مسكن ناقل حركة كم تزن لعبة الجولف 4. فولكس فاجن جولف IV خيار رائع. الأجهزة والمعدات الكهربائية

ناقل حركة

كم تزن لعبة الجولف 4. فولكس فاجن جولف IV خيار رائع. الأجهزة والمعدات الكهربائية

كانت شعبية هذا الجيل من VW Golf في أوروبا وأوكرانيا ساحقة. تم إنتاج أكثر من 4 ملايين قطعة. أنتجت في ست دول في أربع قارات. بالطبع ، في معظم الحالات ، تجوب شوارعنا سيارات الجولف المستوردة من أوروبا. على الرغم من أننا بعنا النموذج رسميًا في هذا الجيل. في الوقت نفسه ، تم تكييف الجوارب الرابعة الرسمية مع ظروف التشغيل لدينا مع نظام التعليق المعزز وحماية المحرك. عند البحث عن أجزاء تروس التشغيل ، توجد مثل هذه النوابض وممتصات الصدمات ، والتي تسمى كذلك - للسيارات ذات "حزمة الطرق السيئة".

الجسم والداخل.

جسم الجولف أبدي ، كما يقول الميكانيكيون. المعدن محمي تمامًا ضد التآكل ، مجلفن على كلا الجانبين. على الرغم من السنين ، يمكنك العثور على سيارة في حالة جيدة جدًا. ظاهريًا ، لا تبدو الأشكال الكلاسيكية للجسم قديمة. لطالما كانت فولكس فاجن قادرة على صنع سيارات لا تبدو قديمة على مر السنين بالطريقة التي تبدو بها السيارات من آسيا.

يمكن أن تحدث مشاكل مع أقفال الأبواب (هذا فشل شائع لجميع السيارات المبنية على منصة A4 أو PQ34 الشائعة) ، كما يمكن أن تتعطل بعض المعدات الموجودة على متن الطائرة بمرور الوقت. ترن مروحة الموقد في البداية ، ثم تتوقف. ترفض النوافذ الكهربائية الموجودة على الأبواب رفع النوافذ بشكل طبيعي ، وغالبًا ما يتم استبدال أزرار النوافذ الكهربائية الموجودة على باب السائق بسبب التآكل أو دخول الماء. الصالون في الجولف ، الجيل الرابع ، يعمل بشكل جيد حتى اليوم. يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مريح إلى نسبة منفصلة. هناك مساحة كبيرة لركاب الصف الثاني ، ويمكنك الحصول على شخص من أي مبنى خلف عجلة القيادة. ماذا يمكنني أن أقول ، معيار الهبوط والإقامة للركاب والبضائع في فئتها ، والتي كان جميع المنافسين مساوية لها في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

محركات البنزين الشعبية

كان هناك ما يكفي من خيارات توليد القوة. يحظى محرك البنزين الأساسي 1.4 16 فولت (AHW ، AXP ، AKQ) بشعبية كبيرة في أوكرانيا. المشكلة الرئيسية للمحرك هي الخانق الضعيف وقصير العمر.

علاوة على ذلك ، لا يمكن إصلاحه ، بل استبداله فقط. المحرك الأكثر شيوعًا هو ثمانية صمامات 1.6 (AEH / AKL). تم بعد ذلك تثبيت محرك موثوق به وتم اختباره على مدار الوقت في Skoda Octavia Tour لفترة طويلة. لم أتفاجأ بخصائص القوة ، لكنني أظهرت قوة جر جيدة على القيعان. المحرك بسيط وموثوق به من الناحية الهيكلية. المشاكل الشائعة هي مروحة تبريد المبرد وتسرب السوائل عبر حشية مضخة الماء. كان محرك البنزين التالي المطلوب هو 2 لتر مع فهارس المصنع APK / AQY AZH / AZJ. محرك جيد. من المشاكل الرئيسية فقط الرغبة في تناول الزيت باستمرار. لكن هذه المشكلة تصلح للإصلاح بشكل جيد. للسائقين الرائعين ، يمكنك العثور على إصدارات بمحرك توربو ، 1.8 لتر AGU ، ARZ ، AUM. لقد أصبح هذا المحرك بالفعل أسطوريًا ، بفضل توزيعه الواسع على مجموعة طرازات VAG بالكامل (Skoda Octavia Tour و Seat Leon و Audi A3) والأداء الجيد. من نقاط الضعف الرئيسية ملفات الإشعال الطائرة ونظام تهوية علبة المرافق ، حيث يوجد صمام المشكلة. أيضًا ، قد يتطلب منظم الطور الاستبدال بعد 120-150 ألف كم. التوربين ، بالزيت العادي والاستبدال المنتظم لمرشح الهواء ، يعيش دون مشاكل. ولكن إذا حان الوقت لاستبداله (وبناءً على عمر السيارة ، لم يعد هذا نادرًا) ، فمن الممكن تمامًا شراء توربين غير أصلي عالي الجودة لـ Golf 4. من بين محركات البنزين ، كان هناك أيضًا خيارات 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6) ، لكن هذا نادر بالفعل.

علب التروس. تلك الحالة النادرة عندما يكون الأوتوماتيكي أكثر موثوقية من الميكانيكا

يعتبر دليل الخمس سرعات مع فهرس المصنع DUU هو الأكثر إشكالية. إذا تم تشغيل الأول بشكل إشكالي ، فهذا هو المعيار لهذا المربع. ناقل الحركة اليدوي ليس للقيادة الرياضية. مع محرك نشط ، تنكسر المسامير التفاضلية ويتم تدمير علبة المرافق الصندوقية.

التلقائي أمر نادر في لعبة الجولف. أولئك الذين حصلوا على سيارة ذات أربع سرعات أوتوماتيكي محظوظون للغاية. هذا الصندوق موثوق به ولا توجد مشاكل به. فقط الزيت يحتاج إلى التغيير فيه كل 60 ألف كم.

ايقاف عن العمل. هل هناك أي نقاط ضعف في الهيكل المعدني؟

لا يختلف هيكل فولكس فاجن جولف IV ، حسب التصميم ، عن منافسيها. MacPherson في الأمام ، وشعاع بسيط شبه مستقل في الخلف. لكن كيف يعمل كل هذا. قيادة هذا النموذج من دواعي سروري. تتعامل السيارة جيدًا مع الطريق جيدًا. بشكل عام ، إذا كنت تستخدم قطع غيار عالية الجودة للإصلاحات ، فلن تكون هناك مشاكل في نظام التشغيل. لا توجد نقاط ضعف بنيوية فيه. أما بالنسبة للمورد ، فهو كالتالي: كتل صامتة للرافعات الأمامية 60-80 ألف كم ؛ دعامات التثبيت 40-50 ألف كم ؛ محامل الدعم للدعامات الأمامية - حتى 40 ألف كم.

كل شيء سهل التغيير ولا توجد مشاكل في الصيانة. تمامًا مثل حامل التوجيه ، الذي لا يعيش أكثر من 150 ألفًا ، يتم ترميمه دون مشاكل. تعتبر ممتصات الصدمات ذات حزمة "الطرق السيئة" أكثر صرامة ، ولكنها أكثر ثباتًا من مثيلاتها في أوروبا ، ومن الأفضل تركيبها.

الفرامل موثوقة ودائمة

لن يتسبب نظام الكبح Golf 4 في حدوث مشكلات. لا يوجد سوى ذبابة واحدة في المرهم - مفتاح ضوء الفرامل. لكن هذه المشكلة رخيصة الثمن ويتم حلها بسرعة. استبدال أقراص الفرامل والوسادات غير مكلف ، وهناك الكثير من خيارات الاستبدال. عند شراء Golf 4 لنفسك ، تأكد من التحقق من تشغيل فرامل اليد وحالة خراطيم الفرامل. تم تمديد كابل فرملة اليد ، وحان الوقت لاستبدال الخراطيم.

نتائج. هل يجب أن أشتري سيارة فولكس فاجن جولف 4 مستعملة؟

إذا كنت تنجذب نحو الكلاسيكيات الألمانية ، فهذا الخيار مناسب لك. هنا يتم التفكير في كل شيء باللغة الألمانية ويتم الحفاظ عليه بروح المحافظة. لا تنس أن العديد من النسخ قد مرت بالفعل أقل من 500 ألف كيلومتر ، وبعضها استبدل المليون الثاني ، لذلك سيتطلب الكثير من المكونات والتجمعات الاستبدال بالتأكيد. ولكن إذا تمكنت من العثور على نسخة حية ، حيث كان المالك السابق سائق سيارة يتسم بالضمير والدقة ، فلن يتسبب Golf 4 في حدوث مشكلات لك لفترة طويلة.

اختبار المقارنة 02 يناير 2008 الأكثر مبيعًا (شيفروليه لاكيتي ، سيتروين C4 ، فورد فوكس ، كيا سيد ، مازدا 3 ، أوبل أسترا ، سكودا أوكتافيا تور ، فولكس فاجن جولف V)

هناك ثمانية سيارات هاتشباك من فئة الجولف تصل قيمتها إلى 500000 روبل في السوق الروسية. من بينها هناك إصدارات بنزين وديزل ، وعلامات تجارية أوروبية أو يابانية أو كورية بثلاثة وخمسة أبواب. باختصار ، الخيار هو الأوسع.

17 0

اختبار المقارنة 06 يناير 2007 صواريخ حضرية (BMW130 ، Ford Focus ST ، Honda Civic Type-R ، Mazda 3 MPS ، Opel Astra OPC ، Volkswagen Golf GTI)

توجد طرازات فئة الجولف في نطاق إنتاج جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا. هذه سيارات بدون مطالبات ، للرحلات "من النقطة أ إلى النقطة ب" ، حتى لو كانت عالية الجودة في كثير من الحالات. تعد التعديلات الرياضية القائمة على هذه الآلات العادية بشكل عام أمرًا مختلفًا تمامًا. يستخدمون تقنيات أكثر تقدمًا ، يتم اقتراضها أحيانًا من النماذج المتطورة. لديهم شخصية قادرة على توفير متعة القيادة حتى لسائق السيارة شديد الحساسية. هؤلاء هم الممثلون الرئيسيون لفئة الجولف التي ستتم مناقشتها في مراجعتنا.

18 0

فولكس فاجن بورا "1998-2004

فولكس فاجن جولف كابريو (IV) "1998-2003

فولكس فاجن جولف جي تي آي (IV) "2001–03

فولكس فاجن جولف آر 32 (IV) "2002–04

فولكس فاجن جولف فاريانت (IV) "1999-2006

تمتلك مجموعة فولكس فاجن إستراتيجية تطوير مثيرة للاهتمام - ما عليك سوى إلقاء نظرة على تاريخ فولكس فاجن جولف أو باسات. الجيل الأول ثورة. والثاني هو إصلاحات الشوائب. والثالث هو الطحن والتلميع. الرابع ، الخامس ، الجيل السادس - إعادة تصفيف الأسلاف.
فولكس فاجن جولف IV 1997-2003 تمامًا مثل هذا ، فهو بالأحرى تحديث للجيل السابق أكثر من الظهور لأول مرة لجيل جديد تمامًا.

مقدمة موجزة

عدد التعديلات على VW Golf IV قادر على وضع المشتري المحتمل في ذهول - الخيار رائع. سيارات هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ("ساخنة" وليست ساخنة جدًا) ، عربة المحطة المتنوعة ، سيارات السيدان جيتا وبورا ، قابلة للتحويل ... اختر - لا أريد ذلك.
في التكوين الأولي ، تم تجهيز Golf جيدًا: على الأقل وسائد هوائية ، ABS (من نهاية عام 1999 - و ESP ، ستائر قابلة للنفخ - من منتصف عام 2002) ، قفل مركزي ، ملحقات طاقة ، عمود توجيه قابل لضبط الارتفاع.

الأجهزة والمعدات الكهربائية

مقاومة التآكل لجسم VW Golf IV عالية جدًا: يتضح هذا من خلال ضمان المصنع لمدة 12 عامًا ضد التآكل (و 3 سنوات لأعمال الطلاء) ، وحقيقة أنه حتى السيارات التي سافرت لأكثر من سيارة واحدة الشتاء على طرقنا يحمل آثار الصدأ في حالة واحدة فقط - إذا تعرضت السيارة لحادث وتم إصلاحها بشكل سيء. لدى سيارات السنوات الأولى من الإنتاج شكاوى حول التجميع: غالبًا ما تدخل المياه إلى المقصورة ، ويتم حل المشكلة عن طريق تعديل موضع الباب أو استبدال الأختام. كما أن موثوقية المعدات الكهربائية ليست أقوى نقطة في لعبة غولف: ففشل نظام منع الحركة ومستشعر مستوى الوقود ونوافذ الطاقة والآلات الإلكترونية الأخرى ليس نادرًا.

المحركات وناقلات الحركة

تعد مجموعة محركات فولكس فاجن جولف IV واحدة من أكبر المحركات في فئتها. هناك اثني عشر محرك بنزين وسبعة محركات ديزل للاختيار من بينها. هناك طلب ثابت على تعديلات الديزل في سوقنا ، ومن بين إصدارات البنزين ، تقع الغالبية العظمى من العروض على 1.4 16 فولت (75 حصان) وتعديلات 1.6 لتر (101 ، 105 ، 110 حصان). تعتبر المحركات ذات الثمانية صمامات هي الأكثر تواضعًا وموثوقية: وفقًا للخبراء ، فإن هذه المحركات ، مع الصيانة في الوقت المناسب دون إصلاح ، تتغلب على شريط 300-400 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، فإن وحدات الطاقة هذه لها عيوبها - على سبيل المثال ، واجهت حالات السنوات الأولى من الإنتاج صعوبة في بدء تشغيل السيارة في الشتاء.

بالنسبة للمحركات سعة 1.8 لترًا ذات عشرين صمامًا ، تكون قائمة العيوب أطول: فهي حساسة لجودة الوقود والزيت ، على الرغم من الامتثال للوائح الصيانة ، كانت هناك حالات كسر سابق لأوانه في حزام التوقيت ، موتر السلسلة الذي يربط أعمدة الكامات نادرا ما تمرض أكثر من 200 ألف كم. تعتبر الإصدارات ذات الشحن التوربيني للمحرك سعة 1.8 لتر أكثر موثوقية ، ومع ذلك ، من الصعب العثور على مثيل مع توربين "مباشر" في سوقنا ، ويمكن أن تقضي تكلفة الإصلاح أو الاستبدال تمامًا على حب السيارات باستخدام Turbo السحري اللوحة.

إصدارات قوية من الجولف مع خمس أسطوانات (2.3 لتر) وستة أسطوانات (2.8 و 3.2 لتر) محركات تقف منفصلة. لديهم محرك سلسلة توقيت ، يبلغ مورده حوالي 200 ألف كيلومتر ، لذا فهم يحتاجون فقط لتغيير الزيت والفلتر. لا توجد شكاوى حول موثوقية هذه المحركات ، لكن إصلاح هذه الوحدات مكلف.

لكي تعمل لعبة الجولف بأمانة لسنوات عديدة ، من الضروري اتباع بعض القواعد الأساسية: يجب تغيير زيت المحرك والفلتر كل 15 ألفًا ، وفلتر الهواء وشمعات الإشعال - بعد 60 ألفًا ، وحزام التوقيت (جنبًا إلى جنب مع الموتر والأسطوانة الالتفافية) - كل 90 ألف كيلومتر.

جميع محركات الديزل Golf IV - 1.9 لتر ، مع حقن وقود مباشر. يعتبر هذا الجيل من محركات الديزل VW بحق أحد أفضل المحركات في العالم ، ولكن له أيضًا خواصه الخاصة في الصيانة والتشغيل. حتى عام 2000 ، كانت مضخة الوقود Bosch EDC مسؤولة عن توفير الوقود لهذه الوحدات ، ثم ظهرت محركات ديزل جديدة مع حاقن مضخة. من حيث الموثوقية والمتانة ، يُفضل استخدام إصدارات الديزل مع فوهات المضخات ، ولكن يمكن تسمية تكلفة إصلاح هذه المحركات بأنها فلكية: فوهة واحدة تكلف ما لا يقل عن 650 دولارًا أمريكيًا. (وهناك 4 في المجموع). من بين الأعطال الكامنة في محركات الديزل ، يمكن للمرء أن يلاحظ فشل مستشعرات تدفق الهواء من Bosch (بشكل أساسي بسبب التغيير المفاجئ في مرشح الهواء).

تم تركيب علب تروس يدوية ميكانيكية 5 و 6 سرعات على عائلة Golf IV ، بالطبع ، يمكن تجميع جميع التعديلات تقريبًا مع "الآلات الأوتوماتيكية". تعتبر عمليات النقل اليدوي أقل موثوقية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي: كانت هناك حالات فشل "ميكانيكي" بعد 200 ألف كيلومتر.

لكن لا توجد شكاوى حول "الآلات الأوتوماتيكية". تعتبر معفاة من الصيانة لكن الخبراء ينصحون بتغيير الزيت في "الماكينة" بعد 60 ألف كيلومتر أو كل ثلاث سنوات.

نظام التعليق والفرملة

يعد تعليق Golf IV (أمامي McPherson ، وشعاع H الخلفي شبه المستقل) أحد المزايا الرئيسية لهذا النموذج. يختلف في الموثوقية العالية وقابلية الصيانة. مورد أجزاء التعليق متوسط: دعامات وبطانات شريط مضاد للدحرجة تتطلب استبدال كل 40-50 ألف كيلومتر ، ممتص الصدمات ، محامل كروية ، قضبان التوجيه ، ممرضة محامل العجلات 80-100 ألف كم. وبنسبة 100-120 ألف كم ، قد يبدأ رف التوجيه في النقر والتسرب. لوحظت حالات فشل مضخة التعزيز الهيدروليكية.

تتمثل المشاكل الرئيسية لنظام المكابح في تعطل مستشعرات ABS بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى تعطل الغسالات الموجودة على خراطيم الفرامل ، وتتآكل وسادات الفرامل الأمامية بمقدار 20-40 ألف كيلومتر ، وسادات الفرامل الخلفية بمقدار 70-80 ألف كيلومتر. يجب تغيير سائل الفرامل كل 40 ألف كيلومتر أو كل سنتين.

تلخيص لما سبق

يخطئ الكثير في الاعتقاد بأن VW Golf هي نموذج يحتذى به في فئتها.
فولكس فاجن جولف IV 1997-2003 من الواضح أنه لا يصل إلى حالة المعيار ، وتشهد عيوبه وتصنيف موثوقية TUV على ذلك. ومع ذلك ، فإن شعبية الجيل الرابع لا شك فيها ، مما يعني أن المشترين على استعداد لدفع ثمن الاسم الكبير والسمعة والمزايا التي تفتقر إليها Golf IV.

مزايا

مجموعة كبيرة من التعديلات والمحركات
+ العديد من العروض في سوق السيارات المستعملة
+ مقاومة عالية للتآكل
+ تعليق موثوق
+ خالية من المتاعب "تلقائي"
+ معدات غنية بالفعل في التكوين الأولي

عيوب

معدات كهربائية غير موثوقة
- مشاكل المحركات ذات الشحن التوربيني

تاريخ النموذج

08.1997: العرض الأول لـ VW Golf IV.
07.1998: تم إطلاق نسخة الدفع الرباعي من غولف 4 موشن هاتشباك مع القابض Haldex.
09.1998: تقديم بورا سيدان (جيتا للسوق الأمريكية). توقفت السيارة في نهاية عام 2004.
04.1999: الظهور الأول لفولكس فاجن جولف 4 فاريانت وبورا فاريانت.
10.2002: بدء إنتاج أقوى تعديل للجولف - إصدار 241 حصانا من R32.
10.2003: تخلى VW Golf IV عن مكانه في خط تجميع VW Golf V.
06.2006: إيقاف تشغيل عربة المحطة VW Golf IV Variant.

مواصفات موجزةفولكس فاجنالجولفرابعا1 ي1/1 جي 5 (1997-2003)
نوع الجسم	3- و 5 أبواب هاتشباك	عربة المحطة (البديل)
الأبعاد L / W / H ، مم	4149 × 1745 × 1444	4397 × 1735 × 1485
قاعدة العجلات / المسار الأمامي - الخلفي / الخلوص ، مم	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
حجم الجذع ، ل
نوع محرك الأقراص	أمامي أو كامل
التعليق الأمامي / الخلفي	مستقل / شبه مستقل
	175/65 R14 ، 185/60 R14 ، 195/65 R15 ، 205/55 R16

محركاتفولكس فاجن جولف IV 1J1 / 1J5 (1997-2003)
تعديل	نوع المحرك	العلامات	الحجم ، سم مكعب	القوة ، حصان	التسارع 0-100 كلم / س ، ث *	استهلاك الوقود (طريق سريع / مدينة) ، لتر / 100 كم *

1. 6
1. 6
1. 6 FSI
1 .8 20 فولت
1 .8 20 فولت ت
1 .8 20 فولت ت

2.3 VR5
2.3 VR5
2.8 VR6
3.2 VR6







* تم تقديم بيانات الشركة المصنعة لإصدار هاتشباك ذات 5 أبواب مع ناقل حركة يدوي (باستثناء التعديل 3.2 VR6 - تم إنتاجه فقط على شكل هاتشباك بثلاثة أبواب)

*التكلفة بالساعة لـفولكس فاجن جولف IV 1.6 (102 حصان) 1999**
اسم التفاصيل	السعر ، c.u.	اسم التفاصيل	السعر ، c.u.
مصفاة النفط		دعم دعامة التعليق الأمامي	4-13 14-16**
مرشح الهواء	6-15 14-17**	ممتص الصدمات الأمامي	40-72 89-103**
مرشح الوقود		الخلفي امتصاص الصدمات	34-70 85-96**
مرشح المقصورة		نهاية قضيب التعادل
توقيت الحزام + بكرات (مجموعة)	31-59 88-92**	قضيب التعادل
طقم القابض		الضوء الأمامي
وسادات الفرامل الأمامية		المصباح الخلفي
وسادات الفرامل الخلفية		الجناح الأمامي
قرص الفرامل الأمامي	25-55 50-68**
قضيب الموازن الأمامي	7-15 14-18**	المصد الأمامي
كرة مشتركة أمامية	15-30 40-45**	الصدام الخلفي
* تم تحديد التكلفة في المتوسط لمينسك ، اعتبارًا من 06/01/2010 / ** قطع غيار أصلية (فولكس فاجن)

السعرفولكس فاجنالجولفرابعا(1997-2003)في سوق السيارات البيلاروسي *
199 7 جي.الخامس.	199 8 جي.الخامس.	199 9 جي.الخامس.	200 0 جي.الخامس.	200 1 جي.الخامس.	200 2 جي.الخامس.	200 3 جي.الخامس.

	العديد من العروض
	ليس الكثير من الاقتراحات
	عروض قليلة
* التكلفة معطاة بالدولار الأمريكي. (الحد الأدنى / الحد الأقصى) اعتباراً من 2010/06/01


العمر ، سنوات
متوسط الأميال ، كم
متواضع ، ٪
عيوب طفيفة ،٪
عيوب كبيرة ،٪
أعطال حرجة ،٪

تقييم الحالةفولكس فاجن جولف 4 (1997-2003)وفقTÜV-2009
العمر ، سنوات	الجسم ، الشاسيه ، التعليق			معدات كهربائية	نظام الفرامل		علم البيئة
العمر ، سنوات	تآكل	حالة التعليق	لعب التوجيه	إضاءة	كفاءة	ولاية	نظام العادم



	باهر
	تمام
	بشكل مرضي
	بشكل سيئ
	سيئ جدا

يمكن أن يُنسب فولكس فاجن جولف 4 بالفعل إلى فئة "الأقدم" في سوق السيارات الثانوية ، لكن لا يجب شطبها. إن مجرد حقيقة أنه تم إنتاجه لفترة أطول من الجيل الخامس يتحدث عن شعبيته بين المشترين. فولكس فاجن جولف 4 هي واحدة من أفضل السيارات إذا كنت بحاجة إلى "قوة عمل" غير مكلفة وصغيرة ورخيصة لإصلاحها وتشغيلها.

ومع ذلك ، بالنظر إلى العصر الجليل (أحدث "جولف" رابع منذ أكثر من تسع سنوات) ، تتطلب صيانة هذه السيارات مزيدًا من الاهتمام من المالكين. خاصة إذا تم استخدام الجهاز كل يوم. إذا كنت بحاجة لشراء قطع غيار لـ "حبيبك" ، فإن أفضل مكان يمكنك القيام فيه بذلك هو التحليل التلقائي لسيارة فولكس فاجن جولف 4 في AutoStrong. لقد تخصصت في توريد قطع الغيار المستعملة من الخارج لسنوات عديدة وهي على استعداد لتزويد العملاء بالسلع بأفضل الشروط.

مزايا شراء قطع غيار لتفكيك VW Golf 4

هذا هو المكان الوحيد الذي يمكنك من خلاله الحصول على قطع غيار أصلية بسعر معقول جدًا. ولا تدع الأميال تخدعك. جودة النسخ الأصلية عالية في البداية لدرجة أنه من حيث القدرة على التحمل والموثوقية وعمر الخدمة ستتم مقارنتها مع أي نظير جديد ، وعلى الأرجح يتم تجاوزها.
في تفكيك Volkswagen Golf 4 ، ستجد أي قطع غيار ضرورية. لا يهم سنة سيارتك ، أي موديل ونوع المحرك. لأي تعديل ، هناك كل التفاصيل الضرورية "الحشو" والداخلية والجسم.

لماذا يجب عليك الاتصال AutoStrong

القيام باكتشاف الأخطاء. أنت لا تريد قطع غيار غير عاملة ولا نريد بيعها لك. لذلك ، نحن بالتأكيد نتحقق من "الملاءمة المهنية" لجميع قطع الغيار ونستبعد كل ما لم يجتاز هذا الاختبار.
دليل مناسب. بمساعدة عوامل تصفية البحث ، يمكنك بسهولة العثور على الأجزاء الضرورية في تحليل Volkswagen Golf 4 ومعرفة كل خصائصها من الوصف الكامل ، وكذلك تقييم الحالة المرئية للأجزاء من الصور.
التكلفة المعقولة. في Golf 4 Autodismantler ، سوف تشتري قطع غيار بأسعار أقل من أسعار السوق.
يضمن. جميع الأجزاء التي يجب فحصها بعد التركيب مضمونة لمدة 14 يومًا والمحركات - 30 يومًا.
منطقة توصيل كبيرة. هنا يمكنك طلب قطع غيار من Golf 4 التي يمكن تفكيكها تلقائيًا مع التسليم إلى أي منطقة في روسيا.

يمكنك ترك طلب عبر الهاتف أو عبر Viber أو Telegram أو WhatsApp أو Instagram أو Facebook أو Odnoklassniki أو VKontakte. ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على إجابة فورية ، فاستخدم نافذة "مستشار عبر الإنترنت" على الموقع للطلب.

إلى جانب سيارة Passat B5 الأسطورية ، يعتبر Volkswagen Golf IV أحد أكثر النماذج نجاحًا وشعبية في السوق الثانوية في بيلاروسيا. الأبعاد المدمجة والصيانة المنخفضة هي سر هذا النجاح.

بدأ إنتاج النموذج في عام 1997. على الرغم من التشابه مع Golf III ، فإن Golf 4 هي نموذج مستقل منفصل مبني على منصة A4 الجديدة. تعتبر نفس المنصة سيارة مستقلة تعتمد على F4. على نفس المنصة ، أنتج القلق Skoda Octavia و Audi 3 و Seat Leon وغيرها من السيارات.

عائلة VW Golf IV كبيرة. تم تقديم الرابع نفسه بهيكل هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب. في وقت لاحق ، ظهرت عربة محطة جولف فاريانت وسيارة بورا سيدان (جيتا في أمريكا) بخطوط جسم مختلفة. لكن Golf Cabrio هي في الأساس لعبة الجولف الثالثة ، المصممة على أنها الجولف الرابع.

الجسم والإلكترونيات

أبعاد هاتشباك تجعل من السهل ركنها والمناورة في المدينة. فقط المصد الأمامي المنخفض يلقي بظلاله على الصورة - عليك أن تكون حذرًا عند ركن السيارة.

أجسام VW Golf IV مجلفنة ولها ضمان لمدة 12 عامًا ضد التآكل. جميع العناصر تناسب بدقة وبشكل أنيق. يقول الملاك أنه حتى بعد 1-2 شتاء ، قد لا يحدث الصدأ في تلك المناطق التي يصل فيها الطلاء المتشقق إلى المعدن. لذا فإن الفجوات العائمة والتآكل في نوع الجولف المستخدم هي علامة على ضعف الإصلاح بعد وقوع حادث.

بالفعل في قاعدة البيانات ، قدمت الشركة المصنعة وسادتين هوائيتين ، ABS ، نوافذ كهربائية ، أحزمة أمان مع شدادات. بعد عام 1999 ، أصبح نظام التحكم في الثبات ESP متاحًا للطلب ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع الهواء الجانبي والنافذة ، جعل الجولف الرابع رائدًا من حيث السلامة في فئته.

ثلاث حزم إضافية - Highline و Trendline و Comfortline - جعلت من الممكن توسيع خيارات الجولف الرابع. من بينها - أجهزة استشعار المطر والضوء ، ونظام الملاحة ، وتكييف الهواء ، والتحكم في المناخ.

يمكن تعديل ارتفاع مقعدي السائق والراكب الأمامي ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول ، ويمكن وضعها بشكل مريح في اليدين. لوحة القيادة في لعبة الجولف الرابعة هي انتصار لبيئة العمل والزهد. الضوابط في متناول السائق ، لكن لا تتدخل فيه. توفر الكابينة مساحة كبيرة ومقصورات لتخزين الأشياء الصغيرة. حجم صندوق الأمتعة - 330 لترًا ، تحت السجادة - عجلة احتياطية ومجموعة إصلاح. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل لمضاعفة مساحة الصندوق الخلفي.

بالنسبة للإلكترونيات ، غالبًا ما تفشل الممسحة الخلفية في لعبة الجولف الرابعة - تتعطل آليتها. نفس الشيء يمكن أن يصيب الجبهة. الحل هو استبدال الجزء ، التزييت يساعد فقط لفترة من الوقت. قد يفشل أيضًا مفتاح ضوء الفرامل.

محركات

أساسي بين البنزينأصبح محرك 1.4 بقوة 75 حصان. تم تجميعها فقط بواسطة "الميكانيكا". أجمع المالكون: من الواضح أن قوة هذا المحرك ليست كافية للجولف ، والحاجة إلى تدوير المحرك باستمرار للحصول على ديناميكيات مرضية لا تؤثر على موارده بأفضل طريقة. من بين القروح النموذجية ، يكون نظام التهوية مسدودًا بغازات علبة المرافق ، ويؤدي موقد الزيت إلى تآكل مبكر لحلقات الكباس.

المحرك التالي في خط البنزين هو المحرك الأكثر شهرة والأكثر نجاحًا بثمانية صمامات سعة 1.6 لتر بقوة 100 حصان و 16 صمامًا بقوة 105 حصان مع حقن الوقود الموزع. الديناميكيات الجيدة واستهلاك الوقود المتواضع ومورد 300 ألف كيلومتر دون تدخلات كبيرة هي سر شعبيتها. الشيء الرئيسي هو منع ارتفاع درجة الحرارة وتغيير الزيت كل 90 ألف كيلومتر.

تشمل عيوب هذه المحركات تسرب مادة مانعة للتجمد من نظام التبريد من خلال منظم الحرارة والأنابيب البلاستيكية المتشققة ، فضلاً عن أعطال الخانق وملفات الإشعال.

مع نفس الإزاحة 1.6 لتر ، تم إنتاج محرك FSI بقوة 110 حصان. عن طريق الحقن المباشر. لكن بالنسبة لهذه المحركات ذات الطابع الشخصي ، هناك مشكلة في نظام الوقود وتكوين رواسب الكربون في رأس الأسطوانة ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بجودة الوقود - بعد كل شيء ، توصي الشركة المصنعة بـ 98 بنزين.

محرك البنزين 1.8 لتر متوفر بنسختين. قوة الغلاف الجوي 125 حصان وشاحن توربيني بقوة 150 و 180 حصان. حسب التعديل. يتميز المحرك المستنشق بديناميكيات ممتازة ، خاصةً مع ناقل الحركة اليدوي. تعمل الإصدارات المزودة بشاحن توربيني على تسريع الجولف الرابع إلى "مئات" في أكثر من 8 ثوانٍ ، ولكن عندما يفشل التوربين ، فإن تكلفة استبداله تكون باهظة بشكل غير معقول. نعم ، وستتطلب الفروق الدقيقة في تشغيل وصيانة الجولف التوربيني المزيد.

تعتبر وحدة البنزين بسعة 115 لترًا بسعة 115 حصانًا متواضعة وموثوقة ، لكن يجدر بنا أن نتذكر استبدال حزام التوقيت والمضخة كل 90 ألف كيلومتر. مشكل ومكلف V5 2.3 (150 حصان) ، VR5 2.3 (170 حصان) ، V6 2.8 (204 حصان) و VR6 3.2 (240 حصان) لا يحظى بشعبية في السوق بسبب تكلفة خدمتهم.

أما بالنسبة لمحركات الديزل VW Golf IV، ثم كان حجمهم جميعًا 1.9 لترًا. طور SDI الضعيف 68 "حصانًا" ، وكانت الإصدارات المزودة بشاحن توربيني من TDI تقود بقوة بشكل ملحوظ: 90 و 101 و 110 و 115 و 130 و 150 حصان. تحت الغطاء ، اعتمادًا على التعديل.

نقطة ضعف الديزل 1.9 TDI (90 و 110 حصان) هي مضخة الحقن ، وهي مكلفة لإصلاحها مع الأميال العالية. أكثر تكلفة للمحافظة عليها ، مع كل مزاياها من حيث الطاقة والاستهلاك الاقتصادي للوقود - 1.9 TDI مع وحدة الحقن (115 ، 1100 ، 130 و 150 حصانًا ، اعتمادًا على الإصدار). من بين أوجه القصور الشائعة لمحركات الديزل حتى عام 2001 ، يمكن ملاحظة عطل في مقياس التدفق.

ناقل حركة

بالنسبة لسيارة الجولف الرابعة ، تم تقديم ناقل حركة يدوي من 5 إلى 6 سرعات ، بالإضافة إلى "ماكينات أوتوماتيكية" ذات 4 و 5 سرعات مع وظيفة النقل اليدوي. أصحاب أي شكاوى حول كليهما.

يقوم الملاك بحل مشكلة ذراع النقل السائب في "الميكانيكا" عن طريق استبدال آلية النقل. تواجه المحركات سعة 1.6 لتر مع ناقل الحركة اليدوي مشكلة: من الصعب تعشيق الترس الأول. توصيات لتمديد المورد - تغيير الزيت في ناقل الحركة كل 90 ألف كيلومتر. بشكل عام ، يخدم الصندوق 120-200 ألف كم. قبل الإصلاح.

يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي تغيير الزيت كل 60 ألفًا ، على الرغم من تأكيدات الشركة الصانعة بأن الصندوق "لا يحتاج إلى صيانة".

الهيكل

تعليق VW Golf IV بسيط للغاية ، والصيانة غير مكلفة ، والموثوقية عالية. نظام التعليق الفعال والصلب بشكل معتدل يحافظ على الطريق بشكل جيد وهو مريح بشكل عام للسائق.

تم تثبيت دعامات McPherson في رابع لعبة غولف في المقدمة ، وشعاع بسيط على شكل حرف H في الخلف.

بالنسبة للأفضل ، بدءًا من محرك سعة 1.8 لتر مع نظام دفع رباعي اختياري ، يكون التعليق الخلفي متعدد الوصلات ، مما يجعل إبقائه في حالة جيدة أكثر صعوبة وتكلفة.

في المتوسط ، تكفي دعامات التثبيت والبطانات من 50 إلى 60 ألف كيلومتر. يتم تسليم ماصات الصدمات بعد 150 ألفًا ، أما باقي عناصر التعليق فتعيش حوالي 100 ألف كم. لكن إصلاح تعليق الجولف الرابع ليس مرهقًا ، لأن قطع الغيار ليست مشكلة في العثور عليها ، ولا يمكنك تسميتها باهظة الثمن أيضًا.

اعتمادًا على أسلوب القيادة ، تخدم المجموعة الأمامية من وسادات الفرامل المالك لمدة تتراوح بين 20 و 30 ألف كيلومتر ، بينما تخدم المجموعة الخلفية - 60-70 ألف كيلومتر. يتم تسليم أقراص الفرامل بعد 80-90 ألف كم.

بعد 100-150 ألف كيلومتر ، يشعر حامل التوجيه نفسه بضربة.

مجموع

VW Golf IV هي سيارة ألمانية مدمجة وبسيطة وموثوقة. تعتبر لعبة Golf 4 غير مكلفة للتشغيل ولا تتسبب في حدوث أعطال متكررة. بالنسبة للسائقين المبتدئين أو كبار السن الذين ليس لديهم طلبات خاصة لسيارة شخصية ، سيكون هذا خيارًا رائعًا حقًا.

لا تفوت مراجعات النماذج الشائعة الأخرى للقلق:

سيات الحمراء - اقرأ
فولكس فاجن باسات B5 - اقرأ
سكودا فابيا -قراءة

جنبا إلى جنب مع الأسطوريباسات B5 ، فولكس فاجن جولف IV يعتبر أحد أكثر النماذج نجاحًا وشعبية في السوق الثانوية في بيلاروسيا. الأبعاد المدمجة والصيانة المنخفضة هي سر هذا النجاح.

بدأ إنتاج النموذج في عام 1997. على الرغم من التشابه معالجولف الثالث ، Golf 4 هو نموذج مستقل منفصل مبني على منصة A4 الجديدة. تعتبر نفس المنصة سيارة مستقلة تعتمد على F4. على نفس المنصة ، أنتج القلقسكودا اوكتافيا ، أودي 3 ، سيات ليون وغيرها من السيارات.

عائلة فولكس فاجن جولف IV على نطاق واسع. تم تقديم الرابع نفسه بهيكل هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب. في وقت لاحق كانت هناك عربة ستيشنجولف فاريانت وبورا سيدان (جيتا في أمريكا _ بخطوط الجسم المختلفة. ولكنجولف كابريو في الواقع - الجولف الثالث ، المصمم على أنه الرابع.

الهيئات VW Golf IV مجلفنة ولها ضمان لمدة 12 عامًا ضد التآكل. جميع العناصر تناسب بدقة وبشكل أنيق. يقول الملاك أنه حتى بعد 1-2 شتاء ، قد لا يحدث الصدأ في تلك المناطق التي يصل فيها الطلاء المتشقق إلى المعدن. لذا فإن الفجوات العائمة والتآكل في نوع الجولف المستخدم هي علامة على ضعف الإصلاح بعد وقوع حادث.

بالفعل في قاعدة البيانات ، قدمت الشركة المصنعة وسادتين هوائيتين ،عضلات المعدة ، نوافذ كهربائية ، أحزمة أمان مع شدادات. بعد عام 1999 ، أصبح نظام التحكم في الثبات ESP متاحًا للطلب ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع الهواء الجانبي والنافذة ، جعل الجولف الرابع رائدًا من حيث السلامة في فئته.

لا يمكن اعتبار عزل الصوت في المقصورة مثاليًا ؛ بالنسبة للركاب في الخلف ، قد تكون الرحلة على طول الطريق السريع غير مريحة أيضًا بسبب الهبوط المنخفض. لكن المقاعد الخلفية لا تتسع لشخصين بل ثلاثة ركاب ، والمقاعد نفسها صلبة بشكل معتدل مع دعم جانبي. يمكن تعديل ارتفاع مقعدي السائق والراكب الأمامي ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول ، ويمكن وضعها بشكل مريح في اليدين. لوحة القيادة في لعبة الجولف الرابعة هي انتصار لبيئة العمل والزهد. الضوابط في متناول السائق ، لكن لا تتدخل فيه. توفر الكابينة مساحة كبيرة ومقصورات لتخزين الأشياء الصغيرة. حجم صندوق الأمتعة - 330 لترًا ، تحت السجادة - عجلة احتياطية ومجموعة إصلاح. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل لمضاعفة مساحة الصندوق الخلفي.

محركات

أصبح المحرك 1.4 بقوة 75 حصان هو الأساس بين محركات البنزين. تم تجميعها فقط بواسطة "الميكانيكا". أجمع المالكون: من الواضح أن قوة هذا المحرك ليست كافية للجولف ، والحاجة إلى تدوير المحرك باستمرار للحصول على ديناميكيات مرضية لا تؤثر على موارده بأفضل طريقة. من بين القروح النموذجية ، يكون نظام التهوية مسدودًا بغازات علبة المرافق ، ويؤدي موقد الزيت إلى تآكل مبكر لحلقات الكباس.

مع نفس الإزاحة 1.6 لتر ، تم إنتاج المحرك أيضًا FSI 110 حصان عن طريق الحقن المباشر. لكن بالنسبة لهذه المحركات ذات الطابع الشخصي ، هناك مشكلة في نظام الوقود وتكوين رواسب الكربون في رأس الأسطوانة ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بجودة الوقود - بعد كل شيء ، توصي الشركة المصنعة بـ 98 بنزين.

بالنسبة لمحركات الديزلفولكس فاجن جولف IV ، ثم كان حجمهم جميعًا 1.9 لترًا. طور SDI الضعيف 68 "حصانًا" ، وكانت الإصدارات المزودة بشاحن توربيني من TDI تقود بقوة بشكل ملحوظ: 90 و 101 و 110 و 115 و 130 و 150 حصان. تحت الغطاء ، اعتمادًا على التعديل.

ناقل حركة

الهيكل

تعليق VW Golf IV إنه بسيط للغاية ، والصيانة غير مكلفة ، والموثوقية عالية. نظام التعليق الفعال والصلب بشكل معتدل يحافظ على الطريق بشكل جيد وهو مريح بشكل عام للسائق.

تم تركيب الرفوف أمام الجولف الرابعماكفرسون ، خلف - شعاع بسيط على شكل حرف H.

بعد 100-150 ألف كيلومتر ، يشعر حامل التوجيه نفسه بضربة.

مجموع

فولكس فاجن جولف IV - سيارة ألمانية مدمجة وبسيطة وموثوقة. تعتبر لعبة Golf 4 غير مكلفة للتشغيل ولا تتسبب في حدوث أعطال متكررة. بالنسبة للسائقين المبتدئين أو كبار السن الذين ليس لديهم طلبات خاصة لسيارة شخصية ، سيكون هذا خيارًا رائعًا حقًا.