Incarcator pentru baterii auto.
Nu este nou pentru nimeni dacă spun că orice șofer ar trebui să aibă un încărcător de baterie în garaj. Desigur, îl puteți cumpăra într-un magazin, dar când m-am confruntat cu această întrebare, am ajuns la concluzia că nu vreau să cumpăr un dispozitiv evident nu foarte bun la un preț accesibil. Există acelea în care curentul de încărcare este reglat de un comutator puternic, care adaugă sau reduce numărul de spire în înfășurarea secundară a transformatorului, crescând sau scăzând astfel curentul de încărcare, în timp ce, în principiu, nu există un dispozitiv de control al curentului. Aceasta este probabil cea mai ieftină opțiune pentru un încărcător fabricat din fabrică, dar un dispozitiv inteligent nu este chiar atât de ieftin, prețul este foarte mare, așa că am decis să găsesc un circuit pe Internet și să-l asamblez eu. Criteriile de selecție au fost următoarele:
O schemă simplă, fără clopoței și fluiere inutile;
- disponibilitatea componentelor radio;
- reglare lină a curentului de încărcare de la 1 la 10 amperi;
- este de dorit ca aceasta să fie o diagramă a unui dispozitiv de încărcare și antrenament;
- configurare usoara;
- stabilitatea funcționării (conform recenziilor celor care au făcut deja această schemă).
După ce am căutat pe internet, am dat peste un circuit industrial pentru un încărcător cu tiristoare reglatoare.
Totul este tipic: un transformator, o punte (VD8, VD9, VD13, VD14), un generator de impulsuri cu ciclu de lucru reglabil (VT1, VT2), tiristoare ca întrerupătoare (VD11, VD12), o unitate de control al încărcării. Simplificand oarecum acest design, obținem o diagramă mai simplă:
Nu există o unitate de control al încărcării în această diagramă, iar restul este aproape același: trans, punte, generator, un tiristor, capete de măsurare și siguranță. Vă rugăm să rețineți că circuitul conține un tiristor KU202; este puțin slab, așa că pentru a preveni defecțiunea prin impulsuri de curent ridicat, acesta trebuie instalat pe un radiator. Transformatorul are 150 de wați sau puteți folosi un TS-180 de la un televizor cu tub vechi.
Încărcător reglabil cu un curent de încărcare de 10A pe tiristorul KU202.
Și încă un dispozitiv care nu conține piese rare, cu un curent de încărcare de până la 10 amperi. Este un regulator simplu de putere cu tiristoare cu control fază-impuls.
Unitatea de control a tiristoarelor este asamblată pe două tranzistoare. Timpul în care condensatorul C1 se va încărca înainte de a comuta tranzistorul este stabilit de rezistența variabilă R7, care, de fapt, stabilește valoarea curentului de încărcare a bateriei. Dioda VD1 servește la protejarea circuitului de control a tiristorului de tensiune inversă. Tiristorul, ca și în schemele anterioare, este așezat pe un calorifer bun, sau pe unul mic cu ventilator de răcire. Placa de circuite imprimate a unității de control arată astfel:
Schema nu este rea, dar are câteva dezavantaje:
- fluctuatiile tensiunii de alimentare duc la fluctuatii ale curentului de incarcare;
- fara protectie la scurtcircuit alta decat o siguranta;
- dispozitivul interferează cu rețeaua (poate fi tratat cu un filtru LC).
Dispozitiv de încărcare și restaurare pentru baterii reîncărcabile.
Acest dispozitiv cu puls poate încărca și restaura aproape orice tip de baterie. Timpul de încărcare depinde de starea bateriei și variază de la 4 la 6 ore. Datorită curentului de încărcare pulsat, plăcile bateriei sunt desulfatate. Vezi diagrama de mai jos.
În această schemă, generatorul este asamblat pe un microcircuit, ceea ce asigură o funcționare mai stabilă. În loc de NE555 puteți folosi analogul rusesc - temporizator 1006VI1. Dacă cuiva nu îi place KREN142 pentru alimentarea temporizatorului, acesta poate fi înlocuit cu un stabilizator parametric convențional, de exemplu. rezistor și diodă zener cu tensiunea de stabilizare necesară și reduceți rezistența R5 la 200 ohmi. tranzistor VT1- pe calorifer fara greseala se incalzeste foarte tare. Circuitul folosește un transformator cu o înfășurare secundară de 24 de volți. O punte de diode poate fi asamblată din diode precum D242. Pentru o răcire mai bună a radiatorului tranzistorului VT1 Puteți utiliza un ventilator de la o sursă de alimentare a computerului sau de la răcirea unității de sistem.
Restaurarea și încărcarea bateriei.
Ca urmare a utilizării necorespunzătoare a bateriilor auto, plăcile acestora pot deveni sulfatate și bateria se defectează.
Există o metodă cunoscută pentru restabilirea unor astfel de baterii atunci când le încărcați cu un curent „asimetric”. În acest caz, raportul dintre curentul de încărcare și de descărcare este selectat să fie 10:1 (mod optim). Acest mod vă permite nu numai să restaurați bateriile sulfatate, ci și să efectuați un tratament preventiv al celor care pot fi reparate.
Orez. 1. Circuitul electric al încărcătorului
În fig. 1 prezintă un încărcător simplu conceput pentru a utiliza metoda descrisă mai sus. Circuitul oferă un curent de încărcare în impuls de până la 10 A (utilizat pentru încărcare accelerată). Pentru a restaura și antrena bateriile, este mai bine să setați curentul de încărcare a impulsului la 5 A. În acest caz, curentul de descărcare va fi de 0,5 A. Curentul de descărcare este determinat de valoarea rezistorului R4.
Circuitul este proiectat astfel încât bateria să fie încărcată prin impulsuri de curent în timpul unei jumătăți din perioada tensiunii de rețea, când tensiunea la ieșirea circuitului depășește tensiunea la baterie. În timpul celui de-al doilea ciclu, diodele VD1, VD2 sunt închise și bateria este descărcată prin rezistența de sarcină R4.
Valoarea curentului de încărcare este setată de regulatorul R2 folosind un ampermetru. Având în vedere că la încărcarea bateriei, o parte din curent trece și prin rezistorul R4 (10%), citirile ampermetrului PA1 ar trebui să corespundă cu 1,8 A (pentru un curent de încărcare în impuls de 5 A), deoarece ampermetrul arată valoarea medie a curentul într-o perioadă de timp și sarcina produsă în jumătatea perioadei.
Circuitul asigură protecția bateriei împotriva descărcării necontrolate în cazul unei pierderi accidentale a tensiunii de rețea. În acest caz, releul K1 cu contactele sale va deschide circuitul de conectare a bateriei. Releul K1 este utilizat de tip RPU-0 cu o tensiune de funcționare a înfășurării de 24 V sau o tensiune mai mică, dar în acest caz o rezistență de limitare este conectată în serie cu înfășurarea.
Pentru dispozitiv, puteți utiliza un transformator cu o putere de cel puțin 150 W cu o tensiune în înfășurarea secundară de 22...25 V.
Dispozitivul de măsurare PA1 este potrivit cu o scară de 0...5 A (0...3 A), de exemplu M42100. Tranzistorul VT1 este instalat pe un radiator cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați. cm, pentru care este convenabil să folosiți carcasa metalică a designului încărcătorului.
Circuitul folosește un tranzistor cu un câștig mare (1000...18000), care poate fi înlocuit cu un KT825 la schimbarea polarității diodelor și diodei zener, deoarece are o conductivitate diferită (vezi Fig. 2). Ultima literă din denumirea tranzistorului poate fi orice.
Orez. 2. Circuitul electric al încărcătorului
Pentru a proteja circuitul de scurtcircuit accidental, siguranța FU2 este instalată la ieșire.
Rezistoarele folosite sunt R1 tip C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, valoarea lui R2 poate fi de la 3,3 la 15 kOhm. Este potrivită orice diodă zener VD3, cu o tensiune de stabilizare de la 7,5 la 12 V.
tensiune inversă.
Ce fir este mai bine să utilizați de la încărcător la baterie.
Desigur, este mai bine să luați cupru flexibil flexibil, dar secțiunea transversală trebuie selectată pe baza curentului maxim care va curge prin aceste fire, pentru aceasta ne uităm la placa:
Dacă sunteți interesat de circuitele dispozitivelor de recuperare a încărcării în impulsuri care utilizează temporizatorul 1006VI1 în oscilatorul principal, citiți acest articol:
Rețeaua de bord a vehiculului este alimentată de la baterie până la pornirea centralei electrice. Dar ea însăși nu generează energie electrică. Bateria este pur și simplu un container pentru energie electrică, care este stocată în ea și, dacă este necesar, dată consumatorilor. Ulterior, energia consumată este restabilită datorită funcționării generatorului, care o produce.
Dar chiar și reîncărcarea constantă a bateriei de la un generator nu este capabilă să restabilească complet energia consumată. Acest lucru necesită încărcare periodică de la o sursă externă, mai degrabă decât de la un generator.
Proiectarea și principiul de funcționare a încărcătorului
Încărcătoarele sunt folosite pentru a produce. Aceste dispozitive funcționează dintr-o rețea de 220 V. De fapt, încărcătorul este un convertor convențional de energie electrică.
Preia curentul alternativ al rețelei de 220 V, îl coboară și îl transformă în curent continuu cu o tensiune de până la 14 V, adică la tensiunea pe care o produce însăși bateria.
În prezent, sunt produse un număr mare de tot felul de încărcătoare - de la cele primitive și simple la dispozitive cu un număr mare de diferite funcții suplimentare.
Se vând și încărcătoare care, pe lângă eventuala reîncărcare a bateriei instalate pe mașină, pot porni și centrala electrică. Astfel de dispozitive se numesc dispozitive de încărcare și pornire.
Există, de asemenea, dispozitive de încărcare și pornire autonome care pot reîncărca bateria sau porni motorul fără a conecta dispozitivul în sine la o rețea de 220 V. În interiorul unui astfel de dispozitiv, pe lângă echipamentele care convertesc energia electrică, există și unul care face astfel de un dispozitiv autonom, deși bateria dispozitivului este și După fiecare eliberare de energie electrică, este necesară încărcarea.
Video: Cum să faci un încărcător simplu
În ceea ce privește încărcătoarele convenționale, cele mai simple dintre ele constă doar din câteva elemente. Elementul principal al unui astfel de dispozitiv este un transformator coborâtor. Scade tensiunea de la 220 V la 13,8 V, care este cea mai optima pentru incarcarea bateriei. Cu toate acestea, transformatorul doar scade tensiunea, dar conversia acesteia din curent alternativ în curent continuu este realizată de un alt element al dispozitivului - o punte de diode, care redresează curentul și îl împarte în poli pozitivi și negativi.
În spatele punții de diode, un ampermetru este de obicei inclus în circuit, care arată puterea curentului. Cel mai simplu dispozitiv folosește un ampermetru cu cadran. În dispozitivele mai scumpe, poate fi digital; pe lângă ampermetru, poate fi încorporat și un voltmetru. Unele încărcătoare au capacitatea de a selecta tensiunea; de exemplu, pot încărca atât baterii de 12 volți, cât și baterii de 6 volți.
Firele cu terminale „pozitive” și „negative” ies din puntea de diode, care conectează dispozitivul la baterie.
Toate acestea sunt închise într-o carcasă, din care provine un fir cu o mufă pentru conectarea la rețea și fire cu terminale. Pentru a proteja întregul circuit de eventuale daune, este inclusă o siguranță.
În general, acesta este întregul circuit al unui încărcător simplu. Încărcarea bateriei este relativ simplă. Bornele dispozitivului sunt conectate la bateria descărcată, dar este important să nu amestecați polii. Dispozitivul este apoi conectat la rețea.
Chiar la începutul încărcării, dispozitivul va furniza tensiune cu un curent de 6-8 amperi, dar pe măsură ce încărcarea progresează, curentul va scădea. Toate acestea vor fi afișate pe ampermetru. Dacă bateria este încărcată complet, acul ampermetrului va scădea la zero. Acesta este întregul proces de încărcare a bateriei.
Simplitatea circuitului de încărcare face posibilă fabricarea singur.
Fă-ți propriul încărcător de mașină
Acum să ne uităm la cele mai simple încărcătoare pe care le poți face singur. Primul va fi un dispozitiv care este foarte asemănător ca concept cu cel descris.
Diagrama arată:
S1 - comutator de alimentare (comutator basculant);
FU1 - Siguranta 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diode D242;
C1 - condensator 4000 uF, 25 V;
A - ampermetru 10A.
Deci, pentru a face un încărcător de casă, veți avea nevoie de un transformator coborâtor TS-180-2. Astfel de transformatoare au fost folosite pe televizoarele cu tub vechi. Caracteristica sa este prezența a două înfășurări primare și secundare. Mai mult, fiecare dintre înfășurările secundare de ieșire are 6,4 V și 4,7 A. Prin urmare, pentru a obține cei 12,8 V necesari pentru încărcarea bateriei, de care este capabil acest transformator, trebuie să conectați aceste înfășurări în serie. Pentru aceasta, se folosește un fir scurt cu o secțiune transversală de cel puțin 2,5 mm. mp Jumperul conectează nu numai înfășurările secundare, ci și pe cele primare.
Video: Cel mai simplu încărcător de baterie
În continuare, veți avea nevoie de o punte de diode. Pentru a-l crea, se iau 4 diode, proiectate pentru un curent de cel puțin 10 A. Aceste diode pot fi fixate pe o placă de textolit și apoi pot fi conectate corect. Firele sunt conectate la diodele de ieșire, pe care dispozitivul le va conecta la baterie. În acest moment, asamblarea dispozitivului poate fi considerată completă.
Acum despre corectitudinea procesului de încărcare. Când conectați un dispozitiv la o baterie, nu inversați polaritatea, altfel puteți deteriora atât bateria, cât și dispozitivul.
La conectarea la o baterie, dispozitivul trebuie să fie complet deconectat de la curent. Îl poți porni numai după ce îl conectezi la baterie. De asemenea, ar trebui să fie deconectat de la baterie după deconectarea de la rețea.
O baterie puternic descărcată nu poate fi conectată la dispozitiv fără un mijloc care reduce tensiunea și curentul, altfel dispozitivul va furniza un curent mare bateriei, ceea ce poate deteriora bateria. O lampă obișnuită de 12 volți, care este conectată la bornele de ieșire din fața bateriei, poate acționa ca agent reducător. Lampa se va aprinde când dispozitivul funcționează, absorbind astfel parțial tensiunea și curentul. În timp, după ce bateria este parțial încărcată, lampa poate fi scoasă din circuit.
La încărcare, trebuie să verificați periodic starea de încărcare a bateriei, pentru care puteți utiliza un multimetru, voltmetru sau mufă de sarcină.
O baterie complet încărcată, la verificarea tensiunii, ar trebui să arate cel puțin 12,8 V; dacă valoarea este mai mică, este necesară încărcarea suplimentară pentru a aduce acest indicator la nivelul dorit.
Video: încărcător de baterii auto DIY
Deoarece acest circuit nu are o carcasă de protecție, nu trebuie să lăsați dispozitivul nesupravegheat în timpul funcționării.
Și chiar dacă acest dispozitiv nu oferă ieșirea optimă de 13,8 V, este destul de potrivit pentru reîncărcarea bateriei, deși după aproximativ doi ani de utilizare a bateriei, va trebui totuși să-l încărcați cu un dispozitiv din fabrică care oferă toți parametrii optimi. pentru încărcarea bateriei.
Incarcator fara transformator
Un design interesant este circuitul unui dispozitiv de casă care nu are transformator. Rolul său în acest dispozitiv este jucat de un set de condensatoare proiectate pentru o tensiune de 250 V. Trebuie să existe cel puțin 4 astfel de condensatoare. Condensatorii înșiși sunt conectați în paralel.
Un rezistor este conectat în paralel cu setul de condensatori, conceput pentru a suprima tensiunea reziduală după deconectarea dispozitivului de la rețea.
În continuare, veți avea nevoie de o punte de diode pentru a funcționa cu un curent admisibil de cel puțin 6 A. Este conectat la circuit după un set de condensatori. Și apoi firele care vor conecta dispozitivul la baterie sunt conectate la acesta.
Chiar și cu o mașină complet funcțională, mai devreme sau mai târziu poate apărea o situație când aveți nevoie de o sursă externă - o perioadă lungă de parcare, lumini laterale lăsate accidental aprinse și așa mai departe. Proprietarii de echipamente vechi sunt conștienți de necesitatea reîncărcării regulate a bateriei - acest lucru se datorează autodescărcării unei baterii „obosite” și a curenților de scurgere crescuti în circuitele electrice, în primul rând în puntea de diode a generatorului.
Puteți achiziționa un încărcător gata făcut: ei Disponibil în multe varianteși sunt ușor accesibile. Dar unii ar putea crede că a face un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini va fi mai interesant, în timp ce pentru alții capacitatea de a face un încărcător literal din material vechi îi va ajuta.
Dioda semiconductoare + bec
Nu se știe cine a venit primul cu ideea de a încărca bateria în acest fel, dar exact acesta este cazul când poți încărca bateria literal cu mijloace improvizate. În acest circuit, sursa de curent este o rețea electrică de 220 V, este necesară o diodă pentru a converti curentul alternativ în curent continuu pulsatoriu, iar becul servește ca rezistor limitator de curent.
Calculul acestui încărcător este la fel de simplu ca și circuitul său:
- Curentul care curge prin lampă este determinat pe baza puterii acesteia ca I=P/U, Unde U- tensiunea rețelei, P– puterea lămpii. Adică, pentru o lampă de 60 W, curentul din circuit va fi de 0,27 A.
- Deoarece dioda întrerupe fiecare a doua jumătate de undă a sinusoidei, curentul mediu real de sarcină, ținând cont de acest lucru, va fi egal cu 0,318*I.
După cum puteți vedea, chiar și atunci când utilizați o lampă puternică, curentul de sarcină este mic, ceea ce va permite utilizarea oricărei diode obișnuite, de exemplu 1N4004 (acestea vin de obicei cu sisteme de alarmă, se găsesc în sursele de alimentare pentru echipamentele de putere redusă, și așa mai departe). Tot ce trebuie să știți pentru a asambla un astfel de dispozitiv este că dunga de pe corpul diodei indică catodul acesteia. Conectați acest contact la borna pozitivă a bateriei.
Nu conectați acest dispozitiv la baterie decât dacă este scos din vehicul pentru a evita deteriorarea de înaltă tensiune a electronicii de bord!O opțiune de producție similară este prezentată în videoclip
Redresor
Această memorie este ceva mai complicată. Se folosește această schemă în cele mai ieftine dispozitive din fabrică:
Pentru a face un încărcător, veți avea nevoie de un transformator de rețea cu o tensiune de ieșire de cel puțin 12,5 V, dar nu mai mult de 14. Adesea, un transformator sovietic de tip TS-180 este luat de la televizoare cu tuburi, care are două înfășurări de filament pentru o tensiune de 6,3 V. Când sunt conectate în serie (scopul bornelor este indicat pe corpul transformatorului) obținem exact 12,6 V. O punte de diode (redresoare cu undă completă) este utilizată pentru a redresa curentul alternativ de la înfăşurare secundară. Poate fi asamblat fie din diode individuale (de exemplu, D242A de la același televizor), fie puteți cumpăra un ansamblu gata făcut (KBPC10005 sau analogii săi).
Diodele redresoare se vor încălzi vizibil și va trebui să le faceți un radiator dintr-o placă de aluminiu potrivită. În acest sens, folosirea unui ansamblu de diode este mult mai convenabilă - placa este atașată cu un șurub la orificiul central folosind pastă termică.
Mai jos este o diagramă a alocațiilor de pin ale microcircuitului TL494, cea mai comună în comutarea surselor de alimentare:
Suntem interesați de circuitul conectat la pinul 1. Privind prin urmele conectate la acesta de pe placă, găsiți rezistența care conectează acest picior la ieșirea de +12 V. Acesta este cel care setează tensiunea de ieșire a sursei de alimentare de 12 volți circuit.
Bateria primește o încărcare în mașină de la generator în timp ce vehiculul este în mișcare. Totuși, ca element de siguranță, circuitul electric include un releu de monitorizare, care asigură tensiunea de ieșire de la generator la un nivel de 14 ±0,3V.
Deoarece se știe că nivelul suficient pentru a încărca complet și rapid bateria ar trebui să fie de 14,5 V, este evident că bateria va avea nevoie de ajutor pentru a umple întreaga capacitate. În acest caz, fie veți avea nevoie de un dispozitiv cumpărat din magazin, fie va trebui să vă faceți singur acasă un încărcător pentru o baterie de mașină.
În sezonul cald, chiar și o baterie de mașină pe jumătate descărcată vă va permite să porniți motorul. În timpul înghețurilor, situația este mai gravă, deoarece la temperaturi negative capacitatea scade și, în același timp, curenții de aprindere cresc. Datorită creșterii vâscozității uleiului rece, este necesară mai multă forță pentru rotirea arborelui cotit. Aceasta înseamnă că în sezonul rece bateria are nevoie de încărcare maximă.
Un număr mare de opțiuni diferite pentru încărcătoarele de casă vă permite să alegeți un circuit pentru diferite niveluri de cunoștințe și pricepere ale producătorului. Există chiar și o opțiune în care mașina este fabricată folosind o diodă puternică și un încălzitor electric. Un încălzitor de doi kilowați conectat la o rețea casnică de 220 V, într-un circuit în serie cu diodă și baterie, îi va oferi acestuia din urmă puțin mai mult de 4 A de curent. Peste noapte circuitul va „porni” 15 kW, dar bateria va primi o încărcare completă. Deși eficiența generală a sistemului este puțin probabil să depășească 1%.
Cei care intenționează să facă un simplu încărcător de baterie cu tranzistori ar trebui să fie conștienți de faptul că astfel de dispozitive se pot supraîncălzi în mod semnificativ. De asemenea, au probleme cu polaritatea incorectă și scurtcircuite accidentale.
Pentru circuitele tiristoare și triac, principalele probleme sunt stabilitatea sarcinii și zgomotul. Dezavantajul este și interferența radio, care poate fi eliminată cu un filtru de ferită, și problemele de polaritate.
Puteți găsi multe propuneri pentru transformarea unei surse de alimentare pentru computer într-un încărcător de baterie de casă. Dar trebuie să știți că, deși schemele structurale ale acestor dispozitive sunt similare, cele electrice au diferențe semnificative. Pentru o reparație adecvată, veți avea nevoie de suficientă experiență în lucrul cu circuitele. Copierea oarbă în timpul unor astfel de modificări nu duce întotdeauna la rezultatul dorit.
Schema schematică a condensatoarelor
Cel mai interesant poate fi circuitul condensatorului unui încărcător de casă pentru o baterie de mașină. Are eficiență ridicată, nu se supraîncălzește, produce un curent stabil, indiferent de nivelul de încărcare a bateriei și posibilele probleme cu fluctuațiile rețelei și, de asemenea, rezistă la scurtcircuite de scurtă durată.
Din punct de vedere vizual, imaginea pare prea greoaie, dar la o analiză detaliată, toate zonele devin clare. Este echipat chiar și cu un algoritm de oprire atunci când bateria este complet încărcată.
Limitator de curent
Pentru încărcarea condensatorului, reglarea curentului și stabilitatea acestuia sunt asigurate prin conectarea în serie a înfășurării transformatorului cu condensatoare de balast. În acest caz, se observă o relație directă între curentul de încărcare a bateriei și capacitatea condensatorului. Creșterea acestuia din urmă, obținem un amperaj mai mare.
Teoretic, acest circuit poate funcționa deja ca încărcător de baterie, dar problema va fi fiabilitatea lui. Contactul slab cu electrozii bateriei va distruge transformatoarele și condensatorii neprotejați.
Orice student care studiază fizica va putea calcula capacitatea necesară pentru condensatoarele C=1/(2πvU). Cu toate acestea, va fi mai rapid să faceți acest lucru folosind un tabel pregătit în prealabil:
Puteți reduce numărul de condensatori din circuit. Pentru a face acest lucru, sunt conectați în grupuri sau folosind întrerupătoare (comutatoare basculante).
Protecție la inversarea polarității în încărcător
Pentru a evita probleme la inversarea polarității contactelor, circuitul conține releul P3. Firele conectate incorect vor fi protejate de dioda VD13. Nu va permite curentului să curgă în direcția greșită și nu va permite contactul K3.1 să se închidă; în consecință, încărcarea greșită nu va curge către baterie.
Dacă polaritatea este corectă, releul se va închide și va începe încărcarea. Acest circuit poate fi folosit pe orice tip de dispozitive de încărcare de casă, chiar și cu tiristoare sau tranzistoare.
Comutatorul S3 controlează tensiunea din circuit. Circuitul inferior dă valoarea tensiunii (V), iar cu conexiunea superioară a contactelor obținem nivelul curentului (A). Dacă dispozitivul este conectat numai la baterie fără a fi conectat la o rețea casnică, atunci puteți afla tensiunea bateriei în poziția corespunzătoare a comutatorului. Capul este un microampermetru M24.
Automatizare pentru încărcare de casă
Selectăm un circuit de nouă volți 142EN8G ca sursă de alimentare pentru amplificator. Această alegere este justificată de caracteristicile sale. Într-adevăr, cu fluctuațiile de temperatură ale carcasei plăcii chiar și cu zece grade, fluctuațiile de tensiune la ieșirea dispozitivului sunt reduse la o eroare de sutimi de volți.
Auto-oprirea este declanșată la un parametru de tensiune de 15,5 V. Această parte a circuitului este marcată A1.1. Al patrulea pin al microcircuitului (4) este conectat la divizorul R8, R7 de unde iese o tensiune de 4,5 V. Celălalt divizor este conectat la rezistențele R4-R5-R6. Ca o setare pentru acest circuit, reglarea rezistenței R5 este utilizată pentru a indica nivelul de exces. Folosind R9 în microcircuit, este controlat nivelul inferior de pornire a dispozitivului, care se efectuează la 12,5 V. Rezistorul R9 și dioda VD7 oferă o gamă de tensiune pentru funcționarea neîntreruptă de încărcare.
Algoritmul de funcționare al circuitului este destul de simplu. Prin conectarea la încărcător, nivelul de tensiune este monitorizat. Dacă este sub 16,5 V, atunci circuitul trimite o comandă pentru a deschide tranzistorul VT1, care, la rândul său, pornește conectarea releului P1. După aceasta, înfășurarea primară a transformatorului instalat este conectată și începe procesul de încărcare a bateriei.
După atingerea capacității maxime și obținerea parametrului de tensiune de ieșire la un nivel de 16,5 V, tensiunea din circuit este redusă pentru a menține tranzistorul VT1 deschis. Releul se oprește. Alimentarea cu curent la terminale este redusă la jumătate de amperi. Ciclul de încărcare începe din nou numai după ce tensiunea la bornele bateriei scade la 12,5 V, apoi alimentarea de încărcare este reluată.
Astfel mașina controlează posibilitatea de a nu reîncărca bateria. Circuitul poate fi lăsat în stare de funcționare chiar și pentru câteva luni. Această opțiune va fi relevantă în special pentru cei care folosesc mașina sezonier.
Dispunerea încărcătorului
Corpul unui astfel de dispozitiv poate fi un miliampermetru VZ-38. Îndepărtăm interiorul inutile, lăsând doar indicatorul cadran. Instalăm totul, cu excepția mașinii, folosind o metodă cu balamale.
Aparatul electric este format dintr-o pereche de panouri (față și spate), care sunt fixate cu grinzi orizontale de carbon perforate. Prin astfel de găuri este convenabil să atașați orice elemente structurale. Pentru poziționarea transformatorului de putere se folosește o placă de aluminiu de doi milimetri. Este atașat cu șuruburi autofiletante pe partea inferioară a dispozitivului.
În planul superior este montată o placă din fibră de sticlă cu relee și condensatoare. De nervurile perforate este atașată și o placă de circuit cu automatizare. Releele și condensatoarele acestui element sunt conectate folosind un conector standard.
Un radiator pe peretele din spate va ajuta la reducerea încălzirii diodelor. Ar fi potrivit să plasați siguranțe și un ștecher puternic în această zonă. Poate fi luat de la sursa de alimentare a computerului. Pentru a fixa diodele de putere folosim două bare de prindere. Utilizarea lor va permite utilizarea rațională a spațiului și va reduce generarea de căldură în interiorul unității.
Este recomandabil să efectuați instalarea folosind culori intuitive ale firelor. Luăm roșu drept pozitiv, albastru pentru negativ și evidențiază tensiunea alternativă folosind, de exemplu, maro. În toate cazurile, secțiunea transversală trebuie să fie mai mare de 1 mm.
Citirile ampermetrului sunt calibrate folosind un șunt. Unul dintre capete este lipit la contactul releului P3, iar al doilea este lipit la terminalul pozitiv de ieșire.
Componente
Să ne uităm la interiorul dispozitivului, care formează baza încărcătorului.
Placă de circuit imprimat
Fibra de sticlă este baza pentru placa de circuit imprimat, care acționează ca protecție împotriva supratensiunii și a problemelor de conectare. Imaginea se formează cu un pas de 2,5 mm. Fara probleme, acest circuit se poate face acasa.
Localizarea elementelor în realitate 
Dispunerea lipirii 
Placa pentru lipire manuala
Există chiar și un plan schematic cu elemente evidențiate pe el. O imagine curată este utilizată pentru a o aplica pe un substrat folosind imprimarea pulbere pe imprimante laser. Pentru metoda manuală de aplicare a pistelor, este potrivită o altă imagine.
Scala de absolvire
Indicația miliametrului VZ-38 instalat nu corespunde citirilor reale date de dispozitiv. Pentru a face ajustări și a corecta gradarea, este necesar să lipiți o nouă scară la baza indicatorului din spatele săgeții.
Informațiile actualizate vor corespunde realității cu o precizie de 0,2 V.
Cabluri de conectare
Contactele care se vor conecta la baterie trebuie să aibă la capete o clemă cu arc cu dinți („crocodil”). Pentru a face distincția între poli, este recomandabil să selectați imediat partea pozitivă în roșu și să luați cablul negativ cu o clemă în albastru sau negru.
Secțiunea cablului trebuie să fie mai mare de 1 mm. Pentru a vă conecta la o rețea de uz casnic, se folosește un cablu standard neseparabil cu o mufă de la orice echipament de birou vechi.
Componente electrice pentru încărcarea bateriei de casă
TN 61-220 este potrivit ca transformator de putere, deoarece curentul de ieșire va fi la nivelul de 6 A. Pentru condensatoare, tensiunea trebuie să fie mai mare de 350 V. Pentru circuitul pentru C4 până la C9 luăm tipul MBGC. Diodele de la 2 la 5 sunt necesare pentru a rezista la un curent de zece amperi. Al 11-lea și al 7-lea pot fi luate cu orice impuls. VD1 este un LED, iar al 9-lea poate fi un analog cu KIPD29.
În rest, trebuie să vă concentrați pe parametrul de intrare care permite un curent de 1A. În releul P1, puteți utiliza două LED-uri cu caracteristici de culoare diferite sau puteți utiliza un LED binar.
Amplificatorul operațional AN6551 poate fi înlocuit cu analogul casnic KR1005UD1. Ele pot fi găsite în amplificatoarele audio vechi. Primul și al doilea releu sunt selectați din gama de 9-12 V și un curent de 1 A. Pentru mai multe grupuri de contacte din dispozitivul de releu, folosim paralelizarea.
Configurați și lansați
Dacă totul se face fără erori, circuitul va funcționa imediat. Ajustăm tensiunea de prag folosind rezistorul R5. Va ajuta la transferul de încărcare în modul corect de curent scăzut.
Știu că am primit deja tot felul de încărcătoare diferite, dar nu m-am putut abține să nu repet o copie îmbunătățită a încărcătorului cu tiristoare pentru bateriile auto. Rafinarea acestui circuit face posibilă nu mai monitoriza starea de încărcare a bateriei, oferă, de asemenea, protecție împotriva inversării polarității și salvează, de asemenea, vechii parametri.
În stânga, în cadrul roz este un circuit binecunoscut al unui regulator de curent fază-impuls; puteți citi mai multe despre avantajele acestui circuit
Partea dreaptă a diagramei arată un limitator de tensiune a bateriei auto. Ideea acestei modificări este că atunci când tensiunea bateriei atinge 14,4 V, tensiunea din această parte a circuitului blochează alimentarea impulsurilor în partea stângă a circuitului prin tranzistorul Q3 și încărcarea este finalizată.
Am așezat circuitul așa cum l-am găsit, iar pe placa de circuit imprimat am schimbat ușor valorile divizorului cu trimmerul
Aceasta este placa de circuit imprimat pe care am primit-o în proiectul SprintLayout
Divizorul cu trimmer de pe placă s-a schimbat, așa cum am menționat mai sus, și a adăugat și un alt rezistor pentru a comuta tensiunea între 14,4V-15,2V. Această tensiune de 15,2 V este necesară pentru încărcarea bateriilor auto cu calciu
Există trei indicatori LED pe placă: alimentare, baterie conectată, inversare polaritate. Recomand să puneți primele două verzi, al treilea LED roșu. Rezistorul variabil al regulatorului de curent este instalat pe placa de circuit imprimat, tiristorul și puntea de diode sunt plasate pe radiator.
Voi posta câteva fotografii cu plăcile asamblate, dar nu în carcasă încă. De asemenea, nu există încă teste pentru încărcătorul pentru bateriile auto. Voi posta restul fotografiilor odată ce ajung în garaj.
De asemenea, am început să desenez panoul frontal în aceeași aplicație, dar în timp ce aștept un colet din China, încă nu am început să lucrez la panou
Am gasit si pe internet un tabel cu tensiunile bateriilor la diferite stari de incarcare, poate va fi de folos cuiva
Un articol despre un alt încărcător simplu ar fi interesant.
Pentru a nu rata cele mai recente actualizări din atelier, abonați-vă la actualizări în In contact cu sau Odnoklassniki, vă puteți abona și la actualizările prin e-mail în coloana din dreapta
Nu doriți să vă adânciți în rutina electronicelor radio? Recomand să fim atenți la propunerile prietenilor noștri chinezi. La un preț foarte rezonabil puteți achiziționa încărcătoare de înaltă calitate
Un încărcător simplu cu un indicator LED de încărcare, bateria verde se încarcă, bateria roșie este încărcată.
Există protecție la scurtcircuit și protecție la inversarea polarității. Perfect pentru incarcarea bateriilor Moto cu o capacitate de pana la 20A/h; o baterie de 9A/h se va incarca in 7 ore, 20A/h in 16 ore. Pretul pentru acest incarcator este doar 403 ruble, livrare gratuită
Acest tip de încărcător este capabil să încarce automat aproape orice tip de baterii de 12V auto și motociclete până la 80A/H. Are o metodă unică de încărcare în trei etape: 1. Încărcare cu curent constant, 2. Încărcare cu tensiune constantă, 3. Scădere de încărcare până la 100%.
Pe panoul frontal sunt doi indicatori, primul indică tensiunea și procentul de încărcare, al doilea indică curentul de încărcare.
Un dispozitiv destul de de înaltă calitate pentru nevoile casnice, prețul este just 781,96 RUR, livrare gratuită. La momentul scrierii acestor rânduri numărul de comenzi 1392, nota 4,8 din 5. La comanda, nu uitați să indicați Eurofork
Încărcător pentru o mare varietate de tipuri de baterii de 12-24 V cu curent de până la 10 A și curent de vârf 12 A. Capabil să încarce bateriile cu heliu și SA\SA. Tehnologia de încărcare este aceeași cu cea anterioară în trei etape. Încărcătorul este capabil să se încarce atât automat, cât și manual. Panoul are un indicator LCD care indică tensiunea, curentul de încărcare și procentul de încărcare.
Un dispozitiv bun dacă trebuie să încărcați toate tipurile posibile de baterii de orice capacitate, până la 150Ah
