تكنوفوبيا.
آلات في خدمة الإنسان.
يخشى الكثير من الناس من استيلاء الآلات الذكية على الطاقة ، ومع ذلك ، لم يكن هناك مثيل واحد حيث تنوي الآلات إيذاء شخص ما. (لسوء الحظ ، لا يمكن قول الشيء نفسه عن شخص ما). يستخدم البشر ، وليس الآلات ، غاز الأعصاب والصواريخ للتدمير. حتى حوادث السيارات وحوادث الطائرات هي ، في معظم الحالات ، ناجمة عن خطأ بشري وليس عيوبًا ميكانيكية.
يخشى الكثير من الناس التطور التكنولوجي السريع ، وخاصة الآلات المؤتمتة والمحوسبة التي تحل محل البشر. في الإنصاف ، يجب الاعتراف بأن بعض هذه المخاوف لها ما يبررها في إطار نظام نقدي ، حيث يتطلب النمو السريع لتكنولوجيا التصنيع عددًا أقل من العمال.
يشك البعض في حوسبة المجتمع ويخافون من الأعطال المحتملة في المعدات. إنهم قلقون من أن التكنولوجيا ستجعلنا نبدو مثل الروبوتات ، وتؤدي إلى الرتابة ، ونتيجة لذلك ، إلى فقدان الفردية وحرية الاختيار والخصوصية.
في دفاعهم عن أنفسهم ضد الآلات ، لا يقدم هؤلاء الأشخاص أي دليل على أن الآلات قد انقلبت من تلقاء نفسها ضد البشر ، باستثناء الخيال العلمي. الناس برنامج الآلات وتحديد الغرض منها. لذلك لا يجب أن نخاف من الآلات ، بل من سوء استخدامها الذي يهدد البشرية. يجب ألا ننسى أن قصف المدن واستخدام الغازات والسموم ومعسكرات الموت والتعذيب - كل هذا من عمل الإنسان وليس الآلات. حتى الأسلحة الذرية والصواريخ الموجهة اخترعها واستخدمها البشر. يلوث الناس البيئة - الهواء والمحيطات والأنهار. إن بيع المخدرات الضارة واستعمالها ، وتشويه الحقيقة ، والتعصب الأعمى والكراهية العرقية ، كلها أجزاء من الأنظمة البشرية المعيبة والأيديولوجيات الخاطئة ، التي لا تكاد تكون من سمات الآلات.
الخطر ليس في السيارات ، ولكن في أنفسنا. حتى نتحمل المسؤولية عن علاقاتنا مع بعضنا البعض ، وعن الإدارة الحكيمة لموارد كوكبنا ، سنظل أكبر تهديد لأنفسنا ولجميع الكائنات الحية. إذا كانت هناك صراعات بين الناس والآلات ، فنحن نعرف من بدأها!
لم يخلق العلم والتكنولوجيا أيًا من مشاكلنا. لقد نشأت مشاكلنا من سوء معاملة البشر واستغلال الآخرين ، والبيئة ، والتكنولوجيا. في حضارة أكثر إنسانية ، يتم استخدام السيارات لتقصير يوم العمل ، وزيادة توافر المنتجات والخدمات ، وإطالة فترة الراحة. يتم تطبيق تقنيات جديدة لرفع مستوى المعيشة للجميع ، وبناءً على ذلك ، فإن الزيادة في اعتماد التقنيات الآلية هي لصالح الناس.
في البداية ، اخترع الإنسان آليات بسيطة لتسهيل عمله. باستخدام هذه الأدوات البسيطة ، قام بتحسينها باستمرار. هكذا ظهرت الآليات المعقدة ، وبمرور الوقت ، سيارات.
مكنسة كهربائية وثلاجة وطائرة ورافعة ونول وحاصدة ودراجة وسيارة - كل هذا أمثلة الآلات... يرجى ملاحظة أنه على الرغم من الاختلافات في المظهر والغرض ، في المواد التي صنعت منها ، فإن اسمها الشائع هو الآلات. لماذا ا؟ أولا ، لأنهم جميعا أداء العمل اللازم للإنسان.ثانيًا ، لتنفيذه على جميع الأجهزة الطاقة مطلوبة.وثالثًا ، مشترك بين جميع الآلات وجود ثلاثة أجزاء رئيسية: جسم العمل ، المحركو آلية ربطهم(أرز. 116). إذا كان أحد الأجزاء مفقودًا ، فلن يعمل الجهاز. هكذا، السياراتهو نظام تترابط مكوناته. وبما أن الآلات هي من صنع الإنسان ، فيمكن تسميتها أنظمة من صنع الإنسان.
الهيئات العاملة للآلةقد تكون مختلفة. المروحية لها مروحة ، والحفارة بها دلو ، والدراجة بها عجلات يشير اسم جسم العمل إلى أن هذا الجزء يساعد الشخص على القيام بالعمل الذي تم إنشاء الجهاز من أجله.
الغرض من المحرك- لتحويل نوع من الطاقة إلى نوع آخر. في محركات آلات مثل السيارة والدراجة النارية والجرار ، يتم تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى حرارة ، ثم إلى طاقة ميكانيكية.
تعمل محركات المكنسة الكهربائية والغسالة على تحويل الطاقة الكهربائية القادمة إليها من التيار الكهربائي إلى طاقة ميكانيكية. يتم تسخين جميع المحركات ، بما في ذلك المحركات الكهربائية ، أثناء التشغيل. هذا يعني أن جزءًا من الطاقة المستقبلة يتم تحويله إلى حرارة.
لا تحتوي الدراجة الهوائية أو المطحنة اليدوية على محرك. لماذا يطلق عليهم أيضًا اسم الآلات؟ لأن دور المحرك بالنسبة لهم يقوم به الإنسان ، بينما ينفق طاقته.
جسم العمل والمحرك مترابطان آلية... بالنسبة للعديد من الآلات ، هذه آليات بسيطة (رافعة ، كتلة ، سلسلة ، حزام) أو مزيج من الاثنين معًا. على سبيل المثال ، آلية الدراجة هي مزيج من الآليات البسيطة مثل الرافعة ، المحور ، عجلة التروس (الترس) ، سلسلة (الشكل 117).مواد من الموقع
سيارات - هذه هي الأجهزة التي تؤدي عملاً مفيدًا لشخص ما وتحول في نفس الوقت نوعًا من الطاقة إلى نوع آخر.
الأجزاء الرئيسية لكل آلة هي جسم العمل والمحرك والآلية
سافونوف سيرجي
مقال "دور السيارة في حياة الإنسان. لماذا يحتاج الشخص إلى سيارة؟"
تحميل:
معاينة:
وزارة التربية والتعليم في الاتحاد الروسي
مؤسسة تعليمية بلدية
المدرسة الثانوية رقم 6
مشروع
"دور السيارة
في حياة الإنسان "
المشرف: مدرس
الفصول الابتدائية
أولغا بافلوفنا نالاباردينا
تولون 2010
I. مقدمة
II الجزء الرئيسي
1. تاريخ إنشاء السيارة الأولى.
2- ظهور أول سيارة في روسيا.
3. أنواع السيارات حسب طريقة استخدام الوقود للقيادة
4. أنواع مختلفة من جوانب تأثير السيارة على حياة الإنسان.
5. حوادث السيارات الأولى
6. إدخال قواعد المرور.
ثالثا الجزء الأخير.
رابعا. فهرس.
أهداف البحث:
1. إجراء دراسة اجتماعية لمجموعات مختلفة من الطلاب لمعرفة تاريخ السيارة.
2. دراسة تاريخ تطور صناعة السيارات.
3. تحديد أكثر السيارات شعبية ، بما في ذلك تلك الموجودة في روسيا.
4. تحديد وقت ظهور قواعد المرور لأول مرة.
5. تحديد ما هي السيارة بالنسبة للناس اليوم - رفاهية أم وسيلة مواصلات.
6. التحقيق والتعرف على جوانب النقل الإيجابية والسلبية والنفسية والاقتصادية والطبية والجنائية للسيارة وحوادث الطرق.
مقدمة.
ما هو تاريخ السيارة؟
أي من الأولاد اليوم لا يحلم بسيارة؟ ظهور نموذج سيارة جديد لا يترك اللامبالاة سواء الأطفال أو الكبار. على نحو متزايد ، على طرق البلد ، بما في ذلك مدينتنا ، لا يمكنك رؤية الرجال فحسب ، بل النساء أيضًا يقودون السيارة. تمت مقابلة طلاب المدارس الابتدائية في مدرستنا وأولياء أمور فصلنا في شكل اختبار.
الاختبار الأول / للطلاب /
- هل لديك سيارة في المنزل؟ إذا لم يكن كذلك ، هل ترغب في الحصول عليه؟ لماذا ا؟
- ما الذي تستخدمه من أجله؟
- متى ظهرت السيارة؟
- هل ترغب في امتلاك سيارتك الخاصة ولماذا؟
اختبار رقم 2 / للوالدين /
نتيجة للمسح ، تم الكشف عن أن٪ من الطلاب يمتلكون سيارة في المنزل ، و٪ من الطلاب يرغبون في امتلاكها للأسباب التالية:
من الأسهل الوصول إلى المدرسة والمنزل -٪ من الأشخاص
لا حاجة للوقوف عند محطات الحافلات وانتظار الحافلة -٪ من الأشخاص
نوع النقل لطيف -٪ من الناس
متى ظهرت السيارة؟
من هو مبتكر السيارة الأولى؟
أ) تعرف -٪ من الناس. ب) لا أعرف -٪ من الناس.
متى ظهرت السيارة الأولى في روسيا؟
أ) تعرف -٪ من الناس. ب) لا أعرف -٪ من الناس.
هل ترغب في امتلاك سيارتك الخاصة؟ -
نعم -٪ من الناس لا٪ الناس
هذه هي نتائج استطلاع للآباء:
هل تعرف كيف تقود السيارة؟ إذا لم يكن كذلك ، هل ترغب في التعلم؟
تعرف على كيفية قيادة السيارة -٪ من الأشخاص
تود أن تتعلم؟ -٪ من الناس
هل السيارة بالنسبة لك وسيلة مواصلات أم رفاهية؟
مركبة -٪ من الناس الرفاهية -٪ من الناس
هل السيارات تفيد أو تضر الناس؟
يستفيد الشخص -٪ من الناس
يضر بشخص -٪ من الناس
هل حياة الناس أفضل مع إدخال السيارة؟
أفضل -٪ من الناس أسوأ -٪ من الناس
ما الذي يجب فعله لجعل السيارة وسيلة نقل آمنة؟
السؤال الذي يطرح نفسه: ما هو دور السيارة في حياة الإنسان. لماذا يحتاج الشخص إلى سيارة؟ قبل الإجابة على هذه الأسئلة ، عليك أن تعرف تاريخ السيارة. من هو مبتكر السيارة الأولى؟ أدت حاجة الناس للحاجة إلى تسريع الحركة على الأرض إلى إنشاء العديد من الآلات والآليات ، وأكثرها ملاءمة ومفضلة كانت السيارة.
الجزء الرئيسي
كلمة "سيارة" تعني "عربة ذاتية الدفع" ، على الرغم من أنه من المعتاد في المعنى الحديث تسمية السيارات المجهزة بمحركات مستقلة (احتراق داخلي ، كهربائي ، بخاري).
في عام 1725 ، ولد نيكولا جوزيف كوجنو في لورين ، والذي أظهر نفسه بالفعل في شبابه كمخترع ومبتكر واعد. نظرًا لأنه لم يكن مؤمنًا بشكل كافٍ لتمويل تجاربه ، فقد التحق بالخدمة العسكرية وصنع العديد من الاختراعات كقائد للجيش الفرنسي. بعضهم لم يفقد أهميته حتى يومنا هذا. تم جذب Cugno المدروس بشكل خاص بواسطة المحرك البخاري. لقد فكر في كيفية استخدامه في تصميم أطقم ذاتية الدفع ، وفي ضوء ذلك - كيفية تقليل حجمه وتقليل الوزن وزيادة الطاقة. في عام 1764 ، كلفه وزير الحرب الفرنسي رسميًا بإنشاء جرار بخاري لاحتياجات المدفعية. صمم Cugno نموذجًا لسيارة صغيرة وعرضه في باريس عام 1769 في الموقع الذي توجد فيه كنيسة St. ماجدالينا.كانت سيارة Cugno ، كما أسماها ، تحتوي على ثلاث عجلات ومرجل بخار ضخم ؛ دفعت طاقة البخار العجلة الأمامية. لم يكن الوحش ثقيلًا فقط (عدة أطنان) ، ولم يكن مجرد حركة بطيئة (ميلين ونصف في الساعة) - كل بضع مئات من الأقدام ، نفد بخار الغلاية. ومع ذلك ، كان هذا المهووس بالذات أول سيارة في العالم! في 23 أكتوبر 1769 ، أظهر Cugno نموذجًا مصغرًا ، وفي 22 أبريل 1770 ، تم التقديم الرسمي للعربة الميكانيكية إلى اللجنة الملكية.طورت السيارة سرعة 4.5 كم / ساعة ، وتم حساب دورة تشغيل الغلاية البخارية لمدة 12 دقيقة فقط.ثم يجب إعادة ملء المرجل ، ويجب إشعال النار على الأرض تحته ، وانتظر حتى يتشكل البخار ، ثم استمر في الطريق لمدة 12 دقيقة. على الرغم من كل هذه العيوب ، فإن المحرك البخاري أخذ وزير الحرب بعيدًا لدرجة أنه أمر على الفور Cugno بتصميم آلة أكبر.أثناء عرض الجهاز ، الذي كان ناجحًا في البداية ، تعطل نظام التحكم. اصطدمت الوحدة بالحائط وانهارت. على الرغم من هذه الضربة ، ظل الهيكل سليما ، مما يدل على الجودة العالية لهذه السيارة القتالية. ومع ذلك ، كما يحدث غالبًا في الحياة ، ابتعدت السعادة عن المخترع ، لأن وزير الحرب لم يكن محبوبًا في المحكمة. غير مكترث بكل شيء ، نسيه الجميع ، توفي كوجنو في عام 1804 في بروكسل.تم إشعال النار تحت مرجل سيارته مرة واحدة فقط ، عندما تم نقلها من الترسانة إلى Conservatoire Nacional des Arts et Métiers في باريس ، حيث يمكننا رؤية هذا المعرض اليوم.
السيارة ذات القلب الناري
أول سيارة في روسيا
في من روسيافي 1780sعمل روسي مشهور في مشروع السيارةمخترعإيفان كوليبين... في 1791 سنةصنع عربة سكوتر استخدم فيهادولاب الموازنة, الفرامل, ناقل الحركة, المتداول محاملإلخ. العديد من معاصرينا مقتنعون تمامًا بأن روسيا ما قبل الثورة كانت "دولة زراعية متخلفة". في غضون ذلك ، هذا البلد "المتخلف" في نهاية القرن التاسع عشر. كانت إحدى القوى العالمية العشر الرائدة من حيث الطول الإجمالي للسكك الحديدية ، وتعدين الألمنيوم ، وإنتاج أنواع معينة من المنتجات الصناعية والزراعية ، فضلاً عن عدد السيارات المتاحة ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن معظمها كانت ليس من إنتاجهم. الطاقم نفسه لا يختلف في المظهر عن التصميمات الأجنبية المماثلة. يطور محرك البنزين الأفقي قوتين ، وهو ما يكفي لتحرك الطاقم بسرعة 20 فيرست في الساعة على رصيف مسطح. العرض المتوفر للبنزين يكفي لمدة 10 ساعات. أول سيارة روسية من ياكوفليف وفريز في نيجني نوفغورود. شاحنة إطفاء "فريز". 1904 غ. |
أنواع السيارات حسب طريقة استخدام الوقود للقيادة
آلات تعمل بالبخار. سيارات العبارات
استمرارًا لعمل أسلافهم ، حدد المخترعون الروس لأنفسهم مهمة توصيل عربة بعجلات بمحرك ميكانيكي ، أي إنشاء عربة ذاتية الدفع لطريق غير مطروق. لذلك ، بناءً على تطوير المحركات البخارية بواسطة I.I. Polzunov و P.K. Frolov و E.A. و M.E. Cherepanovs في عام 1830 ، اقترب سيد النقل الروسي K. Yankevich مع زملائه الميكانيكيين من إنشاء عربة ذاتية الدفع ذات عجلات بمحرك بخاري.
أسلاف الترولي باص. سيارات كهربائية
لم يقتصر البحث عن محرك مناسب للسيارات على العمل على المحركات البخارية ومحركات الاحتراق الداخلي. في موازاة ذلك ، تم إجراء بحث في مجال الهندسة الكهربائية وتطبيقها المحتمل في صناعة السيارات. ومع ذلك ، فإن الظروف الحقيقية لإنشاء مركبات ذاتية الدفع على محرك كهربائي لم تظهر إلا في نهاية القرن التاسع عشر. في روسيا ، قام المهندس إيبوليت فلاديميروفيتش رومانوف بالعمل على العربات الكهربائية ، المعروف بعمله في مجال الطرق الكهربائية المعلقة.
أول سيارات محلية بمحرك احتراق داخلي
يعتبر اختراع محرك الاحتراق الداخلي للبنزين أحد أهم الأحداث في تطور التكنولوجيا ، بما في ذلك تكنولوجيا السيارات. سهّل بشكل كبير إنشاء طاقم ميكانيكي ذاتي الدفع وفتح الطريق لتحسين النقل غير القابل للتتبع.
وفقًا لبعض الباحثين ، تم بناء أول سيارة روسية بمحرك احتراق داخلي يعمل بالوقود السائل في عام 1882 من قبل مجموعة من المهندسين الروس بقيادة بوتيلوف وخلوبوف في بلدة صغيرة على نهر الفولغا.
أنواع مختلفة من جوانب تأثير السيارة على حياة الإنسان.
مزايا وعيوب السيارة
يتطلب النقل البري الخيرالطرق... الآن في البلدان المتقدمة هناك شبكةالطرق السريعة- طرق متعددة المسارات بدونتقاطع طرقتسمح بسرعات تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة.
على الرغم من المزايا ، فإن النقل البري له العديد من العيوب. سيارات الركاب هي أكثر وسائل النقل إهدارًا مقارنة بوسائل النقل الأخرى من حيث التكلفة المطلوبة لنقل راكب واحد. الحصة الرئيسية (63٪) من الأضرار البيئية التي تلحق بكوكب الأرض مرتبطة بالمركبات. تلحق أضرار بيئية كبيرة بالبيئة والمجتمع في جميع مراحل الإنتاج والتشغيل والتخلص من السيارات والوقود والزيوت والإطارات وإنشاء الطرق والبنية التحتية الأخرى للسيارات. على وجه الخصوص ، تنبعث أكاسيد النيتروجين والكبريت في الغلاف الجوي أثناء الاحتراقالغازولين، موجه أمطار حمضية... حسب لجنة علم البيئةدوما الدولة في الاتحاد الروسي، موقف السياراتمن روسياإلى البداية العام بلغت 27.06 مليون سيارة. تبلغ قيمة الأضرار البيئية السنوية من تشغيل مجمع النقل في الاتحاد الروسي 3.4 مليار دولار أمريكي ، وبلغت انبعاثات الملوثات في الغلاف الجوي من المركبات 12190.7 ألف طن.
جوانب النقل (ايجابي)
- بمساعدة السيارة ، يصبح من الممكن الوصول إلى أي نقطة بحرية أكبر وأسرعمدن (الدول, القارة) مما سيكون عليه سيرا على الأقدام أو باستخدامعامةينتقل... لا داعي لانتظار المواصلات العامة ، ويمكنك اختيار الطريق بنفسك.
- يمكنك اصطحاب أفراد العائلة والأصدقاء والمزيد من المتعلقات الشخصية (العناصر ،غذاء, ملابس, من المال).
- أصبحت ظاهرة جماهيرية في البلدان المتقدمة في العالمالسياحة الذاتية، لاحتياجات متنوعة منهاقوافلأنواع ذاتية الدفع ومتأخرة.
جوانب النقل (سلبي)
- في ظروف الاختناقات المرورية في المدن ، غالبًا ما يتضح أنه يمكنك الوصول بسرعة إلى وجهتكالمتروأو السكك الحديدية الخفيفة، إلى جانب الباصاتو حافلات التروليالقيادة في ممرات طرق مخصصة لوسائل النقل العام بدلاً من القيادة في سيارة خاصة.
- عند السفر لمسافات طويلةالنقل الجويو تعبير عنالقطارات ، في المتوسط ، أسرع بكثير من السيارة الشخصية.
- السفر بالسيارة أغلى من المواصلات العامة.
الجوانب النفسية (ايجابية)
- أصبحت السيارة الشخصية ، اعتمادًا على حجم العلامة التجارية ومكانتها ، مؤشرًا على الوضع الاجتماعي للمالك ، ورمزًا للنجاح.
- لطالما اعتبرت قيادة سيارتك وسيلة لتوليد مشاعر إيجابية إضافية.
- يمنحك امتلاك سيارتك الخاصة شعوراً بالاستقلال الاجتماعي.
- يسمح لك السفر بالسيارة الخاصة بتقليل الاتصال بالغرباء.
- يُنظر إلى السيارة الشخصية على أنها "أرض الفرد" و "منزل على عجلات" وتعمل على الحفاظ على الروابط الودية والأسرية وتعزيزها.
الجوانب النفسية (سلبية)
- يصاب الكثير من الناس بنوع من "إدمان السيارات" - فهم يميلون دائمًا إلى قيادة سيارة خاصة ، حتى لو كان المشي أسرع ، وعندما يتعين عليهم استخدام وسائل النقل العام. السفر بالسيارة الخاصة يقلل من الاتصال بالآخرين.
الجوانب الاجتماعية
- تساهم القدرة على حمل كمية كبيرة من الأمتعة في تركيز عمليات الشراء وظهور كميات ضخمةمحلات السوبر ماركتو محلات السوبر ماركتحيث يشتري الناس الكثير من المواد الغذائية والسلع المنزلية في وقت واحد.
- يؤدي الاستخدام الواسع النطاق للسيارات الخاصة إلى زيادةمدن، إعادة التوطين الهائلة للناس فيالضواحي.
- « زحمة السير»كن جزءًا لا يتجزأ من الحياة في المدن الكبرى ويؤدي إلى ضياع الكثير من الوقت.
الجوانب الطبية
- تتأثر صحة الناس (الدراجين والمشاة والأشخاص الذين يعيشون بالقرب من الطرق المزدحمة) بشكل سلبيعوادم المرور, الضوضاءو اهتزاز... هذا يؤدي إلى زيادة في أمراض الأورام والرئة والعصبية وغيرها ، وزيادة في الوفيات على خلفيتها.
- يؤدي السفر من منزل إلى منزل إلى انخفاض في مستوى النشاط البدني للسكان ، أي يؤدي إلى زيادة معدلات الاعتلال والوفيات الناجمة عن أمراض القلب والأوعية الدموية ، والتي في بعض الحالاتالدول المتقدمةأصبح بالفعل مشكلة أمن قومي.
- نظرًا لأنه يُحظر قيادة السيارة أثناء وجودها في حالة سكر ، غالبًا ما تؤدي القيادة في حالة سكر إلى وقوع حوادث. في روسيا ، أصبحت القيادة في حالة سكر السبب الرئيسي لزيادة عدد الحوادث ذات العواقب الوخيمة.
- السيارة الشخصية هي وسيلة لخطر متزايد. حرفيا جميع دول العالم تعاني من خسائر كبيرة من الحوادث والوفيات عندماحادثة... على سبيل المثال ، في الصين في عام 2006 ، توفي 100000 شخص في حوادث الطرق وأصيب 400000 شخص آخر (المرتبة الأولى في العالم من حيث معدل الحوادث).
الجوانب الجنائية
- الاختطافالسيارات الخاصة - واحدة من أكثر السيارات شيوعًا وأهمية من الناحية المالية من النوعالجرائم... غالبًا ما يتم استخدام السيارة الشخصية عند ارتكاب جرائم أخرى (للوصول إلى مسرح الجريمة ثم الاختباء ، لأخذ الأشياء المسروقة ، لنقل الضحية أو الجثة إلى المكان الذي يحتاجه المجرمون ، إلخ).
- في البلدان المتخلفةتأمينمحو الأمية لأصحاب السيارات (بما في ذلك روسيا ، قبل المقدمةأوساغو) "الاستبدالات التلقائية" منتشرة على نطاق واسع. في هذه الحالة ، مالك سيارة محدد مسبقًا (سيارة جديدة ولكنها ليست باهظة الثمن)يجبرون على انتهاك قواعد المرور، مما يعرض سيارته (القديمة ، ولكن المرموقة) للهجوم. يوافق الجاني المرتبك ، الذي يدرك إدانته رسمياً ، كقاعدة عامة ، في هذه الحالة على "تعويض فوري عن الضرر" دون الاتصال بممثلي السلطات ووكالة التأمين.
صاحب السيارة الشخصية التي يقودها يتعرض لخطر ارتكاب جريمة عن غير قصد ويعاقب وفقًا لذلك.
حوادث السيارات الأولى.
مع ظهور السيارة الأولى ظهر أول حادث سيارة في تاريخ البشرية. وقع أول اصطدام لسيارة مع أحد المشاة17 أغسطسسنوات في لندنالسيارة التي يقودها آرثر إيدسيل صدمتها بريدجيت دريسكول ، 44 عامًا (وفقًا لمصادر أخرى ، تبلغ من العمر 45 عامًا) وهي أم لطفلين. كان هذا أول حادث مميت لأحد المشاة في العالم. وبحسب شهود عيان ، كانت السيارة تسير "بسرعة كبيرة". كان على السائق آرثر إدسيل ، موظف في شركة السيارات الأنجلو-فرنسية ، التي كانت تعرض للجمهور منتجها الجديد ، أن يسافر بسرعة أربعة أميال في الساعة ، لكنه ضاعفها ، على ما يبدو لإبهار الشابة التي أخذها في جولة. وبحسب شهود عيان ، فقد أجرى معها محادثة حية أثناء الحادث. كانت تجربة القيادة لدى Edsell ثلاثة أسابيع. قلة الخبرة والمشتتاتعوامل، السرعة - كل هذه هي الأسباب الرئيسية لحوادث السيارات حتى يومنا هذا. بعد تجربة استغرقت ست ساعات لأول مرة على الإطلاقحادثةقاتلة - مهلكمحاكمة هيئة المحلفينحكمت بأنها "موت عرضي" وضد إدسيل وشركائهاقضية اجراميةلم يثير. في المحاكمةالطبيب الشرعيقال: "هذا لا ينبغي أن يحدث مرة أخرى." نزلت السيدة دريسكول إلى الطريق متجاهلة حواجز الحماية واللافتات التي تعلن حركة السيارات. عندما رأت عربة بدون حصان يندفع نحوها ، حاولت الدفاع عن نفسها بمظلة ، لكن دون جدوى. أصدر القاضي حكمًا تاريخيًا: "السيدة دريسكول كانت ضحية طائشها".
دريسكول ، بريدجيت
بريدجيت دريسكول (إنجليزيبريدجيت دريسكول) (أو - 17 أغسطس, لندن) - الضحية الأولى في العالمالسياراتتصادم. بريدجيت دريسكول (محاطة بدائرة) في صورة عائلية |
أنظمة المرور
روما القديمة
عادت أولى المحاولات المعروفة لتبسيط حركة المرور في المدنروما القديمةغي يوليوس قيصر... بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. NS. على بعضتم إدخال شوارع المدينة في اتجاه واحد. منذ شروق الشمس وحتى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس) ، تم حظر مرور العربات الخاصة والمركبات والعربات. طُلب من الزوار مغادرة وسائل النقل الخاصة بهم خارج المدينة والتنقل في أنحاء روما سيرًا على الأقدام ، أو عن طريق التوظيفبالانكوين... في الوقت نفسه ، تم إنشاء خدمة خاصة للإشراف على مراعاة هذه القواعد ، تم تجنيدها بشكل أساسي من قبل رجال الإطفاء السابقين ، من بينالمحررين... كانت الواجبات الرئيسية لمراقبي المرور هذه هي منع النزاعات والمعارك بين مالكي المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء أن يوفروا لأنفسهم ممرًا دون عوائق عبر المدينة - أرسلوا مشاة عرباتهم أمام عرباتهم الذين قاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.
الحداثة
يعود تاريخ قواعد المرور الحديثة إلىلندن. 10 ديسمبر1868 سنةتم تركيب إشارة ميكانيكية للسكك الحديدية بقرص ملون في الساحة أمام البرلمان. كان مخترعه ، جي بي نايت ، خبيرًا في إشارات السكك الحديدية. تم تشغيل الجهاز يدويًا وله جناحان من السمافور. يمكن أن تتخذ الأجنحة أوضاعًا مختلفة: أفقيًا - إشارة "توقف" ، وخفضها بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. مع حلول الظلام ، تم تشغيل مصباح غاز دوار ، والذي أعطى إشارات بضوء أحمر وأخضر. تم تعيين خادم كسوة للسمافور ، وشملت واجباته رفع السهم وخفضه وقلب الفانوس. ومع ذلك ، تبين أن التطبيق الفني للجهاز لم ينجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا لدرجة أن الخيول المارة قفزت وترعرعت. لم أعمل لمدة شهر ،2 يناير1869 سنةانفجرت السمافور وأصيب الشرطي برفقتها.
يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة عبارة عن لوحات تشير إلى اتجاه الحركة إلى المستوطنة والمسافة إليها. تم اتخاذ قرار إنشاء لوائح المرور على الطرق الأوروبية الموحدة في1909 سنةفي المؤتمر العالمي فيباريس... في ضوء الزيادة في عدد السيارات وزيادة السرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة ، تم اعتماد اتفاقية دولية لحركة المرور على الطرق. بموجبه تم إدخال علامات الطريق الأولى ، والتي تشير إلى وجود تقاطع ، وعبور للسكك الحديدية ، وطريق متعرج ، وعدم استواء على الطريق.
تحدد القواعد الحديثة للطريق واجبات السائقين والمشاة والركاب ، وتعطي أوصافًا لإشارات الطرق والعلامات وإشارات المرور وما إلى ذلك.
الأطفال هم من المشاة والركاب ، يجب أن يعرفوا قواعد المرور (قواعد المرور). القواعد مطلوبة لحركة المرور الآمنة في الشوارع والطرق. بسبب المخالفات المرورية تقع حوادث ويقتل ويصاب المشاة والسائقون والركاب.
الجزء الأخير
فلماذا يحتاج الشخص إلى سيارة؟ "
اليوم ، تعتبر السيارة وسيلة النقل المثلى ، سواء في المدينة أو على الطرق الوعرة. من الصعب تخيل حياة الناس بدون وسيلة النقل هذه. بمساعدة سيارة ، يصبح من الممكن الوصول إلى أي نقطة بحرية أكبر وأسرعمدن (الدول, القارة). أصبحت ظاهرة جماهيرية في البلدان المتقدمة في العالمالسياحة الذاتية... كل هذا ممكن فقط بشرط واحد - مراعاة قواعد المرور ، سواء من جانب المشاة أو من جانب السائقين. علاوة على ذلك ، لا توجد اختلافات كبيرة بين هذه المجموعات ، حيث يمكنهم في أي لحظة تغيير الأماكن - حيث كان أحد المشاة خلف عجلة سيارته وأصبح سائقًا ، وترك السائق السيارة لسبب ما وأصبح أحد المشاة. أظهرت الأبحاث التي أجراها العلماء أنه إذا اتبع مستخدمو الطريق قواعد الطريق بنسبة 100٪ ، فإن عدد المصابين في حوادث الطرق سينخفض بنسبة 27٪ (± 18٪) ، وعدد الوفيات بنسبة 48٪ (± 30٪). لا عجب أنهم يقولون: "أيها المشاة والسائق ، اتبع قواعد الطريق وكن مؤدبًا بشكل متبادل!" وبعد ذلك ستصبح السيارة مساعدًا حقيقيًا في حياة الإنسان. تكمن الأهمية العملية للدراسة في حقيقة أن نتائج العمل ، في شكل توصيات ومساعدات بصرية ، يمكن استخدامها من قبل طلاب المدارس الابتدائية في مدارس التعليم العام في دروس سلامة الحياة ، في العمل اللامنهجي عند دراسة قواعد المرور ، في دوائر النمذجة التقنية ، وكذلك أثناء ساعات الدراسة. ... كوسيلة مساعدة مرئية ، يمكنك استخدام Smeshariki "ABC of Security" / مجموعة الرسوم الكرتونية / - انظر الملحق
فهرس:
- ديفيس إي ، سالاريا د .. ، ضربات الوقت. المواصلات. على الأرض ، على الطريق ، على القضبان. روزمان موسكو. 1994
- Danilov A.V. ، Zolotov A.V. ، Shugurov L.M. سيارات روزمان موسكو. 2007
- Kuprin E.، Rubets A. النقل البري الروسي عمره 100 عام. // النقل بالسيارات. 1996. رقم 10.
- انظر: Yakovlev N.A. تطوير تكنولوجيا السيارات المحلية. م ، 1955 م 3.
- إيزيف أ. من عربات الأطفال ذاتية التشغيل إلى ZIL-111. م ، 1961 ص 28.
- Gordienko MP، Smirnov L.M. من عربة إلى سيارة. - ألما آتا ، 1990 S. 112 Gordienko M.P. ، Smirnov L.M. من عربة إلى سيارة. ألما آتا ، 1990.
1672
ربما يكون فرديناند فيربيست قد بنى أول سيارة بمحرك بخاري
1740
يوضح جاك دي فوكانسون عربة مع مصنع
1764
قام المهندس الهيدروليكي الروسي كوزما دميترييفيتش فرولوف ببناء مؤسسة لاستخراج الخام ومعالجته في ألتاي ، حيث تتحرك العربات المحملة بالخامات على طول أول قضبان معدنية في العالم.
1769
نيكولاس جوزيف كوجنو يستعرض جراره التجريبي لمدفعية البخار
1784
قام وليام مردوخ ببناء نموذج عملي لعربة بخارية في ريدروف بإنجلترا
1807
صنع إسحاق دي ريفاس سيارة تعمل بالهيدروجين
1862
صنع إتيان لينوار محرك سيارة يعمل بالبنزين
1885
يصنع كارل بنز أول محرك احتراق عملي في العالم
1908
هنري فورد يصمم خط تجميع لصنع سيارة
1924
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (مصانع بناء الآلات في Sormovsky و Kolomna) ، تم بناء قاطرة بخارية من سلسلة C u (بقوة 1650 حصانًا ، وسرعة تصل إلى
115 كم / ساعة).
Smeshariki "ABC of Safety" / مجموعة الرسوم الكرتونية /
اسم
وصف قصير
إشارة المرور
عند رؤية إشارة المرور ، يتفاجأ أطفال Smeshariki ، لكنهم سرعان ما يفهمون كيفية استخدامها ، ويشرحون ذلك للمشاهدين.
حمار وحشي يمشي
Barash و Nyusha و Krosh و Hedgehog ، الذين انسكبوا الطلاء عن طريق الخطأ ، حصلوا على حمار وحشي مشي وتعلموا استخدامه.
السيارة الأكثر رعبا
يقول باراش أن أسوأ سيارة هي التي تقف. لا يؤمن كروش والقنفذ ، لكن سرعان ما يقتنعان بالعكس ...
المترو
ينزل باراش وكروش والقنفذ إلى متروبوليتان ويدرسون قواعد السلوك على السلم المتحرك والعربة وعلى الرصيف وعند مدخل المترو.
تناغم إشارة المرور
يتحدث Pin و Losyash عن إشارات المرور.
الرجال الراقصين
Losyash يتحدث عن إشارات المرور.
امض الرجال الصغار
يحذر Losyash من أنه لا يمكنك عبور الطريق عند إشارة مرور خضراء وامضة.
مبالغة
إطفاء الأجهزة الكهربائية 1
إطفاء الأجهزة الكهربائية 2
يعرض Smeshariki ويخبر عن كيفية إطفاء الأجهزة الكهربائية التي اشتعلت فيها النيران ومكان الاتصال في حالة نشوب حريق.
ألعاب النار
سيارات غير مثقفة
يتحدث القنفذ وكروش وباراش عن السيارات السيئة. سلسلة النمط الغربي.
رقاقات خطيرة
سباق الحواجز
إلى أين تركب؟
Smeshariki - يشرح الكبار للأطفال مكان ركوب الدراجة ، وركوب الدراجات ، وما إلى ذلك.
من بسرعة؟
Smeshariki - الأطفال يرتبون مسابقة "من أسرع؟" وتعرض لحادث. يشرح Kopatych لـ Krosh و Hedgehog ما هو خطر هذه الألعاب.
في العالم الحديث ، غالبًا ما يتم مساعدة الشخص من خلال آليات وآلات مختلفة.
السيارات هو جهاز ينفذ إجراءات معينة من أجل تسهيل العمل البدني والعقلي للشخص. على سبيل المثال ، السيارة عبارة عن آلة نقل ، والآلة الخاصة بمعالجة أي قطع عمل هي آلة تكنولوجية.
مثال على آلة منزلية هو مكنسة كهربائية وغسالة وثلاجة. تساعد الآلات الزراعية (جرار ، حصادة ، إلخ) الإنسان في الحصاد. جهاز الكمبيوتر الخاص بالفرد هو عبارة عن آلة معلومات وحوسبة.
يتضمن تصميم الماكينة العديد من الآليات المختلفة. آلية هو جهاز لتحويل نوع من الحركة إلى نوع آخر. كمثال ، ضع في اعتباركآلية المسمار , تستخدم في المشابك الأمامية والخلفية لمنضدة نجارة (الشكل 52).
في آلية لولبية ، حركة دورانية للمقبض 2 يتم تحويلها إلى حركة خطية لبرغي الرصاص 1 مع قضيب ضغط 3 (الشكل 52 ،لكن). في الشكل 52 ، بيوضح الرسم التخطيطي الحركي لآلية اللولب.
الرسم التخطيطي الحركي هو رمز لمختلف التروس والأجزاء المضمنة في هذا الترس.
تتكون الآليات والآلات من العديد من الأجزاء المختلفة ، على سبيل المثال ، يوجد أكثر من 15 ألفًا منها في السيارة ، وأكثر من مليون في الطائرة. تُستخدم بعض الأجزاء في جميع الآلات تقريبًا (البراغي والصواميل والغسالات وما إلى ذلك). تسمى هذه الأجزاء ذات الأغراض العامة. الأجزاء الأخرى ، مثل أجسام الماكينة ، وأسرّة الماكينات ، هي أجزاء ذات أغراض خاصة.يوضح الجدول 3 بعض الأجزاء النموذجية الآلات.
ترتبط تفاصيل الآليات ببعضها البعض من خلال مختلف طرق.إذا لم يتمكنوا من التحرك بالنسبة لبعضهم البعض ، فسيتم استدعاء هذا الاتصالبلا حراك. تم إصلاح توصيلات الأجزاء بالمسامير والصواميل (وصلات ملولبة) ، عن طريق اللحام ، إلخ.
إذا كانت الأجزاء يمكن أن تتحرك واحدة بالنسبة إلى الأخرى ، فإن هذه العلاقة بين الأجزاء تسمىالتليفون المحمول. نوع من الاتصالات المتنقلة - مفصل دوار (التبويب. 4).
العمل التطبيقي
التعرف على الجهاز من الآليات المختلفة
1. افحص آلية المسمار في المشبك الأمامي لمنصة النجارة. افهم كيف تترجم الحركة الدورانية للمقبض إلى حركة خطية لشريط الضغط.
2. ضع في اعتبارك آلية ترس المثقاب وحدد الغرض الذي يخدمه.
شروط جديدة: السيارات, آلية, آلية المسمار , رسم بياني حركي , قطع غيار للأغراض العامة والخاصة , الاتصالات المتنقلة والثابتة .
أسئلة ومهام
1. ما يسمى آلة؟
2. ما يسمى آلية؟
3. ما هي الآلات التي تعرفها؟
4. ما هي أجزاء الماكينة النموذجية.
5. أين يتم استخدام آليات اللولب وكيف تعمل؟
المدرسة الثانوية للمؤسسة التعليمية البلدية لمستوطنة سيديما في منطقة لازو البلدية في إقليم خاباروفسك
عمل بحثي
حول هذا الموضوع:
"تاريخ صناعة السيارة.
دور وأهمية سيارة الشركة في حياة الشخص "
مكتمل: طالب الصف الثامن نوفيكوف إيفان
رئيس: مدرس الفيزياء كوزمينا إي.
عام 2015
جدول المحتوياتمقدمة ……………………………………………………… ..2-3
1. تاريخ إنشاء السيارة ……………………………… 3-9
1.1. بداية الاختراعات ……………………………………………… .3-4
1.2 الأول في العالم ………… .. ………………… ..…. ……………… 4-5
1.3 ظهور وإنتاج السيارات في روسيا ... ... ... 5-10
2. السيارات في الخدمة .................................................. 10-13
2.1 سيارة في خدمة الصحة ………………………… ..10-11
2.2 سيارة تحت الحراسة ……………………………… 11-12
2.3 السيارة في مخفر أمن الغاز ……………… ..12-13
3. دور وأهمية سيارة الشركة في حياة الشخص. ..13
الخلاصة ……………………………………………… .. …… 13-14
قائمة الأدب المستعمل ………………………………… .15
زائدة
السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات
هنري فورد
مقدمة
أنا أدرس بالفعل في الصف الثامن وأمامي ، كثيرًا ما يطرح السؤال "من أرغب في أن أصبح". أنا حقا أحب السيارات. منذ سن مبكرة ، كنت مهتمًا بمختلف العلامات التجارية ونماذج السيارات: كيفية قيادتها ، وهيكل محركها وخصائص نظام التعليق ، وخصائصها الرئيسية ، مثل القوة وحجم المحرك والسرعة والقدرة على اختراق الضاحية والجمال والتصميم غير العادي. كان اللغز الأكثر أهمية هو كيفية تحركهم لمسافات طويلة بمفردهم ، عمليًا دون مساعدة: يجلس السائق بشكل مريح دافئًا وتحت السقف ، ويضغط قليلاً على الدواسة ، ويدير عجلة القيادة قليلاً وتحدث معجزة! الصندوق الحديدي يتحرك! ونصف "أنا" يصرخ أنني بحاجة إلى أن أصبح سائقًا. لكن النصف الآخر يصرخ أنني أحلم بمحاربة الشر ، والشجاعة ، التي يحتاجها الناس. حلمي هو أن أخدم في مكان ما في الشرطة أو وزارة الطوارئ. أحلم أن أصبح بطلا حقيقيا. كيف يمكن الجمع بين هذا؟ سألت هذا السؤال لمعلمي. ولكن بدلاً من الإجابة ، قدم لي مجموعة من المجلات "سيارة في الخدمة" ونصحني باكتشاف كيفية الجمع بين نبضات القلب البطولية وحب السيارات.
ملاءمة: من أولى الكلمات التي يتعلمها الطفل لفظها في عصرنا الصناعي هي الآلة. عند القيام بذلك ، فهو يقصد السيارة بالتأكيد. تستمر هذه الآلة الرائعة في الاعتناء به وبنا جميعًا كل يوم. إنها تساعد في إطعام الناس ، وتجلب آلاف الأطنان من الإمدادات الغذائية إلى المدن الكبيرة ، وتنظف الشوارع ، وتساعد في الحفاظ على السلام ، في أي وقت من النهار أو الليل ، فهي على استعداد للمساعدة إذا مرض شخص ما فجأة ... بالطبع ، إلى جانب ذلك سيارة ، شخص لديه مساعدين آخرين: ترولي باصات ، ترام ، مترو ، إلخ. ولكن مع ذلك ، تتمتع السيارة بجودة أخرى لا تمتلكها المركبات الأخرى - مثل الكلب المخلص ، ستنتظر صاحبها عند الباب لعدة أيام و خذه أينما شاء.
الغرض من البحث:
تعرف على تاريخ ظهور السيارات الرسمية في روسيا واستكشف أهميتها في حياة الشخص الحديث.
لتحقيق هذه الأهداف تم تحديد المهام التالية:
افحص تاريخ السيارة.
ادرس تاريخ ظهور السيارات المحلية الأولى
افحص تاريخ ظهور سيارات الشركة
تحديد مكان ودور سيارات الشركة في حياة الشخص
فرضية البحث: بعد جمع المعلومات حول تاريخ إنشاء السيارة وأسبابها ، سنكتشف كيف ظهرت السيارات الرسمية وما إذا كانت البشرية بحاجة إليها حقًا.
موضوع الدراسة: صور فوتوغرافية ، مقالات صحفية ، مجلات "السيارة في الخدمة" ، موديلات سيارات رسمية ، مصادر موسوعية وإنترنت.
موضوع الدراسة : السيارات الرسمية المحلية.
طرق البحث: النظرية والمقارنة والتحليل.
1. تاريخ إنشاء السيارة
1.1 بداية الاختراع
لكلمة "car" أساسًا جذرين: "autos" - "self" و "mobilis" - "mobile" وتعني "السيارة ذاتية الدفع".
كانت السيارات الحقيقية الأولى هي المدربين البخاريين. في عام 1765 ، بنى الميكانيكي الروسي الثاني بولزونوف محركًا بخاريًا أوتوماتيكيًا ، وفي عام 1769 صعد على عربة. صنعه المهندس الفرنسي نيكولا كوجنو. من حيث الحجم والوزن ، لم تكن أدنى من الشاحنات الثقيلة الحديثة. كانت العربة خشنة الشكل وكان الغرض منها ، حسب خطة منشئها ، نقل المدفعية. كانت لديها ثلاث عجلات ، إحداها كانت في المقدمة ، تقود وتوجه في نفس الوقت. فقط الماء والوقود اللازمان للحركة كان وزنهما طنًا كاملاً. لا يمكن إدارة عجلة القيادة المثقلة بالثقل بمفردها. كان من الصعب على شخصين التعامل معها. كانت هناك غلاية نحاسية بها صندوق نيران معلقة مثل الكمثرى الثقيلة أمام العربة وهسهسة مثل Serpent Gorynych ، كانت العربة تتعرج بسرعة لا تزيد عن 4 كم / ساعة. ومع ذلك انتقلت بمفردها. في الفرنسية ، تعني كلمة "سائق" "الوقاد" ، "الوقاد". في الواقع ، كان على سائق السيارات البخارية الأولى أن يعمل بوكر أكثر من كونه رافعة.
يعتبر الألمان جوتليب دايملر وكارل بنز من مخترعي محرك البنزين. لكنهم لم يبنوا بحثهم من الصفر. تم تطوير العديد من المكونات والتجمعات قبلها في وقت سابق. وصل عدد المؤلفين المشاركين إلى 400. كان دايملر مدعومًا من قبل أحد أبرز الأشخاص في ذلك الوقت ، وهو جيلينك ، الذي سميت ابنته - مرسيدس - العلامة التجارية للسيارات المشهورة عالميًا. وكان ينظر إلى السيارات الأولى من قبل الكثيرين على أنها مظهر من مظاهر الأرواح الشريرة أو الشياطين أو اللعب للكبار. ولإثبات الملاءمة العملية للسيارات لتصبح مركبات ، أقيمت سباقات السيارات الأولى في يوليو 1894. بدأت 102 سيارة. لم يتحرك نصفهم منذ البداية ، ووصل 13 بنزين و 2 سيارات بخارية إلى خط النهاية. كان متوسط سرعة البطل 20.5 كم / ساعة. ومع ذلك ، فقد أثبتت السيارة بشكل مقنع قيمتها في خدمة الناس.
1.2 الأول في العالم
في عام 1886 ، كانت هناك نقطة تحول حقيقية في تاريخ صناعة السيارات. حصل المهندس الألماني كارل بنز على براءة اختراع 37435 لاختراعه - عربة ذاتية الدفع بمحرك بنزين. يعتبر هذا العام عام إنشاء أول سيارة في العالم. كان إنشاء بنز عبارة عن عربة بثلاث عجلات ذاتية الدفع ، مصممة لشخصين ومجهزة بمحرك بنزين رباعي الأشواط مبرد بالماء. محرك 0.9 حصان تقع أفقياً فوق محور العجلات الخلفية ، والتي كانت مدفوعة بحزام واحد ومحركين من السلسلة. تعمل البطارية الجلفانية كمصدر للطاقة لنظام الإشعال. تم وضع دولاب الموازنة بشكل أفقي أسفل المحرك ، مما أدى إلى بدء تشغيل المحرك وإنشاء دوران موحد. كان هيكل السيارة عبارة عن هيكل مصنوع من أنابيب معدنية ملحومة معًا. كانت السرعة القصوى لأول سيارة في العالم 16 كم / ساعة فقط. بعد حصوله على براءة اختراع ، قرر كارل بنز "إبراز" ابتكاره ، وركوبه في شوارع مدينة مانهايم. ومع ذلك ، فإن الحداثة تسبب فقط في حدوث تهيج ، مما يخيف الجميع بضجيج المحرك. محبطًا ، وضع كارل اختراعه الثمين تحت السقيفة ، عازمًا على إتقانه. مر ما يقرب من عامين ، وفي صباح أحد أيام الصيف في عام 1988 ، تم "اختطاف" السيارة. هذه هي الطريقة التي يتذكرها بنز بنفسه: "لقد سُرقت سيارتي مني! كان هناك ثلاثة منهم ، تصرفوا في حفلة موسيقية وودية. كانوا يحبون سيارتي تمامًا مثلما فعلت أنا. لكنهم طلبوا منه أكثر مني. .. لقد أرادوا اختبار السيارة المسروقة ، وقيادتها لمسافة 180 كيلومترًا على طريق وعرة. وتتألف الشركة ذات الميول المتشردة من زوجتي وابني ". هل يمكن أن يتخيل كارل بنز في عام 1871 ، أثناء خطوبته للفتاة النشطة بيرثا رينجنت ، أنه خلال 17 عامًا ستلعب زوجته دورًا حاسمًا تقريبًا في عمله طوال حياته؟ لا أعتقد ذلك ... قرر "الخاطفون" الذهاب إلى أقاربهم في بلدة بفورتسهايم الصغيرة. على الطريق ، بالطبع ، كانت هناك بعض المغامرات - لم يتم تصميم السيارة لمثل هذه الرحلات الطويلة. ومع ذلك ، فقد أثمرت كل هذه الإثارة باهتمام - فقد جاء سكان بفورتسهايم بأعداد كبيرة لمشاهدة عربة "بلا أحصنة" مذهلة. سرعان ما علمت ألمانيا بأكملها بهذه الحالة ، ولفتت الصحافة الانتباه ليس إلى الرحلة بقدر اهتمام سيارة بنز نفسها. منذ تلك اللحظة ، بدأ صعود شغف السيارة على نطاق واسع. لذلك لعبت المغامرة Bertha دورًا حاسمًا في نجاح زوجها. يعتقد العديد من المؤرخين بجدية أنها هي التي جلبت صناعة السيارات إلى الطريق الواسع. مثل السيارة الأولى ، احتلت رحلة بيرثا مكانتها التي تستحقها في التاريخ - يعتبر هذا الماراثون الذي يبلغ طوله 180 كيلومترًا أول رالي للسيارات في التاريخ. في عام 1893 ، تم إطلاق سيارة جديدة ذات أربع عجلات ، ومجهزة بنظام التوجيه kingpin الحاصل على براءة اختراع حديثًا. طاقم من مقعدين مع حجرة محرك مغلقة بالكامل ومحرك 3 حصان تقريبًا. - إبداع بنز المفضل - حصل على اسم "فيكتوريا" ، والذي يعني "النصر". بعد إصدار هذا النموذج ، صعدت أعمال الشركة ، وقرر كارل بنز إنشاء سلسلة كاملة من الأطقم ، مضيفًا إلى فيكتوريا القوية نموذج Velo خفيف الوزن. كانت نسخة حديثة بأربع عجلات من الطاقم الأول ، والتي أصبحت فيما بعد النموذج الأولي لأول سيارة محلية صممها ياكوفليف وفريز. بدأ إنتاج "Velo" في عام 1894 ، وخلال ثلاث سنوات تم تصنيع 381 سيارة - وبفضل ذلك ، اعتبر المؤرخون أن "Velo" هي أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
1.3 ظهور وإنتاج السيارات في روسيا
في ثمانينيات القرن الثامن عشر ، عمل المخترع الروسي الشهير إيفان كوليبين في مشروع سيارة (بمعنى معين للكلمة ، بالأحرى سيارة فيلوموبيل ، مع محرك دواسة). في عام 1791 ، صنع عربة سكوتر ، استخدم فيها دولاب الموازنة ، والفرامل ، وعلبة التروس ، والمحامل الدوارة ، وما إلى ذلك ، لكنها لم تستخدم على نطاق واسع. ابتكر ياكوفليف وفريز أول سيارة روسية في عام 1896 وعرضت في معرض عموم روسيا في نيجني نوفغورود.حتى عام 1917 ، لم تكن هناك صناعة سيارات في روسيا.تم تحقيق بعض النجاح في تطويرها فقط من خلال شركة Baltic Carriage Works الروسية (RBVZ) في ريغا ومصنع Puzyrev في سانت بطرسبرغ. قامت RBVZ أولاً بتجميع سيارات Russo-Balt من الأجزاء المستوردة ، ثم تحولت إلى إنتاج السيارات من قطع الغيار من إنتاجها الخاص.
ومع ذلك ، فقد بذلت الحكومة القيصرية أول جهود جادة لإنشاء صناعة سيارات وطنية في ذروة الحرب العالمية الأولى ، عندما تم تخصيص أموال الدولة في عام 1916 لبناء مصانع السيارات: AMO في موسكو ، مصنع VALebedev في ياروسلافل والعديد من ورش السيارات المساعدة في ريبينسك وروستوف أون دون وميتيشي. فيما يتعلق بثورة عام 1917 ، لم يتم الانتهاء من مصنع واحد ، ولم يغير AMO (95 ٪ جاهز) و Lebedev (60 ٪) ملفهما الشخصي في المستقبل وبدأوا في إنتاج السيارات (الآن AMO ZIL و Yaroslavl Motor Plant) .
أنتج مصنع AMO أول سيارة سوفيتية بالكامل AMO-F-15 في عام 1924. في الواقع ، كانت هذه بداية عصر صناعة السيارات السوفيتية ، على الرغم من حقيقة أن "F15" لا يمكن اعتبارها سيارة ركاب.في عام 1925 ، بدأ المصممون السوفييت في تصميم أول سيارة محلية NAMI-1. من عام 1928 إلى عام 1931 ، تم إنتاج أكثر من 400 سيارة في المجموع.في 1931-1933 أعيد بناء مؤسسة AMO (جمعية موسكو للسيارات) وأعيدت تسميتها ZiS (المصنع الذي سمي على اسم ستالين) ، أنتجت الشاحنات بموجب ترخيص الشركة الأمريكية Autocar ، وفي نيجني نوفغورود (لاحقًا غوركي) في 1930-1932 NAZ تم بناء المشروع (لاحقًا GAZ) ، والذي أنتج السيارات والشاحنات بموجب ترخيص من Ford Motor. أصبحت كلتا الشركتين ، اللتين تم بناؤهما في سياق التصنيع ، أساس صناعة السيارات الوطنية ، جنبًا إلى جنب مع الشركات الأصغر ، ضمنت صعود الاتحاد السوفياتي إلى المركز الأول في أوروبا والثاني في العالم في إنتاج الشاحنات بحلول عام 1938. قبل الحرب الوطنية العظمى ، أنتجت صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكثر من مليون مركبة ، دخل جزء كبير منها إلى الجيش الأحمر. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت GAZ هي المؤسسة المحلية الوحيدة التي تنتج سيارات الركاب فيكميات كبيرة ... منذ عام 1938 ، تم إنتاجها على خط منفصل من الناقل ، وقبل ذلك ، كانت الشاحنات والسيارات تصنع على نفس الخط. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إخلاء مصنع السيارات ZiS إلى الخلف ، حيث تم إنشاء شركات تصنيع السيارات الجديدة UlZiS و UralZiS (الآن UAZ و AZ Ural) على أساس معداتها. خلال سنوات الحرب ، أصبح تجميع السيارات من مجموعات المركبات ، الموردة بموجب Lend-Lease ، منتشرًا على نطاق واسع. عند إنشاء GAZ-M 20 "النصر" الذي يصنع حقبة للروسية والمشهورة في تاريخ صناعة السيارات العالمية ، والتي بدأ تصميمها خلال الحرب ، استخدم مصممونا الخبرة الأمريكية والأوروبية. عند تطوير سيارة Pobeda ، كان من المخطط أن يكون اسم السيارة Rodina. عند معرفة ذلك ، سأل ستالين ساخرًا: "حسنًا ، كم سيكون لدينا وطن؟" لذلك ، تم تغيير الاسم إلى "انتصار".
بعد ذلك ، اكتسبت "بوبيدا" سمعة طيبة باعتبارها سيارة موثوقة ومتينة ومتينة. أصبحت واحدة من أولى سيارات الركاب السوفيتية التي تم تصديرها إلى الدول الاشتراكية والدول الاسكندنافية. فيما يتعلق بنمو الإنتاج في GAZ والحاجة الملحة لإنتاج سيارات الدفع الرباعي (بشكل أساسي للجيش) في نهاية عام 1954 ، تم إطلاق أول دفعة تكليف من GAZ-69. وفي العام التالي أطلقوا الإنتاج الضخم. تم استخدام السيارات في المقام الأول من قبل الجيش والزراعة. لم يتم بيع المركبات على الطرق الوعرة في الواقع لمالكي القطاع الخاص. في عام 1959 ، تم تصدير UAZs إلى 22 دولة. تم تجهيز بعض المركبات المعدة للتصدير بمحرك ذو حجم وقوة زائدين - وهو نظير للمحرك المثبت على أول فولغا GAZ-M 21. في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، استمر تطوير صناعة السيارات السوفيتية بطرق واسعة النطاق ، وحتى أوائل السبعينيات ، كانت الأولوية الرئيسية تُعطى للشاحنات ، ولا سيما الجرارات العسكرية متعددة المحاور والشاحنات ذات الدفع الرباعي ذات الاستخدام المزدوج. في عام 1956 ، بدأت GAZ في إنتاج Volga GAZ-21. في ذلك الوقت وحتى منتصف الستينيات ، كانت السيارة حديثة جدًا مقارنة بزملائها الأجانب. تتمتع "فولجا" بسمعة ممتازة في الاتحاد السوفياتي ، بالطبع ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن السيارات المتاحة للمشترين العاديين كانت الأكثر شهرة. ومع ذلك ، حتى بعد ظهور GAZ-24 ، تمتعت GAZ-21 بسمعة طيبة. كان للسيارة GAZ-21 العديد من التعديلات. في عام 1965 ، تم إطلاق طراز GAZ-21P - نسخة تصدير بمحرك اليد اليمنى. وفي نفس العام صنعوا GAZ-21PE - نفس الطراز مع محرك اليد اليمنى بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. تم تجميع النموذج الأول للسيارة في Zaporozhye في 18 يونيو 1959. الإنتاج التسلسلي لـ ZAZ-965 "Zaporozhets" بدأت في عام 1960. أصبحت السيارة هي الأقل تكلفة في الاتحاد السوفياتي وبالنسبة للكثيرين كانت السيارة الأولى. هذا هو السبب في أن الكثيرين يتذكرون ZAZ-965 "Zaporozhets الحدباء" بدفء خاص. في عام 1961 ، تم تغيير اسم المصنع إلى "Zaporozhye Automobile Plant". بدأت المكننة الضخمة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في البناء في 1966-1970. مصنع Volzhsky للسيارات (VAZ) في Togliatti ونشر الإنتاج الضخم في منشآته (مبدئيًا 660 ألف سيارة سنويًا ، ومن الثمانينيات - 730 ألفًا) من سيارات الركاب Zhiguli. تم اعتبار العديد من الشركات الكبيرة كشريك أجنبي. في 15 أغسطس 1966 ، في موسكو ، وقع رئيس شركة FIAT ، جياني أجنيلي ، عقدًا مع وزير صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ألكسندر تاراسوف ، لإنشاء مصنع سيارات في مدينة توجلياتي بدورة إنتاج كاملة. بموجب العقد ، تم تكليف نفس القلق بالمعدات التكنولوجية للمصنع ، وتدريب المتخصصين. في عام 1967 ، تم إصدار أمر لتوظيف VAZ مع الموظفين. ذهب الآلاف من الأشخاص ، معظمهم من الشباب ، إلى Togliatti للعمل في موقع بناء شركة السيارات العملاقة. في يناير 1968 ، بدأت إمدادات المعدات ، وبعد شهر ، تم إطلاق اختبارات واسعة النطاق لـ FIAT-124 بمشاركة متخصصين من موقع اختبار NAMI (الآن NITSIAMT). في أغسطس 1968 ، أعلنت مجلة Za Rulem عن مسابقة لأفضل اسم لسيارة جديدة. تلقى المحررون حوالي 50 ألف رسالة. ونتيجة لذلك ، حصلت السيارة ، التي كان مؤشرها 2101 ، وفقًا لتسميات الصناعة التي تم تقديمها في ذلك الوقت ، على اسم "Zhiguli" في اللغة الشائعة "kopeck". في النصف الأول من السبعينيات ، كان الاتحاد السوفياتي يبيع ما يصل إلى 100 ألف زيغولي للتصدير ، وكان من بين المشترين فرنسا وبريطانيا العظمى والدول الاسكندنافية. تم إنتاج السيارات ذات المقود الأيمن منذ عام 1975. تبين أن اسم "Zhiguli" لأسواق التصدير متناقض للغاية. بالفعل في أوائل السبعينيات ، تم بيع السيارات في معظم البلدان تحت اسم "لادا". في عام 1976 ، تم تشغيل مصنع Kamsky للسيارات ، وبدأ بناؤه في عام 1969. وقد تم تصميم القدرة السنوية للشركة لإنتاج 150 ألف شاحنة و 250 ألف محرك ديزل. مع طرحها ، زادت حصة مركبات الديزل في أسطول الشحن في الاتحاد السوفياتي من 7-8٪ إلى 25٪. تم وضع بداية ديزل عدد من ماركات السيارات السوفيتية الأخرى: ZIL و UralAZ و LAZ و LiAZ و KAZ.
تم طرح فكرة إنشاء سيارة شعبية عالمية ، مناسبة للتشغيل في الريف ، في عام 1970 من قبل رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي A.N. Kosygin. بدأ L. Murashov و G. Averin العمل تحت قيادة كبير مصممي VAZ V. Solovyov. في وقت لاحق ، ترأس التصميم P. Prusov. أول عينتين من VAZ-E2121 (في المصنع كانا يطلق عليهما "التماسيح") - مع إطار ، وجسم بسيط مفتوح ، مفصول بواسطة المحاور الأمامية أو الخلفية - تم اختباره في صيف عام 1971. بعد ذلك ، تم إعادة تصميم مفهوم السيارة بالكامل. كان VAZ-2E2121 ، الذي ظهر في صيف عام 1973 ، بدون إطار ، مع دفع دائم لجميع العجلات وقفل تفاضلي مركزي ، ولكن بهيكل مغلق مريح من تصميم فاليري سيموشكين. في الواقع ، أصبحت VAZ-2121 "Niva" البكر لفئة جديدة من السيارات - سيارات الدفع الرباعي المدمجة وخفيفة الوزن وغير المكلفة نسبيًا والمريحة مع هيكل أحادي. في وقت لاحق ، بدأت العديد من الشركات الأجنبية في إنشاء مثل هذه الآلات ، وتم تصدير Niva بنشاط إلى بلدان أخرى. إنها واحدة من سيارات AvtoVAZ القليلة المشهورة والمشهورة حقًا في أوروبا. لا يزال يسافر في المدن الإسبانية والفرنسيةأكثر من 9000
"Niv" بحلول الثمانينيات ، على الرغم من النجاحات الواضحة في الإنتاج الضخم (2.2 مليون في عامي 1985 و 1986) ، تراكمت ظواهر الأزمة في صناعة السيارات السوفيتية. وفي الوقت نفسه ، تم إتقان نماذج ركاب جديدة ذات دفع أمامي مع أجسام في هذا العقد نوع هاتشباك: VAZ-2108 "Sputnik" و Moskvich-2141 "Aleko" و VAZ-1111 "Oka" و ZAZ-1102 "Tavria" والإنتاج الضخم لشاحنات الديزل ذات المهام المتوسطة GAZ-4301 و ZIL- تم إعداد 4331. صناعة السيارات السوفيتية ، التي تركزت بشكل أساسي في روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا ، تفككت في صناعات السيارات الوطنية ، والتي تطور مصيرها بطرق مختلفة.
مع بدء إصلاحات السوق في عام 1992 ، سقطت صناعة السيارات في روسيا في فترة أزمة طويلة الأمد. بحلول منتصف التسعينيات ، انخفض إنتاج الشاحنات بمقدار 5.5 مرة ، والحافلات الكبيرة بمقدار 10 مرات ، والسيارات بنسبة الثلث. في الوقت نفسه ، تمكن قادة الصناعة AVTOVAZ و GAZ و AMO ZIL من إطلاق طرز جديدة في التسعينيات: VAZ-2110 و GAZ-3302 / -2705 / -3221 Gazelle و ZIL-5301 Bychok ، مما سمح لهم بالبقاء على قيد الحياة أكثر مرحلة صعبة من الأزمة. بعد التخلف عن السداد عام 1998 ، تلقت صناعة السيارات الروسية فترة راحة قصيرة المدى ، تم إتقان الطرازات الجديدة VAZ-1118 Kalina و GAZ-31105 Volga و GAZ-2217/2752 Sobol و GAZ-3310 Valdai ، لكن الاتجاه السلبي لتقليل تم الحفاظ على حصة السوق من الشركات المصنعة المحلية. تم دمج معظم مصانع السيارات والمحركات الروسية في النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في الشركات القابضة Ruspromavto (الآن مجموعة GAZ) و Severstal-auto (الآن Sollers).
منذ عام 2002 ، يتزايد تجميع السيارات الأجنبية في روسيا. في عام 2008 ، أنتجت صناعة السيارات الروسية 1.79 مليون سيارة (+ 7.4٪ مقارنة بعام 2007). بلغت حصة إنتاج الموديلات الأجنبية في قطاع سيارات الركاب 41.3٪ (زيادة في الإنتاج بنسبة 29٪ مقارنة بعام 2007) ، وفي قطاع الشاحنات - 7.9٪ (+ 19.6٪) وفي قطاع الحافلات - 9.8٪ ( +12.7٪). مع الافتتاح الهائل لمصانع التجميع للشركات الأجنبية ، ابتداءً من عام 2009 ، من المفترض أن تزيد حصتها في الإنتاج الوطني بشكل أكبر ، على الرغم من اندلاع أزمة المبيعات. بعد عام 2015 ، من المتوقع أن يتم تجميع أكثر من مليون سيارة من العلامات التجارية الأجنبية في روسيا سنويًا.
واحدة من أشهر السيارات الروسية هي Kalina ، التي تم إطلاقها في نهاية عام 2004.
قبل بضع سنوات فقط ، بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Priora في الجزء الخلفي من سيارة سيدان ، وظهرت لاحقًا سيارات هذه العائلة في الجزء الخلفي من عربة ستيشن. عائلة بريورا هي واحدة من أكثر عائلات الفئة "ج" طلبًا في سوق السيارات المحلي اليوم. فهو يجمع بين المتطلبات التقنية الحديثة ومستوى عالٍ من الأمان. السمات المميزة الرئيسية للسيارة هي وجود تصميم أصلي وخصائص تقنية محسنة. في الوقت الحاضر ، تقوم AvtoVAZ بتطوير الجيل الثاني من Priora. من المقرر بدء الإنتاج التسلسلي لعام 2016. في الفترة من 2000 إلى 2010 ، تم افتتاح عشرات مصانع السيارات في روسيا ، لتجميع السيارات تحت العلامات التجارية الرائدة في العالم ، بما في ذلك Ford ، Kia ، BMW ، Renault ، Chevrolet ، Hyundai ، Volkswagen ، Skoda ، Toyota ، Peugeot-Citroen-Mitsubishi تحالف السيارات. ، نيسان ، أوبل ، فولفو تراك ، رينو تراك إندستريز وبعض الآخرين. تم تصميم طاقات المصانع للإنتاج ، بدءًا من تجميع SKD إلى SKD ، بما في ذلك تجميع Knocked Down (CKD) بدرجة عالية من توطين الإنتاج ، مع لحام وطلاء الهياكل والتركيبات. تصبح آلات مثلماروسيا. لم تدهش ماروسيا العالم بعد بمحركاتها العملاقة. ومع ذلك ، تتمتع هذه السيارة بمحرك جيد جدًا - إنه محرك V6 سعة 3.5 لتر ينتج 245 حصانًا. و 330 نيوتن متر بفضل هذا ، فإن ماروسيا الخفيفة (1100 كجم) قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5 ثوانٍ فقط ، وتتجاوز السرعة القصوى للسيارة 250 كم / ساعة.
2- سيارات في الخدمة
2.1 السيارة في خدمة الصحة
لقد كان الناس مرضى منذ قرون ، وهم ينتظرون المساعدة منذ قرون.بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يمر مظهر السيارة بهذه المنطقة من حياة الإنسان. بالفعل في فجر صناعة السيارات ، ظهرت فكرة استخدام الكراسي المتحركة ذاتية التشغيل للأغراض الطبية. في عام 1907 ، عرض مصنع P.A. Frese ، أحد مبتكري أول سيارة روسية ، سيارة إسعاف من إنتاجه على شاسيه رينو في المعرض الدولي للسيارات في سانت بطرسبرغ.
أصبحت الشركة الألمانية الكبيرة Adler ، التي أنتجت مجموعة واسعة من السيارات ، منسية الآن. ولكن قبل الحرب العالمية الأولى ، كانت آلات هذه الشركة هي التي أنقذت أرواح البشر.
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كانت هناك حاجة لعربات الإسعاف ، وبفضل السيارات تم إنقاذ عشرات ، إن لم يكن مئات الآلاف من أرواح جنود الجيش الروسي.
في السنوات الأولى بعد الثورة ، خدمت سيارة إسعاف في موسكو الحوادث فقط. لم يتم تقديم الخدمات للمرضى في المنزل (بغض النظر عن الخطورة). تم تنظيم غرفة طوارئ للمرضى فجأة في المنزل في سيارة الإسعاف في موسكو في عام 1926. ذهب الأطباء إلى المرضى على دراجات نارية مع عربات جانبية ، ثم في سيارات. بعد ذلك ، تم فصل رعاية الطوارئ إلى خدمة منفصلة ونقلها تحت سلطة الإدارات الصحية في المنطقة. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن إنشاء العلامة التجارية لهذه السيارة التي عملت منذ 20 عامًا.
تم تصنيع أول نموذج لسيارة إسعاف عام 1925. وفي عام 1926 تم تصنيع 10 سيارات إسعاف.
لكن لسوء الحظ ، لم يستطع مثل هذا العدد من السيارات حل مشكلة إلحاح مساعدة المرضى واضطروا إلى شراء سيارات أجنبية. (مرسيدس)
قبل الحرب ، تم إنتاج مركبات GAZ-55 المتخصصة من عام 1937 إلى عام 1945 بواسطة فرع GAZ (من عام 1939 أصبح يعرف باسم مصنع حافلات Gorky) (استنادًا إلى شاحنة GAZ-MM - نسخة حديثة من GAZ-AA مع محرك GAZ-M). يمكن أن تحمل GAZ-55 4 طريح الفراش ومريضين مستقرين أو 2 طريح الفراش و 5 مرضى مستقرين أو 10 مرضى مستقرين. السيارة مزودة بسخان غاز عادم ونظام تهوية.بالمناسبة ، ربما تتذكر سيارة الإسعاف في فيلم "سجين القوقاز". كان سائقها هو الذي أقسم: "نعم ، حتى لا أزال خلف مقود هذه المكنسة الكهربائية!" هذا GAZ-MM بهيكل صحي مصنوع يدويًا.
في سنوات ما بعد الحرب الأولى (منذ عام 1947) ، أصبحت ZIS-110A سيارة إسعاف أساسية (تعديل سيارة إسعاف لسيارة ليموزين ZIS-110 الشهيرة)
كان هناك أيضًا تعديل طبي لـ "Victory" GAZ-M20 الشهير.
كانت سيارات الإسعاف الرئيسية في المدن (ما يسمى بالمركبات الخطية) في الستينيات هي مركبات متخصصة RAF-977I (أنتجها مصنع ريغا للسيارات على وحدات فولغا GAZ-21).
في النصف الثاني من السبعينيات ، ظهرت مركبات "RAFiki" الجديدة - مركبات RAF-22031 ، التي تم تجميعها في منشأة إنتاج جديدة في Jelgava على أساس الجيل الجديد "Volga" - GAZ-24. بعد التحديث وبعض التغييرات في التصميم الخارجي ، تم تخصيص مؤشر RAF-2915 للسيارة.
في الآونة الأخيرة ، أصبحت GAZelle (GAZ-32214) سيارة الإسعاف الرئيسية.
2.2 السيارة تحت حراسة النظام
من عشرينيات القرن الماضي وحتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت مركبات الشرطة الرئيسية عبارة عن سيارات ذات علامات تجارية و ... كانت هذه سيارات وشاحنات وحافلات.
مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، في عام 1946 ، تم إطلاق النموذج الأول للسيارة الأسطورية. ، والتي اكتسبت شعبية على الفور. تحرك عليها مسؤولون رفيعو المستوى من حزب الاتحاد السوفياتي ، كما تم تخصيص بعض السيارات لاحتياجات الشرطة.
أصبحت الخمسينيات من القرن الماضي إنجازًا حقيقيًا في صناعة السيارات في الاتحاد السوفياتي. وفي سيارات الميليشيا والشاحنات والحافلات من العلامات التجارية PAZ و RAF و Moskvich و UAZ بدأت في الظهور. في عام 1957 ، غادرت سيارة GAZ-21 "Volga" خط التجميع ، الذي أصبح وسيلة النقل المفضلة لسلطات الشرطة.
في الستينيات ، ظهرت العديد من التعديلات المحدثة لمركبات Moskvich و UAZ و GAZ. بادئ ذي بدء ، تم توفير جميع السيارات الجديدة للشرطة أو لاحتياجات الحزب ، وفقط بعد بضع سنوات أصبحت متاحة للمواطنين العاديين.
منذ السبعينيات ، تم استخدام سيارات Volga و Zhiguli لأغراض الشرطة. بالإضافة إلى ذلك ، في ديسمبر 1972 ، خرجت أول UAZ-469 من خط التجميع ، وهي سيارة ممتازة لتلك الأوقات بخصائص رائعة على الطرق الوعرة. يتم استخدامه في الشرطة وفي الوقت الحاضر. في نهاية السبعينيات ، ظهرت أول سيارة نيفا بخصائص قيادة ممتازة على الطرق الوعرة. تمت إضافة سيارات من هذه العلامة التجارية على الفور إلى موظفي الشرطة.
في الثمانينيات ، كانت الشرطة مجهزة بشكل أساسي بمركبات VAZ و GAZ المعدلة الأحدث. كانت هناك أيضًا محاولة في أواخر الثمانينيات لاستخدام سيارة Moskvich 2141 ، لكن هذه الفكرة لم تنتشر على نطاق واسع.
في أوائل التسعينيات ، لتلبية احتياجات وزارة الشؤون الداخلية ومفتشية سلامة المرور الحكومية (GAI) ، بدأ شراء العلامات التجارية الأجنبية - Ford ، Audi ، Toyota ، إلخ. نظرًا لأن السيارات المحلية لم تكن أقل جودة من حيث السرعة (و لا تزال أدنى) من السيارات الأجنبية. لكن مع ذلك ، فإن معظم السيارات التي تستخدمها الشرطة في عصرنا هي سيارات من إنتاج محلي.
السيارات المحلية الأكثر شيوعًا في دولة البوليس في الوقت الحالي هي سيارات VAZ-2114. يتم استخدامها من قبل شرطة المرور ، وخدمة الأمن التابعة لوزارة الداخلية وغيرها من الخدمات. أيضًا ، خاصة في المناطق الوسطى من روسيا ، فإن نصيب الأسد من السيارات في الشرطة هي سيارات فورد الأجنبية وأودي وغيرها الكثير. حتى أن هناك سيارات شرطة بورش كايين.
لفترة طويلة ، ظلت سيارات UAZ-469 (المعروفة باسم "bobik") و UAZ-452 ("الرغيف") هي مركبات الشرطة الرئيسية في المناطق الريفية نظرًا لقدرتها الجيدة على اختراق الضاحية. في الآونة الأخيرة ، تم استبدال جميعهم تقريبًا بـ UAZ-2206 و UAZ-3909 (نفس "الرغيف" ، تم تحديثه فقط).
2.3 السيارة في مركز أمان الغاز
بدأت المركبات المتخصصة في دخول خدمة الغاز فقط في الثلاثينيات من القرن الماضي - مع تطور وتعقيد شبكة إمدادات الغاز في المدينة. وصلت أنابيب الغاز إلى المنازل والشقق والمؤسسات. في مثل هذه الظروف ، كان المئات وأحيانًا الآلاف من الأرواح وسلامة المباني وسلامة ممتلكات المواطنين والمؤسسات تعتمد على كفاءة لواء الطوارئ. وإلى حد كبير - النظام العام.
تلقت خدمة الغاز سيارات من ثلاثة أنواع - شاحنات صغيرة وحافلات وشاحنات ، تم تصنيعها جميعًا بواسطة مصنع مولوتوف غوركي للسيارات ، والتي تم تحديثها في ورش إصلاح السيارات الإضافية.
في العقد الماضي ، تغير عمل خدمة الغاز بشكل كبير. مع انضغاط المباني وتعقيد الاتصالات ، بدأ إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام لسلامة الغاز ، والتي بدورها لا تعتمد فقط على احتراف الكتائب ، ولكن أيضًا على حركتها وكفاءتها. تم تجديد الأسطول بنماذج حديثة ، على أساسها تم إنشاء ورش متنقلة وأجهزة تحليل الغاز والناقلات وحفارات الخنادق وطبقات الأنابيب
واحدة من أكثر سيارات خدمة الغاز شيوعًا هي UAZ 3909. تم تعديل تعديل نقل الركاب هذا لتلبية احتياجات خدمة الطوارئ.
3. دور وأهمية سيارة الشركة في حياة الشخص.
بالإضافة إلى وسائل الراحة التي لا جدال فيها والتي تخلقها سيارة الركاب في حياة الشخص ، فإن الأهمية العامة للاستخدام الجماعي لمركبات الخدمات الخاصة واضحة: سرعة تقديم المساعدة اللازمة تزداد ؛ عدد الحوادث والوفيات بين الناس آخذ في التناقص ؛ يسهل إيصال متخصص إلى مكان وقوع حادث أو جريمة ، وما إلى ذلك. القرن الحادي والعشرين ، بلا شك ، دخل التاريخ باعتباره عصر السيارات. في بداية القرن ، في فجر عصر السيارة ، ظهر شعار "السيارة ليست رفاهية ، بل وسيلة نقل" ، والآن يبدو هذا الشعار فيما يتعلق بسيارات الشركة مثل هذا: "سيارة ليست رفاهية ، لكنها أداة إسعافات أولية في أي حالة استثنائية ". من المستحيل المبالغة في تقدير دور السيارة في الخدمة. لقد تم غناءها بشكل صحيح للغاية حول مثل هذه السيارة في أغنية حول الأمن غير الإداري "سيأتي الإنذار بصعوبة ، وسيطير الطاقم في الليل ، وموثوقية الحارس المخلص."
استنتاج
كان من الممتع جدًا بالنسبة لي العمل على هذا الموضوع. كان من الممكن النظر إلى الماضي لمدة دقيقة على الأقل ، لمعرفة الأسباب التي دفعت المخترعين إلى إنشاء وسيلة نقل ضرورية جدًا للبشرية جمعاء - سيارة. تعرف على الخدمات الخاصة التي تستخدم السيارات المحلية. نتيجة لذلك ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن سيارة الشركة أصبحت جزءًا لا يتجزأ من حياتهم بالنسبة للناس. وربما يكون من الصعب جدًا تخيل أي خدمة بدون مساعد لا يعرف الكلل مثل السيارة! عند دراسة تاريخ إنشاء السيارة ، تعرفت على حقائق مثيرة للاهتمام للغاية: لقد جمعت معلومات مثيرة للاهتمام حول المركبات ، وتعرفت على تاريخ إنشاء السيارات الأولى ، وتعلمت أسماء المخترعين الأوائل. وإذا لم أفكر جيدًا في صناعة السيارات لدينا من قبل ، فأنا الآن فخور بها وآمل أن تأخذ المناصب الأكثر تقدمًا. وقررت أيضًا بنفسي أنني سأصبح سائق إحدى السيارات التي تكون على أهبة الاستعداد. على الأرجح ستكون سيارة شرطة.
Sh u g u r about in L.M، Shirshov V. P. سيارات بلد السوفييت. م ، دوساف ، 1983.
جميع السيارات المحلية (مؤلف مشارك L.M 1P \ gurov). مُنشئ موديل 1974 رقم 1-12.
