Ukupna ocjena modela
Dobar dan! Nedavno sam kupio automobil Lada Granta u autokući na autocesti Kašira. Ovo je drugi novi auto koji sam kupio u...
Eugene | 26. lipnjaU servisu sam kupio novi automobil Lada Granta. Dojmovi iz auto kuće i osoblja su samo najpozitivniji. posebno želim...
Svetlana | 22. svibnjaKupio sam automobil Lada-Granta u salonu na Kashirka 41. Bio sam zadovoljan uigranim radom svih djelatnika salona. Auto je brzo izdao. Posebno bih želio spomenuti...
Pavel | 5. svibnjaDodatak recenziji (ladu grant kupio sam 26.01.2019.) iz tvrtke Autogermes, voditelji odjela prodaje, osobno su se javili, oprostite, zbog nepažljivih postupaka svojih ...
Nesterov Denis | 3. veljačeKupio sam LADU GRANTU u autokuci na Varšavki 56. Bio sam jako zadovoljan.Cijena prilikom telefonskog poziva i po dolasku je bila ista.Jako sam zadovoljan ...
Eugene | 9. siječnjaVeliko hvala cijelom timu autokuće, posebno ALBERTU Amirkhanyanu i PETERU Vunberovu na visokoj profesionalnosti i ugodnoj usluzi kupcima. 4 ...
Aleksej | 6. prosincaU autokući ul. Sormovskaya, 21a kupio je novi automobil modela LADA GRANTA. Poslužio me menadžer Andrej Kozlov. O posjeti ovom autu...
Julia | 26. nov
U servisu sam kupio novi automobil Lada Granta. Dojmovi iz auto kuće i osoblja su samo najpozitivniji. Posebno bih želio istaknuti menadžera Semjona Ermakova. Vrlo ljubazan, savjestan i susretljiv član osoblja. Komunikacija s njim mi je pričinila zadovoljstvo, a rezultat komunikacije me u potpunosti zadovoljio. Zatvoriti
Kupio sam automobil Lada-Granta u salonu na Kashirka 41. Bio sam zadovoljan uigranim radom svih djelatnika salona. Auto je brzo izdao. Posebno želim istaknuti kvalitetu rada prodajnog pomoćnika Ramala. Odgovorio je na sva pitanja, pronašao najbolju konfiguraciju, nadgledao ugradnju dodatne opreme i isporučio automobil na vrijeme. Želim vam uspjeh i prosperitet autokući. Zatvoriti
Dopuna recenziji (lada grant kupio sam 26.01.2019.), tvrtka Autogermes, voditelji odjela prodaje osobno su se javili, ispričali se za netočne postupke svojih djelatnika, ponudili popust na održavanje. Hvala za povratne informacije i pažljiv odnos prema vašim kupcima! Zatvoriti
Kupio sam LADU GRANTU u autokuci na Varšavki 56. Bio sam jako zadovoljan.Cijena pri telefonskom pozivu i po dolasku je bila ista.Prezadovoljan sam popustima i poklonima kao i ucinkovitošću radnika salona 06.01.2019. Stigao sam u salon i ostavio depozit za auto, a 01.09.2019. uzeo sam auto, iako je bio spreman ranije. Moj osobni menadžer je bio Alexander Litvin. Želim izraziti svoju zahvalnost njemu na suradnji i zelim mu daljnji uspjeh u radu i adekvatne klijente.Sve jasno,jasno i do kraja,bez zafrkancije i samohvale.Momci-BRAVO!Samo tako nastavite! Zatvoriti
Modifikacije Lada Priora
Lada Priora 1.6 MT
Lada Priora 1.6 MT 98 KS
Lada Priora 1.6 MT 106 KS
Lada Priora 1.6 AMT
Razrednici Lada Priora po cijeni
Nažalost, ovaj model nema kolege iz razreda ...
Recenzije vlasnika Lada Priora
Lada Priora, 2012
Završetak "norma", stečen krajem ljeta za udio za 340 tisuća. Oprema je gotovo najjednostavnija - električni prozori samo sprijeda, nema kiše, svjetla, glazbe, parking senzora, općenito, samo klima ima i to je to. Glavni plus Lade Priore je motor. Prvih 2500 km nije podigao više od tri tisuće, ali već tada je postojao osjećaj da je automobil sposoban vrlo dobro ubrzati, posebno od 20-30 km/h do 70-80, što je važno u gradu. Ovdje je motor uvijek dovoljan da zaronite u džep, obnovite. Na stazi se, naravno, ponekad poželi i više, ali ipak je sasvim vrijedno, od 100 do 140 u 4. brzini još dobiva, teško je dalje. Došlo do 180, tada ravna linija nije bila dovoljna. Ne njena brzina, naravno. Na manje-više pristojnoj cesti 120 km/h se dobro drži. Drugi glavni plus Lade Priore su velika ogledala. Ili čak ogromne. Možda se zahvaljujući njima dimenzije automobila osjećaju sto posto. Gradska potrošnja od 8 do 10 litara, čak i u najgorim prometnim gužvama. Na stazi rekord iznosi 5,3 litre. Na benzin se troši 5-6 tisuća mjesečno. Za 9000 još se ništa nije pokvarilo niti smetalo. Ipak, novi auto je klasa. Ovjes na Ladi Priori je vrlo mekan, ponekad vam je i muka. Na stazi se, naravno, drži svom snagom, ali ga loše drži, uvijek trebaš biti koncentriran i ne ometati se. Pa, ovo se vjerojatno odnosi na cijeli "B" razred. Snažna rolanja i zamah tijela. Stalno letite iz sjedala. Sjedala, inače, koja kao da imaju nekakvu bočnu potporu, zapravo je i nemaju, a i jako su neudobna za “dugu stazu” – dva sata i bole leđa. Izolacija buke - ne morate ni pisati, u osnovi je nema. Volan je jednostavno “prazan”. Na parkiralištima i pri malim brzinama lako se okreće, užitak je, ali na autocesti je malo ugodnog. Spojka je jako zategnuta, u gradu s malim brojem automobila i prometnih gužvi to nećete primijetiti, ali u Moskvi nije tako jednostavno. Za cijeli dan noga je, naravno, jako umorna. Ladu Prioru neću ocjenjivati kao automobil koji pruža zadovoljstvo, udobnost kretanja, a jednostavno ga je ugodno posjedovati. Ali kao vjerni pomoćnik i radni konj bez problema, ocijenit ću ga s 5 plus.
Dostojanstvo : "Radni konj". Jeftin za održavanje.
Nedostaci : "Prazan" volan. Čvrsta spojka. Želio bih više utjehe.
Pavel, Moskva
Lada Priora, 2011
Kupio sam Ladu Prioru u studenom 2011. Prije toga, bilo je "tucet", također, novi, otišao za 3 godine. Odvezao ju je u Togliatti, takoreći iz tvornice je uzeo minus 50 tisuća rubalja. što se tiče zaposlenika AvtoVAZ-a (znanac u tvornici naručio je za sebe). Trošak gotovo 330 tisuća, boja - "bijeli oblak", ocjena "norma", ali s dodatnom opremom: glavna jedinica, grijano vjetrobransko staklo, klima uređaj. Glavna jedinica je, općenito, dobra stvar, dobro izgleda. Noću pozadinsko osvjetljenje ne smeta, sve je u istom tonu s pozadinskim osvjetljenjem instrument ploče i tipki, spikerfon preko Bluetootha s telefonom također zadovoljan (ima puno mobilnih razgovora), "flash drive" ne strši vani (povezan je u pretincu za rukavice), i općenito dobro svira, nisam neki poseban ljubitelj glazbe, dovoljno. Klima je odlična, nisam prije putovao s klima uređajima, ali ovdje je kabina čista, prohladna. Štoviše, zadnja 2 ljeta bila su vrlo topla. Mnogi u recenzijama pišu da Lada Priora "hoda" velikom brzinom. Naprotiv, savršeno drži, što je veća brzina, to jače pritišće. Autocesta Kirov-Ukhta, dionica od Yemve do Ukhte - 200 u laganom. Štoviše, ovo je prema navigatoru, brzinomjer laže, ako je brzinomjer 200, onda je navigator 186. Možda se netko vrti na jeftinim gumama, imam dobre gume. Ukrcaj se odvijao brzim tempom. Iz Togliattija sam išao na 160. Ne vidim razloga da se vozim i brinem o njemu, jer motor automobila je kao srce sportaša, dok ga pokreneš, on će raditi. Minus bijelog auta (ili možda druge boje, ne znam) su iverice na haubi, hauba nešto više od godinu dana je samo crvena. Ubio bih farbare u tvornici, dojam je da je zalivena bez zemlje. Trebalo je izvući novi film. Štednjak se nevjerojatno zagrijava, na stazi ga smanjim na hladno, inače ćete se otopiti. Ulijem sintetičko ulje, startam u plućima, najhladniji start je bio na -41, Lada Priora je stajala na hladnom 12 sati. Istina, mjenjač je bio "otvrdnut", spojka je držala oko 10 minuta.Od kvarova za to vrijeme: svjetla kratkog svjetla, 10-15 komada, uglavnom s vozačeve strane. Vrlo je nezgodno mijenjati se. Stalci su "umrli" na 53 tisuće km. Tko voli teže - stavi sport, nema prevrtanja u zavojima. Zadnji lijevi ležaj kotača "umro" je za 12 tisuća, a samo se raspao, nije ni zujao. Zatim još 2 komada. na istoj strani ni uvozni nisu pomogli. Autom zadovoljan, dobar "radni konj". Mislim da ću prijeći do 100 tisuća km i uzeti novu Ladu Prioru, samo ne bijelu.
Dostojanstvo : cijena kvaliteta.
Nedostaci : LCP.
Aleksandar, Kirov
Lada Priora, 2011
Pokušat ću objektivno opisati dojmove nove "Priore", možda će netko pomoći u odabiru. Ovo je drugi automobil u obitelji - kupio ga je moj otac. Tu je i 7 godina star VAZ 2110 s dometom od 155 tisuća km. Dakle, Lada Priora. Kupljeno od ovlaštenog trgovca po cijeni od 380 tisuća rubalja. Završetak - "norma". ABS, klima, EUR, el.retrovizori, 1 jastuk, ugrađena magnetofonska traka, električni podizači stakala na prednjim vratima. Dodatno ugrađena svjetla za maglu u kabini, obloge luka kotača, obrada. Ukupno je izašlo 396 tisuća. Što možemo reći o ovom automobilu u usporedbi s "predkom" - VAZ 2110. Sastav je puno bolji, praznine su ujednačene i male, u kabini Lade Priore sve je fino podešeno. Dojam malo kvare nepokriveni "samorezni vijci" na prednjoj ploči, ali to su sitnice. Uklonili su prikladne kvake na vratima - uzalud. Zvučna izolacija je poboljšana - automobil je osjetno tiši. Iznimka je u praznom hodu. Mrmlja malo kao traktor. Mislim da je razlog tome ispušni sustav, budući da se motor pri ubrzanju očito slabije čuje nego u "top deset". Ugrađeni magnetofon je, naravno, funkcionalan, ali prilično slab zvuk. JVS radio kasetofon sa zvučnicima u prednjim vratima i "palačinkama" straga to lako reproducira zvukom. Ubrzanje Lade Priore osjeća se bolje od 2110, no moguće je da su dojmovi zaslužni za nešto oštriju papučicu gasa. Glatkost ovjesa je lošija, čak i pri vožnji po naizgled ravnom asfaltu lagano se trese. Ali vrlo je gust i radi tiho. Prednja svjetla su dobra, svijetla, i blizu i iz daljine. Odmah promijenite obične brisače - škripe i ne čiste dobro i kratki su, plus sve. Nije mi se svidjela kutija - bila je tijesna i prilično nejasna. Čuo sam za modernizaciju kutije u tvornici, ali izgleda da se ništa nije puno promijenilo. Općenito, auto je relativno dobar. Ako želite novi auto za 400 tisuća - opcija. Natjecatelji - ukrajinski "Lanos" ("Sens"), "Nexia". Među njima, Lada Priora izgleda sasvim pristojno.
Dostojanstvo : cijena. Oprema. Motor.
Nedostaci : rad kontrolne točke.
Roman, Petrozavodsk
Lada Priora, 2012
Svidjela su mi se velika ogledala u Ladi Priori, vidi se da je sve u redu. Grijanje i električno podešavanje radili su besprijekorno. Sjećam se kako sam u 13. morao pritiskati prst u ogledalo i gurati razne predmete. Jadnost, jednom riječju. Ne možete vidjeti baš ništa. Samo žene mogu slikati svoje usne. Kutija je radila dobro, cvilila je kao i obično. Nije škripalo, samo kad ste se vozili u prometnoj gužvi, a auto se jako zagrije, počinje se uključivati prva brzina. Još uvijek nisam shvatio u čemu je stvar. Brisači rade normalno ljeti, zimi, po jakom mrazu, još jednom nisu svladali i stali su nasred stakla. I to je normalno, samo polako, kao da mijesite gustu kašu. Prozori se normalno spuštaju, sporije se vraćaju. Pa, općenito, sve je u istom duhu. Podnošljivo. Prvo su ulili 95, pa su počeli podešavati 92 prema "halvi". Bez ikakvih pritužbi, ako se dinamika pogoršala, onda prilično. Motor je jako zanimljiv, da ne kažem da juri ravno, ali ni ne baš "povrće". Ja sam par puta ljubitelj huliganizma, klonuo do 200 na vlastitim kotačima, na 15 radijus više od 180 ne ide. Ali ovo je prema brzinomjeru, u stvarnom životu GPS pokazuje 10 km manje. Lada Priora odlazi iz Kia Sorento 2.4 175 KS, Hyundai ix 35 2.0 benzinac (dizelski analogni "Sportage" već odlazi). Gotovo svi automobili C klase 1.6 tipa Focus i s mjesta i iz kretanja. Nitko drugi se nije htio glupirati i pristao. Auto je lagan, to je njegova prednost. Potrošnja benzina uz ovako hrapav stil vožnje na bortoviku je 7,4 litre. Potrošnja me općenito nikad nije smetala, budući da nije velika. U gradu mislim maksimalno 11. Čips odmah procvjeta, nema zaštite od korozije. Da rezimiramo: ne isplati se uzimati novi, ali rabljenog je sasvim moguće prekinuti na neko vrijeme i preživjeti krizu. Ispada da je vrlo ekonomično voziti ga. Prodano u jednom danu za 20 tisuća rubalja. jeftinije. Ali ona je ostala sa mnom u istom dobrom stanju.
Dostojanstvo : ekonomičan. Nostalgija. Uvijek postoji razlog za izlazak iz kuće.
Nedostaci : Još uvijek je to ruski auto. Male stvari.
Maksim, Aleksin
Lada Priora, 2011
Norma dovršetka, servo upravljač, motor 21126 i to je to, ukupni trošak Lade Priore izašao je u regiji od 400 tisuća rubalja. Auto je već prošao 5 godina, a za to vrijeme se promijenio samo potrošni materijal (nevjerojatno, ali to je činjenica). Na vožnji od 45 tisuća/km promijenjen je zupčasti remen, tvornički valjci i pumpa su bili živi, prema bravaru i nismo ih mijenjali (da, znam to, logično, sve se mijenja sastavljeno, ali moj umirovljeni djed nije imao potrebna sredstva za potpunu zamjenu, odnosno promijenjen je samo remen). Zavičajni pojas je bio bez suza, po želji možete ga vratiti. Na prijeđenih 71.000 kilometra, u potpunosti sam dobio auto, odmah sam promijenio filter goriva (koji usput nije mijenjan iz tvornice, ljeti ću sam čistiti mlaznice), svijeće AU17DVRM, zrak filter i ulje. Ulje Total Quartz 9000 5W-40 uvijek se ulijevalo u Lada Priora i mijenjalo se za 7-8 tisuća. Ne tako davno sam svratio na dijagnostiku, nije bilo pritužbi na ovjes, svi prašnici su netaknuti i bez pukotina, amortizeri ne šmrkljaju, općenito, potpuni red. Auto nije silovano, vozi u rasponu od 3000 okretaja u minuti. Od kvarova: prije otprilike mjesec dana peć je prestala puhati u vrućem položaju, otkriveno je da se pokvario motorni reduktor prigušnice grijača (cijena 800 rubalja), osigurači na peći F9 25 Ampere su izgorjeli nekoliko puta, rodna baterija je umrla u jesen i promijenjena. Među nedostacima - lakiranje, ove zime počele su se pojavljivati "gljive" na haubi zbog čipsa, dok sam ih privremeno prekrio Litolom 24, ljeti ću se s njima detaljnije pozabaviti. Planira se baciti sve pragove, vrata i brane mješavinom topovske masti i mastike (dobra stvar, možete zaboraviti na hrđu barem 2 godine, ja sam to napravio na svojoj 99), pojavili su se cvrčci u kabini ( stražnja polica i desna prednja vrata). Općenito, do sada nešto ovako, sviđa mi se auto, ali ima svojih nedostataka, postoje "dječje" bolesti, ali želim napomenuti da auto nikada nije zakazao.
Dostojanstvo : servo upravljač. Motor. Energetski intenzivan ovjes.
Nedostaci : kvaliteta lakiranja. Izolacija buke.
Dmitrij, Moskva
Lada Priora, 2015
Dojmovi su jako cool. Možete zamisliti da je nakon Moskviča i Četvorke - Lada Priora avion vrhunske udobnosti. Dinamika, kontrola i potrošnja (8,0 litara u gradu uz prometne gužve plus utrčavanje). O radu AMT-a. Brzine se mijenjaju glatko, bez puno trzanja. Da, radi kao normalan mehaničar, samo što očekujete neprimjetno prebacivanje od AMT-a, to se ovdje neće dogoditi. Spojka radi glatko, tako da se zupčanici osjećaju i glatki su. 1. i 2. brzina se malo više osjete. Ako dođe do kratkotrajnog gubitka vučne sile na mehanici pri mijenjanju brzina, ovdje je sve isto. Tu je i kick-down način rada. Ako se tijekom normalnog / tihog rada AMT-a u "A" načinu rada, stupnjevi prijenosa prebacuju na 2-2,5 tisuća, tada se u kickdown načinu prijenosa prebacuju u području od 3-3,5 o/min. U "M" načinu rada robot pošteno drži brzine do prekida, iako još nisam u potpunosti testirao te mogućnosti s kilometražom od 1800 km u samo mjesec dana. Zimi, kada je kaša na cestama, savjetujem vam da koristite "M" način rada, budući da je u "A" načinu rada brzina smanjena i da auto je jednom zastao s osovinom u snijegu. Iako na Ladi Priori s AMT-om, motor neće stati sam od sebe. Postoji dovratak, pojavio se jednom. U načinu "A" pri oštrom ubrzanju 1. brzina je zapela, ali bilo je tako. Stao sam na semafor, oštro pritisnuo gas, zatim ga pustio i opet snažno pritisnuo gas. Promet je porastao na 4,5 tisuća (čitao sam o ovom problemu na forumu, mjenjači rijetko vise, bio sam spreman za to) prebacio se na "M" način rada, prebacio brzinu, stavio ručicu u "A" način rada, i sve je u redu. Ako se pokaže dalje, ići ću na bljesak. Što reći u usporedbi s Ladom Priorom 2009. i 2015. godine. Ovjes je postao tvrđi, izolacija bolja, upravljivost još bolja. Vozio sam prijatelja Ladu Priora hatchback iz 2009, pa mogu usporediti. Usput, mnogi se žale da je kontrola vatirana, nula je nerazumljiva. Ne primjećujem ovo u svom autu. Upravlja se savršeno, kočnice su hladne, ABS u snježnoj kaši se češće osjeti. Najvjerojatnije zbog guma.
Dostojanstvo : ovjes. Motor. Zvučna izolacija. Upravljivost.
Nedostaci : sitan.
Petar, Saratov
Lada Priora, 2009
Lada Priora limuzina, luksuzna klasa - kupljena u travnju 2009. u autosalonu. Danas je kilometraža 30 km. Što se tiče voznih performansi - isti strani automobil (osobito u usporedbi s "peni" koji je bio prije). Jako zadovoljan klimom, ljeti plus 35 u kabini je cool. Zimi, grijana sjedala dodaju udobnost. Prosječna potrošnja goriva u gradskoj vožnji s uključenom klimom iznosi 8,5l/100km. Grijani električni retrovizori su nezamjenjiva stvar. Dva zračna jastuka - nisu testirani. Točim 92. benzin, sintetičko ulje Mobil. Od negativnog - tvrda plastična unutrašnjost, odvratna izolacija buke, duga putovanja ručice mjenjača (bolest VAZ-ova s prednjim pogonom). Preporučam postavljanje krila iz "Kaline". Općenito, sviđa mi se stroj. Koliko god se viceva pričalo o "Kalini" i "Priori", ne žalim.
Dostojanstvo : jednostavnost, pouzdanost, klima uređaj, mala potrošnja goriva, dobar odziv na gas.
Nedostaci : odvratna izolacija, unutrašnjost od tvrde plastike.
Denis, Dzeržinsk
Izlazak restilizirane LADA Priora ("Lada Priora") započeo je u studenom 2013. Sljedeći automobili ove obitelji napuštaju montažnu traku JSC AVTOVAZ: VAZ-2170 - s karoserijom limuzine, VAZ-2171 - s karoserijom karavana , VAZ-2172 - s karoserijom hatchback (s pet i troja vrata). Na automobile se mogu ugraditi dva četverocilindrična motora sa šesnaest ventila zapremine 1596 cm3 i snage 98 i 106 KS. Standardi toksičnosti odgovaraju standardu Euro-4. Automobili su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s pogonom na prednje kotače.
Ažurirana LADA Priora ispunjava suvremene zahtjeve pasivne sigurnosti. Prednji i stražnji odbojnici izrađeni su od materijala otpornog na udarce kako bi apsorbirali energiju udara u sudaru. B-stupovi, krov i pragovi su ojačani. Sva vrata su opremljena metalnim ojačanjima za poboljšanje otpornosti na bočne udarce.
Podaci su relevantni za modele Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
|
dimenzije |
Osnovna oprema automobila uključuje: stup upravljača s podesivim nagibom, električni prozori za prednja vrata, vozačev zračni jastuk, te električna vanjska ogledala. Prednja svjetla automobila mogu raditi u načinu rada dnevnih svjetala, koja ne zasljepljuju vozače u nadolazećoj traci i značajno smanjuju potrošnju energije.
Kako bi se što bolje zadovoljile potrebe kupaca u konfiguraciji vozila, predviđene su različite opcije. Tu spadaju: zračni jastuk suvozača, zatezači pojaseva prednjih sjedala, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektronička kontrola stabilnosti (ESC), tempomat, klima uređaj, električni prozori za sva vrata, električni retrovizori, moderni multimedijski sustav, ugrađeni kompjuter , automatska kontrola brisača, automatska kontrola vanjske rasvjete, repetitori u bočnim retrovizorima, maglenke, električno grijano vjetrobransko staklo.
LADA Priora je kompaktan, ekonomičan automobil, dobro prilagođen uvjetima naše klime i osobitostima ruskih cesta.
|
zajednički podaci |
||||
| Tip tijela | limuzina | Karavan | Hatchback, 5 vrata | Hatchback, 3 vrata |
| Broj vrata | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Broj sjedala (sa preklopljenim stražnjim sjedištem) | ||||
| Masa praznog vozila, kg | ||||
| Maksimalna dopuštena težina, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Dopuštena ukupna masa vučene prikolice, kg: | ||||
| opremljen kočnicama | ||||
| nije opremljen kočnicama | ||||
| Zapremina prtljažnika (5/2 sjedala), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimalna brzina (motor 21126/21127), km / h | ||||
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h (motor 21126/21127), s | ||||
| Potrošnja goriva (motor 21126/21127), l / 100 km: kombinirani ciklus | ||||
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | ||||
|
Motor |
||
| Model | 21126 | 21127 |
| tip motora |
Benzinski, redni, četverotaktni, četverocilindrični |
|
| Mjesto |
Prednji, poprečni |
|
| Mehanizam ventila |
DOHC, 16 ventila |
|
| Promjer cilindra x hod klipa, mm | ||
| Radni volumen, cm3 | ||
| Nazivna snaga, kW (h.p.) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimalni okretni moment, Nm | 145 | 148 |
| pri broju okretaja radilice motora, min-1 | 4000 | 4200 |
| Sustav opskrbe | Distribuirano ubrizgavanje goriva | Distribuirano ubrizgavanje goriva. Promjenjiva duljina ulaznih kanala |
| Gorivo | Bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 95 | |
| Sustav za paljenje | Elektronički, dio sustava upravljanja motorom | |
| Standardi toksičnosti | Euro-4 | |
|
Šasija |
|
| Prednji ovjes | Neovisni, tipa MacPherson, s teleskopskim amortizerima, zavojnim oprugama, polugama, uzdužnim podupiračima i stabilizatorom |
| Stražnji ovjes | Poluneovisni, sa spiralnim zavojnim oprugama, teleskopskim hidrauličkim amortizerima i vučnim krakovima povezanim poprečnom gredom u obliku slova U i ugrađenom torzijskom šipkom protiv prevrtanja |
| Kotači | Disk, čelik ili od lake legure (rezervni kotač - čelik) |
| Veličina kotača | 5,0 Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Gume | Radijalno, bez cijevi |
| Veličina gume | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
| Pogled odozdo na automobil (blatobran pogonske jedinice je uklonjen radi preglednosti): 1 - niša za rezervni kotač; 2 - glavni prigušivač; 3 - filter goriva; 4 - stražnja ovjesna greda; 5 - sajla parkirne kočnice; 6 - spremnik za gorivo; 7 - dodatni prigušivač; 8 - metalni kompenzator; 9 - pogon na prednjim kotačima; 10 - korito kućišta motora; 11 - mjenjač |
| Pogled odozdo na prednji dio automobila (blatobran pogonske jedinice je uklonjen radi preglednosti): 1 - kočnica prednjeg kotača; 2 - istezanje prednjeg ovjesa; 3 - kompresor klima uređaja; 4 - korito kućišta motora; 5 - poprečni nosač prednjeg ovjesa; 6 - starter; 7 - mjenjač; 8 - pogon na lijevi kotač; 9 - ruka prednjeg ovjesa; 10 - šipka stabilizatora; 11 - upravljačka šipka mjenjača; 12 - reaktivni potisak upravljačkog mehanizma mjenjača; 13 - dodatna cijev prigušivača; 14 - katkollektor; 15 - pogon na desni kotač |
Za one koji su zainteresirani za kupnju karavana Lada Priora, tehničke karakteristike karoserije, motora i ovjesa jednako su važne. "Lada Priora" izravni je nasljednik i nasljednik vodeće obitelji modela VAZ 2110 Volga Automobile Plant. U dizajnu automobila napravljeno je nekoliko stotina promjena, pa se modeli VAZ-2170, VAZ-2171 i VAZ-2172 (limuzina, karavan i hatchback) smatraju zasebnom obitelji. Prve limuzine krenule su u prodaju 2007., a karavani - 2009. Lada Priora karavan je najpraktičniji i najprostraniji automobil u obitelji. Krajem 2015. godine AvtoVAZ je prestao proizvoditi i primati narudžbe za ovaj model.
Verzije karavana "Priora".
Za karavan "Lada Priora" moguće su tri opcije konfiguracije:
- "Standard" je najjeftiniji (ne proizvodi se od 2014.).
- "Norm", koji osigurava zračni jastuk za vozača, kočioni sustav s vakuumskim pojačivačem, prednje disk kočnice, servo upravljač, inercijski sigurnosni pojasevi, protuprovalni alarm, dnevna svjetla, unutrašnjost od tkanine, električna grijana vanjska ogledala.
- "Lada Priora" karavan "Lux" odlikuje se činjenicom da ima zračne jastuke za suvozačka sjedala u prvom redu, senzor za kišu, električne podizače stakala na stražnjim vratima, alu felge. Materijal za završnu obradu interijera - Alcantara (umjetna antilop). Položaj prednjih sjedala može se podesiti. U nekim slučajevima, Lada Priora karavan Lux opremljen je senzorima za parkiranje i navigatorom.
2013. godine automobil je restiliziran. Izvana se karavan iz 2013. i karavan iz 2014. ne razlikuju puno. Nova verzija ima ažuriranu rešetku hladnjaka, promijenjena su retrovizora, prednji i stražnji odbojnici, a ugrađene su i LED diode u prednja svjetla.
Salon "Priora" karavan 2013. doživio je velike promjene. Moderniziran je uz pomoć talijanskog dizajnerskog studija Carcerano. Automobil je sada opremljen upravljačem s tri kraka, na središnjoj konzoli ugrađen je monitor u boji za upravljanje stereo sustavom i odražavanje informacija navigatora. U starijim razinama opreme, prednji red sjedala opremljena su dodatnim zračnim jastucima i podesivim grijanjem.
Karoserija i izgled automobila
Tip karoserije VAZ 2171 - karavan s pet sjedala s pet vrata. Peta vrata su jednodijelna, otvaraju se prema gore. Ukupne karakteristike karavana Lada-Priora (duljina, širina i visina) su 4210, 1680 i 1420 mm. Visina je naznačena uzimajući u obzir krovne tračnice, koje se ne mogu ukloniti. Postoji 10 opcija boja karoserije za karavan Lada-Priora: od crne i tamnocrvene do bijele i srebrne. "Lada-Priora" karavan u boji "snježne kraljice" najprikladniji je za južne krajeve, jer se manje zagrijava od sunca. Ljeti automobili ove boje neće biti tako vrući.
Baza automobila (udaljenost između prednje i stražnje osovine) je 2492 mm. Prednji trag je 1410 mm, stražnji trag je nešto veći, njegova veličina je 1380 mm. Razmak od tla (ili razmak od tla) je 170 mm. Prtljažnik Priore karavan je obujma 444 kubika dm, a s preklopljenim stražnjim sjedalima obujam će se povećati na 777 kubika dm, no sjedala se ne preklapaju u ravan pod. "Lada Priora 2171" ima raspored pogona na prednje kotače s prednjim poprečnim motorom. Raspored kotača je 4 × 2 (auto ima 4 kotača, od kojih su 2 vodeća).
U liniji modela AvtoVAZ Lada Priora, karavan je najbliži karavan Kalina. Što je bolje: karavan "Kalina" ili karavan "Priora", nemoguće je točno odrediti. "Kalina" je 30 cm kraća, a prtljažnik joj je 30 litara manji. No, "Prioru" se više ne proizvodi, pa je nemoguće kupiti potpuno novi automobil, kao i probno voziti karavan "Lada-Priora" u autosalonu.
Pogonska jedinica automobila
Dostupne su tri opcije motora:
- Motor VAZ-2116 s 8 ventila snage 90 konjskih snaga;
- Motor sa 16 ventila VAZ-21126 s kapacitetom od 98 konjskih snaga. Modifikacija karavana s motorom 21126 (tvornička oznaka VAZ 217130) - najpristupačniji na sekundarnom tržištu;
- Motor VAZ-21127 sa 16 ventila, koji isporučuje 106 konjskih snaga, osvaja u smislu učinkovitosti i pouzdanosti.
Osnovni motor modela Lada Priora 2171 je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični (cilindri su raspoređeni u nizu) sa 16 ventila VAZ-21127 motor s raspoređenim ubrizgavanjem. Ovaj motor se pojavio nakon revizije motora VAZ-21126 u smislu poboljšanja usisnog sustava. Na VAZ 21127, umjesto jednog senzora masenog protoka zraka, ugrađena su dva: apsolutni tlak i temperatura zraka. To je omogućilo da se riješi dobro poznatog problema prethodnog modela - fluktuacije brzine radilice pri malim brzinama.
Zapremina ovog motora je 1596 kubičnih cm, promjer svakog od četiri cilindra je 82 mm, hod klipa je 75,6 mm, omjer kompresije je 11. Oktanski broj korištenog benzina je 95. Ovaj motor razvija snagu do 106 konjskih snaga pri brzini vrtnje radilice 5800 o/min, a maksimalni okretni moment mu je 148 Nm pri 4200 o/min. Očito je da su karakteristike VAZ Priore s motorom 21127 8 konjskih snaga i 3 Nm veće od karakteristika automobila iste marke s motorom 21126.
Maksimalna brzina karavana "Priora" s motorom 21127 je 183 km / h, ubrzanje do stotine moguće je za 11,5 sekundi s ukupnom masom od 1578 kg. Mješovita potrošnja goriva iznosi 6,8 litara na 100 km, dok je na autocesti potrošnja goriva 5,4 litara na 100 km. Spremnik goriva prima 43 litre goriva. Proizvođač tvrdi resurs motora od 200 tisuća km.
