تحليل مورد المحركات "هونداي سولاريس. مشاكل أسطورية وحقيقية للمحرك هيونداي وكيا كم من المحرك يذهب 1.6 سولاريس

لن يجادل أحد بأن معظم السيارات الحديثة مبرمجة في الشيخوخة. وفجأة. إذا كان محرك سولاريس لا يخضع للإصلاح، فلماذا، من هو المسؤول عن ذلك، في هذه الحالة، وماذا تفعل لمنع التآكل المتسارع للمحرك، دعونا نحاول معرفة ذلك الآن.

أي شخص ينتج سيارات مهتمة ببيعها قدر الإمكان قدر الإمكان، مع الحد الأدنى من الاستثمارات. Höndai ليس استثناء، خاصة بالنسبة إلى Solaris Budget. في تصميم السيارة، هناك العديد من الحلول الرخيصة إلى حد ما، والمواد والتقنيات غير المكلفة.وبعد مخاوف المحرك هذه، بما في ذلك.

الرأي الرسمي

رسميا، يعطي Höndai ضمانا على المحرك دون معدات مفصلية مائة ألف ميل أو حوالي 180 ألف كيلومتر، وهذا حوالي خمس سنوات من العملية. بالطبع، فهي بعيدة عن حقيقة أن المحرك سوف ينثر في 181stag، لأننا نعرف الناس الذين يذهبون في سولاريس 250-300 ألف، ولكن هناك عامل واحد لا يمكن تجنبه من قبل أي شخص.

على المحرك المثبت في سولاريس جاما G4FA. مقدار 1400 كوبو في أو G4FG-G4FC. مع حجم 1.6 لتر.

تعتبر ميزة مميزة لمحركات تطوير أوائل العقد الأول من أوائل 2000 استخداما على نطاق واسع للألمنيوم، على وجه الخصوص، استخدام هذا المعدن لتصنيع أساس أي محرك - كتلة الاسطوانة.

محرك جاما G4FC.

من ناحية، الألومنيوم هو أسهل بكثير الحديد الزهر، والذي لم يستخدم عمليا بالفعل لبناء كتل، وله موصلية حرارية ممتازة. من ناحية أخرى، الألومنيوم بلاستيك للغاية وأقل لا يمكن الزرقه من الحديد الزهروبعد وهذا هو بالضبط هذا يجعل شكوك في إمكانية الضغط على إصلاح، والتي ستكون ذات صلة على عدد الكيلومترات دون 200 ألف كيلومتر.

كيف إصلاح المحرك على سولاريس؟

درجة عالية من التآكل عند الاتصال بقطعتين من الألمنيوم (جدران المكبس والأسطوانة) تسبب المهندسين لاختراع جميع الوسائل الجديدة لمنع ارتداء سريع.

غالبا ما يتم الضغط على كم الحديد الزهر في كتلة الاسطوانةالذي يلبس أكثر ببطء الألومنيوم. ولكن هناك طرق أخرى، على سبيل المثال، تتعرض محركات جدار اسطوانة عالية فولت مكلفة للمعالجة الكيميائية مع كربيد النيكل والسيليكون للحصول على سطح دائم مقاوم للاهتراء أو المتداول مرآة الاسطوانة والسطح مع الحصول على محتوى سيليكون عالي وبعد

استحالة مملة

هذه هي تقنيات فعالة للغاية ولكنها باهظة الثمن، إلى جانب ذلك، من المستحيل في كثير من الأحيان تسوية مثل هذا الاسطوانة بموجب حجم الإصلاح.

كتلة جيلزوفا من الاسطوانات.

محرك جاما. تلقى كتلة الألومنيوم مع منصوص عليه بأكمام من الحديد الزهر المسورة رقيقة. يبدو أن هذه هي نفس التكنولوجيا التي يجب السماح لها بإنفاق العواصم مع مرور الوقت - تسوية الأكمام المصنوعة من الحديد الزهر تحت حجم الإصلاح، وتثبيت مجموعة إصلاح من مكابس وخواتم قطرها أكبر ورياح الكيلومترات مع كتلة تم تجديدها.

مشاكل المحرك في Hyundai Solaris

المشكلة هي أن سمك الجدار للأكمام لا يسمح ممل، فإن الأكمام يكاد يكون من المستحيل الحصول عليها من الكتلة واستبدالها (غمرتها الألومنيوم في مرحلة الإنتاج)، ولم تقدم Hyundai إمكانية الإنتاج إصلاح قطع الغيار والخواتم والكبارات.

من الناحية المثالية، كل كتلة من الاسطوانات ذات الأكمام الرطبة (تحيط بها سترة ماء) لديها القدرة على استبدال الأكمام، ومحرك جاما جاف، وهذا هو، ثابت بإحكام في الكتلة.

إصلاح "من الناحية النظرية"

اسطوانات سحق بالفعل تحت الأكمام.

من الناحية النظرية، استبدال الأكمام في المحركات لدينا ممكن، هناك خدمات سيارات تؤخذ لذلك، كل شيء في السعر. بعد كل شيء، يمكنك شراء كتلة جديدة من الاسطوانات وسوف يكلف بالمبلغ مماثل لشراء ربع سولاريس المستخدمة.

ينشأ السؤال حول جدوى شراء سولاريس في السوق الثانوية - في أي حال، يتم تمديد الأسطوانات في وقت أقرب أو في وقت لاحق ومن ثم سوف يضيء المحرك مرة أخرى رأس المال.

عندما لا يخضع المحرك للإصلاح في سولاريس؟

تشخيص حالة المحرك بسيطة للغاية. سيخبر ذلك كل من الأميال على عداد المسافات وأعراض موضوعية تماما:

توجيه المحركات "المتاح"

إلى حد ما، لا يزال محرك Gamma يمكن التخلص منه، لكنه ليس بمفرده. محرك أول سكودا فابيا، الغلاف الجوي brz. 1.2-1.4 لتر، يستخدم أيضا كتلة الألومنيوم والأكمام الحديد الزهر ذو الجدران رقيقة، الأخيرة فولكس واجن موتور EA211 TSI من الضروري فهم نفس التقنيات والمصنعين - فهي مهتمة قليلة في الموثوقية ونصف مليون يدير، وهم بحاجة إلى بيع أقصى قدر من التقنيات في الحد الأدنى التكلفة.

فيديو عن عدم وجود محرك Hyundai Solaris

لا يزال المالكون أي شيء باستثناء مراقبة حالة المحرك بشكل وثيق، واستخدام الوقود والزيوت عالية الجودة، وتجنب المحرك في الحرارة وفي فصل الشتاء، لا تسحب مع تعديل الصمامات والامتثال لوائح الخدمة. فقط حتى تتمكن من زيادة موارد المحرك. دائم جميع المدى والطرق السلسة!

Hyundai Solaris هي سيارة فرعية، والجيل الأول الذي ظهر للبيع في عام 2011. هذه السيارة بسبب خصائص أداءها الممتازة وتكلفة معقولة تحظى بشعبية كبيرة مع المشترين. اقتصاديا ومتوسطة في محرك الصيانة Hyundai Solaris كان تصميما بسيطا إلى حد ما، مما أدى إلى تبسيط إصلاحه اللاحق.

تم تثبيت موتورين من سلسلة GAMMA بسعة عمل 1.4 و 1.6 لتر على السيارة.

لقد أثبتت محركات Hyundai Solaris أنفسها موثوقة للغاية واقتصادية. كانت سهلة الصيانة ولم تتطلب متكررة. في التوصيات الفنية الخاصة بعمليات الخدمة المبذولة في صناعة السيارات مع محرك، وينص أيضا على أي زيت لتصب المحرك.

تحديد

يحتوي محرك 1.4 لتر الأساسي على المواصفات التالية:

تم تثبيت المحرك على هيونداي سولاريس، هيونداي I25 ولهجة هيونداي.

يتمتع المشترون بشعبية كبيرة مع محرك Hyundai Solaris قوي 1.6 لتر، والذي يحتوي على المواصفات التالية:

تم تثبيت المحرك على Hyundai Solaris و Hyundai I25.

ميزات التصميم

تم تمييز كل من وحدات الطاقة هذه عن طريق الموثوقية وقوة ممتازة، والتي تمكنوا من إزالتها من حجم صغير من المحرك.

مع أحجام مدمجة نسبيا، كان المحرك ضربة مكبس تبلغ 85 ملليمتر. تمت تمييز المحركات من قبل غير متواضع في التشغيل، والتي سمحت لها بزيت محرك شبه الاصطناعي غير مكلفة.

من بين ميزات وحدات الطاقة هذه، يمكنك تخصيص:

1. موقع المحفز في مقدمة المحرك وتوقيت محرك السلسلة. أنقذ الأخير صاحب السيارة من الحاجة إلى استبدال محرك الأقراص بانتظام.
2. محرك سلسلة التوقيت، الذي استخدم في محركات هيونداي سولاريس، نادرة على المحركات الصغيرة. هذا التقديم كبير بشكل رئيسي من حيث أحجام المحرك من السيارات الرائدة.
3. نلاحظ أيضا عدم وجود فتحة الفجوة الصمامات، والتي تبسط تصميم المحرك، وفي الوقت نفسه توفر عملية محركات سلسة ومستقرة.
4. يجب القول أنه تم تثبيت محرك مماثل على لهجة هيونداي. المحرك الاقتصادي هيونداي تميز التركيز بالبساطة في الصيانة والموثوقية. هذا المحرك لا يأكل النفط، لذلك يمكن تنفيذ أعمال الخدمة هذه مع فاصل من 15 ألف كيلومتر.
5. تم تجهيز محركات Hyundai Solaris بنظام حقن الوقود نقطة، مما أدى بدوره إلى زيادة قوة وحدات الطاقة. تجدر الإشارة إلى أن المحرك مع حجم 1.4 لترا تحولت إلى انخفاض كبير، وأظهرت ذروة قدرتها 6300 ثورة في الدقيقة. في حين أن نقص الاتجاه لوحظ في القسف المنخفضة. كان إصدار المحرك مع حجم 1.6 لتر 1.6 غائبا تماما. كان لديه شخصية متفجرة وسيارة سيارات ممتازة مع هذا المحرك أظهر بالفعل من 3.5 ألف ثورة في الدقيقة.
6. تتمثل سمة مميزة لوحدات الطاقة في سلسلة GAMMA من سلائفها العديدة الخاصة بهم الموقع العكسي للمشعب المدخول. إذا كان العادم المنوعي مع المحفز يقع قياسي خلف المحرك، فإن المنوع المدخول موجود أمامه. جعل هذا التخطيط من الممكن الحد من درجة حرارة التشغيل للمحرك، مما أثر على موثوقية الوحدة واستهلاك النفط. يدخل الهواء البارد الاسطوانات عبر المجمع، مما يحسن ترطيب الوقود.
7. ميزة أخرى من هذا التخطيط هو توفير مساحة في مساحة الموقد. كل هذا جعل من الممكن تبسيط الوصول إلى حد كبير عند إصلاح معظم المكونات الرئيسية للسيارة.
8. لتقليل احتكاك المكبس حول جدار الاسطوانة، تم تحويل محوره بالنسبة إلى محور العمود المرفقي لمدة عشر ملليمتر. كل هذا جعل من الممكن القيام بعمل المحرك أكثر هدوءا. المحرك لا يأكل الزبدة ولا يتطلب أي خدمة خطيرة. في الوقت نفسه، لا يوجد اهتزاز وتقليل القصور الذاتي.
9. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم الصلب والصلب. في إنتاج كتلة من الاسطوانات، تم استخدام تقنية صب الضغط. هذا جعل من الممكن الحد من كتلة وحدة الطاقة بنسبة 11 كيلوغراما، وفي الوقت نفسه، احتفظ الجزء الكهربائي بالقوة والصلابة التي يحتاجون إليها.
10. لا يحتوي المحرك على مشاكل في ارتفاع درجة الحرارة، وأظهر محرك هيونداي نفسه نفسه كموثوق ودائم إلى حد ما. لا يتطلب المحرك استخدام زيوت التشحيم باهظة الثمن، لذلك قد لا يفكر صاحب السيارة في السؤال: "ما يضخ النفط" في سيارتك، كلها متاحة ومدرجة في تعليمات التشغيل.
11. تسليم استخدام توقيت محرك السيارة مالك سيارة من الحاجة إلى استبدال الزيت الحزام والمحرك بانتظام. وبالتالي، يتم تقليل بساطة صيانة السيارات، ومخاطر استراحة السلسلة. يجب أن يقال أن العديد من أصحاب السيارات واثقون من أن السلسلة "الأبدية" لا تتطلب أي خدمة. ومع ذلك، فإنه ليس كذلك. عادة ما تمتد لتشغيل 300 ألف كيلومتر، والتي تتطلب تعديل GDG. وهي تقع في الكتلة الإجمالية.
12. في الإصدارات اللاحقة من محركات هذه الأسرة، ظهر اثنان من الهيدروليكيين، والتي تم القضاء عليها من الحاجة إلى الحفاظ على محرك سلسلة.
13. يوجد نظام توزيع الغاز على رمح التخرج. عمود الحدبات العادم تدور اعتمادا على دوار المحرك. وبالتالي يضمن إشراف ديناميكي يعمل بنظام الغاز عالي الجودة، وهو المسؤول عن قوة الدفع وقوة المحرك. على وجه الخصوص، يسمح لك استخدام هذا النظام الديناميكي لتوزيع الغاز تحسين الجر السيارة على سرعات المحرك المنخفض والمتوسط.
14. لا يحتوي محرك الصمام على الهيدرولوجيا، مما جعل من الممكن تبسيط تصميم هذه الآلية بشكل كبير. في الوقت نفسه، ليس مطلوبا لإنتاج أي تعديل صمام. بغض النظر عن جودة الوقود المستخدم، فإن رفرف الصمامات غائبة تماما.
15. يتكون المنوع المدخول من مرنان بلاستيكي يقلل من ضغط وضوضاء الهواء. غياب النبض المدخول جعل من الممكن تحسين التشغيل السلس لوحدة الطاقة. مجموعة من الثورات ناعمة دائما وحتى، والتي بدورها تعطي هيونداي سولاريس صغير مع مؤشرات ممتازة لديناميات السيارة.
16. تم تصميم مشعب العادم من أنابيب غير قابلة للصدأ، وتم تصميم ملفه الشخصي وطوله بطريقة توفر اسطوانات المحرك المثلى.
17. ميزة أخرى في وحدات الطاقة Hyundai Solaris هي التغيير في موقع المجاميع المرفقة. يقع المولد في الجزء العلوي من المحرك، والذي يسمح لك بتبسيط إصلاح هذه العقدة، ويحميها من الري بالماء عند القيادة على البرك.
18. تغير ضاغط مكيف الهواء مساحة مع مضخة الطاقة الهيدروليكية. هذا الأخير هو الآن في الجزء الخلفي من السيارة، ويقع الضاغط أمام المحرك.
19. أصبحت هيونداي سولاريس واحدة من أول السيارات الصانع الكورية الجنوبية، والتي تستخدم نظام التحكم في دواسة الغاز الإلكترونية. وهذا هو، لا يوجد اتصال ميكانيكي للمحرك والدواسات. جعل هذا من الممكن إدخال الأنظمة الإلكترونية المختلفة التي تستجيب فقط لأمان التحكم في السيارة، ولكن أيضا تحسين تشغيل محرك الخمول.
20. لقد تغير وضع تشغيل المولد، مما يغير طاقته ديناميكيا، اعتمادا على دوار المحرك وموقف دواسة الغاز.
21. تمت ترقية نظام تبريد المحرك أيضا، والذي تلقى ترموستات مزدوج. هذا يسمح ليس فقط بزيادة كفاءة تبريد المحرك، ولكن يوفر أيضا التدفئة السريعة للسيارة بعد وقوف السيارات الطويل.

تعطلات المحرك وطرق القضاء عليها

خطأ	موجه
ظهور التدفق عند قيادة المحرك.	دليل مماثل على ارتداء انتهازي صمام أو غير صحيح تعديل. في هذه الحالة، من الضروري افتح المحرك واستبدال دافعات الصمامات.
يتحول الخمول العائم والاهتزاز القوي على سيارة باردة.	قد تكون المشكلة في الشموع المعيبة. الاشتعال والملفات. موصى به تحقق من إزالة الشموع الأصلية، اجعلهم يستبدلون ويحصلون على الملفات اشتعال.
مولد صفير المميز من تحت غطاء محرك السيارة.	من الضروري التحقق من توتر الأسطوانة أو استبدال حزام المولد.
ظهور مشاكل مع ارتفاع درجة حرارة المحرك.	خطأ في نظام التبريد. يوصى باستبدال ترموستات أو مضخة السوائل التبريد.

هيونداي سوليريس موتور ضبط

حاليا، هناك عدة طرق لزيادة قوة المحرك عن طريق سيارة هيونداي سولاريس:

• أبسط ضبط الأجهزة ينطوي على تغيير في برنامج التحكم في المحرك. تتمثل ميزة هذا الخيار في إمكانية الحصول على عشرة في المائة من نمو الطاقة، دون تغيير موثوقية وحدة الطاقة. يتراوح تكلفة مثل ضبط الأجهزة من 5 إلى 10 آلاف روبل. تحتل جميع العمل 30 دقيقة من القوة، وبعد ذلك يحصل محرك Hyundai Solaris على زيادة الطاقة اللازمة، مما يحسن المؤشرات الديناميكية للجهاز.
• أيضا شعبية مع ضبط رقاقة، مما يعني تثبيت صندوق إضافي مع وحدة تحكم تشغيل تشغيل المحرك. لا تمثل مثل هذه الإجراءات صعوبات، مما يجعل من الممكن تنفيذ كل عمل صاحب السيارة بشكل مستقل. لا يأخذه فقط لشراء رقاقة كتلة نفسها، واتصالها بالمحرك لا يمثل صعوبة كبيرة.
• هناك احتمال ضبط المحرك العميق بحجم 1.6 لتر. في هذه الحالة، يمكن لصاحب السيارة الحصول على زيادة في الطاقة بنسبة 30٪، ولكن يتم تقليل مورد المحرك. ينطوي مثل هذه الضبط الهندسية على عمل شامل على تركيب عمود مرفقي خفيف الوزن جديد، مملة اسطوانة وتركيب دولاب الموازنة المتدفقة الجديدة. في وقت واحد مع التغيير في الجزء الميكانيكي، يتم إعادة تكوين وحدة التحكم في المحرك. تتم إزالة Lambda Probe، يتم تعيين مرشح ضغط الصفر. من الممكن أيضا استبدال نظام العادم القياسي على التدفق الأمامي.

يجب أن يقال أن مثل هذه الضبط الهندسة لم تتلق شعبية مناسبة اليوم، والتي يمكن تفسيرها بعدد من الأسباب. بادئ ذي بدء، إنها تكلفة عالية للعمل التي يمكن أن تشكل نصف تكلفة السيارة بأكملها. يجب عليك أيضا التفكير في مشاكل مع موثوقية المحرك، حيث يتم تقليل مورد مثل هذه الأحداث بشكل كبير.

• يقدم متخصصون منفصلون متخصصون تركيب معدات التوربينات والاطون مع نيتروجين زكر، ومع ذلك، فإننا نوصي بالامتناع عن خيارات الضبط المتطرفة. بادئ ذي بدء، السيارة نفسها ليست مخصصة لقوة المحرك العالية هذه، لذلك تصبح لا يمكن السيطرة عليها وببساطة غير آمنة. نعم، يتم تقليل مورد المحرك مع هذا التدخل إلى الحد الأدنى. ليس من غير المألوف عندما، بعد تثبيت التوربينات، تمكنت وحدة الطاقة من الاحتفاظ بضعة آلاف كيلومتر فقط، وبعد ذلك انفجر، مما أدى إلى الحاجة إلى إصلاح سيارات باهظة الثمن.

منذ عام 2010، تم تجهيز Hyundai Solaris بمحركات البنزين 1.4 و 1.6 لتر. في البداية كان G4FA و G4FC، في وقت لاحق G4LC. تتراوح قوتهم من 100 إلى 123 حصانا. تعمل المحركات في زوج مع MCPP أو ناقل حركة أوتوماتيكي. تتمتع الميكانيكا الأولى على Solaris باستخدام M5CF1 بمناسبة 5 خطوات وأجريت على أساس مخططين، بعد بضع سنوات من بدء الإنتاج، أصبح M6CF1 ميكانيكي ست سرعات متاحا. بالنسبة للجهاز، استخدمت الشركة المصنعة الكورية الأصلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأربعة مراحل A4CF1. بعد Restyling 2014، تم تطوير آلة ستات سرعات للإصدارات مع محرك مقابل 1.6 لتر، ولكن مربع A4CF1 لا يزال متاحا لشركة Hyundai Solaris مع محرك 1.4 لتر.

الميزات الفنية للمحركات Hyundai Solaris

جاءت سلسلة Motor Gamma، المصممة لنماذج Hyundai Solaris وغيرها من النماذج المثيرة للقلق، إلى Shift سلسلة ألفا ولديها ميزات مميزة:

• يتم وضع كتلة الأسطوانة من الألومنيوم، وتصميم خفيف الوزن لديه صلابة عالية. بحيث لا يصدق الاسطوانة المكبس، استخدم كم حديد من الحديد الزهر، الذي يتم تغذيته في الجزء. يقلل هذا التصميم من وزن المحرك، لتحقيق الاحماء السريع والتبريد الفعال لمحطة الطاقة. بالتوازي مع هذا يسقط استهلاك الوقود.
• تم تصميم مجمعات على أساس المخطط المرجعي: يقع المحفز وشعب العادم بين درع المحرك والمحرك، مشعب المدخول موجود في المقدمة. سعة تمكين هذه المخطط، تبسيط الصيانة، إصلاح نظام الحقن.
• في محرك آلية توزيع الغاز، تستخدم السلسلة لتمديد الموترين الهيدروليكيين.
• يتم تقديم نظام يغير مراحل توزيع الغاز، مما يحسن محور السيارة.
• لا الهيدروكفولور.
• تقع الوحدات المفصولة، على وجه الخصوص، المولد، مضخة Gur، ضاغط تكييف الهواء، أكثر كفاءة من محركات سلسلة ألفا.

المحركات البناء G4FC و G4FA، على الرغم من مجلدات مختلفة، مماثلة. يتم استخدام سلسلة، التي تعمل 150-180 ألف كم، كمحرك أقراص من آلية توزيع الغاز. يوصى باستخدام كل 100 ألف كيلومتر لضبط الصمامات. هذه المحركات سولاريس متواضع واقتصادي. على الرغم من صاخبة تماما، خاصة حتى تسخين.

يعتمد مورد محرك سولاريس على العوامل القياسية: جودة الخدمة، وسيلة القيادة، والامتثال مع المعايير التشغيلية. تصدر الشركة المصنعة ضمان للسيارات - 150 ألف كيلومتر. لكن وحدات الطاقة Hyundai Solaris لن تذهب إلى 200-300 الف كم. وما بعد؟ بعد الإصلاح مطلوب. وبما أن الكتلة مصنوعة من الألومنيوم، فيمكن اعتبارها "يمكن التخلص منها"، أي بعد ارتداء الأسطوانات، تخضع لاستبدالها.

في روسيا، هناك ورش عمل قاموا فيها بتطوير تقنيات الاسترداد الخاصة بهم، لكن الحقيقة تبقى: تقنية إصلاحات المصانع التي تم التحقق منها بشكل صارم غير موجودة، وقد خلق المهندسون كتلة خفيفة الوزن، التكنولوجيا الفائقة من الاسطوانات، مما يضحي به صيانته.

ثم كيف يأتي سائقي السيارات؟ أنها تقوم بإزالة الكتل، والمطغر العمود المرفقي و CBC، وإزالة وتغيير الأكمام الحديد الزهر. لكن التعقيد هو أن جدار الأكمام رقيق جدا، وأنها هي نفسها "مليئة" الألومنيوم - تنصهر إلى الكتلة. وفي ضوء حقيقة أن القوة والمقاومة المسببة للتآكل والألومنيوم والحديد الزهري تتميز بعمليات إصلاح أخرى أكثر دقة، والتي ليست بعيدة عن كل معالج.

لذلك، من المنطقي مراعاة معايير الخدمة بصرامة، وتغيير الزيت فلتر الزيت كل 7.5-10 ألف كيلومتر (توصي الشركة المصنعة بزوجة النفط 5W20 أو 5W30)، بالإضافة إلى ذلك أيضا استخدام التكوين لإصلاح التأثير والتطهير سوف تمتد مورد وحدة الطاقة. علاج ماكياج الإصلاح والاسترداد أمر مرغوب فيه قبل أن تظهر العلامات المميزة لعطلات المحرك:

• خريف الضغط.
• اهتزاز المحرك والقفزات دولفر.
• ارتفاع استهلاك النفط.
• ضوضاء قوية بسبب ارتداء KSM وعناصر مجموعة مكبس الأسطوانة.

ماذا ستحقن إصلاح محرك سولاريس؟

Hyundai Solaris Car Processing 2011. الأميال 140000، استهلاك النفط مرتفعة وطرق محرك بارد. أظهر التنظير من المحرك وجود التحجيم:

نتائج إضافة ماجستير RVS المضافة على إعادة التنظير:

• تشكيل طبقة السيراميك المعدنية
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها
• القضاء على "ماستيد"

المضافات الروفية الرئيسية هي Geomodifier احتكاك تعيد الأجزاء البالية عن طريق زيادة طبقة السيراميك المعدنية. يحدث هذا فقط حيث يكون رد فعل استبدال ذرات FE في ذرات MG ممكنة. في محركات هيونداي سولاريس، يتم تشكيل طبقة السيراميك المعدنية على أكمام الحديد الزهر. يتم تنظيف الأسطح المتبقية للألمنيوم من ناجارا. يعطي معالجة المحرك النتائج التالية:

1. تمديد المورد (هذا أمر بالغ الأهمية للمحرك Hyundai Solaris، استعادة أي صعبة من الناحية الفنية، وليس كل معالج جاهز لضمان نتيجة العمل المنجز).
2. زيادة مرونة الأختام المطاطية التي تقلل من تسرب النفط.
3. تقليل استهلاك الوقود - ما يصل إلى 15٪.
4. تقليل الضوضاء والاهتزازات محرك هيونداي سولاريس.
5. تبسيط يبدأ في درجات حرارة ناقص.

لمعالجة محرك سولاريس بحجم 1.6 لتر، مضافة مناسبة، كما هو الحال في هذا المحرك 3.7 لتر من النفط. ستكون هناك حاجة إلى نفس التركيب لمحرك 1.4 لتر، في نظام التشحيم الذي يبلغ 3.3 لتر من الزيت.

لاحظ العملية المكثفة من Hyundai Solaris، من الضروري الجمع بين البديل التنظيمي للنفط بتنظيف النظام المضيء. هذا صحيح بشكل خاص في الحالات التي يتم فيها تشغيل السيارة في متروبوليس مع تحطيم متكرر في الاختناقات المرورية. سيقوم Flushing بإزالة النغار والودائع الأخرى من الأسطح الداخلية لوحدة الطاقة.

إذا ظهرت انتهاكات غير متوقعة في سولاريس الخاص بك، أو تواجه لفائف الإشعال، فيجب اتخاذ ملف الإشعال بعناية أكثر بعناية لاختيار محطات الوقود.

على الأرجح، كنت محميا من قبل البنزين الفقراء الجودة. لمواصلة حماية نفسك من عواقب مماثلة، استخدم المضافة. سيزيد من مؤشر الأوكتان البنزين بمقدار 3-5 وحدات، وتحسين عملية احتراقه، والحد من احتمال التجميد.

صناديق ميكانيكية وآلية Hyundai Solaris

الميكانيكا الكلاسيكية والتأجلي متاحة لشركة Hyundai Solaris. تم الانتهاء من السيارة في اثنين من الإرسال الأوتوماتيكي المختلفة: أربعة وست سرعات. علاوة على ذلك، فإن المربع الست بسرعة مع وضع العلامات A6GF1 أكثر اقتصادا، يرضي عملية ناعمة، ولكن تحلل رد فعل المتوسط \u200b\u200bعلى مطبعة دواسة الغاز. يناسب A6GF1 من 7.3 إلى 7.8 لتر من ATF.

على الرغم من أن المصنع لا ينص على استبدال النفط في الإرسال التلقائي، إلا أنه يتبع ذلك كل 80-100 ألف كيلومتر. بعد كل شيء، صندوق A6GF1 حساس لجودة النفط والضغط على النفط، ونزاهة الغدد، جوانات. إذا كنت تهمل الخدمة، وربما ارتداء حرج، فشل الملف اللولبي، الاحتكاك. استعادة علبة التروس التلقائية ومنع ارتديتها ستساعد المضافة.

الصناديق الميكانيكية من خمس وست سرعات Hyundai Solaris موثوقة للغاية، مما يؤكد تجربة تشغيلها على Elntra وغيرها من النماذج الكورية. من بين أوجه القصور في المصنع في الخامس هي ضوضاء متزايدة، الجذر عند التحرك بالعكس. تجلى العيب نفسها على السيارات الصادرة حتى عام 2012.

في عمليات الإرسال الميكانيكية، نوصي بتغيير الزيت كل 50-60 ألف كيلومتر. ولإمتداد مورد مربع، استخدم. بفضل المضافة، سيكون من الممكن إطالة مورد الأجزاء، وتعويض التآكل على أسطح الاحتكاك لتحقيق التبديل أسهل، والحد من ضجيج النقل واستعادة العتاد.

للحصول على تكوين علامة تجارية شهيرة إلى حد ما، يتم استخدام محركتين، حجمها 1.4 و 1.6 لتر. يقع Engine Hyundai Solaris من قبل القسم الصيني في هيونداي. تنفذ تكنولوجيا التجمع والسيطرة على عملية الإنتاج من قبل المهندسين الكوريين، لذلك من الآمن أن نقول أن المحرك هونداي سولاريس كوري، ببساطة أنتجت وتجميعها في موقع إنتاج خارجي.

يتم تجميع محرك سولاريس مع علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات أو مع Automaton من 5 خطوات. كلا المحركات المستخدمة لتكوين السيارة تنتمي إلى سلسلة GAMMA.

G4FA.

يستخدم محرك G4FA على سيارات Solaris، KIA RIO و KIA LED. ليس من المستغرب، حيث تنتمي العلامة التجارية الخاصة ب Carggo Kia إلى شركة Hyndai. سلسلة GAMMA هي الجيل الثاني من المحركات الحديثة البعد من 1.4-1.6 لتر، والتي جاءت إلى تغيير سلسلة ألفا في عام 2007

محرك 1.4 G4FA هو صف البنزين أربعة مع ترتيب كبير من عمود الحدبات. يتكون محرك عمود الحدبات مع ناقل حركة سلسلة. مخطط محرك L4 SOHC الكلاسيكي. حجم المحرك من 1399 مكعبات. أقصى قوة 100 حصان ..

الحد الأقصى لقيمة عزم الدوران من 13.4 نانومتر قضايا المحرك عند 4000 دورة في الدقيقة. منحنى قوة المحرك خطي عمليا ويعتمد على الثورات. في وضع الركوب الحضري مع وضع متوسط \u200b\u200bقدره 3000 دورة في الدقيقة حوالي 50 حصان يتم تحقيق الحد الأقصى عند 6000 دورة في الدقيقة.

يتميز منحنى عزم الدوران وضع قيمة ثابتة تتراوح من 2500 إلى 3000 دورة في الدقيقة ويقع وضع التشغيل في الواقع فوق 12 نانومتر في مجموعة كاملة من العمل.

المعلن مصنع خدمة الخدمة 180،000 كم.

G4FC.

Motor G4FC هو استمرار تطوير سلسلة GAMMA. لديها نفس الكتلة مثل G4FA. تم تحقيق الزيادة في حجم غرفة الاحتراق بسبب استخدام العمود المرفقي الآخر وربط قضبان، مما جعل من الممكن زيادة مسار المكبس، وبالتالي الحجم. تم زيادة حجم العمل إلى 1600 سم 3. أدى ذلك إلى زيادة القوة وعزم الدوران التي كانت 111 حصان. و 15.4 نانومتر، على التوالي.

لم يتغير نظام تصميم المحرك وظل نفسه L4 SOHC، مما يعني استخدام رأس اسطوانة 8 صمام. محرك الأقراص هو أيضا سلسلة لا تتطلب استبدال أثناء التشغيل.

موارد السيارات 180،000 كم. هذا يتوافق مع الحد الأقصى مدة المحرك. يتم وضع التقييد على المستوى البناء ويتم تحديده بواسطة مورد كتلة الأسطوانة. اعتمادا على ما يتم إدخال النفط في المحرك، يمكنك زيادة أو تقليل المورد المطالب به.

الوقود المطبق

تم تصميم محركات سلسلة جاما لاستخدام الوقود مع عدد الأوكتان من لا تقل عن 92. لا يسمح باستخدام بنزين الإيثيل. قدرة خزان الوقود من سولاريس من 43 لترا.

نظام النفط

يستخدم النفط ل Hyundai Solaris على القواعد شبه الاصطناعية والاعتدائية. حجم نظام النفط هو 3.3 لتر، ولكن عند استبداله، من الضروري صب المحرك 3 لترات. يتم تفسير ذلك من خلال وجود بقايا لا تطاق، والذي يبقى على جدران الطرق السريعة والأسطح من CPG. لتحديد الزيت الذي يصب في المحرك، ستحتاج إلى الدوران إلى دليل التعليمات.

ما يتأثر الصخرة النفطية على مؤشرات لزجة بظروف التشغيل المناخية، ووضع القيادة، والحمل التشغيلي. يكاد يكون من المستحيل صياغة الإجابة على السؤال - ما هو زيت المحرك أفضل للاستخدام في سيارة معينة.

إذا كان المحرك غالبا ما يتم التحقق من الثورات الحد الأقصى، أو يتم استخدام سيارة في المرتفعات، مما يعني أن المصاعد الممتدة المتكررة، فمن الأفضل استخدام زيوت المحرك الاصطناعية مع زيادة خصائص وقائية متزايدة ولزوجة 0W50 أو 5W50.

للاستغلال الحضري العادي، فهي كافية لاستخدام الاصطناعية 5 W30 أو 10W30. على الرغم من اتخاذ قراراتها، إلا أن المحرك يمكن أن يعمل عادة على النفط شبه الاصطناعي. لا يسمح باستخدام مواد التشحيم المعدنية.

أن المحركات

ينصح صيانة مجاميع القوة لإنتاج كل 15000 كم من المدى. العملية الفعلية قبل تحديد المحرك بواسطة ظروف التشغيل. عند استخدام سيارة في ظروف متربة للغاية، تعمل العملية الصعبة، مما يعني أن تشغيل سيارة الجبل، وتشغيل سيارة مع عبء كامل متكرر يتطلب انخفاضا في الفاصل الزمني intersavice بمقدار مرتين.

مع القياسية، يتغير فلتر الزيت والزيت، مرشح الهواء الوارد. لا تتغير السلسلة، حيث أن موردها يشبه الحياة الكلية للمحرك. عمر خدمة قابس الشرارة هو 30،000 كم، ويجب تغيير مرشح الوقود كل 60،000 كم.

لا ينص بنية وحدة الطاقة على تركيب الهيدروكماين، لذلك كل 90،000 كم من الأميال يتطلب تعديل صمامات هيونداي سوليريس. يعد ضبط الصمام عملية تكنولوجية معقدة إلى حد ما، لذلك من الأفضل تكليف هذا العمل إلى المتخصصين التقنيين في مركز خدمة معتمدة.

إصلاح محركات Solyaris

لا يتم توفير إصلاح محرك سولاريس. الأكمام الحديد الزهر، تنصهر في كتلة الألومنيوم، رقيقة جدا ولا تقترح أي معالجة ميكانيكية إضافية. لم يتم وضع مملة الكتلة بشكل بناء.

بالإضافة إلى ذلك، لا توفر الشركة المصنعة أبعاد الإصلاح للكبارات والحلقات، مما يعني أنه من خلال تطوير مورد هو ضروري لشراء وحدة الكتلة القصيرة المزعومة، I.E. كتلة اسطوانة مع العمود المرفقي والعناصر المثبتة في CPG. كخيار لإصلاح كتلة "يمكن التخلص منها"، يمكن تطبيق رش البلازما للمواد التي تليها مملة تحت الحجم الاسمي.

يمكن أن يؤدي هذا الإصلاحات إلى استعادة قيم الموارد لتشغيل المحركات. أظهرت الإصلاحات على هذه التكنولوجيا نتيجة جيدة، في حين ليس فقط جدران الاسطوانات، ولكن أيضا ترميم رقائق العمود المرفقي.

أعطاط الكبرى هيونداي جاما سلسلة

المشكلة الأكثر شيوعا هي الضوضاء أو طرق الناجمة عن السلسلة. لكن هذا المظهر من عطل يمر عند قيادة المحرك. إذا لم تغادر الضرب، يجب ضبط الصمامات، لأن الفجوات غير الصحيحة هي السبب الثاني للطرق.

سلسلة GAMMA متكبرة للغاية بجودة الهواء المقدمة. يمكن أن يؤثر تلوث الخانق على التشغيل المستقر للمحركات في وضع الخمول. بالإضافة إلى ذلك، قد يؤثر التلوث على استقرار الثورات عند القيادة.

خطأ آخر هو صافرة. ولكن هذا الصوت ليس مظهرا مظهرا خلل للمحرك، ويشير إلى ارتداء المحامل الرولية الموتر، بعد استبدال الأسطوانة، يختفي الضوضاء.

غالبا ما تشمل المشكلات الاهتزاز الذي يظهر في حوالي مساحة العمليات تقريبا من 3000 دورة في الدقيقة. اختبارات موتور قضية تظهر غياب مثل هذا الاهتزاز. يرتبط هذا المظهر بخصائص التردد لنظام تشغيل المحرك، والذي يتم تضمينه في الحالة الرنانية في ترددات دوران العمود المرفقي هذه. تزيل زيادة الثورات أو تخفيض الثورات في الحركة هذه الميزة المزعجة للسيارة.

ضبط

ضبط محرك Hyundai Solaris باستخدام عمود الحدبات الأخرى، والتغيرات في تناول المدخول والجمعات النهائية، والتوربينات، وكذلك إجراء أي تغييرات بناءة على CPG في ظروف التشغيل اليومية البسيطة ليست شائعة بشكل خاص.

طريقة بسيطة لضبط DVS Hyundai هي إجراء تغييرات على برنامج Blow Block. تتيح لك إلغاء القيود، وفقا للطبقة البيئية، إضافة 10-15 حصان.

يهتم العديد من سائقي السيارات بمورد Hyundai Solaris 1.6. بعد كل شيء، من هذا المؤشر أن عمر خدمة السيارة يعتمد مباشرة. هناك نوعان من هذا المؤشر. يسمى المرء موارد المصنع للمحرك. تحت هذه القيمة تعني وقت الخدمة المقدرة للمحرك. مؤشر آخر هو مورد فعلي، وهذا يعتمد مباشرة من ميزات العملية. في الممارسة العملية، يمكن لمالك واحد الخروج دون مشاكل 200-300 ألف كيلومتر، والآخر سوف يهدد المحرك لمدة 50 ألفا.

لذلك، لا يمكن عرض مورد المصنع فقط كما هو الحال في المواد المرجعية. يمكنك معرفة مورد وحدة طاقة معينة من الخصائص التقنية التي نشرتها الشركة المصنعة.

صفات

Hyundai Solaris 1.6 Engine Resource هي واحدة من مؤشرات الخصائص التقنية لهذه السيارة. بشكل عام، وحدة الطاقة، المثبتة على هذا النموذج، موثوقة للغاية. في عملية العملية، فإنه عمليا لا يسبب أي شكاوى. عدم حدوث تعطلات المحرك عمليا. مع الصيانة العادية لوحدة الطاقة، فإن موردها لا يقل عن 180،000 كيلومتر. تم تحديد هذا المؤشر في دفتر التشغيل التشغيلي للسيارة. ولكن بعد كل شيء، يرسم السائقين أولا دائما على الخصائص التقنية الأخرى للمحرك:

• حجم المحرك - 1،591 لتر؛
• الصمامات - 16؛
• قوة المحرك - 122 حصان في 6000 ثورات؛
• عزم الدوران (الحد الأقصى) - 155 ثورات HXM / 4200.

كما ترون من هذه القائمة، فإن المحرك المثبت على سولاريس لديه مواصفات تقنية جيدة. يدخل سلسلة جاما. تتميز جميع المحركات من هذا الخط بموثوقية عالية للغاية ومؤشرات جيدة. تم تجهيز وحدة الطاقة بحجم 1.6 لتر بنظام حقن موزز. للعمل المستخدم.

وخاصة بالتفصيل ينبغي النظر في نظام توزيع الغاز. يتم استخدام الآلية هنا DOHC.وبعد جعل استخدام هذا مخطط توزيع الغاز من الممكن جعل المحرك أكثر هاردي وموثوقية. يحتوي النظام على آلية خاصة من موترين، مما يجعل من المستحيل تنزلق السلسلة، حتى مع امتداد قوي. تم تصميم عمر السلسلة لفترة الموارد بأكملها لوحدة الطاقة.

من ميزات أخرى، يمكنك وضع علامة على موقع جامعي من جوانب المحرك المختلفة. يتم تناول المدخول من البلاستيك الخاص، ويقع في مقدمة المحرك، مما يسهل الحفاظ على الحاقن. أيضا لتقليد المحرك هناك سياج من الهواء البارد، والذي يسمح لك بزيادة قوة المحرك عمليا. تقع المنوع العادم على الجزء الخلفي من المجموع. هذا جعل من الممكن إجراء نظام الإفراج أسهل.

هناك أيضا بعض الميزات الإيجابية التي تزيد من موثوقية المحرك وحداتها. تحول محور الاسطوانات قليلا بالنسبة إلى العمود المرفقي، فإنه يسمح لك بتقليل الحمل على تنورة مكبس. كتلة اسطوانة مصنوعة من سبائك الألومنيوم جامدة. جعل هذا من الممكن جعله خفيفا ومتينا في وقت واحد.

المهندسين المهندسين الصمام الصمام الهيدرولوجي. على عكس الإصدارات السابقة من المحركات المثبتة على Hyundai Solaris، لن يطرق هذا المحرك الصمامات عند البدء. كما تم رفع ميزة إيجابية بواسطة العناصر المرفقة. على وجه الخصوص، الآن المولد عمليا لا يعاني حتى عند قيادة البرك الكبير.

كيفية رفع مورد المحرك؟

اذا حكمنا من خلال مورد المصنع، ثم حياة المحرك صغيرة. ولكن مع الرعاية المختصة، يمكنك تمديد مورد هذه الوحدة لفترة طويلة بما فيه الكفاية. حتى لو كنت لا تخطط لاستخدام السيارة طوال الوقت، فإن العملية الصحيحة ستقلل من مخاطر الأعطال.

أصبح العمل الأكثر أهمية للحفاظ على صحة المحرك في دولة كافية، يصبح تغيير الزيت. استخدم دائما مواد التشحيم عالية الجودة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. أيضا النظر في السمات المناخية للعملية. يجب أن يتطابق الزيت الموسم، وإلا يمكنك الحصول على مشاكل في المحرك. من المهم أيضا استبدال مرشحات النفط والهواء في الوقت المناسب. تفعل ذلك في وقت واحد مع ملء النفط الجديد.

يجب أن يكون التزود بالوقود، فقط على محطات الوقود التي تم التحقق منها. سيضمن ذلك جودة الوقود، والذي بدوره يمتد عمر الخدمة للمحرك.

لا تقود المحرك باستمرار بسرعة عالية. تشغيل وحدة الطاقة في أوضاع قريبة من الحد الأقصى، يؤدي إلى زيادة ارتداء الأجزاء والفشل المبكر للمحرك.

استنتاجوبعد تعتمد حياة وحدة الطاقة من أي جهاز على الخصائص التقنية وميزات التشغيل. مورد محرك Hyundai Solaris 1.6 صغير نسبيا، ولكن، مع الاستخدام السليم للسيارة، من الممكن تمديده بشكل كبير.