➖ الديناميات
➖ جودة التجميع
➖ عزل الضوضاء
إياب
➕ معدات غنية
➕ الموثوقية
➕ صالون واسع
يتم الكشف عن مزايا وعيوب Ravon Gentra 2017-2018 على أساس استدعاء أصحاب حقيقيين. يمكن العثور على المزيد من إيجابيات وسلبيات Ravon Gentra 1.5 مع ميكانيكا وأتمتة من القصص أدناه:
استعراض الملكية
المعدات ليست سيئة حتى اليوم. تتوفر سيارة كهربائية كاملة، تكييف هواء، تفقيس على السطح، منطقة مدفئة من المساحات. لسوء الحظ، فإن الجمعية ليست ذات جودة عالية جدا، أو تم تهدأ طوابع الجسم بالفعل. الفجوات بين أجزاء الجسم غير مستوية، يتم إغلاق جميع الأبواب بذل جهد مختلف. حاولت ضبط نفسك، لم يحدث شيء.
في الوقت نفسه، يتم تجميع المقصورة بعناية، على الرغم من أن البلاستيك صعب في كل مكان. بيئة العمل ليست سيئة، والصالة فسيحة، في المقعد الخلفي، وحتى الثلاثي ليس عن كثب. الجذع كبير، يتم طي ظهورات المقاعد الخلفية بشكل منفصل.
ربما الشيء الوحيد الذي يعطي العمر الصلب للسيارة، وهذا هو نظام الوسائط المتعددة. حتى في التكوين العلوي يوجد مسجل شريط راديو بسيط هنا، لا شاشة تعمل باللمس، حتى موصل USB ليس كذلك. تتم قراءة الأدوات التناظرية بشكل جيد، ولكن في الوقت نفسه، يعرض الكمبيوتر المسار فقط الأميال الكلية واليومية.
بشكل عام، تعد Ravon Gentra سيارة جيدة وواسعة ومريحة إلى حد ما مقابل أموالها، لكن من الواضح بالفعل أنها ليست طويلة للعيش في الناقل.
أنا لا أعرف، أرحب به المزايا أو السلبيات، لكن شبكة الوكلاء في رافون ضعيفة. في الوقت نفسه، تكون السيارة بسيطة في التصميم، العديد من ورش العمل الخاصة التي تتخصص في إصلاح وصيانة سيارات هذه العلامة التجارية، ولا توجد مشاكل مع قطع الغيار.
Vyacheslav، مراجعة حول Ravon Gentra 1.5 (107 حصان) في عام 2015
اختبار الفيديو
مجهزة بسيارة في نمط رخيصة وغاضبة، ولكن هناك الحد الأدنى الضروري. هذا هو تكييف الهواء ومرايا كهربائية وتدفئة (في فصل الشتاء دون أنابيبها)، مجموعة كاملة من نوافذ كهربائية، قفل مركزي. المغامرة، ومع ذلك، لا، إعداد فقط. لكن لا يهم. في "الدولة" في هذه الآلات، غالبا ما تذهب بعد ذلك تريد أن تضع موسيقاك.
ماذا يرشد: محرك البنزين بسيط مع محرك سلسلة. قوة أكثر قليلا من الفاسعة الأساسية - 107 حصان الشعور بالسحب عن نفسه. ليس بسرعة، ولكن واثق جدا. صحيح، خلال جورت الوقود المدفوع، أخيفني بأمر - ما يصل إلى 15 لترا لكل مائة. ثم كل شيء تم تطبيعه، والآن في المدينة (وأذهب أساسا) يستغرق حوالي 10 لتر. لو AI-92. خزان الوقود - 60 لتر، المعايير.
الداخلية ليست سيئة لأموالك. التجمع في منحنى الأماكن، لكنني غير متواضع. هذا لا يزال كل شيء يعمل. وهكذا ... جهة الاتصال في زر تعديل المرآة مغطى حوالي ألف كيلومتر تقريبا (إصلاح تحت الضمان). بالإضافة إلى ذلك، كان مكيف عربات التي تجرها الدواب، اتضح، لم يرفض. الباقي هو في النظام.
إيفان، ردود الفعل على Ravon Gentra مع آلة تلقائية 2016 G.V.
تصميم الخلف من شيفروليه لاكيتي سيدان مناسب تماما، على الرغم من أن هاتشباك لاكيتي لم تحب أبدا، لكنهم غيروا بنجاح الوجه وبدأوا في أن ننظر جيدا.
الفجوات من أجزاء الجسم طبيعية، لا توجد مخطر كبير. مصدات شنق في أماكنها، دون تشويه، ضيق في الجسم. الأبواب الأمامية تغلق بسهولة، مع صوت جيد. يجب أن يكون الخلفية عالقا شيئا أكثر، لكن الصوت ليس سيئا أيضا.
صالون، كما تعلمون، من Lacetti أيضا. لوحات الأبواب في الجزء العلوي ناعمة، فإن لوحة الطوربيد هي شبه قادمية (مع تشمس مشرقة تنعكس في الزجاج الأمامي). مقاعد جيدة، يمكنك إعدادها بشكل مريح للغاية.
كتب شخص ما مرة أخرى في المراجعات حول Daewoo Gentra حول الرائحة في المقصورة - نعم، هناك رائحة صغيرة (يبدو أن المقعد رائحته)، ولكن هناك عمليا لا رائحة بلاستيكية. ولكن حاول الجلوس في أي رينو جديد، دقيقتان وتريد القفز (الآن حتى السيارات الصينية لا تنتن). بشكل عام، يتم تجميع الصالون جيدا، كل شيء مناسب بإحكام ويبدو لائق جدا. عزل الضوضاء في السيارة، بالطبع، ليس سوبر، ولكن أفضل مما كانت عليه في Largus أو Sandero.
بالنسبة للنقل التلقائي: مفاتيح صندوق الإرسال في الوقت المحدد وبسرعة. هناك صدمات صغيرة في نفس الوقت، وعندما تسقط السرعة، يقوم المربع بتقليل النقل إلى أسفل، وهو أمر ملحوظ أيضا، ولكن يتم تمكين الإرسال الصحيح دائما. وإذا كنت بحاجة إلى تسريع - تبديل التحويل إلى أسفل وفقا لضغط دواسة الغاز. BT الصغيرة ولكن يحدث بعد رحلة ديناميكية. يحمل نقل انخفاض، على ما يبدو حتى تتكيف الكمبيوتر. ونعم - المربع سمع قليلا.
حول المحرك: هادئ، لا يبدأ بخطة، ولكن يبدو جيدا. خاصة أن أقول لم تعد تعمل، أثناء تشغيله، على الرغم من أن المحرك يدور بسهولة، دون إجهاد، ولا يشبه ذلك على غريب. يسخن الحقيقة ليست سريعة، ولكن على غرامة.
مراجعة New Ravon Gentra 1.5 (107 حصان) النقل التلقائي 2017 G.V.
ستتناول المزايا صالونا فسيحا، منخفضة التكلفة مقارنة بالمنافسين، ومجموعة كاملة جيدة لمثل هذه القيمة.
أما بالنسبة للفينوسات، فهناك انتقال قصير مع تأخير عند التبديل بين 1 و 2، بالإضافة إلى 2 و 3 - من الصعب التعود عليه. هذا الصندوق الميكانيكي يعتبر العيب الرئيسي.
من الحد الأدنى الآخر - محرك ضعيف وديناميات بطيئة. استهلاك كبير في المدينة - 12-15 لتر، على الطريق السريع - 7-7.5 لتر. الاحماء الطويل الدافئ. ذوبان طويلة الزجاج الأمامي عندما يتم تسخين المحرك بالفعل. الضوء الأوسط يضيء بما فيه الكفاية.
يبدأ المساحات أولا في فرك الزجاج الجاف، ثم، بعد ثانية واحدة، سقي بالماء، سيكون من الأفضل سكب أولا ثم سيتحول المساحات.
التخليص الصغير، دعنا نقول أقل قليلا من المتوسط \u200b\u200bلهذه الآلات. عدم كفاية عزل الضوضاء. في فصل الشتاء، فإن التصميم الداخلي رائع بسرعة، ولكن عندما يكون الموقد غير بارد، واستغلت مع ناقص 25.
أندريه، مراجعة حول Gentru مع ميكانيكا 2017
الاستعراضات الحقيقية لأصحاب Daewoo Gentra (Daewoo Gentra):
دايو جانا.
- في الصيف اشتريت Daewoo Gentra، السيارة رتبت تماما. الطريق يبقي الديناميات ومحرك قوي، والسيطرة فقط يرضي، والإضاءة الداخلية ممتازة. لم يفكر استهلاك الوقود بعد، لكن إذا لم أتوافق، فماذا يختفي الأموال من المحفظة، فسأغامر بالافتراض أن كل شيء في النظام. ناقص فقط، وهي انخفاض التخليص الأرضي عندما يتم تحميل السيارة، وربما تصبح مشكلة بالنسبة للكثيرين، خاصة عند السفر إلى القرية، ولكن في حالتي تناسبني، لأن السيارة فارغة باستمرار وفقطت فقط بمجرد استغرق الأمر عدة أكياس مرة واحدة فقط، بسبب ما لوحظ.
- لقد عمل لفترة طويلة في سيارة أجرة، وكان أيضا سيارة من الدرجة العلمية، ولكن من أجل الانضمام لإثبات أننا نفهم السيارات. حصلت Daewoo Gentra، وتقول إن الشركات المصنعة الكورية تختلف في الجودة من أوروبا. كنت سعيدا بصندوق التروس الذي يسحب عدم وجود قوة المحرك. تفاعل الفرامل الخلفية تماما، وتوقف السيارة بهدوء حتى على الطرق الوعرة. أنا محبي للعثور على العيوب وفي هذه السيارة هم. هناك العديد من الخلل خاصة فيما يتعلق بالمصابيح الأمامية. لقد نسيت الشركات المصنعة التفكير في العدسات الثنائية ووضعها على المصابيح الأمامية، بدلا من زينون، وهو مجرد أعمى على الطريق. هنا سوف تضطر إلى تحسين هذه المشكلة لأموالك وتغيير زينون أو الهالوجين أو اختراع، كيف يمكن تصحيح هذا ناقصا، لأنه يمكنك التدخل في برامج التشغيل القادمة والمخاطر القليل الذي تريده.
- بعد شراء Daewoo Gentra، لدي إعجاب قوي وليس بهذا الشكل. تتحولني السيارة أكثر مما كان من المفترض. كان يعرف عن الفوائد قبل فترة طويلة من الشراء، حيث ركب من صديق وكان يقود سيارته، استمع إلى جميع الصفات الإيجابية. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، تكاليف السيارة بغريفا بما يكفي وإذا نظرت إلى مظهر ممتاز ليس أدنى من النخبة من السيارة، فمن السهل أن لا تصدق ذلك ببساطة. أحببت ذلك وحتى فوجئت، وحقيقة أنه، على عكس النماذج والعلامات التجارية الأخرى، يتم حفظ Daewoo Gentra فقط عند استهلاك 92 البنزين، ولكن بالفعل في 95 يبدأ استهلاك الوقود الزائد. لماذا لا أستطيع حتى أن أتخيل ذلك، لأنه عادة ما يتطور على العكس من ذلك، لكن استهلاك الوقود لا يزال متوسط \u200b\u200bالمستوى 10 لتر، وعدم أن أقوى حجم المحرك 1.5 هو الكثير. يتفاعل علبة التروس بشكل حاد على المفتاح، لذلك من الأفضل فلاشه فورا، ولكن إذا تعتادت على ذلك، يمكنك الركوب مع هذه المشكلة الصغيرة.
- حصلت الزوجة على وظيفة، كما كان للمدينة كبيرة بما يكفي لشراء سيارة. أردت أن أقضي الكثير من المال، لأنني نفسي أذهب، لوضعها أقل ما يقال، على آلة الطبقة الوسطى، لذلك سقط الاختيار على دايو جاردينا. السيارة وفي المظهر، وفي الخصائص مذكرت أكثر إصدارات من الذكور، ولكن الزوج أراد، ولم يكن هناك شيء للقيام به. لم يكن من الضروري أن ترغب في ذلك، لأن الشراء تبرر نفسه بنسبة 100٪. رحم، إضاءة داخلية وطرق، مكبرات الصوت والراحة والمظهر، تعمل في الواقع على كل ربل قضى عند الشراء. بعد أن سافر على بعد عشرة كيلومترات، أدركت أن المحرك ضعيف، في المبالغة في تقدير استهلاك الوقود، وعلبة التروس في بعض الأحيان ملتوية، ولكن بالنسبة للفتيات اللاتي يذهبن بسرعة منخفضة هي أشياء غير محسنة عمليا. يمكن قول السيارة، الوسط الذهبي بين المنتجات الصينية منخفضة الجودة والقلق المحلي، وهذا هو، الجودة، والسعر راض تماما تماما.
- Buy Daewoo Gentra أكثر تكلفة فقط وشعرت به بنفسي. لماذا يكتب الكثير من الناس عن فوائد هذه السيارة، وأنا لا أفهم، ولكن لا يوجد شيء جيد هنا. التخليص منخفض للغاية بحيث يبدو قريبا يمكنك سلسلة الأسفلت. في فصل الشتاء أو على طريق سيء مع مثل هذا التخليص، لا يوجد شيء لا تفعل شيئا، لذلك لدي غالبية الوقت في المرآب. صالون فسيح نعم، لكنها لا تزال سيارة، وليس شاحنة، لذلك لا معنى لها لأن الميزة الرئيسية لا معنى لها. مقابل صندوق التروس يبدأ في الإزعاج بالفعل في غضون أيام قليلة، وتتصرف على الأعصاب وعليك أن تخاف باستمرار وركوب سرعات منخفضة فقط حتى لا تتمكن من الوصول إلى حادث. إذا كنت تقدر من 0-10، فسوف ينخفض \u200b\u200bدون أكثر من 3 ثم، فقط على حساب التكلفة المنخفضة، والقدرة.
"Deu-Gentra"، من 399،000 روبل، سيارة من 5،07 روبل / كم
الغريب المألوف
هذا ما يعنيه اليد الرئيسية! المجموع والأعمال - من النظارة الصغيرة، أقل، أكثر أناقة، الآن مصبغة المبرد، التي أزالها الجزء الجيد من الكروم، أصبح الغطاء من الراحة القليل، والشفاء السفلى من الوفير المنحني متقلبة ومزينة مع غاضب " الخطوط "، والمجموعات العليا من اللمسات الإضافية. ولكن بشكل عام، تبدو "لطيفة" أكثر حداثة.
ومع ذلك، فإن الوجه المذهل رفع القضية والمحدودة. من أي زاوية أخرى في الجدة، فإنه غير معروف لأي شخص آخر غير "Lacetti". ووجه الشخص الذي كان منذ 9 سنوات في كوريا الجنوبية "دايو" الحرفيين من "فارس بينين" الإيطالي. لم ينظر إلى العصرية، ويجمع بنجاح خطوط ناعمة سمة من 90s، والحافة الحادة الجديدة من القرن XXI، والآن لا تبدو قديمة. واسم السيارة أعطى رنين: من Latin Lacertus - Young، Energetic، قوي. في منتصف عام 2003، كتبنا عن هذه السيارة: استبدال "Nexia" جاهز، في أغسطس، ستحصل الجدة على ناقل نبات Zazzvto.
مرحبا يا رجل عجوز! وقت طويل لا رؤية…
الجزء الداخلي من "جبرينديز" هو نسخة دقيقة من صالون Lacetti. تعلمه لا لبس فيه على مزيل مرايا تنظيم كهربائيا في زاوية الباب
عرض من الداخل
الاختلافات في الداخل أقل من المظهر. لقد كتبنا مرارا وتكرارا عن الصالون المزخرف "Lacetti" - لوحة أمامية بلاستيكية ناعمة داكنة، مقاعد لائقة للغاية، منجد مع قطعة قماش عملية (والملمس، وتظل التقلبات الخاصة بضبط وسادة كبيرة)، مسند ذراع مريح، بسيط ، ولكن مكيف الهواء مفهوم تماما وفعال تماما.
قبل عشر سنوات، كان هذا الصالون مسجلا بالكاد. الآن، كما تفهم، في "الجولف"، لديك سيارات أكثر ملاءمة. ومع ذلك، فإن "Gentra" مرحبا بك في الركاب - يمكنك السفر على الأريكة والثماني، "لنفسك" السائق في 185 سم من دون مشاكل. في صندوق واسع، لا يزال الغطاء الذي يفتح مع زر على باب السائق، لا يزال كل الحقيبة الكبيرة مكدسة - وحتى لا يزال المكان. ومع ذلك، هناك تغييرات صغيرة. لذلك، امتدحنا بوضوي "Lacetti" من قبل. والآن أصبحت المرايا الخارجية أكثر قليلا.
وعلى "Gentra" ركوب كل شيء مثل "Lacetti". تصميم تعليق مماثل يبتلع بشكل ملحوظ ليس فقط مشاكل الطرق الصغيرة ولكن كبير - جيد بشكل خاص في هذا الصدد. وبالطبع، تتحول الراحة المرتفعة إلى لفات كبيرة، إذا كنت ترغب فجأة في السحب على "Gentre" على طول مسار متعرج.
مسند ذراع مركزي مع حاملي كوب - امتياز النسخة العليا. لكن المسند الرئيسي الثالث لديه أي "gentry"
شيء جديد
من بداية المواعدة "دايو" مفاجأة سرا. عزل الصوت يتداخل عمليا بإحكام ضجيج المحرك في الخمول - لقد حاولت حتى عدة مرات لبدء تشغيل محرك عمل! ولكن فقط المحرك في الجهاز الأوزبكي الجديد مختلف تماما. إذا تم الاعتماد على "Lacetti" أكبر عدد ممكن من ثلاث سنوات وحجم مختلف بسعة 95 إلى 121 لترا. مع.، ثم حصلت "Gentre" من جميع "Shevrolet" على الصف الوحيد "أربعة" "أربعة" في 105 قوى.
بالمناسبة، هذا هو نفس المحرك المثبت على الكوبالت. صحيح، مع بعض التغييرات - لفائف الإشعال الأخرى، وحدة التحكم الإلكترونية، محايد الحفاز. بالإضافة إلى ذلك، اضطررت إلى وضع مخلب آخر - لأن علبة التروس اليدوية من 5 سرعات حصلت أيضا على سيارة من Lacetti. بالمناسبة، تم تثبيته أيضا على "Nexia" 16 صمام. وعلى "Gentre" هي، كما هو الحال في "Lacetti" تزعج السكتات الدماغية الطويلة للرافعة.
من حيث المبدأ، هذا المحرك "Gentre" يكفي. وستن تكشف ستمائة فيرست في الاختناقات المرورية موسكو وطريقا سريعا مع راكبين وأمتعة عن مشاكل كبيرة. صحيح أن ذلك اتضح على الفور أن "اللطيف" مخصص حصريا لسائقي المحاربين في القانون. ما يصل إلى 60 كم / ساعة في مدينة ديناميكياتها يكفي، ثم يحصد المحرك ثنائي الأتربي بسرعة. وعلى الطريق السريع، يمكنك التحرك مع الراحة في السرعات المسموح بها، وبعد 110 كم / ساعة في المقصورة، يصبح صاخبة، وترد التقاطات "DEU" ذات جهد كبير.
بوضوح بشكل خاص، شعرت بالطبيعة غير المطهدة من "السادة"، وإعادة إنشاءها من "منفضة" 2 لتر - بدا لي محرك الأقراص الشاملة "Renault" لي من قبل إعصار حقيقي!
ربما لا يتم تغطية العيب الوحيد لامرأة فسيحة وأنيقة مع مفصلات يمكن الرقص. تحت الأرض يختبئ عجلة احتياطية كاملة - صحيح على القرص الصلب
حلو المذاق
ومع ذلك، في وقت لاحق، في وقت لاحق لمدة خمسة أيام، أؤكد من السيارة، بغض النظر عن مدى صعوبة حاولت، لا يمكن أن تجد أي أوجه قصور خطيرة فيها. والاستحمام الزائفة البلاستيكية على اللوحة الأمامية لم يكن منزعجا، والتحكم في النوم لا يمكن الانسحاب من نفسها. وكل ذلك لأنني منذ البداية، حتى قبل أن حصلت وراء العجلة، درست قائمة الأسعار. لذلك، قاعدة "لطيفة" هي 28 ألف أرخص من 1،4 لتر "Lacetti" قبل ثلاث سنوات! وفي الوقت نفسه هو مجهز أفضل. ونصف مليون ستحصل على سيارة في الحزمة العلوية، إلا أنه بدون جلد، نعم "AVTOMAT" للحصول على "Gentro-أنيق" - ما يصل إلى 52 ألف. ومع ذلك، فإن مثل هذه السيارة ستبقى بشكل فريد أفضل عرض في فئة الجولف.
بالطبع، إذا كان ينبغي أن يولد في قائمة المعدات، فيمكنك اكتشاف الغياب التام من الوسائد الهوائية ESP والجانب والنافذة والداخلية الداخلية. ومع ذلك، يبدو أنه لا أحد، ولا الآخر، ولا أكثر من ثلث لن يكون قادرا على عبور الميزة الرئيسية ل "السادة": "ZDWEU" اقترحنا الكثير من السيارات مقابل القليل من المال.
بالنسبة لاستبدال "Nexia" ... يبدو أنها ستظل على الناقل - بعد كل شيء، لا تزال المرأة العجوز أكثر أرخص من الآلاف من الآلاف.
أكثر ثراء وأرخص
يمكن استدعاء الحزمة الأساسية من "الراحة" الحد الأدنى المعيشي. مثل هذه "Gentry" لديها سيارة كهربائية لائقة، وتعديل ارتفاع مقعد السائق، وأريكة قابلة للطي، قفل مركزي، محطما، أربطة ISOFIX. علاوة على ذلك، على معدات السيارة لمدة 399 ألفا أكثر ثراء "Lateti" على مكيف الهواء، وسادة هوائية ثانية، صوت، مسند ذراع مركزي في الأمام، مصابيح الضباب، ومرايا مقابض الأبواب مطلية في لون الجسم. سيضيف ACP 50،000 روبل إلى قاعدة البيانات، ABS (هذا الجهاز يسمى "الأمثل") - 17 ألف أو 5000 روبل فقط. مع "تلقائي".
يشمل "Optimum Plus" تسخين المقاعد الأمامية و "الموسيقى"، وتكلف 423 و 460 ألف - كما ترون، ACP في هذه الحالة أرخص بكثير. أخيرا، أعلى "أنيق" لمدة 490 ألف يعني إنهاء على شكل أسود، قابل للتعديل ليس فقط على طول زاوية الميل، ولكن أيضا على طول طول عجلة القيادة، والمسندس المركزي وراء الظهر، ونظام الصوت على التوجيه عجلة وحتى الفتحة في السقف.
اختار كل العالم
لاول مرة "دايو Lacetti" في خريف عام 2002 على عرض السيارات في سيول. منذ ذلك الحين، تم بيع السيارة تحت أسماء مختلفة في جميع أنحاء العالم. في كندا والمكسيك، استدعت السيارة "الترا"، في أوروبا - "Nision"، في الهند - SRV. علاوة على ذلك، غير السيارة والألقبة: في الصين، كان يعرف باسم بياري اكسل، في الولايات المتحدة الأمريكية - سوزوكي-فورنز، في أستراليا - هولدن فيفا.
الاسم الحالي تم اختيار المسوقين. بعد إجراء مقابلة مع مبلغ Enno من مواطنينا معك، توقفوا عند "Gentra" النشط. هذا الاسم وافق على معظم المجيبين.
صالون واسع مع كراسي مريحة أمامية؛ أفضل في سعر الفصل؛ رؤية جيدة؛ تعليق مريح كثيف الطاقة
تحركات طويلة جدا وغامضة من ذراع MKP؛ لفات كبيرة في المنعطفات؛ عدم وجود وسائد هوائية من ESP والجانب والنافذة
لقد اشتريت غانرو دايف في صيف عام 2016، منذ ذلك الحين أذهب. يميل الآن 39900 كم.
ماذا أقول عن السيارة؟ حسنا، تجربة، كما يعلم الجميع، على حقيقة أن هذه مقارنة. القدرة على المقارنة، لذلك دعونا نقول. كان لدي واحد لستة واحدة قبل العقد - طولها ستة طوال، والتي دفعت إلى عمري 3.5 سنوات، لأعلى تشغيل 153000 كم، ثم كان هناك بالفعل 16 صمام، وليس 8 صمام، يستخدم أيضا، ولكن مع عدد قليل - ليس 72،000، كما هو الحال في الأول، ولكن فقط 40،000 كم. سافرت لمدة 15 سنة وبيعها - كانت أسوأ بالنسبة للكهربائيين، على الرغم من أنه يبدو أنه أحدث. ثم كان لدي أشخاص بولو، الجديد الذي أسافر فيه لمدة عامين تقريبا و 44000 كيلومتر من الأميال. كان بولو مسرورا جدا بعد كلا من المذيقين. ثم جينرا، التي أقود عليها منذ ما يقرب من 1.5 سنة. الآن هناك عدد كبير من حوالي 40،000 كم.
حسنا، في أضرار، والأهم من ذلك، ربما. لا توجد أعطال، بالإضافة إلى ذلك، والتي كان عليها أن تفعل مع سيارة مع سيارة، تعلق - تعطيل وتمكين محطات البطارية. وكل؟ بشكل جيد حتى الآن!
نعم، بالمناسبة، لدي أقصى قدر من المعدات على الميكانيكا مع فتحة. ولكن لوقا، مع هذا الطقس في سانت بطرسبرغ، لا أحتاج إلى الجحيم. على أي حال. اشترى بالفعل. لوقا ليست هناك حاجة في روسيا. في ميامي اللازمة، ولكن ليس في روسيا. إضافه على. الإنطباعات الأولى. كلمة واحدة هي أول أسبوعين في Gentre مقارنة مع البولو لا يوصف. بولو - البراز، حيث يؤلمني الظهر باستمرار. جينرا بهذا المعنى أعلاه. حسنا، هي وهكذا على الفصل أعلاه!
لينة جدا. ناعم. ولكن بالطبع، ليس مناورة للغاية وحادة مثل البولو. بولو حيث مثل المزيد من wuurt مثل هذا. وبالتالي فإن الجالس هو لأولئك الذين لا يحبون الحدة ويحب حركة مريحة وهادئة.
ناقص. هم انهم. الأول هو مربع. أنا بالفعل بسرعة 60-65 كم / ساعة، تتحرك دائما في آخر واحد - والعتاد الخامس. دائما! هذا هراء، لكنه كذلك. وعلى سرعة 110 كم / ساعة، ليس لدي 3.3 ألف عملة، سواء على البولو أو الهراء، ولكن دون أقل من 4 آلاف. حسنا، بسرعة 80 كم / ساعة لا 2،000، ولكن 3000 ثورة. ليس هذا أمر مفهوم بالنسبة لي. يقول البعض أن الصندوق قديم هناك. بالمناسبة، في المربع مباشرة بعد عملية الشراء غمرت تركيبات جيدة. قرأت المراجعات - يقولون، هناك شيء سباحة مخيف، بدلا من النفط وهو أسود. أنا لا أعرف، أنا لم أر، ولكن إعادة التأمين.
ناقص الثاني هو طلاء Lako الملون. قليل. لقد تم تنظيف خنفساء السقف اثنين بالفعل. المربعات ليست وحدها، اثنان. يقولون، كل دايو لديه مشكلة.
من ناحية أخرى، فإن أول Nexian كان بالفعل بالفعل مع الصدأ في أسفل أبواب الجبهة الأولى، ولكن لا شيء - سافرت لمدة 3.5 سنوات، على الرغم من أنها كانت بالفعل 6 سنوات. قبيح، بالطبع، ولكن السيارة الموثوقة.
ماذا من السلبيات؟ عدم وجود USB؟ نعم، لكنني اشتريت مضغوطة FM ل Aliexpress لمدة 440 روبل. وبشكل عام، لا توجد مشكلة.
أنا شخصيا راضي عن أي شخص آخر. يمكنني في بعض الأحيان تطوير سرعة تصل إلى 160 كم / ساعة، ولكن لم أشعر، على الرغم من أنه في البولو، بالطبع، فإن العزل الصوتي أفضل. لكنني لست قلقا بشكل خاص، على الرغم من أنني صنعت مضربا من مطاط سائل إلى الارتفاع الخلفي - أصبح أفضل قليلا مع عزل الصوت.
عجلة القيادة صعبة على Gentre، وأنا أحب ذلك. هناك قوة لتحويلها، على عكس بولو. انا احبها. يجد البعض أنه ناقص، لكن لدي صراصيرك هنا - وهو في Plus، نفسيا - خاصة عندما تكون السرعة أكثر من 120 كم / ساعة.
أخطط للقيادة ما لا يقل عن 150،000 كم على ذلك. إذا نجحت حقا في نيكسي، فكلما نجح أكثر. المحتمل.
يأكل أكثر من بولو، ولكن في البولو الليل البنزين 95th، ثم 92ND. في المتوسط، 7.8-8.0 لتر. على المسار - أقل من 7.0 لتر. في الاختناقات المرورية - ما يصل إلى 12 لترا. أنا أكتب كما هو. إنه سيء \u200b\u200bأو جيد، لكنه كذلك.
من المستحيل إلقاء اللوم على الزنجي في حقيقة أنه أسود. هناك خشب الأبنوس الأبنوس، والأزهار جار.
ملخص هو أنني حلمت اوكتافيا، ولكن ... في حين أن هناك جاوسا في حالة طبيعية - أنا لا أحلم. علاوة على ذلك، في Oktavia، Prostabasov فقط مع كهربائي متصل أكثر، ويبدو أن كل شيء آخر باستثناء التكلفة. بالمناسبة، اشتريتها مقابل 489،000 روبل. اسمحوا لي أن أذكرك في التكوين الكامل، لكنني لا أحب الميكانيكا. وأوكتافيا جديدة كثيرا؟ لا، حسنا، إذا كان هناك نهب - سأشتري شقة. لا أحد لن يفاجئ أي شخص.
الورثةشيفروليه.Lacetti - W.جينرا محرك آخر! حسنا، تقريبا ... - كوسياكي ومغفور - معالجة وديناميات ممتازة - لم تنتهض. شكرا لك.
قبل أن تصبح شيفروليه، تم بيع Lacetti تحت العلامة التجارية Daewoo. بشكل عام، مثل Savaoof، الكثير من الأسماء (شيفروليه أوبترا ونوبيرا، سوزوكي فورينزا، بويك Excelle - اعتمادا على الأسواق)، ولكن لا توجد تاجاز فيغا بينها (عالم غبارها)، وهو أيضا جوهر Lacetti، على الرغم من التصميم المتغير والتعليق الخلفي.
شيفروليه لاكيتي وتاجاز فيجا
فيغا - السيارة هي الصينية تماما تقريبا. Lacetti - الكورية. هذا، على الرغم من أنه ليس اثنين من أقطاب صناعة السيارات العالمية، ولكن لا يزال بعيدا عن كل حجم آخر. أوزبكستان، حيث يجمعون اللطيف، يقع جانبا، جغرافيا وتقنيا. سيكون من المثير للاهتمام مقارنة ثلاثة تدرجات سيارة واحدة رمادية، لا تجد؟ على الأقل غيابيا.
بعد أن أعطاني سيارة، حذر ممثل UZ-Daewoo: فقط لا تكتب أنه على محرك Gentre من الكوبالت! هذا محرك آخر!
حسنا، كآخر ... وحدة Gentrovsk تحمل مؤشر J200، Cobalt - GSV. لديهم وحدات تحكم مختلفة، على التوالي، معايرة مختلفة.
يتم تثبيت ECU (يسار) الكوبالت في السيارة، وتكون Gentra ECU في مقصورة المحرك.
محرك Jenter أكثر قوة بشكل رسمي (107.4 حصان مقابل 105)، ولكن هذا الاختلاف ضمن النثر الطبيعي. يتم إنتاج كل من المحرك في أوزبكستان، في جنرال موتورز باور لوزبكستان.
بالإضافة إلى المحرك، تختلف وحدات الطاقة لهذنت هاتين السيارات في مخلب، دولاب الموازنة، أقواس تثبيت، لفائف الاشتعال و catazollectitor.
المشاعر في المقصورة: لم يكن Lacetti "خشبي".
انها ليست حتى عن التراكبات المذاق تحت الشجرة. البلاستيك نفسه يترك انطباعا عن مثل هذا التسبب في "دبلنز" تماما. وأنت فقط لا تضحك: البطانة على "Torpedo" وأحزمة الباب تقليل اللمسة ناعمة. ولكن بصريا - كما هو الحال في دش السجن. البلاستيك الصلب يبدو أكثر غير سارة، والذي يتم منه جميع الألواح الأخرى.
إقران البلاستيك من المثالي هو أيضا بعيد:
في المقابض مرئية رؤساء غير معارضين من البراغي:
"Magnitol" (أكتب هذه الكلمة في اقتباسات، لأنها ليست على الإطلاق الراديو) - تصميم صيني بصراحة، جنبا إلى جنب بشكل سيء مع التصميم المشترك للمقصورة:
دعنا نقول فقط: Lacetti ليس أفضل عينة لنسخها. ولكن ليس الأسوأ. يمكن أن يتم السكتات الدماغية البسيطة لطيفة من أكثر إثارة للاهتمام من Lacetti، كما اتضح من Tagazov.
الأوزبك، يبدو لي، جعلت أسوأ.
حسنا، على الأقل أنهم لم يستسلموا للأزياء الصينية على المصابيح الكهربائية الزرقاء وتركوا الإضاءة الخلفية من لوحة القيادة الخضراء:
لا يعاني تخطيط المقصورة عند التكيف مع إمكانات إنتاج UZ-Daewoo. هناك مساحة فئة صلبة للركاب الخلفية:
جذع 405 لتر طبيعي
يفتح جذع مع زر على الباب:
هناك صناديق تحت مقعد الراكب الأمامي:
والرف تحت "حجرة القفازات":
الأوزبك، على ما يبدو، بطاقات العمل الحب جدا. في Gentre، اكتشفت بالفعل ثلاث مقصورات بطاقات العمل: واحد في أقنعة الشمس:
واثنان في مسند الذراع. هذه الأخيرة لها حواف حادة، وأضرت حتى حشو الأصابع بلا مبالاة داخل البهجة:
كان هذا التكوين يسخن الكراسي الأمامية:
مقعد لائق،
يحتوي برنامج التشغيل حتى على موقف أسفل الخلف ثلاث خطوات:
ولكن يفتقر إلى الدعم الجانبي في الكتفين، حيث من المرجح أن يكون على الأرجح.
الوسادة قابلة للتعديل عن طريق الميل:
وبارد: آليات السيطرة على المقاعد الأمامية على اليمين واليسار مختلفة!
أكثر تفاهات مزعجة: "Automat" لمشغل Windows يعمل فقط في الفتح فقط، فإن مؤشر درجة حرارة المحرك يكذب بأمان (بعد حوالي 15 دقيقة، لا يزال "على الصفر")، والأبواب المحظورة بالقوة غير مقفلة عند الافتتاح ، تحتاج إلى الضغط على زر خاص.
لا يوجد أي مؤشر على الضوء الموجود على الرأس، لا يوجد، فقط على إضاءة صامتة من المرتبة ويمكن فهم ما إذا كانت المصابيح الأمامية مدرجة. هذا هو عضادة حقيقية. مثل أزرار إشارة الصوت على المركبات.
والباب الأيسر الخلفي سيء (مرحبا ليفان سولانو!). يتم تسليم الختم بشكل صحيح، نظرت. على ما يبدو، يتم ارتداء الطوابع جدا.
إمكانية الإمكانية اللطيفة، والتي تسمى "نظيفة": مفهومة الشرائح المتوقعة بشكل جيد في المنعطفات، لفات معتدلة، عدم وجود لفة الطولية.
إنه مستقر لخط مستقيم، ولكن بعد 70km / h Studes تبدأ، يتوسع الممر الديناميكي إلى القيم المخيفة. عليك أن تجمع. هذا هو ميزة ليس الكثير من التعليق، كم عدد الإطارات الصربية الصربية القوية TIGARA SIGURA SEND 195 / 65R15.
يبدو أن المصنع ينتمي إلى ميشلان، ونوعية الإطارات متوسطة للغاية. الجدران الجانبية ناعمة بشكل مفرط، وهذا هو السبب في حدوث الصيغة المنخفضة المكسورة. على الرغم من أنه بشكل عام، فإن الإدارة اللائقة ل Lacetti لا تفعل في أي مكان، وأعتقد أن Gentra ستصرف أكثر نبيلة في الإطارات الصيفية.
ولكن مع الشعور بالسيارة - النظام الكامل. تعطي Hydraulicel وعجلة توجيهية حادة معتدلة (31 يتحول) ملاحظات ممتازة. العسكري والتعدد التبديل، تكوين مثالية ببساطة. المشكلة الوحيدة - تحولت الرافعة قليلا إلى اليمين والثالث لديه ثالث حيث السيارات الأخرى الخامسة. عليك أن تتقاعد.
تاجاز فيجا، أتذكر، مع الشعور بالحركة كانت طبقات كاملة ومطلقة، بل أخف عجلة القيادة لا تبلغ السائق فقط، ولكن حتى غير مستحق! كان Lacetti أيضا أكثر تقييدا \u200b\u200bفي ردود الفعل العكسي.
موتور - فرحة. لم أتوقع من هذا الحجم المتواضع من هذا القرص! إنه أمر مهم فيه على الفور وتسريع اللطيف بشكل مقنع للغاية. كان الطقس الرطب وأنا لم أقيس الديناميات. لكنني متأكد من أنه يمكن حظر جوازات السفر 11.9 ثانية.
أعطيتني واحدة جديدة، بالقرب من ميلنسا مربع:
أعترف بذلك بعد تشغيل شامل، سوف تتصرف بشكل أفضل.
من الضروري التعود على Gentre. الانطباع الأول عنها: اللعنة، التحديد الرخيص القادم. ويتم الحفاظ عليها لفترة طويلة، خاصة إذا تم المطر في الشارع، والتعرق "السيارة" حتى مع تكييف الهواء المضمن، والبلاستيك الرخيص لا يهز بدقة في كل مفصل الأسفلت. وأنت تحصل على إدمان وتكييف مع التفاهات والفروق الدقيقة، تبدأ في رؤية الشيء الرئيسي: ركوب الخيل السيارة.
Gentre لديه الكثير من التفاصيل المحلية.
بالتأكيد السيارة أفضل من Tagazovskaya، لكن Lacetti لا تصل إلى دقة Lacetti.
Daewoo Gentra - آلة مع الكثير من العيوب. كثير منهم نسخ أولئك من Lacetti وأنا لا أفهم لماذا لم يتم تصحيحهم. ولكن في الشيء الرئيسي - في الهيكل - الأوزبك إدارة لا تدفع.
| SX (MT، في) | CDX (MT، في) | |
| نوع | سيدان | |
| عدد الأبواب | 4 | |
| عدد المقاعد | 5 | |
| أبعاد | ||
| الطول، مم. | 4515 | |
| العرض، مم. | 1725 | |
| الارتفاع، مم. | 1445 | |
| قاعدة عجلة، مم | 2600 | |
| الملعب (الأمامي / الخلفي)، مم | 1480/1480 | |
| محرك | ||
| نوع | البترول / الطبقة البيئية EURO 5 | |
| نموذج | B15D2. | |
| حجم العمل (انظر المكعب) | 1485 | |
| رقم وموقع الاسطوانات | أربعة اسطوانة، مضمنة | |
| آلية توزيع الغاز | DOHC، مع اثنين من عمود الحدبات في رأس الاسطوانات، 16 صمام مع سلسلة محرك |
|
| أقصى قوة (KW / HP) | 79/107.4 عند 5800 | |
| الأعلى. عزم الدوران (NM / RM) | 141 في 3800. | |
| نظام العرض | حقن الوقود الموزعة | |
| نوع والوقود العلامة التجارية | AI-95. | |
| ناقل حركة | ||
| نوع محرك الأقراص | أمام | |
| ناقل حركة | ميكانيكية خمس سرعات / التلقائي ستة سرعات | |
| نوع القارب | جافة، قطعة واحدة | |
| أحجام وحجدة | ||
| حجم خزان الوقود، ل | 60 | |
| حجم الجذع، ل | 405-1225 | |
| البطارية 12V، (A / H) | 55 | |
| كبح وزن الوزن، كجم | 1245~1300 | |
| وزن السيارة الكاملة، كجم | 1660 | |
| الخصائص الديناميكية | ||
| تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة من المقعد | 11,9 | |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 180 | |
| نظام الفرامل | ||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |
| الفرامل الخلفية | قرص | |
| تعليق | ||
| تعليق الأمامي | مستقلة، مثل ماكفيرسون | |
| تعليق الخلفية | مستقلة، متعددة من النوع | |
| توجيه | مقود السلطة التوجيهية | |
| استهلاك الوقود (لتر / 100km) | ||
| طريق | 6,97/6,52* | |
| مدينة | 8,46/9,46* | |
يحب( 30 ) أنا لا أحب( 2 )
