في 8 نوفمبر، ذهبت سيارات فريق كاماز ماستر إلى الطريق البعيد لبدء ماراثون داكار 2016 رالي. قبل مغادرة فريق تتارستان رستم مينيخانوف، المدير العام للشخصية الكاماز سيرجي كوجوجين، نائب دوما من الاتحاد الروسي، فيلا ماجدييف ونائب وزير شؤون الشباب ورياضات RT RUSTAM GARIFLIN، زار الفريق في Tarlovka.
قدم رئيس فريق Kamaz-Master، فلاديمير شاجين، على ضيوف أطقم الرياضة وموظفي الفريق الذين سيذهبون إلى البداية الرئيسية للموسم في أمريكا الجنوبية. وقال رئيس تتارستان عن عملية التحضير للارتفاع. أظهر المدير الفني لفريق فلاديمير جوبا العقد وجميع المجاميع التي تمكنت من التحسن في إطار التحضير للسباق. ثم اختبر رستم مينيخانوف شخصيا سيارة السباق من Eduard Nikolaev وعلى واحدة من اللوحات الربيعية جعلت وجبة غداء مذهلة. وردا على أسئلة الصحفيين، قال رئيس تتارستان: "التعامل مع السيارة جيدة، يتفاعل بسرعة، أفضل من أي جيب، سيارة جيدة جدا". أذكر أن رستم مينيخانوف في أوقات مختلفة يتحدث في عجلة الألعاب الرياضية "كاماز" جلب الفريق ست مرات انتصارات في المسابقات الدولية المرموقة.
بدوره، تمنى الرئيس التنفيذي "Kamaz" سيرجي كوجوجين جميع المشاركين في الحظ السعيد في السباقات القادمة. وفقا لهم، مثل العام الماضي، اثنان: "إفريقيا إيكو ريس" و "داكار".
بعد هذا الحدث مباشرة، أخذت الطواقم دورة تدريبية إلى ميناء هافر الفرنسي، حيث ستقوم الآلات بتمرير الشيكات الفنية الأساسية، وسيتم شحنها في منظمي العبارة للمنافسة وإرسالها إلى أمريكا الجنوبية. سيصل عبارة مع سيارات المشاركين في سباق داكار إلى بوينس آيرس بحلول نهاية ديسمبر. سيجتمع العديد من موظفي كاماز ماجستير السيارات على جانب المحيط الأطلسي. سيصل أعضاء الفريق المتبقيون إلى الأرجنتين مباشرة إلى إطلاق ماراثون. Rally "داكار" يبدأ في 2 يناير في بوينس آيرس. يتم وضع الطريق من خلال إقليم الأرجنتين وبوليفيا. بعد حوالي 9000 كيلومتر "حلقات" في قارة أمريكا الجنوبية، تشطت رالي كارافان في روزاريو الأرجنتيني.
في داكار - 2016، تعرض "Kamaz-Master" تكوين أربعة طاقم "مكافحة":
№500 Ayrat Mareev - أيديار بيلييف - ديمتري سفيستونوف.
№502 Eduard Nikolaev - Evgeny Yakovlev - فلاديمير ريباكوف.
№504 Andrei Karginov - Andrei Mokhev - إيغور ليونوف.
رقم 508 ديمتري سوتنيكوف - إيغور ديفيااتين - رسلان أحمد.
تقليديا، من المتوقع أن يكافح لا هوادة فيه للقيادة في ترتيب البضائع. المنافسين الرئيسيون للفريق الروسي "Kamaz-Master" - IVECO، MAN، RENAULT، GINEF، TATRA، MAZ، LIAZ حشد جميع الموارد إلى السباق.
Rally "إفريقيا إيكو ريس" - سباق آخر سيشارك فيه Kamaz-Master - يبدأ - 27 ديسمبر 2015، وينتهي في 10 يناير على بحيرة وردي في داكار (السنغال). سيستغرق ذلك طاقم الجزء الثاني تحت قيادة أنتون شيبالوف وسيرجي كوبريانوف. ستعمل شاحنة سيرجي كوبريانوف، كما في العام الماضي، على وقود الديزل الغاز.
يقتبس
رستم ميننيخانوف، رئيس جمهورية تتارستان:
"معالجة الجهاز جيدة، تتفاعل بسرعة، أفضل من أي جيب، سيارة جيدة جدا".
سيرجي كوجوجين، المدير العام للشخص البيجس كاماز:
"الشيء الرئيسي هو عدم تحريك حظا سعيدا! طبيعة السباق تتغير. هذا العام سيكون هناك القليل من الرمال التي تحول الرالي، حيث نكتة الرياضيين، في سباق الترام. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج أطقم الأطقم إلى إظهار قدرات مادية لا تصدق، لأن نصف السباق سيعقد في المرتفعات. إن المرور على ارتفاع 4400 متر غير عادي بالفعل للقدرات المادية للركاب. كل عام يأتي المنظمون مع كل شيء جديد و جديد. أعتقد أن الرياضيين لدينا سيكون قادرا على إرضاءنا ".
Alphia Kogogina، نائب الدولة دوما:
"الجيش الضخم من مشجعي" أرمادا الأزرق "في روسيا، ولا سيما في جمهورية تتارستان، ستراقب عن كثب السباق، والذي سيتكشف عن أصعب ومجالات خطيرة من طرق أفريقيا وأمريكا الجنوبية. أنا متأكد من أن "كامازوف" سوف تظهر أعلى الاحتراف، طابع البطولة وتماسك الفريق، سيوضح إمكانيات السيارات المحلية من العلامة التجارية Kamaz، ضع المنافسين بأسلوب الأرز الخاص بهم. "
فلاديمير شاجين، رئيس فريق كاماز ماستر:
"كجزء من اللوائح، عملنا على المحرك - زيادة السلطة قليلا، عزم الدوران. غير التعليق الينابيع وامتصاص الصدمات. هذا العام سيتم مراقبة خطوة التعليق بشكل خاص. إذا تم السماح في العام الماضي، فإن مسار 330 ملليمتر، ثم هذا العام فقط 300. 30 ملم أقل، وهذا سيؤثر بشكل خطير على الحركة على الطرق الوعرة. ميزة سباق هذا العام هي 5 أيام من مواقع الجبال في بوليفيا. ربما سيكون هذا الجزء حاسما لنتائج السباق بأكملها. من المهم كيف يتم تكييف الطواقم مع الارتفاع، حيث ستقود المحركات أنفسهم في ظل ظروف المرتفعات في قلة الأكسجين. حسنا، بالطبع، نظام الفرامل. إنه شيء واحد يرتفع على الجبل، ولكن من الضروري أيضا النزول. في النهاية من المتخصصين، رأى الكثيرون، ربما، في جميع أنحاء السيارة كما لو كان أربعة نيران مفهومة - إنها حرارة من بطانات الفرامل المحترقة. كانت هناك حالات عندما تضيء الإطارات. لكن هذا العام وجدنا مادة جيدة لبطانات الفرامل، والتي نأمل أن تسمح الفرامل بالعمل أكثر استقرارا ".
حول الشاحنات الرياضية "Kamaz-Master" يعرف Team قليلا: ما المحرك المثبت؟ إلى ماذا
سرعة تسريع؟ ما هي التفاصيل المستوردة، وما المحلية؟ في هذه المقالة سوف تجد كل شيء
إجابات!
في عام 1988، عندما بدأ الدراجون الروس للتو في الأداء على شاحنات كاماز، كانت هذه التقنية
تحسين التعليق والهيدروليكيل، وضعت وتثبيت نظام ترحيل الإطارات.
العنوان \u003d "(! لانج: في عام 1988، عندما بدأ الدراجون الروس في الأداء على شاحنات كاماز، كانت هذه التقنية
المسلسل فعلا: كأساس للرياضيين الذين اختاروا محرك كل عجلة من ثلاثة محاور "Kamaz-4310"،
التي أجبر المحرك على 290 حصان (تسلسلي "ثمانية" أصدر 210 "خيول")، قليلا
أنظمة التبريد والتشحيم المعدلة، إطار الأمان المثبت، الينابيع الصعبة، جديدة
امتصاص الصدمات و ... الكل! في هذا الإصدار من "Kamaz-C4310" ("C" - الرياضة)
Rally "Yelch"، حيث فاز Kamazovs ب 2 و 4 مقاعد من الائتمان الشخصي وطريق أمر واحد.
بدأ التالي سلسلة من التعديلات: ما المحركات لم تحاول شاحنات السباق! في عام 1989 -
إجبار على 400 بوصة "خيول" كاماز، في عام 1989 - محرك من ذوي الخبرة 10 أسطوانات (هو
اتضح أن تكون غير موثوق بها)، في عام 1991، وأخيرا، ظهر "ثمانية" مصممة خصيصا
بسعة 430 حصان بطبيعة الحال، يتطلب المحرك القوي تغييرا كبيرا عن الإرسال:
جعل المصنع علبة تروس تجريبية وصندوق مستودع جديد. أيضا المهندسين
تحسين التعليق والهيدروليكيل، وضعت وتثبيت نظام ترحيل الإطارات.">!}
لاحظ أن أول عنصر أجنبي، تم وصفه على الشاحنة الرياضية الروسية
أجبر المراتب المهندسين على خلق واختبار سيارة جديدة على عجل - "Kamaz-49256".
96. " ولكن بعد ذلك الشاحنة مرة أخرى
يضطر قلب جديد: 12 اسطوانة مع أكثر من ألف "الخيول"! في داكار "98" مثل هذا
"Kamaz" تحدث ناجح لأن ناقل الحركة لا يمكن أن "هضم" ...
أصبح النموذج الأولي آخر شاحنة كاما، حيث يقع المحرك في الوسط: قواعد جديدة
أجبرت ماراثونيس المهندسين على خلق واختبار سيارة جديدة على عجل - "Kamaz-49256". "العنوان \u003d" (! لانج: لاحظ أن أول عنصر أجنبي، الذي كتب على الشاحنة الرياضية الروسية
كان مخلب الإنتاج البريطاني، على الرغم من أن كامازوف آخر استخدم أكثر وأكثر استيرادا
قطع الغيار ... على سبيل المثال، الجيل القادم من شاحنات السباقات (بالفعل اثنين من المحور!) تلقى أمريكا
Cummins المحرك بسعة 520 حصان ومع ذلك، عندما قدم بناة محرك Yaroslavl السلطة
إجمالي NMZ-7E846، اختار Kamazovs Turbodiesel الروسي: غزا عزم دوران كبير
انخفاض الثورات والعمل الجيد على وقود منخفضة الدرجة.
مع مثل هذا المحرك، حكم متوسط \u200b\u200bالمحرك "Kamaz-49252" كامازوف إلى منصة الماراثون المنتصر
"باريس موسكو - بكين" واسمح للتغلب على البربر الذهبي على داكار"96». Но затем грузовику снова !}
يضطر قلب جديد: 12 اسطوانة مع أكثر من ألف "الخيول"! في داكار "98" مثل هذا
"Kamaz" تحدث ناجح لأن ناقل الحركة لا يمكن أن "هضم" ...
أصبح النموذج الأولي آخر شاحنة كاما، حيث يقع المحرك في الوسط: قواعد جديدة
أجبرت ماراثونيس المهندسين على خلق واختبار سيارة جديدة على عجل - "Kamaz-49256".
بعد النماذج التي تم إنشاؤها بواسطة النموذج 49256، ظهرت "Kamaz-4911 Extreme" فريدة من نوعها - سيارة ليست كذلك
داكار. هل من الممكن التوصل إلى سيارة أفضل؟ "تستطيع!" - أجاب Kamazovtsy.
العنوان \u003d "(! Lang: بعد 49256، KAMAZ-4911 المتطرفة"، والتي لم يتم إنشاؤها، ظهرت
كان هناك نظائر نظائرية حول القدرة على التحول والقدرة على المناورة والديناميات. تمكنت "أربعة وأربعون أحد عشر" من الطلاء
"شاحنة الطيران": هذا الوحش، مما دفع بعيدا عن اللوح الطبيعي، وسحب بشكل فعال
أرض! في أول ظهور لعام 2003، ظلت الانتصارات في كأس وبطولة روسيا من أجل Trehbr عالية السرعة.
تجمع "تحدي الصحراء"، "خدز الخزار"، "كابادوكيا"، والأهم من ذلك - البربر الذهبي والبرونز
داكار. هل من الممكن التوصل إلى سيارة أفضل؟ "تستطيع!" - أجاب Kamazovtsy.">!}
في عام 2007، ولد الجيل الحالي للشاحنات الرياضية - "Kamaz-4326-9". في هذه الرياضة
يتم تشغيل مورد متواضع - لكتابة المحرك حوالي 30 ألف كيلومتر سباق.
العنوان \u003d "(! لانج: في عام 2007، ولد الجيل الحالي للشاحنات الرياضية -" Kamaz-4326-9 ". في هذه الرياضة
تحتوي الشاحنة على محرك YAMZ-7E846 الروسي مع ساعة 18.47 لتر. على موقف 8 اسطوانة على شكل حرف V
Turbodiesel تطوير 830 حصان مثيرة للإعجاب قوة و 3500 ن عزم الدوران. ومع ذلك،
Yaroslavl Turbomonstr غير مثالي: أولا، شره (في السباق يستهلك المحرك أكثر من 100 لتر
وقود الديزل لكل 100 كيلومتر من المدى)، ثانيا، ضخمة (1400 كجم)، ثالثا، مختلفة
يتم تشغيل مورد متواضع - لكتابة المحرك حوالي 30 ألف كيلومتر سباق.">!}
بقية ملء الشاحنات الميكانيكية لشاحنات فريق Kamaz-Master هي فريق محلي وطني
آليات - من شركة بلابكو البلجيكية). إطارات - أثواب ميشلان 14.00 R20XZL.
العنوان \u003d "(! لانج: بقية ملء الميكانيكية لشاحنة فريق Kamaz-Master - فريق محلي وطني و
استيراد الوحدات: مخلب - ساكس الانجليزية، علبة التروس - الألمانية 16 سرعات ZF،
صندوق التخلص - ستير النمساوي، نقل كاردان - تركي تيرسان كاردان. إذا كان سابقا
تم تثبيت جسور Kamaz الثقيلة، والآن تلقت شاحنات السباقات الجسور الفنلندية SISU،
صحيح، يتم تركيب الطبول المحلية بدلا من الفرامل القياسية القياسية (محرك الفرامل
آليات - من شركة بلابكو البلجيكية). إطارات - أثواب ميشلان 14.00 R20XZL.">!}
بالمناسبة، تختلف سيارة الفائز سبعة أوقات في داكار فلاديمير شاجين عن بقية الشاحنة
"Blue Armada": إذا تكاليف "Kamaz" السباق "العادي" حوالي 200 ألف يورو، فكلفة 900 قوية
سيارة Chaginsky - 680 ألف يورو! من أين جاء هذا الفارق؟ من جميع الفريق الذي أنشأه الفريق
شاحنات "Kamaz-Master" هذا هو الأسهل والأكثر سرعة: السرعة القصوى هي 180
kM / H، ورفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة تحتل أقل من 10 ثوان. ولكن بصريا سيارة شاغين مختلفة فقط
little Xenon المصابيح الأمامية، وكذلك المقصورة، كما تحولت إلى الأمام.
ماذا سيحدث بعد؟ في الآونة الأخيرة، اختبرت Kamazovs موتورز كومينز الأمريكيين، ولكن الآن
يبقى آلة لا تضاهى تتيح لك ختم النصر واحدا تلو الآخر.
العنوان \u003d "(! لانج: ماذا سيحدث بعد ذلك؟ في الآونة الأخيرة، اختبر كامازوفيات كامازفور كامينس الأمريكية، ولكن الآن
لا يوجد بديل لمحرك Yaroslavl. يشارك مهندسون فريق أكثر في انخفاض في الشاحنات الجماهيرية
(تزن السيارات الآن ما يقرب من 9،200 كجم، على الرغم من أنه وفقا لنظمة "داكار" يمكن أن تكون الكتلة 8500 كجم)
تحسين الخراب (على النموذج الأولي شاجين، كان من الممكن تحقيق نسبة "خمسين وخمسون").
ومع ذلك، فإن تحسين السيارات الحالية هي محاولة لجعل المثالية: الرياضة "Kamaz"
يبقى آلة لا تضاهى تتيح لك ختم النصر واحدا تلو الآخر.">!}
المرجعي:
كابينة - كاماز، روسيا
المحرك - يامز (18،47 L، 830 حصان، 3500 ن · م)، روسيا
مخلب - ساكس، ألمانيا
علبة التروس - ZF (16 خطوة)، ألمانيا
صندوق نقل - شتاير، النمسا
انتقال الكاردان - تيرسان كاردان، تركيا
جسور - سيسو، فنلندا
نظام الفرامل - Wabco، بلجيكا
امتصاص الصدمات - ريجر، هولندا
إطارات - ميشلان (14.00 R20XZL)، فرنسا
بفضل انتصارات شاحنات كاماز على داكار، بدأوا بالتعرف على العديد من بلدان العالم. في هذه المقالة، دعونا نتحدث عن الخصائص الفنية للرياضة Kamaz ل Rally "داكار".
ما هي الآلات التي تشارك في داكار؟
لا سيما بالنسبة لآلات الشحن رالي "داكار" تمرير التحديث القاسي للبقاء على قيد الحياة في السباقات الثقيلة في الصحراء. يجب أن تكون السيارة قوية حتى لا تنهار من القفز المقبل مع نقطة انطلاق وهاردي لتمرير يوم 500-700 كيلومتر على طول الرمال القريبة من داكار. تحدث جميع الإصلاحات بمفردها، بسبب هذا الأمر، ويشمل طاقم المركبة القتالية بالإضافة إلى السائق والمستكشف ما زالت ميكانيكا.سنقوم بتحليل الجهاز الفني Kamaz "4911-Extreme"وهو النموذج الأولي لسيارة السباق لدكار. كمحرك، يتم استخدام إجمالي لمحطة محرك Yaroslavl، وهو مجهز بشاحن توربينيين ونظام تبريد هواء متطور. القوة القصوى هي 730 حصان وعزم دوران "غير واقعي" 2700 ".
أولئك الذين يعتقدون أن هذه المعلمات التقنية للمحرك مطلوبة لتحقيق أقصى سرعة - مخطئ. في الواقع، في Rally-Raida "Dakar"، فإن السرعة القصوى لمشاركين السيارات هي ذات أهمية ضئيلة، وفي بعض المناطق 150 كم / ساعة محدودة على الإطلاق. الشيء الأكثر أهمية هو عزم الدوران الضروري للتغلب على Zybuchi من Spectaci وأن السيارة ليست عالقة فيها.
ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في Kamaz "4911-Extreme" هي أن الجسم جامد على الإطار، والكراسي يصعب الجسد. الراحة من هذا الحل لا يكفي، ولكن هذه الميزة تساعد في الشعور بالطيار كل الفروق الدقيقة لسلوك سيارة السباق والرد على أي تغييرات وفقا لذلك. بالإضافة إلى ذلك، تتميز سيارات السباق بوجود مزود إضافي إضافي ومقاعد جلوس رياضية، وجود ونش مع محرك كهربائي.
حاليا، يستخدم فريق Kamaz-Master النموذج الأولي Kamaz 4326 (4x4)، والذي يشارك غارات رالي داكار اليوم.
خدم سبب إنشاء Kamaz 4326 التغييرات التالية إلى متطلبات FIA، والتي سمحت بإجراء سيارة رياضية تعتمد على العقد التسلسلية والمجاميع. هو - هي يحتوي على محرك من ثمانية أسطوانات بسعة 830 حصان يتم نقل المحرك إلى 400 ملم، والكابينة هي 200 ملم في اتجاه المحور الخلفي. هذا جعل من الممكن تحسين شاحنة "التلويح".
نظرا للحد من الحوض الأمامي، فقد تحسن نفاذية هندسية. أصبحت خطوة السيارة أكثر سلاسة بسبب تحديث التعليق، ولا سيما استخدام امتصاص الصدمات الجديد. تمكن وزن الشاحنة من الحد من، على الرغم من أنه لم ينجح للوصول إلى الحد الأدنى المسموح به بالحد 8.5 طن.
بالإضافة إلى السباقات الرئيسية Kamaz، هناك "تقنية"، والغرض منه هو مساعدة الجهاز الرئيسي. في جسدها، هناك قطع غيار مختلفة ومجموعات الإطارات الاحتياطية. إنه "الفنيين" والميكانيكا يفعلون الجبهة غير المرئية للروبوتات، بفضل فريق Kamaz-Master يفوز من سنة إلى أخرى.
كان حامل Kamazova Rallyan ينتظر كثيرا من داكار 2016، لكن هناك لم يظهر. كانت السيارة بالفعل، لقد تم نسيانها، لكن السباق المشبلي ظهر كاماز على الذهب Kagan 2016، وحتى رسمت باللون الأسود والماء.
ضربة الصورة؟ طريقة تخويف المنافسين؟ "تجريب" - Kamazovtsy شرح غامضة. نتيجة لذلك، تمكن الاهتمام لجذب بالضبط.
01.
أذكر: عقد عرض السيارة في يونيو 2015. نحن منفصلون عن ذلك. 
02.
بعد ذلك، تبدو السيارة جيدة وألوان باللون الأزرق والأبيض في العام الماضي، وبدأ باللون الأسود "رداء" بدأت تبدو رائعة. إذا كان دارث فيدر راسيا للشحن، فسيختار بالضبط Kamaz-43509. الموسم "2016. 
03.
ومع ذلك، تم إنشاء هذه النقدية مثل جميع مؤلفات الحداثة المشبنة الأخرى في الحداثة، مع هدف واحد - للحد من أحمال الصدمة على الطاقم. 
04.
كابينة - OT. مرسيدس بنز Zetrosوبعد هل تجد 10 اختلافات؟ في الواقع، فهي بالتأكيد أكثر. لا علاقة للقاعدة الإجمالية ب "توالت". 
05.
شيلين شعار تذكير باستمرار بهذا. 
06.
في قلب الشاسيه المشترف Kamaza-43509. - رالي الكلاسيكية KAMAZ-4326.، اختبار مرارا وتكرارا على داكار. ظلت اللون الداخلي ل "ملء" الأزرق. هذا مذكور تماما من أصل السيارة. 
07.
أصبح سباق "Gold Kagana'2016" أول رحلة قتالية حقيقية لسيارة جديدة. 
08.
لعجلة القيادة، إدوارد نيكولاييف - داكاروفسكي بطل 2013. 
09.
ما هو غطاء محرك رالي جديد تحت له؟ 
10.
بضعة كلوسون فورنوتونيك الجميلة ونظام تبريد قوي هو تات. بالمناسبة، فإن أفضل تبريد للمحرك هو ميزة أخرى لخطط التمهيد أمام المصلات على غارات التجمع. لكن المحرك تحت غطاء محرك السيارة ليس كذلك. 
11.
إذا قمت برفع المقصورة ... نعم، فإنها ترتفع أيضا، ولكن أيضا "تحت الكابينة تماما" لا تتحول إلى أن تكون. يتم تعيين المحرك، متحدثا تقريبا، تحت المقصورة الأمامية. إنها أقل ملاءمة لخدمة ذلك من المحرك على الشريان، لكن الدراجين في سيارة تخطيط المشاهير مريحة، ومن أجل هذا الراحة لصيانة المحرك ويمكن التضحية به. 
صورة الكسندرا ريازانوف, فريق VK Kamaz - سيد
12.
وما نوع المحرك؟ انظر الملصق الديزل باور Liebherr؟ مرة أخرى في أكتوبر 2014، عندما تم إصدار وثائق هذه السيارة، Kamaz-43509. تم اعتمادها مع المحرك LIEBHERR D9508 A7 SCR V08MZ7102وبعد ولكن في العام الماضي، Liebherr. لم يستعد بعد، وبالتالي قدمت سيارة مع Turbodiesel بقوة 980 Caterpillar C13 / Gyrtech 12.5 Rallyأعدتها شركة التشيكية Buggyra.وبعد هذا المحرك في الوقت الراهن في الوقت الحالي. 
مقارنة بإصدار العام الماضي هناك العديد من الاختلافات البصرية:
13.
ظهرت وحدة مكيف الهواء على السطح Webasto.وبعد في العام الماضي لم يكن كذلك. 
14.
المصابيح الأمامية عدسة هيلا حصلت على شعرية واقية. 
15.
تبدو الداخلية التقليدية الزاهد والرياضة اعتبارا من "الآن". سباق عجلة القيادة - القابلة للإزالة. 
16.
إن عائلة Rally Raid Kamaz تجمع، بالطبع، مثيل مثير للاهتمام. 
17.
ولكن لجعل البيانات الصاخبة حول مهنة الرياضة الأخرى في برعم Kamaz-43509. الوقت باكر. 
لماذا ا؟ في كاجان نيكولاييف جاء إلى الثامن (الأخير) في ترتيب الشاحنات، والرابع والعشرون في الترتيب العام. هذا، بالطبع، ليست النتيجة أو لنيكولايف أو للفريق.
ومع ذلك، "Gold Kagan" ل Kamaz Masters، بدلا من ذلك، سباق التدريب. درست جدا. درس لركوب سيارة جديدة، وركوب سيارة جديدة.
السيارة الموجودة قليلا (ملحوظ) بطريقة تجريب أخرى، "عادات" أخرى من السيارة. يجب تكييفها. بالإضافة إلى المزايا الواضحة (سيقول العمود الفقري "شكرا لك")، هناك بعض العيوب (مراجعة أسوأ، إلخ)
ما سيختار Kamaz وما إذا كان سيتم إخماد رأسه في داكار 2017 - في هذه اللحظة المؤيدة. نحن نفهم، لم يتم قبول القرار النهائي بعد.
والفريق البطولات من Naberezhnye Chelny يستعد بالفعل لماراثون أمريكا الجنوبية المقبل. في حالات المهندسين والميكانيكا "Blue Armada"، غير الخبراء - لأنه من عام 2019، على السباق الأسطوري، فإن التنظيم الفني الجديد للشاحنات عث، وفقا لأي معدات ثقيلة يجب أن تكون مجهزة بمحركات ذات حجم عمل لا أكثر من 13 لتر بنيت على أساس المسلسل.
جديد غاز Diffussion Kamaz-4326 Moskvich سيرجي كوبريسينا
قبل ذلك، أذكرك، البصر المستخدمة في نماذج Kamaz-4326 Liebherr V8 وحدات الطاقة بسعة عمل 16،16 لتر وسعة 920 حصان "إنه على مثل هذه السيارة Eduard Nikolaev الذي فاز في داكار الحالي. ومع ذلك، بالتوازي، شهد الفريق حداثة في أمريكا الجنوبية - ديميتري سوتنيكوف قاد بالسيارة ببلدخ صفوف محركات 13 لتر، والتي أجبرت في Naberezhnye Chelny To 980 "الخيول". إلى Dakaru-2019 محركات ستة أسطوانات مماثلة، من المقرر أن تجهز جميع شاحنات كاماز، وآذان الاختبارات التالية للمنتجات الجديدة أصبحت غولد غولد كاجان.
فتح رالي غولد جولد كاجان بطولة برنامج "الصيف" وكأس البلاد بعد استراحة لمدة عام
في بداية سباق Astrakhan، الذي يعتبر أكثر اختبار صعوبة بالنسبة للطيارين والتكنولوجيا في برنامج البطولة وكأس روسيا، قام سكان كامازوف بتوسيع سيارتين جديدين في وقت واحد. تلقى شاحنة تخطيط Capat، الذي لم يشارك في المسابقات لأكثر من عام، محركا مكونا من 13 لتر من التدريب الخاص به بدلا من وحدة CATERPILLAR POWER المستأجرة في Czechs، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي وعدد من التحديثات على الهيكل. أسود مذهل Kamaz-43509، بنيت مع عين على داكار، عهد مرة أخرى Eduard Nikolaev. وكانت الجدة الثانية من الفريق شاحنة للاتصال الهاتفي بالغاز مع محرك Liebherr 16 لتر، والذي، عشية ماراثون رالي الصيف، كان على طريق الحرير تجربة أنطون شيبالوف وسيرجي كوبريانوف. قبل ذلك، أذكرك، تم استخدام وحدة طاقة محلية تبلغ مساحتها 18.5 لتر من محطة Tutaevsky Motor في نسخة وقود Bito من سباق Kamaz.
بالمناسبة، حول مسار الحرير. كما هو معروف، فإن ثاني أهم ماراثون رالي من الكوكب هذا العام سيعقد على طول طريق شيان موسكو، ومن الصين إلى روسيا، من المقرر أن يتم نقل جميع المعدات التقنية من قبل الطائرات! لذلك، فإن المحطة الأولى للرياضيين على أراضينا ستكون أستراخان فقط، الذي حصل منذ فترة طويلة على اللقب غير الرسمي لرأس مال الحافة المحلية. يعرف المشاركون الدائمون في طريق الحرير أيضا عن السهوب المحليين والرمال ليسون عقبة - وكانت أفضل ماراثون الكواكب موجودة هنا من عام 2010 إلى 2013. سيكون "الأمواج" المرهقة للطرق فولغا حتى لديها فائز متعدد في داكار ستيفن فييرانسيل، الذي جعل متخصصين أستراخان في المراكز الثلاثة الأولى في العالم!
بالمناسبة، ولهذا السبب أحب فولغا خفض أن يأتي لتدريب Kamaoz - مكان أفضل للتحقق من التعليق والمحركات من Astrakhan "Dolburg"، في روسيا فقط لا تجد. نعم، وكانت بيلوتون البحارة على جولد غولد كاجان صلب للغاية - جاء فريق من ماجرا مع شاحنة داكاروف وفريق غاز لزيارة "Blue Armade"، والتي وضعت اثنين من Sadko Nekt الجديد وآلة واحدة من الجيل السابق وبعد
كان فريق GAZ RAID الرياضي عموما هو الأكثر عددا: بالإضافة إلى الشاحنات، كان لديها ثلاثة زائزة المقبل واثنين من الصالحين 4x4. ومع ذلك، فإن "الراكب" Nizhny Novgorod تقنية لم تقدم طريقا ثقيلا للأستراخان هذه المرة: تمكنت سيارة جديدة فقط من الوصول إلى خط النهاية مع Rallaist Alexander Rusanov، في حين أن جميع شاحنات الغاز قد تغلبت بأمان على المسار.
مثل جميع Gazelles مع Saips of the Gas Team، السيارة Alexander Rusanova و Alexei Maltseva مجهزة Turbodiesel Cummins ISF 2.8
بالنسبة للفوز في أصعب موقف T4، فإنهم، بالطبع، لم يقاتلوا - مستويات التدريب المختلفة للغاية في المروج التسلسلية تقريبا ومصممة خصيصا ل Kamaz Sports. Da Minskhane لا يمكن أن يرمي القفازات من "الذراع الأزرق": الحد الأقصى، الذي يمكن أن يحسب الحد الأقصى، الذي يمكن أن يحسب فيه الميدالية الفضية في داكار 2018 على سيرجي فيازوفيتش في استراخان - لذلك هو برونز. ومع ذلك، نتيجة لذلك، فقد زعيم الفريق البيلاروسي وتم إدراجها في هكتارات من مسارات السهوب لحوالي 60 كيلومترا إلى نهاية السباق، فقدت فيازوفيتش المركز الثالث في ترتيب البضائع Kamazovatsu dmitry Sotnikov.
مازوفي أول تجربة من الإطارات من شركة بلشينا. في الصورة - سيرجي فيازوفيتش، أنتون Zapapopozhenko و Andrei Zhigulin
لم يكلف الطيار من "الأمل" إدوارد نيكولايف دون مشاكل - 18 دقيقة، حيث قضى طاقمها لإصلاح نظام الوقود، قرر مصير الذهب في فئة الشاحنات لصالح الثلاثي في \u200b\u200bظل بداية كامازوف آخر ، أندريه كارجينوفا. والسرعة التي تظهرها الفائز بين "الوزن الثقيل" في أستراخان لا يمكن أن نفرح - بعد كل شيء، ذهب أندريه إلى البداية لأول مرة بعد استراحة لمدة عام ناتج عن إصابة في العمود الفقري خطيرة!
تحولت عودة الطاقم Andrei Karginov في السباق إلى أن تكون منتصرة
في مقرب الركاب في سباق أستراخان، كان الابتكار الرئيسي لأول مرة في كوب كأس الكأس الروسي لموتورز T3-فئة T3 - قبل ذلك، فقط التقنية الجانبية يمكن أن تشارك في المسابقات الرسمية مع محركات الغلاف الجوي. أظهرت سيارات الدفع الرباعي وخفيفة الوزن وقوية أنفسهم ليسوا سيئا - ومنظم سلسلة سباق CAN-AM الشعبية، أليكسي بيردينسكي، حتى أن أفضل وقت بين جميع المشاركين في Prolog! ومع ذلك، تم العثور على فارق واحد في السباق - خزانات الغاز القياسية في SSV في ما يقرب من 200 حصان تشكلت تفتقر المحركات إلى 90 كيلومترا من مسافة "القتال". لذلك تحول اليوم الاثنين الرئيسي في السباق، في سياق الرياضيين إلى امتحان خاص بطول 341 و 264 كيلومترا، إلى مدرب عكس مستمر واحد إلى "خوادم Turbo"!
على الرغم من ذلك، تمكن طاقم أليكسي بردينسكي من منطقة موسكو من الانتهاء من التاسع بين جميع المشاركين في Rally-Raid، وتمكن طياران آخران من اختبار T3 Turbo - Urals سيرجي إيفستراتوف وإيغور جانيك من الاقتراب من أعلى 15 ، والتي تواصل تقاليد السباقات المجيدة للرياضيين من Naberezhnye Chelny.
إذن من أصبح الأسرع في التصنيف العام لذهب كاغان؟ لا، وليس كاماز، على الرغم من أن طيارين الشاحنات قد فازوا بالفعل سباقات استراخان الثقيلة في "المطلق". هذه المرة، كان طاقم سيارات الدفع الرباعي لا يزال على أعلى خطوة من الركيزة - بوريس جاداسين المتعدد و Dmitry Pavlov، الذي أمضى على النموذج الأولي في قضبان G-Force مع محرك موتور من ثمانية أرد بقوة 400 لتر دودج V10. كان لديه فرصة للمضي قدما في الشاحنات ودارس آخر من فريق البطولة سباق Suprotec، ومع ذلك، فقدت بيتسبرجرجرت أندريه رودا و Evgeny Zagorodnyuk أكثر من نصف ساعة عند استبدال المحرك "القبض"، وفي الوقت نفسه - و كل فرص النجاح النهائي ...
ما ينتظر المشاركين في الغارات الروسية الروسية التالية؟ تم تأجيل المرحلة التالية من البطولة وكأس البلاد، المخطط لها في شبه جزيرة القرم، لعدة أسباب من أيار / مايو إلى سبتمبر. لذلك يمكن أن تتم "اجتماع المباريات" التالي من الطيارين على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات في يوليو - هنا في أستراخان، كجزء من طريق الحرير!
رالي رائد الذهب كاجان
بطولة روسيا، المرحلة الثانية
كوب من روسيا، المرحلة الأولى
أستراخان، 12-14 أبريل
بدأت 39 أطقم، تصنيف 29
إجمالي النتائج
| مكان | طاقم العمل | مدينة | السيارات | عوض | زمن |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | b.gadasin / d.pavlov. | سان بطرسبرج | قضبان G-Force | T1. | 8:06.25 |
| 2 | A.Karginov / A. mokheev / i.lonov | naberezhnye تشيلي | KAMAZ-4326. | T4. | +9.50 |
| 3 | e.nikolaev / e. yakovlev / v.rybakov | naberezhnye تشيلي | Kamaz-43509. | T4. | +24.31 |
| 4 | D. STENKOV / D.NIKITIN / I.Mustafin | naberezhnye تشيلي | KAMAZ-4326. | T4. | +31.44 |
| 5 | S. Nazovich / a.saverbenko / a.gigulin | مينسك | MAZ-5309 RR | T4. | +50.13 |
| 6 | d. krotov / d.tsro. | موسكو | BMW X3. | T1. | +53.42 |
| 7 | A.vischnevsky / P. Gararan / A.Verovich | مينسك | MAZ-5309 RR | T4. | +56.33 |
| 8 | A.Sushentov / A. كازانوف | موسكو | نيسان NP300 البيك اب | T1. | +1:00.21 |
| 9 | A. Berdinsk / K.Shubin | ostankino. | can-am maurick x3 | T3 Turbo. | +1:05.28 |
| 10 | أ. رودسكايا / E. Zoborobyuk | سان بطرسبرج | قضبان G-Force | T1. | +1:06.36 |
| 11 | م. kirpilev / o.typenkin | بيلغورود | تويوتا LC80. | رديئة | +1:19.49 |
| … | |||||
| 16 | b.vavenyuk / r.mamolov. | كولوما | UAZ-23602. | T2. | +2:22.25 |
| 17 | M.Parina / T. Shetheva | سان بطرسبرج | can-am maurick x3 | T3. | +3:22.05 |
موقف في الترتيب المطلق للبطولة الروسية بين الطيارين
