وقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهیم، قطعاً باید نیرویی وارد کنیم، اما مواقعی وجود دارد که فشار زیادی بر آن وارد می‌شود. در چنین شرایطی با مشکل سفت بودن پدال کلاچ روبرو هستیم.
ممکن است دلایل مختلفی برای چنین شکستی وجود داشته باشد. رایج ترین آنها چسبیدن اهرم یا کابل، سایش یاتاقان چنگال است. بنابراین، برای بازگرداندن عملکرد صحیح پدال، اول از همه، باید با علائم به اصطلاح خرابی (یا با آنچه که منجر به خرابی شده است) مقابله کنید.
بنابراین، اگر سفتی پدال کلاچ در نتیجه سایش یاتاقان چنگال ایجاد شده باشد، هنگامی که پدال را فشار می‌دهید، صدای غرشی شنیده می‌شود که نشان می‌دهد یاتاقان رهاسازی قبلاً کار کرده است و باید با یک یاتاقان تعویض شود. یک جدید.
مکانیزم های توسعه یافته در زمان ما برای پوشش مسافت های طولانی (بیش از 1300 هزار کیلومتر) طراحی شده اند، در صورتی که راننده به طور منظم تشخیص خود را انجام دهد و قطعات فرسوده را جایگزین کند.
اما اگر با سیستم بی احتیاطی رفتار شود، بیش از 50 هزار کیلومتر طول نخواهد کشید. در کامیون های بزرگ، مشکلاتی نیز ممکن است با قطعات جدید و هنوز زمینی نشده به وجود بیاید.
این مشکلات همچنین می تواند مربوط به فشار ندادن پدال کلاچ باشد. این وضعیت را می توان مشاهده کرد، به عنوان مثال، زمانی که ابتدا به آرامی فشار داده می شود، و سپس می افتد و دیگر فشار داده نمی شود. این نوع خرابی می تواند با لحظات تنظیم نادرست کابل و یا با شکستن کابل همراه باشد.
همچنین باید بررسی کنید که آیا همه چیز با یاتاقان رهاسازی درست است یا خیر، ممکن است آسیب دیده باشد و به همین دلیل فشار دادن پدال مشکل دارد. همچنین ارزش دارد فنر دیافراگمی را که روی صفحه فشار قرار دارد برای آسیب بررسی کنید. اگر در ماشین خود به خوبی مسلط هستید، می توانید این نوع بررسی را خودتان انجام دهید، اما برای بهترین نتیجه، همچنان باید با کارگران ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
مشکل خاموش شدن ناقص مکانیسم نیز امکان پذیر است. در چنین شرایطی، راننده خودرو باید هنگام درگیر کردن دنده، ساییدن خاصی را احساس کند. این به این دلیل است که دیسک نمی تواند به طور معمول از صفحه فشار جدا شود. همچنین برای رفع این خرابی بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.
وضعیتی که خاموش شدن ناقص دستگاه رخ می دهد به دلایلی ممکن است، مانند:
- تنظیم کابل به اشتباه انجام شده است.
- پارازیت دیسک درایو وجود دارد.
- گره سیستم به درستی مونتاژ نشده است.
- تاب برداشتن دیسک رخ می دهد.
- بدتر شدن مکانیسم خاموش شدن
پدال کلاچ محکم به عنوان یک خرابی نسبتاً مکرر در کل سیستم در نظر گرفته می شود. در چنین شرایطی به شدت فشار داده می شود. برای متمایز کردن منبع خرابی، باید با استادکار تماس بگیرید، به خصوص اگر خرابی پس از نصب یک مجموعه جدید رخ داده باشد.
پدال کلاچ در خودروهایی با گیربکس دستی برای درگیر شدن و جدا کردن کلاچ هنگام استارت و توقف خودرو و تعویض دنده هنگام رانندگی استفاده می شود. هنگامی که تلاش هنگام فشار دادن پدال افزایش می یابد، این وضعیت علاوه بر ایجاد ناراحتی قابل توجه برای راننده، ایمنی ترافیک را کاهش می دهد و می تواند منجر به اضطراری شود.
زیرا افزایش نیرو هنگام سفت شدن پدال همیشه ناشی از نوعی نقص است که عواقب آن تا زمانی که علت آن مشخص نشود قابل پیش بینی نیست.
پدال ماشین: از چپ به راست - کلاچ، ترمز، گاز
انواع محرک کلاچ:
طناب؛
هیدرولیک.
اغلب اوقات، نقص با افزایش تلاش پدال زمانی رخ می دهد که به یک کابل درایو مجهز شده باشد.
علائم خرابی پدال:
صداهای غیرمجاز (ترک، جیرجیر) هنگام فشار دادن و رها کردن پدال؛
پدال تند است.
تنظیمات مکرر بیکار پدال (معمولاً هنگامی که یک ترک در چنگال آزاد ظاهر می شود).
تکان های ماشین هنگام درگیر شدن کلاچ (هنگامی که پدال آزاد می شود)؛
دلایل سفت بودن پدال کلاچ:
اهرم پدال گیر کرده؛
ساییدگی کابل محرک چنگال کلاچ؛
مربای چنگال؛
کثیفی یا ترک روی راهنمای بلبرینگ رهاسازی؛
حرکت سفت پیستون در سیلندر اصلی یا برده کلاچ (کثیفی یا کانون های خوردگی داخل بدنه سیلندر).
ترک در چنگال درایو بلبرینگ؛
انحراف یا ترک در براکت نگهدارنده کابل (واقع در داخل خودرو)؛
فنر گلبرگ سبد کلاچ فرسوده یا تغییر شکل یافته؛
گیر کردن دیسک کلاچ در قسمت اسپلاین شفت ورودی گیربکس؛
لایه برداری لاستیک در داخل شیلنگ انعطاف پذیر و همچنین چسبندگی لاستیک داخل شیلنگ.
دلیل سفت بودن پدال نیز می تواند فنر گلبرگ سبد کلاچ محکم باشد، زمانی که سازندگان عمدا سفتی آن را افزایش می دهند تا عمر آن را افزایش دهند. محصولات مشابه "مثنی" برای مارک های شناخته شده توسط تولید کنندگان چینی عرضه می شود. بنابراین، هنگام خرید عناصر یک واحد کلاچ، بهتر است به تولید کنندگان قابل اعتماد ترجیح داده شود، حتی اگر گران تر باشد.
چه باید کرد؟
اغلب، رانندگان بی تجربه بلافاصله شروع به گناه در خود مجموعه کلاچ می کنند و کل مجموعه را برای تعویض مجموعه خریداری می کنند، بدون اینکه علت نقص را درک کنند. علاوه بر این واقعیت که مجموعه ای به شکل سبد، دیسک و یاتاقان رهاسازی هزینه زیادی دارد، برای تعویض نیز باید در سرویس هزینه پرداخت کنید.
در این مورد، ممکن است معلوم شود که پس از تعویض تمام عناصر مجموعه، مشکل از بین نمی رود و پدال همچنان سفت است. مقصر در چنین شرایطی اغلب یک کابل کلاچ فرسوده است («موهای» مجزای کابل پف کرده است)، یا کثیفی یا آثار خوردگی در روکش کابل، و همچنین عدم روانکاری در محور چنگال آزاد کننده کلاچ. .
چند قطره روغن یا تزریق WD-40 به ژاکت کابل یا محور یوک کافی است و کل درایو کاملاً مانند نو شروع به کار می کند.
سیم کلاچ را با روغن موتور روغن کاری کنید.
هیدرولیک هدایت می شودممکن است نقص اصلی یا سیلندرهای کار وجود داشته باشد.
هنگامی که چنگال آزاد کننده کلاچ فرسوده شده است، در صورت تغییر شکل، لازم است آن را همراه با مجموعه کلاچ تعویض کنید، زیرا اگر تعویض نشود، علاوه بر اینکه پدال سفت می ماند، ممکن است خود چنگال نیز ترکیدن این امر به این دلیل است که سبد جدید مقاومت فشاری زیادی دارد و شاخک فرسوده می تواند در نامناسب ترین لحظه ترکیده و تعویض دنده در گیربکس را غیرممکن کند.
بنابراین، اگر علائمی از سفت بودن پدال کلاچ ظاهر شد، تمام عناصر کلاچ را عیب یابی کنید تا به طور دقیق خرابی را پیدا کرده و برطرف کنید. بهتر است چنین عملیاتی را به بعد موکول نکنید، زیرا یک روز می توانید در بزرگراه دور از شهرک ها بلند شوید.
برخی از رانندگان به شوخی می گویند که می توانند از بین جمعیت فردی را که کلاچ قدیمی روی ماشین خود دارد تشخیص دهند - آنها به وضوح روی پای چپ خود پاچنبری دارند. اما به طور جدی، نقص پدال کلاچ سفت و بار مضاعف یا حتی سه گانه مرتبط با آن باید قبل از ظاهر شدن مشکلات مفصل زانو از بین برود.
به اندازه کافی عجیب، مشکل پدال کلاچ سفت در طیف گسترده ای از مدل ها و مارک های خودروهای دارای گیربکس دستی وجود دارد. یک پدال کلاچ در ابتدا معمولی یا کمی سنگین می تواند هم در سیم کلاچ و هم در کلاچ هیدرولیک سفت شود. اما در بیشتر موارد، این مدل‌های خودرو با استفاده از کابل هستند که به این مشکل عجیب مبتلا هستند. در هیدرولیک درصد چنین مشکلاتی کمتر است. در طراحی سبد ویژگی هایی وجود دارد که چرا پدال کلاچ بدون نقص و خرابی قابل مشاهده در سمت درایو سفت شد.
در تصویر کلی، دلایل اصلی سفت بودن پدال درایو به شرح زیر است:
- عملکرد غیر عادی فنر دیافراگم سبد کلاچ؛
- وجود نمره محلی یا گوه زدن موضعی یاتاقان رها، چنگال، دیسک اصطکاک روی سطوح یاتاقان آنها.
- یک کابل تا حدی بریده شده و در یک غلاف کار به یک سیم پیچ خورده است.
نکته آخر به راحتی و بدون کمک و خدمات تعمیرکاران خودرو به صورت مستقل کنترل می شود.
در یک یادداشت! اغلب اعتقاد بر این است که اگر پس از فشار دادن پدال کلاچ، به سرعت و به راحتی به جای خود بازگردد، کابل قابل تعمیر است و قابل تعویض نیست. بررسی سهولت حرکت کابل بدون جدا کردن آن کاملاً امکان پذیر است. برای بررسی دقیق تر، سر کابل از پایه درایو جدا شده و با فشار دادن پدال، نیروی اعمال شده با پارامترهای کابل جدید مقایسه می شود.
چرا پدال کلاچ سفت است
در واقع، مشکلی که باعث سفت شدن و سفت شدن پدال درایو شده است، اساس پیچیده ای دارد و هر سه عامل را به هم مرتبط می کند:
اولین دلیل رایج ترین است. چیدمان حیله گر گلبرگ های سبد به این واقعیت منجر می شود که با گذشت زمان، قسمت مرکزی با یاتاقان رها مانند یک قوز بالای صفحه فنر بیرون می زند. برای غلبه بر این قوز، باید تلاش بیشتری به خرج دهید.
اغلب، سازنده به طور مصنوعی سفتی گلبرگ ها را افزایش می دهد تا دوام فنر دیافراگمی را افزایش دهد. این به ویژه در مورد تقلبی های چینی برای محصولات مارک دار، به عنوان مثال، Kraft یا Sachs صادق است. با نصب چنین "قطعه ای آهن" یک پدال کلاچ محکم آسان تر نمی شود.
علاوه بر فنر، یاتاقان آزاد کننده نیز مشکلاتی را در مورد سایش اضافه می کند. پس از طی 150 هزار کیلومتر بر روی گلبرگ های فنر آویزان می شود و هرگونه انحراف قابل تصور را ایجاد می کند. طراحی چنگال رهاسازی به گونه ای است که تلاش های اصلی روی آن متمرکز و متمرکز می شود. این منجر به تغییر شکل محور چرخش و گوه شدن آن در موقعیت های شدید مشخصه مکانیزم سبد فرسوده می شود.
اغلب اوقات موقعیتی پیش می آید که مالک سبد کلاچ را با یک سبد جدید جایگزین می کند، اما برای صرفه جویی در هزینه، چنگال را ترک می کند. سبد جدید نیروی کشش فوق العاده ای ایجاد می کند و در نتیجه یک چنگال فرسوده در نامناسب ترین لحظه می شکند. در این حالت راننده به جای پدال سفت، یک پدال کلاچ افتاده دریافت می کند.
نحوه برخورد با پدال کلاچ سفت
اکثر رانندگان نمی خواهند این وضعیت را تحمل کنند و تمام تلاش خود را برای بهبود عملکرد کلاچ انجام می دهند.
از رایج ترین دستور العمل های مقابله با پدال سفت می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- تعویض سبد و تمام عناصر کلاچ در مجموعه با یک محصول با کیفیت شناخته شده. بهترین گزینه حتی Valeo جدید نیست، بلکه مونتاژ توصیه شده توسط سازنده است. اغلب وقتی که پس از جایگزینی سبدهای مارک خنک با گزینه های معمولی روسی، پدال کلاچ از محکم به شدید به نسخه ای با سطح تلاش راحت تبدیل شد، برای بسیاری از رانندگان مکاشفه شد.
- مسدود کردن تمام سطوح مالیده با گریس ارزان تر و مقرون به صرفه تر در نظر گرفته می شود. برای دسترسی به نقاط کور روغن کاری، نموداری وجود دارد که مکان‌های حفاری را نشان می‌دهد که روغن دنده متعاقباً با سرنگ یا روغن‌گیر پمپ می‌شود.
- تعویض کابل با یک مدل بادوام تر، پر کردن منظم روغن ترمز یا روغن موتور با سرنگ زیر غلاف. اگر یک اسپیندل یا روغن مشابه همچنان اثر خوبی داشته باشد، ریختن روغن ترمز یا WD-40 بیهوده و بی فایده است. آنها فقط به تخریب غلاف بیرونی کابل کمک می کنند.
مهم! همه این روش ها، به یک درجه یا دیگری، می توانند به طور موثر با پدال کلاچ سفت مقابله کنند. اولین دستور العمل بهترین و موثرترین خواهد بود.
علاوه بر کابل درایوها، سیستم های هیدرولیک نیز از مشکلات مشابهی رنج می برند. اما برخلاف کابل، به دلیل نیروی زیاد روی چنگال آزاد کننده کلاچ، ابتدا کاف سیلندر از بین می رود و نشت مایع ترمز ظاهر می شود.
این ویدیو نشان می دهد که پدال کلاچ محکم چیست و چگونه مشکل را برطرف کنید:
اگر صاحب خودرویی با گیربکس اتوماتیک هستید، ممکن است این مقاله برای شما جالب به نظر برسد، زیرا اکنون در مورد یک قطعه ضروری برای وسایل نقلیه با گیربکس دستی صحبت خواهیم کرد. البته منظورمان پدال کلاچ است که فقط نقش رابط اصلی میل راننده و "اطاعت" خودرو را ایفا می کند. برای درگیر کردن یا جدا کردن کلاچ، لازم است نیروی خاصی به پدال وارد شود، اما اگر بارهای بیش از حد از راننده مورد نیاز باشد، این نشانه واضحی از وجود هرگونه نقص در سیستم است.
1. دلایل سفت شدن پدال کلاچ
چرا گاهی اوقات باید با پدیده ای مانند "پدال کلاچ سخت" روبرو شویم؟ در واقع، چندین مورد از رایج ترین دلایل وجود دارد. اولاً ، خود اهرم پدال اغلب گیر می کند یا کابل بازنویسی می شود و ثانیاً ، سایش بیش از حد یاتاقان چنگال کلاچ نیز می تواند منبع چنین مشکلاتی باشد ، به همین دلیل نیز شروع به حرکت محکم می کند. در برخی موارد، سفتی به دلیل انسداد در سیستم هیدرولیک یا سایش یاتاقان رها کننده است.
به طور طبیعی، برای بازگرداندن عملکرد طبیعی پدال کلاچ، باید تعدادی از اقدامات لازم را انجام دهید، اما ابتدا، بیایید سعی کنیم علائم مختلف تظاهر برخی از نقص ها را بفهمیم. به عنوان مثال، اگر سفتی پدال کلاچ در نتیجه سایش یاتاقان چنگال باشد، هنگامی که پدال را فشار می‌دهید، صدای غرش خاصی را می‌شنوید که نشان می‌دهد یاتاقان رهاسازی قبلاً زمان تعیین شده خود را به پایان رسانده است. زمان تعویض آن با یک قطعه جدید است.
مکانیسم های تولید شده امروز برای غلبه بر مسافت های طولانی (بیش از 1300 کیلومتر) طراحی شده اند، اما راننده از انجام تشخیص منظم و رفع به موقع مشکلات در حال ظهور (از جمله تعویض قطعات شکسته) منع نخواهد شد. در موارد مشابه، هنگامی که با سیستم بی دقت و بی توجه رفتار می شود، پدال کلاچ حداقل 50000 کیلومتر به شما خدمات می دهد و در کامیون های بزرگ، مشکلاتی می تواند به دلیل لپ زدن ضعیف عناصر جدید ایجاد شود.
مشکل درگیری ناقص مکانیسم را نباید از علل احتمالی "کلاچ سخت" کنار گذاشت.در چنین شرایطی، هنگام تعویض دنده، راننده وسیله نقلیه یک صدای خراش مشخص را می شنود. این به دلیل عدم توانایی دیسک درایو در جدا شدن عادی از دیسک فشار است. برای رفع این مشکل، بهتر است بلافاصله با یک متخصص تماس بگیرید.
خاموش شدن ناقص دستگاه نیز دلایل خاص خود را دارد. این شامل:
- تنظیم نادرست کابل؛
کلاچ دیسک رانده؛
مونتاژ نادرست مجموعه سیستم؛
تاب برداشتن دیسک؛
سایش شدید مکانیسم سوئیچینگ.
مشکل پدال کلاچ "سخت" در خودروهای مختلف رخ می دهد و وسایل نقلیه هیدرولیکی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. اگر شما صاحب چنین خودرویی هستید، پس باید بدانید که پدال کلاچ محکم را می توان به چندین دلیل توضیح داد: یک چنگال خم شده، خطوط کک شده شفت ورودی، که دیسک رانده روی آن می لغزد، آلودگی بوش در امتداد که حرکت می کند و همچنین آسیب به قسمت داخلی شلنگ انعطاف پذیر سیستم درایو هیدرولیک. اینها متداول ترین توضیحات برای مشکل سفت پدال هستند، اما آنها از تنها توضیحات فاصله دارند.
به عنوان مثال، ممکن است یک تکه لاستیک روی شیلنگ های قدیمی کنده شود، که در نهایت نقش یک نوع سوپاپ را بازی می کند، بنابراین اگر بدون جدا کردن گیربکس به دنبال علت باشید، می توانید به طور مستقل شیلنگ انعطاف پذیر را تعویض کنید و کلاچ را تخلیه کنید. و اگر این کمکی نکرد، با متخصصین خدمات تماس بگیرید.
2. اگر پدال کلاچ سفت باشد چه؟
اگر پدال کلاچ خودروی شما به طور ناگهانی سفت شد و دنده ها با تلاش خاصی تعویض شدند (و همچنین اتفاق می افتد که سرعت اصلاً روشن نمی شود) اولین قدم این است که علت دقیق این پدیده را مشخص کنید. این احتمال وجود دارد که نیاز به تعویض و تنظیم کامل کابل کلاچ باشد. این فرآیند ویژگی های خاص خود را دارد و قبل از نصب المنت جدید باید با مایع مخصوصی کاملاً روغن کاری شود. برای این، اغلب از WD-40 استفاده می شود.
علاوه بر این، فشار دادن پدال کلاچ اغلب غیرممکن است. اغلب قبل از این یک فشار بیش از حد سبک یا یک "شکست" کامل رخ می دهد. چنین خرابی هایی اغلب با تنظیم نادرست کابل یا شکستگی آن همراه است. در چنین مواقعی بررسی وضعیت بلبرینگ رها کننده که ممکن است آسیب دیده باشد مفید خواهد بود و به همین دلیل فشار دادن پدال دشوار می شود. همچنین باید آسیب دیدگی و فنر دیافراگمی واقع در صفحه فشار را بررسی کنید.
اگر به تعمیر وسیله نقلیه خود عادت دارید و به خوبی با ویژگی های طراحی آن آشنا هستید، چنین بررسی را می توان به طور مستقل انجام داد، اما در بیشتر موارد صاحبان خودرو ترجیح می دهند از متخصصان ایستگاه خدمات کمک بگیرند.
3. چگونه این مشکل را برطرف کنم؟
ساده ترین راه برای "نرم کردن" پدال کلاچ این است که راهنمای یاتاقان رها و تکیه گاه چنگال کلاچ را روغن کاری کنید. البته این روش تنها در صورتی به رفع مشکل کمک می کند که نقص و نقص جدی تری در قطعات حذف شود. برای انجام این کار، به هیچ وجه لازم نیست که پست بازرسی را از بین ببرید. به سادگی کابل را از شاخک جدا کنید، سپس لاستیک محافظ را بردارید و سپس چنگال را محکم کنید تا از زبانه های یاتاقان تکیه گاه لیز نخورد. پس از انجام این کارها، یک چراغ قوه بردارید و ببینید آیا روغن کاری کافی در مکانیزم وجود دارد یا خیر.
اگر وجود نداشت، پس از آن کثیفی را با دقت با سیم تمیز کنید و قسمت را روغن کاری کنید. چنگال را در جهات مختلف حرکت دهید، بنابراین چربی بهتر در کل سطح پخش می شود. همچنین، پشتیبانی واقع در پشت چنگال را فراموش نکنید، همچنین باید به خوبی روغن کاری شود. البته با توجه به فضای محدود محفظه موتور، انجام تمام اقدامات فوق کاملاً ناخوشایند است، اما در صورت تمایل، هیچ چیز غیر ممکن نیست. بنابراین صبور باشید و با جسارت کار را ادامه دهید.
پدال کلاچ زمانی که راننده باید نیروی محسوسی را هنگام فشار دادن اعمال کند، کشیده می شود. در عین حال، ممکن است چندین دلیل برای سفت بودن کلاچ وجود داشته باشد: بستن خود پدال، خرابی درایو کلاچ، نقص مکانیزم کلاچ و غیره. در مرحله بعد، به علائمی می‌پردازیم که نشان می‌دهند سفت شدن پدال کلاچ، نشانه‌ای از نقص است، و همچنین دلایل سفت بودن کلاچ.
در این مقاله بخوانید
دستگاه و انواع کلاچ: ویژگی های اتصال درایو
قبل از حرکت به سمت نقص و یک پدال سفت، باید به دستگاه کلاچ توجه ویژه ای داشته باشید. کلاچ استاندارد نصب شده بر روی یک خودروی گیربکس دستی شامل موارد زیر است:
- دیسک کلاچ;
- بلبرینگ رهاسازی؛
- کلاچ و چنگال کلاچ را رها کنید.
- درایو کلاچ؛
- سبد کلاچ
انواع مختلفی از کلاچ وجود دارد:
- تک دیسک، دو دیسک یا چند دیسک (با توجه به تعداد دیسک های هدایت شده)؛
- خشک یا مرطوب (نوع محیط کار)؛
- با مکانیکی یا.
در ماشین‌هایی با گیربکس دستی، امروزه رایج‌ترین کلاچ خشک تک دیسکی با درایو هیدرولیک یا مکانیکی است. روش های اتصال پدال کلاچ نیز ممکن است متفاوت باشد.
روش مکانیکی اتصال پدال به یاتاقان رها کننده با استفاده از کابل متصل به چنگال کلاچ انجام می شود که به صورت مکانیکی یاتاقان رها کننده را فشار می دهد و دیسک های کلاچ را باز می کند.
در روش هیدرولیک، فشار یاتاقان رها کننده توسط یک مایع کنترل می شود. در این حالت، هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود، فشار بیش از حد در مدار هیدرولیک ایجاد می شود که به نوبه خود بر روی قسمت هیدرولیک یاتاقان آزاد کننده عمل می کند که دیسک های کلاچ را باز می کند.
هنگام فشردن پدال کلاچ، عملکرد صحیح کلاچ باید با درگیری واضح و جدا شدن دنده ها همراه باشد. انتقال از موتور احتراق داخلی به ایست بازرسی باید صاف، بدون شکاف در کشش، سر و صدای اضافی باشد. عملکرد پدال خود باید صاف، نسبتاً سبک، بدون لرزش محسوس باشد.
همچنین باید روی این نکته تمرکز کرد که (اگر تنظیمات برای یک مدل خاص ارائه شده است) باید دارای بازی آزاد باشد.
علائم خرابی کلاچ
مشکلات کلاچ می تواند بر وضعیت فنی کلی خودرو تأثیر بگذارد و بر ایمنی خود خودرو و سایر کاربران جاده تأثیر بگذارد.
علائم خرابی:
اگر پدال کلاچ با یک درایو مکانیکی سفت باشد، دلایل آن به شرح زیر است:
- نقص در مکانیسم نصب پدال کلاچ؛
- شکست درایو مکانیکی برای درگیر شدن کلاچ؛
- تغییر شکل چنگال کلاچ؛
- شکست بلبرینگ رهاسازی؛
- خرابی بوش های نصب پلاگین؛
- سایش یا تغییر شکل گلبرگ های فنر؛
- یک کابل روکش دار گیر کرده یا گیر کرده است.
پدال کلاچ سفت با درایو هیدرولیک، دلایل:
- نشت مایع از مدار هیدرولیک یا
- شکست راهنمای بلبرینگ رهاسازی؛
- شکست پیستون هیدرولیک بلبرینگ رهاسازی؛
- نقص در سبد کلاچ (تغییر شکل یا سایش فنر)؛
- خرابی سیلندر کار (آسیب به کاف).
عیب یابی درایو کلاچ
به عنوان یک قاعده، هنگامی که یکی از نشانه های نقص عملکرد محرک کلاچ ظاهر می شود، لازم است که نقص به طور دقیق مشخص شود. اگر مکانیزم کلاچ است، بهتر است کیت کلاچ را به طور کامل عوض کنید و فقط به قسمتی که از کار افتاده است اکتفا نکنید.
همچنین باید هزینه بالای تعمیر کار را در نظر گرفت، زیرا اغلب لازم است نه تنها خود کلاچ، بلکه گیربکس نیز حذف شود.
روش های رفع برخی از عیوب کلاچ:
اگر پس از تعمیر، مشکل در کار و سفت بودن پدال کلاچ باقی بماند، می توان دلایل دیگری را در مورد سفت بودن کلاچ تشخیص داد. از جمله آنها عبارتند از:
- سایش کابل کلاچ;
- خاک، خوردگی در ژاکت کابل؛
- عدم روانکاری در محور چنگال کلاچ.
اگر ما در مورد درایو هیدرولیک کلاچ صحبت می کنیم، ممکن است دلایل آن نقص در عملکرد سیلندر اصلی کلاچ یا اسلیو باشد.
همچنین اضافه می کنیم که تعویض چنگال آزاد کننده کلاچ در صورت تغییر شکل یا فرسودگی در مجموعه کامل با مجموعه کلاچ مهم است. اگر این کار انجام نشود، ممکن است دوشاخه در حین استفاده ترکیده یا خم شود.
بیایید جمع بندی کنیم
با توجه به اطلاعات فوق، مشخص می شود که دلایل زیادی وجود دارد که باعث می شود پدال کلاچ سفت باشد یا کلاچ سخت باشد. در فرآیند عیب یابی، باید خود مکانیسم پدال را مرحله به مرحله بررسی کنید و سپس به سراغ عناصر کلاچ، کابل ها، میله ها و غیره بروید.
در نهایت، ما توجه می کنیم که اغلب قبل از اینکه پدال کلاچ سفت شود، علائم مشخصه نشان دهنده مشکلات ظاهر شده است (از بین رفتن کشش، تکان ها، لرزش ها، صداها و غیره). به همین دلیل، هنگامی که اولین علائم خرابی کلاچ ظاهر می شود، تشخیص کامل تمام عناصر آن ضروری است.
نادیده گرفتن این قانون اغلب منجر به این واقعیت می شود که یک پدال کلاچ محکم یا سفت ممکن است برای راننده در جاده تعجب آور باشد. پدال کلاچ نیز از کار می افتد، کلاچ ممکن است "چنگ نزند" و غیره. برای جلوگیری از چنین خرابی های پیش بینی نشده ای، عملکرد کلاچ باید در هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بررسی شود.
همچنین بخوانید
نحوه تنظیم پدال کلاچ، تنظیم برای چیست: عملکردهای کلاچ، تنظیم پدال کلاچ (سفر رایگان و کل سفر).
