أوبل زافيرا عائلة ب مراجعات ملكية الملكية. العيوب الرئيسية والضعف لأوبل زافيرا مع الأميال العيوب الرئيسية لأوبل زافيرا

"أنا ذاهب لشراء أوبل زافيرا B. المساعدة في اتخاذ القرار على المحرك وروس التروس."

يعتمد Opel Zafira B Compactan على منصة Astra H المعدلة وفي العديد من العقد موحدة معها. يرتبط هذا أيضا بمحركات وصناديق التروس، لذلك لا توجد مشاكل في الخدمة ووجود قطع الغيار اللازمة.

أما بالنسبة لمحركات البنزين، فإن الخيار الأمثل من جميع وجهات النظر سيكون 140 قوي 1.8. لماذا ا؟ القاضي بنفسك: محرك 1.6 لتر (105 حصان حتى عام 2008 و 115 حصان بعد) للسيارة، لا يزال كتلة حقيقية لأكثر من 1400 كجم ضعيف، بالإضافة إلى ذلك، ليس أكثر اقتصادا بكثير من المحرك المذكور أعلاه. ومع تقدم العمر.

الفرص Turbomotor 2.0 لتر مع قوة 200 أو 240 (في OPC) L.S. بالنسبة للسيارة العائلية، فهي بالفعل زائدة عن زائدة إلى حد ما، على الرغم من أن استهلاك الوقود أكبر، وجودة جودة الوقود أعلى من المحركات الجوية.

من الناحية النظرية، يمكن أن يكون البديل الممتاز محركا ممتعا بقدرة 2.2 لتر للغاية. ومع ذلك، فإن نظام حقن الوقود المباشر يجعل هذا الخيار غير جذاب للغاية من وجهة نظر الموثوقية، وصيانة تكاليف الإصلاح، مثل خيار 1.8 لتر مع حقن الوقود الموزعة.

بالنسبة إلى نقاط الضعف العام لإصدارات البنزين، فإن هذه هي وحدة الإشعال التي تواجه أجهزة الاستشعار، وليس الأسلاك الأكثر موثوقية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المحركات حساسة بما فيه الكفاية لجودة زيت المحرك وتوقيت بديلها. هذا صحيح بشكل خاص في وقود توربو ومحرك 2.2 لتر مع الحقن المباشر للوقود (من المهم أن تكون في روسيا كانت هناك مشاكل في TNVD، والتي تم شطبتها على استخدام الوقود الفقراء الجودة).

أذكر كلا إصدارات الديزل. تم تجهيز Zafira B في السنوات الأولى من الافراج عن سعة CDTI 1.9 لتر تبلغ 100 و 120 و 150 حصان، بالإضافة إلى 2.2 وتر (125 حصان)، والتي ألغيت مع المظهر في موتورز عام 2008 الجديدة 1 لتر إلى معيار EURO-5 (110 و 125 حصان). يمكن اعتبار الخيار الأفضل محركا كبيرا من 2.2 لتر، لكن لا يزال يتعين عليه البحث. بعد ذلك، نوصي بتوجيه الانتباه إلى 120 قديا 1.9 CDTI، والتي تعتبر أيضا اختيارا جيدا. ومع ذلك، في حالة "Baushka"، فإن الأمر أكثر أهمية وليس تعديلا، ولكن الحالة الفنية لنسخة معينة. لذلك، ما نوع الإصدار هناك خطاب، تشخيص شامل لنظام الوقود السكك الحديدية المشترك، تقييم حالة التوربينات، مرشح الجسيمات (إن وجد) ينصح بشدة.

إذا تحدثنا عن الإرسال، فإن الخيار الأقل جاذبية هو مربع Easytronic الريفي، والذي تم تثبيته بالاشتراك مع محرك 1.8 لتر. عند العمل، فإنه يزعج بطءه، ويتطلب التشغيل خدمة مؤهلة (تشغيل القابض "الآلي" يحتاج إلى التحقق من كل 30 ألف كيلومتر). ومع ذلك، فإن الصندوق الميكانيكي F17 بعيد عن أن تكون مثاليا: لا توجد حالات نادرة جدا من فشلها المبكر، وهي على السيارات دون سن 10 سنوات! لذلك، قبل الشراء، تأكد من التحقق مما إذا كانت العملية مصحوبة بتشغيل ناقل الحركة بزيادة الضوضاء أو الغرباء. سبب آخر ل chagrins ليس أرخص مخلب.

لذلك نسخة نادرة نسبيا مع الكلاسيكية "التلقائية" (4 سرعات لمحرك البنزين 2.2 و 6 سرعات لتعديلات الديزل القوية) مؤهلة للغاية للحياة. الشيء الرئيسي هو أن المربع لديه خدمة مناسبة في الماضي والآن يبقى في حالة جيدة.

أما بالنسبة للهيكل، فهي بسيطة وموثوقة. ربما يكون الاستثناء أنه لا يوجد ما يكفي من محامل محور محور متين ومتحل إلى حد ما، واستبداله المحور. إذا استخدم المالك السابق قدرة الركاب البضائع بالكامل، فلا يفاجأ بامتصاص الصدمات "المتعب" وينابيع المحور الخلفي.

وأخيرا، الجسم. النقطة الضعيفة هي غطاء جذع، لكنها لا تؤذي شاملة للسيارة بأكملها. بشكل عام، كما يظهر الممارسة، والتآكل على Zafira B. بالإضافة إلى ذلك، انتقد العديد من المالكين لا يكفي من LCP عالية الجودة وليس كوبا متينا جدا من مصابيح الضباب، وكذلك الأضواء الخلفية "التعرق".

قد يبدو أن أوجه القصور هي أكثر من اللازم. في الواقع، وفقا للمعايير الحديثة، Zafira B موثوقة للغاية، سيارة صلبة، وصيانةها في حالة جيدة تقنيا في معظم الحالات تكاليف أموال معقولة. إذا كانت الأولوية البساطة والموثوقية، فقم بإعطاء الأفضلية إلى إصدار البنزين 1.8 (140 حصان)، إذا كنت ترغب في مزيج جيد من الطاقة والكفاءة، ابحث عن إصدار ديزل 2.2 TDCI. من ناحية أخرى، فإن Zafira B ليس لديه موتورز غير ناجحة، أي إصدار، يخضع للحالة الفنية المناسبة، يمكن أن يتم شراؤها، والسؤال هو فقط في تكلفة الصيانة والصيانة. ولكن في حالة النقل، نحن أكثر قاطعا: علبة تروس ميكانيكية أفضل، وإذا حدث ذلك، فبدلا من الأفضل أن تبحث عن إصدار مع "تلقائي" كلاسيكي.

إيفان كريشكيفيتش
موقع الكتروني

لديك أسئلة؟ يجب أن يكون لدينا إجابات. الموضوعات التي تهتم بها التصفيات أو المتخصصين، أو مؤلفينا - النتيجة سترى الموقع على الموقع. إرسال الأسئلة إلى العنوان [البريد الإلكتروني المحمي]الموقع واتبع الموقع

كانت هناك العديد من السيارات مختلفة. أساسا، تستخدم سيارات السيدان، لذلك هناك شيء للمقارنة معه. بدأت مع GAZ 3110، ثم VW B5 الأمريكية. وراءه vw passat ss. مزيد من Audi A6 وهنا في مايو 2013، الزفير مع كوزمو 2.0CDTI على ناقل الحركة اليدوي. الدافع الرئيسي من اختيار الزفير - لا يزال مظهرا مشرقا، صالون ضخم وديزل (وإن كان من أوبل).

مقدما، كما يقولون. انتقاد المراجعة التي أتناولها، إيجابية وسلبية، أعتقد أن كل شخص لديه رأي خاص به واختيار! التالي بالترتيب.

شراء. اشتريت جنس جديد للتجزئة في Lyubertsy لمدة 1080،000، عرضت 20٪. الخيارات المطلوبة فقط! مثل الكاميرا الكهربائية (مريحة)، عشرة في مجلس الوزراء من مرشح المقصورة.

{!LANG-d31f6fa2aeaf114bfeaa67a632023111!}

{!LANG-0a67b835030435a8cab16ab5a00e1959!}

{!LANG-bc2c9e57a7845a3bd636da8aae73e5b2!}

{!LANG-a1ab49ed2feaa6a498d5034cf2da721a!}

صندوق. أردت أساسا أن الميكانيكا في الاعتبار الإقامة في مو، والعمل هناك. وهي 120 كيلومترا هناك والعودة كل يوم. كان هناك مخازن، و DSG، وكلاسيك هيدرالران. في المرة الأولى، يبدو أنها ضيقة، ولكن بعد أول 2000 كم، تم تطوير رافعة IPAM. دواسة القابض قاسية. الفرامل في 4 نقاط - فمن الممكن قليلا FARTHETERN. يتم إلغاء عجلة القيادة مع الكهربائي. من السرعة سكب لأنه يجب أن يكون.

تعليق. متوسط \u200b\u200bقيمة الصلابة كثافة الطاقة. في ضوء الصالون المحلي السابع، خلفية أصعب من الحاجة. ولكن وضع عدد قليل من الناس، كل شيء يتغير! بناء كوخ دائم. 8-10-12 أكياس الغراء من 40 كجم تتحول إلى الوراء إلى جلسة ناعمة ولكنها جمعت D-Class.

التحكم في سيارة الركاب. مخطط حديث وتخطيط قاعدة عجلات أسترا. عند 110،000 كيلومتر أشرق مع جبل. لم يتم العثور على المقاعد الهامة - نتيجة الطرق السلسة (90٪ M5 و A107) وأسلوب قيادة أنيق.

الداخلية. معدات كوزمو. كروز، بانوراما عجلة القيادة الدافئة، إلخ يمكنك قراءة على الإنترنت. من الإضافية، كما هو مكتوب بالفعل أعلاه، قابلة للطي المرايا، والعشرة في Salonnik و غسالة المصباح. كل شيء مريح وفي متناول اليد. ويعمل حتى يومنا هذا ... UGH ... UGH ... UGH ...

كومة من الرفوف والألحان. مشى الصالون المحلي السابع هنا بشكل افتراضي، لرفض الصف الثالث، لا يتغير السعر. بالنسبة للزجاج البانورامي، بالمناسبة، التي انفجرت من الحصى في الأسبوع الثاني من الاستخدام. الكراك هو 30 سم في شعاع 2 من جانب الركاب. إنه لعار. سعر السعر في ذلك الوقت في واحد كان 47 tr. تحت النظام لمدة شهرين. أذهب والآن. متناثرة وغير المتنامية. الزجاج بيلينجتون - الخبث.

مقعد ... دلاء. مصممة تماما. تخصيص ليست مشكلة. إذا كنت تخرج بالكامل، فأنا لا أخرج من الدواسات، ولا الجدران، وأجلس خلفك، وهناك أيضا أماكن قبل الركبة 10-15 سم. الارتفاع 188. وزني هو 115 كجم.

مع الصف الثالث المتحلل، من الضروري الانضمام إلى الجميع معا. الصف الثاني لديه درجة طولية وعرضية من حرية الحركة. من المؤسف أنها لا تتم إزالتها على FORD. المسافة من الجزء الخلفي من السائق إلى غطاء الجذع 182 سم. أرضية ناعمة. في الطبيعة ما هو مطلوب مع زوجة شابة. فناء. مع شرفة في شكل فتح 5 أبواب.

الموسيقى في أوبل زافيرا تورير ممتازة. الصوت ممتع للجريان السطحي. محركات تقنية Bluetooth وفلاش. نافي ليس ولم نريد. هناك ياندكس، مع اختناقات مرورية وهلم جرا. التحكم في التطواف والحد السريع على اليسار، والوسائط المتعددة مع مجموعة صوتية من الأرقام على اليمين على عجلة القيادة. إدراج الإضاءة الخلفية الحمراء الأنيقة بألواح الباب. إغلاق جميع النظارات مع مكافحة الختام، وكذلك الستائر على السقف.

قفازات، كبيرة وأصغر. في المخمل والخلفي. البلاستيك ناعم وممتع حيث من الضروري. 5 نقاط أقصر. مناخ من منطقة اثنين. كافية، ولكن القليل صاخبة على سرعة مروحة كاملة، وهم بالفعل 7.

3 ريدات 12 فولت. إلى الشخص الذي تم التقاطه 220 العاكس في الجذع، تم قطع المخرج هناك. 500W بما فيه الكفاية لمدة 32 "تلفزيون LCD وضوء الثلج 2 من 30W. على طبيعة كباب في المساء في البحيرة، بطارية 80AH. في الجذع أكثر من posikhikov! البحث عن صياد أو صياد. بلاستيك صلب، ولكن الآخر لماذا هناك. الصراصير الصريحة ل 120،000 لذلك لم تظهر!

مراجعة ممتازة! لا تتطلب الركنترونيك أو الكاميرات حتى مع هذه الأحجام المثيرة للإعجاب. إدراج في الرفوف الأمامية خارج. كل شيء يمكن استدارة. في بعض الأحيان العرق، ولكن هناك انحراف منفصلة هناك. قم بتشغيل حب الحب (مع التوصيل افتراضيا) 15 ثانية وكل شيء ... جميع النظارات قد دفعت!

الخارج. حسنا، على الهواة. بلدي الأبيض هو سقف أسود (زجاج)، يدرج مع المصابيح الأمامية أيضا. النقيض من eki. LCP ممتاز. أذهب مع انحراف كبير / دنت على غطاء محرك السيارة بالقرب من المصباح من الحجر بالفعل 70،000. لا يوجد Rye و Hint.

في الصيف، قادت على كبح مع شنقا عجلة أمامية واحدة. صعدت عن التعادل. نشر وموسعة العتبة إلى المعدن. لا خلط، توالت 2 سنة و 2 الشتاء. الصدأ لا يوجد لا. معجزة بعض. التخليص كافية لسيارة المدينة، مثل أي شخص آخر.

المصابيح الأمامية الأصلية - تألق كبيرة. بعيدا ضعيف. الستار يفتح محور المصباح نفسه. لن تتداخل قسم إضافي مع بعيد المنفصل. إدراج Xenon - واحد في التالي، ثم تعديلها دون شكاوى. التخليص واضح. على المصابيح الأمامية كتلة هناك حتى أماكن ل XEN العادية، ولكن ليس لمدة 40 tr. من أوبل. بالنسبة للغرفة هناك عدسات وغسل. أنا لم طلب أبدا حتى بالنسبة لذلك. نعم، وهذه السيارة ليست مهتمة بهم. توقف 3-5 مرات في 4 سنوات.

مجسات الضوء والمطر عاقل، ولكن ليس مثاليا. لا يوجد اعتراف نفق في الضوء. على المطر، أعيش حياتك في بعض الأحيان. خارج بما في ذلك ... مرت. ضوء أودري ضوء السير. لقد وجدت هذه الوظيفة بعد 4 أشهر فقط.

ماذا لم يعجبك أو عيوب:

غطاء محرك السيارة. أولا، يذهب بقوة إلى أسفل و 40 سم، إلى جانب ذلك. أنا لا أرى بشكل عام، على الأقل كما أنا لا ترتفع. تعتاد على ذلك بسرعة كبيرة. نصف المحرك في المقصورة. طوربيد بسبب هذا نصف متر عمق (مدمج). الزجاج يذهب إلى الأمام أيضا، غسل غير واقعي صعب.

العديد من الزوايا حيث يمكنك الحصول على جناح مع تنظيف مسواك فقط.

يرتديها في فصل الشتاء؟ لا يوجد في الموقع. فقط على الذهاب. كل الحرارة من المحرك يأخذ الموقد لتبرز صالون 7 المحلي السابع. أقوم بحفظ التحقيقات وقطعة من البوليسيلين أمام المبرد. لإطفاء، أطفئ 4 ذكور، ثني المريلة ومحاولة النواة. لا يوجد مكان في مقصورة المحرك على الإطلاق. كل شيء ضيق جدا! لم أستطع وضع هرود إضافي - لم أجد أين.

حسنا، الآن الحلوى. ما كسر لمدة 120،000 كم.

1. شمعة توهج في 4 اسطوانات. سعر سعر Konsky لهذا اليوم (8000 ص). في -29 بدونها، بصعوبة. تويست 15-20 ثانية. كان مخيفا بطريقة أو بأخرى، ولكن ... لم تفشل. الحب فقط بسبب فلتر الوقود حتى في -15. تغيير المفتاح إلى 34، والكرتون تحت الظهر على العشب، في 5 دقائق. في التعليمات، يتم وصف كل شيء.

2. غاضب كل من tumanki الخلفي - المصابيح Rotched.

3. رغبة وحارب كل من الأساطير الأمامية.

4. تم تقسيم تنورة مطاطية على الوفير الأمامي من أسفل (مرض أوبل) - لمست على الإطلاق وألقيت).

5. وكل شيء! لم يكن هناك شيء أكثر!

النفط والمرشح أغير نفسي كل 15000 كم. منصات الأمامية ل 60،000 دون مشاكل. الخلف 9000 أيضا. بمقدار 112،000، قام نفسه بتغيير أحزمة التوقيت ويقودها جميع بكرات وأب. اعتبارا من الدولة، سيكون من المفيد بالنسبة للتنظيمية 120،000 كم - خمس ساعات من العمل وجاهزة! طويل، نعم. لأول مرة في الحياة لحسن الحظ. بلغت المدخرات 11000 - سعر العمل في أي مسؤول.

حصيلة

سأكون سعيدا للإجابة على الأسئلة. شكرا للجميع حظا سعيدا في كل شيء!

الفسيحة والوظيفية أوبل زافيرا هي سيارة عائلية تستخدم الطلب الثابت. للشراء في السوق الثانوية، فإن تعديله غير مهم، لأنه لا يوجد فرق كبير بينهما. هناك اهتمام بالأماكن الضعيفة لهذه السيارة.

• ناقل حركة؛
• الموقد الوقود
• رفوف المثبتة؛
• سخان؛
• وحدة الإشعال؛
• حزام التوقيت
• محامل المحور
• مرشح السلامة (في الديزل).

وللمزيد الان ...

إن ناقل حركة أوتوماتيكي أوبل زافيرا موثوق به، ولكن مع عدم كفاية مستوى النفط، يمكن أن تنشأ الصدمات فيها، خاصة عند التبديل إلى الثلث إلى الترس الرابع. في مظاهرة، غالبا ما ترتدي محامل الأسطوانة وعنق العمود الثانوي. يمكنك التعرف على المشاكل عند اختبار القيادة. سيتم الإبلاغ عن ظهور الهزات في البداية والمروم والاهتزاز عند التحرك في إصلاح النقل القادم، مما سيؤدي إلى فقدان 20-30 ألف روبل.

الموقد الوقود.

فوهات الوقود في محركات الديزل هي خارج نطاق من الوقود ذات الجودة الرديئة. سيؤدي بديل المفاجئ إلى انهيار المحرك، لذلك عند شراء الأمر يستحق الاهتمام بتشغيل المحرك. مع صعوبات في البدء والانقطاعات في العمل في وضع الانتقال والخلم، بالإضافة إلى خسائر الطاقة، يمكن قولها عن انسداد وفشل في حقن الوقود.

رفوف المثبت.

ينتمي رفوف المثبتات أيضا إلى القروح من أوبل زافيرا. يمكن أن يتضح ارتداءهم بعد 40 ألف كيلومتر. مع رحلة تجريبية، يستحق القيادة حول طريق غير متساو. إذا ظهرت التدفق، فسيتم وضع الجهاز على الزوايا وسيزداد لفة السيارة، ثم يجب تغيير الرفوف. يمكنك أيضا الكشف عن انهيارها عن طريق إرفاق جهد لكل زاوية. حاد أسفل عندما تتمايل الجهاز سيشير إلى مشاكل مع رفوف.

في السخان، غالبا ما يفشل محركه. عند الشراء في السوق الثانوية، من الضروري التحقق بعناية عملها وكذلك الأجهزة الأخرى.

قد تفشل وحدة الإشعال بعد 70 ألف كيلومتر. قد يسهم هذا في شموع الإشعال الخاطئة. حول مشاكل ذلك سيقول انخفاضات الدفع أثناء التسارع، الزخم العائم من الخمول، وكذلك عندما يسمع أنه ليس هناك كل أسطوانات. للثقة بدقة في التشغيل العادي لوحدة الإشعال، يجب أن تخضع للتشخيص في مائة.

حزام حملة توقيت حزام.

محرك حزام التوقيت هو أيضا على البنزين وعلى محركات الديزل في زافيرو. انهياره يمكن أن يحدث بالفعل عند تشغيل 130 ألف كيلومتر. يمكن تحديد ارتداء الحزام عند تفتيشه قبل الشراء، لكنه غير مرئي دائما بصريا. الأمر يستحق الاهتمام ب "Loafness"، سمك مختلف.

محامل المحور.

تبدأ مشاكل محامل المحور بعد تشغيل 70 ألف كيلومتر. يمكن تحديدها عن طريق السمع عند رحلة TRICE بالسيارة. عندما يرتدون الجسم يهتز، يسمع صوت غير سارة، وهو عند تشغيل عجلة القيادة يصبح بصوت أعلى.

مرشح السلامة.

بشكل منفصل على السيارات مع محركات الديزل، أود تحديد الجانب الضعيف من Zafira - هذا مرشح ديزل. إذا تم شراء السيارة للرحلات العادية الطويلة المدى، فربما يجب أن يكون هناك مشاكل في ذلك. منذ حدوث "تجديد" المرشح. ولكن إذا وقفت السيارة بانتظام في الاختناقات المرورية الحضرية، فمن الأرجح أنها على وشك التهديف الكامل. وسيكلف بديله حوالي 30-35 ألف روبل. لذلك، يجب توضيح البائع من قبل هذه البادئة.

العيوب الرئيسية لأوبل ظافيرا

1. غطاء جذع مغلق بشكل سيء؛
2. أنابيب مكيف الهواء الصدأ؛
3. المرايا الجانبية الصغيرة؛
4. ضعف الطلاء
5. التخليص الأرضي الصغيرة؛
6. ضعف عزل الضوضاء؛
7. "الصراصير" في المقصورة.

انتاج.

على الرغم من نقاط الضعيفة في أوبل زافيرا الموصوفة، فإنها تعتبر ميني فان مع موثوقية جيدة. المزايا في أنها أكثر بكثير من العيوب. لا توجد مشاكل مع قطع الغيار وهناك أسعار معقولة للغاية بالنسبة لهم. عند الشراء، فإن الأمر يستحق معاملة السيارات المميزة بعناية لتجنب التكاليف المالية غير المخطط لها.

P.S: عزيزي أصحاب السيارات، عندما يتم العثور على الأعطال المنهجية لسيارة هذا النموذج، اكتب التعليقات أدناه حول المشاكل التي تم تحديدها أثناء التشغيل.

العيوب الأساسية والضعف أوبل زافيرا مع الأميال آخر تعديل: 16 أكتوبر 2018 من قبل مدير.

بمجرد أن يكون مينفان من فئة الآلات التي تفهمها أخف المستقبل. والآن من مينفان في سوقنا - مرة واحدة أو اثنين وفعل ذلك. هناك الكثير من الأسباب. هنا والضغط من سوق كروس، والزيادة في الخصائص الاستهلاكية للنفقات، ولكن الحقيقة لا تزال حقيقة: عدد قليل جدا من ميني فيفان على السوق الروسية. وربما، لا يزال النموذج الأكثر شعبية بالنسبة لعشر سنوات بالفعل أوبل زافيرا ب، "كامل الحجم تقريبا" سبعة ميني فان. تقريبا الخيار المثالي لأولئك الذين يتم تنظيفهم من فئة C، ولا يسمح لك حجم مواقف السيارات باستخدام جهاز أكبر.

هذا ليس الجيل الأول من النموذج. ظهر زافيرا في عام 1999، فاز على الفور بشعبية عالية في أوروبا واستمتع بالطلب الجيد للسلام. من المضحك أنه في اليابان تم بيعها مثل Subaru Traviq، والباقي - لا غريبة، فقط شعارات جنرال موتورز الأصلية. Vauxhall في إنجلترا، هولدن في أستراليا، شيفروليه في الولايات المتحدة الأمريكية والصين. في الوقت نفسه، تم تشكيل ميزات "عامة" الرئيسية للنموذج: تكوين المقصورة Sevensty، مرنة مقصورة بأحجام صغيرة جدا وممتازة، لا "حافلة" على الإطلاق. كان الأخير بالكاد الميزة المميزة الرئيسية للنموذج، وهناك شخص ما! ساعد الخبراء من بورش في تطوير سيارة أوبل. كان الجهاز ناجحا للغاية أنه في بعض الأسواق الإقليمية آسيا زافيرا أ تم بيعه حتى عام 2012.

في استبدال الزفير الأول في عام 2005 جاء الثاني. لم يتغير مفهوم الجهاز: لا يزال الجهاز يستند إلى عقد وحدات نموذج OPEL ASTA، بل لديها نفس الأبعاد مثل السلف ونفس سلسلة المحركات. كان أساس مينفان جيلا جديدا من النموذج. من وجهة نظر تقنية، تكون النماذج قريبة جدا، ولديك العديد من العقد والمجاميع المتماثلة، ولكن نظرا لأن ميني فان أثقل بكثير من هاتشباك، فإن محركات جاما وصناديق التروس لا تزال مختلفة. ظلت شعبية الجهاز مرتفعة إلى حد ما إلى مخرج Heir، نموذج Zafira Tourer في عام 2011: أكثر قوة، كبيرة، مع المزيد من الخيارات، وأكثر تكلفة. ولكن، بشكل غريب بما فيه الكفاية، فإن النموذج الأكثر قديمة لم يزيل من الإنتاج، لكنه استمر في إطلاق سراحه كأسرة زافيرا بعد تعويذة صغيرة. لذلك لا تفاجأ - تم إصدار آخر زافيرا بالتوازي مع الجديد ليس فقط في سانت بطرسبرغ، ولكن أيضا في أوروبا.

في مخطط

مثل النموذج الأساسي، بشكل عام، تحولت Zafira لتكون موثوقة للغاية ومريحة. إن إمكانية التحكم في الجهاز أمر سهل تماما، تشعر أنك وراء عجلة القيادة، كما في سيارة طبيعية. بطبيعة الحال، فإن مكانين في الجذع ليس مناسبا جدا للأشخاص الكبار، ولكن إذا لم نتحدث عن أفلام طويلة المسافة، فإن السيارة سبعة جدا. وبالطبع، إذا لم تكن هناك حاجة إلى اثنين من الأماكن غير الضرورية، فهي مطوية تماما، وستحسد "الكعب" الآخر في النهاية.

الأعطال والمشاكل في العملية

محركات

المحركات هي نفسها تقريبا هنا كما في Astra H، وإذا كنت تريد تفاصيل، أوصي بالاتصال بالاتصال. ولكن بما أن السيارة لا تزال أصعب بشكل ملحوظ، فقد ظهر المحرك 2.2 لتر في جاما، مألوفة بالفعل في الأسرة. هذا محرك أقساط 155 مع الحقن الفوري Z22YH، لا ينطبق على المحركات الأكثر تفضيلا بسبب موثوقية نظام حقن الوقود المباشر، والمشاكل المحتملة في توقيت وقطع الغيار الباهظة الثمن نسبيا. أكثر شعبية أكثر شعبية مع 1.8 Z18XT موتورز أو A18 نسخة مماثلة في العام الماضي من آلات الإفراج. هذا المحرك 140 القوي هو "الأوسط الذهبي": إنه قوي جدا لهذه الآلة الثقيلة ويسمح لك بشعور بثقة ليس فقط في المدينة، ولكن أيضا على المسار الصحيح. وإلى جانب ذلك، لديها تصميم بسيط ورخيص. إنه زميل كبير من 1.6 لتر Z16xer لا يزال ضعيفا، وإذا لم تشعر الحركة الحضرية بشعرية للغاية في حركة المدينة، فإن كل عشرات حصانا مهمة على المسار الصحيح. محركات أكثر قوة مكلفة بكثير عند الشراء والحفاظ عليها. محركات ناجحة وقوية تماما من سلسلة Z20let، Z20LER، Z20LEH سلسلة بسعة 170 و 200 و 240 حصان، على التوالي، نادرة جدا. يتم إجراء هذه المحركات Turbo على أساس محركات سلسلة X20xev القديمة، والتي توفر تكلفة منخفضة نسبيا من قطع الغيار وموثوقية عالية في العملية. ولكن تم العثور على الآلات التي تحتوي على هذه الطرق نادرة للغاية، وعلى عكس المحركات 2.2 لا يتم دمج 2.2 مع الإرسال التلقائي. على الأرجح، الشيء هو أيضا في حقيقة أن محرك توربو الأقوياء تحت غطاء محرك السيارة العائلية مفرط بصراحة.

محركات الديزل 1.7 و 1.9 لتر لا تباع رسميا منا، ولكن هناك العديد من السيارات في السوق مع هذه المحركات. هذه هي سيارات من أوروبا، هناك حروق ديزل أكثر شعبية بكثير من البنزين. التحفيز الرئيسي للحصول على مثل هذا الجهاز هو ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، فإن المحركات نفسها جيدة أيضا، ذات طابع أحمق وموثوقية عالية. فقط لا تنس تغيير حزام التوقيت على الأقل حوالي 60 ألف كيلومتر. خلاف ذلك، فإن المشكلة مثل جميع محركات الديزل: صمام EGR التشويش، فلتر مستنقع ملوث على تعديلات EURO-4 و EURO-5 والخطر الذي لا مفر منه في ضرب وقود ديزل سيء للدبان مع باقة لاحقة من مشاكل نظام الوقود ليس فقط.

ناقل حركة

تحدي كبير لحرق علبة التروس الصلب. علبة التروس الميكانيكية على موتورز 1.6 و 1.8 لتر هي F17 F17 الخمسة السرعات، والتي أنا. لسوء الحظ، فإن موثوقيتهم منخفضة بصراحة - أوصي بشدة بفحص القط عند الشراء، ثم مراقب باستمرار مستوى وجودة النفط في علبة المربع أثناء التشغيل. في ميني فان جاد، أصبحت فرصة إخراج الإرسال أعلى بشكل ملحوظ من هاتشباك أخف، لذلك لا يستحق الاسترخاء. في تركيبة مع Turbogo لترتين، يتم استخدام MCPP من سلسلة M32. تحولت هذا الصندوق الستاسيين هذا أيضا إلى مفاجأة في شكل حاملة الفشل والأعياد. المشكلات هي نفسها F17، لكن قابلية الصيانة أعلى بشكل عام وهناك خيارات ناجحة لاستبدال بسيط على PPC F16-F20، مما يقلل من حدة المشكلة. مع علبة التروس التلقائية في Zafir، أيضا، كل شيء غير جيد جدا. ليس بالمعنى أنهم غير موثوق بهم، فقط ناقل حركة أوتوماتيكي كامل التشغيل على المحركات الأكثر تشغيل 1.6 و 1.8 لم يتم تثبيتها. فقط "الروبوت" إيزيا، والتي، في الواقع، هي صندوق F17 التقليدي مع مخلب وتحول العتاد. مثل كل "الروبوتات" من الجيل الأول، فهي ليست مناسبة للغاية لحركة المرور في المناطق الحضرية المكثفة، وليضا أيضا ليست عالية جدا، حوالي 60 ألف كيلومتر، موارد الأجهزة التنفيذية. لا يمكن الحصول على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكامل على Zafir فقط في زوج به محرك البنزين 2.2 لتر (في الواقع، ربما يكون السبب الرئيسي لشراء مثل هذه السيارة)، أو بالاشتراك مع الديزل. هذا هو أكثر مزعجا أنه في Zafira A و ON ASTRA H Engine 1.8 يتم دمجه تماما مع ناقل حركة أوتوماتيكي ناجحا للغاية، على الرغم من عدم الحديث. في محرك البنزين الجديد، يتم وضع ناقل حركة أوتوماتيكي من AISIN AW55-50SN الخمس سرعات، وهو AF33، و Dieselks يحتوي على صندوق AISIN WARNER AF-80SS جديد وقوي، بل هو AF40. ناقل الحركة التلقائي موثوق به للغاية، يمكنك أن تقرأ عن فروق الدفراء الدقيقة في المواد. مع حركة هادئة واستبدال النفط كل 60،000 كيلومتر أو في كثير من الأحيان، فهي قادرة على العيش حياة طويلة وسعيدة.

الشاسيه

تعليق الجهاز بسيط للغاية في التصميم وتصمد تماما من مينيفان صعبة نسبيا. المواد الاستهلاكية الرئيسية هي نفسها كما هو الحال في Astra: إنها رفوف المثبتات، الكتل الصامتة الخلفية للرافعة العرضية ومحامل الدعم. عند تشغيل حوالي 100 ألف، يستحق التحقق من الكتل الصامتة من الجزء الخلفي من الحزمة، يمكنهم بالفعل الكراك، خاصة مع الينابيع البالية والحركة المتكررة مع الحمل الكامل و. بشكل عام، يستحق مصدر التعليق الاحترام - دون استثمارات جادة يسمح لك بالتمرير من خلال مائة، ثم تشغيل واحد ونصف مائة ألف كيلومتر.

الجسم والصالون

جودة الأداء الداخلي هو نفسه كما هو الحال في Astra H، مع تعديل على التكوين الأكثر ثراء بأكمله. مواد ذات نوعية جيدة وعزل الضوضاء وعدم وجود تكوينات سيئة بصراحة جعل السيارة خيار جذابة للغاية "لكل يوم". لكن التصميم قاتم - لسوء الحظ، إنها ميزة عامة لسيارات أوبل هذه السنوات. لن يتضطر الجميع إلى الاستحمام بصراحة أسلوب الإعدام من صنع الإنسان، وحدة التحكم الأوجه وفرة من إدراج رمادي وفضي. المشكلات الرئيسية، بشكل عام، نفسها Astra: هذه وحدة عمود توجيه CIM، تحترق معلومات المعلومات في الإصدارات المنخفضة التكلفة والعديد من الفشل الصغير لأكثر أنواع كهربائي متنوعة على آلات السنوات الأولى للإفراج. محددة، على سبيل المثال، يتم إضافة تسرب مرفق القضبان وإشارة الإيقاف الخلفي، والسقوط في الصالون من خلال الأختام عند غسل الجهاز واهتزاز وحدة التحكم في السقف المتقدمة. بشكل عام، فيما يتعلق بالمقصورة والتعليق، ينتمي الجهاز إلى الأجهزة الأكثر عملية وملائمة، وربما الأكثر اقتصادا في العملية اليوم في فئتها.

➖ انخفاض التخليص
➖ ضيق الخلف (الثالث) الصف
➖ عزل الضوضاء

إياب

➕ جذع واسع
➕ الموثوقية
➕ التعامل معها

يتم الكشف عن مزايا وعيوب أوبل زافيرا 2007-2008 على أساس إلغاء أصحاب حقيقيين. يمكن العثور على المزيد من إيجابيات وسلبيات أوبل زافيرا 1.8 و 1.9 البنزين والديزل مع الميكانيكا والروبوت والسيارة الأمامية من القصص أدناه:

استعراض الملكية

1. شعير.
2. التعامل الجيد.
3. تعليق غير آدي.
4. تحكم مناخ ممتاز.
5. ستبدأ في أي صقيع (الحد الأدنى لدرجة الحرارة التي بدأت فيها - 37، بدأت بمحاولات واحدة بعد وقوف السيارات ليلا في الفناء).
6. الموارد المتوقعة والمرتفعة للغاية من المجاميع.
7. استهلاك الوقود (AI-92) في مدينة 10-11 لتر في فصل الشتاء والصيف، على المسار مع صندوق على السطح - 6.8-7 لتر. الفرق بين 92 و 95 البنزين لم يشعر.
8. فرامل الاستيلاء جدا.

1. الهدف (على الرغم من، بالطبع، اعتمادا على ما تقارنه).
2. غير مهم (رفوف أمامية واسعة جدا، المرايا الصغيرة)، في كثير من الأحيان المشاة "تظهر من أي مكان"، ومن الضروري أن تكون جاهزا لهذا.
3. في الصقيع أدناه -20، يسخن الصالون بعد 10 دقائق من الاحماء و 30 دقيقة بالسيارة على متوسط \u200b\u200bسرعة 50-60 كم / ساعة، ثم فقط بحضور Autoader.

ردود الفعل على أوبل زافيرا عائلة 1.8 (140 حصان) مع ميكانيكا 2006 G.V.

ردود فعل الفيديو

على الفور أريد أن أقول أن السيارة تحب حقا. جميلة خارجيا، داخل الفضاء، مجموعة من خيارات التحويل. في المقصورة، بالمقارنة مع اليابانية - كل شيء مختلف، في البداية كان من غير المعتاد، لكنني أدركت أنني كنت أفضل بالنسبة لي هنا، وأكثر ملاءمة (شعرت على الفور - توقفت المريض ظهري، جلست الملك - 10 دقائق وبدأ في أنين، بغض النظر عن مدى تنظيم المقعد).

يتم تشغيل السيارة يوميا - طفل في رياض الأطفال والزوجة ونفسه للعمل، في المساء بالترتيب العكسي. في المتوسط، 30-40 كم في اليوم الواحد. يبلغ عدد الكيلومترات اليوم 56،000 كم.

محرك. تثبيت Z18XT 1.8 140 حصان محرك مسافر جيد عالي الصدر مع نظام تعديل مرحلة توزيع الغاز. السلطة بما فيه الكفاية. محظوظ!

بالنسبة لي بدا أنه مثير للاهتمام كيف يبدأ. أولا، كما يقولون "من بولندا"، أي مثل الديزل - تحولت فقط المفتاح، ويعمل بالفعل. وأيضا في فصل الشتاء! الحد الأدنى لدرجة الحرارة التي بدأت بها -38 س

ثانيا، بمجرد أن تبدأ، تم ضبط حجم الدوران على 1000 دورة في الدقيقة وسلاسة، لمدة 1-5 دقائق (اعتمادا على درجة الحرارة في الشارع)، وانخفاض إلى الخمول ~ 750 دورة في الدقيقة. لا فظيع "الاحماء" ريفا لمدة 15-20 دقيقة لا!

بالمناسبة، لدي استهلاك من 7 إلى 15 لتر / 100 كيلومتر، و 15 لترا تمكنوا من "تحقيق" في تلك الصقيع حصريا في المدينة (وقد وقفت المدينة لائق - السرعة المتوسطة على الكمبيوتر الشخصي على بعد 14 كم ح). كانت دافئة - 3 مرات في اليوم، دقائق إلى 10 دقائق. الآن بكت الحاسوب على متن الطائرة بالفعل (!) 14L / 100 كم. كثيرا! في الصيف في المدينة حوالي 10.5-11 لتر / 100 كم. طريقة القيادة نشطة.

ناقل حركة. هناك مربع F17، 5 خطوات. ميكانيكا، وأعتقد أنني لم أتذكر كيفية ركوبها! ولكن لا، "تذكر! تذكر المقبض! " (من عند). لا يزال، بالنسبة لي، مربع يدوي أفضل من "Automaton". يحب.

السرعة الأكثر متعة هي 100-120 كم / ساعة. في الوقت نفسه، يبلغ معدل دوران المحرك حوالي 3000 - 3،200 دورة في الدقيقة. يذهب بسهولة وأكثر من ذلك، اكتسبت 150 كم / ساعة، التعامل معها ممتازة، لكن الضوضاء الصوتية مزعجة بالفعل. أريد التروس السادس. مفاتيح جيدا. مربع طبيعي، عادي.

التحديات. ممتاز! طلقة تعليق، مرونة، قوية نوعا ما. لم أخبت أبدا أبدا، حسنا، يمكن أن تذهب بعناية. السيارة، بالطبع، على المسار، عنصرها، يمكن أن تكون الطائرة! على الطريق السريع يذهب مثل القطار على القضبان، بثبات جدا. لكنه بدا لي، كانت الروتس خائفة - كانت هناك مؤامرات حيث كانت فرانك روت على الأسفلت تحاول القفز، قاد على الطريق.

مراجعة أوبل زافير عائلة 1.8 (140 حصان) MCPP 2008

تم استخدام الجهاز بشكل أساسي للرحلات على طول المسار (حوالي 90٪ من المسافة المقطوعة). استهلاك 5.3 لتر لكل 100 كم في الصيف وحوالي 6 لتر في فصل الشتاء. في المدينة، يزيد الاستهلاك من قبل 1.5-2.0 لتر. أنا لا أطارد بقوة، لكن 100 كم / ساعة ركوب الخيل بشكل مثالي، وتصبح 130 كم / ساعة مخيفة. هناك شعور سيء أن الجهاز ينهار من الطريق.

عزل الضوضاء - واحدة من عيوب الجهاز. في السيارة صاخبة تماما. بسرعة عالية، عليك أن تتحدث بصوت عال، ولكن ليس الصراخ. حسنا، المشكلة الرئيسية هي التخليص. هو مفقود. اندلعت القوالب السفلى (تنورة) في الشهر الأول، والقيادة على الحدود.

تم شراء السيارة كسيارة عائلية. أربعة وضعت دون مشاكل. جذع كبير حيث يمكنك وضع مجموعة من كل غير المرغوب فيه. إذا كان هناك شيء لا يتناسب مع الجذع - هناك سقف مع القضبان. نقل جميع الأنواع لا تسبب مشاكل.

عندما حدث تجديد في الأسرة، قررنا استخدام المقاعد القريبة الثالثة. فجأة اتضح أن الصف الثالث كان غير مفهوم لمن. يمكن للإنسان عن تسع سنوات من نوع اللياقة البدنية الفرعية (في التدريبات المشتركة) استيعاب مع إزعاج كبير. الجلوس، إغلاق أذنيك مع ركبتيه. لرحلة واحدة (حوالي 6 كم)، طبق مرتين حول الصف الثاني من المقاعد. كيفية استخدام الصف الثالث غير مفهوم.

مراجعة حول أوبل زافيرا 1.9 ديزل مع ميكانيكا 2009

آلة إصدار الجهاز 2012، اشترى في عام 2013 جديد في المقصورة. الموثوقية لم تفشل بعد. تغيرت فقط السوائل والمصابيح.

سوبر مقعد. لدي مشاكل مع أسفل الظهر. ولكن 1400 يقود على هذا الجهاز دون الليلة الماضية. الدعاوى سعة السيارات تماما. الجذع ضخم. بينما بنيت منزل، قضى بضعة أيام الليل في السيارة. قطريا قليلا، ولكن ينام في النمو الكامل على سطح مستو.

أعجبني حقا توازن السيارة، أي التعامل مع / الراحة والطاقة / الاستهلاك. في بعض الأحيان أعتقد أن القوة تود أكثر، لكن التدفق سيكون أكثر من ذلك.

إذا كانت هناك مؤامرات قصيرة جدا للتجاوز، فإن الزر "الرياضي" يجعل تجميد السيارة، ولكن أكثر دورغا وأقل مريحة. نعم، والاستهلاك ينمو. إنه يقف على الطريق بثقة، حكيميا تماما بالنسبة ون، إلى جانب شعاع وراءه. لهذه عجلة القيادة الثقيلة قليلا عند وقوف السيارات، أنا مستعد للتضحية.

أقل درجة حرارة الإطلاق كانت -37. بدأت على الفور. صحيح، الأصوات أولا كانت هذه آسف للسيارة، ولكن حرفيا 5-10 ثواني.

ردود الفعل على أوبل زافيرا ب 1.8 (140 حصان) مع روبوت 2012 G.V.

اليوم، الأميال هو 90،000 كم. خلال هذا الوقت كان هناك خلل واحد فقط - تم حرق الشيك، وكانت السيارة توبيل، لم يقم المربع بالتبديل ... تم الكشف عن زيارة التشخيصية للأسلاك التي تؤدي إلى استشعار السرعة. تم تصحيح المنشورات - حل المشكلة.

ما هو مثل في السيارة: القدرات، كراسي مريحة للغاية، تطهير الأرض العالي، سعة تحمل 630 كجم، تعليق ممتاز، التضاريس، الجسم العالمي، العديد من النجوم على اختبارات التصادم، إلخ.

ما لا يعجبك في السيارة: من غير المرتاح للغاية تغيير مصابيح الضوء القريب ومرشح المقصورة ... إذا كان مع المرشح أقل، فإن المصابيح الكهربائية ... أيضا، الذي جاء مع تشغيل قبالة مكيف الهواء من خلال القائمة؟ هل هو حقا زر منفصل لا يمكن القيام به؟

المربع الروبوت غريب ... ولكن اعتاد. الزوج بعد النقل التلقائي، بالطبع، أقسم كثيرا!

آرثر، مراجعة حول أوبل زافيرا عائلة 1.8 في روبوت 2012