- وحدة سيارات معقدة إلى حد ما، تتطلب الاهتمام المناسب والتشخيص النوعي. إذا كانت هناك إخفاقات في عمل القط، فإن قيادة السيارة تصبح غير مريحة فحسب، بل غير آمنة أيضا.
حتى الآن، فإن المشكلة الرئيسية المرتبطة بخطأ القط هي تبديل السرعة الفقيرة (الإرسال). تجدر الإشارة إلى أنه غالبا ما يتعلق الأمر بالسيارات المستعملة، على الرغم من السيارات الجديدة في الجزء الميزانية من هذا النوع من هذا النوع من أي استثناء.
قراءة في هذه المقالة
يتم تضمين الترجمات بشكل سيء: الأسباب الرئيسية وإعطاقات PPC
كقاعدة عامة، تأخذ الأخطاء أخطاء أثناء تشغيل المربع أثناء العملية. في أي حال، هناك حاجة إلى التشخيص. في هذه الحالة، يمكن ربط المشاكل الناشئة عند تبديل علبة التروس مع الأعطال:
إن عمليات الإرسال ضيقة أو لا توجد سرعات على ناقل حركة يدوي غير مضمنة: الأسباب الرئيسية للعطل والعداء المحتمل.
كما هو الحال في أي سيارة، هناك أيضا آلية تحول في Vaz 2110. المربع المزهرية هي الخمسة السرعة، يتحول إلى الرافعة الموجودة في مقصورة السيارة.
من أجل أن تكون قادرا على تصحيح المشكلات بشكل مستقل، تحتاج إلى فهم بعض الشيء حول كيفية عمل آلية التبديل، وهذا هو السبب في وجود حالات عندما تكون هناك بعض السرعة مستاء أو تطير. وأعرف أيضا كيفية إصلاحه لوحدك.
مخطط CPP.
جهاز القط على النحو التالي:
- لضمان تحول العتاد في نقطة التفتيش هناك رمح أساسي يتكون من وحدة التروس. انهم يشاركون باستمرار مع التروس الرائدة من الأول إلى السرعة الخامسة (أي تلك التي تركز على الركوب إلى الأمام)؛
- تم تجهيز العمود الثانوي بمعدات تروس رائدة، بل هو أيضا - مزامنة التروس التي تضمن حركة التروس المدفوعة. هناك محامل بالإضافة إلى جامع النفط؛
- varial Vaz العجول، مع علبة تروس الرقيق المرفقة بشفة صندوقها؛
- يتكون محرك الأقراص الصندوق من مقبض تبديل المقبض، ودعم الكرة، وجذابة، والجر، وآليات اختيار نقل، وكذلك تبديل السرعة؛
- تم تصميم الجر التفاعلي لحماية CP من ذباب ناقل الحركة. وهي مرتبطة بالدعم ووحدة الطاقة.
كيفية اختيار السرعة
تجميع KPP مهم منفصل هو آلية اختيار التروس. لديها رافعة اختيار سرعة خاصة، وكذلك بين قوسين للحجب. يشتمل اختيار ذراع الكتف واحد على دفق للأمام، والثاني يستخدم لتشغيل الظهر.
تعديل
على VAZ 2110، لا توجد حالات نادرة للغاية عندما لا يتم تضمين التحويلات، أو يتم طرحها. خاصة بالنسبة لهذا، يتم توفير آلية ضبط محرك اختيار السرعة.
قد تحتاج التعديل إذا:
- تم تصوير المربع مؤخرا للإصلاح؛
- واحد من حوادث العتاد؛
- يتم تشغيل السرعات بشكل سيء أو ببساطة يقرعها عندما تتحرك الجهاز.
إذا كان لديك واحدة من هذه المشاكل، فحاول أن تنفق التعديل على البدء. تسلسلها:
- تحت الجزء السفلي من Vaz 2110، ابحث عن الجوز والاسترخاء على الترباس، وتشديد المشبك، الذي يتم إرفاقه بالجر المخصص للسيطرة على نقطة التفتيش؛
- قم بالتمرير في نهاية نهاية الجر مع مفك البراغي والفجوة الناتجة على سرير نفسه. من الضروري ضمان حركة سهلة في الدفع بالنسبة لقضبان اختيار العتاد. وضعت في الموقف المحايد؛
- مجانا في المقصورة تبديل التبديل من القضية؛
- بواسطة قالب خاص، تعيين الرافعة. يتم ذلك مثل هذا: في نافذة قفل قوس قوس قوس تعيين القالب. بعد ذلك، أدخل محور الرافعة في الرسم البياني للقالب، والضغط عليه دون الكثير في الاتجاه العرضي؛
- ثم اضبط في الاتجاه الخلفي من قضيب عكري محوري، وعدم وجود ردود فعل محوري بدوره إلى اليسار؛
- اضبط المشبك دون الوصول إلى بضع ملليمترات حتى نهاية الدفع. بعد ذلك، اسحب جيدا الترباس المشبك.
إصلاحات
إذا لم يساعدك التعديل الموضح، فأنت بحاجة إلى إزالة وتفكيك PPC VAZ 2110. إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أنه غالبا ما يقرع التروس التي يتم فيها تشغيل السرعة الأولى والثانية. لا تنسى التحقق من كل قفل.
وهي مصنوعة في شكل الينابيع، الثلاثة. القفل الأول طويل، وهو مسؤول عن انتقال الأول والثاني. والثاني هو المنتصف، والعتاد الرابع الثالث. مقابل الخامس، يتم استخدام أقصر التجنيب.
الأمراض CPP.
غالبا ما يبدو شكوى مالكي VAZ 2110 لحقيقة أن السرعة الأولى تشارك بصعوبة أو تعطل.
أسباب محتملة:
- الزامن غالبا ما يكون مذنبا؛
- قد يكون قد انفجرت ربيع التجنيب، معلقة الذراع، يتم تشغيل السرعات كما تريد؛
- قد يحتاج الاستبدال إلى الأسهم والروم.
شكوى أخرى - والعتاد الثاني يتحول بشكل سيء، وغالبا ما تقرع.
هنا يمكنك أن تشك في الجناة الرئيسي:
- يستغرق الأمر الثاني في معظم الأحيان لأن أسنان العتاد تعمل بشدة مع اقتران، مما يؤدي إلى سرعات؛
- لقد ارتدت نصائح التروس والبواب بالفعل، لذلك يتم تشغيل السرعة بشكل سيء. إن لم يكن للتدخل، فسوف تطير قريبا؛
- كخيار، عندما تقرع في المطبات - يموت القابض.
في بعض الأحيان (على الرغم من ذلك نادرا ما) من حقيقة أن الثانية قيد التشغيل بشكل جيد وتعطل، يساعد في استبدال الربيع التثبيت. إذا كانت السرعات غالبا ما تطير، فبعضها يشارك بصعوبة، فهذا يعني أن الأبعاد نصف الأبعاد لن تساعد - هناك حاجة إلى المربع.
سوف تقضيها بنفسك، أو تذهب إلى الخدمة حيث سيتم إصلاحك، وكذلك وضع آلية التروس، وحل نفسك، بناء على تجربتك ومهاراتك.
غالبا ما يكون وضوح إدراج التروس وتشغيل آلية التبديل بأكمله قلقا بشأن أصحاب السيارات باستخدام مربع يدوي. مشكلة شائعة هي أنه بعد بدء تشغيل المحرك، تشغيل التروس أو أكثر مع قوة كبيرة أم لا تماما، لا توجد إمكانية تشغيل السرعة، في وقت التضمين، يتم توزيع الضوضاء الدخيلة، تظهر الاهتزازات الإضافية، إلخ وبعد
تظهر هذه الأعطالات بشكل غير متوقع، وكذلك الصعوبات عند تشغيل الترس يمكن أن تنمو تدريجيا. يمكن أن تعمل السرعات بشكل سيء "على البرد" و / أو "على الساخن". من الجدير بالذكر أنه غالبا ما يتم نقل ناقل الحركة اليدوي على محرك متصل بتبديله بشكل طبيعي.
قراءة في هذه المقالة
يتحول الفقراء إلى عمليات الإرسال على مركز المحرك: الأسباب المحتملة
في البداية، تجدر الإشارة إلى أن الافتقار إلى القدرة على تمكين ناقل الحركة على محرك غير مستخدم قد يشير إلى خطأ خطير للقطة، والتي تتكون في فشل المزامنة. السبب الثاني قد يكون ارتداء أو كسر العتاد. من الممكن أيضا تشجيع العقد والآليات المسؤولة عن نقل الجهد من الرافعة في المقصورة عند نقطة التفتيش عند تحديد ناقل الحركة.
لإقامة أسباب بدقة، في الحالة الأولى، ستحتاج إلى إزالة المربع للتفكيك وفيك لاحقا، في الثانية، من الضروري تحديد واستبدال العقد المكسورة. في بعض الحالات، يكفي إجراء منعهم: الإزالة والتشحيم والتكوين الشامل.
بالنسبة للمشكلة التي تبديل عند تشغيل المحرك قيد التشغيل، ثم في قائمة الأعطال الأكثر شيوعا
- عدم وجود زيت انتقال في حاجز التفتيش؛
- مشاكل مع آلية القابض؛
انخفاض مستوى النفط في علبة التروس
إن كمية غير كافية من النفط في الصندوق تجعل عملية تبديل العتاد صعبة للغاية، ولكن يجب تشغيل السرعات. مع مثل هذا التبديل، يتم توزيع الأزمة المعدنية، المربع عند القيادة على ناقل الحركة بدأ الضوضاء و "الاجتياح".
لن يسمح الغياب الكامل للزيوت التشحيم في نقطة التفتيش بتبديل الإرسال، نظرا لأن بدون مزامنة النفط لن تكون قادرة على العمل بشكل صحيح، ولن تشارك التروس في المربع.
يتطلب أي مظهر من مظاهر هذه الأعراض عن إيقاف تشغيل السيارة ومعايرة مستوى انتقال النفط في علبة التروس. من الضروري أيضا فحص القط للأضرار التي لحقت القضية، وتسريبات النفط من خلال الغدد والحوايات.
تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة ل MCPP العديد من سيارات السيارات في صندوق من المصنع يتم غمرتها في حياة الخدمة بأكملها. في الممارسة العملية، يوصى بديل كل 60-80 كم. يركض.
أخطاء مخلب
إذا ببساطة، فإن القابض عبارة عن آلية تعمل على نقل عزم الدوران من DVS إلى الإرسال، وكذلك يفتح المحرك والنقل بحيث يمكن تبديل ناقل الحركة. إن فشل المكونات الفردية في هذه العقدة يمكن أن يجعل من المستحيل تبديل النقل إلى طريقة المحرك.
سائل الفرامل تسرب
يتولى تصميم العديد من السيارات الحديثة أن سائل الفرامل يبرز سائل العمل للقابض. إذا لم يتحول نظام محرك الأقربلة الهيدروليكي إلى أن يكون السائل في الكمية الواجبة، فلن يتم تشغيل قبضة بالكامل.
الترجمات في هذه الحالة ستكون ضيقة أو غير قيد التشغيل على الإطلاق. للحصول على الشيكات الأولية، نلقي نظرة على مستوى السوائل في الخزان. مع مستوى منخفض، من الضروري التحقق من التسريبات، والقضاء على العيوب ومضخة القابض.
في حالة عدم اكتشاف مستوى السوائل بشكل طبيعي وأسباب أخرى، سيكون من الضروري إزالة علبة التروس لفحص عناصر القابض. عادة، عند محاولة تشغيل السرعة والأضرار التي لحقت بهذه الآلية للأصوات المعدنية المتقاطعة بصوت عال، لا يتم توزيعها من نقطة التفتيش نفسها.
قد لا يتم تشغيل الإرسال أو تشغيلها حتى النهاية في حالة ارتباط الخطأ بسلة القابض. أيضا، السبب يمكن أن يكون حاملة الإفراج. في حالة حدوث التحركات المحددة على طول العمود الأساسي ليست مجانية أو صادفة، فمن الضروري استبدال الجزء.
من الضروري أن تضيف بشكل منفصل أن العلامة الأساسية للمشاكل مع الإصدار هو مظهر صف أو همهمة مميزة على رأس السيارة. تتجلى الضوضاء حصريا في الوقت الحالي عندما يتم ضغط دواسة القابض على الأرض. قد تكون هذه الأصوات الأجنبية حاضرة سواء على سيارة باردة وعلى ساخنة. بعد إطلاق سراح دواسة القابض، يجب أن تختفي الضوضاء. إن توضيح الإصدار لن يسمح القابض، الذي يعقد التحول العتاد، ويمكن أن يؤدي أيضا إلى ارتداء وتدمير سريع للعناصر الأخرى لآلية القابض.
وغالبا ما ترتبط أعطال سلة مع ارتداء حرج من بتلات. تعني البالية أن سلة تتوقف عن أداء وظائفها بالتدفئة. يؤدي زيادة درجة الحرارة إلى حقيقة أنه من خلال سلة القابض، لا يمكن إزالة قرص الضغط بالكامل بالكامل. تصبح النتيجة من الصعب تبديل السرعات بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك.
بعد إزالة المربع، من الضروري فحص سلة التشوه، آثار ارتفاع درجة الحرارة وغيرها من العيوب. في حالة الكشف، يخضع العنصر لاستبدال إلزامي.
سبب آخر عدم تضمين الإرسال على الجهاز أو تشغيله بذل جهد، قد يكون هناك قرص مسح القابض.
بعد التحليل، من الضروري فحص منصات الاحتكاك على القرص. لا ينبغي أن يكون يرتديها بشكل حاسم أو أحرق أو تالفة، كما لا يسمح بتشوه القرص. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب عملية فحص القابض نوابض الحجاب الحاجز. بعد استبدال عناصر القابض في القابض، خلال الجمعية اللاحقة، من الضروري التسمم بشكل جيد، ويجب ضخ قبضة.
قراءة أيضا
دوران ومحرك المحرك. عيوب القيادة في قسح منخفضة وعالية. في أي عدد من المحرك يتحول إلى أفضل. نصائح وتوصيات.
واحدة من أكثر السيارات شيوعا المستخدمة على السيارة، بما في ذلك العلامة التجارية VAZ، ميكانيكية. على الرغم من أن العديد من السيارات الحديثة بالفعل في التصميم تشمل علبة التروس التلقائية. لكن الاستخدام لا يرفض.
بعد كل شيء، Vaz، مثل أي علامة تجارية أخرى للسيارات، موثوقة للغاية، متواضع وتتطلب الخدمة الحد الأدنى من الخدمة. إنها قادرة على تحمل الأحمال الكبيرة دون أي ضرر لنفسه. إثبات هذا هو الاستخدام المتكرر لهذا النوع من علبة التروس على السيارات المعنية في المسابقات المختلفة.
ولكن مهما كانت موثوقة وبسيطة هي "ميكانيكا"، كما يحدث أيضا للمتاعب. يتم تشغيل إحدى هذه الأخطاء بشكل سيء في العتاد الأول والعكس. علاوة على ذلك، السيارات الأجنبية ليست استثناء.
ولكن لفهم لماذا يتحول العتاد الأول بشكل سيء، تحتاج إلى تفكيك تصميم هذا النوع من نقطة التفتيش في البداية.
جهاز نقل
لذلك، مخطط علبة التروس بسيطة للغاية.
هناك بدن تعلق على القابض. تقع ثلاثة مهاوي في هذا الإسكان - الرصاص والعبد والوسيط. إن خصوصية موقع مهاوي هو أن مهاوي الرصاص والعبد على نفس المحور، حيث يتم تضمين عمود الرقيق في مقدم العرض. تم تثبيت العمود المتوسط \u200b\u200bأدناه.
على كل من الأشجار، هناك تروس بأقطار مختلفة ومع كميات مختلفة من الأسنان، في حين أن بعض هذه التروس المثبتة على رمح الرقيق يمكن أن تتحرك على طول.
مبدأ التشغيل
دائرة العمل من علبة التروس هو. يأخذ رمح محرك الأقراص دورانا من قرص مخلب الرقيق وينقله إلى المتوسط. إذا كان الصندوق يتضمن سرعة محايدة، فإن إشراك معدات العمود الوسيط مع العبد ليست كذلك، يتم تجميد السيارة لأن الدوران لا ينتقل.
عند تشغيل أي ناقل حركة، يدخل برنامج التشغيل معدات عنصر الرقيق مع معدات وسيطة محددة. وتبدأ الدوران من إرسالها من رمح الرقيق على العجلات. يبدأ السيارات تتحرك.
في الاشتباك، يدخل التروس اللازمة وحدة التحكم التي تتكون من ثلاث زلات وشوك. يرتدي كل من الشوكات على نتوء عنصر خاص. أي أن السائق مع ذراع PPC ومن خلال مشاهد خاصة يؤثر على شريط تمرير معين عن طريق نقله إلى أحد الجانبين. في الوقت نفسه، يدفع المكونات على شريط التمرير العتاد، وهذا يدخل في المشاركة. يؤثر التغيير في سرعة تحول العتاد على الإدخال إلى إشراك حجم مختلف وعدد أسنان العتاد.
من أجل عدم إرجاع شريط التمرير مع شوكة إلى موضعه الأصلي، تم تجهيز وحدة التحكم في مربع مع التجارب. الكرات الأخيرة - الكرات المحملة في الربيع، والتي يتم تضمينها في الأخدود على شريط التمرير. وهذا هو، المنزلق متاح في أماكن معينة من الأخدود.
عند الانتقال إلى الموضع المرغوب، يقفز Ball Wediaster إلى الأخدود، باستثناء عودة المنزلق. عند تبديل السرعة، يجب أن يخلق برنامج التشغيل ضغطا على شريط التمرير، وهو يتجاوز قوة التجنيب الفيدرالية حتى يقفز الكرة.
هذا وصف مبسط للتصميم ومبدأ تشغيل النقل الميكانيكي.
عادة، وفقا لمثل هذه المخطط، نماذج الكلاسيكية تعمل. في بعض المخطط التلقائي، قد يكون هناك اختلاف إلى حد ما، ولكن جوهر العمل هو نفسه - المنزلق مع شوكة يؤثر على العتاد.
في بعض السيارات في PPC، يوفر المنزلق المسؤول عن تشغيل السرعة الأولى أيضا إدراج الخلف. لديهم مثل هذا الانتقال الأول والعكس سيء. بالطبع، من المستحيل الانتباه إلى هذا الانهيار.
على علبة التروس الأخرى، يتم فصل السرعة الأولى والخلفية ومزاحرات مختلفة تتوافق مع إدراجها. في مثل هذه السيارات، قد لا تنعكس مشاكل مع إدراج السرعة الأولى على الدور التالي.
خيارات لماذا يتم تشغيل العتاد الأول بشكل سيء - عدة. يعتمد ذلك أيضا على كيفية تعرض السبب - من المستحيل تشغيله، في حين أن كل شيء يرافقه طحن معدني من المربع، أو يتم تشغيل السرعة، ولكن يتم إيقاف التشغيل على الفور.
إدراج ضعيف بسبب شريط التمرير
أولا، ضع في اعتبارك لماذا يتحول العتاد الأول بشكل سيئ أو أخطاء إلى مشاكل الإرسال.
في كثير من الأحيان، فإن المشكلة مع إدراج السرعة تكمن في التجنيب والمراجع. يمكن أن تتداخل ظهور السيادة بالقرب من الأخدود من أجل التجنيد على شريط التمرير بسهولة مع كرة التجنيب الكرة في التدفق. عند نقل المنزلق، يعتمد التجنيب على هذه البلورات ولا يمكنه التغلب عليه دون جهد كبير من برنامج التشغيل. في الوقت نفسه، فإن التروس قريبة جدا، لكن المشاركة لا تدخل، وتقاتل الأسنان من معدات واحدة حول آخر.
في المستقبل، يمكن أن يؤدي هذا النبض إلى أنقاض الأسنان، واستحالة الإدراج سيكون بالفعل من حقيقة أنه بسبب هذه المتداول، لن تكون الأسنان قادرة على المشاركة.
سرعة النقش
إذا اتضح، ولكن يتم إيقاف تشغيله على الفور، فمن الممكن جان التجنيب في وضع الضغط، لذلك لا تفي بعمله. ممكن أيضا هو تدمير الربيع، الذي يدير قفل الكرة. بدون جهد الربيع، لن تتمكن من الاحتفاظ بالمراجع في الموضع المطلوب.
عند إنشاء جهد كبير أثناء التبديل من الإرسال، قد يتم إحضار سد الشمع.
إذا حدث هذا، فلن تتمتع التروس بالكامل في الاشتباك بالكامل، ولن يصل شريط التمرير نفسه إلى التوقف، والذي سيتدخل مع المثبت لدخول الأخدود.
قد يكون سبب الإدماج السيئ إعدادا غير صحيح لمقبلات العتاد. في هذه الحالة، لا يجلب الكوليس الترس عن المشاركة الكاملة.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها PPC.
يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها C من خلال إزالة ذلك مع السيارات والتفكيك والتفصيل عن عيب، إذا وجد أن بعضها يرتديها للغاية. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة المتزلجين والمشابك. إذا لوحظت الأحجام على الأزحف، فيجب إزالتها باستخدام ملف. من الضروري أيضا التحقق من حالة الينابيع والخرز من التجنيب. يجب أن تكون الينابيع عدد صحيحا، والنعاد التحرك دون أي مشاكل في مكان الهبوط. إذا لزم الأمر، يجب استبدال العناصر البالية أو التالفة.
يجب عليك أيضا دراسة المقابس بعناية على الانحناء. حتى الانحناء الطفيف يمكن أن يؤثر على سهولة تشغيل النقل.
بعد التجميع، يجب أيضا إجراء تحول التروس. لتكون دقيقة، يتم عرض موقف الكواليس.
أخطاء مخلب
في كثير من الأحيان السبب وراء تشغيل العتاد الأول بشكل سيء، ليس المربع نفسه، ولكن القابض.
تم تجهيز انتقال العتاد الحديث بمزامنة تعادل سرعة دوران التروس، مما يضمن سهولة المشاركة.
ومع ذلك، فإن السرعة الأولى غير مجهزة بمزامن. إذا كان القابض "يؤدي"، ثم عند نجا الدواسة، لا يتم تنفيذ وقفها التام لنقل عزم الدوران من المحرك إلى نقطة التفتيش.
لهذا السبب، هناك فرق بين دوران مهاوي والعتاد من أول ناقل حركة، على وجه الخصوص.
في هذه الحالة، أدخلها في المشاركة أمر صعب للغاية، وترافق جميع محاولات القيام بذلك طحن معدني قوي.
من الممكن عدم تشغيل السرعة الخلفية أيضا، أو من الصعب تشغيلها. في الوقت نفسه، إذا تمكنت من تشغيل الإرسال، تبدأ السيارة في التحرك حتى مع دواسة مخلب تقلص تماما. ميزة إضافية لمشاكل القابض هي أن السيارة نتوء عند تحويل العتاد، خاصة إذا لم يتم تجهيز بعضها بمزامنة.
كيفية التحقق من مخلب؟
حدد الأداة وليس المربع يمكن أن يساعد محرك السيارة. إذا، مع وجود محرك متصل، يتم تشغيل جميع السرعات بسهولة، لا تحدث أي مشاكل، والأول والعاكس الأول والعكس، أو من المستحيل تشغيله، أو لا يمكن تشغيل القابض على الإطلاق.
السبب في أن القابض "يؤدي" غالبا ما يكون التعديل الخطأ.
تحمل منفذ بعيد جدا عن الفتحة أو الكاميرات الصادرة. عندما بقاء دواسة، فإن هذا الحمل غير قادر على الضغط تماما على القرص الرائد من الرقيق، ولم يواصل عزم الدوران. يمكن أن يؤثر ارتداء كبير على عمل القابض، نظرا له وبداية "الأخبار".
تعديل القابض وإصلاح
يتم ضبط أول شيء يتم القيام به مع مشاكل مخلب.
يتم ذلك بشكل مختلف عن السيارات المختلفة، ولكن يتم تقليل جميع العمليات إلى واحد - تثبيت الإصدار المحامل على المسافة المطلوبة من الحجاب الحاجز أو كاميرات.
إذا لم يساعد التعديل، فستضطر إلى تفكيك القابض بالسيارة، لتنفيذ عيب واستبدال العناصر البالية. في بعض الأحيان مع مرور الوقت، تحدث ارتداء جميع مكونات النظام. في هذه الحالة، يتم إجراء استبدال كامل للقابض - الأقراص الرائدة والعبد، وإذ تحمل الإفراج.
استنتاج
ما سبق هو الأسباب الرئيسية للإدماج التلقائي للناقل. على الرغم من أنه يشار إلى البداية، إذا كان النقل الميكانيكي موثوقا جدا، فغالبا ما يكون الشفرة مخلبا وليس المربع نفسه.
MCPP - آلية تربط المحرك وعجلات القيادة من السيارة (تنفيذ انتقال عزم الدوران للمحرك على العجلات). الميزة الرئيسية هي أن تحول التروس يتم التحكم فيه بالكامل من قبل السائق.
للتشغيل الصحيح للدليل اليدوي، من المهم جدا أن تعرف فقط. على الرغم من أن المربع الميكانيكي سهل الصيانة والإصلاح، إلا أن المشكلات لا تزال تواجه مشاكل.
في هذه المقالة، سنتحدث عن سبب عدم صحة البرامج أو ضيقة، ولا يتم تضمين الإرسال على الإطلاق، إلخ. سننظر أيضا في الأسباب الرئيسية لعيوب MCPP.
قراءة في هذه المقالة
الأسباب الرئيسية لتحويل العتاد السيئ
من بين الأسباب الرئيسية، خبراء تخصيص ما يلي:
- kulis MCP تعديل ضعيف؛
- خلل محرك مخلب (غير متوقف تماما)؛
- عيوب آلية اختيار علبة التروس (عيوب العتاد، محامل)؛
السبب الأول وراء تشغيل الإرسال بشكل سيء أو لا يستجيب ذراع التلاعب على الإطلاق إلى معالجة السائق، قد يكون مشاهد غير منظمة. Kulisa هو نوع من الاتجاه الذي يربط ذراع النقل مع علبة التروس (كما يمكن توصيل الرافعة مع المربع عبر الكابلات).
تم حل مثل هذه المشكلة عن طريق ضبط الكواليس أو استبدالها، خاصة إذا كانت الأكمام البلاستيكية في الداخل. السبب الموضح أعلاه يتعلق فقط المركبات الأمامية بالسيارة الأمامية، لأنه في حالة السيارة الخلفي محرك السيارة، يتم توصيل ذراع التروس مباشرة إلى ناقل الحركة.
يمكن أن يسبب خلل في آلية مخلب السيارات أيضا إدراج سيء للعتاد:
قد يكون هناك سبب آخر لعدم إدراج المعدات غير الواضحة عطل في أجزاء وآليات في علبة التروس:
- ارتداء المزامنة. يحدث التآكل المفرط للمزامنة في تلك الإرسال التي تضم أكثر في كثير من الأحيان، وهي في الدورة الحضرية هي أول، ناقل الحركة الثالث والثالث.
عند القيادة على طول وضع عالية السرعة، على التوالي، يرتدي مزامنة الإرسال المتزايد لإرسال نقل الإرسال اليدوي. من الممكن تحديد التآكل على الأزمة المميزة عند تشغيل العتاد. في هذه الحالة، يتم استبدال المزامنة.
- محامل مهاوي MCPP. تم العثور على الانهيار بشكل أساسي على السيارات مع الأميال الكبيرة جدا أو الآلات، والتي من خلال طبيعة أنشطتها النقل الأحمال الثقيلة. في حالة واحدة وفي حالة أخرى، تتمتع محامل MCPP بزيادة ارتداء. في المرحلة الأولية، تتجلى محامل من قبل ظهور الصوت المتواضع الرتيب من المربع. إذا لم تتخذ أي تدابير، فستظهر كذلك في المحامل البالية، مما يؤدي إلى الحمل المحوري للأحذية، تليها مربىها. يمكن أن تدخل أجزاء من الحمل المنتشر في التروس من الإرسال اليدوي والإخراج الكامل.
- تدمير علبة التروس تروس الأسنان مع ارتداء جسدي أو زواج المصنع. عند تشغيل سيارة مع ميكانيكا، من الممكن "فقدان" أسنان واحدة من أروس علبة التروس مع التدمير اللاحق المحتمل لحاجز نقطة التفتيش.
نتيجة لذلك، توقف النقل، والعتاد الذي تضررت، والحطام من العتاد المنهار قد يضر آليات MCPP المتبقية.
ذلك في النهاية
من المهم أن نفهم أن علبة التروس الميكانيكية هي عقدة موثوقة طبيعية لتوفير الانزعاج عند التحكم في السيارة. هذا يعني أنه في حالة الخدمة الكاملة، يجب أن يكون العمل واضحا ومتوازنا.
إذا كان برنامج التشغيل يصادف الاهتزازات الخارجية، الضوضاء، وما إلى ذلك، فهناك إدراج غامض أو يطرق ناقل الحركة أثناء حركة السيارة، فمن الضروري أن يتدهور لتشخيص النقل اليدوي.
في الوقت نفسه، من المهم تحديد ليس فقط لماذا لا يتم تشغيل السرعة الموجودة على علبة التروس أو نقل عمليات نقل الإرسال اليدوي، ولكن أيضا في أقرب وقت ممكن للقضاء على السبب.
بمعنى آخر، يمكن أن يؤدي ركوب صندوق معيب إلى حقيقة أن محامل يتم تدميرها، إلخ. نتيجة لمزيد من الأضرار التي لحقت العقد وآليات النقل اليدوي، تزداد تكلفة إصلاح علبة التروس في هذه الحالة بشكل كبير.
قراءة أيضا
أسباب إدراج الإرسال في مركز المحرك. انتقال النفط والمستوى في علبة التروس، ارتداء المزامنة ومربع التروس، مخلب.
