii de asigurări chiar refuză să acopere riscurile de furt sau cresc semnificativ costul poliței); Motoarele moderne de înaltă eficiență nu se încălzesc la ralanti, ceea ce înseamnă un interior rece; Oferă un mod de economisire de pornire a motorului numai în modul de funcționare când temperatura motorului scade. |
|
Preîncălzitor cu pornire autonomă |
Nu depinde de sursele externe de energie; Asigură încălzirea habitaclului și a fluidelor motorului; |
Costuri ridicate și costuri de întreținere; Funcționează cu combustibil dintr-un rezervor de mașină; |
|
Preîncălzitor electric |
Cost accesibil; Ușor de instalat și operat; Sunt necesare diferite dispozitive pentru a încălzi interiorul mașinii și motorul; Mărește durata de viață a motorului prin reducerea sarcinii la pornire. |
Disponibilitatea accesului „pas cu pas” la rețeaua AC; În lipsa curentului electric nu va putea asigura pregătirea mașinii pentru călătorie. |
1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS
Combinație excelentă de preț și calitate
Țara: Germania
Preț mediu: 36200 ruble.
Evaluare (2019): 4,9
Modelele Eberspacher sunt considerate pe bună dreptate cele mai bune încălzitoare autonome lichide. Ele combină calitatea și valoarea înaltă. Unul dintre cele mai comune încălzitoare a fost Eberspächer Hydronik B4WS 12V. Este instalat de mulți producători auto pe autoturisme cu motoare de peste 2 litri. Puterea încălzitorului variază de la 1,5 la 4,3 kW. Gama include modificări pentru motoarele pe benzină, precum și dispozitive pentru încălzirea motoarelor diesel.
Consumatorii notează fiabilitatea și durabilitatea dispozitivului. Este ușor de utilizat și convenabil de utilizat. Datorită distribuției largi de încălzitoare, multe servicii auto sunt angajate în repararea și restaurarea acestora. Dintre minusuri, proprietarii de mașini notează prețul ridicat al dispozitivului.
Cele mai bune încălzitoare electrice
Încălzitoarele electrice alimentate la 220 V sunt ușor de instalat și preț redus. Singurul dezavantaj al dispozitivului este necesitatea unei surse de alimentare de uz casnic aproape de mașină. Aparatele sunt potrivite pentru mașinile care petrec nopți geroase în garaje sau cutii.
3 Longfei 3 kW
Cel mai accesibil preț
Țara: China
Preț mediu: 2350 de ruble.
Evaluare (2019): 4,5
Preîncălzitorul chinezesc Lunfei este conceput pentru a crește temperatura lichidului de răcire dintr-o mașină folosind o priză electrică de uz casnic. Unul dintre cele mai populare dispozitive a fost Longfei 3 kW. Lichidul este încălzit cu ajutorul unui element de încălzire, iar antigelul este pompat prin circuitul sistemului de răcire datorită unei pompe centrifuge. Dispozitivul necesită o sursă de alimentare de 220 V. Încălzitorul poate fi instalat pe orice mașină și camioane. Modelul este echipat cu un termostat, care vă permite să mențineți un anumit regim de temperatură al lichidului de răcire.
Cumpărătorii vorbesc măgulitor despre produsele din Regatul Mijlociu. Singurul dezavantaj este cablul scurt. Dar dispozitivul poate fi instalat independent sub capotă, are dimensiuni și greutate mici.
2 Satelit NEXT 1,5 kW cu pompă
Raport optim calitate-pret
Țara Rusia
Preț mediu: 2550 de ruble.
Evaluare (2019): 4,6
O soluție excelentă și ieftină pentru încălzirea motorului unei mașini sau microbuz. De asemenea, puteți instala Sputnik NEXT pe cont propriu - o schemă simplă de integrare a acestuia în sistemul de răcire a motorului este favorabilă acestui lucru. Datorită circulației forțate, chiar și în înghețuri severe, temperatura antigelului crește peste zero.
Proprietarii consideră acest model o alternativă demnă la încălzitoarele de motor înainte de pornire mai scumpe. Judecând după recenzii, echipamentul își îndeplinește funcția destul de eficient. Prezența unei automatizări simple nu va supraîncălzi antigelul peste limitele permise (95 ° C), dar va opri încălzitorul pentru o perioadă. În funcționare, dispozitivul este simplu și fără pretenții, iar întreținerea necesită costuri minime de timp. Datorită circulației, se realizează și încălzirea parțială a habitaclului (zona planșului de bord și a parbrizului).
1 Severs+ cu pompa de 2 kW
Ușurință de instalare. Prezența unui cronometru mecanic
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4,8
Producătorul autohton CJSC „Leader” produce preîncălzitoare sub marca Severs. Aparatul de noua generatie a fost modelul Severs + 2 kW, echipat cu pompa. Acest design asigură încălzirea rapidă și uniformă a lichidului de răcire, atât în mașini, cât și în camioane. Producătorul a echipat dispozitivul cu un termostat, de protecție împotriva supraîncălzirii, ceea ce face ca funcționarea acestuia să fie confortabilă și sigură.
Șoferii fac față cu ușurință instalării încălzitorului, kit-ul include instrucțiuni detaliate. Este foarte convenabil să setați dispozitivul să pornească folosind un temporizator mecanic zilnic.
Cele mai bune încălzitoare de combustibil
Una dintre principalele probleme ale unei mașini diesel în timpul iernii este epilarea cu ceară a combustibilului. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât motorina se îngroașă, înfundând porii filtrului. O modalitate eficientă de a menține fluiditatea este instalarea unui încălzitor de combustibil.
3 ATK PT-570
Cel mai economic
Țara Rusia
Preț mediu: 4702 ruble.
Evaluare (2019): 4,6
Un încălzitor de încredere va preveni parafinizarea motorinei în înghețuri severe și vă va permite să continuați să conduceți, indiferent de condițiile meteorologice. Este alimentat de sistemul de răcire al mașinii și practic nu necesită întreținere. Atingerea conductei de combustibil poate fi efectuată de un șofer experimentat pe cont propriu - procedura nu este deloc complicată și va necesita un minim de timp.
Proprietarii în recenziile lor subliniază simplitatea echipamentului, lipsa necesității de a se conecta la rețeaua de bord a mașinii. Cu ajutorul acestui încălzitor, devine posibilă utilizarea motorinei de vară la temperaturi de până la -40 °C. În plus, combustibilul încălzit intră în rezervor și se deplasează mai departe prin sistem în stare încălzită, fără a forma cristale de parafină, ceea ce crește durata de viață a liniilor. În plus, se realizează economii semnificative de combustibil (până la 10%), iar șoferii apreciază cel mai mult încălzitorul de combustibil PT-570 pentru aceasta.
2 EPTF-150 Ya (YaMZ)
cel mai bun încălzitor cu filtru de combustibil
Țara Rusia
Preț mediu: 1305 ruble.
Evaluare (2019): 4,9
Pe baza experienței șoferilor autohtoni, SPE „Platan” a lansat o serie de încălzitoare cu filtru de combustibil. Acest dispozitiv previne formarea parafinei în elementul de filtrare al mașinilor diesel. Datorită încălzirii combustibilului în filtru, este posibil nu numai să se faciliteze pornirea motorului, ci și să se extindă oarecum limita de utilizare a motorinei către temperaturi mai scăzute. Unul dintre modelele eficiente este EPTF-150 Ya (YaMZ). Dispozitivul este montat în interiorul filtrului de combustibil, care asigură o încălzire rapidă a motorului diesel.
Șoferii vorbesc pozitiv despre eficiența încălzitorului. Un încălzitor cu semiconductor poate încălzi chiar și un filtru înghețat în 5-10 minute. Dispozitivul continuă să asigure filtrabilitatea motorinei în timp ce mașina este în mișcare.
1 NOMACON PP-101 12V
Cel mai bun încălzitor instantaneu de combustibil
Țara: Belarus
Preț mediu: 4700 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9
Dispozitive simple și eficiente pentru încălzirea motorinei au fost create de dezvoltatorii belaruși de la Nomacon. Unul dintre cele mai populare dispozitive a fost Nomacon PP-101. Se prăbușește în conducta de combustibil, iar încălzirea provine din rețeaua de bord. Încălzitorul poate fi controlat automat sau manual. Înainte de a porni motorul, este suficient să porniți pentru scurt timp încălzirea timp de 5-10 minute pentru a asigura filtrabilitatea motorinei. Când conduceți, dispozitivul este alimentat de un generator.
Consumatorii notează lipsa de pretenții și durabilitatea dispozitivului. Este ușor să-l instalați singur sub capotă, urmând recomandările producătorului.
Cele mai bune încălzitoare de interior
Această categorie prezintă cele mai bune dispozitive care vor permite proprietarului să uite ce înseamnă să conduci o mașină înghețată. Încălzitoarele vor oferi nu numai o funcționare confortabilă în lunile de iarnă, dar vor economisi proprietarul cea mai prețioasă resursă - timpul.
3 Calix Slim Line 1400w
Echipamente de înaltă calitate
Țara: Suedia
Preț mediu: 7537 ruble.
Evaluare (2019): 4,8
Aparatul nu are un mod de funcționare și este reglat automat în funcție de indicatorii de temperatură ai aerului din habitaclu. Încălzitorul face o treabă excelentă și este soluția optimă pentru majoritatea mașinilor și crossover-urilor mici. Dispozitivul are un suport special și poate fi amplasat oriunde în cabină (de regulă, este amplasat în zona cotierei centrale sau pe scaunul șoferului).
Încălzitorul este ușor de operat, are protecție împotriva supraîncălzirii și scurtcircuitului. În recenziile lor, proprietarii remarcă dimensiunea destul de compactă a dispozitivului și eficiența sa ridicată. Controlul automat al funcționării încălzitorului este, de asemenea, remarcat pozitiv - nu există temeri că, cu utilizarea prelungită, aerul din cabină va fi supraîncălzit în mod inacceptabil.
2 DEFA Termini 2100 (conector DEFA) 430060
Cel mai puternic încălzitor electric
Țara: Norvegia
Preț mediu: 9302 ruble.
Evaluare (2019): 4,8
O soluție excelentă pentru încălzirea interiorului unei mașini mari, al unui jeep și chiar al cabinei unui camion. Încălzitorul electric este conectat la o rețea convențională cu o tensiune de 220 volți și are două moduri de încălzire. Ventilatorul incorporat asigura circulatia aerului in salon si incalzirea sa rapida. Este posibilă partajarea cu sistemele de preîncălzitoare ale motorului acestei firme și controlul de la distanță prin panoul SmartStart.
Proprietarii care decid să instaleze încălzitoare DEFA Termini în mașinile lor sunt mai mult decât mulțumiți - un volan rece și geamurile înghețate din interior sunt de domeniul trecutului. Datorită senzorilor încorporați, aerul din cabină va fi încălzit la un nivel confortabil, iar odată cu o creștere suplimentară a temperaturii, are loc o oprire automată (55 ° C în interiorul dispozitivului). Judecând după recenzii, acest dispozitiv nu poate fi comparat cu încălzitoarele ceramice alimentate de rețeaua de bord (puterea lor nu este în mod clar suficientă pentru a încălzi complet interiorul mașinii).
1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S
Cea mai buna incalzire interioara
Țara Rusia
Preț mediu: 23900 ruble.
Evaluare (2019): 5,0
Dispozitivul este un sistem autonom care funcționează cu motorină și este un analog mai accesibil al încălzitoarelor Webasto. Poate fi pus pe orice tip de transport - încălzește perfect interiorul unei mașini de pasageri până la un microbuz și, de asemenea, va face față încălzirii spațiului caroseriei în camionete mici de marfă.
În recenziile proprietarilor, se remarcă compactitatea echipamentului. Instalarea este destul de simplă și se poate face pe cont propriu. La instalarea pe mașini cu motor pe benzină, este necesar un rezervor mic de combustibil. De asemenea, se remarcă pozitiv prezența unei telecomenzi cu ajutorul căreia puteți regla temperatura cabinei. La puterea maximă (4 kW), PLANAR-44D va consuma puțin mai puțin de 0,5 litri de combustibil pe oră. Cu încălzire normală sau cu o mașină mică, consumul va fi de doar 0,12 litri de motorină pe oră.
