مرحله اول انکار است

رابرت اشموکر، کارشناس موشکی آلمان، اظهارات وی. پوتین را کاملا غیرقابل قبول دانست. این کارشناس در مصاحبه ای با دویچه وله گفت: «نمی توانم تصور کنم که روس ها بتوانند یک راکتور پرنده کوچک ایجاد کنند.

آنها می توانند، آقا اشموکر. فقط تصور کن.

اولین ماهواره داخلی با نیروگاه هسته ای ("Cosmos-367") در سال 1970 از بایکونور پرتاب شد. 37 مجموعه سوخت راکتور سایز کوچک BES-5 Buk، حاوی 30 کیلوگرم اورانیوم، در دمای مدار اولیه 700 درجه سانتیگراد و انتشار حرارت 100 کیلو وات، توان الکتریکی نصب 3 کیلو وات را فراهم می کند. وزن راکتور کمتر از یک تن است، زمان عملیات تخمینی 120-130 روز است.

کارشناسان شک خواهند کرد: قدرت این "باتری" هسته ای بسیار کم است... اما! به تاریخ نگاه کنید: که نیم قرن پیش بود

راندمان پایین نتیجه تبدیل ترمیونی است. با سایر اشکال انتقال انرژی، شاخص ها بسیار بالاتر است، به عنوان مثال، برای نیروگاه های هسته ای، مقدار بازده در محدوده 32-38٪ است. از این نظر، قدرت حرارتی یک راکتور فضایی از اهمیت خاصی برخوردار است. 100 کیلووات یک پیشنهاد جدی برای پیروزی است.

شایان ذکر است که BES-5 "Buk" به خانواده RTG ها تعلق ندارد. ژنراتورهای ترموالکتریک رادیوایزوتوپ انرژی حاصل از فروپاشی طبیعی اتم های عناصر رادیواکتیو را تبدیل می کنند و قدرت ناچیزی دارند. در عین حال، Buk یک راکتور واقعی با یک واکنش زنجیره ای کنترل شده است.

نسل بعدی راکتورهای کوچک شوروی که در اواخر دهه 1980 ظاهر شد، با ابعاد کوچکتر و آزادسازی انرژی بالاتر متمایز شد. این توپاز منحصر به فرد بود: در مقایسه با Buk، مقدار اورانیوم موجود در راکتور سه برابر (به 11.5 کیلوگرم) کاهش یافت. قدرت حرارتی 50٪ افزایش یافت و به 150 کیلو وات رسید، زمان عملیات مداوم به 11 ماه رسید (رآکتوری از این نوع بر روی ماهواره شناسایی Cosmos-1867 نصب شد).

راکتورهای فضایی هسته ای شکلی فرازمینی از مرگ هستند. اگر کنترل از دست می رفت، "ستاره تیرانداز" آرزوها را برآورده نمی کرد، اما می توانست گناهان "خوش شانس" را ببخشد.

در سال 1992، دو نسخه باقی مانده از راکتورهای کوچک سری توپاز در ایالات متحده آمریکا به قیمت 13 میلیون دلار فروخته شد.

سوال اصلی این است: آیا چنین تاسیساتی قدرت کافی برای استفاده به عنوان موتور موشک را دارند؟ با عبور سیال عامل (هوا) از هسته داغ راکتور و بدست آوردن رانش در خروجی طبق قانون بقای تکانه.

پاسخ: خیر "بوک" و "توپاز" نیروگاه های هسته ای فشرده هستند. برای ایجاد یک راکتور هسته ای، ابزارهای دیگری مورد نیاز است. اما روند کلی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. نیروگاه های هسته ای فشرده مدت هاست ایجاد شده اند و در عمل وجود دارند.

یک نیروگاه هسته ای باید چه قدرتی داشته باشد تا از آن به عنوان موتور محرکه موشک کروز مشابه X-101 استفاده شود؟

نمی توانید شغلی پیدا کنید؟ ضرب زمان در توان!
(مجموعه نکات جهانی.)

یافتن قدرت نیز دشوار نیست. N=F×V.

طبق اطلاعات رسمی، موشک‌های کروز Kha-101، مانند موشک‌های خانواده کالیبر، مجهز به موتور توربوفن کوتاه‌مدت-50 هستند که نیروی رانش 450 کیلوگرمی (≈ 4400 نیوتن) را توسعه می‌دهند. سرعت کروز موشک کروز 0.8M یا 270 متر بر ثانیه است. راندمان محاسبه شده ایده آل یک موتور بای پس توربوجت 30٪ است.

در این حالت توان مورد نیاز موتور موشک کروز تنها 25 برابر بیشتر از توان حرارتی راکتور سری توپاز است.

علیرغم تردیدهای کارشناس آلمانی، ایجاد یک موتور موشکی توربوجت (یا رم جت) هسته ای یک کار واقع بینانه است که نیازهای زمان ما را برآورده می کند.

موشک از جهنم

داگلاس بری، کارشناس ارشد مؤسسه بین المللی مطالعات استراتژیک در لندن، می گوید: «این یک موشک کروز هسته ای است. این ایده جدید نیست، در دهه 60 درباره آن صحبت می شد، اما با موانع زیادی روبرو شده است.

آنها فقط در مورد آن صحبت نکردند. در طول آزمایشات در سال 1964، موتور رم جت هسته ای Tori-IIC نیروی رانش 16 تنی را با توان حرارتی راکتور 513 مگاوات توسعه داد. این نصب با شبیه سازی پرواز مافوق صوت، 450 تن هوای فشرده را در پنج دقیقه مصرف کرد. راکتور بسیار "گرم" طراحی شده بود - دمای کار در هسته به 1600 درجه سانتیگراد رسید. این طرح تحمل بسیار باریکی داشت: در تعدادی از مناطق، دمای مجاز تنها 150-200 درجه سانتیگراد کمتر از دمایی بود که در آن عناصر موشک ذوب و فرو ریختند.

آیا این شاخص ها برای استفاده از موتورهای جت هسته ای به عنوان موتور در عمل کافی بود؟ پاسخ واضح است.

رام جت هسته ای نیروی رانش (!) بیشتری نسبت به موتور توربو-رمجت هواپیمای شناسایی "سه ماخ" SR-71 "Black Bird" توسعه داد.

"Polygon-401"، آزمایش های رم جت هسته ای

تاسیسات آزمایشی "Tori-IIA" و "-IIC" نمونه های اولیه موتور هسته ای موشک کروز SLAM هستند.

اختراعی شیطانی که طبق محاسبات می تواند 160000 کیلومتر فضا را در حداقل ارتفاع با سرعت 3M سوراخ کند. به معنای واقعی کلمه همه کسانی را که در مسیر غم انگیز او ملاقات کردند با یک موج شوک و یک رعد و برق 162 دسی بل (ارزش کشنده برای انسان) "درو" کرد.

راکتور هواپیمای جنگی هیچ گونه حفاظت بیولوژیکی نداشت. پارگی پرده گوش پس از پرواز SLAM در مقایسه با انتشار رادیواکتیو از نازل موشک ناچیز به نظر می رسد. هیولای پرنده دنباله ای به عرض بیش از یک کیلومتر با دوز تشعشع 200-300 راد از خود به جای گذاشت. تخمین زده می شود که SLAM 1800 مایل مربع را با تشعشعات مرگبار در یک ساعت پرواز آلوده کرده است.

طبق محاسبات، طول این هواپیما می تواند به 26 متر برسد. وزن پرتاب - 27 تن. بار جنگی بارهای گرما هسته ای بود که باید به طور متوالی در چندین شهر شوروی در طول مسیر پرواز موشک رها می شد. پس از انجام وظیفه اصلی، SLAM قرار بود چندین روز دیگر بر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بچرخد و همه چیز اطراف را با انتشارات رادیواکتیو آلوده کند.

شاید مرگبارترین آن چیزی که انسان تلاش کرده است خلق کند. خوشبختانه، به راه اندازی واقعی نرسید.

این پروژه با اسم رمز "پلوتون" در 1 ژوئیه 1964 لغو شد. در همان زمان، به گفته یکی از توسعه دهندگان SLAM، J. Craven، هیچ یک از رهبری نظامی و سیاسی ایالات متحده از این تصمیم پشیمان نشدند.

دلیل کنار گذاشتن "موشک هسته ای کم پرواز" توسعه موشک های بالستیک قاره پیما بود. قادر به ایجاد آسیب های لازم در زمان کمتر با خطرات غیرقابل مقایسه برای خود ارتش است. همانطور که نویسندگان نشریه در مجله Air&Space به درستی خاطرنشان کردند: حداقل ICBM ها همه کسانی را که نزدیک پرتابگر بودند نمی کشند.

هنوز مشخص نیست که چه کسی، کجا و چگونه قصد آزمایش این شیطان را داشته است. و اگر SLAM از مسیر خارج شود و بر فراز لس آنجلس پرواز کند چه کسی مسئول خواهد بود. یکی از پیشنهادات دیوانه کننده، بستن موشک به کابل و راندن آن به صورت دایره ای بر فراز مناطق متروکه ایالت بود. نوادا با این حال، بلافاصله یک سوال دیگر مطرح شد: وقتی آخرین بقایای سوخت در راکتور می سوزد، با موشک چه باید کرد؟ مکانی که در آن SLAM "زمین" برای قرن ها قابل نزدیک شدن نیست.

زندگی یا مرگ. انتخاب نهایی

برخلاف پلوتو عرفانی از دهه 1950، پروژه یک موشک هسته ای مدرن، که توسط وی. پوتین بیان شد، ایجاد یک وسیله موثر برای شکستن سیستم دفاع موشکی آمریکا را پیشنهاد می کند. انهدام متقابل تضمین شده مهمترین معیار برای بازدارندگی هسته ای است.

تبدیل "سه گانه هسته ای" کلاسیک به یک "پنتاگرام" شیطانی - با گنجاندن نسل جدیدی از وسایل نقلیه تحویل (موشک های کروز هسته ای با برد نامحدود و اژدرهای هسته ای استراتژیک "وضعیت-6")، همراه با مدرن سازی کلاهک های ICBM ( مانور "آوانگارد")، پاسخی معقول به ظهور تهدیدات جدید است. سیاست دفاع موشکی واشنگتن راه دیگری برای مسکو باقی نمی گذارد.

شما در حال توسعه سیستم های ضد موشکی خود هستید. برد ضد موشک ها در حال افزایش است، دقت در حال افزایش است، این سلاح ها در حال بهبود هستند. بنابراین، ما باید به اندازه کافی به این موضوع پاسخ دهیم تا بتوانیم نه تنها امروز، بلکه فردا که سلاح های جدید در اختیار دارید، بر این سیستم غلبه کنیم.»

وی. پوتین در مصاحبه با NBC.

جزئیات محرمانه‌شده آزمایش‌های تحت برنامه SLAM/Pluto به طور قانع‌کننده‌ای ثابت می‌کند که ایجاد یک موشک کروز هسته‌ای شش دهه پیش امکان‌پذیر بود (از لحاظ فنی). فن آوری های مدرن به ما این امکان را می دهد که یک ایده را به سطح فنی جدیدی ببریم.

شمشیر از وعده ها زنگ می زند

علیرغم انبوه حقایق آشکار که دلایل ظهور "ابر سلاح ریاست جمهوری" را توضیح می دهد و هرگونه تردید در مورد "عدم امکان" ایجاد چنین سیستم هایی را برطرف می کند ، هنوز هم در روسیه و همچنین در خارج از کشور شک و تردیدهای زیادی وجود دارد. "همه سلاح های ذکر شده فقط ابزاری برای جنگ اطلاعاتی هستند." و سپس - انواع پیشنهادات.

احتمالاً نباید "متخصصان" کاریکاتور مانند ای. مویسیف را جدی گرفت. رئیس موسسه سیاست فضایی (؟) که به نشریه اینترنتی اینسایدر گفت: «شما نمی توانید موتور هسته ای را روی موشک کروز قرار دهید. و چنین موتورهایی وجود ندارد.»

تلاش‌ها برای افشای اظهارات رئیس‌جمهور نیز در سطح تحلیلی جدی‌تری انجام می‌شود. چنین "تحقیقاتی" بلافاصله در بین مردم لیبرال محبوبیت پیدا می کند. شکاکان استدلال های زیر را ارائه می کنند.

تمامی سامانه‌های اعلام‌شده مربوط به سلاح‌های فوق سری استراتژیک است که وجود آن‌ها تأیید یا رد امکان‌پذیر نیست. (پیام به خود مجلس فدرال، گرافیک کامپیوتری و تصاویر پرتاب را نشان می‌داد که از آزمایش‌های انواع دیگر موشک‌های کروز قابل تشخیص نیست.) در عین حال، هیچ‌کس مثلاً درباره ایجاد یک پهپاد تهاجمی سنگین یا یک ناوشکن صحبت نمی‌کند. کشتی جنگی کلاس سلاحی که به زودی باید به وضوح به تمام جهان نشان داده شود.

به گفته برخی از "افشاگران"، زمینه بسیار استراتژیک و "مخفی" پیام ها ممکن است ماهیت غیرقابل قبول آنها را نشان دهد. خوب اگر بحث اصلی این است پس بحث با این افراد سر چیست؟

دیدگاه دیگری نیز وجود دارد. اظهارات تکان دهنده در مورد موشک های هسته ای و زیردریایی های بدون سرنشین 100 گره در زمینه مشکلات آشکار مجتمع نظامی-صنعتی که در اجرای پروژه های ساده تر تسلیحات "سنتی" با آن مواجه است، بیان می شود. اظهارات در مورد موشک‌هایی که فوراً از همه سلاح‌های موجود پیشی می‌گیرند، در تضاد شدید با وضعیت شناخته شده علم موشک است. بدبینان نمونه ای از شکست های عظیم در پرتاب های بولاوا یا توسعه وسیله نقلیه پرتاب آنگارا را ذکر می کنند که برای دو دهه به طول انجامید. سما در سال 1995 آغاز شد. در نوامبر 2017، معاون نخست‌وزیر دی. روگوزین قول داد که پرتاب‌های آنگارا از کیهان‌دروم وستوچنی را تنها در سال 2021 از سر بگیرد.

و به هر حال، چرا زیرکون، احساس اصلی نیروی دریایی سال قبل، بدون توجه رها شد؟ یک موشک مافوق صوت که قادر است تمام مفاهیم موجود در نبرد دریایی را نابود کند.

خبر ورود سیستم های لیزری به نیروها مورد توجه سازندگان سیستم های لیزری قرار گرفت. تسلیحات انرژی هدایت شده موجود بر اساس پایگاه وسیعی از تحقیق و توسعه تجهیزات پیشرفته برای بازار غیرنظامی ایجاد شدند. به عنوان مثال، تاسیسات کشتی‌برد آمریکایی AN/SEQ-3 LaWS یک "بسته" از شش لیزر جوشکاری با توان کلی 33 کیلو وات است.

اعلام ایجاد یک لیزر رزمی فوق العاده قدرتمند در مقابل پس زمینه صنعت لیزر بسیار ضعیف متضاد است: روسیه یکی از بزرگترین تولید کنندگان تجهیزات لیزر در جهان (Coherent، IPG Photonics یا هان چینی "تکنولوژی لیزری") نیست. ، ظهور ناگهانی سلاح های لیزری پرقدرت علاقه واقعی را در بین متخصصان برمی انگیزد.

همیشه سوالات بیشتر از پاسخ وجود دارد. شیطان در جزئیات است، اما منابع رسمی تصویر بسیار ضعیفی از جدیدترین سلاح ها ارائه می دهند. اغلب حتی مشخص نیست که آیا سیستم از قبل آماده پذیرش است یا اینکه توسعه آن در مرحله خاصی است. سوابق شناخته شده مربوط به ساخت چنین سلاح هایی در گذشته نشان می دهد که مشکلات به وجود آمده را نمی توان با یک ضربه انگشت حل کرد. طرفداران نوآوری های فنی نگران انتخاب مکان برای آزمایش پرتابگرهای موشک های هسته ای هستند. یا روش های ارتباط با هواپیمای بدون سرنشین زیر آب "Status-6" (یک مشکل اساسی: ارتباطات رادیویی در زیر آب کار نمی کند؛ در طول جلسات ارتباطی، زیردریایی ها مجبور می شوند به سطح بروند). شنیدن توضیحی در مورد روش‌های کاربرد جالب است: در مقایسه با ICBM‌ها و SLBM‌های سنتی که قادر به شروع و پایان جنگ در عرض یک ساعت هستند، Status-6 چندین روز طول می‌کشد تا به سواحل ایالات متحده برسد. وقتی دیگر کسی آنجا نباشد!

آخرین نبرد تمام شده است.
آیا کسی زنده مانده است؟
در جواب - فقط زوزه باد...

استفاده از مواد:
مجله هوا و فضا (آوریل-مه 1990)
جنگ خاموش نوشته جان کریون

که در یکی از بخش هادر LiveJournal، یک مهندس الکترونیک دائماً در مورد ماشین‌های هسته‌ای و گرما هسته‌ای - راکتورها، تأسیسات، آزمایشگاه‌های تحقیقاتی، شتاب‌دهنده‌ها و همچنین در مورد آن‌ها می‌نویسد. موشک جدید روسی، شهادت در طول سخنرانی سالانه ریاست جمهوری، علاقه شدید وبلاگ نویس را برانگیخت. و این همان چیزی است که او در این موضوع یافت.

بله، از نظر تاریخی پیشرفت هایی در زمینه موشک های کروز با موتور هوای هسته ای رم جت وجود داشته است: موشک SLAM در ایالات متحده آمریکا با راکتور TORY-II، مفهوم Avro Z-59 در بریتانیا، تحولات در اتحاد جماهیر شوروی.

تصویری مدرن از مفهوم موشک Avro Z-59 با وزن حدود 20 تن.

با این حال، تمام این کارها در دهه 60 به عنوان تحقیق و توسعه با درجات مختلف عمق انجام شد (ایالات متحده تا جایی که در زیر مورد بحث قرار گرفت) و در قالب مدل های در حال خدمت ادامه پیدا نکرد. ما به همان دلیلی که بسیاری از پیشرفت‌های عصر اتمی دیگر - هواپیماها، قطارها، موشک‌ها با نیروگاه‌های هسته‌ای - به آن دست پیدا نکردیم. همه این گزینه های وسیله نقلیه، در حالی که دارای برخی از مزایای ارائه شده توسط چگالی انرژی دیوانه کننده در سوخت هسته ای هستند، دارای معایب بسیار جدی هستند - هزینه بالا، پیچیدگی عملیات، الزامات امنیت ثابت، و در نهایت، نتایج توسعه نامطلوب، که معمولاً اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد. با انتشار نتایج تحقیق و توسعه سود بیشتری برای همه طرف ها نمایش داده و شکست ها را پنهان می کند).

به ویژه، برای موشک‌های کروز، ایجاد یک حامل (زیردریایی یا هواپیما) که بسیاری از پرتابگرهای موشک را به محل پرتاب «کشانده» بسیار آسان‌تر از فریب دادن با یک ناوگان کوچک است (و توسعه یک ناوگان بزرگ فوق‌العاده دشوار است. ) موشک های کروز پرتاب شده از قلمرو خود. یک محصول جهانی، ارزان و تولید انبوه در نهایت بر یک محصول در مقیاس کوچک و گران قیمت با مزایای مبهم پیروز شد. موشک های کروز هسته ای فراتر از آزمایش زمینی نرفته اند.

این بن‌بست مفهومی دهه 60 جمهوری قرقیزستان با نیروگاه‌های هسته‌ای، به نظر من، اکنون نیز مطرح است، بنابراین سؤال اصلی در مورد آنچه نشان داده شده است این است که "چرا؟؟". اما آنچه آن را بیش از پیش برجسته می کند، مشکلاتی است که در طول توسعه، آزمایش و بهره برداری از چنین سلاح هایی ایجاد می شود که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

بنابراین، اجازه دهید با راکتور شروع کنیم. کانسپت‌های SLAM و Z-59 راکت‌های کم‌پرواز سه ماخ با اندازه و وزن چشمگیر بودند (بیش از 20 تن پس از پرتاب بوسترهای پرتاب). مافوق صوت بسیار گران‌قیمت کم‌پرواز، امکان استفاده حداکثری از حضور یک منبع عملا نامحدود انرژی در هواپیما را ممکن می‌سازد؛ علاوه بر این، یکی از ویژگی‌های مهم موتور جت هوای هسته‌ای این است کهبهبود بهره وری عملیاتی (سیکل ترمودینامیکی) با افزایش سرعت، یعنی. همان ایده، اما در سرعت های 1000 کیلومتر در ساعت موتور بسیار سنگین تر و بزرگتر خواهد بود. در نهایت، 3M در ارتفاع صد متری در سال 1965 به معنای آسیب ناپذیری در برابر پدافند هوایی بود. معلوم شد که قبلاً مفهوم پرتابگرهای موشک با قدرت هسته‌ای با سرعت بالا "بسته" شده بود، جایی که مزایای این مفهوم قوی بود. رقبای با سوخت هیدروکربنی ضعیف شده بودند. موشک نشان داده شده، به نظر من، ماوراء صوت یا زیر صوت به نظر می رسد (البته اگر فکر می کنید که او در ویدیو است). اما در عین حال، اندازه راکتور در مقایسه با TORY-II از موشک SLAM، جایی که به اندازه 2 متر از جمله بازتابنده نوترون شعاعی ساخته شده از گرافیت بود.

آیا حتی می توان یک راکتور با قطر 0.4-0.6 متر نصب کرد؟

بیایید با یک راکتور اساسا حداقل شروع کنیم - یک خوک Pu239. نمونه بارز اجرای چنین مفهومی راکتور فضایی Kilopower است که اما از U235 استفاده می کند. قطر هسته راکتور فقط 11 سانتی متر است! اگر به پلوتونیوم 239 برویم، اندازه هسته 1.5 تا 2 بار دیگر کاهش می یابد، اکنون از حداقل اندازه، با یادآوری مشکلات، شروع به قدم گذاشتن به سمت یک موتور جت هوای واقعی هسته ای خواهیم کرد.

اولین چیزی که به اندازه راکتور اضافه می شود، اندازه بازتابنده است - به ویژه، در Kilopower BeO اندازه آن سه برابر می شود. ثانیا، ما نمی‌توانیم از U یا Pu استفاده کنیم - آنها به سادگی در جریان هوا در عرض یک دقیقه می‌سوزند. پوسته ای مورد نیاز است، به عنوان مثال از مواد معدنی، که در برابر اکسیداسیون فوری تا دمای 1000 درجه سانتیگراد مقاومت می کند، یا سایر آلیاژهای نیکل با پوشش سرامیکی احتمالی. ورود مقدار زیادی از مواد پوسته به هسته، مقدار مورد نیاز سوخت هسته ای را به طور همزمان چندین بار افزایش می دهد - از این گذشته، جذب "غیرمولد" نوترون ها در هسته اکنون به شدت افزایش یافته است!

علاوه بر این، فرم فلزی U یا Pu دیگر مناسب نیست - این مواد خود نسوز نیستند (پلوتونیوم معمولاً در دمای 634 درجه سانتیگراد ذوب می شود) و همچنین با مواد پوسته های فلزی تعامل دارند. ما سوخت را به شکل کلاسیک UO2 یا PuO2 تبدیل می کنیم - رقت دیگری از مواد در هسته دریافت می کنیم، این بار با اکسیژن.

در نهایت بیایید هدف راکتور را به یاد بیاوریم. ما باید هوای زیادی را از طریق آن پمپ کنیم، که به آن گرما می دهیم. تقریباً 2/3 فضا را "لوله های هوا" اشغال خواهد کرد.

در نتیجه، حداقل قطر هسته به 40-50 سانتی‌متر (برای اورانیوم) و قطر راکتور با بازتابنده بریلیوم 10 سانتی‌متری به 60 تا 70 سانتی‌متر می‌رسد. توسط طراحی یک موتور جت هسته ای تایید شده است MITEE ، برای پرواز در جو مشتری طراحی شده است. این پروژه کاملاً کاغذی (به عنوان مثال دمای هسته 3000 کلوین در نظر گرفته شده است و دیوارها از بریلیوم ساخته شده اند که حداکثر 1200 کلوین را تحمل می کند) با وجود خنک کننده، قطر هسته محاسبه شده از نوترونیک 55.4 سانتی متر است. با هیدروژن این امکان را فراهم می کند که اندازه کانال هایی که مایع خنک کننده از طریق آنها پمپاژ می شود کمی کاهش یابد.

به نظر من، یک موتور جت اتمی هوابرد را می توان به موشکی با قطر حدود یک متر هل داد، که با این حال، هنوز به طور اساسی بزرگتر از 0.6-0.74 متر نیست، اما همچنان هشدار دهنده است. نیروگاه هسته ای دارای توان ~ چند مگاوات خواهد بود که با ~10^16 واپاشی در ثانیه انرژی می گیرد. این بدان معناست که خود راکتور میدان تشعشعی از چند ده هزار رونتگن در سطح و تا هزار رونتگن در طول کل موشک ایجاد خواهد کرد. حتی نصب چند صد کیلوگرم محافظ سکتور نیز این سطوح را به میزان قابل توجهی کاهش نخواهد داد، زیرا پرتوهای نوترون و گاما از هوا منعکس شده و "حفاظت را دور می زنند".

در عرض چند ساعت، چنین راکتوری ~10^21-10^22 اتم از محصولات شکافت c با فعالیت چندین (چند ده) پتاباکئرل تولید می کند که حتی پس از خاموش شدن نیز پس زمینه ای از چندین هزار رونتژن در نزدیکی راکتور ایجاد می کند.

طراحی موشک تا حدود 10^14 Bq فعال می‌شود، اگرچه ایزوتوپ‌ها عمدتاً ساطع‌کننده‌های بتا خواهند بود و فقط توسط اشعه ایکس برمسترالونگ خطرناک هستند. پس زمینه از خود ساختار می تواند به ده ها رونتگن در فاصله 10 متری از بدنه موشک برسد.

تمام این "سرگرمی" این ایده را به وجود می آورد که توسعه و آزمایش چنین موشکی کاری در آستانه امکان پذیر است. لازم است مجموعه کاملی از تجهیزات ناوبری و کنترل مقاوم در برابر تشعشع ایجاد شود تا همه آنها به روشی نسبتاً جامع آزمایش شوند (تابش، دما، ارتعاش - و همه اینها برای آمار). آزمایش‌های پروازی با یک راکتور فعال در هر لحظه می‌تواند به یک فاجعه تشعشعی با انتشار صدها ترابکرل به چندین پتاباکرل تبدیل شود. حتی بدون شرایط فاجعه آمیز، کاهش فشار از عناصر سوخت فردی و انتشار رادیونوکلئید بسیار محتمل است.

البته در روسیه هنوز هم وجود داردسایت تست Novozemelsky که می توان چنین آزمایشاتی را بر روی آنها انجام داد، اما این برخلاف روح توافق استممنوعیت آزمایش سلاح های هسته ای در سه محیط (این ممنوعیت به منظور جلوگیری از آلودگی سیستماتیک جو و اقیانوس توسط رادیونوکلئیدها معرفی شد).

در نهایت، نمی دانم چه کسی در فدراسیون روسیه می تواند چنین راکتوری را توسعه دهد. به طور سنتی، مؤسسه Kurchatov (طراحی و محاسبات کلی)، Obninsk IPPE (تست آزمایشی و سوخت)، و موسسه تحقیقاتی Luch در Podolsk (فناوری سوخت و مواد) در ابتدا در راکتورهای دمای بالا شرکت داشتند. بعداً، تیم NIKIET در طراحی چنین ماشین‌هایی مشغول شد (به عنوان مثال، راکتورهای IGR و IVG نمونه‌های اولیه هسته موتور موشک هسته‌ای RD-0410 هستند).

امروزه NIKIET تیمی از طراحان دارد که کار طراحی راکتور را انجام می دهند ( RUGK گاز خنک با دمای بالا ، راکتورهای سریع MBIR، ) و IPPE و Luch به ترتیب به محاسبات و فناوری های مرتبط ادامه می دهند. در دهه های اخیر، موسسه کورچاتوف بیشتر به سمت نظریه راکتورهای هسته ای حرکت کرده است.

به طور خلاصه، من می خواهم بگویم که ایجاد یک موشک کروز با موتورهای جت هوایی با یک نیروگاه هسته ای به طور کلی یک کار امکان پذیر است، اما در عین حال بسیار گران و پیچیده است که نیازمند بسیج قابل توجه منابع انسانی و مالی است. ، به نظر من نسبت به سایر پروژه های اعلام شده بیشتر است (" Sarmat" ، "Dagger" ، "Status-6" ، "Vanguard"). خیلی عجیب است که این بسیج کوچکترین اثری از خود بر جای نگذاشت. و از همه مهمتر، کاملاً نامشخص است که مزایای دستیابی به چنین انواع سلاح ها (در مقابل پس زمینه حامل های موجود) چیست و چگونه می توانند بر معایب متعدد - مسائل ایمنی در برابر تشعشعات، هزینه های بالا، ناسازگاری با معاهدات کاهش تسلیحات استراتژیک غلبه کنند. .

P.S. با این حال، "منابع" در حال حاضر شروع به نرم کردن اوضاع کرده اند: "یک منبع نزدیک به مجتمع نظامی-صنعتی گفت"ودوموستی "این که ایمنی تشعشعات در طول آزمایش موشک تضمین شد. این منبع می‌گوید که تاسیسات هسته‌ای روی هواپیما با یک ماکت الکتریکی نشان داده شده است.

03-03-2018

والری لبدف (بررسی)

• در تاریخ، قبلاً پیشرفت هایی در مورد موشک های کروز با موتور هوای هسته ای رم جت صورت گرفته است: این موشک SLAM (معروف به پلوتو) در ایالات متحده آمریکا با راکتور TORY-II (1959)، مفهوم Avro Z-59 در انگلستان است. تحولات در اتحاد جماهیر شوروی
• بیایید به اصل کار یک موشک با راکتور هسته ای بپردازیم، ما فقط در مورد موتور هسته ای رم جت صحبت می کنیم که دقیقاً همان چیزی بود که پوتین در سخنرانی خود در مورد موشک کروز با برد پرواز نامحدود و آسیب ناپذیری کامل در ذهن داشت. هوای اتمسفر در این موشک توسط مجموعه هسته ای تا دمای بالا گرم می شود و با سرعت زیاد از نازل عقب خارج می شود. آزمایش شده در روسیه (در دهه 60) و در بین آمریکایی ها (از سال 1959). دو عیب قابل توجه دارد: 1. بوی بدی شبیه همان بمب هسته ای دارد، بنابراین در طول پرواز همه چیز در مسیر مسدود می شود. 2. در محدوده حرارتی آنقدر بو می دهد که حتی یک ماهواره کره شمالی با لوله های رادیویی می تواند آن را از فضا ببیند. بر این اساس، می توانید چنین اجاق گاز نفتی پرنده ای را با اطمینان کامل از بین ببرید.
  بنابراین کاریکاتورهای نمایش داده شده در Manege منجر به سردرگمی شد که به نگرانی در مورد سلامت (روانی) کارگردان این زباله تبدیل شد.
  در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، چنین تصاویری (پوسترها و سایر لذت های ژنرال ها) "چبوراشکا" نامیده می شد.

  به طور کلی، این یک طراحی معمولی مستقیم، متقارن محوری با بدنه و پوسته مرکزی ساده است. شکل بدنه مرکزی به گونه‌ای است که در اثر امواج ضربه‌ای در ورودی، هوا فشرده می‌شود (سیکل عملکرد با سرعت 1 M و بالاتر شروع می‌شود که توسط یک شتاب‌دهنده راه‌اندازی با استفاده از سوخت جامد معمولی شتاب می‌گیرد). ;
  - در داخل بدنه مرکزی یک منبع حرارت هسته ای با یک هسته یکپارچه وجود دارد.
  - بدنه مرکزی توسط 12-16 رادیاتور صفحه ای به پوسته متصل می شود که در آن گرما توسط لوله های حرارتی از هسته خارج می شود. رادیاتورها در ناحیه انبساط در مقابل نازل قرار دارند.
  - مواد رادیاتورها و بدنه مرکزی، به عنوان مثال، VNDS-1، که استحکام ساختاری را تا 3500 K در حد حفظ می کند.
  - برای اطمینان، ما آن را تا 3250 K گرم می کنیم. هوا که در اطراف رادیاتورها جریان دارد، آنها را گرم و خنک می کند. سپس از نازل عبور می کند و نیروی رانش ایجاد می کند.
  - برای خنک کردن پوسته تا دمای قابل قبول، یک اجکتور در اطراف آن می سازیم که در عین حال نیروی رانش را 30-50٪ افزایش می دهد.

  یک واحد نیروگاه هسته‌ای یکپارچه محصور شده را می‌توان قبل از پرتاب در محفظه نصب کرد یا تا زمان پرتاب در حالت بحرانی نگه داشت و در صورت لزوم می‌توان واکنش هسته‌ای را آغاز کرد. نمی‌دانم دقیقاً چگونه، این یک مشکل مهندسی است (و بنابراین قابل حل است). بنابراین این به وضوح یک سلاح حمله اول است، به مادربزرگ نروید.
  یک واحد نیروگاه هسته‌ای محصور شده را می‌توان به گونه‌ای ساخت که تضمین شود در صورت تصادف در اثر ضربه از بین نرود. بله، سنگین خواهد شد - اما در هر صورت سنگین خواهد شد.

  برای رسیدن به فراصوت، باید یک چگالی انرژی کاملا نامناسب در واحد زمان به سیال کار اختصاص دهید. با احتمال 9/10، مواد موجود قادر به انجام این کار در دوره‌های زمانی طولانی (ساعت‌ها/روزها/هفته‌ها) نخواهند بود، نرخ تخریب دیوانه‌کننده خواهد بود.

  و به طور کلی، محیط آنجا تهاجمی خواهد بود. محافظت در برابر تشعشعات سنگین است، در غیر این صورت همه حسگرها/ وسایل الکترونیکی را می‌توان به یکباره در محل دفن زباله انداخت (علاقه‌مندان می‌توانند فوکوشیما و این سؤالات را به خاطر بیاورند: «چرا به روبات‌ها وظیفه نظافت داده نشد؟»).

  و غیره .... چنین اعجوبه ای به طور قابل توجهی "درخشش" خواهد داشت. نحوه انتقال دستورات کنترلی به آن مشخص نیست (اگر همه چیز در آنجا کاملاً غربال شده باشد).

  بیایید موشک‌هایی را که به طور واقعی ساخته شده‌اند با یک نیروگاه هسته‌ای - طراحی آمریکایی - موشک SLAM با راکتور TORY-II (1959) لمس کنیم.

  این موتور با راکتور است:

  کانسپت SLAM یک موشک سه ماخ کم پرواز با ابعاد و وزن چشمگیر بود (27 تن، 20+ تن پس از پرتاب بوسترهای پرتاب). مافوق صوت با پرواز بسیار گران قیمت، امکان استفاده حداکثری را از حضور یک منبع عملا نامحدود انرژی در هواپیما فراهم می کند؛ علاوه بر این، یکی از ویژگی های مهم موتور جت هوای هسته ای، بهبود بازده عملیاتی (چرخه ترمودینامیکی) با افزایش سرعت، یعنی همان ایده، اما در سرعت های 1000 کیلومتر در ساعت موتور بسیار سنگین تر و بزرگتر خواهد بود. در نهایت، 3M در ارتفاع صد متری در سال 1965 به معنای آسیب ناپذیری در برابر پدافند هوایی بود.

  

  موتور TORY-IIC. عناصر سوخت در منطقه فعال لوله های توخالی شش ضلعی ساخته شده از UO2 هستند که با یک پوسته سرامیکی محافظ پوشیده شده اند که در مجموعه های سوخت اینکالو مونتاژ شده اند.

  به نظر می رسد که قبلاً مفهوم موشک کروز با یک نیروگاه هسته ای با سرعت بالا "گره خورده" بود ، جایی که مزایای این مفهوم قوی بود و رقبای با سوخت هیدروکربنی در حال تضعیف بودند.

• ویدئویی در مورد موشک SLAM قدیمی آمریکایی

• موشکی که در سخنرانی پوتین نشان داده شده است فراصوت یا مادون صوت است (البته اگر معتقدید که همان چیزی است که در ویدیو وجود دارد). اما در همان زمان، اندازه راکتور به طور قابل توجهی در مقایسه با TORY-II از موشک SLAM کاهش یافت، جایی که اندازه آن تا 2 متر از جمله بازتابنده نوترون شعاعی ساخته شده از گرافیت بود.
  نمودار موشک SLAM. همه درایوها پنوماتیک هستند، تجهیزات کنترل در یک کپسول کاهش دهنده تشعشع قرار دارد.

  آیا حتی می توان یک راکتور با قطر 0.4-0.6 متر نصب کرد؟ بیایید با یک راکتور اساسا حداقل شروع کنیم - یک خوک Pu239. نمونه بارز اجرای چنین مفهومی راکتور فضایی Kilopower است که اما از U235 استفاده می کند. قطر هسته راکتور فقط 11 سانتی متر است! اگر به پلوتونیوم 239 برویم، اندازه هسته 1.5-2 بار دیگر کاهش می یابد.
  اکنون از حداقل اندازه، با یادآوری مشکلات، شروع به قدم گذاشتن به سمت یک موتور جت هوای هسته ای واقعی خواهیم کرد. اولین چیزی که به اندازه راکتور اضافه می شود، اندازه بازتابنده است - به ویژه، در Kilopower BeO اندازه آن سه برابر می شود. ثانیا، ما نمی‌توانیم از U یا Pu استفاده کنیم - آنها به سادگی در جریان هوا در عرض یک دقیقه می‌سوزند. پوسته ای مورد نیاز است، به عنوان مثال از مواد معدنی، که در برابر اکسیداسیون فوری تا دمای 1000 درجه سانتیگراد مقاومت می کند، یا سایر آلیاژهای نیکل با پوشش سرامیکی احتمالی. ورود مقدار زیادی از مواد پوسته به هسته، مقدار مورد نیاز سوخت هسته ای را به طور همزمان چندین بار افزایش می دهد - از این گذشته، جذب "غیرمولد" نوترون ها در هسته اکنون به شدت افزایش یافته است!
  علاوه بر این، فرم فلزی U یا Pu دیگر مناسب نیست - این مواد خود نسوز نیستند (پلوتونیوم معمولاً در دمای 634 درجه سانتیگراد ذوب می شود) و همچنین با مواد پوسته های فلزی تعامل دارند. ما سوخت را به شکل کلاسیک UO2 یا PuO2 تبدیل می کنیم - رقت دیگری از مواد در هسته دریافت می کنیم، این بار با اکسیژن.

  در نهایت بیایید هدف راکتور را به یاد بیاوریم. ما باید هوای زیادی را از طریق آن پمپ کنیم، که به آن گرما می دهیم. تقریباً 2/3 فضا را "لوله های هوا" اشغال خواهد کرد. در نتیجه، حداقل قطر هسته به 40-50 سانتی متر (برای اورانیوم) و قطر راکتور با بازتابنده بریلیوم 10 سانتی متری به 60-70 سانتی متر می رسد.

  یک موتور جت اتمی هوابرد را می توان به موشکی با قطر حدود یک متر هل داد، که با این حال، هنوز به طور اساسی بزرگتر از 0.6-0.74 متر نیست، اما همچنان هشدار دهنده است.

  نیروگاه هسته ای به هر نحوی توانی معادل ~ چندین مگاوات خواهد داشت که با 10^16 واپاشی در ثانیه انرژی می گیرد. این بدان معناست که خود راکتور میدان تشعشعی از چند ده هزار رونتگن در سطح و تا هزار رونتگن در طول کل موشک ایجاد خواهد کرد. حتی نصب چند صد کیلوگرم محافظ سکتور نیز این سطوح را به میزان قابل توجهی کاهش نخواهد داد، زیرا پرتوهای نوترون و گاما از هوا منعکس شده و "حفاظت را دور می زنند". در عرض چند ساعت، چنین رآکتوری ~10^21-10^22 اتم محصولات شکافت را با فعالیت چندین (چند ده) پتاباکئرل تولید می کند که حتی پس از خاموش شدن نیز پس زمینه ای از چندین هزار رونتژن در نزدیکی راکتور ایجاد می کند. طراحی موشک تا حدود 10^14 Bq فعال می‌شود، اگرچه ایزوتوپ‌ها عمدتاً ساطع‌کننده‌های بتا خواهند بود و فقط توسط اشعه ایکس برمسترالونگ خطرناک هستند. پس زمینه از خود ساختار می تواند به ده ها رونتگن در فاصله 10 متری از بدنه موشک برسد.

  همه این دشواری ها این ایده را به وجود می آورد که توسعه و آزمایش چنین موشکی کاری در آستانه امکان پذیر است. لازم است مجموعه کاملی از تجهیزات ناوبری و کنترل مقاوم در برابر تشعشع ایجاد شود تا همه آنها به روشی نسبتاً جامع آزمایش شوند (تابش، دما، ارتعاش - و همه اینها برای آمار). آزمایش‌های پروازی با یک راکتور فعال در هر لحظه می‌تواند به یک فاجعه تشعشعی با انتشار صدها ترابکرل به چندین پتاباکرل تبدیل شود. حتی بدون شرایط فاجعه آمیز، کاهش فشار از عناصر سوخت فردی و انتشار رادیونوکلئید بسیار محتمل است.
  به دلیل همه این مشکلات، آمریکایی ها در سال 1964 موشک هسته ای SLAM را کنار گذاشتند.

  البته در روسیه هنوز سایت آزمایشی نوایا زملیا وجود دارد که می‌توان چنین آزمایش‌هایی را در آن انجام داد، اما این با روح معاهده منع آزمایش‌های تسلیحات هسته‌ای در سه محیط در تضاد خواهد بود (این ممنوعیت برای جلوگیری از آلودگی سیستماتیک جو معرفی شد و اقیانوس با رادیونوکلئیدها).

  در نهایت، نمی دانم چه کسی در فدراسیون روسیه می تواند چنین راکتوری را توسعه دهد. به طور سنتی، مؤسسه Kurchatov (طراحی و محاسبات کلی)، Obninsk IPPE (تست آزمایشی و سوخت)، و موسسه تحقیقاتی Luch در Podolsk (فناوری سوخت و مواد) در ابتدا در راکتورهای دمای بالا شرکت داشتند. بعداً، تیم NIKIET در طراحی چنین ماشین‌هایی مشغول شد (به عنوان مثال، راکتورهای IGR و IVG نمونه‌های اولیه هسته موتور موشک هسته‌ای RD-0410 هستند). امروزه NIKIET تیمی از طراحان دارد که کار بر روی طراحی راکتورها (RUGK با گاز خنک کننده با دمای بالا، راکتورهای سریع MBIR) انجام می دهند و IPPE و Luch به ترتیب به محاسبات و فناوری های مرتبط ادامه می دهند. در دهه های اخیر، موسسه کورچاتوف بیشتر به سمت نظریه راکتورهای هسته ای حرکت کرده است.

  به طور خلاصه می توان گفت که ایجاد یک موشک کروز با موتورهای جت هوایی با یک نیروگاه هسته ای به طور کلی یک کار امکان پذیر است، اما در عین حال بسیار پرهزینه و پیچیده است که به بسیج منابع انسانی و مالی قابل توجهی نیاز دارد. برای من به میزان بیشتری نسبت به سایر پروژه های اعلام شده (" Sarmat"، "Dagger"، "Status-6"، "Vanguard"). خیلی عجیب است که این بسیج کوچکترین اثری از خود بر جای نگذاشت. و از همه مهمتر، کاملاً نامشخص است که مزایای دستیابی به چنین انواع سلاح ها (در مقابل پس زمینه حامل های موجود) چیست و چگونه می توانند بر معایب متعدد - مسائل ایمنی در برابر تشعشعات، هزینه های بالا، ناسازگاری با معاهدات کاهش تسلیحات استراتژیک غلبه کنند. .

  Kiriyenko در این باره در دومای دولتی گزارش داد که راکتور کوچک از سال 2010 توسعه یافته است. فرض بر این بود که بر روی یک فضاپیما با سیستم نیروی محرکه الکتریکی برای پرواز به ماه و مریخ نصب شود و امسال در مدار آزمایش شود.
  بدیهی است که از دستگاه مشابهی برای موشک های کروز و زیردریایی ها استفاده می شود.

  بله، امکان نصب موتور هسته ای وجود دارد و آزمایش های موفقیت آمیز 5 دقیقه ای یک موتور 500 مگاواتی که سال ها پیش در ایالت ها برای موشک کروز با جت رم با سرعت 3 ماخ در ایالت ها ساخته شده بود، به طور کلی این موضوع را تایید کرد. (پروژه پلوتون). البته تست های روی میز (موتور با هوای آماده با فشار/دمای مورد نیاز "دمیده" شد). اما چرا؟ موشک های بالستیک موجود (و پیش بینی شده) برای برابری هسته ای کافی است. چرا سلاحی بسازیم که به طور بالقوه خطرناک تر (برای «مردم خودمان») استفاده (و آزمایش) باشد؟ حتی در پروژه پلوتو نیز گفته شد که چنین موشکی در ارتفاع قابل توجهی بر فراز قلمرو خود پرواز می کند و تا ارتفاعات زیر رادار فقط نزدیک به قلمرو دشمن فرود می آید. خیلی خوب نیست که در کنار یک راکتور اورانیوم 500 مگاواتی محافظت نشده با هوا خنک شده با دمای مواد بیش از 1300 درجه سانتیگراد باشید. درست است، موشک های ذکر شده (اگر واقعا در حال توسعه باشند) از پلوتو (اسلم) قدرت کمتری خواهند داشت.
  ویدیوی انیمیشنی از سال 2007 که در سخنرانی پوتین برای نمایش جدیدترین موشک کروز با یک نیروگاه هسته ای منتشر شد.
  
  شاید همه اینها آماده سازی برای نسخه باج خواهی کره شمالی باشد. ما توسعه سلاح های خطرناک خود را متوقف خواهیم کرد - و شما تحریم ها را از ما بردارید.
  چه هفته ای - رئیس چینی برای حکومت مادام العمر فشار می آورد ، رئیس روسیه تمام جهان را تهدید می کند.

سرگیف الکسی، کلاس 9 "A"، موسسه آموزشی شهری "دبیرستان شماره 84"

مشاور علمی: معاون مشارکت غیرانتفاعی فعالیت های علمی و نوآورانه "مرکز اتمی تامسک"

رئیس: معلم فیزیک، مؤسسه آموزشی شهری "دبیرستان شماره 84" CATO Seversk

معرفی

سیستم های پیشرانه روی یک فضاپیما برای ایجاد نیروی رانش یا تکانه طراحی شده اند. با توجه به نوع رانش مورد استفاده، پیشرانه به دو دسته شیمیایی (CHRD) و غیر شیمیایی (NCRD) تقسیم می شود. CRD ها به موتورهای سوخت مایع (LPRE)، موتورهای موشک سوخت جامد (موتورهای سوخت جامد) و موتورهای موشک ترکیبی (RCR) تقسیم می شوند. به نوبه خود، سیستم های پیشران غیر شیمیایی به هسته ای (NRE) و الکتریکی (EP) تقسیم می شوند. دانشمند بزرگ کنستانتین ادواردوویچ تسیولکوفسکی یک قرن پیش اولین مدل از پیشرانه ای را ساخت که با سوخت جامد و مایع کار می کرد. پس از آن، در نیمه دوم قرن بیستم، هزاران پرواز با استفاده از موتورهای سوخت مایع و موتورهای موشک سوخت جامد انجام شد.

با این حال، در حال حاضر، برای پرواز به سیارات دیگر، بدون ذکر ستاره ها، استفاده از موتورهای موشک سوخت مایع و موتورهای موشک سوخت جامد به طور فزاینده ای بی سود می شود، اگرچه موتورهای موشکی زیادی ساخته شده است. به احتمال زیاد، قابلیت های موتورهای موشک سوخت مایع و موتورهای موشک سوخت جامد کاملاً خود را از دست داده اند. دلیل در اینجا این است که ضربه خاص همه رانشگرهای شیمیایی کم است و از 5000 متر بر ثانیه تجاوز نمی کند، که به کارکرد طولانی مدت پیشرانه و بر این اساس، ذخایر زیادی از سوخت برای توسعه سرعت های به اندازه کافی بالا نیاز دارد، یا همانطور که در فضانوردی مرسوم است، مقادیر زیادی از عدد Tsiolkovsky مورد نیاز است، یعنی نسبت جرم یک موشک با سوخت به جرم یک موشک خالی. بنابراین، پرتاب کننده انرژی که 100 تن محموله را به مدار پایین پرتاب می کند، جرم پرتابی در حدود 3000 تن دارد که به عدد تسیولکوفسکی مقداری در 30 می دهد.

به عنوان مثال، برای پرواز به مریخ، عدد Tsiolkovsky باید حتی بیشتر باشد و به مقادیر از 30 تا 50 برسد. تخمین زدن آن با محموله حدود 1000 تن آسان است و در این محدوده است که حداقل جرم با در نظر گرفتن تامین سوخت برای پرواز برگشت به زمین، جرم اولیه فضاپیما باید حداقل 30000 تن باشد که به وضوح فراتر از سطح توسعه فضانوردی مدرن است. بر اساس استفاده از موتورهای سوخت مایع و موتورهای موشک سوخت جامد.

بنابراین، برای اینکه خدمه سرنشین دار حتی به نزدیکترین سیاره ها برسند، لازم است وسایل پرتابی بر روی موتورهایی که بر اساس اصولی غیر از پیشرانه شیمیایی کار می کنند، توسعه دهند. امیدوارکننده ترین آنها در این زمینه موتورهای جت الکتریکی (EPE)، موتورهای موشک ترموشیمیایی و موتورهای جت هسته ای (NRE) هستند.

1. مفاهیم اساسی

موتور موشک موتور جت است که از محیط (هوا، آب) برای کار استفاده نمی کند. موتورهای موشکی شیمیایی بیشترین استفاده را دارند. انواع دیگری از موتورهای موشک در حال توسعه و آزمایش هستند - الکتریکی، هسته ای و غیره. ساده ترین موتورهای موشکی که با گازهای فشرده کار می کنند نیز به طور گسترده در ایستگاه های فضایی و وسایل نقلیه استفاده می شوند. به طور معمول، آنها از نیتروژن به عنوان مایع کار استفاده می کنند. /1/

طبقه بندی سیستم های محرکه

2. هدف موتورهای موشک

موتورهای موشک با توجه به هدف آنها به چند نوع اصلی تقسیم می شوند: شتاب دهنده (استارت)، ترمز، پیشران، کنترل و غیره. موتورهای راکت عمدتاً روی موشک ها استفاده می شوند (از این رو نام آن است). علاوه بر این، گاهی اوقات از موتورهای موشکی در هوانوردی استفاده می شود. موتورهای موشک موتورهای اصلی در فضانوردی هستند.

موشک های نظامی (مبارزه ای) معمولا دارای موتورهای سوخت جامد هستند. این به این دلیل است که چنین موتوری در کارخانه سوخت گیری می شود و برای کل ذخیره سازی و عمر خود موشک نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. موتورهای سوخت جامد اغلب به عنوان تقویت کننده برای موشک های فضایی استفاده می شوند. آنها به ویژه در این ظرفیت به طور گسترده در ایالات متحده آمریکا، فرانسه، ژاپن و چین استفاده می شوند.

موتورهای موشک مایع دارای ویژگی های رانش بالاتری نسبت به موتورهای موشک جامد هستند. بنابراین از آنها برای پرتاب موشک های فضایی به مدار زمین و پروازهای بین سیاره ای استفاده می شود. پیشران های مایع اصلی موشک ها نفت سفید، هپتان (دی متیل هیدرازین) و هیدروژن مایع هستند. برای چنین انواع سوخت، یک اکسید کننده (اکسیژن) مورد نیاز است. اسید نیتریک و اکسیژن مایع به عنوان اکسید کننده در چنین موتورهایی استفاده می شود. اسید نیتریک از نظر خواص اکسید کننده نسبت به اکسیژن مایع پایین تر است، اما نیازی به حفظ یک رژیم دمایی خاص در هنگام ذخیره سازی، سوخت گیری و استفاده از موشک ندارد.

موتورهای پروازهای فضایی با موتورهای روی زمین از این جهت متفاوت هستند که باید حداکثر توان ممکن را با کمترین جرم و حجم ممکن تولید کنند. علاوه بر این، آنها مشمول الزاماتی مانند راندمان و قابلیت اطمینان فوق العاده بالا و زمان عملیات قابل توجه هستند. بر اساس نوع انرژی مورد استفاده، سیستم های پیشران فضاپیماها به چهار نوع ترموشیمیایی، هسته ای، الکتریکی، بادبان خورشیدی تقسیم می شوند. هر کدام از انواع ذکر شده مزایا و معایب خاص خود را دارند و در شرایط خاصی قابل استفاده هستند.

در حال حاضر، سفینه‌های فضایی، ایستگاه‌های مداری و ماهواره‌های زمینی بدون سرنشین توسط موشک‌های مجهز به موتورهای ترموشیمیایی قدرتمند به فضا پرتاب می‌شوند. موتورهای مینیاتوری با رانش کم نیز وجود دارد. این یک کپی کوچکتر از موتورهای قدرتمند است. برخی از آنها می توانند در کف دست شما جای بگیرند. نیروی رانش چنین موتورهایی بسیار کم است، اما برای کنترل موقعیت کشتی در فضا کافی است.

3.موتورهای موشک ترموشیمیایی.

مشخص است که در یک موتور احتراق داخلی، کوره دیگ بخار - هر جا که احتراق اتفاق می افتد، اکسیژن اتمسفر فعال ترین قسمت را می گیرد. در فضای بیرونی هوا وجود ندارد و برای اینکه موتورهای موشک در فضای بیرونی کار کنند، داشتن دو جزء ضروری است - سوخت و اکسید کننده.

موتورهای موشک ترموشیمیایی مایع از الکل، نفت سفید، بنزین، آنیلین، هیدرازین، دی متیل هیدرازین و هیدروژن مایع به عنوان سوخت استفاده می کنند. از اکسیژن مایع، پراکسید هیدروژن و اسید نیتریک به عنوان یک عامل اکسید کننده استفاده می شود. شاید در آینده با ابداع روش‌هایی برای ذخیره و استفاده از چنین ماده شیمیایی فعال، از فلوئور مایع به عنوان یک عامل اکسید کننده استفاده شود.

سوخت و اکسید کننده برای موتورهای جت مایع به طور جداگانه در مخازن مخصوص ذخیره شده و با استفاده از پمپ ها به محفظه احتراق عرضه می شود. هنگامی که آنها در محفظه احتراق ترکیب می شوند، دما به 3000 - 4500 درجه سانتیگراد می رسد.

محصولات احتراق، در حال گسترش، سرعت 2500 تا 4500 متر بر ثانیه را به دست می آورند. با بیرون راندن از بدنه موتور، نیروی رانش جت ایجاد می کنند. در عین حال، هر چه جرم و سرعت جریان گاز بیشتر باشد، نیروی رانش موتور بیشتر می شود.

نیروی رانش ویژه موتورها معمولاً با مقدار نیروی رانش ایجاد شده در واحد جرم سوخت سوزانده شده در یک ثانیه تخمین زده می شود. این کمیت ضربه خاص موتور موشک نامیده می شود و بر حسب ثانیه (کیلوگرم رانش / کیلوگرم سوخت سوخته در ثانیه) اندازه گیری می شود. بهترین موتورهای موشک سوخت جامد دارای ضربه خاصی تا 190 ثانیه هستند، یعنی سوزاندن 1 کیلوگرم سوخت در یک ثانیه باعث ایجاد نیروی رانش 190 کیلوگرمی می شود. یک موتور موشک هیدروژن-اکسیژن دارای یک ضربه خاص 350 ثانیه است. از نظر تئوری، یک موتور هیدروژن فلوئور می تواند یک تکانه خاص بیش از 400 ثانیه ایجاد کند.

مدار موتور موشک مایع پرکاربرد به شرح زیر عمل می کند. گاز فشرده فشار لازم را در مخازن با سوخت برودتی ایجاد می کند تا از بروز حباب های گاز در خطوط لوله جلوگیری کند. پمپ ها سوخت موتورهای موشک را تامین می کنند. سوخت از طریق تعداد زیادی انژکتور به داخل محفظه احتراق تزریق می شود. یک اکسید کننده نیز از طریق نازل ها به محفظه احتراق تزریق می شود.

در هر خودرویی هنگام سوختن سوخت، جریان های حرارتی بزرگی تشکیل می شود که دیواره های موتور را گرم می کند. اگر دیوارهای محفظه را خنک نکنید، مهم نیست که از چه ماده ای ساخته شده باشد، به سرعت می سوزد. موتور جت مایع معمولاً توسط یکی از اجزای سوخت خنک می شود. برای این منظور محفظه از دو جداره ساخته شده است. جزء سرد سوخت در شکاف بین دیوارها جریان دارد.

آلومینیوم" href="/text/category/alyuminij/" rel="bookmark">آلومینیوم، و غیره. به ویژه به عنوان یک افزودنی برای سوخت های معمولی، مانند هیدروژن-اکسیژن. چنین "ترکیبات سه تایی" می تواند بالاترین سرعت ممکن را برای مواد شیمیایی فراهم کند. سوخت اگزوز - تا 5 کیلومتر در ثانیه. اما این عملاً محدودیت منابع شیمی است. عملاً نمی تواند بیشتر از این انجام دهد. اگرچه شرح پیشنهادی هنوز تحت سلطه موتورهای موشک مایع است، باید گفت که اولین مورد در تاریخ است. انسان یک موتور موشک ترموشیمیایی با استفاده از سوخت جامد ایجاد شد - موتور موشک سوخت جامد. سوخت - به عنوان مثال، باروت ویژه - مستقیماً در محفظه احتراق قرار دارد. یک محفظه احتراق با یک نازل جت پر از سوخت جامد - این کل طراحی است. حالت احتراق سوخت جامد به هدف موتور موشک سوخت جامد (پرتاب، نگهدارنده یا ترکیبی) بستگی دارد.برای موشک های سوخت جامد که در امور نظامی استفاده می شود با وجود موتورهای پرتاب و رانش مشخص می شود.موتور موشک سوخت جامد پرتاب توسعه می یابد. رانش بالا برای مدت زمان بسیار کوتاهی که برای خروج موشک از پرتابگر و شتاب اولیه آن ضروری است. موتور موشک سوخت جامد پایدار برای حفظ سرعت پرواز ثابت موشک در بخش اصلی (پیشران) مسیر پرواز طراحی شده است. تفاوت بین آنها عمدتاً در طراحی محفظه احتراق و مشخصات سطح احتراق بار سوخت است که میزان احتراق سوخت را تعیین می کند که زمان کار و رانش موتور به آن بستگی دارد. برخلاف چنین موشک‌هایی، وسایل پرتاب فضایی برای پرتاب ماهواره‌های زمین، ایستگاه‌های مداری و فضاپیماها و همچنین ایستگاه‌های بین سیاره‌ای از زمان پرتاب موشک تا زمانی که جسم به مدار اطراف زمین یا در مسیر بین سیاره‌ای پرتاب شود، فقط در حالت پرتاب کار می‌کنند. به طور کلی، موتورهای موشک سوخت جامد مزایای زیادی نسبت به موتورهای سوخت مایع ندارند: ساخت آنها آسان است، می توان آنها را برای مدت طولانی نگهداری کرد، همیشه آماده عمل هستند و نسبتاً ضد انفجار هستند. اما از نظر رانش خاص، موتورهای سوخت جامد 10-30٪ پایین تر از موتورهای مایع هستند.

4. موتورهای موشکی الکتریکی

تقریباً تمام موتورهای موشکی که در بالا مورد بحث قرار گرفت، نیروی رانش عظیمی دارند و برای پرتاب فضاپیماها به مدار زمین و شتاب دادن آنها به سرعت کیهانی برای پروازهای بین سیاره ای طراحی شده اند. موضوع کاملاً متفاوت، سیستم‌های پیش‌ران برای فضاپیماهایی است که قبلاً به مدار یا در یک مسیر بین سیاره‌ای پرتاب شده‌اند. در اینجا، به عنوان یک قاعده، ما به موتورهای کم مصرف (چند کیلووات یا حتی وات) نیاز داریم که بتوانند صدها و هزاران ساعت کار کنند و به طور مکرر روشن و خاموش شوند. آنها به شما اجازه می دهند که پرواز را در مدار یا در امتداد یک مسیر معین حفظ کنید و مقاومت پرواز ایجاد شده توسط لایه های بالایی جو و باد خورشیدی را جبران کنید. در موتورهای موشک الکتریکی، سیال کار با حرارت دادن با انرژی الکتریکی تا سرعت معینی شتاب می‌گیرد. برق از پنل های خورشیدی یا یک نیروگاه هسته ای تامین می شود. روش های گرم کردن سیال کار متفاوت است، اما در واقعیت، عمدتا از قوس الکتریکی استفاده می شود. ثابت شده است که بسیار قابل اعتماد است و می تواند تعداد زیادی شروع را تحمل کند. هیدروژن به عنوان سیال عامل در موتورهای قوس الکتریکی استفاده می شود. با استفاده از یک قوس الکتریکی، هیدروژن تا دمای بسیار بالایی گرم می شود و به پلاسما تبدیل می شود - مخلوطی از یون های مثبت و الکترون ها از نظر الکتریکی خنثی. سرعت خروج پلاسما از موتور به 20 کیلومتر بر ثانیه می رسد. هنگامی که دانشمندان مشکل جداسازی مغناطیسی پلاسما از دیواره های محفظه موتور را حل کنند، می توان دمای پلاسما را به میزان قابل توجهی افزایش داد و سرعت اگزوز را تا 100 کیلومتر بر ثانیه افزایش داد. اولین موتور موشک الکتریکی در این سالها در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. تحت رهبری (بعدها سازنده موتورهای موشک های فضایی شوروی و آکادمیک شد) در آزمایشگاه معروف دینامیک گاز (GDL)./10/

5. انواع دیگر موتورها

همچنین طرح‌های عجیب‌تری برای موتورهای موشک هسته‌ای وجود دارد که در آنها مواد شکافت‌پذیر در حالت مایع، گاز یا حتی پلاسما قرار دارند، اما اجرای چنین طرح‌هایی در سطح فناوری و فناوری کنونی غیرواقعی است. پروژه های موتور موشک زیر هنوز در مرحله تئوری یا آزمایشگاهی وجود دارد:

موتورهای موشک هسته ای پالس با استفاده از انرژی انفجار بارهای هسته ای کوچک.

موتورهای موشک گرما هسته ای که می توانند از ایزوتوپ هیدروژن به عنوان سوخت استفاده کنند. بهره وری انرژی هیدروژن در چنین واکنشی 6.8 * 1011 KJ/kg است، یعنی تقریباً دو مرتبه بزرگتر از بهره وری واکنش های شکافت هسته ای.

موتورهای بادبان خورشیدی - که از فشار نور خورشید (باد خورشیدی) استفاده می کنند که وجود آن توسط یک فیزیکدان روسی در سال 1899 به طور تجربی اثبات شد. با محاسبه، دانشمندان ثابت کرده اند که دستگاهی با وزن 1 تن، مجهز به بادبانی با قطر 500 متر، می تواند در حدود 300 روز از زمین به مریخ پرواز کند. با این حال، بازده یک بادبان خورشیدی با فاصله از خورشید به سرعت کاهش می یابد.

6.موتورهای موشک هسته ای

یکی از معایب اصلی موتورهای موشکی که با سوخت مایع کار می کنند، سرعت جریان محدود گازها است. به نظر می رسد در موتورهای موشک هسته ای، استفاده از انرژی عظیم آزاد شده در طی تجزیه "سوخت" هسته ای برای گرم کردن ماده کار ممکن باشد. اصل کار موتورهای موشک هسته ای تقریباً هیچ تفاوتی با اصل عملکرد موتورهای ترموشیمیایی ندارد. تفاوت این است که سیال عامل نه به دلیل انرژی شیمیایی خود، بلکه به دلیل انرژی "خارجی" آزاد شده در طی یک واکنش درون هسته ای گرم می شود. سیال عامل از یک راکتور هسته ای عبور می کند که در آن واکنش شکافت هسته های اتمی (مثلا اورانیوم) رخ می دهد و گرم می شود. موتورهای موشک هسته ای نیاز به اکسید کننده را از بین می برند و بنابراین فقط می توان از یک مایع استفاده کرد. به عنوان یک مایع کار، توصیه می شود از موادی استفاده کنید که به موتور اجازه می دهد نیروی کشش بیشتری ایجاد کند. این شرایط توسط هیدروژن و به دنبال آن آمونیاک، هیدرازین و آب به طور کامل ارضا می شود. فرآیندهایی که در آن انرژی هسته ای آزاد می شود به تبدیلات رادیواکتیو، واکنش های شکافت هسته های سنگین و واکنش های همجوشی هسته های سبک تقسیم می شوند. دگرگونی های ایزوتوپ رادیویی در منابع انرژی به اصطلاح ایزوتوپی تحقق می یابد. انرژی جرمی ویژه (انرژی که ماده ای با وزن 1 کیلوگرم می تواند آزاد کند) ایزوتوپ های رادیواکتیو مصنوعی به طور قابل توجهی بیشتر از سوخت های شیمیایی است. بنابراین، برای 210 Po برابر است با 5*10 8 KJ/kg، در حالی که برای کم مصرف ترین سوخت شیمیایی (بریلیوم با اکسیژن) این مقدار از 3*10 4 KJ/kg تجاوز نمی کند. متأسفانه هنوز استفاده از چنین موتورهایی در وسایل پرتاب فضایی منطقی نیست. دلیل این امر هزینه بالای ماده ایزوتوپی و مشکلات عملیاتی است. به هر حال، ایزوتوپ به طور مداوم انرژی آزاد می کند، حتی زمانی که در یک کانتینر مخصوص حمل می شود و موشک در محل پرتاب پارک می شود. رآکتورهای هسته ای از سوخت کم مصرف بیشتری استفاده می کنند. بنابراین، انرژی جرم ویژه 235U (ایزوتوپ شکافت پذیر اورانیوم) برابر با 6.75 * 109 KJ/kg است، یعنی تقریباً یک مرتبه بزرگتر از ایزوتوپ 210Po. این موتورها را می توان «روشن» و «خاموش کرد»؛ سوخت هسته ای (233U، 235U، 238U، 239Pu) بسیار ارزان تر از سوخت ایزوتوپی است. در چنین موتورهایی، نه تنها آب می تواند به عنوان مایع کار استفاده شود، بلکه از مواد کارآمدتر - الکل، آمونیاک، هیدروژن مایع نیز استفاده می شود. نیروی رانش ویژه موتور با هیدروژن مایع 900 ثانیه است. در ساده ترین طراحی یک موتور موشک هسته ای با راکتوری که با سوخت جامد هسته ای کار می کند، سیال کار در یک مخزن قرار می گیرد. پمپ آن را به محفظه موتور می رساند. با استفاده از نازل، سیال عامل با سوخت هسته ای مولد سوخت تماس پیدا می کند، گرم می شود، منبسط می شود و با سرعت زیاد از طریق نازل به بیرون پرتاب می شود. سوخت هسته ای از نظر ذخایر انرژی نسبت به هر نوع سوخت دیگری برتری دارد. سپس یک سوال منطقی مطرح می شود: چرا تاسیساتی که از این سوخت استفاده می کنند هنوز نیروی رانش مخصوص نسبتاً کم و جرم زیادی دارند؟ واقعیت این است که نیروی رانش ویژه یک موتور موشک هسته ای فاز جامد توسط دمای مواد شکافت پذیر محدود می شود و نیروگاه در حین کار پرتوهای یونیزان قوی ساطع می کند که تأثیر مضری بر موجودات زنده دارد. حفاظت بیولوژیکی در برابر چنین تشعشعی بسیار مهم است و در فضاپیماها قابل اجرا نیست. توسعه عملی موتورهای موشک هسته ای با استفاده از سوخت هسته ای جامد در اواسط دهه 50 قرن بیستم در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا تقریباً همزمان با ساخت اولین نیروگاه های هسته ای آغاز شد. این کار در فضایی از سری افزایش یافته انجام شد، اما مشخص است که چنین موتورهای موشکی هنوز در فضانوردی مورد استفاده واقعی قرار نگرفته اند. همه چیز تا کنون محدود به استفاده از منابع ایزوتوپی الکتریسیته با توان نسبتا کم در ماهواره‌های مصنوعی زمین بدون سرنشین، فضاپیماهای بین سیاره‌ای و "ماه‌نورد" مشهور شوروی بوده است.

7.موتورهای جت هسته ای، اصول عملیاتی، روش های بدست آوردن ضربه در موتور پیشران هسته ای.

موتورهای موشکی هسته‌ای نام خود را به این دلیل به دست آوردند که با استفاده از انرژی هسته‌ای، یعنی انرژی آزاد شده در نتیجه واکنش‌های هسته‌ای، نیروی رانش ایجاد می‌کنند. در یک مفهوم کلی، این واکنش ها به معنای هرگونه تغییر در وضعیت انرژی هسته های اتم و همچنین تبدیل برخی از هسته ها به هسته های دیگر است که با تغییر ساختار هسته ها یا تغییر در تعداد ذرات بنیادی موجود در آنها همراه است - نوکلئون ها علاوه بر این، واکنش‌های هسته‌ای، همانطور که مشخص است، می‌توانند به صورت خود به خود (یعنی خود به خود) یا به طور مصنوعی ایجاد شوند، به عنوان مثال، هنگامی که برخی از هسته‌ها توسط دیگران (یا ذرات بنیادی) بمباران می‌شوند. واکنش‌های شکافت و همجوشی هسته‌ای به ترتیب میلیون‌ها و ده‌ها میلیون برابر انرژی بیشتر از واکنش‌های شیمیایی هستند. این با این واقعیت توضیح داده می شود که انرژی پیوند شیمیایی اتم ها در مولکول ها چندین برابر انرژی پیوند هسته ای نوکلئون ها در هسته است. انرژی هسته ای در موتورهای موشکی به دو صورت قابل استفاده است:

1. انرژی آزاد شده برای گرم کردن سیال کار استفاده می شود، که سپس در نازل منبسط می شود، درست مانند یک موتور موشک معمولی.

2. انرژی هسته ای به انرژی الکتریکی تبدیل می شود و سپس برای یونیزه کردن و شتاب بخشیدن به ذرات سیال عامل استفاده می شود.

3. در نهایت، تکانه توسط خود محصولات شکافت ایجاد می شود که در فرآیند DIV_ADBLOCK265"> ایجاد می شود.

به قیاس با موتور موشک پیشران مایع، سیال کار اولیه موتور موشک پیشران هسته ای در حالت مایع در مخزن پیشرانه ذخیره می شود و با استفاده از واحد توربوپمپ تامین می شود. گاز چرخان این واحد متشکل از یک توربین و یک پمپ را می توان در خود راکتور تولید کرد.

نمودار چنین پیشرانه ای در شکل نشان داده شده است.

موتورهای هسته ای زیادی با راکتور شکافت وجود دارد:

فاز جامد

فاز گاز

NRE با راکتور همجوشی

موتورهای هسته ای پالس و غیره

از بین تمام انواع موتورهای محرکه هسته ای، پیشرفته ترین آنها موتور رادیوایزوتوپ حرارتی و موتور با راکتور شکافت فاز جامد است. اما اگر ویژگی های موتورهای رانش هسته ای رادیوایزوتوپی به ما اجازه نمی دهد که به استفاده گسترده از آنها در فضانوردی (حداقل در آینده نزدیک) امیدوار باشیم، پس ایجاد موتورهای پیشران هسته ای فاز جامد چشم انداز بزرگی را برای فضانوردی باز می کند. یک موتور پیشران هسته ای معمولی از این نوع حاوی یک راکتور فاز جامد به شکل یک سیلندر با ارتفاع و قطر حدود 1-2 متر است (اگر این پارامترها نزدیک باشند، نشت نوترون های شکافت به فضای اطراف حداقل است). .

راکتور از یک هسته تشکیل شده است. یک بازتابنده در اطراف این منطقه؛ نهادهای حاکم؛ بدنه قدرت و سایر عناصر هسته حاوی سوخت هسته ای - مواد شکافت پذیر (اورانیوم غنی شده) موجود در عناصر سوخت و یک تعدیل کننده یا رقیق کننده است. راکتور نشان داده شده در شکل همگن است - در آن تعدیل کننده بخشی از عناصر سوخت است که به طور همگن با سوخت مخلوط می شود. تعدیل کننده را می توان جدا از سوخت هسته ای نیز قرار داد. در این حالت راکتور ناهمگن نامیده می شود. رقیق کننده ها (مثلاً می توانند فلزات نسوز باشند - تنگستن، مولیبدن) برای ایجاد خواص ویژه به مواد شکافت پذیر.

عناصر سوخت یک راکتور فاز جامد با کانال هایی نفوذ می کنند که از طریق آنها سیال کار موتور پیشران هسته ای جریان می یابد و به تدریج گرم می شود. قطر کانال ها در حدود 1-3 میلی متر است و مساحت کل آنها 20-30٪ از سطح مقطع منطقه فعال است. هسته توسط یک شبکه ویژه در داخل مخزن نیرو معلق است تا بتواند در هنگام گرم شدن راکتور منبسط شود (در غیر این صورت به دلیل تنش های حرارتی فرو می ریزد).

هسته بارهای مکانیکی بالایی همراه با افت فشار هیدرولیک قابل توجه (تا چند ده اتمسفر) از سیال کاری جاری، تنش های حرارتی و ارتعاشات را تجربه می کند. افزایش اندازه منطقه فعال هنگام گرم شدن راکتور به چندین سانتی متر می رسد. منطقه فعال و بازتابنده در داخل محفظه قدرت بادوام قرار می گیرد که فشار سیال کار و رانش ایجاد شده توسط نازل جت را جذب می کند. کیس با یک درب بادوام بسته شده است. مکانیزم‌های پنوماتیک، فنری یا الکتریکی برای راندن بدنه‌های نظارتی، نقاط اتصال موتور پیشران هسته‌ای به فضاپیما، و فلنج‌هایی برای اتصال موتور پیشران هسته‌ای به خطوط لوله تامین سیال کار را در خود جای داده است. یک واحد توربوپمپ نیز می تواند روی پوشش قرار گیرد.

8 - نازل،

9 - نازل گسترش دهنده،

10 - انتخاب ماده کار برای توربین،

11 - نیروی برق،

12 - درام کنترل،

13 - اگزوز توربین (برای کنترل وضعیت و افزایش نیروی رانش استفاده می شود)

14 - حلقه محرک برای درام های کنترل)

در آغاز سال 1957، جهت نهایی کار در آزمایشگاه لوس آلاموس مشخص شد و تصمیم به ساخت یک راکتور هسته ای گرافیتی با سوخت اورانیوم پراکنده در گرافیت گرفته شد. راکتور Kiwi-A که در این جهت ایجاد شد، در سال 1959 در اول ژوئیه آزمایش شد.

موتور جت هسته ای فاز جامد آمریکایی XE Primeروی نیمکت آزمون (1968)

علاوه بر ساخت رآکتور، آزمایشگاه لوس آلاموس در حال ساخت یک سایت آزمایشی ویژه در نوادا بود و همچنین تعدادی دستورات ویژه از نیروی هوایی ایالات متحده را در مناطق مرتبط (توسعه فردی) انجام داد. واحدهای TURE). از طرف آزمایشگاه لوس آلاموس، تمام سفارشات ویژه برای ساخت قطعات جداگانه توسط شرکت های زیر انجام شد: Aerojet General، بخش Rocketdyne از هوانوردی آمریکای شمالی. در تابستان 1958، تمام کنترل برنامه مریخ نورد از نیروی هوایی ایالات متحده به سازمان ملی هوانوردی و فضایی (NASA) منتقل شد. در نتیجه توافق ویژه ای بین AEC و ناسا در اواسط تابستان 1960، دفتر پیشرانه هسته ای فضایی به رهبری جی. فینگر تشکیل شد که متعاقباً سرپرستی برنامه روور را بر عهده داشت.

نتایج به دست آمده از شش "آزمایش داغ" موتورهای جت هسته ای بسیار دلگرم کننده بود و در اوایل سال 1961 گزارشی در مورد آزمایش پرواز راکتور (RJFT) تهیه شد. سپس در اواسط سال 1961 پروژه نروا (استفاده از موتور هسته ای برای موشک های فضایی) راه اندازی شد. آئروجت جنرال به عنوان پیمانکار عمومی و وستینگهاوس به عنوان پیمانکار فرعی مسئول ساخت رآکتور انتخاب شدند.

10.2 روی TURE در روسیه کار کنید

دانشمندان آمریکایی" href="/text/category/amerikanetc/" rel="bookmark">آمریکایی‌ها، دانشمندان روسی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین و مؤثرترین آزمایش‌های تک تک عناصر سوختی در راکتورهای تحقیقاتی استفاده کردند. طیف وسیعی از کارهای انجام شده در دهه 70-80 به دفتر طراحی "سالیوت"، دفتر طراحی خودکار شیمیایی، IAE، NIKIET و NPO "Luch" (PNITI) اجازه داد تا پروژه های مختلف موتورهای پیشران هسته ای فضایی و نیروگاه های هسته ای هیبریدی را توسعه دهند. رهبری NIITP (FEI، IAE، NIKIET، NIITVEL، NPO مسئول عناصر راکتور Luch، MAI بودند) ایجاد شد. YARD RD 0411و موتور هسته ای با حداقل اندازه RD 0410رانش به ترتیب 40 و 3.6 تن.

در نتیجه، یک راکتور، یک موتور "سرد" و یک نمونه اولیه نیمکت برای آزمایش بر روی گاز هیدروژن ساخته شد. TNRE شوروی بر خلاف آمریکایی، با ضربه خاص بیش از 8250 متر بر ثانیه، به دلیل استفاده از عناصر سوخت مقاوم در برابر حرارت و طراحی پیشرفته تر و دمای بالا در هسته، این رقم را برابر با 9100 متر داشت. /s و بالاتر. پایگاه نیمکتی برای آزمایش TURE اعزامی مشترک NPO "Luch" در 50 کیلومتری جنوب غربی شهر Semipalatinsk-21 قرار داشت. او در سال 1962 شروع به کار کرد. که در در سایت آزمایش، عناصر سوخت در مقیاس کامل نمونه‌های اولیه موتور موشک هسته‌ای مورد آزمایش قرار گرفتند. در این حالت گاز خروجی وارد سیستم اگزوز بسته شد. مجموعه نیمکت آزمایش بایکال-1 برای آزمایش موتور هسته ای تمام اندازه در 65 کیلومتری جنوب Semipalatinsk-21 واقع شده است. از سال 1970 تا 1988، حدود 30 "شروع داغ" راکتورها انجام شد. در همان زمان، توان با مصرف هیدروژن تا 16.5 کیلوگرم بر ثانیه و دمای آن در خروجی راکتور 3100 کلوین از 230 مگاوات تجاوز نکرد. همه پرتاب‌ها با موفقیت، بدون مشکل و طبق برنامه انجام شدند.

شوروی TNRD RD-0410 تنها موتور موشک هسته ای صنعتی کارآمد و قابل اعتماد در جهان است

در حال حاضر، چنین کاری در سایت متوقف شده است، اگرچه تجهیزات در شرایط نسبتاً کار نگهداری می شوند. پایگاه آزمایشی NPO Luch تنها مجموعه آزمایشی در جهان است که در آن امکان آزمایش عناصر راکتورهای پیشران هسته ای بدون هزینه های مالی و زمانی قابل توجه وجود دارد. این امکان وجود دارد که از سرگیری کار در ایالات متحده بر روی موتورهای پیشران هسته ای برای پرواز به ماه و مریخ در چارچوب برنامه ابتکار تحقیقات فضایی با مشارکت برنامه ریزی شده متخصصانی از روسیه و قزاقستان منجر به ازسرگیری فعالیت در ماه و مریخ شود. پایگاه Semipalatinsk و اجرای یک اکسپدیشن "مریخی" در دهه 2020.

ویژگی های اصلی

تکانه ویژه روی هیدروژن: 910 - 980 ثانیه(از لحاظ نظری تا 1000 ثانیه).

· سرعت خروجی سیال عامل (هیدروژن): 9100 - 9800 m/sec.

· رانش قابل دستیابی: تا صدها و هزاران تن.

· حداکثر دمای کارکرد: 3000°С - 3700°С (روشن شدن کوتاه مدت).

· عمر عملیاتی: تا چند هزار ساعت (فعال سازی دوره ای). /5/

11. دستگاه

طراحی موتور موشک هسته ای فاز جامد شوروی RD-0410

1 - خط از مخزن سیال کار

2 - واحد توربو پمپ

3 - کنترل درایو درام

4 - حفاظت در برابر اشعه

5 - درام تنظیم کننده

6 - کند کننده

7 - مونتاژ سوخت

8 - کشتی راکتور

9 - پایین آتش

10 - خط خنک کننده نازل

11- محفظه نازل

12 - نازل

12. اصل عملیات

با توجه به اصل عملکرد خود، TURE یک مبدل حرارتی راکتور با دمای بالا است که یک سیال فعال (هیدروژن مایع) تحت فشار وارد می شود و همانطور که تا دماهای بالا (بیش از 3000 درجه سانتیگراد) گرم می شود از طریق یک دستگاه خارج می شود. نازل خنک شده بازسازی حرارت در نازل بسیار سودمند است، زیرا به هیدروژن اجازه می دهد تا بسیار سریعتر گرم شود و با استفاده از مقدار قابل توجهی انرژی حرارتی، ضربه خاص را می توان به 1000 ثانیه (9100-9800 متر بر ثانیه) افزایش داد.

راکتور موتور موشک هسته ای

MsoNormalTable">

سیال کار

چگالی، g/cm3

رانش خاص (در دماهای مشخص شده در محفظه گرمایش، °K)، ثانیه

0.071 (مایع)

0.682 (مایع)

1000 (مایع)

خیر دن

خیر دن

خیر دن

(توجه: فشار در محفظه گرمایش 45.7 اتمسفر است، انبساط تا فشار 1 اتمسفر با همان ترکیب شیمیایی سیال عامل) /6/

15. مزایا

مزیت اصلی TNRE ها نسبت به موتورهای موشکی شیمیایی دستیابی به یک ضربه خاص بالاتر، ذخایر انرژی قابل توجه، فشردگی سیستم و توانایی به دست آوردن رانش بسیار بالا (ده ها، صدها و هزاران تن در خلاء) است. تکانه ویژه ای که در خلاء به دست می آید بیشتر از سوخت شیمیایی دو جزئی مصرف شده موشک (نفت سفید-اکسیژن، هیدروژن-اکسیژن) 3-4 برابر و زمانی که با بالاترین شدت حرارتی کار می کند 4-5 برابر است. در حال حاضر در آمریکا و روسیه تجربه قابل توجهی در ساخت و ساخت چنین موتورهایی دارند و در صورت نیاز (برنامه های ویژه اکتشاف فضایی) می توان چنین موتورهایی را در مدت زمان کوتاهی تولید کرد و هزینه مناسبی نیز داشت. در صورت استفاده از TURE برای شتاب دادن به فضاپیما در فضا، و با توجه به استفاده اضافی از مانورهای اغتشاش با استفاده از میدان گرانشی سیارات بزرگ (مشتری، اورانوس، زحل، نپتون)، مرزهای قابل دستیابی مطالعه منظومه شمسی به طور قابل توجهی در حال گسترش است و زمان لازم برای رسیدن به سیارات دور به طور قابل توجهی است. کاهش. علاوه بر این، TNREها را می توان با موفقیت برای دستگاه هایی که در مدارهای پایین سیارات غول پیکر با استفاده از جو نادر آنها به عنوان سیال کاری استفاده می کنند، یا برای کار در جو آنها استفاده کرد. /8/

16. معایب

نقطه ضعف اصلی TNRE وجود جریان قدرتمند پرتوهای نافذ (تابش گاما، نوترون) و همچنین حذف ترکیبات اورانیوم بسیار پرتوزا، ترکیبات نسوز با تشعشعات القایی و گازهای رادیواکتیو با سیال عامل است. در این راستا، TURE برای پرتاب زمینی به منظور جلوگیری از بدتر شدن وضعیت محیطی در محل پرتاب و در جو غیر قابل قبول است. /14/

17. بهبود ویژگی های TURD. موتورهای توربوپراپ هیبریدی

مانند هر موشک یا هر موتوری به طور کلی، یک موتور جت هسته ای فاز جامد دارای محدودیت های قابل توجهی در مهمترین ویژگی های قابل دستیابی است. این محدودیت‌ها نشان‌دهنده ناتوانی دستگاه (TJRE) برای عملکرد در محدوده دمایی بیش از محدوده حداکثر دمای کاری مواد ساختاری موتور است. برای گسترش قابلیت ها و افزایش قابل توجه پارامترهای عملیاتی اصلی TNRE، می توان از طرح های ترکیبی مختلفی استفاده کرد که در آنها TNRE نقش منبع گرما و انرژی را ایفا می کند و از روش های فیزیکی اضافی برای تسریع سیالات عامل استفاده می شود. قابل اطمینان ترین، عملاً امکان پذیر و دارای ویژگی های ضربه و رانش ویژه بالا، یک طرح ترکیبی با یک مدار MHD اضافی (مدار مغناطیسی هیدرودینامیکی) برای شتاب بخشیدن به سیال کاری یونیزه شده (هیدروژن و افزودنی های ویژه) است. /13/

18. خطر تشعشع موتورهای هسته ای.

یک موتور هسته ای در حال کار منبع قدرتمندی از تشعشعات - تشعشعات گاما و نوترون است. بدون اتخاذ تدابیر خاص، تشعشع می تواند باعث گرم شدن غیرقابل قبول سیال و سازه کار در فضاپیما، شکنندگی مواد ساختاری فلزی، تخریب پلاستیک و پیری قطعات لاستیکی، آسیب به عایق کابل های برق و خرابی تجهیزات الکترونیکی شود. تابش می تواند باعث رادیواکتیویته القایی (مصنوعی) مواد - فعال شدن آنها شود.

در حال حاضر مشکل حفاظت در برابر تشعشع فضاپیماها با موتورهای پیشران هسته ای به طور اصولی حل شده تلقی می شود. مسائل اساسی مربوط به نگهداری موتورهای پیشران هسته ای در ایستگاه های آزمایش و سایت های پرتاب نیز حل شده است. اگرچه یک NRE عامل خطری برای پرسنل عملیاتی به همراه دارد، اما یک روز پس از پایان عملیات NRE، می توان بدون هیچ گونه تجهیزات حفاظت فردی، چندین ده دقیقه در فاصله 50 متری NRE ایستاد و حتی نزدیک شد. ساده‌ترین وسیله حفاظتی به پرسنل عملیاتی اجازه می‌دهد تا مدت کوتاهی پس از آزمایش‌ها وارد محوطه کار YARD شوند.

سطح آلودگی مجتمع های پرتاب و محیط زیست ظاهراً مانعی برای استفاده از موتورهای پیشران هسته ای در مراحل پایینی موشک های فضایی نخواهد بود. مشکل خطر تشعشع برای محیط زیست و پرسنل عملیاتی تا حد زیادی با این واقعیت کاهش می یابد که هیدروژن، که به عنوان سیال کاری استفاده می شود، عملاً هنگام عبور از راکتور فعال نمی شود. بنابراین جریان جت موتور هسته ای خطرناکتر از جت موتور موشک سوخت مایع نیست./4/

نتیجه

هنگام در نظر گرفتن چشم انداز توسعه و استفاده از موتورهای پیشران هسته ای در فضانوردی، باید از ویژگی های به دست آمده و مورد انتظار انواع موتورهای پیشران هسته ای، از آنچه کاربرد آنها می تواند به فضانوردی بدهد و در نهایت، از ارتباط نزدیک استنباط کرد. مشکل موتورهای پیشران هسته ای با مشکل تامین انرژی در فضا و اصلاً با مسائل توسعه انرژی.

همانطور که در بالا ذکر شد، از همه انواع موتورهای محرکه هسته ای، پیشرفته ترین آنها موتور رادیوایزوتوپ حرارتی و موتور با راکتور شکافت فاز جامد است. اما اگر ویژگی های موتورهای رانش هسته ای رادیوایزوتوپی به ما اجازه نمی دهد که به استفاده گسترده از آنها در فضانوردی (حداقل در آینده نزدیک) امیدوار باشیم، پس ایجاد موتورهای پیشران هسته ای فاز جامد چشم انداز بزرگی را برای فضانوردی باز می کند.

به عنوان مثال، دستگاهی با جرم اولیه 40000 تن (یعنی تقریباً 10 برابر بیشتر از بزرگترین پرتابگرهای مدرن) پیشنهاد شده است که 1/10 از این جرم برای بار محموله و 2/3 برای هسته ای است. اتهامات . اگر هر 3 ثانیه یک بار منفجر کنید، منبع آنها برای 10 روز کار مداوم سیستم پیشران هسته ای کافی خواهد بود. در این مدت این دستگاه به سرعت 10000 کیلومتر بر ثانیه می رسد و در آینده پس از 130 سال می تواند به ستاره آلفا قنطورس برسد.

نیروگاه‌های هسته‌ای دارای ویژگی‌های منحصربه‌فردی هستند که شامل شدت انرژی تقریباً نامحدود، استقلال عملکرد از محیط، و مصونیت در برابر تأثیرات خارجی (تابش کیهانی، آسیب شهاب‌سنگ، دماهای بالا و پایین و غیره) است. با این حال، حداکثر توان تاسیسات رادیوایزوتوپ هسته ای به مقداری در حد چند صد وات محدود می شود. این محدودیت برای نیروگاه های راکتور هسته ای وجود ندارد، که سودآوری استفاده از آنها را در پروازهای طولانی مدت فضاپیماهای سنگین در فضای نزدیک زمین، در طول پرواز به سیارات دوردست منظومه شمسی و در موارد دیگر تعیین می کند.

مزایای فاز جامد و سایر موتورهای پیشران هسته ای با راکتورهای شکافت در مطالعه برنامه های فضایی پیچیده مانند پروازهای سرنشین دار به سیارات منظومه شمسی (به عنوان مثال، در طی یک سفر به مریخ) به طور کامل آشکار می شود. در این مورد، افزایش ضربه خاص پیشران، حل مشکلات کیفی جدید را ممکن می کند. همه این مشکلات در هنگام استفاده از موتور موشک هسته‌ای فاز جامد با ضربه‌ای دو برابر بیشتر از موتورهای موشک پیشران مایع مدرن، بسیار کاهش می‌یابد. در این صورت کاهش قابل توجه زمان پرواز نیز امکان پذیر می شود.

به احتمال زیاد در آینده نزدیک موتورهای هسته ای فاز جامد به یکی از رایج ترین موتورهای موشک تبدیل خواهند شد. موتورهای هسته‌ای فاز جامد را می‌توان به‌عنوان وسیله‌ای برای پروازهای طولانی مدت، به عنوان مثال، به سیاراتی مانند نپتون، پلوتون و حتی برای پرواز فراتر از منظومه شمسی استفاده کرد. با این حال، برای پرواز به ستاره ها، موتور هسته ای بر اساس اصول شکافت مناسب نیست. در این مورد، موتورهای هسته‌ای یا به‌طور دقیق‌تر موتورهای جت گرما هسته‌ای (TREs) که بر اساس اصل واکنش‌های همجوشی کار می‌کنند، و موتورهای جت فوتونیک (PREs) امیدوارکننده هستند، که منبع تکانه آن‌ها واکنش نابودی ماده و پادماده است. . با این حال، به احتمال زیاد بشر از روشی متفاوت برای حمل و نقل برای سفر در فضای بین ستاره ای استفاده خواهد کرد، متفاوت از جت.

در خاتمه، عبارت معروف انیشتین را نقل می‌کنم - برای سفر به ستاره‌ها، بشریت باید چیزی را ارائه دهد که از نظر پیچیدگی و درک با یک رآکتور هسته‌ای برای یک نئاندرتال قابل مقایسه باشد!

ادبیات

منابع:

1. "راکت ها و مردم. کتاب 4 مسابقه ماه" - م: زنانی، 1999.
2. http://www. lpre. de/energomash/index. htm
3. پرووشین "نبرد برای ستارگان. تقابل کیهانی" - M: دانش، 1998.
4. L. Gilberg "فتح آسمان" - M: Znanie، 1994.
5. http://epizodsspace. *****/bibl/molodtsov
6. "موتور"، "موتورهای هسته ای برای فضاپیما"، شماره 5 1999

7. "موتور"، "موتورهای هسته ای فاز گاز برای فضاپیما"،

شماره 6، 1999
7. http://www. *****/content/numbers/263/03.shtml
8. http://www. lpre. de/energomash/index. htm
9. http://www. *****/content/numbers/219/37.shtml
10. حمل و نقل چکالین آینده.

م.: دانش، 1983.

11. اکتشاف فضایی چکالین - M.:

دانش، 1988.

12. "انرژی - بوران" - گامی به آینده // علم و زندگی.-

13. فناوری فضایی - م.: میر، 1986.

14.، سرگیوک و تجارت - M.: APN، 1989.

15. اتحاد جماهیر شوروی در فضا. 2005 - M.: APN، 1989.

16. در راه اعماق فضا // انرژی. - 1985. - شماره 6.

کاربرد

ویژگی های اصلی موتورهای جت هسته ای فاز جامد

کشور سازنده	موتور	رانش در خلاء، kN	انگیزه خاص، ثانیه		کار پروژه، سال
	چرخه مخلوط NERVA/Lox

ارتش روسیه یک موشک کروز با موتور هسته ای را با موفقیت آزمایش کرد. برد پرواز آن با سرعت زیر صوت محدود نیست. چنین محصولاتی قادر به دور زدن مناطق دفاع هوایی و موشکی در ارتفاع پایین هستند و اهداف دشمن را با دقت بالا منهدم می کنند. ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه در پیام خود به مجلس فدرال از ظهور این محصول جدید خبر داد. به گفته کارشناسان، این سامانه ها سلاح های بازدارنده هستند. آنها از هوای گرم شده توسط یک نیروگاه هسته ای برای حرکت استفاده می کنند.

به گفته کارشناسان، ما در مورد محصولی با شاخص 9M730 صحبت می کنیم که توسط دفتر طراحی Novator طراحی شده است. در یک دوره تهدید، چنین موشک هایی را می توان به هوا برد و در مناطق مشخص مستقر کرد. از آنجا آنها قادر خواهند بود به اهداف مهم دشمن حمله کنند. تست محصول جدید کاملا فعال است و آزمایشگاه های پرواز Il-976 در آن شرکت می کنند.

در پایان سال 2017، جدیدترین موشک کروز روسیه با یک نیروگاه هسته ای با موفقیت در سایت آزمایش مرکزی فدراسیون روسیه پرتاب شد. ولادیمیر پوتین در سخنرانی خود گفت: نیروگاه در طول پرواز به توان مشخص شده رسید و سطح نیروی رانش لازم را فراهم کرد. - سیستم های تسلیحاتی امیدوارکننده روسیه بر اساس آخرین دستاوردهای منحصر به فرد دانشمندان، طراحان و مهندسان ما هستند. یکی از آنها ایجاد یک نیروگاه هسته ای کوچک و فوق قدرتمند است که در بدنه یک موشک کروز مانند جدیدترین موشک هوایی X-101 ما یا تاماهاوک آمریکایی قرار می گیرد، اما در عین حال. ده ها بار فراهم می کند - ده ها بار! - برد پرواز طولانی، که عملا نامحدود است. یک موشک کروز رادارگریز کم پرواز که دارای کلاهک هسته ای است، با برد عملا نامحدود، مسیر پرواز غیرقابل پیش بینی و توانایی دور زدن خطوط رهگیری، در برابر تمامی سامانه های دفاع موشکی و پدافند هوایی موجود و آینده آسیب ناپذیر است.

در ویدئوی ارائه شده بینندگان توانستند پرتاب یک موشک منحصر به فرد را مشاهده کنند. پرواز این محصول از یک جنگنده اسکورت گرفته شده است. با توجه به گرافیک کامپیوتری ارائه شده در زیر، "موشک هسته ای" در اطراف مناطق دفاع موشکی دریایی در اقیانوس اطلس پرواز کرد، از جنوب آمریکای جنوبی را دور زد و از اقیانوس آرام به ایالات متحده اصابت کرد.

دمیتری کورنف، سردبیر پروژه MilitaryRussia به ایزوستیا گفت، با قضاوت بر اساس ویدئوی ارائه شده، این موشک یا در دریا یا زمین است. - دو سازنده موشک های کروز در روسیه هستند. رادوگا فقط محصولات پرتاب هوایی تولید می کند. زمین و دریا در صلاحیت Novator است. این شرکت دارای خط موشک های کروز R-500 برای مجموعه های اسکندر و همچنین موشک های افسانه ای کالیبر است.

چندی پیش، ارجاع به دو محصول جدید در اسناد باز دفتر طراحی Novator - 9M729 و 9M730 ظاهر شد. اولین مورد یک موشک کروز دوربرد معمولی است، اما هیچ چیز در مورد 9M730 شناخته نشده است. اما این محصول به وضوح در حال توسعه فعال است - چندین مناقصه در مورد این موضوع در وب سایت تدارکات دولتی ارسال شده است. بنابراین، می توان فرض کرد که "موشک هسته ای" 9M730 است.

همانطور که دیمیتری بولتنکوف مورخ نظامی خاطرنشان کرد، اصل عملیات یک نیروگاه هسته ای بسیار ساده است.

این کارشناس خاطرنشان کرد: در طرفین موشک محفظه های ویژه ای با بخاری های قدرتمند و فشرده وجود دارد که از نیروگاه هسته ای تغذیه می کنند. - هوای اتمسفر وارد آنها می شود که تا چند هزار درجه گرم می شود و به سیال کار موتور تبدیل می شود. جریان هوای گرم باعث ایجاد کشش می شود. چنین سیستمی واقعاً برد پرواز تقریباً نامحدودی را فراهم می کند.

همانطور که ولادیمیر پوتین اعلام کرد، محصول جدید در سایت تست مرکزی آزمایش شد. این مرکز در منطقه آرخانگلسک در روستای ننوکسا واقع شده است.

دیمیتری بولتنکوف خاطرنشان کرد: اینجا مکانی تاریخی برای آزمایش تسلیحات دوربرد است. - از آنجا مسیرهای موشکی در امتداد سواحل شمالی روسیه حرکت می کنند. طول آنها می تواند تا چند هزار کیلومتر برسد. برای گرفتن پارامترهای تله متری از موشک ها در چنین فواصل، به هواپیماهای خاصی نیاز است - آزمایشگاه های پرواز.

به گفته این کارشناس، اخیرا دو فروند هواپیمای منحصر به فرد ایل-976 بازسازی شده است. اینها وسایل نقلیه ویژه ای هستند که بر اساس حمل و نقل Il-76 ایجاد شده اند که برای مدت طولانی برای آزمایش سلاح های موشکی دوربرد مورد استفاده قرار می گیرند. در دهه 1990 آنها با گلوله خفه شدند.

این کارشناس خاطرنشان کرد: عکس هایی از پرواز ایل-976 به فرودگاهی در نزدیکی آرخانگلسک در اینترنت منتشر شد. - قابل ذکر است که خودروها دارای نشان روس اتم بودند. در همان زمان، روسیه یک هشدار بین المللی ویژه NOTAM (اعلامیه به هوانوردان) صادر کرد و منطقه را به روی کشتی ها و هواپیماها بست.

به گفته ولادیسلاو شوریگین، کارشناس نظامی، "موشک هسته ای" جدید یک سیستم جنگی تهاجمی نیست، بلکه یک سلاح بازدارنده است.

این کارشناس خاطرنشان کرد: در یک دوره تهدید (وخیم تر شدن وضعیت، به طور معمول، قبل از شروع جنگ)، ارتش روسیه قادر خواهد بود این محصولات را به مناطق گشت زنی مشخص خارج کند. - این از تلاش های دشمن برای ضربه زدن به روسیه و متحدانش جلوگیری می کند. موشک های "هسته ای" می توانند به عنوان سلاح تلافی جویانه یا حمله پیشگیرانه عمل کنند.

نیروهای مسلح روسیه دارای چندین خط موشک های کروز در ارتفاع پایین مادون صوت هستند. اینها Kh-555 و Kh-101 هوابرد، R-500 زمینی و 3M14 "Caliber" مستقر در دریا هستند.