Mnogi vozači nisu zadovoljni snagom baterije u svojim automobilima. I u pokušaju da dobiju ono što žele, često se pitaju je li moguće ugraditi bateriju većeg kapaciteta na svog željeznog konja. Vjeruju da ako instalirate veću bateriju, možete povećati rezervu energije. Međutim. Je li to stvarno tako i ima li smisla kupiti prostorniju jedinicu?
Većina proizvođača ugrađuje različite baterije na automobile tijekom montaže, ali snaga generatora ostaje nepromijenjena. Iz ovoga slijedi jednostavan zaključak da kapacitet baterije slabo ovisi o snazi generatora. Glavna stvar koju trebate uzeti u obzir ako se odlučite kupiti novi akumulator je snaga startera. Jer, česti su slučajevi da zbog prevelike snage baterije dođe do kvara generatora, jer nije predviđen za takva preopterećenja.
Obratite li se stručnjacima i obasipate ih pitanjima, dobit ćete jasan odgovor o tome kada točno preopterećeni generator može iznenaditi vlasnika automobila i otkazati. Ovdje postoje mnoge nijanse i popratne okolnosti, kao što su stupanj pražnjenja baterije, značajke samog dugotrajnog generatora i način rada motora.
Kako ne bi riskirali zdravlje svog željeznog konja, mnogi se vozači radije ne miješaju i voze s baterijom snage koju je osigurao i instalirao proizvođač. Jer ovdje su za vas sve već osmislili i isplanirali posebno obučeni ljudi. Tijekom montaže ugrađuje se baterija određenog kapaciteta kako bi se lako obavljali zadaci kao što su rad električnih uređaja automobila kada je motor isključen, optimalan radni vijek, a također i osiguravanje male rezerve energije za rad automobila u ako generator prestane raditi.
Ako počnete primjećivati da baterija katastrofalno nedostaje čak i kada motor radi, ne biste trebali odmah požuriti tražiti snažniju bateriju i gurnuti je u automobil. Najbolje ga je zamijeniti sličnim ili ga ponovno napuniti posebnim uređajem.
Razumno rješenje bila bi ugradnja veće baterije ako automobil ima vrlo snažan audio sustav. Trebat će više energije, a izbor u korist "jače" baterije bit će sasvim logičan.
U drugim slučajevima, pronalaženje točnog odgovora na pitanje isplati li se poznata baterija zamijeniti snažnijom jedinicom, nažalost, prilično je teško. Međutim, vrijedi uzeti u obzir riječi proizvođača automobila koji ne preporučuju takve prijevare.
Fotografije s internetskih izvora
Auto je opremljen akumulatorom. I svaki se zaljubljenik u automobile ikada zapitao što bi se moglo dogoditi da je automobil opremljen snažnijom ili slabijom baterijom. Obično osoba o tome razmišlja kada dođe vrijeme za promjenu baterije. Postoje dva mita. One su potpuno suprotne jedna drugoj.
Prvi mit je manji kapacitet
Prvi je da ne možete ugraditi bateriju manjeg kapaciteta od onoga što je ugradio proizvođač. Neki ljudi tvrde da će se alternator prenapuniti ako je baterija ispod nominalne vrijednosti i uzrokovati prerano kvarenje baterije.
Automobilski generator je dizajniran na način da proizvodi točno onoliko koliko je potrebno za punjenje baterije. Najjednostavniji primjer koji postoji u našim životima. Na cestama je ogroman broj automobila koji imaju baterije već nekoliko godina.
Svi znamo da nakon dužeg korištenja baterija “gubi” dio svoje snage. Ponekad se njegova stvarna snaga znatno razlikuje od nominalne, ali to ni na koji način ne utječe na rad generatora i nema situacija povezanih s ključanjem baterije.
Jedina posljedica korištenja manje snažne baterije može biti nemogućnost pokretanja motora po hladnom vremenu. Znamo da na niskim temperaturama snaga baterije može značajno pasti.
Ako su u vašoj regiji niske temperature, ne preporučujemo eksperimentiranje sa zamjenom baterije s opcijom manje snage. Inače, jednog lijepog mraznog jutra jednostavno nećete moći upaliti svoj automobil.
Mit drugi - veliki kapacitet
Sada pogledajmo suprotno gledište. Ona tvrdi da se snažnija baterija ne može ugraditi. To može dovesti do preranog kvara generatora. Već smo rekli da generator proizvodi točno onu količinu energije koja je potrebna za potpuno punjenje baterije. Opet jednostavan primjer iz života. Sigurno svi poznaju prometne policajce.
Možete ih pitati o ovom problemu. Vozila Inspector imaju ogromnu količinu dodatne opreme koja troši puno energije. To su svjetlosni i zvučni signali, walkie-talkie i još mnogo toga. Stoga su za udobniji rad ova vozila opremljena dodatnim baterijama spojenim u jedan krug. Malo je vjerojatno da će vam netko od njih reći da se susreo sa situacijom u kojoj baterije nisu bile napunjene.
Iz svega navedenog proizlazi da u ugradnji akumulatora visokog kapaciteta nema ničega što bi moglo negativno utjecati na performanse vašeg automobila. Ovdje postoji čak i mali plus.
Nećete imati pitanja ako slučajno napustite auto i zaboravite ugasiti svjetla, ili ako dugo slušate glazbu na pikniku ili drugom mjestu. Osim toga, zimi možete lako pokrenuti svoj automobil. Ljubitelji automobila s baterijama male snage to neće moći učiniti.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Može li se na auto ugraditi baterija većeg kapaciteta?
Vozači se često pitaju što će se dogoditi ako je automobil opremljen baterijom s većom snagom nego što je proizvođač dao?
Urednici portala odgovaraju da ako su terminali odgovarajući i ako je baterija istih dimenzija, onda se može koristiti, čak i ako njena snaga premašuje snagu baterije isporučene iz tvornice.
Zašto onda postoji tolika polemika?
Postoje dva mita:
- Ako stavite bateriju manjeg kapaciteta, prokuhat će.
- Ako instalirate bateriju većeg kapaciteta, neće biti potpuno napunjena i može izgorjeti starter.
Da bismo odbacili te zablude, zamislimo 2 bačve vode različitih volumena. Jedna bačva ima 100 litara vode, druga 200 litara. Spojimo na njih izvor vode koji će puniti svaku bačvu istom brzinom. Naravno, prva bačva će se napuniti 2 puta brže.
Sada izlijmo 20 litara vode iz svake bačve. U prvoj bačvi ostat će nam 80 litara, u drugoj - 180 litara. Spojimo ponovno naš izvor i dolijmo 20 litara vode u svaku bačvu. Sada se svaka bačva ponovno puni.
Kako se to događa u autu?
Sada zamislite da je generator naš izvor vode. Puni baterije (bačve) konstantnom brzinom onoliko dugo koliko je potrebno. Generator ne može dati bateriji više energije nego što može uzeti. Točnije, generator proizvodi energiju kada za to postoji potrošač. Baterija uzima kad treba i koliko treba (puno bure).
Sada starter (crijevo). Uzima energiju iz baterije. Recimo da tijekom 1 pokretanja motora, starter uzima 20 A*h. Koliko god baterija bila jaka, i dalje će izdržati svojih 20 Ah. Kada se motor pokrene, generator počinje raditi. Mora nadoknaditi gubitke. I puni istih 20 Ah. Bez obzira koje snage je baterija ugrađena u automobil.
Osim startera, ugrađeni sustavi vozila također mogu trošiti energiju baterije ako rade kada je motor ugašen. Vozači se često nađu u neugodnim situacijama kada ne mogu pokrenuti automobil pomoću startera jer je akumulator prazan. To se događa jer je vozač zaboravio ugasiti svjetla ili audio sustav.
Vidimo da kapacitet baterije ni na koji način ne utječe na performanse automobila. Kakav god akumulator bio u autu, generator će ga napuniti točno onoliko koliko su ga napunili potrošači.
Na čemu se onda temelje mitovi? To je stvar mijenjanja koncepata. Postoji temeljna razlika između pojmova "baterija se puni" i "baterija se ponovno puni". Ovo je kao u našem gornjem primjeru, ako na svaku bateriju od 100 A*h stavimo konstantnu struju od 1 A, ona će prokuhati za 100 sati, a druga, 200 A*h, još se neće ponovno napuniti. Nakon 200 sati druga baterija će kuhati, dok će prva kuhati već 100 sati. Naravno, brojke su navedene uvjetno, samo da bi se objasnio sam proces. Nijedna baterija neće kuhati 100 sati.
Gore navedeni proces naziva se punjenje baterije, ali to nije slučaj u pitanju.
Kada govorimo o performansama baterije u automobilu, mislimo na proces ponovnog punjenja, a ne na punjenje od nule. Potrošači su uzeli nešto, ali ne sve. Ova količina je ista za obje baterije. To znači da nije važno koji se puni dulje.
Ako je akumulator potpuno prazan, iz njega nećemo moći pokrenuti starter. Tada će baterija morati prenijeti snagu potrebnu za starter s vanjskog uređaja ("zapaliti"). Opet, nakon što starter pokrene motor i generator radi, činjenica da će jednom akumulatoru trebati više vremena da se napuni od drugog neće imati praktičnog značaja za nas. Tijekom vožnje za napajanje je odgovoran generator, a ne baterija. Ako ugasimo motor npr. nakon 5 minuta, oba akumulatora će se napuniti jednako. Sljedeći put kada pokrenete motor, punjenje baterija će se nastaviti ravnomjerno.
Da bismo razumjeli razloge nastanka ovih mitova, vrijedi se vratiti u 70-e godine prošlog stoljeća. Sve se vrti oko razbijenih cesta. Kad su vozači negdje zapeli, izlazili su “na starter”. Naravno, izgorio je. Stoga su proizvođači poduzeli ovaj korak, ograničavajući snagu.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Mnogi vlasnici automobila sigurni su da kapacitet baterije mora odgovarati karakteristikama koje preporučuje proizvođač određenog automobila, a druge opcije su jednostavno neprihvatljive. Ali je li to tako i što će se dogoditi ako ispod haube instalirate bateriju većeg kapaciteta ili, obrnuto, manju?
Koliki je kapacitet baterije potreban?
Što znamo, odnosno što nam je rečeno? Rekli su da ako automobil ima bateriju većeg kapaciteta od preporučenog u priručniku za vaš automobil, baterija će stalno biti nedovoljno napunjena. Ako ugradite bateriju manjeg kapaciteta, baterija će sigurno prokuhati. To jest, u svakom slučaju, baterija neće dugo trajati u ovom načinu rada. Upravo to, ili nešto slično, plaši automobilske gurue na forumima mladih auto-entuzijasta koji prvi put odluče zamijeniti stari akumulator na svom automobilu. Otkud ovo praznovjerje i tko ga je prvi pokrenuo, više nije važno, ali je važno da ljudi koji promoviraju takve netočnosti jednostavno nemaju pojma o principima rada električnih jedinica automobila, a oni su malo je vjerojatno da će biti u suprotnosti s fizikom, kao i zdravim razumom.
Je li opasno instalirati pogrešnu bateriju?
Rušenje mita
Dakle, kako mrak tehničkih praznovjerja ne bi utjecao na vaš prijateljski odnos s akumulatorom, trebali biste shvatiti jednu stvar: automobilski generator radi jednako na bilo kojem automobilu i nije važno koliki je volumen akumulatora, kako mnogo amper sati naznačeno je na kućištu. Zapamtite, generator na modernom automobilu reagira samo na razinu trenutne potrošnje električne energije. U slučaju da rade samo paljenje i motor, odnosno potrošnja je mala, tada generator proizvodi malu količinu energije. Kada je potrošnja električne energije veća, npr. svi sustavi uključeni, a baterija zahtijeva punjenje (ispražnjena), tada generator počinje raditi u režimu veće proizvodnje energije.
Koju bateriju odabrati
Koliko treba, toliko možete
Ključna točka ovdje je da je količina energije koju proizvede generator uvijek jednaka količini energije koju troši sustav na vozilu. Ne stavlja ništa u rezervu, ne proizvodi previše i ne proizvodi premalo (ako radi kako treba). Što se tiče baterija, možemo dati nekoliko primjera koristeći logiku i zdrav razum, koji će jasno pokazati nedosljednost strašila o opasnostima nepoštivanja preporučenog kapaciteta baterije. Svi znamo da baterija s vremenom gubi svoj prvobitni kapacitet. Pa, takva je priroda svih baterija. Dakle, što bi se trebalo dogoditi na temelju onoga što gurui preporučuju? Da, baterija postaje dramatično nenormalna. Ali nastavljamo ga koristiti i ne prokuha, iako se čini da bi trebao.
Je li vrijeme za promjenu baterije?
Suprotan primjer vezan je za specijalna vozila, policijske automobile, koji su opremljeni dodatnim baterijama, jer trebaju napajanje bljeskalica, radio stanica i druge posebne opreme. Ispostavilo se da standardna baterija ne radi, neispravna je. Ali još se nitko nije žalio na to. Dakle, ono što imamo je: baterija manjeg kapaciteta će se puniti malo brže, baterija većeg kapaciteta će se puniti malo sporije. To je sve što je potrebno, to je sva razlika. Neće se dogoditi katastrofa u motornom prostoru, nema se odakle doći.
Među vozačima postoji mišljenje da se baterija može ugraditi u automobil samo s kapacitetom preporučenim u uputama, jer će s nižom amperažom kuhati, a s većom amperažom stalno će biti u nedovoljno napunjenom stanju. Ali zapravo je ovo duboka zabluda, razmislimo zašto.
Malo teorije.
Bez ulaženja u razne tehničke pojmove, automobilska mreža može se zamisliti kao lanac međusobno povezanih elemenata: baterija - generator - starter - sustav na vozilu. Potonji, u nedostatku dodatne energetski intenzivne opreme, troši malo energije, međutim, kao i starter, koji djeluje kao potrošač samo kada se motor pokrene (ostalo vrijeme ne radi). Ono što ostaje je veza "baterija - generator".
Prvi daje električnu energiju za pokretanje motora i opskrbljuje njome sve dodatne električne potrošače (radio, svjetla, unutarnje osvjetljenje, alarm itd.) dok automobil nije upaljen.
Drugi nadoknađuje trenutne gubitke prvog (puni ga) i osigurava stalno održavanje energije u sustavu automobila. Ovaj sustav ima svoje karakteristike, slične i međusobno povezane sa karakteristikama baterije - napon i snagu. Standardni napon mreže na vozilu praktički se ne mijenja, jednak je razlici između napona mreže i baterije i kreće se u rasponu od 13,8-14,2 V. Ali snaga se identificira sa snagom generator, koji može biti različit (i 40 A i 80 A). U ovom slučaju uopće nije nužno da ove karakteristike navedenog uređaja i baterije budu jednake. Ove brojke samo su informacije proizvođača o njihovom kapacitetu: koliko električne energije mogu dati/potrošiti u 1 satu. Općenito, struja punjenja akumulatora automobila uvijek je manja od one koju generator može proizvesti, pa je odgovor na pitanje je li moguće ugraditi bateriju većeg kapaciteta u automobil nedvosmislen: da, moguće je !
Koja je svrha?
Drugim riječima, ako ispod haube automobila stavite snažniji akumulator, ali s istim naponom, jednostavno će mu trebati više vremena za punjenje i pražnjenje, što će jamčiti maksimalan broj hladnih startova po hladnom vremenu.
Za one koji ne razumiju.
Za one koji još uvijek ništa ne razumiju, objasnimo na jednom apstraktnom primjeru. Imate 2 bačve: 55 i 65 litara. Imate priliku opskrbiti cijeli potreban volumen u 1 sekundi, ali to ne radite, jer, prvo, jednostavno vam ne treba tako brzo, i, drugo, to može dovesti do pucanja tih istih bačvi. , tako da se odlučuje za dovod vode kroz crijeva s istim pritiskom. Manja bačva će se prirodno brže puniti, veća će se puniti sporije. Ali ovo drugo će trajati duže, jer u njemu ima više tekućine. Tako je i u automobilu, samo je umjesto bačve baterija, umjesto vode električna struja, a umjesto zapremine kapacitet koji se mjeri u A/satu. Stoga se ispostavlja da s istom snagom (a danas gotovo svi automobili imaju istu struju) veća je vjerojatnost da će se napuniti jedna baterija nego druga. To je razlika.
Postoje li ograničenja?
Naravno, nikome ne treba objašnjavati da za sve treba imati mjeru. Kapacitet baterije nije iznimka, pa ako instalirate veću bateriju, učinite to bez "fanatizma", jer:
- uređaj koji je prevelik možda jednostavno ne stane u prostor koji je za njega dodijeljen u motornom prostoru;
- što je razlika veća, to je veći rizik od preopterećenja.
Usput, nemojte žuriti s otpisom uređaja standardnog kapaciteta, jer proizvođači uvijek osiguravaju dovoljnu zalihu kako bi:
- održavati napon na vozilu na negativnoj ravnoteži;
- imati rezervu početnih svojstava čak iu prisutnosti svih vrsta kompliciranih okolnosti;
- jamčiti dovoljan vijek trajanja;
- pružiti priliku doći do mjesta parkiranja / popravka nakon kvara izvora napajanja;
- napajanje svih uređaja s isključenim motorom.
Dakle, prije eksperimentiranja, dobro razmislite. I naš savjet vama: ako vaš automobil nema ugrađene jake električne potrošače kada je motor ugašen (grijanje sustava, jak audio sustav i sl.), koristite ono što proizvođač preporučuje!
Nekoliko mišljenja vlasnika automobila.
Igor:
“Bilo kako bilo, nikada ne smijete zaboraviti na prirodu putovanja na koja idete. Ako se samo krećete gradom i često zaglavite u prometnim gužvama, bolje je da ne ugradite bateriju s velikom amperažom, jer će doista uvijek biti nedovoljno napunjena.”
Sergej:
“Čini mi se da je sve još jednostavnije: kad se motor pokrene, baterija gubi n-ti dio napunjenosti, bez obzira na to koliki je kapacitet (55, 70 A/h itd.) i koliko brzo baterija “gubitak” koji će se vratiti ne ovisi o kapacitetu ove baterije, već o snazi generatora i naponu mreže u vozilu.”
Egor:
“Ne zaboravite da će disk koji premašuje standardni u propusnosti imati manji otpor (u usporedbi sa standardnim) kada je potpuno napunjen, a veći otpor kada je potpuno ispražnjen. Dakle, ako postoji određeno punjenje, sve će biti u redu, ali ako postoji duboko pražnjenje, a ugrađena mreža vozila nema rezervu energije i limitator struje, ugradnja uređaja s povećanim kapacitetom prepuna je pregrijavanja. mreže.”
