Sustav, koji svi nazivaju središnjim zaključavanjem, nije instaliran na svim osobnim automobilima VAZ-2110, već samo na nekima od njih. Svrha ovog sustava je istovremeno zaključavanje brava četvero vrata kada vozač ključem za zaključavanje zatvori lijeva prednja vrata svoje "desetke". Slična slika se događa kada pritisnete gumb za zaključavanje vozačevih vrata iz putničkog prostora.
Postoji nekoliko problema povezanih s radom središnjeg zaključavanja na "desetkama". Prvo, vozač treba znati da se ni pod kojim uvjetima ne smije davati dugi ili česti puls za kontrolu otvaranja ili zatvaranja vrata, jer to može dovesti do kvara aktivatora koji aktiviraju bravu. Nalaze se u svakim vratima automobila VAZ-2110. S dugim pulsom, komutator motora aktivatora se toliko zagrijava da se plastični držač četke topi i zaglavljuje. U tom slučaju trebat će zamijeniti aktivator.
Drugi problem spojen na osigurač koji štiti električni krug središnjeg zaključavanja, jer ako on zakaže, otklanjanje kvara obično počinje provjerom ispravnosti tog osigurača. Nalazi se na nezgodnom mjestu, iza kutije s osiguračima u unutrašnjosti automobila. Tamo ga je vrlo teško pronaći među kabelskim snopovima, a za njih je vezan uz pomoć električne trake. Stoji u prekidu u ružičastoj žici i zatvoren je u plastičnoj čašici.
Drugi problem Razlog zašto centralno zaključavanje odbija raditi je utikač koji se nalazi ispod tepiha na mjestu vozačevih nogu. S vremenom se tamo nakuplja vlaga i dolazi do oksidacije kontakata, zbog čega se gubi snaga aktivatora.
Također je moguće kvar upravljačke jedinice modula središnje zaključavanje, u kojem se pomoću dva releja napon dovodi do aktivatora za otvaranje ili zatvaranje brava na vratima. Možete provjeriti njegovu ispravnost primjenom napona iz baterije na kontakte konektora modula (bijeli, osam kontakata), koji su spojeni na crvenu ili žutu žicu. Ako brave rade, modul je neispravan.
Vlasnici automobila često se susreću s neispravnim radom sustava središnjeg zaključavanja. To posebno vrijedi za sustave instalirane nenormalno. Često središnja brava ne zatvara jedna vrata, a ponekad i sva četiri. Naravno, ovo nije fatalan, ali prilično neugodan problem. Postoji mnogo razloga za takve kvarove. Navest ćemo ih u našem današnjem članku.
Kako radi?
Dizajn i princip rada sustava središnjeg zaključavanja u većini je automobila gotovo isti. Razlikuju se samo mjesta pokretača i dijagram spajanja. Međutim, princip rada je potpuno identičan.
Kada upravljačka jedinica primi signal od privjeska za ključeve, ona izdaje naredbu - odgovarajući releji se zatvaraju i motori aktivatora se aktiviraju. Kao rezultat toga, cilindri brave na vratima se okreću. Otvaraju se. Na nekim je automobilima moguće otvoriti prtljažnik pomoću privjeska za ključeve. Ali za to postoji poseban gumb.
Postoji nekoliko jednostavnih razloga zašto centralno zaključavanje ne zatvara vrata. Nema ih puno. Ove kvarove lako je popraviti vlastitim rukama.
Prekidači
U tom slučaju brava ne samo da se neće zatvoriti, već će i prestati otvarati vrata. Vrijedno je pogledati što se događa u kutiji s osiguračima. Činjenica je da je sam sustav središnjeg zaključavanja prilično dinamičan. Razni kratki spojevi u njegovom ožičenju nisu neuobičajeni.
Ako je ovo standardna brava, tada biste trebali potražiti njen osigurač u tvorničkom bloku. Ako je instaliran alarmni sustav (a često on kontrolira rad središnjeg zaključavanja), trebali biste potražiti osigurač na pozitivnoj žici napajanja jedinice.
Neispravnost barem jednog od ovih objekata objašnjava problem sa središnjim zaključavanjem. Izlaz iz situacije je jednostavan. Potrebno ga je zamijeniti novim. Ponekad se morate boriti s uklanjanjem - element čvrsto sjedi u konektoru.
Prazna baterija
Ovaj razlog odnosi se na situaciju kada centralno zaključavanje ne zaključava vrata niti ih otvara. Svatko se susreo sa situacijom kada ujutro, kada pritisnete gumb na ključu, ništa se ne događa.
Ponekad vozači zaborave isključiti električne uređaje u automobilu, što dovodi do dubokog pražnjenja akumulatora. To je lako provjeriti; samo otvorite automobil ključem i okrenite ključ za paljenje. Uopće se neće uključiti ili će biti nemoguće pokrenuti motor. Da biste to riješili, samo trebate napuniti bateriju. Sustav će ponovno raditi.
Ožičenje
Kao što praksa pokazuje, zbog nedostatka kontakta, često možete promatrati situaciju u kojoj središnja brava ne zatvara vrata pomoću ključa. Čini se da sustav radi, ali kada pritisnem gumb, ništa se ne događa.
Sve je to zbog ožičenja. Potrebno je pažljivo provjeriti sve spojeve koji se odnose na alarmni sustav, kao i na centralno zaključavanje. Čak i ako se kontakt samo malo pomakne, to već može uzrokovati kvarove. Ne zaboravite da je jedan od priključaka unutar vrata - morat ćete ukloniti oblogu. Prvo biste trebali provjeriti stanje žice koja ide do motora - može se "zalijepiti" za masu.
Na brojnim forumima postoji puno pitanja i rasprava vezanih uz rad središnje brave. Ponekad središnje zaključavanje samo zatvara vozačeva vrata - to je tipičan kvar, čiji uzrok leži u ožičenju i kontaktima. Činjenica je da je poseban aktivator ugrađen u vozačeva vrata. Nema dva, nego pet kontakata. Aktivator kontrolira rad svih brava na preostalim vratima. Mikroprekidač unutar aktivatora također može pokvariti.
Ako je ožičenje pogrešno spojeno, onda je to odgovor na pitanje o lošem radu središnjeg zaključavanja. Dovoljno je otvoriti jedan kontrolni kontakt i sustav neće raditi kako bi trebao.
Kvarovi elektronike
Ako središnja brava ne zatvori jedna vrata, tada se jednostavni razlozi ne mogu odmah uzeti u obzir. Ovdje je kriva elektronička jedinica. Bolje je započeti dijagnostiku s ključem. Prvi korak je provjeriti je li baterija u dobrom stanju i da se gumbi ne lijepe.
Zatim provjeravaju upravljačku jedinicu alarma i središnjeg zaključavanja. Tipično, u uputama za alarm, proizvođač označava što treba pritisnuti za ulazak u dijagnostički način rada. Posljednje što treba dijagnosticirati je ploča koja se nalazi na motoru brave. Ovdje možete provjeriti i sam pogon.
Neispravni dijelovi moraju se zamijeniti. Cijela poteškoća leži u upravljačkoj jedinici - prilično ju je teško popraviti. Ostaje samo zamijeniti ga. Često privjesci za ključeve mogu izgubiti vezu s jedinicom - tada će reprogramiranje pomoći.
Mehanika
Osim razloga vezanih uz elektroniku, centralna brava ne zatvara jedna vrata zbog mehaničkih kvarova. Ako je brava standardna, onda je teže dijagnosticirati. Ali ako su instalirani jednostavni aktivatori, sve je puno jednostavnije. U slučajevima kada se samo jedna vrata ne zatvaraju, vrijedi provjeriti pogonsku šipku.
Standardne brave, posebno na stranim automobilima, jedna su jedinica s mehaničkim i električnim dijelovima. Često se na starim strojevima plastični pogonski elementi - zupčanici i osovine - s vremenom istroše. Kao rezultat, motor se okreće, ali središnja brava ne zatvara jedna vrata. Sila potrebna za otvaranje vrata uvijek je manja nego za njihovo zatvaranje.
Šipka brave je pričvršćena na polugu cilindra - može ispasti sa svog mjesta. Tada brava neće raditi. Vozač će čuti kako motor radi, ali željena radnja se neće dogoditi.
U slučaju kineskih aktivatora, nosač može kliziti duž šipke, koja kontrolira otvaranje ili zatvaranje brave. Kada se potonji zatvori, aktivator povlači polugu prema dolje, ali klizi. Zbog toga se vrata ne zatvaraju. Morate rastaviti kućište i zategnuti pričvrsne vijke.
korozija
Korozija se javlja i kod brava. Osobito ga često možete vidjeti u proljeće. Zimi se javlja još jedan problem - dvorac se smrzava. Ali u ovom slučaju mehanizam se neće moći otvoriti. Također, zbog oštećenja pojedinih dijelova, brava neće raditi ispravno.
Pneumatsko centralno zaključavanje
Uz električne brave, postoje i njihovi pneumatski dvojnici. Ovdje su kvarovi i njihovi uzroci gotovo isti. Ako se vrata uopće ne zatvore, onda je kriv kompresor ili upravljačka ploča.
Ako zasebna vrata ne rade, provjerite tiskanu ploču izravno na bravi vrata. Često postoji nedostatak nepropusnosti u vakuumskom vodu, prekinuti kontakti u ožičenju, kao i kvar upravljačke jedinice.
Popravak brave
Shvatili smo zašto centralno zaključavanje ne zatvara vrata. Statistike pokazuju da se polovica problema odnosi na ožičenje i elektroniku, a druga na mehaniku.
Što se tiče popravaka, domaće brave jako se boje promjena temperature i visoke vlažnosti. Aktivatori se prvo zaglave, a zatim potpuno odbijaju otvoriti / zatvoriti brave. Obično se takvi pogoni mogu naći na domaćim automobilima. Bolje je zamijeniti takve aktivatore zasebnim pogonima. Ali možete i rastaviti, temeljito očistiti i podmazati.
Bolje je započeti svaki popravak provjerom prisutnosti napona. Obično bi trebao ići na 1 žicu kada je zatvaranje aktivirano. Prilikom otvaranja napon na žici nestaje. A s druge - pojavljuje se.
Zatim se, tijekom procesa testiranja, zasebno dijagnosticira sam aktivator ili krug prije njega. To uključuje upravljačku jedinicu i ožičenje. Ako središnja brava ne zatvori vrata 2114 VAZ, razlog može biti slomljena žica na valovitom poklopcu između vrata i karoserije automobila.
Centralno zaključavanje VAZ 2114 (u daljnjem tekstu CZ) je mehanizam koji osigurava istovremeno zatvaranje ili otvaranje sva četiri vrata u automobilu. Ova je opcija vrlo praktična; eliminira potrebu da svaki put ispružite ruku i zaključate vrata. Takvo centralizirano upravljanje dobro dolazi kod ugradnje auto alarmnih sustava, što značajno proširuje mogućnosti i varijacije korištenja mehanizma za zaključavanje.
Sam rad brave ne ovisi o tome radi li motor automobila ili o tome da li je kontakt uključen. Napajanje se napaja izravno iz baterije.
Sasvim je uobičajeno da sustav ne radi ispravno. Na primjer, kada se brave nekih vrata zatvore, a ostalih ne. Ili se proces zatvaranja odvija s velikim poteškoćama, zaglavljivanjem ili djelomičnim kvarom zasuna. Situacija poznata mnogim automobilističkim entuzijastima, zar ne? Postoji nekoliko razloga zašto čvor ne radi ispravno; razmotrit ćemo ih detaljnije.
7 uobičajenih grešaka
Zašto centralno zaključavanje VAZ 2114 ne radi, pitate se?
Najčešće dolazi do prekida zbog promjena temperature i vlažnog vremena. Prvi znakovi su nejasan rad brave, zaglavljivanje ili nepotpun rad.
U nastavku navodimo glavne kvarove:
Dijagram središnjeg zaključavanja za VAZ 2114
Sustav se sastoji od sljedećih komponenti:
- montažni blok;
- osigurač od 8 ampera;
- 4 motorna reduktora (po jedan u svakim vratima, a onaj u vozačevim vratima ima kontakt grupu);
- upravljačka jedinica središnjeg zaključavanja;
- žice (crvena, crna, plava, žuta) i utikači;
- šipke koje se nalaze u svakim vratima;
- granične sklopke koje signaliziraju trenutno stanje vrata (otvorena ili zatvorena).
Gdje je centralno zaključavanje VAZ 2114
Sustav središnjeg zaključavanja nalazi se u vozačevim vratima, baš kao i električni pogon. Ako govorimo o sustavu u cjelini, on je raspoređen na 4 vrata (u nekim slučajevima se proteže i na prtljažnik), te središnju ploču (upravljačku jedinicu).
Ispitivanje i dijagnostika
Ako je vaš automobil opremljen jednim od alarmnih sustava, onda je bolje započeti dijagnostičke aktivnosti s njim.
Treba provjeriti rad središnjeg zaključavanja kod korištenja privjeska, te kod otvaranja i zaključavanja ključem. Ako tijekom ručne provjere sustav središnjeg zaključavanja radi ispravno, razlog je alarm.
Dodatno, bilo bi dobro provjeriti razinu napunjenosti baterije, jer ako je nedovoljna, dolazi do smetnji u radu mnogih električnih potrošača.
Općenito, najbolje je provjeriti, kako kažu, putem manjeg otpora. To jest, dijagnosticirati nešto što ne zahtijeva značajan napor. A ako se kvar ne može identificirati, pribjegnite rastavljanju vozačevih vrata i ispitivanju mehanizama zajedno s elektronikom.
zaključke
U ovom članku dotakli smo se samo nekih od najčešćih problema povezanih s radom, popravkom i održavanjem centralizirane brave. Unatoč činjenici da čvor ima dosta problema, vraćanje njegove funkcionalnosti nije težak, a još manje nemoguć zadatak. Obično, za postizanje glatkog, učinkovitog rada sustava, nedostaju samo praktične vještine. Nakon što ih primite, moći ćete popraviti bilo koju složenost!Ako želite sami instalirati središnje zaključavanje na VAZ 2114, evo video uputa:
Već koliko godina se vozači diljem svijeta žale na neispravnost sustava središnjeg zaključavanja i često postavljaju pitanje: "Zašto se to događa i koji su razlozi za to?" Odgovor na ovo pitanje može se dobiti detaljnim ispitivanjem samog principa rada središnje brave i njezinih mogućnosti.
Poznato je da gotovo svi moderni automobili imaju poseban automatizirani sustav koji omogućuje otvaranje i zatvaranje vrata automobila samo pritiskom na gumb. Ovo je središnja brava, a kako se pokazalo, zbog autonomije mogu nastati neki problemi. Ova dilema nije poštedjela ni domaći VAZ 2114, koji je za mnoge odavno postao nezamjenjiv.
Princip rada središnjeg zaključavanja
Prvo, shvatimo koji je princip rada središnjeg zaključavanja na VAZ 2114? Rad središnje brave uključuje prijenos signala kontrole do određene točke, nakon čega slijedi aktivacija releja. Kao rezultat toga, kada pritisnete gumb na ključu, vrata automobila će biti zatvorena ili obrnuto - otvorena. Prilično jednostavno objašnjenje.
No, to je dovoljno da se istakne prvi problem središnjeg zaključavanja s kojim se svi suočavaju. Ovo je, kao što možda pretpostavljate, tehničko pitanje. Drugim riječima, unutarnje stanje uređaja. 
Kao što već znamo, centralno zaključavanje se upravlja na principu odašiljanja upravljačkog signala od točke A do točke B. Tu leži problem koji se može objasniti iz više razloga.
- netočna instalacija uređaja ili netočne postavke;
- utjecaj klime.
Mogućnosti rješavanja problema
Čini se da su problemi prilično ozbiljni. Ali nemojte žuriti da se uzrujate. Znajući ove razloge, možete si postaviti pitanje: "Zašto centralno zaključavanje na VAZ 2114 ne radi? U čemu je problem?"
Prvo, morate provesti neovisnu dijagnozu, koja će vam omogućiti da odredite daljnje radnje. Ako automobil proizvodi zvuk zatvaranja vrata, ali se ništa ne događa, tada biste trebali odvrnuti brave na vratima i zatim zaključati automobil. Ako se vrata zatvore samo jednom, trebali biste kupiti nova s odgovarajućim promjerom kako biste ih popravili.
Odličan savjet bio bi provjeriti unutarnje stanje sustava središnjeg zaključavanja. Često uzrok problema može biti suhi premaz žica. U ovom slučaju vrijedi podmazati strojnim mazivom i pričvrstiti materijale na pravim mjestima.
Daljinski upravljač je možda slab. U tom slučaju vrijedi zamijeniti bateriju ili, ako je potrebno, sam daljinski upravljač. 
Druga vrsta problema ima nešto drugačiju prirodu - neoperativnost, za koju je kriva klima. Nestabilnost u radu brave, možda zbog niskih temperatura, koje dovode do smrzavanja signalnog sustava. Ili, što se češće događa, voda ulazi u središnje zaključavanje VAZ 2114. Ovaj se problem lako može riješiti sušenjem određenih mjesta sustava središnjeg zaključavanja.
Koristan savjet: jedan od najčešćih problema sa središnjim zaključavanjem su prazne baterije. Stručnjaci preporučuju da ih mijenjate 2 puta godišnje. Razlog zamjene može biti neispravan rad s udaljenosti od 4-5 metara.
Ostale mogućnosti kvara sustava
Gore navedeni problemi glavni su uzroci oštećenja. Međutim, postoji složeniji mehanizam, čiji se nedostatak ne može zanemariti. 
Događa se da kod metode ručnog aktiviranja središnja brava ne radi. U ovom konkretnom slučaju, najvjerojatnije ne radi osigurač središnjeg zaključavanja VAZ 2114. Njegovo stanje ovisi o temperaturi okoline. Zbog hipotermije dolazi do kvara i kvara, uslijed čega se ništa ne događa. Sustav središnjeg zaključavanja ne reagira na signalne impulse. Drugi razlog je visoka temperatura, koja uzrokuje kratki spoj.
Činjenica: Centralno zaključavanje često radi s prekidima na određenim mjestima. To je obično uzrokovano elektromagnetskim smetnjama.
Zašto je izgorjela centralna jedinica za zaključavanje VAZ 2114 i što učiniti?
Rješenje ovog problema temelji se na korištenju posebnog uređaja - multimetra. Pomoću njega možete provjeriti napone onih kontakata koji su odgovorni za aktiviranje preostalih vrata. Što učiniti ako upravljačka jedinica središnjeg zaključavanja na VAZ 2114 ne radi i ne daje znakove života? U tom slučaju morate biti sigurni da se može obnoviti tako da prvo dijagnosticirate njegovo stanje i, ako je potrebno, obnovite ga ili kupite novi.
Centralno zaključavanje (CL) je vrlo zgodna stvar koja vam omogućava da zaključate ili otključate sva vrata automobila odjednom laganim pokretom ruke. Međutim, ponekad ovaj sustav ne radi ispravno ili uopće ne reagira na okretanje ključa ili pritisak na tipku. Koji bi mogli biti razlozi kvara središnjeg zaključavanja?
Često središnje zaključavanje, posebno na domaćim automobilima VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 i njihovim derivatima, počinje djelovati. Manifestira se ovako: kada zatvorite vozačeva vrata ključem, druga vrata ne reagiraju. Ako malo pomaknete ključ, centralno zaključavanje radi. Zašto se ovo događa?
Kontakti u glavnom pogonu se ne zatvaraju
Središnje zaključavanje, koje pokreće brava na vozačevim vratima, funkcionira na sljedeći način: u navedena vrata ugrađen je električni pogon koji ne samo da upravlja njihovom bravom, već šalje i signale jedinici središnjeg zaključavanja. Blok distribuira odgovarajuće signale pogonima ugrađenim u druga vrata.
Kontrolni aktuator u vozačevim vratima ima pet žicaU ove svrhe, aktuator je ugrađen u vozačeva vrata ne s dvije, kao i obično, žice, već s pet. Preko dodatnih žica pogon "komunicira" s jedinicom središnjeg zaključavanja. Kada je brava zaključana, upravljačka poluga vozačevih vrata se spušta i zatvara određene kontakte unutar svog kućišta. Jedinica središnjeg zaključavanja prima napon i daje naredbu pogonima brava drugih vrata da se zatvore. Ista stvar se događa kod otvaranja, samo napon teče kroz druge žice i kroz druge kontakte, dajući do znanja jedinici središnjeg zaključavanja da mora poslati naredbu za otključavanje brava na vratima.
U tom se slučaju kontakti unutar upravljačkog pogona možda neće uvijek zatvoriti u pravo vrijeme. Na primjer, to se može dogoditi zbog nepravilnog podešavanja veze koja povezuje gumb za zaključavanje na vratima i sam električni pogon. To jest, gumb se možda već oslanja na kućište, sprječavajući daljnje spuštanje šipke, ali kontakti u pogonu još nisu zatvoreni. Sukladno tome, čini se da je brava zaključana (možda je zapravo zaključana na vozačevim vratima), ali druga vrata se neće zaključati, jer je šipku potrebno spustiti još nekoliko milimetara.
Isti se fenomen povremeno događa na VAZ-2110, kada se gumb priklješti uz oblogu vrata i također spriječi da se poluga spusti na potrebnu dubinu. Najvažniji “trik” je da to spuštanje može biti dovoljno da se mehanička brava zaključa i čini se da su vrata zaključana, pa se shodno tome javljaju i misli o kvaru cijelog sustava centralnog zaključavanja. To je pogrešno.
Kada se središnje zaključavanje ponaša na ovaj način, prije svega morate provjeriti je li gumb spušten do kraja. Da biste to učinili, s otvorenim vratima pritisnite zasun brave dva klika, simulirajući zatvorena vrata, okrenite ključ i pokušajte spustiti gumb rukom. Ako središnje zaključavanje radi, morate otpustiti gumb za zaključavanje iz čvrstog kontakta s oblogom vrata ili prilagoditi vezu od njega do upravljačkog pogona.
Pregorio osigurač središnjeg zaključavanja
Polomljene žice centralnog zaključavanja
Drugi razlog zašto središnja brava možda ne radi u potpunosti ili djelomično je slomljena žica. Štoviše, žice se u pravilu prekidaju na onim mjestima gdje su podložne opterećenju savijanja - ulaz od stupa karoserije do vrata. Vozačeva vrata su vrata koja se najčešće otvaraju u svakom automobilu i tamo se nalazi upravljački pogon. To znači da je dovoljno prekinuti barem jednu žicu koja ulazi u njega iz stalka i odnosi se na središnju bravu, a cijeli sustav zaključavanja može početi neispravno raditi.
Shematski dijagram električnog sustava sustava centralnog zaključavanja Prilično je lako odrediti ovaj kvar. Morate pažljivo ukloniti jedan od krajeva gumenog rebra duž kojeg žice ulaze u vrata i povući potrebne žice prema sebi. Koje su žice odgovorne za centralno zaključavanje, možete saznati iz električne sheme automobila. Ako ti podaci nisu dostupni, možete povući sve žice zasebno.
Smisao takve provjere je da će se prekinuta žica izvući iz zajedničkog snopa. Ovdje možete izvući i drugi kraj kako biste ih spojili i tako popravili središnju bravu. Žice možete spojiti uvijanjem ili ih možete koristiti. Naravno, svaka takva veza će biti potrebna.
Žice se mogu slomiti na drugim mjestima, ali to je rijetkost. Ako se to dogodi, morate multimetrom nazvati cijelu električnu mrežu sustava središnjeg zaključavanja i pronaći prekid. To zahtijeva određeno znanje o automobilskoj elektrotehnici i sposobnost korištenja multimetra.
Centralno zaključavanje je izgorjelo
Drugi razlog zašto središnje zaključavanje možda ne radi je izgaranje jedinice središnjeg zaključavanja. Da biste ga dijagnosticirali, također morate koristiti multimetar i odrediti prisutnost napona na kontaktima na koje su povezani pogoni drugih vrata. Upravljački pogon u vozačevim vratima mora u ovom trenutku opskrbljivati strujom odgovarajuće kontakte jedinice (brava mora biti otključana ili zaključana ključem).
Aktivator središnjeg zaključavanja je neispravan
I konačno, razlog kvara središnjeg zaključavanja može biti u samom upravljačkom pogonu (oni se nazivaju i aktivatorima), točnije u njegovoj kontakt grupi. Kontakti mogu oksidirati ili se slomiti, a tada pogon neće moći poslati odgovarajući signal jedinici - druga vrata neće reagirati na okretanje ključa u bravi vozačevih vrata.
U tom slučaju morat ćete zamijeniti električni pogon ispravnim. Saznajte koji pogon ima vaš automobil i kupite sličan. Ako je pogon obični uobičajeni aktivator, onda kupite isti. Ono što je najvažnije je da ima pet žica, jer su aktivatori s dvije žice zaduženi samo za zaključavanje i otključavanje brave i ne šalju signale centralnom zaključavanju.
