کراس اوور کوچک میتسوبیشی ASX در سال 2010 در نمایشگاه ژنو به بازار اروپا معرفی شد. از آن زمان، مدل دستخوش تغییرات خارجی جزئی شده است. با این حال، مشخصات کلی مشابه لنسر X (بر اساس آن ماشین توسعه یافته است) حفظ شده است. در همان زمان، برادر بزرگتر اوتلندر کاملا متحول شد.

برای فروش در بخش روسیه، این خودرو در کارخانه های ژاپن مونتاژ می شود. این ویژگی است که کیفیت و ایمنی عالی را تضمین می کند. اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، برای روسیه این مدل در سه نوع موتور بنزینی عرضه می شود: 1.6؛ 1.8; 2 لیتر. شما می توانید یک موتور دیزلی را در بازار اروپا پیدا کنید.

راننده باید از بزرگ راضی باشد 20 سانتی متر فاصله بین بدنه و جاده.فاصله اعلام شده میتسوبیشی ASX 195 میلی متر است. هر دو نسخه چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو تولید می شوند. لازم به ذکر است که سیستم چهار چرخ محرک فقط با حداکثر پیکربندی موتور موجود است.

از نظر خارجی، این خودرو بسیار شبیه به مدل دیگری از این شرکت - Lancer X است، به خصوص وقتی از جلو به آن نگاه کنید. توسعه دهندگان این خودرو ایده ها و ویژگی های بسیار زیادی را از سدان گرفتند. اولین چیزی که بلافاصله قابل توجه می شود مشبک بزرگ ذوزنقه ای است.

توجه! اخیراً یک نسخه بازسازی شده منتشر شده است که در آن چراغ های LED در روز اضافه شده است.

تمام پارامترهای میتسوبیشی

ابعاد میتسوبیشی ASX:

• طول بدن - 4 متر 29.5 سانتی متر؛
• عرض - 1 متر 77 سانتی متر؛
• ارتفاع ماشین - 1 متر 61.5 سانتی متر (از جمله ریل سقف 1 متر 62.5 سانتی متر)؛
• وزن بدن - 1 تن 870 کیلوگرم؛
• فاصله بین دو محور 2 متر و 67 سانتی متر است.
• حجم صندوق عقب میتسوبیشی ASX - 384 لیتر (+ چرخ یدکی با اندازه کامل);
• مخزن در نسخه دیفرانسیل جلو 63 لیتر و در نسخه چهارچرخ محرک 60 لیتر دارد.
• لاستیک های سایز میتسوبیشی ASX - 215/65 R16، 215/60 R17 یا 225/55 R18
• اندازه دیسک های Mitsubishi ASX 0.5JX16، 6.5JX17 یا 7.0JX18 است.
• فاصله میتسوبیشی ASX از زمین 195 میلی متر است.

میتسوبیشی ASH ساخته شده بر اساس سیستم تعلیق مستقل جلو مک فرسونو یک سیستم چند پیوندی با میله های ضد رول. این خودرو از ترمزهای دیسکی تهویه شده در هر دو چرخ استفاده می کند. همچنین، در برخی از سطوح تریم، مکانیسم‌های ترمز اضطراری و سایر افزودنی‌ها موجود است.

بررسی مشخصات اعلام شده

چنین اطلاعاتی برای افرادی که Mitsubishi ASH را برای خود انتخاب می کنند مفید خواهد بود. برای برخی، موضوع ترخیص کالا از گمرک بسیار مهم است، یک ترخیص کوچک همیشه قادر به ارائه سطح مناسب عملکرد نخواهد بود. در اسناد ASX، رقم 195 میلی متر اعلام شده است. اما در هیچ کجا اطلاعات دقیق و دقیقی وجود ندارد.

تمام اندازه گیری ها با استفاده از یک متر نوار معمولی انجام می شود. ابتدا، ارزش بحث در مورد ویژگی های مدل مورد آزمایش را دارد. موتور 1.6 لیتری نصب شده با گیربکس دستی، دیفرانسیل جلو. این خودرو مجهز به لاستیک های زمستانی Falcen می باشد. چرخ های کارخانه 16 اینچ است. صندوق عقب شامل یک چرخ یدکی و یک مجموعه استاندارد از ابزار است. هیچ تغییر یا تغییری در بدنه وجود نداشت. در واقع، این میتسوبیشی ASX در پیکربندی اولیه است. فشار تایر اندازه گیری می شود - 2.2 اتمسفر. ابعاد در یک جاده بتنی مسطح ساخته شده است.

اندازه گیری ها به روشی غیرعادی انجام شد. صنعتگر در حالی که به پهلو دراز کشیده بود از متر استفاده کرد. این می تواند منجر به خطاهای کوچک شود. اندازه گیری در جلو، فاصله از زمین 200 میلی متر را نشان داد.

بعد، اجازه دهید به پشت میتسوبیشی ASX حرکت کنیم، لوله اگزوز وجود دارد. آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد بیرون نمی آید. ما فاصله زیر لوله را اندازه می گیریم و 195 میلی متر وعده داده شده توسط سازنده را می گیریم. قطر اگزوز در خم ها در نقاط ثابت "گوش" اندازه گیری شد. قطر آن 53 میلی متر است و سپس لوله به تدریج به 60 میلی متر افزایش می یابد. اندازه خروجی اگزوز نسبت به بقیه بدنه تقریباً 15 میلی متر است.

یکی از دردناک ترین نقاط در اکثر خودروها رکاب و راه راه هستند. این آنها هستند که اغلب به "سرعت گیر"های بلند می چسبند. برای حذف مشکلات، اندازه گیری ها در زیر آستانه صندلی راننده انجام شد. فضای زیادی برای مانورهای مختلف وجود داشت. فاصله از زمین میتسوبیشی ASX کاملاً با مشخصات اعلام شده مطابقت دارد. در نتیجه، معلوم می شود که فضای خالی در سرتاسر بدن حتی بیشتر از حد مشخص شده است. تنها استثنا یک بیرون زدگی کوچک از لوله است. با این حال، کمتر از 195 میلی متر اعلام شده نمی افتد.

مد برای SUV های پارکت بدون ساختار قاب از سال 2007-2008 به طور فعال در حال توسعه بوده است و به زودی در بین افرادی که شهر را ترک نمی کنند تقاضا برای چنین اتومبیل هایی ایجاد شد. اما در محیط‌های شهری، خودروهای بزرگ مورد احترام قرار نمی‌گیرند و سازندگان کراس‌اورهای جمع‌وجور و کم حجم را به‌طور خاص برای ساکنان کلان شهرها عرضه کرده‌اند.

میتسوبیشی کراس اوور ASX را برای پرکردن این جایگاه به بازار عرضه کرد. برای اولین بار، مدل مفهومی در سال 2007 با نام Concept-cX ظاهر شد. قبلاً در آن زمان ، این مدل شبیه یک مدل سریال به نظر می رسید ، اما بحران مالی و اقتصادی کمی برنامه ها را تغییر داد و خود مدل سریال فقط در سال 2010 در ژنو با نام ASX عرضه شد. البته ژاپنی‌ها استاد پررویی هستند و نام‌های بزرگی را اختراع می‌کنند و مخفف ASX مخفف Active Sport X-over - یک SUV برای رانندگی فعال است، اما هنوز هم باید گفت که ویژگی‌های فنی Mitsubishi asx واقعاً به رقبای کوچک اجازه نمی‌دهد. برای مقایسه با او

نشانگرهای هندسی ماشین

به عنوان یک شهروند واقعی، ASX اندازه بسیار جمع و جور دارد:

• طول 4295 میلی متر
• عرض 1770 میلی متر
• ارتفاع 1625 میلی متر
• فاصله 195 میلی متر
• فاصله بین دو محور - 2670 میلی متر
• حجم محفظه چمدان 415 لیتر است
• حجم مخزن - 63 لیتر
• وزن بدون بار - 1300 کیلوگرم،
• وزن ناخالص - 1870 کیلوگرم.

پس از به روز رسانی لوازم آرایشی در سال 2013، ابعاد اصلی تغییر نکرده است. محفظه چمدان کمی کوچکتر شده است - 384 لیتر (1219 لیتر با صندلی های ردیف عقب تا شده) و حجم مخزن سوخت به 60 لیتر کاهش یافته است. علاوه بر این، سپرهای جلو و عقب تغییر کرده اند، کروم بیشتری ظاهر شده و هندسه مشبک رادیاتور تغییر کرده است.

تغییرات در شرایط فنی: کمک فنرها مجدداً پیکربندی شدند، بوشینگ ها - بلوک های بی صدا جایگزین شدند و اهرم هایی با استحکام بیشتر معرفی شدند. مکانیسم ترمز دستی اکنون در کالیپر ترمز یکی از چرخ های عقب ادغام شده است. تغییرات تعلیق به دلیل بازخورد مشتریان انجام شد. میتسوبیشی سهم بزرگی در بازار ما قرار می دهد و بنابراین، قبل از به روز رسانی مدل، مهندسان برند به روسیه آمدند تا با مالکان و یک گروه متمرکز ارتباط برقرار کنند.

در داخل خودرو، شکل واشر انتخاب حالت انتقال تغییر کرده است، سیستم ناوبری مدرن شده است - اکنون از کارت های حافظه SD پشتیبانی می کند.

با وجود جمع و جور بودن، ASX بر روی یک پلتفرم کاملا بالغ ساخته شده است که تست های زیادی را پشت سر گذاشته و بر روی آخرین نسل لنسر و اوتلندر XL که اکنون از بین رفته است، نصب شده است.

موتور و گیربکس

این مدل، هم قبل و هم بعد از به روز رسانی، با سه واحد بنزینی به بازار روسیه عرضه شد:

• 1.6 لیتر، 117 اسب بخار و گشتاور 154 نیوتن متر در 4 هزار دور در دقیقه. این موتور را می توان آرام توصیف کرد، با در نظر گرفتن جرم خودرو، سریع حرکت نمی کند - سوزن سرعت سنج در 11.4 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. اما موتور کاملا مقرون به صرفه است و در حالت شهری حدود 8 لیتر و در حالت بزرگراه 6.1 لیتر مصرف می کند. این موتور با همکاری دایملر ساخته شد و در سال 2004 بر روی میتسوبیشی کلت نصب شد. همراه با این نیروگاه، یک گیربکس پنج سرعته دستی نصب شده است.
• 1.8 لیتر با ظرفیت 140 اسب بخار. (143 اسب بخار برای اروپا). گشتاور 177 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه بود. این واحد به طور مشترک با هیوندای و کرایسلر توسعه یافت و اگرچه از موتور پایه قدرتمندتر بود، اما نمی توانست به همان دینامیک ببالد. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 13.1 ثانیه طولانی است و برای 100 کیلومتر دویدن در شهر، 9.8 لیتر (6.4 لیتر در بزرگراه) حرکت می کند. قابلیت‌های موتور به دلیل انتقال بی‌رقیب متغیر محدود شده است. بدون شک، چنین گیربکس مزایای خود را دارد - نرمی شگفت انگیز، اما شما باید برای آن با دینامیک متوسط ​​با یک موتور به اندازه کافی قدرتمند هزینه کنید. یکی دیگر از مزایای واریاتور قابلیت اطمینان آن است، مشروط به تعویض منظم روغن.
• موتور 2.0 لیتری قدرتمندترین موتور ASX موجود در بازار با 150 اسب بخار است. و 197 نیوتن متر گشتاور. نام های این نسخه دارای چهار چرخ متحرک، در ترکیب با همان متغیر است. شتاب این خودرو به «صدها» در 11.9 ثانیه می رسد و 10.5 لیتر در شهر و 8.1 لیتر در بزرگراه مصرف می کند.
• به دلیل نیازهای بالای سوخت دیزل، یکی از جالب ترین واحدهای نیرو در کشور ما عرضه نمی شود: 1.8 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار. و گشتاور 300 نیوتن متر. این موتور پرفروش ترین موتور ASX در اروپا به دلیل ویژگی های دینامیکی و عملکرد عالی است.

سیستم تمام چرخ محرک

شرکت میتسوبیشی چندین سال است که به تولید خودروهای SUV می پردازد و به همین دلیل ویژگی های فنی میتسوبیشی ASX بیشتر یادآور مدل های قدیمی این برند است.

در مورد ASX، یکی از ویژگی های کلیدی چهار چرخ متحرک، امکان تغییر حالت ها است. حتی کراس اوورهای بزرگتر و گرانتر امکان انتخاب درایو را در اختیار مالک قرار نمی دهند، همه چیز از وسایل الکترونیکی تغذیه می شود. اما ASX جمع و جور چنین نیست، به صلاحدید خود مالک می تواند حالت های زیر را فعال کند:

• حالت "Auto" که به شما امکان می دهد همه چیز را در اختیار کامپیوتر بگذارید.
• حالت کامل دیفرانسیل جلو برای رانندگی در جاده های خوب که در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند.
• حالت قفل 4x4 وجود دارد که به شما امکان می دهد بر انواع موانع غلبه کنید و در آن دیفرانسیل عقب به زور وصل شده است و هنگام لیز خوردن چرخ های جلو روشن نمی شود.

تنظیمات ASX

انتخاب یک مجموعه کامل از ASX برای طیف گسترده ای از بودجه ها دشوار نخواهد بود، محدوده قیمت مدل از 699000 روبل تا 1249900 روبل است. این محدوده قیمت برای 12 سطح تریم مدل مختلف مناسب است.

این مدل با موتور پایه 1.6 لیتری دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی در سه نسخه به فروش می رسد:

• Inform 2WD - 699,000 روبل - به سبک اسپارتی مجهز شده است و حتی صندلی های جلو گرم کن یا سیستم صوتی ندارد که برای چنین قیمتی تعجب آور است. از دستگاه هایی که مسئولیت راحتی دارند، فقط تهویه مطبوع وجود دارد.
• Invite 2 WD - 779,990 r
• Intense 2 WD - 829,990 p. - گران ترین نسخه برای این موتور، به طور قابل توجهی غنی تر است: تعداد کیسه های هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد، از جمله پرده های جانبی و کیسه هوای زانو برای راننده. چراغ‌های مه شکن، رینگ‌های آلیاژی، ریل‌های سقف، فرمان با روکش چرمی و دسته تعویض دنده و نمایشگر رنگی روی داشبورد نیز ظاهر می‌شوند.

تنظیمات نسخه با موتور 1.8 لیتری معمولاً مانند نسخه جوان تر با موتور 1.6 لیتری تجهیز شده است، اما همه دارای یک متغیر هستند:

• Inform 2WD - 849,990 p. علاوه بر عناصر اولیه، نسخه با موتور کوچکتر شامل: کنترل پایداری پویا، دستیار ترافیک در سربالایی، پدل های تعویض دنده مجازی، صندلی های جلو گرم شونده و سیستم صوتی با 4 بلندگو است.
• Invite 2 WD - 899,990 p. در مقایسه با 1.6، Invite 2 WD با عناصر زیر تکمیل شده است: کنترل پایداری و سیستم ضد لغزش، کمک سربالایی، کیسه هوای سرنشین و راننده، کیسه هوای پرده‌ای برای هر دو ردیف، کیسه هوای زانوی راننده، PTF، چرخ‌های آلیاژی سبک، ریل های سقف، شیفترهای پدال، فرمان چرمی و دستگیره های گیربکس، نمایشگر رنگی روی داشبورد.
• Intense 2 WD - 969,990 p. با وجود عناصر زیر با نسخه جوان‌تر در همان پیکربندی متفاوت است: سیستم کنترل پایداری و سیستم ضد لغزش، دستیار سربالایی، آینه‌های دید عقب الکتریکی با چراغ‌های راهنما، شیشه‌های رنگی، پدال‌های تعویض دنده، کروز کنترل، چرم داخلی، محرک برقی صندلی راننده، لامپ برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی با 6 بلندگو، کانکتور USB، دوربین دید عقب، سنسور باران و نور، کنترل آب و هوا.

تنظیمات با موتور 2 لیتری فقط به یک متغیر و یک سیستم چهارچرخ متحرک مجهز هستند. در مجموع، 4 نسخه از این پیکربندی فروخته می شود، سه نسخه اول (از 979،990 تا 1،099،990 روبل) دقیقاً مانند نسخه با موتور 1.8 لیتری مجهز هستند، اما نسخه دیگری با کامل ترین مجموعه اختیاری وجود دارد:

• 4WD انحصاری به ارزش 1,249,990 روبل که شامل: چراغ‌های زنون تصحیح‌شده خودکار، 17 چرخ آلیاژی با چرخ یدکی مشابه، سیستم صوتی Rockford Fostgate با 8 بلندگو و یک ساب ووفر، سیستم ناوبری، سیستم ورود بدون کلید و سقف شیشه‌ای پانوراما است.

نتیجه

جای تعجب نیست که ASX در بین خریداران داخلی بسیار محبوب است، با توجه به مشخصات فنی، فاصله Mitsubishi ASX 198 میلی متر است که به سادگی یک نتیجه برجسته برای یک کراس اوور جمع و جور است. از میان رقبای مستقیم، تنها اشکودا یتی و اوپل موکا قابل تشخیص هستند، اما نه یکی و نه دیگری قادر به رقابت با قابلیت های خارج از جاده با آن نیستند و چنین فاصله چشمگیری از سطح زمین ندارند. ASX نه تنها در کشور ما، بلکه در اروپا نیز فروش خوبی دارد. با مشاهده این وضعیت، متحدان پژو و سیتروئن حتی کراس اوورهای خود را بر اساس ASX ساختند: پژو 4008 و سیتروئن C4 AirCross.

کراس اوور جمع و جور میتسوبیشی ASXبرای بازار اروپا در سال 2010 در ژنو نمایش داده شد. از آن زمان، ASX چندین تغییر جزئی را پشت سر گذاشته است. اما به طور کلی، مشخصات قابل تشخیص لنسر X، که این خودرو بر روی پلت فرم آن ساخته شده است، بدون تغییرات قابل توجهی باقی ماند. در حالی که برادر بزرگتر "Outlander" ظاهر خود را کاملاً تغییر داد.

برای بازار روسیه، کراس اوور میتسوبیشی ASX در ژاپن مونتاژ می شود. این مونتاژ ژاپنی است که کیفیت عالی و قابلیت اطمینان خودرو را تضمین می کند. در مورد ویژگی های فنی، در کشور ما این خودرو با سه موتور بنزینی با حجم کاری 1.6، 1.8 و 2 لیتر ارائه می شود. گزینه دیزلی نیز وجود دارد، اما شما فقط می توانید آن را در اتحادیه اروپا خریداری کنید.

در مورد کیفیت های خارج از جاده میتسوبیشی ASX، خریداران باید از فاصله زمین، که تقریباً 20 سانتی متر است، یا به طور دقیق تر، خوشحال باشند. فاصله ASX 195 میلی متر... این خودرو هر دو نسخه دیفرانسیل جلو و تمام چرخ متحرک دارد. با این حال، این کراس اوور تنها در ترکیب با یک موتور 2 لیتری سطح بالا به تمام چرخ محرک مجهز می شود.

میتسوبیشی ASX خارجیکاملا شبیه به سدان لنسر X، به خصوص در جلو. طراحان تعداد کمی از ویژگی های مشخصه سالن را به عاریت گرفته اند. اصلی ترین چیزی که بلافاصله چشم را جلب می کند یک کوره رادیاتور بزرگ به شکل ذوزنقه است. به هر حال، در نتیجه آخرین بازسازی، چراغ های LED در روز به چراغ های مه شکن جلو (که در سپرها تعبیه شده است) اضافه شدند. عکس های کراس اوور ASX را در ادامه مطلب ببینید.

عکس میتسوبیشی ASX

سالن میتسوبیشی ASXبسیار سالم ساخته شده است پلاستیک زیبا و در بعضی جاها نرم است. صندلی راحت، فرمان چند منظوره. مانیتور در کنسول مرکزی تجهیزات گران‌تر دارای سانروف نسبتاً بزرگی هستند. تبدیل صندلی عقب به شما این امکان را می دهد که به راحتی فضای بار را برای حمل و نقل وسایل مختلف افزایش دهید.

عکس های سالن میتسوبیشی ASX

محفظه چمدان ASX کوچک است، اما با توجه به این واقعیت که صندلی های عقب تا یک طبقه تقریبا صاف جمع می شوند، حجم قابل توجهی برای بارگیری وسایل نسبتا بزرگ به دست می آید. عکس های صندوق عقب میتسوبیشی ASXزیر

عکس های صندوق عقب میتسوبیشی ASX

مشخصات میتسوبیشی ASX

مشخصات کراس اوور ASXبه طور مستقیم به نوع واحد قدرت بستگی دارد. بنابراین خودرویی با موتور 1.6 لیتری بنزینی تنها با دیفرانسیل جلو و گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می شود. با موتور 1.8 لیتری، ASX در حال حاضر با CVT متغیر پیوسته فروخته می شود، اما هنوز فقط چرخ های جلو محرک است. و تنها با قوی ترین موتور بنزینی 2 لیتری، به خریداران یک گیربکس تمام چرخ متحرک ارائه می شود، اما همه با تغییر دهنده CVT یکسان.

بنابراین، موتور پایه میتسوبیشی ASX 1.6 لیتری، این یک واحد بنزینی خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ با سیستم کنترل الکترونیکی زمان بندی سوپاپ است. قدرت موتور 117 اسب بخار در 154 نیوتن متر گشتاور. شتاب تا صد اول با این موتور 11.4 ثانیه و حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت است. میانگین مصرف سوخت 6.1 لیتر است. می خواهم فوراً متذکر شوم که تمام موتورهای میتسوبیشی ASX دارای زنجیر زمان بندی هستند. نوع تزریق توزیع شده

قدرتمندترین موتور 1.8 لیتری بعدی 140 اسب بخار با حداکثر گشتاور 177 نیوتن متر تولید می کند. شتاب در ترکیب با گیربکس متغیر پیوسته تا 100 کیلومتر در ساعت در 12.7 ثانیه و حداکثر سرعت 189 کیلومتر. جالب اینجاست که موتور قدرتمندتر کراس اوور ASX پویایی به کراس اوور اضافه نکرده است که مصرف سوخت برای آن افزایش یافته است. بنابراین در حالت ترکیبی 7.4 لیتر است. به هر حال ، موتورهای 1.6 و 1.8 فقط بنزین AI-95 مصرف می کنند ، در حالی که موتور 2 لیتری AI-92 را "می خورد".

موتور 2 لیتری بنزینی برتر که تنها با گیربکس چهار چرخ متحرک کراس اوور کامپکت میتسوبیشی ترکیب می شود، 150 اسب بخار قدرت و 197 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. شتاب تا صد اول 11.7 ثانیه و حداکثر سرعت 191 کیلومتر در ساعت است. طبیعتاً این موتور حریص ترین موتور نیز می باشد زیرا مصرف در حالت مختلط 7.7 لیتر است. جالب اینجاست که سازنده مصرف شهری را 9.4 لیتر نشان می دهد که همین رقم برای ASX با موتور 1.8 لیتری است.

میتسوبیشی ASX چهار چرخ متحرکبه شرح زیر عمل می کند. در حالت 2WDفقط چرخ های جلو جلو هستند. در حالت 4WD خودکار،این هنوز یک ماشین محرک جلو است، اما در صورت لزوم، چرخ های عقب بدون مشارکت راننده متصل می شوند. یعنی با لیز خوردن چرخ های جلو، دیفرانسیل به صورت خودکار قفل می شود و گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود.

حالت قفل اجباری قفل 4WDدیفرانسیل را به طور مداوم قفل می کند و ماشین به یک SUV تبدیل می شود و آماده فتح زمین های مختلف در حالت 4x4 است. باید در نظر داشت که مصرف سوخت در این حالت افزایش یافته است، به علاوه دینامیک شتاب آسیب می بیند.

ابعاد، وزن، حجم، ترخیص کالا از گمرک میتسوبیشی ASX

• طول - 4295 میلی متر
• عرض - 1770 میلی متر
• ارتفاع - 1615 میلی متر، با ریل 1625 میلی متر
• وزن پایین - از 1300 کیلوگرم
• وزن کامل - از 1870 کیلوگرم
• پایه، فاصله بین محور جلو و عقب - 2670 میلی متر
• مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 1525/1525 میلی متر است
• حجم صندوق عقب - 384 لیتر + چرخ یدکی فول سایز
• ظرفیت مخزن سوخت - 63 لیتر 2WD (60 لیتر 4WD)
• اندازه تایر - 215/65 R16، 215/60 R17 یا 225/55 R18
• اندازه رینگ چرخ - 6.5JX16، 6.5JX17 یا 7.0JX18
• فاصله یا فاصله Mitsubishi ASX از زمین - 195 میلی متر

سیستم تعلیق کراس اوور کاملاً مستقل است ، در جلو "MacPherson" است ، در قسمت عقب چند پیوندی با میله ضد رول است. در مورد ترمزها، آنها دیسک های تهویه شونده در ASX هستند، چه در جلو و چه در عقب. علاوه بر ترمزهای پایه ABS، این خودرو دارای تعدادی دستیار الکترونیکی است که البته در تمام سطوح تریم موجود نیست. اینها شامل سیستم های ترمز اضطراری، ثبات جهت، کمک بلند کردن و غیره است.

پیکربندی و قیمت میتسوبیشی ASX

قیمت میتسوبیشی ASXبه طور مستقیم به نسخه موتور بستگی دارد. بنابراین حداقل هزینه یک خودرو با موتور 1.6 لیتری، دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی 5 سرعته 699000 روبل خواهد بود. به هر حال، برای هر رنگ بدن، به جز رنگ سفید، باید 14 هزار روبل دیگر بپردازید.

گیربکس اتوماتیک CVT با موتور 1.8 لیتری موجود است. ارزان ترین گزینه با این موتور و دیفرانسیل جلو دارای قیمت 869990 روبل است.

ارزان ترین میتسوبیشی ASX تمام چرخ متحرک را می توان با قیمت 999990 روبل خریداری کرد. این پیکربندی شامل یک موتور 2 لیتری و یک گیربکس اتوماتیک متغیر CVT است. لازم به ذکر است که در رابطه با افزایش شدید نرخ ارز، در سال های اخیر، قیمت ها می توانند به سرعت تغییر کنند. بالاخره این کراس اوور از ژاپن وارد می شود.

ویدئوی میتسوبیشی ASX

بررسی ویدیویی میتسوبیشی ASX را تماشا می کنیم.

به هر حال، در ایالات متحده آمریکا میتسوبیشی ASX با نام Outlander Sport فروخته می شود. در بازار آمریکای شمالی، این مدل پرفروش ترین مدل میتسوبیشی در حال حاضر است. جالب ترین چیز این است که در کشور ما اینطور نیست. Outlander از مونتاژ کالوگا همچنان پرفروش ترین است.

کراس اوور ژاپنی میتسوبیشی ASX یکی از محبوب ترین SUV ها در بین رانندگان روسی است. میتسوبیشی ASH جدید در اواسط تابستان 2010 در روسیه ظاهر شد و از آن زمان، سال به سال، ارتش طرفداران آن تنها در حال افزایش است. در بررسی خود، ویژگی های فنی کراس اوور به روز شده میتسوبیشی ASX مدل 2013 را که در نمایشگاه خودرو پاریس 2012 ارائه شده است، در نظر خواهیم گرفت. رنگ بدنه، لاستیک‌ها و چرخ‌ها را ارزیابی می‌کنیم، در سالن می‌نشینیم، صندوق عقب را نگاه می‌کنیم، تنظیمات احتمالی، سطح پر شدن آنها و قیمت‌ها را در نظر می‌گیریم و البته یک تست رانندگی روشن و خاموش انجام خواهیم داد. آسفالت به طور سنتی، مواد ویدئویی و عکس، تجزیه و تحلیل نظرات مالک و نظرات خبرنگاران خودرو به ما کمک می کند.

چگونه یک کراس اوور با سیستم تعلیق ارتقا یافته کنترل می شود، مصرف واقعی سوخت چقدر است، بهتر است تعمیر و نگهداری میتسوبیشی ASX را کجا انجام داد و لوازم جانبی آن را خریداری کرد یا شاید خودرو نقاط ضعفی داشته باشد؟ سوالات زیادی وجود دارد، ما سعی خواهیم کرد به همه چیز پاسخ دهیم.

متخصصان ژاپنی هنگام ایجاد یک کراس اوور جمع و جور ASX یک مسیر ساده و به نظر ما درست را دنبال کردند. به عنوان پایه، میتسوبیشی اوتلندر XL بزرگتر نسل دوم گرفته شد، که دست کم گرفته شد و سقف شیب دار تری ایجاد کرد، پیشروی جلو 95 میلی متر کاهش یافت و عقب 250 میلی متر کاهش یافت. با این کاهش، یک ASX جمع و جور به دست آمد، در حالی که ابعاد فاصله محوری اهداکننده پلت فرم حفظ شد. زاییده فکر مهندسان ژاپنی میتسوبیشی ASX بعدها اجازه ساخت کلون ها را در مواجهه با یک زوج فرانسوی - و پژو 4008 داد.

• ما به طور کلی خارجی را نشان می دهیم ابعادمیتسوبیشی ASX: طول 4295 میلی متر، عرض 1770 میلی متر، ارتفاع 1625 میلی متر، فاصله بین دو محور 2670 میلی متر، فاصله از سطح زمین 195 میلی متر ترخیص کالا از گمرک).

میتسوبیشی اوتلندر XL - با طول بدنه 4640 میلی متر، ارتفاع 1680 میلی متر و فاصله از زمین 215 میلی متر. کاهش اندازه منجر به کاهش وزن بیش از 200 کیلوگرم شد، در نتیجه، بسته به نسخه، وزن ASX جمع و جور از 1300 کیلوگرم تا 1455 کیلوگرم متغیر است.

• لاستیک ماشیننصب شده 215 / 65R16 یا 215 / 60R17، فولاد یا آلیاژ سبک دیسک ها 16 اندازه و 17 شعاع در آلیاژ سبک. به عنوان تیونینگ، امکان نصب لاستیک های 215 / 55R18 روی چرخ های آلیاژی R18 وجود دارد.
• انتخاب گسترده ای برای رنگ آمیزی بدن وجود دارد رنگ هامینا: سفید، مروارید سفید، مادر مروارید سیاه و فلز - نقره ای، آبی تیره، فیروزه ای، قرمز و خاکستری.

طراحی بدنه کراس اوور جمع و جور با سه الماس روی آستر ذوزنقه بزرگ جلوپنجره رادیاتور کاذب به سبک اوتلندر XL و سدان لنسر X ساخته شده است.


نمای بیرونی ASX به روز شده عملاً از مدل های پیش ساخته این خودرو قابل تشخیص نیست؛ طراحان فقط اندکی جلوپنجره رادیاتور، سپرهای جلو و عقب را اصلاح کردند. در غیر این صورت، ظاهر ژاپنی ها تغییر نکرده است، خطوط سخت بدنه گوه ای شکل، خط لبه باد شده، درهای بزرگ، سقوط سقف به سمت عقب، عقب لاغر، کوبیدن متوسط ​​قوس چرخ ها، عقب مرتب و سپر جلو، روشنایی دقیق (عقب با پر کردن LED). و ویژگی اجباری کراس اوور در مقابل محافظت پلاستیکی بدنه پایینی خودرو از پلاستیک مشکی، قادر به مقاومت در برابر ضربه سنگ و شن و ماسه که از زیر چرخ ها به پرواز در می آید.


بدنه Mitsu ASX با استفاده گسترده از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است و به طور جدی توسط یک پوشش ضد خوردگی و ضد شن در قسمت زیرین محافظت می شود. گلگیرهای جلو پلاستیکی هستند، با وجود شکل خرد شده، ضریب درگ تنها 0.32 Cx است. برای شرایط سخت عملیاتی روسیه، همه میتسوبیشی ASX مجهز به باتری هایی با ظرفیت بیشتر، ضد یخ با قابلیت تحمل دمای زیر -40 درجه، واحد کنترل موتور بازسازی شده (استارت سرد) و صندلی های جلو گرم شونده هستند.

سالن کراس اوور ژاپنی میتسوبیشی ASX از نظر کیفی از موادی که برای لمس لذت بخش هستند مونتاژ شده است (پلاستیک نرم، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه بافت دار، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی امکان پذیر است). سوار شدن به خودرو در صندلی های جلو و عقب راحت است. بیایید بررسی خود را در مورد فضای داخلی، البته از صندلی راننده آغاز کنیم. فرمان کوچک به خوبی در دستان قرار می گیرد، ستون فرمان در چهار جهت قابل تنظیم است، ابزارهای آموزنده در دو چاه عمیق قرار دارند، بین آنها یک صفحه کامپیوتر روی برد با نمایشگر اطلاعات رنگی وجود دارد. صندلی با قابلیت تنظیم مکانیکی (گزینه درایو الکتریکی) تناسب بالا و راحت را فراهم می کند، اما لایه های بسیار متراکم باعث خستگی در ناحیه کمر در طول سواری های طولانی می شود.


داشبورد و کنسول مرکزی دارای طرح کلی دلپذیر و نرم هستند. بسته به سطح تجهیزات Mitsubishi ASX، یک ضبط صوت رادیویی (رادیو CD MP3 AUX 4 یا 6 بلندگو) یا موسیقی پیشرفته Rockford Fostgate (ساب ووفر، 8 بلندگو) روی کنسول قرار می گیرد، می توانید یک مجموعه چند رسانه ای را با یک لمس سفارش دهید. صفحه نمایش (ناوبر، CD DVD USB، بلوتوث، نمای عقب دوربین). تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا، مجرای هوا به پای سرنشینان عقب وجود دارد.


در ردیف دوم به دلیل بزرگی فاصله بین دو محور، سه سرنشین جای خواهند گرفت، اما نشستن به دلیل فرود عمودی و سقف کم تا حدودی ناراحت کننده است و شیشه های کناری مینیاتوری باعث احساس سفتی می شوند.
صندوق عقب Mitsu ASX در حالت انبار شده 415 لیتر محموله را در خود جای می دهد ، در زیر زمین یک چرخ یدکی کامل وجود دارد ، با تا زدن ردیف دوم یک منطقه تقریباً مسطح با حجم 1219 لیتر به دست می آوریم. درب بزرگ پنجم یک دهانه مستطیلی بزرگ ایجاد می کند، اما ارتفاع بارگیری بزرگ است.

مشخصات فنیمیتسوبیشی ASX 2012-2013: این خودرو در روسیه با سه موتور بنزینی عرضه می شود.

• موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) با 5 گیربکس دستی و 2 دیفرانسیل جلو WD، سرعت خودرو را در 11.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند، حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت از 5 لیتر در بزرگراه به 7.8 لیتر در شهر مصرف سوخت واقعی 6.5-7.5 لیتر در بزرگراه، 10-11 لیتر در ترافیک شهری است.
• موتور 1.8 لیتری (140 اسب بخار)، گیربکس اتوماتیک - متغیر CVT، با دیفرانسیل جلو (2 WD) شتاب صدها را در 13.1 ثانیه، حداکثر سرعت حدود 186 مایل در ساعت، مصرف سوخت گذرنامه از 6.4 لیتر در خارج از شهر و 9.8 لیتر فراهم می کند. در شهر، در شرایط عملیاتی واقعی (بررسی مالک) از 7.5-8.5 لیتر در بزرگراه تا 11-12 لیتر در شهر (در ترافیک تنگ تا 14 لیتر) متغیر است.
• موتور 2.0 لیتری (150 اسب بخار)، گیربکس اتوماتیک CVT، چهار چرخ متحرک (گیربکس چهار چرخ متحرک Multi-Select 4WD) با سه حالت (2WD - اتصال خودکار چهار چرخ محرک، 4WD - توزیع گشتاور ثابت در امتداد محورها و قفل - حالت عملکرد سریع کلاچ الکترومغناطیسی ، اما افسوس که مسدود نمی شود). موتور، واریاتور و چهارچرخ متحرک پلاگین، کراس اوور را در 11.9 ثانیه با حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسانند (مالکان به خود می‌بالند که بیش از 200 کیلومتر در ساعت شتاب گرفته‌اند). شاخص های مصرف سوخت اعلام شده توسط سازنده از 6.8 لیتر در بزرگراه برون شهری به 10.5 لیتر در شهر توسط مالکان قابل دستیابی نیست، موتور در واقع از 8-9 لیتر در بزرگراه و 12-12.5 لیتر در شهر مصرف می کند.

سیستم تعلیق کاملاً مستقل با میله‌های ضد رول، میله‌های مک فرسون در جلو، معماری چند پیوندی در عقب، استفاده از فرمان برقی، ترمزهای دیسکی در پیکربندی اولیه (گیربکس دستی 1.6 5) با ترمز کمکی ترمز ABS EBD هستند. سیستم نادیده گرفتن، در نسخه های پیشرفته تر با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری ASTC (کنترل پایداری کنترل کشش) و کمک استارت در سربالایی را اضافه می کند.

تست درایومیتسوبیشی ASX سال 2013: صاحبان اولین خودروها از مشکلات و رفتار نامناسب کراس اوور در پیچ ها شکایت داشتند (محور عقب حتی در سرعت کم ممکن است به لغزش برود ، سیستم تعلیق شل بود). میتسوبیشی به ادعای مالکان خودرو گوش داده و از ژوئن 2011 این خودرو با سیستم تعلیق ارتقا یافته تولید شده است. سایر پایه های تثبیت کننده در کمک فنرهای جلو و عقب سفت تر نصب شده اند و ویژگی های عملکرد فرمان برقی و سیستم تثبیت کننده نیز تغییر کرده است.
در نتیجه، عملکرد خودرو ایمن تر شده است، در سطح جاده سخت، سیستم تعلیق مونتاژ می شود، اما بیش از حد سفت، حتی در بی نظمی های کوچک در کابین تکان می خورد، چاله ها و چاله های بزرگ به شدت توسط مسافران و راننده احساس می شود. تغییرات در سیستم تعلیق تاثیر مثبتی روی هندلینگ داشت، ماشین پایدار و مطیع است، اما ... نمی خواهید تند بروید، شاسی بلند است و از نظر شدت انرژی، صدا و عایق صوتی ضعیف فرق نمی کند. کابین.
برای شرایط جدی خارج از جاده، میتسوبیشی ASX 2012-2013 ضعیف است، حتی نسخه ای با گیربکس تمام چرخ متحرک. اما در جاده های لغزنده یا برفی، اتصال چرخ های عقب اعتماد به نفس زیادی به مالک می بخشد.
اگرچه کراس اوور ژاپنی ASX شبیه یک کراس اوور به نظر می رسد، اما در عمل، به نظر ما، یک هاچ بک پنج در با افزایش فاصله از زمین و امکان سفارش دادن به چهار چرخ متحرک است، اما سیستم تعلیق به وضوح برای رانندگی در آسفالت ضعیف مناسب نیست. جاده ها

کجا جمع می کنندمیتسوبیشی ASH: مونتاژ خودرو برای بازار روسیه احتمالاً در کالوگا انجام می شود، اما در حال حاضر این کراس اوور خط مونتاژ در ژاپن و ایالات متحده را ترک می کند.
قیمت چند است: هزینه در روسیه ASH 2012-2013 طیف بسیار زیادی از قیمت ها را به خود اختصاص می دهد. فقط با 699 هزار روبل، می توانید مجموعه اولیه ASX Inform (گیربکس دستی 1.6 117 اسب بخار) و فروش حداکثر نسخه ASX Exclusive 2.0 150 اسب بخار 4WD (داخل چرمی، صندلی راننده برقی، سقف پانوراما) را خریداری کنید. ، ناوبری ، زنون ، کنترل آب و هوا) تقریباً دو برابر گرانتر انجام می شود - از 1.249 هزار روبل.
بهترین گزینه خرید یک میتسوبیشی ASX جدید است - یک نمایندگی خودرو که وضعیت یک نمایندگی رسمی را دارد. همچنین بهتر است قطعات یدکی را خریداری کنید و تعمیرات فعلی را از نمایندگی انجام دهید، به یک دلیل ساده - شرایط حفظ گارانتی. با این حال، در برخی موارد، قطعات یدکی، لوازم جانبی (قالیچه، روکش و غیره)، تعمیرات جزئی و تنظیم میتسوبیشی ASX برای سفارش از طریق اینترنت و انجام در یک ایستگاه خدمات تخصصی ارزان‌تر است.

کراس اوور میتسوبیشی ASX پاسخی کمی دیرهنگام از "سه الماس" به رشد مافوق صوت تقاضا برای استیشن واگن های جمع و جور تمام چرخ محرک با "ظاهر خارج از جاده" است. ویژگی های اصلی خودروهای این کلاس قیمت پیکربندی بالا، برابر با قیمت پایه برای "کراس اوورهای معمولی" است. وجود نسخه های دیفرانسیل جلو و همچنین ابعاد جمع و جور. ASX همه اینها را به وفور دارد.

قیمت جمع و جور ترین کراس اوور میتسوبیشی از 729000 روبل برای یک خودروی دیفرانسیل جلو با موتور 1.6 لیتری و "مکانیک" شروع می شود (هیچ گیربکس و سیستم درایو دیگری با چنین موتوری ارائه نمی شود). تجهیزات استاندارد دارای حداقل مجموعه ای از مزایا هستند: کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، ABS با EBD، تهویه مطبوع، شیشه ها و آینه های برقی، صندلی های گرم شونده، رادیو CD با MP3، ستون فرمان قابل تنظیم (در ارتفاع و دسترسی)، 16 چرخ های فولادی اینچی با لاستیک زاپاس فول سایز. برای یک ماشین جمع و جور، تجهیزات بد نیست، اما برای یک کراس اوور 700+ هزار این کافی نخواهد بود.

قیمت Mitsubishi ASX در یک پیکربندی آزمایشی، که سخاوتمندانه با گزینه های اساسی غنی شده است، نزدیک به قیمت پایه کراس اوورها - 929000 روبل است.

گیربکس اتوماتیک (واریاتور) با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری موجود است و هیچ جایگزینی وجود ندارد. علاوه بر این، با موتور برتر، فقط چهار چرخ متحرک با حداقل قیمت 1،039،000 روبل ارائه می شود. به احتمال زیاد، مشتریان بیشترین علاقه را به خودروهای دیفرانسیل جلو مقرون به صرفه تر با «مکانیک» و «اتوماتیک» به لطف نسخه های متعادل تر از نظر قیمت و محتوا دارند. به همین دلیل است که ما برای آزمایش یک کراس اوور تک درایو 1.8 لیتری با متغیر در نسخه Intense S10 (با قیمت 929000 روبل) انتخاب کردیم. این نسخه از نظر سیستم های پایداری جهت و کمک در هنگام استارت، کیسه هوای جانبی و پرده، و همچنین کیسه هوای زانو برای راننده، رینگ های آلیاژی R16، نمایشگر اطلاعات، فرمان چرمی و انتخابگر گیربکس اتوماتیک با نسخه های ارزان قیمت متفاوت است. دستگیره

فاصله بین دو محور ASX با 2670 میلی‌متر فاصله بین دو محور اوتلندر است.

فضای داخلی ASX بی تکلف است و تقریباً یک به یک Outlander را کپی می کند و بر اساس آن ساخته شده است. همان فرمان، صفحه نمایش کامپیوتر آنبورد بین سرعت سنج و سرعت سنج، کنسول وسط با ضبط صوت رادیویی و تهویه مطبوع "دایره ها"، صندلی ها ... اما ستون فرمان اکنون نه تنها در زاویه شیب قابل تنظیم است، بلکه در هنگام عزیمت - راحت تر نشستن بسیار آسان تر است. (درست است، من دوست دارم پرواز بیشتری ببینم - دو سانتی متر). به سرنشینان عقب فضای کافی برای زانو و پا داده می شود و تنها سرنشینان قد بلند صندلی عقب سقف را خیلی نزدیک می بینند.

در حرکت، کراس اوور میتسوبیشی ماهیت نسبتاً بحث برانگیزی دارد: واقعاً روی آسفالت الهام بخش نبود، اما به طور کامل در جایی باز شد که سطح یکنواخت به پایان رسید. اول، حتی خارج از جاده، ASX از نظر راحتی دلپذیر باقی ماند. سیستم تعلیق در اینجا مانند اوتلندر است، اما "AESX" به اندازه پسر عموی قدیمی خود سفت نیست و به دلیل جرم کمتر به نظر می رسد که شدت انرژی کمک فنرها بیشتر شده است.

فاصله از زمین میتسوبیشی ASX - برای حسادت SUV های واقعی: 215 میلی متر!

فاصله کراس اوور از زمین واقعاً خارج از جاده است. با چنین ویژگی هایی، حتی در یک خودروی دیفرانسیل جلو، سفر به زمین حفر شده، گویی با گلوله باران، ترسناک نیست. اما در کمال تعجب، حتی ASX تک درایو هم توانست یک چرخ محرک را در سربالایی آویزان کند. ما عمداً سعی کردیم بر یک سوراخ بزرگ غلبه کنیم، که با چرخ های عقب، سمت راست جلو به سادگی باید از زمین خارج می شد. اما به لطف سیستم کنترل پایداری که با بهترین چسبندگی لحظه را روی چرخ توزیع می کرد، ASX به آرامی و با اندوه از مانع غلبه کرد!

و در پیست، موتور 1.8 لیتری و CVT پشت سر هم کامل نیستند. رانندگی سریع و شتاب پویا به ترتیب به انتخاب دورهای افزایش یافته نیاز دارد - حداکثر فشار صدا برای راننده و سرنشینان. و اگر عایق ارتعاشی کابین در ارتفاع باشد، سر و صدای اضافی بیش از حد به داخل وارد می شود. اگر نرمی خودرو یک کیفیت مثبت است، شتاب کند و بی عجله باعث می شود به گزینه های دیگری برای موتور و گیربکس نگاه کنید. ASX با موتور 1.8 و CVT شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 13.1 ثانیه می رساند. یک خودرو با موتور دو لیتری و CVT 11.9 قیمت دارد و حداقل حجم 1.6 با "مکانیک" این کار را تنها در 11.7 ثانیه انجام می دهد.