- ناتالیا ولادیمیروونا خملفسایا

مطالعات اخیر روانشناسان نشان می دهد که سبک رانندگی خودرو تا حد زیادی به نوع خلق و خوی افراد بستگی دارد. بسته به ویژگی های هر فرد، بسیاری از زیرگروه های خلق و خوی متمایز می شوند، اما در عمل، چهار نوع کلاسیک آن اغلب مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند: وبا، بلغمی، شهوانی و مالیخولیایی.

مشخصه هر یک از این نوع خلق و خوی، رانندگان با مزاج زیر است وبا آنها ماشین را به خوبی در حرکت احساس می کنند، اما اغلب هنگام ترمزگیری یا انتخاب فاصله ایمن اشتباه می کنند. برعکس، رانندگان با خلق و خو بلغمی هنگام رانندگی در ترافیک با سرعت بالا با مشکلاتی روبرو می شوند، آنها ترجیح می دهند خود و ماشینشان را با آرامش و بدون ریسک خاصی رانندگی کنند. سانگوئن مزاج با کارایی و انرژی زیاد مشخص می شود. رانندگی برای یک فرد شهوانی مناسب است که در آن موقعیت‌های متفاوتی پیش می‌آید؛ دائماً چالش‌های جدیدی برای او ایجاد می‌کند، اما تعداد اشتباهات او بیشتر از رانندگان با خلق‌وخوهای دیگر است. مالیخولیایی با افزایش حساسیت به محرک های خارجی مشخص می شود. به عنوان یک قاعده، رانندگان با این خلق و خوی به دقت از قوانین راهنمایی و رانندگی پیروی می کنند، اما زمانی که در موقعیت های غیرعادی قرار می گیرند، به عنوان مثال، در ترافیک شهری یا در شرایط آب و هوایی سخت که نیاز به توجه بیشتری دارد، با مشکلات قابل توجهی مواجه می شوند.

رابطه سبک رانندگی با خلق و خوی افراد.

سبک رانندگی تا حد زیادی به روحیه شما بستگی دارد.

هنگام رانندگی با ماشین، باید روحیه، حالت، نگرش خود را نسبت به دیگران درک و ارزیابی کنید، یعنی مشکلات اصلی را شناسایی کنید و یاد بگیرید که با آنها کنار بیایید. برای بسیاری از کاربران جاده، حتی یک اشتباه کوچک در رانندگی همسایه در جاده باعث پرخاشگری می شود. علاوه بر این، "قدرت" عبارات بستگی به زمانی دارد که رانندگان باید از نقطه A به نقطه B برسند. از حرکات شیوا نیز استفاده می شود که توسط چراغ های چشمک زن و بوق های بی حوصله سیگنال صوتی پشتیبانی می شود. همچنین مکرراً اشاره شده است که حتی معمولاً افراد آرام و متعادل ، در طول رانندگی طولانی در شرایط جاده دشوار ، تحت تأثیر محیط ، می توانند به رفتار پرخاشگرانه عمومی "تسلیم" شوند.

یک زن زیبا، در یک جلسه آموزش رانندگی با یک روانشناس، اعتراف کرد که واقعاً رانندگی ماشین را دوست دارد، اما نمی تواند گفتار و رفتار خود را کنترل کند و متوجه اشتباهات همسایه پایین دستش شده است. به او پیشنهاد شد که از یک تکنیک روانشناختی بسیار ساده به نام جایگزینی مفاهیم استفاده کند. در یک موقعیت ناخوشایند دیگر هنگام رانندگی با ماشین، به جای فحش دادن به متخلف بعدی، لازم بود یک عبارت از قبل آماده شده حاوی بار احساسات مثبت به زبان بیاورید، به عنوان مثال: "موفق باشید، مرد خوب!" اثر فراتر از همه انتظارات! پس از یک هفته، خلق و خوی بسیار دوستانه تر شد و پس از یک ماه، درک یک حقیقت شگفت انگیز به دست آمد: دوستی و درایت در هنگام رانندگی کمتر از پرخاشگری مسری نیست! علاوه بر این، این ویژگی های شگفت انگیز پرخاشگری را به احمقانه و غیر ضروری بودن کاهش می دهد.

چگونه چیز اصلی را از دست ندهیم؟

اولین کاری که برای بهبود راندمان رانندگی انجام می شود، بهینه سازی فرآیند درک است. مشخص است که راننده حدود 90 درصد اطلاعات را از طریق بینایی، 6 درصد از طریق شنوایی و 4 درصد مابقی را از طریق بویایی و لامسه دریافت می کند. در ابتدا از صحبت با تلفن همراه، گوش دادن به موسیقی یا صحبت با مسافران در حین رانندگی خودداری کنید. پنجره را باز کنید تا صدای ماشین های عبوری، صدای جیغ لاستیک ها یا آژیر خودروهای خدمات ویژه را بشنوید. توانایی تشخیص شهودی وسایل نقلیه در جاده که نیاز به توجه بیشتری دارند را توسعه دهید. هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد، همه چیز در مورد رویکرد صحیح رانندگی و توجه است. از این گذشته ، همه می دانند که چگونه با احتمال زیاد ، به هر رهگذری که ملاقات می کنند یک ویژگی خاص بدهند: با لباس ، راه رفتن ، حالت چهره ، رفتار. شما نه تنها می توانید موقعیت اجتماعی او را تعیین کنید، بلکه می توانید نیات او را نسبت به خود پیش بینی کنید. ماشین نوعی "لباس بیرونی" است. پلاک های جدید، علامت "کفش" روی شیشه عقب، فرورفتگی در کناره ها، برچسب های جذاب، تحریک آمیز، رانندگی تند یا مردد - همه اینها داده های اولیه برای مشاهدات شما هستند.

خطر تصادف نمایندگان علائم زودیاک

اگر نتایج تحقیقات جامعه‌شناسان شرکت‌های بیمه را باور دارید، رانندگانی که زیر علامت جمینی متولد شده‌اند بیشترین احتمال تصادف را دارند. به عنوان یک قاعده، این افراد به راحتی عصبانی می شوند. آنها توسط ثور دنبال می شوند که از سرسختی باورنکردنی رنج می برند و همیشه به درستی خود اطمینان دارند. و متولدین علامت حوت برای ستاره شناسان به عنوان افرادی پرخطر و بی خیال شناخته می شوند که بر سبک رانندگی آنها تأثیر می گذارد. برج جدی نمونه های کلاسیک رانندگی ایمن را نشان می دهد.

رنگ ماشین

چه چیزی اول می آید؟ آیا همانطور که کارل مارکس نوشته بود بودن تعیین کننده آگاهی است یا برعکس؟ بدیهی است که محیط و سبک زندگی با آگاهی انسان در ارتباط است. با مطالعه روانشناسی می توان به این نتیجه رسید که هر چیزی که یک فرد را احاطه کرده است، هر چیزی که به طور غیر مستقیم یا مستقیم به او مربوط می شود، می تواند چیزهای زیادی در مورد ویژگی های شخصیت او بگوید. دستگاه‌های موبایل، لباس‌ها، لوازم جانبی و البته خودروهایی که انتخاب می‌کنیم، بسط شخصیت، الگوهای تفکر و شاید نیازهای برآورده نشده ما هستند. انتخاب رنگ مناسب خودرو، فردیت شما را برجسته می کند، احتمال تصادف را کاهش می دهد و حتی اندکی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.

فیزیکدانان برجسته، فیلسوفان، نظریه پردازان هنرهای زیبا، روانشناسان و روانشناسان متفق القول هستند که رنگ تأثیر جدی بر روی فرد دارد - روحی و جسمی. از اندام های بینایی، ادراک رنگ به اندام های داخلی "گذر" می کند و به حس لامسه و حتی در برخی موارد به صدا می رسد. رنگ بر فشار خون تأثیر می گذارد: از آبی به سبز، از زرد به قرمز (در ترکیب و به طور جداگانه) افزایش می یابد، و فرآیند معکوس زمانی رخ می دهد که ماده محرک به صورت معکوس ارائه شود. "مکتب هایی" برای شفا با رنگ وجود دارد. و اگر فردی از یک رنگ خسته شده باشد، باید به رنگ مخالف در طیف نگاه کند و سپس حالت روانی-عاطفی به عکس تغییر می کند. رنگ‌ها و سایه‌های آن‌ها تأثیرات متفاوتی بر وضعیت فرد می‌گذارند: قرمز - در جسم، زرد - در ذهن و آبی - در احساس.

"روش انتخاب رنگ" روانشناس سوئیسی ماکس لوشر به طور گسترده ای شناخته شده است. این تست امکان تجزیه و تحلیل شخصیتی سریع اما عمیق را بر اساس اطلاعات به دست آمده از طریق انتخاب رنگ ها بر اساس دلپذیری ذهنی آنها فراهم می کند. اعتقاد بر این است که درک رنگ عینی و جهانی است، اما ترجیحات رنگ ذهنی هستند، و این تمایز اجازه می دهد تا حالت های ذهنی به طور عینی با استفاده از تست رنگ اندازه گیری شوند. آیا تست ها را دوست دارید؟ سه رنگ را سریع نام ببرید! رنگ اول که یک فرد نامیده می شود، شخصیت را در لحظه مشخص می کند، رنگ دوم یک رنگ فعال است، رنگ سوم روابط با دیگران را نشان می دهد، چگونه یک فرد با آنها رفتار می کند.

بزرگترین شرکت فراملی DuPont، در نتیجه یک مطالعه، دریافت که خودروهای سفید اکنون بیشترین تقاضا را در بین خریداران دارند. این مد توسط خریداران از آمریکای شمالی دیکته می شود - آنها چیزی روشن می خواستند، آنها از بحران های جهانی، رویدادهای مختلف ناخوشایند و عزاداری که آنها را همراهی می کنند خسته شده بودند. در فرهنگ غربی، رنگ سفید نماد خلوص، آرامش، صلح، سکوت، نور و پری زندگی است. نقره ای و خاکستری محبوب ترین ها هستند و پس از آن سیاه و سفید. همچنین مشخص شد که خودروهای رنگ روشن سوخت کمتری مصرف می کنند: بدنه خودرو کمتر گرم می شود و مالک خودرو به دلیل عملکرد فشرده کمتر تهویه مطبوع در کابین صرفه جویی می کند.

رنگ خودرو تعیین می کند که چقدر در جاده برای سایر کاربران جاده قابل مشاهده است. اغلب اتومبیل‌های سیاه، قهوه‌ای و سبز تصادف می‌کنند: آنها با محیط ترکیب می‌شوند و در شرایط دید نامناسب قابل تشخیص نیستند. امن ترین رنگ ها به ترتیب نزولی نقره ای، سفید، قرمز هستند. احتمال تصادف رانندگان خودروهایی با این رنگ ها نصف بیشتر از صاحبان خودروهایی با رنگ متوسط ​​است. و خودروهای بیش از حد رنگارنگ و پر زرق و برق ناامن هستند و توجه سایر کاربران جاده را منحرف می کنند.

مطالعه اخیری که توسط شرکت بیمه گروه کولبرن مستقر در میشیگان انجام شد، رابطه مستقیمی بین رنگ خودرو و سبک رانندگی نشان داد. آیا می خواهید بدانید رنگ ماشین شما چه چیزی در مورد شخصیت شما می گوید؟

یک ماشین نقره ای (پرستیژ، ثروت و لوکس) توسط افراد ظریف، آرام، متعادل، یک ماشین سبز انتخاب می شود - برعکس، خودخواه، گاهی اوقات حسادت و دمدمی مزاج (انتخاب سبز روشن)، اما بسیار جدی و با وجدان. این رنگ باعث آرامش و آرامش می شود و استرس را کاهش می دهد. بیشتر اوقات، دوستداران سایه های سبز می دانند که چگونه احساسات خود را در تعادل نگه دارند.

ماشین زرد نشانه یک خوشبین بی خیال با تخیل غنی است، ماشین طلایی یک فرد مستقل است و ماشین خاکستری توسط افراد آرام انتخاب می شود، افرادی هوشیار که کاملاً وقف کار خود هستند. این رنگ نماد ثبات و اعتماد به نفس است.

محتاط ترین آنها رانندگان اتومبیل های آبی هستند؛ این رنگ با یک نوع خلق و خوی بلغمی همراه است. سایه های آبی، حتی بیشتر از رنگ های سبز، می توانند آرامش را به زندگی روزمره بیاورند. رانندگان اتومبیل های آبی تیره بسیار مطمئن هستند و می توانید به آنها اعتماد کنید - آنها شما را ناامید نخواهند کرد.

افراد پرانرژی با واکنش های سریع، مدام در حال حرکت، ماشین های قرمز رنگ را انتخاب می کنند. قرمز یک انتخاب جسورانه برای متمایز شدن از جمعیت است، انتخاب یک فرد پرشور، کمی تند. گاهی اوقات قرمز توسط کسانی انتخاب می شود که اعتماد به نفس ندارند. ماشین های صورتی اغلب توسط افراد مهربان و دوست داشتنی انتخاب می شوند. آنها عاشق لبخند زدن هستند.

رنگ مشکی ماشین انتخاب یک فرد محافظه کار، حرفه ای در حرفه و زندگی است. دستکاری شخصی با ماشین مشکی دشوار است. یک ماشین سیاه رنگ تجسم قدرت و قدرت است. سبک رانندگی اغلب افراطی است.

رنگ سفید برای افراد کمال که عاشق پاکیزگی، آراستگی هستند و کسانی که قلبشان جوان هستند مناسب است. یک ماشین سفید کثیف باعث می شود شما درهم و برهم به نظر برسید.

نارنجی - بسیار پر انرژی، مناسب برای افراد عجیب و غریب، اجتماعی، شاد و باز.

اگر ماشین شما قهوه ای است، به این معنی است که شما قابل اعتماد هستید. شما نسبت به خود و دیگران صادق هستید، مسئول و شایسته دوستی هستید.

در مورد رنگ بنفش، یاسی و سایه آن - یاسی، این رنگ کمیاب برای افراد خلاق - اصیل و فردگرا مناسب است، اما بنفش تیره رنگ بسیار سنگینی است و اگر زیاده روی شود منجر به افسردگی می شود. اغلب سایه های بنفش توسط افرادی که خواهان تغییر هستند انتخاب می شوند.

البته قضاوت در مورد یک فرد صرفاً بر اساس رنگ ماشینش فایده ای ندارد. انتخاب، اگر، البته، اصلاً وجود داشت، می توانست نه تنها بر اساس سلیقه صاحب خودرو باشد. معیارهای بسیار بیشتری وجود دارد: پارامترهای فنی، اعتبار برند، عملی بودن، اشکال زاویه ای یا انعطاف پذیر... اما اگر انتخاب شخصی "برای خودش" انجام شده باشد، اطلاعاتی که خودرو در مورد او می گوید می تواند و باید شنیده شود. شاید چیز جدیدی در مورد تصویر دوستان خود یاد بگیرید.

موسیقی رانندگی

موسیقی می تواند خلق و خوی شما را بهبود بخشد، به ایجاد احساسات مثبت یا کاهش اضطراب کمک کند. می تواند افکار ناخوشایند را منحرف کند یا برعکس باعث تحریک و تحریک پرخاشگری شود.

چرا روانشناسان معتقدند که رانندگان باید در انتخاب موسیقی دقت بیشتری داشته باشند؟

قدرت صدا بسیار زیاد است. با این حال، هر کسی که حکومت می کند، همان کسی است که آهنگ را صدا می کند. در ماشین، انتخاب همیشه با شماست، حتی اگر رادیو را روشن کنید. آثار زیادی در مورد تأثیر روانشناختی موسیقی بر فرد نوشته شده است: "اصول روانشناسی فیزیولوژیکی" اثر ویلهلم وونت (بنیانگذار روانشناسی تجربی همانطور که ما می شناسیم)، "موسیقی دوستی: داستان های موسیقی و مغز" اثر الیور. ساکس و سایر موارد به همان اندازه جالب، از نویسندگان خارجی و داخلی. همه نویسندگان توافق دارند که بین موسیقی و وضعیت روانی-عاطفی یک فرد ارتباط وجود دارد. انتخاب توجه در طول اثر محرک موسیقی و همچنین تأثیر مثبت موسیقی با حجم متوسط ​​بر اثربخشی وظایف هوشیاری ثابت شد. در فرآیند مطالعه تأثیر همراهی موسیقی هنگام انجام وظایف رانندگی بر دقت و هوشیاری سطوح مختلف پیچیدگی، بهبودی در واکنش‌ها به سیگنال‌هایی که در مرکز میدان بینایی به وجود می‌آیند آشکار شد، با این حال، هنگام انجام کارهای پیچیده با شدت بالا همراهی موسیقی با حجم، واکنش به سیگنال هایی که از حاشیه میدان بینایی می آیند بدتر شد.

در یک کلام، هر چه صدای موسیقی را در ماشین بلندتر می کنیم، توجه ما انتخابی تر و بر این اساس محدود می شود، به این معنی که برخی از لحظات وضعیت جاده بدون کنترل ما باقی می مانند (موسیقی باعث ایجاد فرآیندهای بیوشیمیایی در بدن انسان می شود. آگاهانه شناخته نشده است). بسیاری از خودروسازان از این موضوع آگاه هستند و هنگام دنده عقب، موسیقی در برخی خودروها به طور خودکار خاموش می شود (برای جلوگیری از حواس پرتی راننده) و سنسورهای پارک صوتی روشن می شوند.

نصب یک بلندگوی قدرتمند برای فرکانس‌های پایین - یک ساب ووفر - می‌تواند به آشکار کردن ظرافت‌ها و ظرافت‌های اجرای یک آهنگ موسیقی که حتی به وجود آن‌ها مشکوک نیستید کمک کند یا در صورت پیکربندی نشدن آکوستیک به بدن شما آسیب برساند. به طور بهینه قرار گرفتن بیش از حد ریتمیک در معرض فرکانس های پایین بدن در یک دوره نسبتاً طولانی، عملکرد مغز را مختل می کند، توجه را کم رنگ می کند و سطح پرخاشگری راننده را افزایش می دهد که البته احتمال تصادف را افزایش می دهد.

در حین رانندگی، بهتر است به رادیو یا مجموعه هایی که برای خودتان آماده شده است گوش دهید، نه آلبوم های موسیقی که از حالتی به حالت دیگر تغییر می کنند. به هر حال، فهرستی از آهنگ ها و ژانرهای موسیقی (تدوین شده توسط روانشناسان مدرن اروپایی) وجود دارد که گوش دادن به آنها احتمال تصادف را افزایش می دهد. از جمله هارد راک و هیپ هاپ است.

اما اگر بخواهید مدت طولانی را پشت فرمان بگذرانید چه؟ چگونه از به خواب رفتن جلوگیری کنیم؟ رادیو یا کتابخانه صوتی خودتان می تواند به شما کمک کند. در مورد دوم، مهم است که ریتم های آهسته و تند را متناوب کنید. آیا از موسیقی خوابت می برد؟ خودت بخوان! اگر از آواز خواندن خسته شدید، به "رادیو گفتگو" متصل شوید، جایی که آنها درباره موضوعات مورد علاقه شما بحث می کنند، به یک کتاب صوتی گوش می دهند یا یک زبان خارجی را یاد می گیرند. این نکات البته فقط به انتخاب همراه صوتی مربوط می شود و اقداماتی را برای جلوگیری از به خواب رفتن لغو نمی کند. "هیپنوتیزم ماشین" ناشی از یکنواختی (از دست دادن توجه، واکنش کند، بی تفاوتی به محیط) چیز وحشتناکی است، در واقع خوابیدن با چشمان باز است.

تأثیر "موسیقی" بر وضعیت روانی - عاطفی راننده بسیار زیاد است و این توسط بسیاری از مطالعات علمی ثابت شده است. همراهی موسیقی که به طور مطلوب انتخاب شده است می تواند مفید باشد، اما موسیقی بیش از حد می تواند باعث آسیب شود و حواس را از جاده منحرف کند. خیلی به "واکنش پذیری روانی فیزیولوژیک" شما بستگی دارد. پس خودتان تصمیم بگیرید که چقدر دکمه صدا را زیاد کنید. همه افراد سلیقه های متفاوتی دارند. اما به خاطر داشته باشید: اگر آهنگی ضربان قلب شما را تندتر می کند، در حین رانندگی نباید به آن گوش دهید.

تست های روانشناسی

تست برای رانندگان خودرو: شما چه نوع راننده ای هستید؟
آیا فکر می کنید به طور شگفت انگیزی راننده ماشین خوبی هستید؟ در این صورت شما با اکثریت فرقی ندارید. به همین دلیل است که نتایج آزمایش ما ممکن است شما را شگفت زده کند.

ما به شما پیشنهاد می کنیم یک تست کوتاه انجام دهید - به چند سوال پاسخ دهید، پس از آن می توانید امتیازات را محاسبه کرده و نتایج را مشاهده کنید.

1. چند وقت یکبار ماشین می‌رانید؟

A. من حمل و نقل شهری را ترجیح می دهم: شخصیت را می سازد.

ب- حداقل یک ساعت در هفته.

S. من پشت فرمان زندگی می کنم.

2. هنگام رانندگی به کجا نگاه می کنید؟

A. من مناظر را تحسین می کنم.

ب- به ماشین های همسایه نگاه می کنم.

س. کاپوت و قطعه بزرگراه جلوی آن را با دقت مطالعه می کنم.

3. سطح رانندگی خود را در مقایسه با سایر کاربران جاده چگونه ارزیابی می کنید؟

الف. تا این لحظه به هیچ وجه آن را ارزیابی نکرده بودم.

س. چی بگم... سطح متوسط.

S. من یک راننده عالی هستم. حتی می توان گفت فوق العاده است.

4. بهترین راه برای آماده شدن برای گردش به راست چیست؟

الف. درست قبل از پیچ سرعت خود را کم کنید.

ب- تا حد امکان به سمت چپ خم شوید و تنها پس از آن بچرخید.

ج. با سرعت خنثی بپیچید.

5. حرفه شما چیست؟

یک دانش آموز.

V. کارگر.

ج. دیگر.

آمار ثابت می کند که بعد از دانش آموزان، پزشکان، وکلا، معماران، مشاوران املاک و سربازان وظیفه بیشترین احتمال تصادف را دارند. دلایل به شرح زیر است: پرخاشگری، حواس پرتی، کمبود مزمن خواب. پس قبل از رانندگی با روحیه بد دو بار فکر کنید.

6. چرخ های عقب لیز می خورند و ماشین شروع به لیز خوردن می کند. ابتدا چه خواهید کرد؟

A. من سرعت را افزایش خواهم داد.

ب. سرعت گاز را کم می کنم و فرمان را در جهت لغزش می چرخانم.

S. من به شدت ترمز خواهم کرد.

7. وقتی در حال رانندگی هستید، رادیو...

الف. ساکت.

S. درباره خالکوبی و دریای سبز تایگا می خواند.

موسیقی بلند ریتمیک حال و هوا را بالا می برد، اما از وضعیت جاده منحرف می شود و واکنش راننده را کاهش می دهد. محققان می گویند خطرناک ترین موسیقی برای گوش دادن در حین رانندگی، «Ride of the Valkyries» ریچارد واگنر است.

گلزنی

1. A=1، B=2، C=3.

2. A=2، B=3، C=1.

3. A=3، B=2، C=1.

4. A=2، B=3، C=1.

5. A=1، B=3، C=2.

6. A=2، B=3، C=1.

7. A=3، B=2، C=1.

از 18 تا 21 شما یک راننده عالی هستید. اصلاً مهم نیست که دو دوست دختر جذاب در ماشین شما نشسته اند یا ماشین تا لبه پر از جعبه های کلم بروکسل است. شما به سرعت و با دقت هر دو را به خانه خود خواهید آورد.

از 10 تا 17 شما این آزمون را قبول کردید، اما ممکن است در دوره رانندگی دیگری شرکت کنید؟ این به هیچ وجه توهین آمیز نیست، فقط این است که در حالی که فرصتی برای تعمیر چیزی وجود دارد، بهتر است آن را سریع انجام دهید.

کمتر از 9. ممکن است شما به اشتباه به این صفحه آمده باشید. آیا واقعاً گواهینامه رانندگی دارید؟

تست های توجه

توزیع گسترده توجه و تعویض سریع برای راننده بسیار مهم است. آنها موفقیت کنترل مکانیسم های متحرک را تحت تأثیر متفاوت دنیای بیرون بر راننده تعیین می کنند. شما باید یاد بگیرید که توجه خود را مدیریت کنید، خود را مجبور کنید که داوطلبانه توجه خود را در هر لحظه و روی هر شی متمرکز کنید، بتوانید با محرک های حواس پرتی مقابله کنید و هرگز بی توجه رانندگی نکنید. شما باید ویژگی های توجه خود، نقاط قوت و ضعف آن را به خوبی بشناسید.

آزمون های پیشنهادی تا حدی به درک ماهیت فرآیندهای مورد نظر کمک می کند.

تمرین 1

در هر جدول پیوست باید تمام 25 شماره را به ترتیب پیدا کنید. زمان صرف شده برای جستجوی یک فرد سالم با توجه خوب 25-30 ثانیه در هر جدول است.

وظیفه 2

سعی کنید هر یک از خطوط را با چشمان خود در سریع ترین زمان ممکن ردیابی کنید. روی یک کاغذ، عدد و حرف تمام 25 خط را بنویسید. همانطور که دوباره خود را آزمایش می کنید، ممکن است متوجه چند خطا شوید. این خطاها به دلیل عدم توجه در محل تلاقی خطوط با خطوط دیگر ایجاد می شود.

وظیفه 3

در عرض 2 دقیقه باید اعداد را در خانه های آزاد مربع پایینی فرم به ترتیب صعودی قرار دهید که به ترتیب تصادفی در 25 خانه مربع بالایی فرم قرار دارند.

اعداد خط به خط نوشته می شوند، هیچ علامتی در مربع بالایی نمی توان گذاشت.

ارزیابی بر اساس تعداد اعداد درست نوشته شده است. میانگین هنجار 22 و بالاتر است.

مواد محرک

16	37	98	29	54
80	92	46	59	35
43	21	8	40	2
65	84	99	7	77
13	67	69	34	18

فرم برای پر کردن

ترس از رانندگی در بسیاری از مبتدیان در چند روز اول پس از پشت فرمان رخ می دهد. و این یک هنجار در نظر گرفته می شود، زیرا خود موقعیت جدید می تواند باعث احساسات ناخوشایند مرتبط با ترس در حال ظهور شود. اما در برخی موارد، فرد دچار اتوفوبیا می شود که حتی از قرار گرفتن در پشت فرمان نیز جلوگیری می کند، چه برسد به رانندگی با ماشین. این پدیده دیگر یک واکنش عاطفی عادی نیست، بنابراین باید از شر آن خلاص شوید.

مانند تمام مشکلات روحی و روانی، غلبه بر ترس شما از رانندگی با یادگیری علت آن شروع می شود. یک متخصص با استفاده از تکنیک‌های خاص و جمع‌آوری خاطرات، عواملی را که منجر به بروز اتوفوبیا (آمکسوفوبیا) شده است، مطالعه می‌کند.

تصور دنیای مدرن بدون ماشین و سایر وسایل نقلیه برای ما در حال حاضر دشوار است. طبق آمار، تعداد بیشتری از رانندگان شکست خورده دقیقاً به دلایل روانی نتوانستند راننده شوند و عوامل اجتماعی-اقتصادی در پس‌زمینه فرو می‌روند.

در نظر گرفتن دلایل این پدیده به غلبه بر ترس از رانندگی کمک می کند:

دلایل این پدیده را می توان در اعماق دوران کودکی دفن کرد یا با ویژگی های شخصی و بیماری های یک فرد مرتبط دانست. اقدامات اشتباه یک مربی، شوهر یا پدری که به راننده آینده آموزش می دهد نیز می تواند بر روان او تأثیر بگذارد و منجر به بی حوصلگی کامل شود. شما می توانید دلیل خاص را درک کنید و با کمک یک متخصص شروع به حل این مشکل کنید.

آماکسوفوبیا چگونه خود را نشان می دهد؟

در روزهای اول پس از شروع یادگیری رانندگی با ماشین، در شرایط آسیب زا یا یک وقفه طولانی از رانندگی، این پدیده برای بسیاری رخ می دهد. اکثر رانندگان تقریباً همین احساس را دارند. ترس از رانندگی ماشین با رفتار راننده زیر توصیف می شود:

همچنین ممکن است بسیاری از واکنش‌های فردی بدن وجود داشته باشد که ذاتی هر راننده است.

با این ترس چه کنیم؟

اگر فردی در اثر یک حادثه ناگوار، مقصر حادثه یا مرگ عزیزانش شود، ترس در پس زمینه احساس گناه شکل می گیرد. در این صورت هر بار که پشت فرمان بنشینید، شرایط را دوباره تجربه خواهید کرد. در اینجا شما نمی توانید بدون کمک یک روان درمانگر یا روانشناس انجام دهید.

این سؤال که چگونه می توان بر ترس از رانندگی اتومبیل غلبه کرد، بسیاری از رانندگان تازه کار و با تجربه را مورد توجه قرار می دهد. کارشناسان روانشناسی انسان خاطرنشان می کنند که در برخی موارد راننده می تواند به خودش کمک کند. برای این کار باید اقداماتی انجام دهید و به توصیه های روانشناس گوش فرا دهید.

از خودت پذیرایی کن

نکات زیر به شما کمک می کند بر ترس خود از رانندگی غلبه کنید:

روان درمانی برای ترس از رانندگی

هر راننده ای که ترس طولانی و شدید از رانندگی داشته باشد به روان درمانگر یا روانشناس مراجعه نمی کند. این اغلب با کلیشه هایی از درک قسمت اول نام حرفه چنین متخصصی همراه است. بسیاری از مردم فکر می کنند که می توانند به تنهایی با مشکل خود کنار بیایند، اما زمان می گذرد، اما ترس باقی می ماند و فرد سال ها را برای حل این مشکل تلف می کند.

کمک یک روان درمانگر برای تعیین علت فوبیا و همچنین غلبه بر این وضعیت ضروری است.

روش ها و تکنیک های مختلفی استفاده می شود، بیایید به اصلی ترین آنها نگاه کنیم.

مقاله ای در مورد چگونگی غلبه بر ترس از رانندگی، تکنیک های روانشناختی برای غلبه بر فوبیا، توصیه های روانشناسان و متخصصان. در پایان مقاله یک ویدیوی جالب وجود دارد!

محتوای مقاله:

این مشکل ناخوشایند می تواند نه تنها برای رانندگان مبتدی، بلکه برای کسانی که بیش از یک سال است که رانندگی می کنند، و بنابراین تجربه چشمگیری پشت سر خود دارند، به یک مانع تبدیل شود. از این گذشته، علت ترس از رانندگی با ماشین نه تنها عدم تجربه عملی، بلکه شرکت در تصادف است. در هر دو مورد، مجبور کردن خود برای سوار شدن به ماشین و رانندگی آرام در خیابان های شلوغ شهر دشوار می شود.

این عقیده غالب مبنی بر اینکه این مشکل عمدتاً در بین جنس منصف تر رخ می دهد، هیچ مبنایی ندارد. مردان نیز می توانند مستعد این ترس باشند که گاهی باید چندین سال با آن مبارزه کرد. در چنین مواردی، حتی بی اهمیت ترین سفر نیز می تواند به "کار سخت" تبدیل شود. و در اینجا موقعیتی پیش می آید که در آن اعتراف ناراحت کننده به نظر می رسد، اما نمی توانید کاری در مورد آن انجام دهید.

چرا مشکل ترس از رانندگی به وجود می آید؟

دلایل زیادی برای ظهور ترس می تواند وجود داشته باشد، و بنابراین ما فقط مواردی را که اغلب اتفاق می افتد در نظر خواهیم گرفت.

شگفت آورترین چیز این است که به گفته کارشناسان، اغلب علت ترس می تواند بستگان، کارمندان یا آشنایان باشد. از این گذشته ، اغلب داستان های وحشتناک در مورد عواقب خرابی های ناگهانی ، تصادفات ، لغزش در جاده ای پوشیده از یخ از آنها است. برخی افراد تحت تأثیر این داستان ها که بارها تکرار شده اند، یک رفلکس شرطی ایجاد می کنند - ماشین به یک خطر بالقوه تبدیل می شود.

و اگر این فکر به زیر قشر مغز نفوذ کرده باشد، برای خلاص شدن از شر آن باید تلاش ذهنی زیادی انجام دهید و کیلومترهای زیادی را طی کنید.

دلیل دیگر می تواند آموزش با یک مربی بی تجربه باشد. این دلیل دو جنبه دارد. اول توضیح بی کیفیت نکات قوانین جاده، دوم سازماندهی نادرست آموزش مهارت های رانندگی است. هر دو گزینه اول و دوم را می توان "بمب ساعتی" نامید که حامل خطر بالقوه است.

اگر راننده معنای یک قانون خاص را به طور کامل درک نکند، ممکن است تحت علامت ممنوعیت رانندگی کند و در شرایط اضطراری قرار گیرد. سوار شدن با یک مربی بی تجربه یا بی وجدان که اغلب از اقوام یا آشنایان هستند که خود مهارت های لازم را ندارند نیز با عواقب منفی همراه است، زیرا چنین مربی قادر به ارائه توضیحات مناسب در مورد توالی اقدامات در شرایط خاص نیست. بوجود امدن.

اعضای خانواده می توانند تأثیر زیادی بر روی یک راننده مبتدی در حین رانندگی داشته باشند. شنیدن مداوم دستوراتی مانند: «سرعت نگیرید، ترمز نکنید، بپیچید، سبقت نگیرید» و مواردی از این قبیل می‌تواند پس از بیست دقیقه حالت گیجی ایجاد کند. لرزش در دست ها ظاهر می شود، عزت نفس به شدت کاهش می یابد و در کنترل محیط مشکلات ایجاد می شود.

برای رهایی از فوبیا چه باید کرد

چندین روش عالی برای رهایی از ترس از رانندگی وجود دارد. با این حال، اینکه آیا یک نتیجه مثبت به دست می آید یا خیر، کاملاً به راننده ای بستگی دارد که از فوبیا رنج می برد. هیچ کس نمی تواند سوئیچ بصری را در سر یک فرد بچرخاند تا او را مجبور کند در هر موقعیت خاص به روش خاصی عمل کند. بنابراین، باید آرام بنشینید و سعی کنید بفهمید علت ترس چیست و تنها پس از آن پشت فرمان بنشینید.

قبل از شروع رانندگی باید وضعیت فنی خودرو را بررسی کنید و این کار باید قبل از هر سفر انجام شود:

• اطمینان حاصل کنید که سوخت کافی در مخزن خودرو، مایع خنک کننده و روغن ترمز در مخازن و روغن موتور مناسب وجود دارد.
• فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را باد کنید.
• مطمئن شوید که ترمزها به درستی کار می کنند؛
• سطح شارژ باتری را بررسی کنید

در مرحله بعد، باید با حرکت دادن صندلی ها و همچنین آینه های جانبی و عقب به راحت ترین حالت، شرایط رانندگی راحت را برای خود ایجاد کنید. همچنین باید به کفش ها توجه کنید - آنها باید راحت و نرم باشند.

• توصیه می شود تا جایی که امکان دارد رانندگی کنید. برای انجام این کار، باید از هر دلیلی استفاده کنید، حتی اگر شی مورد نظر بسیار نزدیک باشد، مانند مدرسه کودک یا سوپرمارکت.
• آیا در حین رانندگی در ساعات شلوغی برای دستیابی به تمرکز کامل مشکل دارید؟ این نباید به یک تراژدی تبدیل شود. می توانید زمان بهینه را که جریان ترافیک خیلی شدید نیست انتخاب کنید و چندین بار در مسیر مورد نیاز رانندگی کنید. در این مورد باید به وجود علائم جاده، خط کشی جاده، توصیه هایی برای انتخاب محدودیت سرعت و قرار دادن چراغ راهنمایی توجه کنید. هدف از چنین سفرهایی این است که تمام حرکات را در هنگام طی کردن یک مسیر خاص به حالت خودکاری برسانند.
• در این سفرها، باید یک برنامه عملیاتی برای مانورهایی مانند چرخش، دور برگردان و پارک کردن در نزدیکی فروشگاه ها، بانک یا مرکز تجاری ترسیم کنید. و همه اینها را به یک مسیر خاص گره بزنید.
• معکوس کردن را تمرین کنید و اگر بتوانید این مانور را با استفاده از آینه های جانبی به عنوان راهنما انجام دهید، بسیار خوب خواهد بود.
• گوش دادن به موسیقی مورد علاقه شما به خوبی به غلبه بر ترس کمک می کند. تنها منع مصرف در این مورد این است که حجم صدا بیش از حد بلند است، که شما را از شنیدن سیگنال های احتمالی از همسفران جلوگیری می کند.
• شما نباید در جاده سر و صدا کنید و با الگوهای ترافیکی سایر رانندگان سازگار شوید. بهترین گزینه این است که حد مجاز سرعت بهینه را برای خود پیدا کنید. باید به گونه ای باشد که نظارت بر علائم راه و رعایت سریع دستورالعمل های آنها امکان پذیر باشد.
• قرار دادن علامت "U" روی شیشه ضروری است تا سایر رانندگان را از عدم تجربه مناسب خود مطلع کنید.

اگر ماشین شما خراب شد، وحشت نکنید - باید این مراحل را دنبال کنید:

• چراغ خطر را روشن کنید؛
• در فاصله تعیین شده توسط مقررات راهنمایی و رانندگی، علامت "توقف اضطراری" را قرار دهید.
• برای یدک کشی ماشین خود با دوستان خود یا یک سرویس یدک کش تماس بگیرید.

چندین ترفند روانشناختی برای غلبه بر ترس از رانندگی، دور زدن استرس و کاهش احساس ناراحتی هنگام رانندگی وجود دارد:

1. آیا احساس می کنید که تنفس شما از ریتم خارج می شود؟ اشکالی ندارد - یک تمرین تنفس مفید برای اصلاح وضعیت وجود دارد. لازم است ده نفس عمیق بکشید و سپس به حالت عادی بازگردید. اگر بار اول کمک نکرد، تمرین باید تکرار شود.
2. نیازی به اجتناب از رانندگی نیست. باید این فکر را از خود دور کنید که با استفاده از مینی بوس یا مترو می توانید سریعتر به آن مکان برسید. حتی اگر واقعاً اینطور باشد، باید خود را مجبور کنید که سوار ماشین شوید و به مکان مورد نیاز پشت فرمان برانید.
3. یافتن انگیزه های موثر ضروری است، مانند: "من نمی خواهم به حمل و نقل شهری وابسته باشم، خود را به حرکت در مسیرهای تعیین شده محدود کنم"، "من می توانم به همه از جمله خودم ثابت کنم که می توانم این کار را انجام دهم." "با تسلط بر رانندگی در یک ماشین، می توانم زمان بیشتری را در طبیعت بگذرانم" و چیز دیگری مانند آن.
4. و یک توصیه مهم دیگر، شاید حتی مهم ترین آن - شما باید بتوانید به خودتان بخندید. اگر یاد بگیرید که ماجراهای جاده ای خود را به سبک طنز به دیگران بگویید، آنها (یعنی ماجراهای جاده ای) به تدریج دیگر شما را نمی ترسانند.

ویدئویی در مورد چگونگی غلبه بر ترس از رانندگی:

رانندگی تظاهراتی پدیده ای است که باعث بروز فجایع می شود

حوادث ناگوار در جاده ها به دلایل مختلفی رخ می دهد. اما یک دسته از تصادفات جاده ای وجود دارد که در نگاه اول هیچ تفاوتی با بقیه ندارد. اما اگر در مورد این دسته از تصادفات نه از یک موقعیت تکنوکراتیک، بلکه از یک موقعیت روانی فیزیولوژیکی تحقیق کنید، یک اصل مشترک در همه این تراژدی ها بلافاصله آشکار می شود - همیشه شخصی وجود دارد که کار راننده را مشاهده می کند و نسبت به آن بی تفاوت نیست. یا شخصی که راننده در تلاش است تا "مهارت رانندگی" خود را نشان دهد، که او آن را ندارد.

دلیل اینکه فاجعه های مورد بحث مورد توجه کسی قرار نگرفت را می توان با یک چیز توضیح داد - رویکرد تکنوکراتیک مورد استفاده در بررسی تصادفات جاده ای به ما اجازه نمی دهد که دلایل آنها (در واقع، بسیاری از تراژدی های دیگر!) مرتبط با آن را مشخص کنیم. ویژگی های رفتار انسان پشت فرمان در نتیجه رانندگی عادی به رانندگی نمایشی تبدیل می شود. این پدیده «رانندگی نمایشی» چیست و چرا اینقدر خطرناک است؟

برای پاسخ به سوال پرسیده شده، لازم است ویژگی های تنظیم ذهنی فعالیت راننده را تصور کنید. این دقیقاً همان چیزی است که امروزه نه در آموزشگاه های رانندگی و نه در پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد آن صحبت نمی شود و حتی در کتاب های متعدد نوشته نشده است. کل سیستم حمل و نقل موتوری روسیه، حتی در قرن بیست و یکم، به لطف تلاش بازرسی ایمنی ترافیک دولتی، بر اساس یک ایده کاملاً ابتدایی است: ایمنی جاده پیروی از قوانین راهنمایی و رانندگی + مهارت های رانندگی است. از این رو دلایل بدنام تراژدی ها: نقض قوانین راهنمایی و رانندگی یا از دست دادن کنترل، و روش مورد علاقه مبارزه افزایش مداوم جریمه ها است. اما اینکه چرا این "دلایل" ظاهر شد برای کسی جالب نیست. رانندگان سابق مسابقه با موفقیت تقریباً همان ایده را در کتاب های خود پرورش می دهند، بدون اینکه لحظه ای فکر کنند که یک راننده معمولی و یک راننده مسابقه، همانطور که در اودسا می گویند، "دو تفاوت بزرگ" هستند.

در همین حال، برای هر متخصصی که روانشناسی را می‌فهمد، فرمول‌های فوق ایمنی ترافیک و علل تصادفات جاده‌ای باعث پوزخندی کنایه‌آمیز می‌شود. واقعیت این است که راننده با تکیه بر مکانیسم های ذهنی خاصی که طبق قوانین خاصی عمل می کند، وسیله نقلیه را کنترل می کند. اگر این قوانین رعایت شود، یعنی راننده آنها را بشناسد، نحوه استفاده صحیح از آنها را آموزش ببیند و همچنین از عوامل خطرناکی که منجر به اختلال در عملکرد این قوانین می شود، آگاه باشد، در این صورت همیشه در پشت این قوانین قابل اعتماد خواهد بود. چرخ. متأسفانه، هیچ کس حتی در آموزش راننده و یا در بررسی تصادفات به این قوانین اشاره نمی کند.

بنابراین، راننده فعالیت خود را بر اساس مکانیسم های ذهنی تنظیم می کند. علیرغم تطبیق پذیری نسبی آنها، آنها به وضوح مؤلفه هایی مانند نگرش های ذهنی را نشان می دهند (تسلیم کردن - راه ندادن، اجازه عبور وسیله نقلیه - اجازه ندهید آنها عبور کنند، رعایت سرعت مجاز - رعایت نکردن و غیره)، باورها (همیشه حق با من است یا گاهی اوقات اشتباه می کنم؛ من تنها کسی هستم که می دانم چگونه یک وسیله نقلیه را درست رانندگی کنم یا باید بیشتر مراقب باشم؛ سرعت برای افراد قوی است و غیره)، قضاوت (من) عجله دارم، بنابراین می توانم قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا بگذارم، یا عجله دارم، اما قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا نمی گذارم و غیره). این مؤلفه های مکانیسم های ذهنی منعکس کننده نگرش راننده نسبت به همکاران و عابران پیاده، الزامات اسناد نظارتی و ابزارهای سازماندهی و کنترل ترافیک است. واضح است که با نگرش ها، باورها و قضاوت های صحیح راننده قابل اعتماد خواهد بود، اما اگر این مولفه ها آسیب ببینند، ایمنی رانندگی آسیب می بیند.

عوامل بسیار زیادی بر وضعیت مکانیسم های تنظیم کننده ذهنی تأثیر می گذارد و راننده باید در مورد آنها بداند و بتواند از تظاهرات منفی آنها جلوگیری کند. چنین عوامل خطرناکی برای دسته خاصی از رانندگان (در سنین پایین، به خصوص اگر اطلاعاتی در مورد این عوامل نداشته باشند) شامل حضور شخصی در کابین (خودروی دیگر یا در جاده) است که نسبت به یک مورد خاص بی تفاوت نیست. راننده. این منجر به ظهور غیرارادی یک میل بزرگ برای نشان دادن مهارت های رانندگی شما می شود. نگرش خطرناک معمولاً برای تجاوز از حد مجاز سرعت و/یا مانور شدید بدون در نظر گرفتن جاده، آب و هوا، نور و سایر شرایط به وجود می آید. این به نوبه خود باعث ایجاد تغییر در انگیزه می شود: ایمنی رانندگی در پس زمینه محو می شود و دستیابی به حداکثر اثر حسی (دیدنی) شروع به تسلط می کند که همانطور که راننده مطمئن است باعث لذت و تحسین در رانندگی می شود. مشاهده کننده.

راننده بدون آگاهی از ظهور غیرارادی یک نگرش جدید و انگیزه انحرافی، کورکورانه تسلیم نفوذ آنها می شود و سرعت های باورنکردنی ایجاد می کند و/یا مانورهای غیرقابل قبولی را انجام می دهد. حتی شرایط جاده، آب و هوا و نور را هم در نظر نمی گیرد، بار دیگر تاکید می کنیم. رانندگان نمی دانند که رانندگی با سرعت بالا یا مانور شدید دارای تعدادی ویژگی است که با توانایی ها و محدودیت های روانی فیزیولوژیکی یک فرد مرتبط است. در نتیجه، آنها خود را در دامی می‌بینند که توسط «مغز»، دست‌ها و پاهای خودشان ایجاد شده است و نمی‌توانند به‌خوبی از آن خارج شوند. در یک کلام خود راننده دست به هر کاری زد تا تصادف اجتناب ناپذیر باشد.

این مکانیسم ذهنی توصیف شده است که منجر به تراژدی های متعدد در جاده ها می شود، زمانی که نه تنها یک راننده جوان، بلکه دوست یا دوست دختر به همان اندازه جوان او در یک ماشین می میرد. اغلب چنین رانندگی منجر به مرگ یک گروه کامل از دوستان جوان می شود. علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، معلوم می شود که خودرو در وضعیت خوبی قرار دارد و راننده هوشیار است. اگر راننده مست باشد، این پدیده به شدت خود را نشان می دهد. متأسفانه از این قبیل تصادفات بسیار زیاد و در انواع مختلف وجود دارد: واژگونی وسیله نقلیه در پیچ، خروج غیرارادی (حمل) وسیله نقلیه به خط مقابل و برخورد با وسیله نقلیه دیگر، برخورد با عابر پیاده، برخورد با مانع، و غیره. با این حال، بار دیگر متذکر می شویم که آنها به درستی توسط پلیس راهنمایی و رانندگی بررسی نمی شوند و بنابراین توصیه های پیشگیرانه برای جلوگیری از آنها ارائه نمی شود.

با توجه به مطالب فوق، مشخص می شود که چرا سبک رانندگی توصیف شده "رانندگی نمایشی" نامیده می شود. با استفاده از آن است که راننده می خواهد به فرد (یا افراد) نزدیک خود نشان دهد که به نظر او توانایی های حرفه ای بالای اوست. متأسفانه، "قیچی" که بین حرفه ای بودن (کم) و سطح پیچیدگی کار انجام شده (بالا)، که خود راننده تعیین کرده است، به فاجعه منجر می شود. همه چیز در آن به طور پیش پا افتاده ساده است، اما فقط از دیدگاه روانی فیزیولوژیکی، و از دیدگاه تکنوکراتیک فاش نشده باقی می ماند.

پیشگیری از حوادث ناگوار مرتبط با پدیده «رانندگی نمایشی» به شرح زیر است:

1. لازم است در برنامه های آموزشی آموزشگاه های رانندگی اطلاعاتی در مورد مکانیسم های ذهنی تنظیم فعالیت رانندگان و عوامل خطرناک مختل کننده عملکرد آنها گنجانده شود.
2. اطلاعات مربوط به این پدیده نیز باید مورد توجه کارآموزان قرار گیرد.
3. بررسی نمونه هایی از تصادفات جاده ای که در آنها این پدیده در کلاس های آموزشگاه های رانندگی و شرکت های خودروسازی خود را نشان می دهد ضروری است.
4. به رانندگان آموزش دهید تا با متقاعد کردن خود به اینکه تغییر سبک رانندگی تحت تأثیر افراد حاضر خطرناک است و با توجه به اینکه توانایی های روانی و حرفه ای راننده محدودیت هایی دارد، از بروز این پدیده جلوگیری کنند.

توصیه های ارائه شده و همچنین خود تصادفات جاده ای باید به سرعت به موضوع تحلیل آموزشگاه های رانندگی تبدیل شود تا بخواهیم مرگ و میر مردم به ویژه جوانان را کاهش دهیم. ضمناً، عدم افزایش جریمه ها اقدام مؤثری در پیشگیری از این گونه فجایع است.

پروفسور V.V. Kozlov (اطلاعات از سایت autotribuna.ru)

روانشناسی رانندگی: چرا اینطور رانندگی می کنیم؟

چرا اینهمه حشرات در جاده ها وجود دارد؟ چرا برخی از مردم قوانین را زیر پا می گذارند در حالی که برخی دیگر بی صدا در ترافیک می ایستند؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم

امروز یکی از مهمترین موضوعات امنیتی را شروع می کنیم. ما در مورد روانشناسی شرکت کنندگان در ترافیک صحبت خواهیم کرد. هر راننده ای قوانین راهنمایی و رانندگی را می داند و عواقب بی توجهی به اقدامات احتیاطی ایمنی را درک می کند. اما در عین حال رانندگی در جاده بنا به دلایلی به استرس تبدیل می شود و پرخاشگری رانندگان از تمام محدودیت های قابل تصور فراتر می رود. چرا؟ ما قصد داریم در مجموعه ای از نشریات در مورد روانشناسی رانندگی به این سوال پاسخ دهیم.

در این مقاله ما هیچ استدلالی، اثبات یا تحمیل دیدگاهی نخواهیم داشت. ما هر خواننده ای را به گفتگو دعوت می کنیم. هر کس. شما شخصا! ما می خواهیم جاده های کشور را ایمن کنیم، اما بدون کمک شما هیچ اتفاقی نمی افتد. و مهمتر از همه، لطفا اطلاعات زیر را به عنوان یک گفتگوی صمیمانه در نظر بگیرید.

فکر می کنم بارها متوجه شده اید که رفتار بسیاری از افراد با قرار گرفتن پشت فرمان به شدت تغییر می کند. به نظر می رسد همین الان یک آدم معمولی بود و با همه احوالپرسی می کرد و می خندید، اما تنها در چند دقیقه پشت فرمان به یک هیولای واقعی تبدیل می شود که با اطرافیانش بی ادب است. چرا این اتفاق می افتد؟ بیایید سعی کنیم این موضوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم، زیرا در غرب، کل نهادها به طور جدی درگیر مفهوم "خشم جاده" هستند!

اما ابتدا، آخرین وضعیت درگیری خود را در جاده به یاد بیاورید. برای کی اتفاق افتاد؟ چه کسی رانندگی می کرد - مرد یا زن؟ "متخلف" شما چه ماشینی رانندگی می کرد؟ آیا مارک، مدل و رنگ آن را به خاطر دارید؟ شاید از روی پلاک متوجه شدید که راننده از منطقه دیگری بوده است؟ یا اینکه او به وضوح در موقعیت اجتماعی تفاوت داشت؟ یا شاید حتی یک عابر پیاده بود؟

یادت میاد؟ به احتمال زیاد، توصیف شما متشکل از برخی از عوامل متمایز کننده مشخصه بود، و تردیدهای بسیار جدی وجود دارد که شما با راننده ای همجنس، هم ملیت عصبانی شده اید، که علاوه بر این، دقیقاً همان ماشین شما را می راند ...

دلیل اول: خودمان و دیگران

انسان ها اینگونه طراحی شده اند که مغز ناخودآگاه افراد را به "غریبه" و "ما" تقسیم می کند - این عملکرد از اجداد دور ما به ارث رسیده است ، هنگامی که ظاهر نماینده قبیله دیگری می تواند منجر به عواقب غم انگیز شود. اما خطای چنین نتیجه گیری در شرایط مدرن به راحتی توسط منطق تأیید می شود. از این گذشته، فقط به این دلیل که یک راننده دارای هر ویژگی است، این بدان معنا نیست که راننده دیگری با همان ویژگی ها دقیقاً به همان شیوه رفتار می کند.

اما چرا به محض دیدن ماشینی با این یا آن مارک، یا دیدن یک زن یا شاید یک مرد کلاه دار پشت فرمان، چنین نتیجه گیری عجولانه می کنیم؟ همانطور که او در کتاب خود می نویسد «ترافیک. روانشناسی رفتار در جاده ها” توسط دانشمند مشهور آمریکایی تام واندربیلت، دلیل چنین رفتارهای کلیشه ای در جاده ها به این دلیل است که ما اطلاعات بسیار کمی در مورد افراد اطراف خود داریم. ما به کلیشه‌ها به‌عنوان نشانه‌های ذهنی تکیه می‌کنیم تا به ما کمک کنند تا در اعمال دیگران معنا پیدا کنیم، در حالی که وقت نداریم آنها را به دقت ارزیابی کنیم.

به درگیری خودمان برگردیم. شاید نتیجه موقعیت ناخوشایند شما این بود که هنگام رانندگی با صدای بلند فحش می دادید. هیچ کس اندازه نگرفته است که یک فرد در هنگام رانندگی چقدر فحش می دهد، اما واضح است که یک موقعیت استرس زا به این رفتار کمک می کند. با این حال، این عامل یک توضیح روانشناختی نیز دارد.

دلیل دوم: ناشناس بودن و "احساس امنیت"

ما در مورد ناشناس بودن صحبت می کنیم - باید اعتراف کنید، تعداد کمی از شما که یک عابر پیاده هستید، شروع به فریاد زدن روی یک فرد مسن می کنید که در جاده کمی کند است. اما با قرار گرفتن در ماشین، احساس می کنیم کاملاً از جامعه محافظت می کنیم و ناخودآگاه ما بلافاصله به ما اجازه می دهد از نظر اخلاقی کارهای بسیار عجیبی انجام دهیم.

و در یک شهر بزرگ، ناشناس بودن اقدامات فقط افزایش می یابد! روانشناسان ثابت کرده اند که اخلاق عمومی در روستاها صرفاً به دلیل جمعیت کمتر بسیار بالاتر است: در صورت وقوع هر حادثه ای سریعتر از آن مطلع می شوند، در حالی که در شهر فرد دائماً با افرادی روبرو می شود که برای اولین و آخرین بار آنها را می بیند. در زندگی.

همین ناشناس بودن کامل منجر به رانندگی غیرمسئولانه تر می شود. "من به سرعت آن را می شکنم، به هر حال هیچ کس نمی بیند" این همان چیزی است که یک مجرم معمولی فکر می کند. به اندازه کافی عجیب، نقش مثبتی در کاهش ناشناس بودن و افزایش ایمنی جاده ای... ممنوعیت رنگ آمیزی دارد. از این گذشته، شکستن، گرفتن ده ها نگاه ناخوشایند، بسیار دشوارتر از انجام آن، پنهان شدن در پشت صفحه شیشه ای تیره است. در مورد فحش دادن به عنوان راهی برای "از بین بردن بخار" ، اینجا نیز همه چیز روشن نیست. سرگئی انیکوپوف، رئیس بخش روانشناسی بالینی در مرکز علمی سلامت روان آکادمی علوم پزشکی روسیه توضیح می دهد: "اگر شخصی با خودش به تنهایی قسم بخورد، احتمالاً احساسات خود را رها می کند." - اما اگر فحش توسط دیگران شنیده شود، البته این می تواند منجر به درگیری شود. اما ما مرتب آنها را می بینیم و به دعوا یا بدتر ختم می شوند. بنابراین، باید بفهمید چه زمانی می‌توانید قسم بخورید و چه زمانی نمی‌توانید.»

یک راننده محترم می پرسد: "اگر می بینید که آنها چگونه تخلف می کنند، اما نمی توانید خودکامه را به دست عدالت بسپارید، چه باید بکنید؟" در بسیاری از کشورها این موضوع توسط خود شهروندان حل شد. به عنوان مثال، در ایالات متحده به اصطلاح "نگهبان محله" وجود دارد - برنامه ای که طبق آن ساکنان بلافاصله پلیس را در مورد افراد یا اقدامات مشکوک مطلع می کنند و تخلفات رانندگی نیز در مورد آنها اعمال می شود. برنامه های مشابهی در اروپا وجود دارد. در روسیه، امکان پاسخگویی رانندگان بر اساس ضبط های ضبط شده از دستگاه های ویدئویی تنها مورد بحث قرار می گیرد. ما متقاعد شده‌ایم که این تنها راه ممکن برای برون رفت از این وضعیت است، زیرا امیدواری به برقراری نظم در جاده‌ها تنها توسط پلیس راهنمایی و رانندگی بدون مشارکت فعال مدنی حداقل ساده‌لوحانه است.

"احساس امنیت" که یک ماشین ایجاد می کند بر رفتار ما تأثیر می گذارد. و هر چه بزرگتر باشد، بالاتر است. سرگئی انیکوپوف می‌گوید: «این خودرو وقتی به نظر می‌رسد که رانندگی امن است، موقعیتی مصنوعی برای راننده ایجاد می‌کند. - به نظر می رسد که او به طور قابل اعتمادی در دنیای خودش محافظت می شود. به علاوه، خودرو به خودی خود یک نماد مردانه بسیار قدرتمند است. تصادفی نیست که مردم سعی می کنند ماشینی بزرگتر، قدرتمندتر و بزرگتر بخرند. و هنگامی که شخصی در جاده با مشکلاتی مواجه می شود، خود را در شرایط سخت می بیند، یک وضعیت ناخوشایند آسیب پذیری ایجاد می شود. حتی ممکن است برای چنین راننده ای به نظر برسد که عابران پیاده عمداً به آرامی راه می روند تا به نحوی او را آزار دهند یا او را آزار دهند.

دلیل سوم: ترافیک

اما نقض قوانین تنها دلیل درگیری در جاده ها نیست. ما از راه بندان کمتر عصبانی نیستیم. عصبانیت از این واقعیت که چندین "جعبه" آهنی در نزدیکی یکدیگر قرار گرفته اند ممکن است عجیب و حتی مضحک به نظر برسد. با این حال، انسان مدرن اغلب عصبانی می شود. چرا؟

دیر رسیدن به محل کار، توافقات ناقص، تاریخ های ناموفق و صرفاً اتلاف وقت دلیل واقعی آزار در حین رانندگی نیست، بلکه فقط پیامدهای ترافیک است. اما دلایل تحریک مشابه مواردی است که در یک صف معمولی ایجاد می شود. وقتی در صف می ایستیم، مثلاً در یک بانک یا کلینیک، نمی توانیم تخمین بزنیم که چقدر زمان باید صرف کنیم. این مشتری چه خواهد کرد؟ آیا می خواهد یک قبض پرداخت کند یا یک سری سوال دارد؟ بیمار چه مدت نزد پزشک خواهد ماند - پنج دقیقه یا نیم ساعت؟ ما از اطلاعات محرومیم! علاوه بر این، هر چه نوبت ما نزدیک‌تر شود، اهمیت آن برای ما بیشتر می‌شود، زیرا مدت‌هاست که ایستاده‌ایم. "کجا می روی، من یک ساعت است که اینجا گیر کرده ام!" - آیا این برای شما آشناست؟ با نزدیک شدن به هدف عزیزتان، عصبانیت بیشتر می شود، اگرچه به نظر می رسد همه چیز دقیقاً برعکس باشد. در ترافیک هم همین اتفاق می افتد، به خصوص اگر ماشین بزرگی جلوی شما باشد و نتوانید ببینید که چه اتفاقی دارد می افتد.

یکی از اهالی کلانشهر سر کسانی که کمی تاخیر داشتند فریاد می زند: «چرا همه خوابیدند یا چیزی، چراغ خیلی وقت است که سبز شده است!» نیم دقیقه بعد، زمانی که او در خط استاپ پوزیشن قطبی گرفت، تصویر تغییر کرد. او فریاد می‌زند: "وزوز کردن خوب است، اما سیگنال تغییر کرده است، آنها چه نوع مردمی هستند؟" دوگانگی در ارزیابی، نگرش مغرضانه نسبت به دیگران؟ تام وندربیلت می گوید: بله و نه. از این گذشته ، علاوه بر "اثر صف" ، دلیل دیگری و شاید اصلی ترین دلیل برای تحریک ما هنگام رانندگی وجود دارد - ارزیابی مغرضانه از نقاط قوت خودمان.

دلیل چهارم: جاده ها

آیا فکر می کنید کل روانشناسی حرکت به خود رانندگان برمی گردد؟ اصلا! از بسیاری جهات، مسئولیت نیز بر عهده مقاماتی است که محیط رانندگان را شکل می دهند. رئیس پروژه Probok.net، الکساندر شومسکی، نیز از این موضوع مطمئن است: "مبارزه با تهاجم در جاده ها به تبلیغات زیادی نیاز ندارد، بلکه یک جزء مهندسی است. می تواند تاثیر زیادی روی رفتار افراد بگذارد. مثلاً از زمان اتحاد جماهیر شوروی، خیابان ها و پارکینگ های ما بسیار وسیع بوده است. این باعث افزایش سرعت می شود. هیچ‌کس نمی‌خواهد زمانی که فضای جلو وجود دارد صبر کند، و آنها از قبل به طور فعال آنها را به عقب هل می‌دهند. در اروپا وضعیت متفاوت است. خیابان های آنجا باریک است، جاده ها خیلی عریض نیستند. دیگر نمی توان رانندگی کرد یا راه را قطع کرد. بنابراین من طرفدار نصب نوعی جزیره ترافیکی و چراغ راهنمایی هستم. این کار درست است و به شما اجازه نمی دهد آنطور که رانندگان تهاجمی دوست دارند شتاب بگیرید.»

دلیل پنجم: خودروسازان

اما یک نکته دیگر وجود دارد - گاهی اوقات پرخاشگری توسط خود تولید کنندگان تحریک می شود. به این تبلیغ نگاه کنید نویسندگان آن پرخاشگری پشت فرمان را تشویق کردند! به نظر نمی رسد پلیس راهنمایی و رانندگی نگران این موضوع باشد، زیرا بیلبوردها و بیلبوردها برای مدت طولانی در کنار جاده ها آویزان بودند. بی‌صدا این دیدگاه از جهان و جامعه را تأیید می‌کند - از این اعتقاد شروع می‌شود که دقیقاً باید اینگونه رفتار کرد و هرکس قوی‌تر است درست می‌گوید (عبارات معروف برادر-2 را به یاد بیاورید "من همه را می‌خرم!") که با پایان می‌رسد. نگاه منفعلانه به چیزها به سبک «خب، چه چیزی را می توانیم تغییر دهیم؟

نمونه هایی از این گونه «آسوسیالیسم» را باید به یاد آورد و با هم بخندید! فقط ببینید این چقدر مسخره است! بیست سال می گذرد و "جیپ های سیاه و سفید باحال" و "صاحبان" آنها که همه را از جاده بیرون می کنند، با همان شوخ طبعی "روس های جدید" در کت های زرشکی درک می شوند. هیچ شکی وجود ندارد که همه چیز دقیقاً اینگونه خواهد بود - از این گذشته ، ما یاد گرفته ایم که با چنگال غذا بخوریم و از دستمال استفاده کنیم ، حتی اگر برخی از افراد هنوز فعالانه در برابر این مقاومت مقاومت کنند. به طور کلی، خوب قطعا برنده خواهد شد!

خوب چه کار کنیم؟

کارشناسان به صراحت پاسخ می دهند - رانندگان بی حوصله و پرخاشگری پشت فرمان را باید نادیده گرفت. ما باید سعی کنیم درگیر درگیری نباشیم. سعی نکنید چیزی را به او ثابت کنید. هیچ منطق و قوانینی در عملکرد اتوهام ها وجود ندارد. بازی با آنها غیرممکن است. بنابراین، بهتر است حتی بحث را شروع نکنید. سرگئی انیکوپوف توضیح می دهد که خراب کردن روحیه شما بی معنی است. مردم حتی قانون سه «د» را پذیرفتند: «به احمق راه بده»! اما برند کردن همه افراد اطراف واقعاً بهترین راه نیست تغییر دادنوضعیت ترافیک به همین دلیل است که ما یک فرمول جدید به شما پیشنهاد می کنیم - قانون سه "ص": "درک، عبور، کمک!".

مرجع تاریخی

اعتقاد بر این است که عبارت "خشم جاده" در سال 1987 در ایالات متحده ظاهر شد، زمانی که مجری یکی از کانال ها از آن به طور زنده استفاده کرد. به دنبال این حادثه، انجمن اتومبیل آمریکا بروشوری را منتشر کرد که در آن توضیح می‌داد که چگونه باید به چنین رفتاری پاسخ مناسب داد. جالب اینجاست که در اواخر دهه 90 آنها می خواستند مفهوم "خشم جاده" را به یک تشخیص پزشکی رسمی تبدیل کنند! با این حال، همانطور که تحقیقات بعدی توسط مؤسسه ملی سلامت روان ایالات متحده انجام شد نشان داد، طغیان عصبانیت هنگام رانندگی یک پدیده پیچیده است و می تواند توسط تعدادی از عوامل، از جمله بیماری های دیگر، ایجاد شود. دانشمندان در حال حاضر در مورد اینکه خشم جاده ای یک بیماری در نظر گرفته می شود اختلاف نظر دارند. با این حال، همه از یک چیز مطمئن هستند - هر راننده باید علاقه مند به شکست دادن این مشکل باشد.

تیموفی ایسایف

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که چرا برخی افراد دائما قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا می گذارند، با سایر رانندگان بی ادب هستند، اصول اخلاقی و قوانین ادب را نادیده می گیرند، در حالی که برخی دیگر بسیار آرام و متواضع هستند؟ مربیان رانندگیمی گویند بحث روانشناسی رانندگی است!

خشم جاده

برای بسیاری، هر سفر در جاده به استرس واقعی تبدیل می شود: ترافیک، بی ادبی رانندگان دیگر، جاده های بد... تعجب آور نیست که افرادی که پشت فرمان می نشینند هرگز عصبی نیستند.

ما فکر می کنیم بیش از یک بار متوجه شده اید که رفتار بسیاری از افراد با قرار گرفتن در پشت فرمان به شدت تغییر می کند و بدتر می شود. این مرد در خیابان است: مهربان و صمیمی، اما یک بار که سوار ماشین می شود، تبدیل به یک قلدر می شود. چرا این اتفاق می افتد؟ چه چیزی در درون انسان تغییر می کند؟ امروز سعی خواهیم کرد این را بفهمیم.

راستی، آیا می دانستید که در غرب موسسات علمی کاملی وجود دارند که با مشکلی به نام خشم جاده یا خشم جاده سروکار دارند.

علل پرخاشگری

دلایل متعددی برای پرخاشگری وجود دارد که به همین دلیل درگیری، حمله و حتی قتل در جاده اتفاق می افتد.

1. اولین دلیل تقسیم به دوست و دشمن است.

برخی از رانندگان از رانندگی زنان (به هر حال اکثر مردان) آزار می‌دهند، برخی دیگر از مردم قفقازی، برخی دیگر از خودروهای ارزان قیمت، برخی دیگر از خودروهای گران قیمت و غیره. و بعید است از شخصی که همان ماشین شما را رانندگی می کند عصبانی شوید. و این روانشناسی محض است...

یک شخص به گونه ای طراحی شده است که مغز او در سطح ناخودآگاه، همه افراد را به دوستان و دشمنان تقسیم می کند. ما چنین تقسیم بندی را از اجداد خود به ارث برده ایم، زمانی که ظاهر معمولی یک غریبه در برخی قبیله می تواند منجر به عواقب غم انگیزی شود. با این حال، در شرایط مدرن، اشتباه این نتایج را می توان به راحتی با منطق تأیید کرد. فقط به این دلیل که یک راننده دارای یک ویژگی خاص است به این معنی نیست که یک راننده دیگر با همان ویژگی رفتار مشابهی خواهد داشت.

اما چرا به محض اینکه ماشینی را در جاده می بینیم که یک زن یا یک مرد تیره رنگ با کلاه در آن نشسته است، عجولانه نتیجه گیری می کنیم؟

در اینجا روانشناسی به این پاسخ می دهد: دلیل چنین رفتارهای کلیشه ای به دلیل کمبود اطلاعات در مورد افراد، اعم از رانندگان و عابران پیاده است.

ما با تکیه بر این کلیشه ها برچسب هایی به سرمان می زنیم و بر اساس آن در مواقع کمبود وقت، محیط را ارزیابی می کنیم.

2. دومین دلیل خشم جاده ها راه بندان است.

قراردادهای شکسته، قرارهای ناموفق، دیر رسیدن به محل کار و اتلاف وقت عامل درگیری می شود. و چه کسی دوست دارد ساعت ها در ماشین، در گرد و غبار و گرفتگی بنشیند؟

در این مورد، دلایل تحریک بسیار شبیه به دلایلی است که در معمولی ترین صف ایجاد می شود. مثلاً وقتی در صف درمانگاه یا بانک ایستاده اید، نمی دانید که افراد مقابل با چه سؤالی به اینجا آمده اند. شاید یک سوال داشته باشند، شاید بیشتر. یعنی نمی توانید دقیقاً تعیین کنید که چه مدت در اینجا بمانید. باز هم از اطلاعات محرومیم! هر چه نوبت ما نزدیک تر می شود، برای ما مهم تر است، زیرا ما قبلا زمان کافی را در این مورد از دست داده ایم. و بسیار ناخوشایند است وقتی کسی سعی می کند از شما جلو بزند. هرچه به هدف خود نزدیک می شوید، عصبانیت افزایش می یابد.

در ترافیک نیز همین اتفاق می افتد، به خصوص زمانی که یک ماشین بزرگ جلوتر است و هیچ راهی برای دیدن اتفاقات بعدی وجود ندارد. علاوه بر "اثر صف"، تحریک در حین رانندگی به دلیل ارزیابی نادرست از نقاط قوت خود رخ می دهد.

بر اساس برخی مطالعات، اکثر رانندگان ادعا می کنند که مهارت های رانندگی آنها بالاتر از حد متوسط ​​است. در عین حال، رانندگان بر این باورند که تهاجم جاده ای روز به روز بیشتر و بیشتر می شود. معلوم است که رانندگان خوب بیشتر هستند، اما آنها عصبانی تر هستند؟ نوعی پارادوکس ...

به گفته روانشناسان، رانندگان به سادگی مهارت های خود را بیش از حد ارزیابی می کنند! چند وقت یکبار در حین رانندگی دیگران را سرزنش می کنید: "چه کسی اینطور رانندگی می کند!"، "چه احمقی!" و غیره.؟ اما شاید احمق اصلاً شخص دیگری نیست، بلکه شما هستید. این شما بودید که فراموش کردید چراغ راهنما را روشن کنید یا خاموش کنید، این شما بودید که شدید ترمز کردید... ما اغلب کنترل خود را از دست می دهیم، اما فراموش می کنیم که اشتباه هم می کنیم.

متأسفانه، نمی توان از طریق ویدیو تماشا کرد که چگونه این یا آن مسیر را رانندگی کردیم و تمام اشتباهات خود را تجزیه و تحلیل کرد، همانطور که بازیکنان فوتبال هنگام تماشای مسابقات انجام می دهند.

3. سومین دلیل تحریک، جاده های معروف روسیه ماست!

محیطی که رانندگان در آن تردد می کنند تأثیر زیادی بر روحیه آنها دارد.

به عنوان مثال، از زمان اتحاد جماهیر شوروی، خیابان ها در اکثر شهرها کاملاً گسترده است که باعث سبقت و سرعت بالا می شود. از این رو تنش عصبی و تحریک پذیری بالاست.

اما در اروپا وضعیت متفاوت است. خیابان های آنجا باریک است، بنابراین به سادگی جایی برای رانندگی یا قطع کردن وجود ندارد. بنابراین، رانندگان تهاجمی بسیار کمتر هستند.

چه باید کرد؟

همه کارشناسان به اتفاق آرا می گویند: تهاجم جاده ها و لوت ها باید به سادگی نادیده گرفته شوند، زیرا مطلقاً هیچ منطقی در اقدامات آنها وجود ندارد. بنابراین، شروع به بحث و اثبات چیزی نیست، فقط روحیه خود را خراب می کنید. اما متجاوز به شما بخار می‌دهد و به همان شیوه پیش می‌رود.

و دو قانون ساده را به خاطر بسپارید. این قانون سه D و سه P است: "راه را به احمق بده" و "درک کن، اجازه بده، کمک کن."

ویدئویی درباره تجاوز جاده ای و راه های مبارزه با آن:

هنگام رانندگی مودب و آرام باشید!

این مقاله از تصویری از سایت sochi-autolady.ru استفاده می کند