Külma ilmaga peavad paljud autojuhid tegelema sellise nähtusega nagu auto akende udustumine... See nähtus pole mitte ainult mugavuse mõttes ebameeldiv, vaid kujutab endast piiratud nähtavuse näol ka suurt ohtu juhtidele. Lisaks tuleb juhtide tähelepanu pidevalt segada, et uduseks vajunud aknaid pühkida, mis on sõidu ajal rangelt keelatud.
Suurenenud õhuniiskus salongis, mis on selle peamiseks põhjuseks prillide udustumine, on ka täis korrosiooni tekkimist ja ebameeldivate lõhnade ilmnemist hallituse, seente ja kahjulike bakterite tekke tõttu, millele niiske keskkond on ideaalne kasvulava.
Täna püüan välja mõelda ja mõista, miks klaas higistab ja kuidas vältida autoklaaside uduseks jäämist.
Kõigepealt teen ettepaneku rääkida põhjusest, miks auto aknad higistavad.
Peamine põhjus, miks aknad uduseks lähevad, on kondenseerumine ehk teisisõnu niiskus, mis settib väikseimate veeosakeste kujul salongi kõige külmematesse kohtadesse, milleks teatavasti on autoaknad. Niiskus tekib inimese kuuma hingamise tagajärjel, mistõttu, mida rohkem reisijaid salongis on, seda suurem on õhuniiskus selles ja seda tugevam on akende udustumine.
Lisaks inimese väljahingamisele võivad salongi niiskuse allikateks olla aknast väljas niiske ilm, samuti märjad jalanõud või autovaibad, mis imavad jalanõudest suurel hulgal niiskust. Niiskuse allikaks autos on sageli autopliit, mis töötab külmal aastaajal regulaarselt. Niiskuse sissepääs toimub õhu sissevõtuks mõeldud ahjuaugu kaudu, see asub õhupuhasti ülemises osas, plastikkaitse lähedal. Soojast mootorist sulamise käigus sinna kogunev lumi tõstab auto salongi niiskustaset.
Umbes, miks prillid higistavad sa juba tead, nüüd teen ettepaneku rääkida sellest, kuidas kõrvaldada akende udustumine, see tähendab, kuidas võidelda auto akende udustumise vastu.
Akende uduseks muutumisest vabanemiseks peate regulaarselt hoolitsema interjööri eest ja järgima lihtsaid reegleid, millest me nüüd räägime.
Salongis tuleb hoida pidevat puhtust, see on eriti oluline vihmase ilmaga või talvel sula ajal. Peaksite regulaarselt sisemust ventileerima ja veenduma, et vaibad ei oleks märjad, ning kuivatage neid regulaarselt. Enne autosse istumist koputage või pühkige jalanõusid ning vihmasel ajal püüdke oma jalanõud kuivana hoida (vältige märjaks saamist või vahetage jalanõusid). Teise võimalusena saate valida, mille eest on lihtsam hoolitseda ja kui niiskust ilmub, saab selle ettevaatlikult välja valada. Kummist mattide kuju ei lase niiskusel külgedest kaugemale minna, seega ei kao jalanõude niiskus kuhugi.
Kui märkate, et kapotivõrele on kogunenud lund, ärge olge liiga laisk seda maha raputama, vastasel juhul pudeneb pliidi sisselülitamisel lumi niiskuse kujul sõitjateruumi. Kuivatage ja ventileerige salong aeg-ajalt, selleks lülitage salongi õhuringlus sisse, puhastage regulaarselt autoklaase jääst. Talvel vala "antifriis" klaasipesu paaki, vedelik peab sisaldama piiritust, mis takistab külmumist.
Kui pidevalt higiklaas autos, võta reegliks enne sõitmist korralikult tuulutada ja autosalongi soojendada. Soojendage kõigepealt kõik klaasid ja ärge tekitage järske temperatuurimuutusi; kui auto aknad on jääs, soojendage neid järk-järgult. Ärge unustage ka selliseid olulisi elemente nagu: konditsioneer, pliit – kõik need elemendid peavad olema töökorras ja puhtad.
- suurepärane lahendus salongi akende udustumise probleemile, kuivatab ideaalselt õhku ja hoiab optimaalset temperatuuri. Kui autol pole kliimaseadet, aitab värske õhk või pliit akende udususe vastu ja parem on, kui need töötavad koos. See tähendab, et töötava pliidiga lülitage tänavalt sisse õhuringlus.
Puhumise nõuetekohaseks toimimiseks suunake vooluregulaatorid (deflektorid) kõige uduvamatesse kohtadesse ja viige tsirkulatsioonihoob kõige vasakpoolsemasse asendisse.
Teise võimalusena võite kaaluda meetodit, mis võimaldab osaliselt "üle saada" akende udustumisest. See pakub pagasiruumi kanalile väikest uuendust, lõigates pagasiruumi külgmistesse ääristesse väikesed augud. Saadud "akendesse" on vaja paigaldada plastvõred (y), mille tõttu õhu väljavool oluliselt suureneb. Pärast nii väikest uuendust on salongi õhuventilatsioon tõhusam, pärast sellist protseduuri palju vähem higiklaas autos.
Järgmine võimalus on uduvastaste ainete kasutamine, mis takistavad niiskuse kogunemist ja võitlevad tõhusalt kondenseerumise vastu. Udumisvastaseid aineid on enamasti kahte tüüpi:
- Spetsiaalse vedeliku kujul, mis katab klaasi läbipaistva kilega, mis ei lase niiskusel akendele koguneda.
- Niiskust tõrjuva vedeliku kujul.
- Udumisvastane mastiks. Need on ülalnimetatute hulgas kõige tõhusamad, kuid samal ajal ka kõige kallimad. Nende tööpõhimõte põhineb sarnastel põhimõtetel - klaasid on kaetud selle seguga ja takistavad klaaside uduseks muutumist ja märjaks saamist. Mis kõige tähtsam, ühest hooldusest piisab märja ilmaga mitmeks "märjaks" sõiduks.
Udumisvastaseid aineid kantakse eranditult kuivale ja puhtale pinnale, kuid kui kannate uduseks vajunud aknale vedelikku, siis pole efekti ja raha läheb raisku.
Talvel on salongis soovitatav kasutada "Antiled" ja "Non-freezing" tooteid, need aitavad võidelda niiskuse kogunemisega klaasile ja tagavad suurepärase nähtavuse. Need tooted sisaldavad oma koostises alkoholi, mis takistab niiskuse teket ja mustuse kogunemist, võimaldades hoida klaasi puhtana. Spetsiaalne koostis võimaldab pikka aega unustada klaasi udunemist ja akendele jäämist isegi -25 ° juures. Spetsiaalsed tooted toimivad vähemalt 72 tundi pärast pealekandmist. vedelik ei mõjuta klaasi läbipaistvust ja võitleb suurepäraselt niiskusega.
See on tänaseks kõik, loodan, et minu artikkel aitab teil probleemi lahendada. auto akende udustumine.
Udu autoklaasidel võib sõidu ajal nähtavust tõsiselt halvendada. Ja pole vahet, kas kasutusel on vana Moskvich või uusim Infiniti mudel. Sel juhul on autotootjad füüsikaseaduste suhtes jõuetud. Kuid seda probleemi saab lahendada. Mõelge klaasi udustamise vastu võitlemise peamistele viisidele ja vahenditele.
Miks auto aknad higistavad?
Esiteks on vaenlasega võitlemiseks vaja uurida selle olemust, sest niiskuse tilgad klaasile ei ilmu iseenesest. Ja lähtuda tasub õhuniiskuse mõistest. Lihtsamalt öeldes on õhuniiskus õhus oleva veeauru hulga mõõt. Kui vedelik läheb gaasilisse olekusse, on õhumass niiskusega küllastunud ja see jätkub teatud punktini. Maksimaalse kontsentratsiooni saavutamisel hakkab vesi esemete pinnale kondenseerumisena sadestuma. Sel juhul klaasile.
Kuid samal ajal võib istutusniiskuse künnis olla erinev ja sõltub konkreetsetest tingimustest. Esiteks - õhutemperatuurist või ümbritsevate objektide temperatuurist. Niisiis, õhutemperatuuri tõusuga suureneb selle niiskuse neeldumise tase järsult ja seetõttu on soojas õhus osa veest alati suurem kui külmas õhus. Ja kui niiskusega küllastunud õhu temperatuur langeb, langeb osa selles olevast niiskusest kondensaadi kujul välja. Samas on klaasile pideva vee settimise nähtus seletatav sellega, et selle temperatuur on tavaliselt madalam kui salongi temperatuur. Selle tulemusena kaotab õhk jahutatud klaasi lähedale sattudes osa oma temperatuurist, mis kutsub esile veesetete sadestumise.
Video auto klaasi uduvastaste põhjuste ja meetodite kohta
Eraldi tuleks mainida niiskust, mida inimene eraldub iga väljahingamisega. Salongis hingamise tulemusi näeme nägu klaasile lähemale tuues – kohe tekib udu. Seetõttu ärge imestage, kui teil on palju reisijaid.
Kondensaadi põhjus vihma korral
Vihma või lörtsi ajal klaasile kondensaadi moodustumise eripära on seletatav kahe teguriga: salongi suurenenud õhuniiskus ja temperatuuri langus "üle parda". Sademete korral satub märgade jalanõude, üleriiete, vihmamantlite ja vihmavarjudega paratamatult vett salongi. Ja niiskust täis õhk tungib ka läbi avanevate uste, pakiruumi kaane ja õhuavade. Samas toimib klaas piirina salongi sooja mikrokliima, kus õhk sisaldab palju niiskuse aurustumist, ja väliskeskkonna vahel, mida jahutavad looduslikud sademed. Selle tulemusena katavad aknad, tuuleklaas ja tagaaknad väga kiiresti veepiiskadega.
Kas klaasi on mõtet pühkida
Esimene mõte akent uduseks ajades on see ära pühkida. Kasutatakse erinevaid riidest kaltse, rätikuid, salvrätikuid või jope varrukaid ja lihtsalt peopesa. Loomulikult jäävad sellistest manipulatsioonidest enamikul juhtudel plekid ja käejäljed. Ja mis kõige tähtsam, kui tingimused salongis pole muutunud, ilmub niiskus minuti-paari pärast. Seega on vaja klaasi pühkida, kuid ainult koos muude meetmetega. Kondensaadi kiireks eemaldamiseks sobivad kõige paremini mikrokiudlapid, mis ei jäta kiudu, triipe ja imavad suurepäraselt niiskust. Selleks on kasulikud ka paberist käterätikud.
Mida teha, kui kondensaat ilmub ikka ja jälle
Klaasi uduseks muutumisest kiiresti vabanemiseks, nõutav on vähemalt üks järgmistest sammudest:
- ventileerige auto;
- tõsta salongi temperatuuri;
Kui sõidate vihmaga ja klaasile tekib pidev loor, avage juhipoolsed esi- ja tagaaknad vaid veidi (umbes 1 cm). Nii pääseb osa niiskest õhust välja.
Kui teil pole galeriis reisijaid, on parem teha akende kombinatsioon "ees vasak + tagumine parem". Sellisteks puhkudeks on väga sobivad välised deflektorid, mis võimaldavad sõita lahtiste akendega ja mitte karta vihma või lume kukkumist salongi. Samuti on soovitatav auto tuulutada, kui tuled selle järele parklasse.
Lisaks tuleks märkida ventilatsioonisüsteemi õige õhu sissevõtu tähtsust. Suure õhuniiskuse korral on vaja tara sisse lülitada "väljastpoolt", selle asemel, et salongist sama niisket õhku "juhtida". On vaja jälgida puhtust (kui see on olemas), vahetada seda iga 10-15 tuhande km järel, kuna ventilatsiooni sisendid võivad olla ummistunud tolmu, mustuse, lehtede, lumega ja ummistunud salongifilter takistab lisaks värske õhu voolu. . Viimase abinõuna soovitavad kogenud juhid õhuvoolu suurendamiseks ja akende pideva udustumise probleemist vabanemiseks isegi filtri süsteemist täielikult eemaldada.
Kõige mugavam ja tõhusam viis, mis on saadaval absoluutselt kõigi autode omanikele, sõltumata tootmisaastast, on õhu soojendamine pliidiga. Tõstke lihtsalt temperatuuri sõitjateruumis ja kondensatsioonivesi imendub koheselt õhku, jätmata jälgi.
Kiireima efekti saavutamiseks tuleb ventilatsiooniotsikud suunata udutatud klaaside ja küljeakende poole. Samuti ei teki probleeme tagaklaasiga, kui see on varustatud soojendusega. Lülitage lihtsalt klaasi soojendamine sisse ja 2-3 minuti pärast kondenseerumine kaob. Kütte puudumisel on parem eemaldada niiskus salvrätikuga, ootamata, kuni sisemus soojeneb vajaliku temperatuurini ja tagaosa vesi kuivab ise.
Kõige vähem tekivad salongi kõrge õhuniiskusega seotud probleemid varustatud autode omanikega. Kui pliidi sisselülitamine soojendab õhku, siis õhukonditsioneeri töö eemaldab sellest tõhusalt ka liigse vee, mis kõrvaldab uduprobleemi algpõhjuse. Seetõttu jälgige alati kliimaseadme seisukorda, olgu selleks suvi või külm aastaaeg.
Udunemisvastane rakendus
Paljud autojuhid kasutavad kondenseerumise vastu võitlemiseks aktiivselt keemilisi aerosoolaineid – niinimetatud uduvastaseid aineid. Praegu on selliseid tooteid paljude kaubamärkide tootesarjas ja need võivad erineda üsna soodsa hinnaga.
Samal ajal on silmapaistvad ettevõtted valmis pakkuma klientidele täiustatud nanotehnoloogiaid, mis interakteeruvad pindadega molekulaarsel tasemel ja takistavad edukalt mitme kuu jooksul udusust.
Tuleb mõista, et puuduvad vahendid, mis võiksid "võõrutada" vett kõrge õhuniiskuse korral sadestuma. Kuivale klaasile kantud kaitsekate on hoopis hüdrofoobne, takistades niiskuse pinnale sadestumist tilkade kujul. Vesi lihtsalt voolab ühtlaselt alla või libiseb klaasilt maha, häirimata juhi nähtavust. Samas ei vähene õhuniiskus ja seetõttu pole keegi tühistanud vajadust salongis õhku ja vaipu kuivatada.
- uudised
- Töötuba
Limusiin presidendile: selgus rohkem üksikasju
Föderaalse patenditeenistuse veebisait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "auto presidendile". Esiteks patenteeris NAMI kahe auto - limusiini ja crossoveri - tööstuslikud mudelid, mis on osa projektist "Cortege". Seejärel registreeris namishniki tööstusdisainilahenduse nimega "Auto armatuurlaud" (kõige tõenäolisemalt, nimelt ...
Singapuris ilmuvad isejuhtivad taksod
Testide käigus lastakse Singapuri teedele kuus modifitseeritud Audi Q5, mis on võimelised sõitma autonoomses režiimis. Eelmisel aastal katsid sellised autod Bloombergi andmetel sujuvalt tee San Franciscost New Yorki. Singapuris liiguvad droonid mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruuti, mis on varustatud vajaliku taristuga. Iga marsruudi pikkus on 6,4 ...
AvtoVAZ esitas riigiduumasse oma kandidaadi
AvtoVAZ-i ametlikus teates öeldakse, et V. Derzhak on ettevõttes töötanud üle 27 aasta ja läbinud kõik karjääriarengu etapid - tavatöölisest kuni meistrini. Algatus nimetada AvtoVAZi tööjõu esindaja Riigiduumasse kuulub ettevõtte kollektiivile ja kuulutati välja 5. juunil Togliatti linna tähistamise ajal. Algatus...
Päeva video: elektriauto kiirendab 100 km/h 1,5 sekundiga
Grimsel-nimeline elektriauto suutis paigalt 100 km/h kiirendada 1,513 sekundiga. Saavutus fikseeriti Dubendorfi lennubaasi lennurajal. Grimsel on eksperimentaalne sõiduk, mille on välja töötanud Šveitsi Zürichi kõrgema tehnikakooli ja Luzerni rakenduskõrgkooli üliõpilased. Auto on loodud osalema...
Mitsubishi avalikustab peagi turismimaasturi
Lühend GT-PHEV tähistab reisisõidukit Ground Tourer. Samal ajal peaks kontseptsiooni crossover kuulutama "Mitsubishi uut disainikontseptsiooni - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV jõuülekanne on hübriidseade, mis koosneb kolmest elektrimootorist (üks esisillal, kaks tagateljel), et ...
Citroen valmistab ette vaiballendavat vedrustust
Citroeni Advanced Comfort Lab, mis põhineb C4 Cactuse tootmiskrossoveril, on ülekaalukalt kõige nähtavam uuendus turskete toolide osas, mis meenutavad pigem kodumööblit kui turvaistmeid. Toolide saladus peitub mitme kihi viskoelastse polüuretaanvahu polsterduses, mida tavaliselt kasutavad tootjad ...
Toyota tehased on jälle maasToyota tehased on jälle maas
Tuletame meelde, et 8. veebruaril lõpetas Toyota Motor autotootja Jaapani tehastes nädalaks tootmise: 1. kuni 5. veebruarini keelati töötajatel esmalt ületunnitöö ja seejärel seiskus see täielikult. Siis oli põhjuseks valtsitud terase nappus: 8. jaanuaril toimus plahvatus ühes ettevõttele Aichi Steel kuuluvas tarnetehases, ...
Datsuni autod kallinesid korraga 30 tuhande rubla võrra
Märgime kohe ära, et hinnatõus eelmisel aastal kokku pandud autosid ei mõjutanud. Eelmise aasta on-DO sedaani ja mi-DO luukpära põhiversioonides pakutakse endiselt vastavalt 406 ja 462 tuhande rubla eest. Mis puutub 2016. aastal toodetud autodesse, siis nüüd ei saa on-DO-d osta odavamalt kui 436 tuhande rubla eest ja mi-DO edasimüüjad küsivad nüüd 492 tuhat ...
Uues Pirelli kalendris saab peaosatäitjaks Moskva Riikliku Ülikooli professor
Kultuskalendri võtetel osalesid Hollywoodi staarid Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright ning Moskva Riikliku Ülikooli professor Anastasia Ignatova oli Mashablei teatel spetsiaalselt kutsutud külaline. Kalendri võtted toimuvad Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Prantsusmaa linnas Le Touquet’s. Kuidas...
Vilkuvaid tulesid tuleb Venemaal taas juurde
Meenutagem tausta. 2012. aastal vähendas Vladimir Putin erisignaalidega autode arvu järsult 568-ni, samal ajal kui varem oli riigi teedel pardal 965 värvilahenduseta "vilkuvat tuld". Seejärel täiendati nimekirja korduvalt: FSB andis 197 asemel 207 "vilkuvat tuld", välisministeerium - kolme asemel neli ja sel kevadel ...
Alates 1769. aastal leiutatud Cagnotoni esimese aurujõuseadme ajast on autotööstus teinud suuri edusamme. Brändide ja mudelite mitmekesisus segab praegu kujutlusvõimet. Tehniline varustus ja disain rahuldavad iga kliendi vajadused. Konkreetse kaubamärgi ostetavus, kõige täpsem ...
Parimad kingitused autoomanikuleParimad kingitused autoomanikule
Autohuviline on inimene, kes veedab palju aega oma auto roolis. Tõepoolest, autos vajaliku mugavuse ja liiklusohutuse tagamiseks peate auto eest hoolitsemisel palju pingutama. Kui tahad oma sõbrale meeldida...
KUIDAS valida ja osta autot, Ost-müük.
Kuidas autot valida ja osta Nii uute kui kasutatud autode valik turul on tohutu. Ja selles külluses mitte eksida aitab terve mõistus ja praktiline lähenemine auto valikule. Ärge andke alla esimesele soovile osta endale meelepärane auto, uurige hoolikalt kõike ...
Millist sedaani valida: Almera, Polo Sedan või Solaris
Vanad kreeklased rääkisid oma müütides olendist, kellel on saba asemel lõvi pea, kitse keha ja madu. “Tiivuline kimäär sündis pisikese olendina. Samal ajal säras ta Arguse ilust ja hirmutas Satüüri inetusega. See oli koletiste koletis." Sõna ...
2018-2019: KASKO kindlustusseltside reitingIga autoomanik püüab end kaitsta liiklusõnnetuste või muude sõiduki kahjustamisega seotud hädaolukordade eest. Üheks võimaluseks on KASKO lepingu sõlmimine. Kuid keskkonnas, kus kindlustusturul on kümneid ettevõtteid, mis pakuvad teenuseid ...
Millise auto peaks pereisa valima
Pereauto peaks olema turvaline, ruumikas ja mugav. Lisaks peaksid pereautod olema lihtsalt kasutatavad. Pereautode sordid Reeglina seostab enamik inimesi mõistet "pereauto" 6-7-kohalise mudeliga. Universaalauto. Sellel mudelil on 5 ust ja 3 ...
Millised autod on kõige turvalisemad
Auto ostmisel pööravad paljud ostjad tähelepanu eelkõige auto töö- ja tehnilistele omadustele, selle disainile ja muudele atribuutidele. Kuid mitte kõik neist ei mõtle tulevase auto ohutusele. Muidugi on see kurb, sest sageli ...
Kuidas vahetada vana auto uue vastu 2010. aasta märtsis algas meie riigis vanade autode taaskasutusprogramm, mille kohaselt saab iga autoomanik oma vana auto uue vastu vahetada, olles saanud rahalist abi summas 50 ...
KUIDAS valida oma esimene auto, vali esimene auto.
Kuidas valida oma esimene auto Auto ostmine on tulevase omaniku jaoks suur sündmus. Aga tavaliselt eelneb ostule vähemalt paar kuud autovalikut. Nüüd on autoturg täis palju kaubamärke, milles tavatarbijal on üsna raske orienteeruda. ...
- Arutelu
- Kokkupuutel
Üks probleemidest, millega autojuhid sageli silmitsi seisavad, on klaasi udustumine. Mis on auto akende uduseks muutumise põhjused ja mida tuleks teha nähtavuse taastamiseks?
Kõrge õhuniiskus
Kui auto on pikka aega pargitud, võrdsustub sõitjateruumi õhuniiskus nagu tänaval. Autosse istunud mees täidab salongi hingeõhust niiske õhuga. Külmale klaasile settivad veepiisad loovad õhukese kile, mis piirab vaadet.
Autoklaaside uduseks muutumise probleemi süvendab vihm. Samal ajal higistab klaas sageli nii, et auto juhtimine muutub täieliku nähtavuse puudumise tõttu võimatuks. Probleem lahendatakse ilma tehnilisi vahendeid kasutamata. Nähtavuse taastamiseks lülitage klaasile sisse autosoojendi puhumine. Nähtavus taastub minuti pärast.
Konditsioneeriga varustatud autode puhul on parem see sisse lülitada. Udumise kõrvaldamiseks piisab minutist, see tuleb paremini toime kui “pliit”. Samal ajal liigutage puhuri lüliti asendisse "ainult tuuleklaas".
Talvel tekib auto akende udustumine mootori käivitamisel, kui salongis ja väljas on erinev temperatuur. Peaksite sisse lülitama tuuleklaasi puhumise ja salongi soojenedes lülituma muudesse asenditesse.
Kui udustumise põhjuseks on ainult kõrge õhuniiskus, on see võimalik spetsiaalsete preparaatide kasutamine udususe vältimiseks auto aknad. Valmistatud pihustatuna, on neid lihtne peale kanda ja need tagavad pikaajalise toime. Selliste kompositsioonide maksumus: alates 200 rubla.
Märjad vaibad jalge all
Vaatamata asjaolule, et niisked vaibad põhjustavad kõrget õhuniiskust (selle põhjuseks võib olla esimene punkt), tuleks selliseid olukordi eraldi käsitleda.
Esmalt tuleb leida põhjus, miks mattidele niiskus pääseb – võib-olla satub vett salongi kulunud uksetihendite või lekkiva esiklaasi tihendi tõttu. Kui jah, siis tuleks need välja vahetada.
Teine põhjus on "pliidi" radiaatori leke, mis enamikel autodel asub armatuurlaua all. Sel juhul ei higi klaasid selle sõna tavatähenduses, vaid on kaetud jahutusvedeliku tilkadest koosneva rasvase kilega. Seda kilet saab eemaldada ainult klaasipuhastusvahendiga. Kuiva lapiga pühkige see olukorda veelgi raskemaks.
Üldjuhul juhib juht kergelt uduseks jäänud klaasi märgates sellele sooja õhujoa. Jahutusvedeliku lekke korral suurendab see kiiresti udusust. See on üks rikke diagnostilisi märke. Lisaks, kui radiaator lekib juhi jalgade juures oleva mati alla, on sageli võimalik tuvastada antifriisi plekke. Remont seisneb radiaatori vahetuses, toruühenduste tiheduse kontrollimises.
Teiseks auto salongi tuleks täielikult ventileerida vähemalt kord kuue kuu jooksul... Selleks tuleb avada kõik uksed, pagasiruum ja jätta auto ööpäevaks sooja õhutemperatuurile kuivama. Nii saate kuivatada kogu sisemuse ja eemaldada liigse niiskuse.
Süüdi on salongifilter
Ummistunud õietolmufilter on sageli udustumise põhjuseks. Suvel satub sinna palju teetolmu ja lehti, mis häirib läbivat õhujuhtivust. Esimeste sügisvihmade ajal selline filter niisutab ja lakkab täielikult oma funktsiooni täitmast. Märg ja halvasti puhastatud õhk hakkab sõitjateruumi voolama.
Udustunud aknad toovad autoomanikele palju ebamugavusi. Tee nähtavus halveneb ja õnnetusoht suureneb. Kõige sagedamini seisavad inimesed sarnaste probleemidega silmitsi vihmase ilmaga ja talvel. Autojuhtide peavalu leevendamiseks hakkasid paljud tootjad tootma klaasisoojendusega autosid. Enamik sõidukiomanikke on siiski sunnitud probleeme ise lahendama.
Hägune klaas, millele koguneb kondensaat, ei ole kaugeltki alati tingitud ilmastikumuutusest või sellest, et salongis viibib purjus reisija. On palju muid tegureid, mida saab nähtavuse parandamiseks kõrvaldada.
Autoklaaside udususe põhjused
Loomulikult on kõige ilmsem põhjus kondensatsioon. Kui õhutemperatuur on väga erinev auto sisetemperatuurist, tekivad veepiisad, mis sadestuvad klaasi pinnale. Nad higistavad. Samuti võivad nähtavuse halvenemist mõjutada:
- Niiskuse suurenemine auto salongis. Vihmase ilmaga istuvad inimesed märgades riietes autosse ja lülitavad ahju sisse, see toob kaasa niiskuse kiire aurustumise, mis ladestub esi- ja küljeakende pinnale.
- Ummistunud salongifilter. Kui see seade lakkab vajalikus mahus niiskust ja tolmu imamast, siis tekib ka klaasidele kondensaat.
- Defektne puhta õhu ventiil. Kui anduri siibrid lakkavad tavarežiimis töötamast, on õhuvoolude ringlus auto salongis häiritud.
Samuti võib probleem peituda süsteemis, mis vastutab omamoodi äravoolu eest autos. Kui liigse vee eemaldamiseks mõeldud augud on lehestiku ja mustusega ummistunud, põhjustab see sageli klaasi higistamist.
Reeglina aitab autol tehniliste probleemide lahendamine vabaneda autoklaaside udustumisest. Kuid mõnikord pole autoomanikul lihtsalt aega diagnostikaga tegelemiseks või on higistamise põhjused seotud muude teguritega. Sel juhul peate järgima soovitusi, mis aitavad probleemi lahendada.
- Istuge autosse ainult puhaste jalanõudega, et mitte sattuda sõitjateruumi liigset niiskust. Kes on kunagi talvel või tugeva vihmasaju ajal autosse istunud, teab hästi, et saapaid on sellises olukorras lihtsalt võimatu täielikult puhastada. Ainus võimalus on kanda tänaval kalosse või kingakatteid. Nõus, vähesed inimesed tahavad saada selliseks "modiks" ja veelgi enam, et pakkuda selliseid lahendusi autoga sõitjatele.
- Kasutage kummimatte. Nad koguvad saapadest kogu vee, mida saab hõlpsasti tänavale valada. Need vahendid kaitsevad rohkem auto põhja korrosiooni eest. Sel ajal, kui autohuviline aga ootab, kuni pakiruumi turvise peal olev lumi ära sulab ja matile valgub, aurustub niiskus ja ladestub akendele. Seetõttu ei aita ka see probleemi täielikult lahendada.
- Pliidi ja ventilatsiooni seadistamine. Kui väljas on niiske, soovitavad paljud auto tavaventilaator lihtsalt õhuringlusrežiimile lülitada, mis, nagu arvatakse, muutub pärast arvukaid ahju läbisõite palju kuivemaks. Kuid praktikas põhjustavad sellised manipulatsioonid õhuvoolude retsirkulatsiooniga veelgi rohkem udu.
- Soola kasutamine. Mõned käsitöölised, olles lugenud, et sool imab hästi niiskust, hakkavad sellega usinalt klaasi hõõruma, eriti talvel. Loomulikult lahustab see komponent lund hästi ja imab vedelikku, kuid ärge unustage soola abrasiivseid omadusi. Kui sellega klaase hõõruma hakata, siis jäävad neile väikesed kriimud, mis toovad kaasa vaid suurema saastumise ja kulumise.
Eespool kirjeldatud meetodite peale pole mõtet aega raisata. Liigse niiskuse kogunemisest vabanemiseks on parem kasutada tõhusamaid meetodeid.
Kuidas vabaneda higistamisest
Kõigepealt tasub vahetada salongifilter. Juhid arvavad harva, et selle elemendi kasutusiga ei ületa 20 000 km. Eksperdid soovitavad osta uued aktiivsöefiltrid. Sellised tooted puhastavad ideaalselt õhku ega lase keemilistel aurudel siseneda sisemusse.
Muud kasulikud näpunäited, mida kaaluda, on järgmised:
- Auto salongis peaksid alati olema puhtad pehmed salvrätikud. Kui aknad on ootamatult uduseks vajunud ja higistamise algpõhjust pole aega otsida, siis saab klaasid seestpoolt puhastada ja neile ventilaatoriga suunata. See aitab probleemi ajutiselt lahendada.
- Töötab pagasiruumiga. Esiteks tasub pagasiruumist eemaldada kõik märjad asjad ja üldiselt võtta reegliks, et neid ei prügi. Samuti lõikavad mõned autoomanikud küljeliistudesse väikesed avad ja katavad need plastikvõredega. Selline kardinaalne meede võimaldab parandada õhuvahetust auto salongis.
- Kapoti grill. Kui sellele koguneb lumi või mustus, siis ei tohiks olla laisk seda osa enne iga reisi puhastama.
- Soojendama. Enne sõitma asumist, eriti talvel, on soovitatav esmalt sõiduki salong veidi soojendada. Seda tuleks teha järk-järgult, et mitte tekitada teravaid temperatuurimuutusi. Parim on suunata küte kõigile klaasidele ja lülitada see sisse keskmisele režiimile.
Mõnikord pole sellisteks manipulatsioonideks aega. Sel juhul lülitavad mõned pliidi täis ja ei saa kõige paremat tulemust. Higistamisest kiiresti vabanemiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid preparaate.
Spetsiaalne uduvastane toime
Lihtsaim viis on osta spetsiaalne vedelik ja pihustada seda autoklaasile. Udumisvastase aine maksumus on sõltuvalt toote koostisest vahemikus 80 kuni 600 rubla. Odavaimad ravimid kasutavad glütseriini. See vedelik jätab aga klaasile vikerkaareplekid.
Parem on eelistada mastiksil põhinevaid uduvastaseid aineid. Need on kallimad, kuid palju tõhusamad. Pärast pinna katmist sellise tootega tõrjuvad veepiisad sellest sõna otseses mõttes eemale. Selliste rongide tegevusest piisab mitmeks reisiks (kuni 72 tundi).
Tähtis! Seda tüüpi vedelikud töötavad ainult siis, kui neid kantakse puhtale ja kuivale pinnale. Udumisvastase aine pihustamine uduseks muutunud klaasile ei muuda midagi.
Talvel on ratsionaalsem kasutada erinevaid külmumis- ja jäätõrjeid. Neid ei saa mitte ainult valada klaasipesuritesse, vaid ka sõitjateruumi seestpoolt akendele pihustada. Need vedelikud sisaldavad alkoholi, mis hoiab pinnad kauem puhtana.
Mõned inimesed teevad ise uduvastaseid aineid. Selleks piisab 20 osa apteegipiirituse ja ühe osa glütseriini segamisest. Saadud segu valatakse pihustuspudelisse ja kantakse klaasile.
On ka teisi meetodeid, kasutades kõige odavamaid vahendeid, mis aitavad teil higistamise unustada.
Kui läheduses pole spetsiaalset vedelikku, saate probleemi ajutiselt lahendada:
- Habemeajamisvaht. Kompositsioon kantakse õhukese kihina klaasile ja pühitakse puhta lapiga.
- Sidrun. Selle meetodi jaoks peate puuviljad lõikama ja hõõruma klaasmassiga. Pärast seda pühitakse pinnad pehme lapiga.
- soola. Kui kasutate seda komponenti õigesti, võite saavutada hea efekti. Piisab, kui täita paar paberkotti soolaga ja asetada need klaaside kõrvale.
- Ajalehed. See "vanaisa" tööriist aitab ajutiselt klaasi puhastada ja vältida kondensaadi teket. Piisab, kui pühkida aknad õhukese paberiga.
- Seebid. Sellega peate joonistama klaasi nelja nurka väikesed ruudud. Pärast seda pühitakse kogu pind kuiva lapiga. Seega tekib klaasile õhuke kaitsekile ja nähtavus ei halvene.
Vahi all
Enamik neist meetoditest võimaldab teil mõneks ajaks probleemist lahti saada. Kui aga klaas hakkab kadestamisväärse korrapäraselt higistama, on kõige parem teha auto täielik diagnoos. Ennetava meetmena ei ole üleliigne aeg-ajalt auto salongi tuulutada, polstrit kuivatada, vaipu puhastada ja vedelik neist õigeaegselt tühjendada. Mõnikord koguneb heliisolatsioonimaterjali niiskust. Seetõttu tasub välja selgitada kõik võimalikud higistamise põhjused.
Lugemine 5 min. Vaatamisi 288 Avaldatud 9. septembril 2015
Niipea, kui pärast suve on päeva- ja öiste välistemperatuuride vahel järsk erinevus, seisavad autojuhid silmitsi tuuleklaasi ja küljeakende uduseks muutumise probleemiga. Lisaks tavapärasele ebamugavusele on see olukord ohtlik. Juht ei pruugi uduseks vajunud akna tõttu täielikult analüüsida teekeskkonda. Selles artiklis selgitame, miks auto aknad higistavad, ja tutvustame meetodeid udust vabanemiseks.
Auto akende udustumise põhjused
Auto akende uduseks muutumisel on mitu põhjust. Selle peamiseks põhjuseks on suurenenud õhuniiskus sõiduki salongis. See ilmneb erinevate tegurite mõjul:
- salongis viibivad reisijad hingavad koos õhuga välja veeauru, mis kondenseerub metallile ja klaasile;
- märja või lumise ilmaga toome jalanõudega auto sisemusse palju niiskust, mis ladestub vaipadele;
- sooja mootoriruumi lähedalt sulanud lumest niiskuse sattumine sõitjateruumi läbi ahju.
Kõik need tegurid tõstavad sõiduki salongi niiskustaset. Sõidu ajal või pärast auto peatamist ja jahutamist hakkab niiskus kondenseeruma sõitjateruumi või klaasi metallosadele, mis külmal aastaajal on auto salongi kõige külmem koht.
Nüüd sai teile selgeks, miks autol aknad uduseks lähevad. Võime liikuda edasi sellest nähtusest vabanemise meetodite kirjeldamise juurde.
Autoklaaside udunemise vältimine
Kui tahame, et klaasid meie autos veel kord ei higistaks, on vaja hoida oma auto sisemus kuiv ja puhas. See tähendab, et peate jälgima vihmase ja lumise ilmaga, et automatid oleksid alati puhtad ja kuivad. Kõik, mida pead tegema, on autosse istudes lumi ja vesi jalanõudelt maha puhuda. Sel juhul aitavad kummist automatid, mida on kergem lumest ja veest puhastada. Peate need lihtsalt välja lööma ja salongi tagasi panema. Erinevalt vaipadest puhastatakse kumm kiiresti veest ja lumest. Üldiselt piisab, kui valada kummimattide küljed veega üle.
Samuti peate jälgima lund, mis võib jääda kapoti ja esiklaasi vahelisele võrele. Pärast mootori soojenemist sulab kogu resti lumi ja siseneb salongi ventilatsioonisüsteemi ning siseneb veeauruna sõiduki sisemusse. Lisaks kondenseerub see uuesti auto klaasile.
Talvel pärast reisi, kui jätad auto ööseks maha, ava kabiin ja lase selles oleval õhul õhkuda. See normaliseerib niiskuse taseme sõiduki salongis ümbritseva õhuniiskuse tasemega. Klaasi väliskülje õigeaegne puhastamine lumest ja jääst vähendab härmatise tõenäosust auto klaasile.
Uduvatest autoklaasidest vabanemise meetodid
Allolev tabel kirjeldab autoklaaside udu eemaldamise meetodeid.
| meetod | Kirjeldus |
| 1. Enne sõitmist tehke salong soojaks | Hommikul, kui tulete autole parklasse või garaaži, ärge lahkuge enne, kui olete auto salongi ja aknad soojaks teinud. Tuulutage samal ajal sõiduki sisemust. Alustage auto salongi soojendamist, puhudes sooja õhku üle akende. Kasutage soojendamiseks salongisoojendit. |
| 2. Auto konditsioneeri sisselülitamine | Kui vihmase ilmaga on autosalongi aknad uduseks jäänud, lülita auto konditsioneer sisse ja suuna õhuvoolud akende poole. Sel juhul tuleb sisse lülitada õhuvõtt keskkonnast. Auto kliimaseade aitab kogu kondensvee klaasilt sekunditega ära puhuda. Teisisõnu kuivatab konditsioneer tõhusalt sõiduki salongi õhku. |
| 3. Küttekeha sisselülitamine õhuringlusega | Kui Sinu autol pole konditsioneeri, siis õhuringlusahi aitab vältida vihmase ilmaga akende udusust. Lülitage sisse keskkonna ja pliidi õhuvõtu hoob. Tänu sellele kaob kütmisel tekkiv akendest kondensaat ning auto salongist tuleb välja liigne niiskus. Nii kuivatatakse sõitjateruumi õhk. |
| 4.suurendada õhu väljavoolu sõiduki salongist | Teatavasti paigaldatakse salongi otsa õhukanalid salongist õhu eemaldamiseks, nn loomulik õhuringlus. Pagasiruumi riiulile tuleb lõigata täiendavad ventilatsiooniavad. Õhk väljub sõiduki salongist kiiremini. Ja sõitjateruumi ventilatsioon hakkab salongi rohkem värsket õhku püüdma. Selle tulemusena paraneb õhuringlus ja väheneb niiskustase sõiduki salongis. |
| 5. Udumisvastase aerosooli kasutamine | Autopoodides on müügil spetsiaalsed uduvastased aerosoolid. Puistades klaasile udueemaldi, hoiame ära niiskuse kondenseerumise klaasile. Kandke uduvastast ainet klaasi puhtale ja kuivale sisepinnale. |
Vahendid – uduvastane
Uduvastaseid vahendeid pakutakse mitmel kujul:
- spetsiaalse vedeliku kujul, mis katab klaasi läbipaistva kilega, mis takistab kondensaadi veeauru kogunemist;
- spetsiaalse vedeliku kujul, mis tõrjub klaasist vett;
Udumisvastane mastiks on kõige kallim, kuid samas ka tõhusaim. Mastiks katab klaasi ja kaitseb seda udu ja märjakssaamise eest. Ühest mastiksi uduvastase aine pealekandmisest piisab märja ilmaga mitmeks sõiduks. Samuti tuleb meeles pidada üht reeglit. Uduvastane toime ei avalda mõju, kui seda ei kanta märjal klaasil. Enne uduvastase aine pealekandmist tuleb klaaspind kuivaks ja tolmuvabaks pühkida.
Talvel saab autosalongi jaoks kasutada ka külmumis- või jäävastast erivahendit. Need fondid on alkoholipõhised. Samuti takistab alkohol kondensaadi tekkimist klaasi pinnale. Lisaks ei teki sul seestpoolt klaasile jääd ümbritseva õhu temperatuuril kuni miinus 25 kraadi Celsiuse järgi. Nende eritoodete ühest pealekandmisest piisab 72 tunniks.
