لماذا المحرك لا يسحب وماذا تفعل؟ لماذا لا يسحب السيارة: أسباب؟ لا يسحب محرك جديد

وفقا للإحصاءات، فإن كل صاحب سيارة مع خدمة طويلة للسيارة تعاني من مشاكل مع عبء، اعتمادا على الأسباب، السيارة أو تسارع سيئة، أو لا تستطيع حتى لمس المكان. بطريقة مختلفة، المحرك هو ببساطة عدم القدرة كافية للتعامل مع جميع الأحمال - سرعة الطلب والسرعة.

لوحة القيادة

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن المحرك في مثل هذه الحالات يتصرف مثل "صحية" تماما. لا تسمع أي ضجيج، لا تدق أو أدلة أخرى على انتهاكات العمل. أود أن أشير على الفور إلى أن قائمة الأسباب المحتملة لفقدان الطاقة ضخمة ورسم كل الأخطاء صعبة للغاية. دعونا نقدم قائمة بأكثر شيوعا، فضلا عن تفصيلها وأسبابه المحتملة للمظهر.

الأسباب الرئيسية لخسارة الطاقة

إذا لم تكن هناك مشاكل أخرى، بمجرد العثور على فقدان التغاضى، أولا وقبل كل شيء يستحق الاهتمام بالجودة. كما يقول الممارسة، في 51٪ من الحالات التي تحتوي على أكاذيب الطاقة، يرتبط الوقود الفقراء الجودة. ينعكس الخزان سيئا أو غير مناسب لهذا النموذج، والوقود. ليس من النادر أن السيارات الحديثة، وخاصة الإنتاج الأجنبي، لا تتسامح مع 92 علامة تجارية البنزين. في بعض الأحيان يمكنه التعامل ببساطة، يكفي التخفيف مع وقود أفضل. في كثير من الأحيان، تساعد هذه التلاعب في التشغيل غير المستقر للمحرك، "" يتحول وما شابه ذلك. ثم لوحظ ببساطة "" على المرتبة.

يمكن لأصحاب محركات البنزين دون مشاكل التحقق من الجودة، والنظر في الشموع. إذا كان السبب في اضطرابات الاحتراق، فضلا عن وجود الشوائب - سيتم عرضه على الشموع، سيظهر النغار، وسوف يتغير اللون.

على سبيل المثال، عندما يتم تفكير الوقود مع مكونات جهة خارجية تحتوي على مكونات محتويات معدنية، ستغطي "التنورة" وجهات الاتصال صبغة محمرية. تشير تكوين النجار الأسود إلى الاحتراق المعيب للمزيج. في أي موقف، مع فشل في عمليات الاحتراق، يفقد المحرك السلطة.

أيضا لا تنسى أنه عند التحقق من الشموع، تحتاج إلى تذكر حياة الخدمة. إنها غير متينة، خاصة إذا كانت في الأصل ليست عالية الجودة. الآن حقيقة مثيرة للاهتمام، إذا كان بعد استبدال مجموعة الشموع بأكملها، يتم تشكيل "الحجم" بأسرع ما يشهد المحرك في نفس المشكلات، ثم السبب هو البحث عن المرشحات أو الاسطوانات.

تحدث مشاكل مع مراحل توزيع الغاز بسبب عدم تثبيت حزام "التسمية" بشكل صحيح، سلاسل التوقيت. تمتد الأحزمة، والسلاسل تقفز، وبعد ذلك من المقرر أن تتجاهل المشاكل، قد تكون العواقب حزينة كثيرا.

ارتداء بنطال المحرك. لا تنس أن السيارات ذات الأميال في المتوسط \u200b\u200bتفقد 10-15٪ من الطاقة. إذا كانت فقدان الطاقة في رأيك أكثر من ذلك بكثير، فمن المعقول التحقق من الضغط. ضغط ضعيف، وهذا في كثير من الأحيان أقل من 10 كجم / م. يشير إلى أن الجدران التي تكافح الأسطوانات، وارتداء الحلقات، وإصلاح الصمام وما شابه ذلك. سيختلف بيانات الضغط لكل نموذج، ولكن عادة ما تكون 12-14 كجم / م. المزيد حول ما لديك، يمكنك معرفة دفتر الخدمة.

أسباب انتقال. مخلب يرتديها في ناقل الحركة اليدوي أو زلة النقل التلقائي. من الأفضل تحديد الماجستير من ذوي الخبرة، خاصة أن هذا يتعلق بالنقل التلقائي.

ربما، يواجه أي سائق مثل هذه المشكلة عندما فقدت السيارة الديناميات السابقة: إنه يتسارع لفترة طويلة، وعند الرفع والرفض تماما للانتقال إلى زيادة التروس. في هذه المقالة، سنخبرك بالتفصيل ما يجب القيام به إذا لم يسحب محرك VAZ أو سحبه بشكل سيء، فكر في الأسباب الرئيسية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

يمكن تقسيم جميع أنواع محركات البنزين بشكل مشري إلى البنزين والحقن. بشكل عام، فإن مبدأ عملهم هو نفسه تماما، لكن العوامل التي تؤثر على قوة المحرك تصبح مختلفة. النظر في مشكلة المكربن \u200b\u200bومحرك الحقن بشكل منفصل.

عدم سحب محرك المكربن \u200b\u200bVaz

المكربن \u200b\u200bعبارة عن جهاز ميكانيكي مخصص لمزيج من الهواء والبنزين، مع مزيد من العرض من هذا الخليط في غرفة احتراق المحرك. مشاكل عدم وجود قوة المحرك على المكربن \u200b\u200bشائعة جدا وأسباب مجموعتها الكبيرة. سنحاول التعامل مع كل منها.

• نظام الطاقة المحرك

بادئ ذي بدء، يمكن إخفاء فقدان قوة المحرك خلف نظام الطاقة. كقاعدة عامة، لا يسحب المحرك بسبب نقص أو زيادة العرض من الوقود. الحقيقة هي أن البنزين والهواء مختلطة في نسبة معينة. وإذا كان أحد العناصر أو عنصر آخر مفقود - فسيبدأ المحرك في العمل غير مستقر وتتوقف عن تطوير الطاقة المطلوبة.

يجب أن تكون نسبة الهواء إلى الوقود في غضون 15 إلى 1. إذا أصبحت كمية البنزين تتجاوز المعلمات المسموح بها، فلن يتم حرقها بالكامل، وبالتالي تقلل من اختيار المحرك. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذا التغيير في النسب سوف يزيد بشكل خطير استهلاك الوقود وسوف يؤدي لاحقا إلى أخطاء المحرك الأخرى.

الوقود غير الكافي وعلى الإطلاق يؤدي إلى "الجوع". سيكون اشتعال خليط الوقود غير كاف، وسوف يتحرك المكبس ببطء. كل هذا يتم تحقيقه بشكل صحيح ضبط المكربن، والاختيار الدقيق للجنس والعديد من العوامل الأخرى.

يبدأ مع اختيار جيسلز. شرط مهم هو وجود حجم أكبر من مينر على الهواء من GIBBER على البنزين. ثم الإعداد هو الغرفة العائمة من المكربن، والتي يجب أن تملأ فقط مع البنزين. بعد ذلك، يبدأ محرك المحرك ويقوم بضبط مقدار وجودة الوقود وفقا للأدبين التقنيين في هذا النموذج من المكربن. إذا وصلت، فقد وصلت إلى عدد مستقر من الثورات في غضون 800-900 دورة في الدقيقة، ثم كان إعداد المكربن \u200b\u200bناجحا.

قوة أخرى في النظام هو وجود مرشحات الهواء والنظيف النظيف. إذا كان المرشح ملوثا جدا، فسوف يمر الوقود أو الهواء بصعوبة كبيرة، مما يؤدي أيضا إلى تعطيل تكوين الخليط. وبالتالي، يجب دائما الحفاظ على المرشحات في أنقى الدولة.

تحقق أيضا. من الممكن أن يفتح ليس تماما. في هذه الحالة، أوقف المحرك وضبط موضع الخنق.

من الممكن أيضا أن تتوقف محطة الغاز عن إنشاء الضغط المطلوب. للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالته وتحقق منها. من الممكن أن تضطر إلى تغيير محرك الأقراص والحجاب الحاجز. هناك خلل شائع آخر - ارتداء الأوراق المالية المرتفعة لمضخة الوقود. هذا يعني أنه في الدليل الذي يهز جيدا، وعندما بدأ المحرك، هناك وقت قصير، ثم يفقد الطاقة وأكشاك المحرك.

• صمام عقدة

تلعب آلية توزيع الغاز أيضا دورا آخر في الحفاظ على قوة المحرك. إذا فقد الصمام، في عملية التآكل، فسيتم كسر الغازات مباشرة في آلية الصمام من غرفة الاحتراق. كل هذا يقلل من الضغط الناتج في أسطوانات المحرك، وبالتالي فإن المكابس تتحرك أبطأ بشكل ملحوظ.

لاستعادة ضيق الصمامات، من الضروري أن تستمر وتصحيح تعديلها. جوهر التعديل هو إظهار الثغرات الحرارية في آلية الصدمة الخاصة بها. يشار إلى حجم الثغرات في الكتاب المرجعي لمحرك السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تعمل آلية الصمام في مزامنة مع العمود المرفقي للمحرك. إذا لم يكن فتح وإغلاق الصمامات لا يتوافق مع موقف المكبس، فلن يسحب المحرك بشكل سيء فحسب، بل قد لا يبدأ على الإطلاق.

• نظام الإشعال

ربما عامل حاسم. يجب أن تحدث الإشارة فقط في مسامير محددة تماما، وإلا فلن يسحب المحرك بشكل سيء فحسب، لكنه يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة والعمل غير مستقر للغاية. إذا كان تعديل Uzen ناجحا، ولا يزال المحرك لا يسحب، ولا يعمل في الخمول على الإطلاق، فمن المنطقي التحقق من نظام الإشعال ككل.

على نظام الإشعال بدون اتصال، يجب عليك التأكد من أن التبديل جيد. للقيام بذلك، قم بتشغيل الإشعال واتبع موضع سهم الفولتميتر: أولا يجب أن تنحرف إلى 12 فولت، وبعد تسلق ثانية أعلى. إذا لم يتم توفير الفولتميتر من خلال تصميم سيارتك، ثم استبدل التبديل عن قصد وتحقق من عملية الإشعال مرة أخرى.

بادئ ذي بدء، انتبه إلى نقاء وكثافة الاتصالات المجاورة في الأنقاض. إذا كان كل شيء في النظام، يمكنك الذهاب. تشغيل المحرك وسحب بالتناوب أسلاك الجهد العالي. بعد كل سلك، استمع إلى كيفية عمل المحرك. إذا بدأ العمل أسوأ، فهناك شرارة في هذا الاسطوانة. إذا لم يتغير نشاط المحرك، فهذا يعني أنك وجدت قابس شرارة معيبة أو كبل الجهد العالي. يمكن إجراء التحقق من هذا الافتراض عن طريق استبدال العنصر عن قابلة للخدمة عن علم.

يستخدم الاستخدام غير السليم للمقابس Sparks أيضا تشغيل المحرك. في معظم الأحيان، الفرق في الشموع هو الفجوات بين الأقطاب الكهربائية. يجب أن يتطابق حجم الفجوة للمحرك وموسم تشغيل السيارة ونموذج الشمعة.

تحقق من موزع الإشعال. من الممكن أن يقع المقاوم في دائرة الدوار المحروقة فيه. مشكلة أخرى هي مناسبة فضفاضة من الكربون الاتصال. حاول استبداله أو الربيع.

المشكلة الأخيرة من الإشعال هي عملية غامضة لمصحف أوكتان. في غياب التفريغ المرغوب فيه، لا يتم إرجاع اللوحة الخاصة إلى موضعه الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، لوحظ زيادة رد الفعل المتزايد في النظام. القضاء عليه واستبدال جميع التفاصيل الخاطئة. تحقق من ضيق الخرطوم.

العطل الأخير والأكثر فظاعة هو. تم تصميم هذه العناصر لتقليل احتكاك المكبس على جدار اسطوانة المحرك وإزالة بقايا الزيوت بحيث لا تقع في غرفة احتراق المحرك.

يستلزم حلقات حلقات انتهاكا لضيق غرفة الاحتراق، فيما يتعلق بضغط الأسطوانة مخفضة بشكل خطير. من الممكن تحديد ذلك في استهلاك النفط المرتفع واللون المقابل للغازات العادم. في هذه الحالة، سوف يساعد إصلاح المحرك الخطير فقط.

• نظام العادم الخاطئ

يلعب الجزء المخرج من السيارة دورا مهما في إنشاء الضغط المرغوب في أسطوانات المحرك. إذا كان هذا الفرق الضغط على المدخل والإصدار ضعيف، فقد ينخفض \u200b\u200bقوة المحرك بشكل ملحوظ. في هذه الحالة، تحقق من تلوث نظام العادم: يجب إزالة الأنابيب والتفتيش. يتم إيلاء اهتمام خاص لأنابيب الاستقبال. إذا كانت هناك أي ثقوب فيها، فسوف تفقد ضيقها وتصبح غير مناسبة للاستخدام.

إذا كانت هناك أي ثقوب إضافية أو تلف في المرنان أو الأنابيب أو كاتم الصوت، فيجب استبدالها بالإلزامية.

يسحب بشدة محرك الحقن

جزء من أخطاء محركات المكربن \u200b\u200bيمكن أن يعزى بأمان إلى أعطال الحقن. وهذا ينطبق على آلية GRM، والمرشحات، وأنظمة الإشعال، ومجموعة محركات العادم ومثابر.

• خطأ مضخة البنزين

الميزة الرئيسية لمحرك الحقن هي وجود مضخة البنزين الكهربائية. إنه محرك كهربائي يقوم بإنشاء تفريغ وضخ نظام الوقود بمبلغ ضروري من الوقود.

يؤثر على استقرار سرعة المحرك. بعد كل شيء، إذا كان يعمل مع الانقطاعات، فسيتم توفير البنزين في المبلغ المناسب. في أغلب الأحيان، الأسلاك الكهربائية، تتابع مضخة الوقود أو فريق الاتصال من الدائرة الكهربائية هو اللوم. في هذه الحالة، من الضروري تشخيص وإصلاح مضخة الوقود الخاطئة.

مشكلة أخرى من محطة الغاز هي زيادة تلوث فلترها. تحقق من ضغط الإخراج ومقارنها بالقيم الطبيعية. إذا كانت نتيجة القياس لا تتطابق مع القيم المرجعية، يجب تنظيف مرشح مضخة الوقود.

• عن طريق الحقن (عن طريق الحقن)

يسمى فوهة صمام كهربائي صغير، وهو في أوقات معينة من الوقت رش خليط الهواء الوقود في غرفة احتراق المحرك. تعتمد قوة المحرك أيضا على التشغيل الصحيح للحقن.

يتم إجراء تشخيص قابلية الخدمة الخاصة بهم باستخدام multimeter. للقيام بذلك، تحتاج إلى التحقق من مقاومة اللفات على وجود جرف ومدفعة قصيرة. إذا تم الكشف عن عطلهم، فإن الفتحات تخضع لاستبدالها.

• أجهزة الاستشعار الخاطئة

أجهزة الاستشعار هي جامع المعلومات الرئيسية لتشغيل وحدة التحكم الإلكترونية. في حالة حدوث خلل لأحد أجهزة الاستشعار، وحدة التحكم، دون تلقي المعلومات اللازمة، تنقل على الفور المحرك إلى وضع الطوارئ مع إدراج المصباح المقابل على لوحة معلومات المحرك.

يمكن حساب الاستشعار الخاطئ بواسطة التشخيص الإلكتروني في محطات الصيانة واستبدالها.

• عطل ecu نفسه

وحدة التحكم الإلكترونية يمكنها أيضا إعطاء أعطال. للتحقق من أدائها، من الضروري استبداله جيدا عن علم واختبار تشغيل المحرك. يجب أن يكون الجهد المورود للكتلة 12 فولت.

الفيديو - المحرك لا يسحب الرفيات المنخفضة، السيارة لا تدخل

إذا لم تظهر الماكينة القوة السابقة والحغرة، فلن تتلقى أي متعة من القيادة في السفر. نعم، حتى في كثير من الأحيان استهلاك البنزين أو وقود الديزل ينمو، فإن خطر فشل أي مجاميع يتزايد. يفهم مالك السيارة بشكل حدسي أن شيئا ما يحدث في تصميم السيارة. لذلك، تظهر الرغبة في التحقق من السيارة، ابحث عن سبب العيب والحصول على حلول محددة للمشكلة. اليوم سنتحدث عن سبب عدم سحب السيارة، وأيضا ما تحتاج إلى القيام به في مثل هذه الحالات حيث يستحق المشاهدة أولا. إذا واجهت مشكلة مثل هذه المشكلة فجأة، يجب عليك تشخيص العقد الرئيسية للجهاز بسرعة، وتحديد المشكلة والقضاء على سبب فقدان الطاقة. إذا كانت المشكلة موجودة لفترة طويلة، فقد حان الوقت لاستدعاء مائة وحل هذه المشكلة.

إذا كنت تركب وقتا طويلا مع معظم المشكلات التي تسبب فقدان التوجه، يمكنك امتصاص وحدة الطاقة بالكامل والحاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن. لذلك نوصي بشدة بالانتباه إلى الخسارة الملموسة لقوة المحرك أو الشعور الحقيقي بأن شخصا ما يبقيك على أنبوب العادم ولا يسمح بالتسريع. كلما طالت طالما أنك سوف تمر مع مرور الوقت، كلما زاد الضرر الذي يمكنك دفعه. سيكون هذا سبب إصلاح باهظ الثمن في نهاية المطاف. النظر في الأسباب الرئيسية لمثل هذه الظاهرة.

توقف عن ركوب اليد الفردية، وسوف تظهر التوجه في حد ذاته

إذا كنت تضع دائما السيارة على الفريق اليدوي، لكنك تنسى تنظيفها أثناء القيادة، فاستعد للجر العاطفي. عند القيادة على الفرامل، يتم إنشاء الشعور بأن السيارة تسارع بإحكام شديد، صعبة للغاية تكتسب زخما. سائق الخطية على الفور على المحرك أو خطوات على التعليق أو علبة التروس. لكنه لا يستطيع حتى أن يعتقد أنه يكفي خفض رافعة الفرامل اليدوية بحيث يتم حل المشكلة بمفردها. علاوة على ذلك، ستكون الركوب على الفرامل ما يكفي لفترة طويلة لتكون المشاكل التالية مع الجهاز:

• تكون أقراص الفرامل الخلفية (أو الطبول، اعتمادا على تصميم السيارة) ساخنة جدا؛
• تسخين يؤدي إلى تشوه أو ارتداء المفرط لهذه الأجزاء بعواقب مختلفة؛
• ارتداء في أي حال سيكون مرتفعا للغاية وسبب الاستبدال الإلزامي للوسادات والقرص بعد 100 كيلومتر من هذه الرحلة؛
• يمكن فتح فرامل الأسطوانة على الإطلاق أثناء الحركة، مما يقلل من سلامة الرحلة؛
• يمكن أن يسبب التدفئة والاحتكاك المفرط فشل بعض تفاصيل الشاسيه؛
• يمكن لنظام الفرامل أيضا الحصول على مشاكل أخرى تتطلب حل فوري.

هذه المشكلات تنتظرك إذا نسيت فقط إزالة ذراع الفرامل اليد في وضعها الأصلي قبل الانتقال من المكان. إذا كان لديك علبة التروس اليدوية، فاتبع المقبض أكثر صعوبة. على الجهاز، لا يكفي عدم الغاز من الثانية الأولى، ولكن لإعطاء سيارة لإظهار الاستعداد للرحلة، اسمح له بلمسه في الخمول. في حالة تركك بانتظام فرامل اليد بانتظام، يتوقف فقط عن وضع السيارة جيدا، والبريق. اتركه في النقل، واختر أماكن وقوف السيارات أكثر سلاسة.

تحقق من الأسباب الأكثر شيوعا لتقليل الجر

انخفاض قوة المحرك يمكن أيضا أن يكون سبب مشاكل أخرى. على سبيل المثال، إذا أجريت إعادة استخدام معدات مستقلة للعقد والأجزاء الرئيسية من الجهاز، فيمكنك التأكد من أن الدفع سينخفض. كما أنه يستحق الاهتمام بتكرار الخدمة ونوعية مفلس مفلس. إذا لم تقم بتغيير الزيت في السيارة لعدة سنوات أو عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات، فإن ارتداء أجزاء المحرك سيكون مجرد مذهل. سوف تضطر إلى استعادة الوحدة، وفقدان الدفع يعني أن لديك القليل من الوقت للإصلاح والعمل الوقائي. الأسباب الرئيسية للخسائر هي ما يلي:

• سوء الوقود - إذا كان البنزين فظيعا، فإنه ببساطة لا تتلاشى تماما ولا يعطي القوة اللازمة؛
• انخفاض جودة جودة وصيانة المحرك الفقراء، والتي تسببت في انخفاض قيمة الأجزاء الرئيسية؛
• زيادة ارتداء مجموعة مكبس، أداء المحرك الفقراء وفقدان الطاقة بسبب العمليات الطبيعية؛
• الاكتئاب من أحد الاسطوانات، ضغط منخفض بسبب الثغرات الكبيرة بين التفاصيل؛
• فشل النظام الكهربائي والشموع والأسلاك والأجهزة الاستشعار أو رفض العمل اسطوانة واحدة أو اثنين؛
• الانتقال إلى الوقود البديلة، بما في ذلك الغاز، الذي يقلل بشكل طبيعي من كفاءة التجميع؛
• وضع عجلات قطر أكبر بكثير مما تم تثبيتها في المصنع واستبدال الأجزاء المهمة الأخرى من الجهاز؛
• أداء إصلاح المحرك باستخدام قطع الغيار التناظرية.

كل هذه العمليات تسبب تخفيض في الدفع، وهو المؤشر الرئيسي الذي تحتاجه إلى شيء ما بسرعة. وإلا يجب عليك البحث في كيفية بيع سيارة تعمل تماما وكيفية شراء أموال أكثر أو أقل عادية. من الأفضل عدم إحضارها من قبل وأول ظهور للمشاكل الأولى مع الحق في إحضار الحياة إلى حصان الحديد الخاص بك. يجب أن يكون فقدان قوة المحرك بمثابة مؤشر تحتاج إلى اتخاذ بعض الإجراءات.

لماذا من الأفضل حل المشكلة مع حمولة على مائة؟

بطبيعة الحال، إذا كان التوجه السيئ متصل ببرنامج فرامل نسيان أو وقود سيء، فلن تساعدك أي خدمة. ما لم تكن بحاجة إلى القضاء على مشاكل زيادة ارتداء أقراص الفرامل. في حالات أخرى، من الأفضل الاتصال فورا مئة ولا تجريب إمكانيات مستقلة لإصلاح إصلاح. لذلك يمكنك استعادة سيارتك في وقت قصير، ليس لديك للتحقق من نظريات الكسر الممكنة. الفوائد الرئيسية للصيانة في هذه الحالة، ستكون المهنيين على النحو التالي:

• سيجد المتخصصون سبب المشكلة وسيتمكنوا من استعادة الوضع العادي بشكل كامل؛
• في الخدمة، ستوصي بتغيير عادات القيادة، بحيث لن تقع في مثل هذا الموقف؛
• ستشتري جميع أجزاء الشركة بشكل مستقل، مما يقلل من خطر حصول تفاصيل رديئة الجودة؛
• سيظهر التشخيص عقدة دقيقة أنه يستحق التعافي أنه يمكن في كثير من الأحيان توفير أموالك؛
• سيكون الأداء محترفا، وسوف تكون مضمونة لإدارة العقدة التي تم تجديدها.

هذه مزايا مهمة لخدمة السيارات من المتخصصين، لذلك من الأفضل عدم إهمالهم والحصول على أقصى راحة في تشغيل سيارتك. في كثير من الأحيان سوف تضطر إلى زيادة الزائدة للحصول على الخدمات البارزة للمهنيين، ولكن هذه المبالغ الزائدة ستفيد نفسك. بعد إصلاح الإصلاح في محطة جيدة، لن تقلق بشأن المشاكل المتكررة المحتملة مع العبء. ومع ذلك، فإن صحة السيارة في معظم الحالات تعتمد على سلوك السائق، من العادات على الطريق. لأنه إذا كان لديك مشكلة معينة باستمرار في سيارتك، فما عليك سوى تغيير نمط القيادة. إذا كان لديك سيارة محلية، فيمكنك أن ترى الفيديو التالي مع وصف للمشاكل المحتملة مع فقدان السيارة:

دعونا تلخيص

بالنظر إلى النظام المعقد بما فيه الكفاية لتصميم سيارة حديثة، قد لا يكون فقدان التوجه أو حتى لا يشعر بالراحة على الإطلاق في العملية اليومية. ولكن هذا مؤشر خطير أنه حان الوقت للوفاء بمجموعة معينة من أعمال الإصلاح. لذلك، من الأفضل الاستماع إلى السيارة وحاول تحديد مشاكلها الحقيقية. إذا لم ينظر إلى فقدان الطاقة، فمن الأفضل أن تذهب على الفور إلى مائة وإلغاء المشكلة. فقط حتى تتمكن من تجنب الدمار الجاد من عواقب باهظة الثمن إلى حد ما.

إذا كانت سيارتك قد تكون مخفية القوة، فلا تعتقد أن هذه عملية شيخوخة سيارات طبيعية. من الأفضل أن تذهب إلى الهدف والقضاء على جميع الأسباب المحتملة لهذه المشكلة. ومع ذلك، يمكن أن تكون قوة الخسارة عملية طبيعية بالفعل. تعد عمليات الإصلاحات العالية، واستبدال الأجزاء الأصلية عن عمليات التناظرية وغيرها من العمليات المألوفة لمالك السيارة مشكلة حقيقية لعمل الوحدة. أخبرني، هل صادفت خسارة حادة في السلطة في سيارتك، وكيف قررت التعامل مع هذه المشكلة؟

في حياة سائقي السيارات، غالبا ما ينشأ مثل هذه الحالة عند مغادرة الطريق ومحاولة التسارع، تجدر الإشارة إلى أن المحرك لا يسحب.

هذا هو، ديناميات التسارع "بطيئة"، السيارة مترددة في زيادة السرعة، والشعور بأنها تحافظ عليها.

قد تحدث هذه المشكلة تقريبا مع أي سيارة - سيارة محلية أو أجنبية، البنزين والديزل، مع نظام تغذية المكربن \u200b\u200bوحاقن.

في كثير من الأحيان، فإن قطرة الدفع مصحوبة بأعراض إضافية - يبدو أصوات الطرف الثالث أثناء تشغيل المحرك، يمكن أن يكون المحرك مريضا على بعض الأوضاع (عادة في الخمول)، فإن دوران العمود المرفقي غير مستقر و "تعويم" وبعد

ولكن هذا ليس هو الحال دائما، فهذا يحدث أن الوحدة على جميع المؤشرات تتصرف تماما، ولكن القوة لا تتطور.

الأسباب الأساسية

ترتبط أسباب هذه الظاهرة كثيرا وفي معظم الحالات التي ترتبط بها بانتهاك تشغيل أنظمة وآليات محطة توليد الكهرباء.

البعض منهم تافه والقضاء عليه بسيط للغاية، فإن آخرين يحتاجون إلى إصلاح خطير إلى حد ما.

المشكلة الرئيسية مع حقيقة أن المحرك لا يسحب، غير مرتبط بالقضاء على عطل، ولكن بحثه.

في بعض الحالات، من الصعب للغاية تحديد أنه بمثابة انخفاض في جهود الاتجار، فمن الصعب للغاية ولديك فرز المحرك بأكمله تقريبا.

لذلك، سنحاول الإشارة إلى الأسباب الرئيسية التي تجعل السيارة "بطيئة" سريعة للغاية.

نظرا لأن المحركات في السيارات المختلفة لها ميزاتها البناءة الخاصة، فسننظر في نماذج محددة.

قوة السقوط على المكربن \u200b\u200bموتور فاز

لتبدأ، تناول سيارات VAZ مع نظام تغذية المكربن \u200b\u200bوتوقيت 8 صمام - VAZ-2109، VAZ-2110، VAZ-2114، VAZ-2115.

هذه السيارة تنشئ نفس محطة الطاقة، وبالتالي فإن الأسباب متطابقة.

دعنا نذهب من خلال هذه المكونات، بسبب انتهاكه قد يحدث قطرة الديناميات.

بشكل عام، السبب الرئيسي الذي لا يسحبه المحرك، هو التغيير في العمليات في غرف الاحتراق - عدم تناسق أبعاد خليط الهواء الوقود، منزعج من عملية الاحتراق، ملء الاسطوانات وغازات العادم ليس كما هو مطلوب.

نظام العرض

في كثير من الأحيان انخفاض قيمة الاتجاه يرجع إلى نظام إمدادات الطاقة. إن نظام الوقود المكربن \u200b\u200bالبناء يستخدم على سيارة من Vaz-2109 إلى Vaz-2115 بسيط للغاية وهو ميكانيكي تماما تقريبا، لذلك ليس من الصعب بشكل خاص تحديد السبب.

يمكن أن تحدث الطاقة المنخفضة بسبب:

بالإضافة إلى العناصر المسؤولة عن توفير الوقود، يحدث انخفاض الطاقة ويرجع ذلك إلى التلوث الحاد لعنصر تصفية الهواء.

نظام الإشعال

يشارك هذا النظام أيضا في احتراق الخليط، مما يعني أن الفشل في عمله قد يؤثر على القدرة.

في محركات المكربن \u200b\u200bفي Vaz-2110 وغيرها، قد يحدث تخفيض الدفع بسبب:

• أخطاء شقرات شرارة أو تغييرات في الفجوة الحرارية؛
• ارتداء مفرط للاتصالات والقطب المركزي للموزع؛
• فقدان الجهد في أسلاك عالية الجهد؛
• اشتعال قبل زاوية الإشعال.

تصبح الانتهاكات في أنظمة التغذية والاشتعال في معظم الأحيان أسباب لسقطة الطاقة، لذلك يجب بدء اختبار تحديد السبب معهم.

إذا لم يكن تشغيل هذه الأنظمة لا يسبب الشك، فيجب تشخيص مكونات المحرك الأخرى.

نظام العادم والتوقيت و CSM

يمكن أن يحدث فقدان التوجه وبسبب نظام إزالة غاز العادم، على الرغم من أن هناك نادرا على محركات المكربن.

السبب الرئيسي هنا هو الحد من النطاق الترددي بسبب النجار الكبيرة في كاتم الصوت. بسبب هذا، غازات العادم، ليس الوقت المناسب لاستيلاء الأسطوانات، "Stalk" المحرك.

غالبا ما تكون أسباب انخفاض التوجه آلية توزيع الغاز ومجموعة أسطوانة.

هنا، فإن التخفيض في السلطة يرجع إلى:

• انتهاكات التخليص الحراري للصمام؛
• Nagar قوي على لوحات صمامات السرج، أو حرقها؛
• خواتم؛
• حد ارتداء CPG؛
• النقل بالشاحنات طوقا GBC.

بشكل عام، تسبب مشاكل GDM و CPG في انخفاض الطاقة في أي محركات - كربوريتور، حقن، محركات الديزل. لذلك، في المستقبل لن تذكر هذه الآليات.

محركات الحاقن فاز

في محركات الحقن VAZ-2110، 2112، 2114، 2115، كلا من 8 صمام وتوقيت 16 صمامات، تكشف عن سبب تخفيض الطاقة أصعب بسبب التصميم الأكثر تعقيدا للنظم الرئيسية.

نظام العرض

يتكون أي حاقن من وحدة تحكم تنفيذية وإلكترونية ميكانيكية وقد تنشأ كلا المشكلتين، مما سيؤدي إلى انخفاض الطاقة.

أولا النظر في الجزء الميكانيكي. هنا، يمكن توفير التأثير على الحنين:

• انسداد قوي من مرشح شبكة على مضخة الوقود؛
• الوقوع في أداء مضخة الوقود بسبب ارتداء؛
• تلوث مرشح تنظيف غرامة؛
• عطل من منظم الضغط من منحدر الوقود؛
• فوهات حرق.
• تلوث تصفية الوقود؛
• مقاعد الهواء في المجمع.

بشكل عام، يمكن أن يكون العنصر العملي في الجزء التنفيذي للحاقن جاكب الديناميات.

تقريبا نفس الوضع هو المكون الإلكتروني.

تتم إدارة المحرك مع حاقن بواسطة وحدة إلكترونية تتحكم باستمرار في المعلمات عن طريق أجهزة الاستشعار المثبتة على أنظمة مختلفة.

يعد عدد عناصر التتبع هذه كبيرة وانهيار لأي منهم يؤدي إلى حقيقة أن ECU تقيم بشكل غير صحيح من قبل المؤشرات على أساس يتحكم في الجزء التنفيذي.

لهذا السبب، تنتهك شهادة DPKV، نتيجة لذلك، يتم انتهاك تشغيل نظام الإشعال، مما يؤدي إلى قطرة من التوجه.

في محركات الحقن، يقوم نظام إزالة غاز العادم بإنشاء مشكلة محددة من على سيارة المكربن، ويجب استخدام كل شيء.

تحتوي خلايا العنصر على قسم متقاطع صغير، لذلك يتم تنظيفها بسرعة، مما يؤدي إلى حقيقة أن غازات العادم "سحق" المحرك.

أسباب رئيسية مع محركات السيارات الأخرى

لذلك، على سيارة Mitsubishi Lancer 9 في أغلب الأحيان تنشأ المشكلة مع نظام إزالة غاز العادم. على هذه السيارة، يتم استخدام محفز مزدوج، وهو يسد بسرعة نسبيا مع ناجار.

لذلك، يوصي العديد من مالكي هذه السيارة في سقوط الطاقة في المقام الأول بالانتباه إلى هذا النظام.

ولكن في محركات ZMZ-406 و 405، والتي تم تجهيزها مع سيارات Gazelle و Volga، يحدث انخفاض القوة في كثير من الأحيان بسبب:

• أخطاء لفائف الإشعال؛
• خسائر في الأسلاك ذات الجهد العالي؛
• الشموع غير العملية؛
• تعطلات الاستشعار (بادئ ذي بدء - DPKV).

ولكن لا تنسى عناصر أخرى لأنظمة العرض والاشتعال، وكذلك توقيت و CPGS.

في سيارة فورد بسيارة التركيز بشكل عام، تحدث مشاكل فقدان التوجه بسبب أعطال الاستشعار، وكذلك عناصر نظام الطاقة - وخاصة وحدة الوقود، والتي تتضمن كل من مضخة الوقود ومرشح جنبا إلى جنب في تصميم واحد.

تقريبا نفس السيارة مثل رينو ميغان. في هذا الجهاز، يمكن أن يحدث انخفاض الطاقة بسبب:

• ارتداء من غلاف الهوائية؛
• الشموع الخاطئة وأسلاك الجهد العالي؛
• عرض النطاق الترددي الضعيف لنظام العادم؛
• مضخة الوقود البالية وعناصر المرشح الملوثة؛
• أجهزة استشعار حاقن تالفة.

بشكل عام، أولا وقبل كل شيء، يجب أن تبحث عن السبب في أنظمة التغذية والاشتعال، ثم انتقل فقط إلى التوقيت والحلوى.

إن لم يكن سحب الديزل

تقليل الاتجاه المخفض في محركات الديزل. إذا نظرنا في السيارات القديمة، فإن أنظمة الطاقة الميكانيكية بالكامل، ثم السبب الأكثر شيوعا هو انخفاض التنقل في النظام.

كقاعدة عامة، في عملية التشغيل الطويل الأجل للسيارة، يلاحظ كل سائق تقريبا أو لاحقا أن المحرك يسحب بشكل سيء. بمعنى آخر، وحدة الطاقة ذات الصعوبة تتناول الأحمال، يجب الإشارة إلى الخسارة، يجب أن تكون الوحدة غير منائدة إلى الثورات عالية للحفاظ على السرعة المعتادة، والسيارة أسوأ مقبولة من المكان، وتحصل ببطء السرعة، إلخ.

في هذه الحالة، يعمل المحرك في العديد من الحالات بسلاسة، وليس ترودا، لا، طرق أو ضجيج أثناء العملية. الملاحظة على الفور، هناك قائمة واسعة إلى الأسباب المحتملة التي تجعل المحرك الساخن لا يسحب، ويتم الإشارة إلى فقدان قوة المحرك في البرد و / أو الساخنة.

في هذه المقالة، سنتحدث عن سبب عدم سحب المحرك، وكذلك النظر في الأعطال الأكثر شيوعا التي تثير نفسها في شكل خسائر وحدة الطاقة.

قراءة في هذه المقالة

المحرك لا يسحب: الأسباب الرئيسية لتقليل قوة المحرك

لذلك، إذا لم يتم اكتشاف أي أعراض أخرى، بالإضافة إلى فقدان التوجه، فحتاج فورا إلى الانتباه إلى نوعية الوقود، وسهولة الخدمة للنظام و.

• كما يظهر الممارسة، يرتبط أكثر من نصف حالات تقليل العائدات من DVS مع قابلة للاحتراق. لا يسحب المحرك بسبب حقيقة أن الخزان يمكن غمره الفقراء أو غير مناسب لهذا النوع من وقود المحرك (على سبيل المثال، البنزين 92 بدلا من 95).

في بعض الحالات، بعد التزود بالوقود، قد تنشأ مشاكل أيضا مع بداية المحرك، يظهر المحرك. لحل المشكلة المحددة، يكفي تخفيف الوقود الموجود جودة أعلى. في كثير من الأحيان هناك حاجة إلى استنزاف الوقود بالكامل من الخزان، وبعد ذلك يتم إجراء غسل إضافي لنظام الطاقة.

عادة ما تكون هناك حاجة إلى مثل هذه التلاعب عند عدم الإشارة إلى فقدان الدفع غير مستقر للمحرك، وتحميل الحمل، يتم تشغيل المحرك بشدة، على اللوحة، إلخ.

أيضا، يمكن لأصحاب محركات البنزين تحديد نوعية البنزين بشكل مستقل. للتحقق من الشمعة، تحتاج إلى فك المحرك. إن انتهاك عملية الاحتراق لمزيج الوقود والهواء في الاسطوانات، وكذلك وجود الشوائب في الاحتراق، يمكن الكشف عنها لإنشون على ضوء الشمال ولونها.

على سبيل المثال، إذا كان هناك العديد من الإضافات والمواد المضافات ذات المحتويات المعدنية لجهة خارجية، يمكن تغطية التنورة والأقطاب الكهربائية مع اللون المحمر في لون من الطوب. سوف يشير Black Nagar إلى أن الوقود يحترق معيبا، إلخ. في أي حال، يؤدي الفشل في عملية الاحتراق من خليط العمل إلى حقيقة أن المحرك يتوقف عن السحب.

• الخطوة التالية في التشخيص تصبح. كما أن تقليل كفاءة هذه العناصر مصحوبة أيضا إلى انخفاض قوة وحدة الطاقة.

هذا ملحوظ بشكل خاص مع تسريع حاد، وعندما تتحرك السيارة بالفعل بسرعة عالية. وبعبارة أخرى، لا يحتوي المحرك على "مخزون" لمزيد من التسارع.

قد تكون الشموع قذرة، لا ينبغي للمرء أن يستبعد أن موردهم جاء إلى نهايته. للقضاء على هذه المشكلة، يمكنك إنتاج أو استبدال على الفور المجموعة بأكملها على الطريقة الجديدة.

من المهم أن تأخذ في الاعتبار أنه إذا تم اختيار الشموع الجديدة بشكل صحيح لمحرك معين في جزء من كاليك وغيرها من المعلمات، ولكن لا يزال ملوثا بسرعة، ثم سبب فقدان الدفع ليس فيه. في هذه الحالة، يشير تكوين ناجارا إلى مشاكل في تشكيل خلط أو احتراق رسوم الوقود في الاسطوانات.

• إذا كان كل شيء بالترتيب مع الشموع، فمن الضروري التحقق من حالة الوقود ومرشح الهواء. في الحالة الأولى، يمكن أن يؤدي عرض النطاق الترددي غير الكافي إلى حقيقة أن الكمية المطلوبة من الوقود لم يتم توفيرها إلى الأسطوانات لإعداد خليط "الطاقة" المزعوم.

نتيجة لذلك، يفقد المحرك الطاقة، وهذا هو، لا يسحب تحت الأحمال. في مثل هذه الحالة، يكفي استبدال عنصر المرشح المحدد. أما بالنسبة لمرشح الهواء، فإن المشكلة مشابهة لمرشح الوقود، ومع ذلك، في هذه الحالة، يتم وضع علامة على نقص الهواء كجزء من خليط الهواء الوقود.

هذا يؤدي إلى حقيقة أن الوقود دون كمية كافية من الأكسجين يحترق معيبة. إن قوة المحرك في مثل هذه الظروف تسقط بشكل طبيعي، يتم تشكيل علامة في غرفة الاحتراق، والشموع، إلخ. لحل المشكلة، من الضروري أيضا استبدالها.

نظام الأخطاء والاشتعال والخلط

إذا كان يمكن تعريف مشاكل شمعة الإشعال والمرشحات مباشرة على الطريق، فإن المشاكل الأكثر خطورة مرتبطة بنظام النظام والاشتعال يتم تشخيصها وثابتة في الموقع أكثر تعقيدا. في الحالات التي لا تكتسب فيها المحرك زخما، يتم الإشارة إلى الهزات والإفشل عند الضغط على دواسة الغاز، أو الحاقن مطلوبا.

دعونا شحذ الانتباه إلى حقن إلكتروني أكثر شيوعا. تميزت قائمة الأخطاء الرئيسية لصناديق الحقن الحديثة:

• خلل، تخفيض الأداء أو تلوث شبكة مرشح مضخة الوقود؛
• أعطال عن طريق الحقن؛
• مشاكل مع أجهزة الاستشعار أو الكمبيوتر؛
• أعطال نظام الإشعال؛
• الإمداد الجوي وتسرب الطرق السريعة الوقود؛

إذا تحدثنا عن نظام الإشعال، فينبغي أيضا التحقق من الشموع، لفائف الإشعال، إلخ. بالنسبة لوازم الوقود، في المرحلة الأولية، يجب قياس الضغط في منحدر الوقود (السكك الحديدية). بالتوازي، يتم فحص منظم الضغط في منحدر الوقود.

في كثير من الأحيان، ترتبط العديد من مشاكل السيارات بمضخة الوقود، والتي تقع في خزان الغاز، وكذلك مع المنظم المحدد. لقياس ضغط الوقود على السكك الحديدية، يتم توصيل مقياس الضغط، تتم مقارنة القيم التي تم الحصول عليها بالحركة الموصى بها. إذا كان الضغط أقل من القاعدة، فيمكن أن يكون الجاني محطة وقود ومنظم الضغط.

تتمثل مهمة المنظم في إعادة ضبط الوقود الزائد في العودة في الوقت الحالي عندما يكون الضغط فوق القاعدة. إذا كانت الإعدادات قد انخفضت أو تتدفق الجهة المنظمة نفسها أو الخاطئة، فسيتم إعادة تعيين الوقود في وقت الإرجاع. للتحقق من ذلك، يتم ضخ الضاغط أو المضخة الهواء، والضغط في السكك الحديدية ينمو. إذا كان النظام يعمل قبل مؤشر الضغط، والذي ينصح به، يجب ضبط العنصر أو استبداله.

أسباب أخرى لخفض العائدات من المحرك

حالة المحرك لديها أيضا تأثير كبير. الحقيقة هي أنه لحماية البيئة من الانبعاثات الضارة أثناء تشغيل OI، يتم تثبيت محايد الحواس الحفاز في الإصدار.

أثناء التشغيل، يمكن أن ينهار محفز المرشح، يتم تقليل عرض النطاق الترددي لنظام الإصدار. نتيجة لذلك، المحرك "خنق". يتم إجراء الشيك بواسطة قياسات الضغط قبل وبعد المحفز. يمكنك أيضا إزالة العنصر وفحص حالتها بصريا.

كقاعدة عامة، في الخدمات الرسمية المقدمة لاستبدال البند البالية، ومع ذلك، فإن سعر قطع الغيار مرتفع للغاية. لهذا السبب، في العديد من السيارات في رابطة الدول المستقلة، يتم إخراج المحفز ببساطة، ووحدة التحكم "خداع" بطرق برمجية أو غيرها من الطرق المتاحة.

أيضا، عند تقليل قوة المحرك، من الضروري الفصل بشكل منفصل للقضاء على احتمال فشل مرحلة التوزيع الغازي. في بعض الأحيان توجد حالات يمكن أن تقفز فيها الحزام على سن واحدة، وتمتد السلسلة، إلخ.

في هذه الحالة، يمكن كسر العملية المتزامنة لآلية الصمام فيما يتعلق بعمل عمل المحرك. وهذا يؤدي إلى إخفاقات مختلفة، تشغيل غير مستقر للمجموع والحد من السلطة.

ونضيف أيضا أن ارتداء المحرك وبعض الأعطال تؤثر أيضا على قوة المحرك. كقاعدة عامة، يخسر DVS البالية مع الأميال حوالي 10٪ من القوة المعلنة.

إذا شعر السائق أن الخسارة أكثر، ثم في المحرك الذي تحتاجه. قد يحدث ضغط الأسطوانة المنخفض نتيجة ارتداء جدران الاسطوانة أو حلقات المكبس أو الإغلاق غير الكامل، إلخ.

على أي حال، سيؤدي أي خلع في غرفة الاحتراق إلى حقيقة أن الغازات المتوسطة أثناء احتراق الوقود ستنسر من الاسطوانة. هذا يعني أن ضغط هذه الغازات إلى المكبس سوف ينخفض، وسيكون OI نفسه سيئا وغير مستقر للعمل.

أخيرا، نلاحظ أن السبب في أن السيارة التي فقدت في الديناميات قد لا تكون المحرك، بل انتقال. بمعنى آخر، تقوم وحدة الطاقة بتطوير قوة كافية، لكنها لا تنتقل بالكامل إلى العجلات.

عادة ما يتجلى أن يكون هدير المحرك، دورانه مرتفعا، لكن السيارة لا تذهب أو رفع تردد التشغيل بطيئة للغاية على انخفاض الإرسال. في كثير من الأحيان، ترتبط هذه المشكلات بالتصاق أو الجهد من ناقل حركة أوتوماتيكي، وكذلك مع طرفة نظام الفرامل. للتحقق من الفرامل، يكفي لتفريق سيارة على طريق مسطح، ثم قم بتشغيل الإرسال المحايد.

إذا كان عند الحركة المدلفنة، فمن الملاحظ أن السيارة بدأت على الفور في التباطؤ، ثم المشكلة واضحة، يتم حظر العجلات قليلا. إذا لم تكن هناك مشاكل مع الفرامل، فإن تشخيص النقل التلقائي ضروري. الإجراء المحدد هو أفضل تكليف المتخصصين ذوي الخبرة عن طريق تقديم سيارة إلى الخدمة.

قراءة أيضا

الغرض، ميزات التصميم، موقع منظم ضغط الوقود الحاقن. علامات أعطال RTT، والتحقق من الجهاز.

نتيجة لذلك، تظهر الهزات والإخفاقات عند مجموعة السرعة، السيارة تسحب الحركة في أوضاع عابرة. الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.