تم تقديم الجدة في ديسمبر 2012. بفضل عمل المصمم الرئيسي للمشروع، جوزيف كابانا - تمكنت السيارة من الجمع بين هذه الخصائص الهامة كظهور مشرق وعملي، والتي كانت جميع الأجيال السابقة اوكتافيا تشتهر بها.
إذا قارنت هيئة LATHBBACH من الجيل الثاني والثالث، فسيتم الحصول على التغييرات التالية في الأحجام العامة:
طول 4659 (+90 ملم)؛
العرض 1814 (+45 ملم)؛
الارتفاع 1476 (+14 ملم)؛
عجلات 2686 (+108 ملم)؛
تخليص الطرق 155 (-9 ملم)؛
عرض المسار الأمامي 1549 (+8 ملم)؛
عرض المسار الخلفي 1520 (+6 ملم).
زاد حجم الجذع أيضا - للحصول على حياة إلى 568/1558 لتر، لعربة المحطة (مشط) إلى 588/1718 لتر.
في عام 2017، عقدت Skoda Octavia A7 Restyling، نتيجة لذلك تغيرت بعض الأبعاد الإجمالية قليلا، لذلك تم زيادة الطول إلى 4670 ملم.، وبدأ عرض المسار الخلفي بقيمة 1540 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية والمصدات الأمامية والخلفية، وكذلك مصبغة مشعاع. عرض الصور المقارنة لإصدارات Octavia Dorestayling ويمكن تغيير Restyling في وحدات الطاقة واحدة فقط، والمحرك 2.0 TSI لديه الآن 230 حصان، مقابل 220 حصان على dorestayling. يمكن الآن تحديد السيارة مع محرك TSI 1.8 TSI إما مع محرك الأقراص الأمامي، أو مع محرك الأقراص إلى جميع العجلات، والذي يتم تطبيقه بفضل اقتران الأقراص المتعددة ووحدة التحكم الخاصة به. وفقا لصالون، الحد الأدنى من التغييرات.
محركات Skoda Octavia III.
كان dorestayling في الاتحاد الروسي اختيار 4 أنواع من محطات الطاقة مع وقود البنزين - هذا هو واحد في الغلاف الجوي 1.6 MPI (MOD. محرك CWVA) بسعة 110 حصان مع 5800 دورة في الدقيقة وثلاثة تشحن 1.4 TSI (CHPA و CZDA) بسعة 140 و 150 حصان عند 5000-6000 دورة في الدقيقة، 1.8 TSI (CJSA؛ CJSB) بسعة 180 حصان عند 5100-6200 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 2.0 TSI (ChHB) مع قوة أقصى قدرها 220 حصان مع 4500-6200 دورة في الدقيقة. تم تمثيل ديزل بمحرك توربو واحد فقط من 2.0 لتر. TDI CR (CKFC؛ CRMB؛ CECKA) مع قوة أقصى 150 حصان في 3500-4000 دورة في الدقيقة. كما كتبت أعلاه، مع وصول Restyling - تثبيت 2.0 TSI إضافة 10 حصان إضافية.
يمكن استدعاء المحرك الأكثر شعبية لعام 2017 1.4 TSI، وهو الأكثر الأمثلة في هذه الخصائص التراكمية مثل الثمن والديناميات والكفاءة. يتم تضمين المحرك في سلسلة محطة Power EA211، التي جاءت لاستبدال سلسلة EA111. 1.4 TSI EA211، على عكس السلف، لديه كتلة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر، تم تخفيض قطر الاسطوانات بمقدار 2.0 ملم. إلى قيمة 74.5 ملم. أصبح العمود المرفقي أسهل، سكتة سكتة الدماغية هي 80.0 مم. GBC لديه 16 صمامات، عمودواق عموداء. على عكس 1.4 TSI EA111، بدأت مشعب العادم، المدمج في GBC نفسه، في مكان خلفه. على إصدارات المحرك 140-150 حصان يقع Pharemators على حد سواء في المدخل وعلى الإصدار (عدم الخلط بينه باستخدام نسخة من 122 حصان، والتي يقع فيها طالب الطور فقط على مدخل). يستخدم محرك الأقراص كحزام، الفاصل الديلي من 70-90 ألف كيلومتر.
من المشاكل النموذجية لجميع محركات البنزين، يمكنك ملاحظة الاستبدال على المدى المبكر من ترموستات. ليست حالات فشل نادرة من مشغل التوربينات SuperCharged). حتى سبتمبر 2014، تم حل هذه المشكلة بديلا متكاملا للتوربينات، بعد إجراء تغييرات التصميم وتم توفير منظم الإشراف لاستبدالها دون استبدال التوربينات. 1.6 محركات MPI هي أبسط كل شيء، ولكن أيضا مشاكل - وهذا هو فشل ضاغط مكيف الهواء ومضخة الوقود، وكذلك زيادة استهلاك النفط يصل إلى 0.5 لتر. / 1000 كيلومتر. يمكن قراءة التفاصيل حول محرك 1.6 MPI في التعديلات المختلفة
محطات الطاقة 1.8 TSI و 2.0 TSI من سلسلة EA888 لها محرك سلسلة توقيت. الامدادات الشامل هذه المحركات لم تتحقق أيضا، لكن الحالات أصبحت واحدة على عكس الأجيال السابقة من هذه المحركات. اسمحوا لي أن أذكرك أن السبب الرئيسي لشهية المحرك المرتفعة 1.8-2.0 TSI من الجيل السابق للنفط كان هو المحتالين ثقوب الصرف من حلقات الزيت. كقاعدة عامة، بدأت بداية عملية المضي قدما على مدار 50-60 ألف كيلومتر، مليئة حلقات الصرف الصحي المنتهية في المدى 100-120 ألف كيلومتر. يغير الوكيل، في هذه الحالة، على مكدسات تصريف أكبر للإنتاجية. على المحركات الجديدة 1.8-2.0 لتر من زيت زهور، حكومت من قبل منتديات الملف الشخصي، ولكن هذه هي واحدة. بشكل عام، يعتقد أن محركات البنزين الأكثر خالية من المتاعب على Skoda Octavia A7 هي 1.8 لتر.
جيد و Turbo Diesel 2.0 TDI CR. إجمالي موثوق إلى حد ما وغير متواضع. غير قادر الوحيد هو موتر حزام التوقيت، الذي يخرج من أجل وقت مبكر ويسأل عن استبدال يدير 140-150 ألف كيلومتر.
انتقال Skoda Octavia A7.
للمحرك 1.6 لتر. هناك خياران: 5 ش. MCPP و 6 ش. إنتقال تلقائي موتورز 1.4 و 1.8 هي بالفعل 6 ش. MCPP أو DSG-7. يعتبر التحويلات اليدوية اليدوية في كلتا الحالتين موثوقة للغاية، كجندي، من الممكن ملاحظة ارتداء المحامل المبكرة، مما يؤدي إلى صوت مميز، ولكن بشكل عام، لا شيء حرج. ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكي موثوق به للغاية، ولكن يصل إلى 120-150 ألف كم. قد يكون الأميال مشكلة في كتلة هيدروليكية. حول DSG7 (DQ200) مكتوب بالفعل كثيرا وقراءته و ولكن من الضروري إضافة المقارنة مع الإصدارات المبكرة من المربعات الروبوتية لهذا النموذج، إلى عصرنا تحسن بشكل كبير وانخفاض النسبة المئوية للانهيار بشكل كبير ... على الرغم من بالطبع، في رأيي، فإن الهواة هو خيار سيء لعملية هادئة للسيارة، خاصة إذا انتهى الضمان على السيارة.))) لاسترخاء Skoda Octavia A7 2017 مع 1.8 محرك TSI مع محرك كامل، وكذلك على 2.0 TDI CR و 2.0 TSI تثبيت DSG6 (DQ250) ، الذي يعتبر أكثر موثوقية، الشيء الرئيسي هو تغيير الزيت في الوقت المناسب (الفاصل الزيتي 50-60 على بعد كيلومتر)، ولا تسمح للانزلاق العجلة ومحاولة دفع أقل في الاختناقات المرورية. يمكن أن يصل مورد DSG-6 مع العملية السليمة إلى 200-250 ألف كيلومتر. دون تشريح الجثة.
Skoda Octavia A7 تعليق.
يلاحظ العديد من المالكين أن سكودا اوكتافيا هي سيارة موثوقة ومتعددة بشكل لا يصدق. ومع ذلك، حتى هذه الآلة الموثوقة والتحقق منها ليست خالية تماما من بعض الأخطاء والمشاكل التي يمكن أن تنتظر فجأة لكل مالك. اليوم سنتعامل مع سبب معظم الأخطاء A5 و A7 ومعرفة كيفية العثور بسرعة على مصدر للمشكلة.
عامل الكهرباء
واحدة من أكثر المشكلات الأكثر إثارة والمتكررة لأصحاب A5 و A7 هي علة من الوسائد الهوائية التي تحدث، في المتوسط، على كل مساحات متاخمة ثانية من الطرق التلقائية. يحدث خطأ وسادة هوائية عندما تذهب السيارة في كثير من الأحيان في مناخ مبللة، أو لديه بعض الزواج في التفاصيل المقدمة من المصنع.
يمكن أن يعبر خطأ نظام أمان Octavia نفسه في شكل مصباح إشارة مناسب يقع على لوحة القيادة. كقاعدة عامة، تحدث أخطاء في تشغيل مستشعر وسادة هوائية معينة بالفعل في بداية المحرك - عندما يتحقق الكمبيوتر من جميع الإلكترونيات والذكاء الداخلي.
كما هو الحال في A5 وعلى A7 من خطأ الوسادة الهوائية، يتم تقديم العملية الخاطئة للجهات الإلكترونية الموجودة في الرف الأوسط للأبواب. غالبا ما تبين أنه في الطقس الرطب، فإن الماء يخترق الأسلاك، والأسلاك التي تربط الاستشعار الجانبي لصدمة الوسادة الهوائية مع الأسلاك المزودة بتزويد الطاقة، وتمتزم الاتصال بشكل صحيح مع أماكن المركبات.
في هذه الحالة، يأتي مالكي Skoda Octavia A5 كما يلي.
- تتم إزالة الغموض من الباب الأمامي، وإزالة تفسير محطة الأسلاك الهوائية. كقاعدة عامة، يمكن رؤية الأسلاك النكثرة على الفور.
- من أجل أن تغادر الوسادة الهوائية، فإن الأمر يستحق تنظيف مركبات المركبات برذاذ خاص، وهو ما يلزم أكسيده وسيقود الأسلاك A5 و A7.
التركيب المناخي
لسوء الحظ، فإن الخطأ المرتبط بتشغيل الوسائد الهوائية ليس هو المشكلة الوحيدة التي يمكن أن تنتظر جولة المالك. في كثير من الأحيان، يواجه المالك الغرباء في الصالون، والذي لم يكن هناك من قبل، ولا يمكن أن تجد فورا مصدر الصوت غير السار.
واحدة من الأصوات الأجنبية الأكثر شيوعا في المقصورة هي صافرة صاخبة مميزة. ولوحظ أصحابهم أنه إذا كانت هذه المشكلة مثل هذه المشكلة في كثير من الأحيان، فغالبا ما تكون على A5 و A7، كانت ممتلئة عمليا.
ومع ذلك، فقد فشل الشركة المصنعة في استبعاد هذه المشكلة تماما، وتدرج أصحابها تدريجيا كيفية محاربتها بسرعة.
إذا سمع صفارة مميزة في المقصورة، فإن شيء يشبه صرير، فمن المؤكد أنه حول محرك موقد العمل المعيب.
لماذا تنشأ مثل هذه المشكلة مع ما هو مرتبط به؟
الجواب على هذا السؤال بسيط وواضح. تواجه السيارة في عملها باستمرار اختراق الهواء القذر القادم من الخارج. لمكافحة الوضع الحالي في جولة، هناك نظام كامل للمرشحات، مما يحمي المحرك، والتركيب المناخي ونظام حقن الوقود من انسداد سابق لأوانه وفشل.
الموقد ليس استثناء للقواعد، وعمله الصحيح على A5 و A7، وكذلك على الإصدار الأقدم من الجولة، يجب ضمان التنظيف المستمر للهواء من الأوساخ وجزيئات غريبة. لسوء الحظ، لا يلاحظ هذا الشرط الهام دائما، وإذا تم حل هذا الوضع بطريقة أو بأخرى على Skoda Oktavia A5 و A7، فقد يكون المرشح أيضا متاحا ببساطة في إصدار الجولة. وبالتالي، يتم تسوية الغبار تدريجيا على المحرك، فإن مواد التشحيم مفاجئة، ويظهر الصوت الأجنبي المذكور.
تم حل هذه الإزعاج لجولة Skoda "في الجبهة".
- أولا، يجب عليك تفكيك الموقد وتنظيفه بعناية من الغبار. لن يكون غير ضروري لتطبيق ضغط الهواء والضاايل، وسوف يوفر تنظيف أفضل.
- بعد ذلك، يتم إجراء مواد التشحيم للنظام وتجميعها.
- بالإضافة إلى ذلك، يستحق تثبيت مرشح المقصورة من A5 أو A7، يمكن تطبيق مكونات الإنتاج المحلي كبديل.
تعليق
ركوب الطرق السيئة لا يمكن أن تؤثر على حالة بعض عناصر التعليق. في أغلب الأحيان، مثل هذه التفاصيل مثل امتصاص الصدمات والكتل الصامتة والينابيع تخرج، والتي تأخذ حصة الأسد من الحمل وسرعان ما تفقد خصائصها.
في حالة سكودا، قد تفشل التفاصيل التي لديها زواج المصانع، الشقوق غير الضرورية، وجعل نفسها معروفة تماما.
واحدة من المشاكل المماثلة لها رف تثبيت. يظهر خطأهم ضربة مميزة، والتي تأتي من أدناه. التشخيص السريع واستبدال الضمان، كقاعدة عامة، يساعد. خلاف ذلك، السبب هو أن ننظر في مكان آخر.
تلخيص لما سبق
على الرغم من موثوقيتها وقتباراتها، فإن Elefbeck من Skoda لديه بعض المشاكل المميزة التي تتطلب إصلاحات تشغيلية. إذا تم اكتشاف مصدر المشكلة في الوقت المحدد، فسيكون من الممكن تجنب الإصلاحات الأكثر خطورة ومكلفة واستمتع بملكية Skoda لسنوات عديدة.
سكودا اوكتافيا الجيل الثالث.
الغريب بما فيه الكفاية، وتم تمرير رئيس Skoda Octavia A7 3 الجديد بهدوء للغاية. لم يكن هناك اهتمام الجمهور المفرط في جمهورية التشيك الجديدة. ربما حدث هذا بسبب إخراج التوعية للنموذج (المنافسين أصدروا زملاء الدراسة Oktavia لمدة نصف عام - سنويا سابقا). ولكن على أي حال، استغرقت سكودا الثالثة الجديدة مبيعاتها الخاصة لنفس الشهور نفسها - ما يصل إلى 54٪ من إجمالي عدد السيارات التي تبيعها العلامة التجارية التشيكية في روسيا سقطت إلى Octavia A7 جديد!
في أوروبا، بدأت مبيعات في خريف عام 2012، وفي بلدنا سكودا أوكتافيا A7 جاء في ربيع عام 2013.
ليقول إن السيارة قد تغيرت كثيرا للأفضل - سيتم الإهانة مالكي الجيل السابق. والقيام بشكل صحيح، لأن الجيل الثاني لا يزال يبدو عصريا جدا. لكن الجيل الثالث من Octavia أصبح مختلفا تماما - أوجرت ذلك.
الخارج من الجدة من سكودا
سكودا اوكتافيا الجيل الثالث - المنظر الخلفي. هذه السيارة مشرقة بطريقتها الخاصة وعلى الطرق المخصصة من الكتلة الإجمالية. إنه يعود إلى معرفة أي نوع من العلامة التجارية هو. المشارب العدوانية على غطاء محرك السيارة وجوانب السيارة جيدة جدا. أصبح التصميم أكثر فائدة وحادة. في لمحة الرأس يقرأ التحدي لجميع المنافسين. نعم، هم، وكبير ولا.
من الواضح أن Octavia من الواضح أن الزعيم في فئة C كبعهة بعد (4659x1814x1461mm) وعدد الوظائف، والتي فيها الكثير مما يسحب كل شيء في الفصل أعلاه.
منصة Mkube المعيارية الجديدة (MQB)، والتي تم بناء اوكتافيا هي أيضا مواطن من لعبة غولف وأودي A3's Volkswagen. وأظهرت بشكل جيد للغاية نفسها في الهيكل السفلي ومكبر الصوت في المقصورة. بعد كل شيء، مقارنة بالجيل السابق، أصبحت قاعدة العجلات أطول من 108 مم (2685 مم).
في الوقت نفسه، Octavia 3 أجيال "تختلص" بحلول 102 كجم، بفضل استخدام المواد الجديدة.
تخليص الطرق A7 هو 155 ملم، وهذا مؤشر مريح تماما للسيارة.
خضع أيقونة السيارة أيضا للتغييرات، من الأخضر مع نقش العلامة التجارية، تم تحويله إلى مطلي بالكروم، والنشط وإزالته على الإطلاق. والآن استقر في مكان مريح من شعرية الرادياتير.
مقصورة الأمتعة Skoda Octavia
مقصورة الأمتعة في سكودا اوكتافيا منذ إصدار 2012. من نوع Lifebk من الجسم Octavia. وهذا هو، يبدو وكأنه سيدان، والباب الخامس يفتح مع الزجاج. هذا النوع من الجسم هو زائد واضح هو مساحة تحميل واسعة ولا قسم بين الجذع والمقاعد الخلفية، مثل سيدان. وفقا لذلك، نحن نترجم الثلاجة لأوكتافيا الجديدة ليست مشكلة. علاوة على ذلك، فإن حجم الجذع هو 568 لتر، ومع مقاعد خلفية مطوية تصل إلى سجل 1554 لتر. أكثر فقط.
سيارة داخلية
صالون سكودا اوكتافيا مذهلة جمعها وربط. أصبحت Salon Skoda A7 أوسع قليلا - بمقدار 4.5 سم، وعاد أطول - بمقدار 6 سم. كان له تأثير إيجابي على مساحة أقدام الراكب الخلفية. على الرغم من أنه لا يمكن قول أنه في Octavia 2 أجيال كانت عن كثب، بأي حال من الأحوال.
عملت تماما خارج لوحة القيادة، كل شيء في أماكنه، موجود بشكل صحيح بشكل منطقي. سحب نفسك بشكل حدسي نحو الزر الذي تريد النقر فوقه.
وفيما يتعلق بجودة الجمعية، إلا أنها قائلة إن غير لائقة، حيث أن الألمان، وسكودا هي بالفعل 25 عاما كجزء من اهتمام المهارة، حيث أصبحت سياراتهم مثالية.
إذا تحدثنا عن تصميم سيارة المقصورة، فهذا أمر عملي وتقييد وطرق. علاوة على ذلك، ينطبق هذا على زخرفة الكراسي والنطاقات والانطباع العام عن المقصورة.
مريح جدا الهبوط مع مجموعة من أسئلة الكراسي. عجلة القيادة لديها احتياطي السكتة الدماغية لائقة. هذه السيارة مريحة للغاية.
هذه السيارة مريحة لجميع الركاب، وليس فقط السائق. ميزات وظيفية ل Skoda Octavia
حتى في التكوين الأولي، لدى Ekod Skoda:
- 2 وسائد هوائية
- حاسوب على متن
- مرايا تنظيم كهربائيا والحرارة
- ارتفاع تعديل مقعد القيادة
- المقصورة المبردة في مقصورة القفازات والعديد من الميزات الأخرى الضرورية والبساطة.
وفي أقصى اكتشاف سيكون:
- 220 فولت المقبس
- السيارات باراكششيك
- نقطة ماكسي.
- نظام بدء التشغيل وغيرها الكثير.
حجرة التبريد المريحة والتبريد ومقبس 220 فولت. المحرك ونقل اوكتافيا الجديدة
بخصوص اختيار المحرك ل Skoda Octavia، ثم الرئيسية 3: 1.4L - 150 لتر. ص.، 1.6L - 110 لتر. من عند. و 1.8 لتر - 180 الخيول.
جميع محركات البنزين، ومحركات الديزل لا يتم إحضارها إلى روسيا، بسبب ضعف جودة وقود الديزل في بلدنا.
ناقل حركة تم تمثيل ميكانيكا السكتة الدماغية من السكتة الدماغية، وسرعة سادسة Automata و DSG Robot على 6 أو 7 خطوات. بشكل عام، اختر من ماذا.
الحكاب Skoda Octavia الجديد هو أيضا ثلاثة: نشط، الطموح والأسلوب.
يلخص، سأقول فقط أن هذه السيارة مصممة للراحة مترافقة بسرعة. لذلك، إذا كنت تحب السفر طويل الأجل في عطلات نهاية الأسبوع والراحة في القطارات اليومية في جميع أنحاء المدينة - هذه هي سيارتك.
أشرطة فيديو
اكتسبت هذه السيارة الحب والاحترام بين أصحاب السيارات من جميع دول رابطة الدول المستقلة. هذا ليس مفاجئا، لأنه يوفر سنوات عديدة لضمان النسبة الأكثر ملاءمة بين بريستيج والسعر! لذلك نموذج Skoda Octavia A7 الجديد (حول السابق السابق - كتبنا)، لا يمكنك الشك، لن يتقن الوسط، لأنه استيعاب كل التوفيق وأصبح أفضل.
الآراء حول Skoda Octavia:
الخارج:
- وهي مصنوعة في أفضل تقاليد الاهتمام فولكس واجن. خطوط ناعمة، تواضع متعمد، مجتمعة بنجاح مع الأسلوب، الكاريزما والعمال - هذا هو بالضبط الانطباع الذي ينتج A7 جديد. في ملف التعريف، يشبه إلى حد بعيد سيدان، فإن مصبغة المبرد ذات العلامات التجارية لا تفعل في أي مكان، والمتوفر والأعلاف الصلبة مزينة بنفس الفوانيس. صحيح - "مجرد بري للغاية!".
- العربة أقل شيوعا، ولكن تم إنشاؤها وفقا لنفس المبادئ - العقلانية في رأس الصورة.
- ومع ذلك، يمكن أن يأتي هؤلاء المسؤولون إلى الروح بعيدا عن الجميع. الكلاسيكية وإلى حد ما، لا يحب التصميم الطازج بوضوح عشاق السيارات الرياضية الغريبة والأنيقة من اليابان وفرنسا، على الرغم من أن ديناميات Oktavia يمكن أن تحتوي على بعضها ...
محركات:
تقليديا، يتم تقديم مجموعة واسعة من مجاميع الطاقة لصناعة السيارات الألمانية، من بينها البنزين والديزل.
يفتح قائمة من 1.2 لتر "البنزين". على الرغم من الحجم المتواضع، فإن خصائصها مثيرة للإعجاب - بسبب الشحن التوربيني قوة المحرك هو 105 لتر. ج، وعزم الدوران - 175 نانومتر! علاوة على ذلك، فإنه متاح بالفعل مع 1400 ثورة. إنه يسرع السيارات إلى مئات لمدة 10.3 ثانية، وهو أمر جيد للغاية لمثل هذا الحجم المتواضع. حتى معه في مفترق طرق لا يجب أن يكون التعبير في القدمين القائد.
التالي يأتي وحدة البنزين Turbocharged من 1.4 لتر. إنه أكثر قوة - 140 من الخيول "تحت غطاء محرك السيارة وما يصل إلى 250 نانومتر من الجر، وهو متاح ب 1500 ثورة في الدقيقة! ليس كل المنافسين يمكنهم الاقتراب من هذه الأرقام. التسارع حتى المئات لمدة 8.4 ثانية. مثير للإعجاب ... هذا هو الخيار المثالي للمدينة، وبالنسبة المسار.
حسنا، كان محرك الأقوى والسريع 18stsi. هذا "الوحش" يعطي 180 لترا. من عند. ولديه حمولة ديزل من 250 نانومتر، وهو متاح من أدنى مستوى - مع 1250 ثورة! 7.3 ثانية. ما يصل إلى 100 كم / ساعة! يمكنك أن تغادر معه وراء كل الزبياك المخفف على إشارات المرور. بالإضافة إلى ذلك، فإن كل هذه المحركات ليست قوية وقوية فقط، ولكن أيضا استهلاك بنزين للغاية - لا يتجاوز استهلاك البنزين 6.4 لتر عند القيادة في دورة مختلطة.
يكلف Turboodiesel 2 لتر، 143 قوي، بضع قصر. لديه فقط عزم دوران ضخم من 320 نانومتر، وهو يعطي الحد الأقصى للتوجه في نطاق التشغيل الأمثل - من 1750 إلى 3000 ثورة. استهلاك الوقود منخفض بشكل مدهش - فقط 5 لترات في دورة "طريق المدينة". ومع ذلك، على الرغم من حقيقة أنه يستهلك "ديزل"، مع رفع تردد التشغيل إلى نسج لمدة 8.9 ثانية. سيترك هذا الباب وراء العديد من "البنزين".
- تشمل عيوب مجاميع القوة هذه تعقيد التصميم، ونتيجة لذلك، عالية التكلفة والإصلاح، وكذلك المخاطر الكبيرة عند شراء سيارة في السوق الثانوية - قد تتطلب Octavia A7 تطبيقا خطيرا لليدين والوسائل. ..
PPP، التعليق والقيادة:
فيما يتعلق بالهيكل، فإن إصدارات مختلفة لها اختلافات خطيرة. يتم تعليق التعليق الأمامي في جميع التعديلات وفقا لنظام MCPherson القياسي والوقت. بالنسبة للخلف، فإن التعديلات التي تحتوي على محرك بمحرك 1،8TSI هي متعددة الأبعاد مستقلة. في جميع الحالات الأخرى، يتم تثبيت شعاع الالتواء خلفه. من حيث المبدأ، حتى الحزمة تبرر تماما فيما يتعلق بإمكانية الإدارة، ومع ذلك، فإن وجود محرك من الأعلى نهاية في 180 "الخيول" تلزم ... زوجين من هذا التعليق متاح حصريا محرك الأمامي.
مع صناديق التروس، كل شيء ليس بالأمر السهل. يمكن تجهيز السيارة إما "ميكانيكا" أو "بندقية رشاشة"، لكن هذا ليس هيدرودريا هيدروغراما تقليديا، لكن ناقل حركة تقليدي، وهو ما يوفر ديناميات وكفاءة غير أسوأ، وأحيانا الأفضل من "المقبض". بالإضافة إلى ذلك، لا توجد شخصيات شخصية لنقل تلقائي عادي وقفة عند التبديل.
يختلف عدد التروس في الإرسال اليدوي - إذا كان هناك صندوق ذو فئة 5 سرعات مع محرك 1.2 TSI، ثم اكتمال جميع تعديلات البنزين الأخرى مع MT مع 6 عمليات نقل. ما هو الشيء الأكثر إثارة للاهتمام - لم يتم توفير محركات الديزل MCPP على الإطلاق.
يمكن أن تكون DSG أيضا مختلفة - تم تجهيز نماذج البنزين بصندوق 7 مدفوع، بينما يتوفر Turbodiesel بشكل استثنائي 6 فرق.
- ولكن مثل مجموعة متنوعة من الاختيار، بالطبع، لا يمكن أن نفرح، ولكن للمالك، يمكن أن تتحول هذه الوفرة إلى إنفاق كبير. إذا لم يحدث ذلك تقريبا إلى علبة التروس الميكانيكية، فهناك أكثر من ما يكفي من عمليات الإرسال. مع رحلة طويلة، يتم تسخين المربع، تظهر الهزات والصدمات عند الانتقال من الثاني إلى العتاد الثالث. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا النوع من نقاط التفتيش هو طرق للغاية في الإصلاحات بسبب تعقيد التصميم والجدة النسبية. وبالتالي، الحصول على السيارات مع DSG، يجب أن يتم تمرير الخدمة حصريا في الوكيل وليس "الطيران" مع الضمان.
الداخلية:
تم إجراء صالون في اللغة المنفردة الألمانية وكفاءة. كما هو الحال في المظهر، يهيمن المسؤولون في الداخل. يتم التفكير في موقع عناصر التحكم كما لو أن السيارة تجعل كل عميل بشكل فردي - يمكنك استخدام المفاتيح وضوابط القرص مع عيون مغلقة. المقاعد مريحة للغاية، ويقرأ "مرتبة" تماما، فإن عجلة القيادة تقع في الأيدي، وراء المكان كافية لثلاثة ركاب، ويمكن اتخاذ 568 لتر من الأمتعة (1558 لتر مع أريكة خلفي متحللة!).
- ومع ذلك، يمكن تكرار التاريخ مع المظهر - كثير لا يحبون مثل هذه "الجفاف" وشدة في الداخل من جمهورية التشيك. لاحظ الكثيرون أن تصميم كلمة للمبدعين من سكودا هو أجنبي. ومع ذلك، فإن التصميم هو الهواة.
الأسعار.:
سعر هذه السيارة يبدأ من 589،900 روبل. يطلب الكثير من الإصدار الأساسي مع محرك 1.2 TSI و MCPP. ل DSG سيتعين على 647 900 روبل. سيكلف تعديل 1.4 لتر بمبلغ من 764900 روبل. للنقل اليدوي ومن 804 900 روبل. في. أعلى تكاليف المحرك من 839 900 روبل. بالنسبة ل "الميكانيكا" ومن 879900 لكل "تلقائي". علامة سعر الديزل - من 924 900 روبل
