Домой Салон Вылетают ли шипы у пирелли айс зеро. Шины Pirelli Ice Zero. Четкий курс при использовании шин

Салон

Вылетают ли шипы у пирелли айс зеро. Шины Pirelli Ice Zero. Четкий курс при использовании шин

Зимняя шипованная шина Pirelli Ice Zero предназначена для широкого спектра легковых и внедорожных автомобилей. При производстве модели Ice Zero был использован многолетний опыт компании Pirelli в разработке шин для ралли. Новая конструкция шипа, оптимизированный профиль протектора и многозвенная резиновая смесь обеспечили покрышке Pirelli Ice Zero высокий уровень сцепления, как на снежном, так и на ледяном покрытии.

Новая запатентованная технология изготовления шипов Pirelli Dual Stud с двойным сердечником улучшающим проникающую способность шипа на обледенелой поверхности. Специалисты компании решили не увеличивать количество шипов для увеличения сцепных характеристик шины на льду, а использовать инновационную конструкцию, которая способствовала не только сокращению уровня шума, но и обеспечила высокие характеристики шины на сухой и мокрой дороге. Удлиненный сердечник из карбида вольфрама повысил сопротивление, разнонаправленная конструкция снизила подвижность, а широкая ножка оптимизировала нагрузки.

Многозвенная резиновая смесь, использованная в протекторе автошины Pirelli Ice Zero, была разработана специально для обеспечения стабильной и эффективной работы в широком температурном диапазоне. Этого удалось достичь благодаря увеличению количества звеньев в молекулярной линейке компаунда.

Оптимизированный профиль существенно увеличил площадь пятна контакта шины с дорогой, благодаря чему Ice Zero гарантирует хорошую управляемость, эффективное торможение, как на жесткой снежной поверхности, так и на сухом асфальте.

Некоторые автолюбители выбирают шины, основываясь на том, что им в рекламе сообщают производители. Они изучают характеристики, предложенные на официальном сайте, и принимают решение касательно резины, только исходя из сухих фактов. Но задумывались ли вы о том, что эти «сухие факты» могли быть созданы исключительно для того, чтобы заставить вас купить конкретную модель шины, не задумываясь о последствиях? На самом деле это не значит, что вам не стоит доверять ни одному производителю - естественно, прежде всего вам стоит ознакомиться с тем, что вам предлагают в конкретном случае. Однако делать выбор, основываясь только на данных от производителя, то вы рискуете оказаться в непростой ситуации, где уровень качества не соответствует заявленному. Именно поэтому вам стоит также прислушиваться к тому, что говорит о конкретной модели шин покупатели, то есть те люди, которые уже успели приобрести и опробовать интересующую вас резину. В данной статье будут рассмотрены шины «Пирелли Айс Зеро» - отзывы о них встречаются достаточно часто, однако в этой статье будут собраны основные моменты, которые затрагиваются в этих рецензиях, причем будут как положительные, так и отрицательные моменты. Если вы изучаете информацию, которую вам предоставляет производитель, то можете не ждать, что там будет хотя бы одно слово о недостатках резины - каждый стремится выставить свою продукцию с наилучшей точки зрения, и даже если на официальной странице не будет откровенной лжи, то и некоторая правда там вполне может умалчиваться. Итак, что же насчет шин «Пирелли Айс Зеро»? Отзывы об этой модели в большинстве своем являются положительными - 65 процентов человек оценили данную резину на пять баллов и только пять процентов поставили ей единицу. Что ж, если есть хотя бы пять процентов абсолютно негативных отзывов, то стоит все же разобраться более конкретно, что к чему.

Что это за шины?

Четкий курс при использовании шин

Что пишут люди в интернете про зимние шины «Пирелли Айс Зеро»? Отзывы, конечно же, бывают самые разнообразные и во многом не сходятся между собой, но по некоторым тенденциям можно выявить конкретные преимущества и недостатки. Например, в большинстве случаев люди указывают, что благодаря этой резине им удается постоянно держать четкий курс автомобиля, независимо от того, насколько суровыми являются погодные условия. Более того, как на льду, так и на снегу с этими шинами не возникает проблем при прохождении поворотов, так что вы можете быть спокойны за свою безопасность. Отдельно можно сказать о торможении - многие пользователи отметили, что на льду оно происходит очень хорошо, на снегу немного хуже, но все равно достаточно хорошо, но есть некоторые трудности с ездой по очень глубокому снегу - никто не сообщал о том, что застревал в снегу, но проблемы в сугробах все же замечались. Но в целом можно сказать, что производители не обманули, рассказывая о том, какую производительность демонстрируют на снегу и льду зимние шины «Пирелли Айс Зеро» - отзывы пользователей это подтверждают.

Шипы

Еще один положительный момент, который подтверждают отзывы о шинах «Пирелли Винтер Айс Зеро» - это шиповка. Как вы помните, в описании указывалось, что шипы изготавливаются по особой передовой технологии, благодаря чему они повышают эффективность резины на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, а также имеют большую устойчивость, то есть, проще говоря, не выпадают. Практически все отзывы, имеющиеся в сети, подтверждают это - шипы на самом деле не выпадают, особенно если водить аккуратно. Даже те люди, которые сообщали о том, что они порой лихачили, развивали большие скорости, резко тормозили на поворотах, сообщают о том, что они стерли резину наполовину, но при этом потеряли лишь пару шипов. Таким образом, передовая технология на самом деле является функциональной и помогает шипам держаться на месте гораздо дольше, чем в любой обыкновенной модели. Так что если вы будете водить аккуратно и с умом, то такая резина может прослужить вам очень долго. Но неужели существуют исключительно положительные отзывы о зимней резине «Пирелли Айс Зеро»? На самом деле их большинство, но даже те люди, которые остались довольны общим качеством этой модели, указывают порой на определенные недостатки, одним из которых является функциональность резины на сухом асфальте.

Сухой асфальт

Ни для кого не секрет, что зимние шины создаются для того, чтобы ездить по заснеженной или обледенелой дороге без особых проблем и без опасности заносов, съездов на обочину или даже переворотов автомобиля. Однако при этом существует один не самый приятный момент, который вам всегда стоит учитывать при покупке шин. Про шины «Пирелли Айс Зеро» отзывы владельцев, как вы уже убедились, чаще всего встречаются положительные, но здесь стоит сделать оговорку на то, что в большинстве случаев резина использовалась в тех условиях, которые являются идеальными для этой резины. Но далеко не всегда на протяжении всей зимы дорога полностью покрыта снегом или льдом - периодически появляется и чистый сухой асфальт. И именно здесь у данной модели начинаются проблемы. Производитель отмечает, что эффективность этой резины на сухом асфальте ниже, чем в экстремальных условиях, но все равно сообщает, что она очень высока. Именно поэтому при долгой езде по сухому асфальту можно износить шины намного быстрее, чем этого хотелось бы. Поэтому возьмите на заметку то, что вам сообщают отзывы о резине «Пирелли Айс Зеро», и используйте ее в действительно экстремальных дорожных условиях. Если же у вас половина зимы является сухой или достаточно теплой, то вам лучше выбрать менее экстремальную резину.

Соотношение цены и качества

Также людей поражает то, по какой цене может быть приобретена зимняя резина «Пирелли Айс Зеро» - отзывы часто содержат информацию о том, что подобного качества шины можно приобрести только за гораздо более внушительные деньги. Если вас интересует конкретика, то за данную модель в среднем приходится заплатить тринадцать тысяч рублей, что, конечно же, значительно выше, чем цена среднестатистической зимней резины, но качество при этом является на самом деле поразительным. И если сопоставлять конкретно цену и качество, то по отношению к этим показателями данная резина выигрывает с большим отрывом. Что же насчет «Пирелли Айс Зеро Фрикцион»? Отзывы пользователей также можно найти по этому поводу, однако они будут иметь немного другое содержание, потому что эта резина сильно отличается от оригинала - в ней не используются шипы, и вместо них применяется особая технология изготовления непосредственно самой резины, в которую добавляются специальные микроэлементы, заменяющие по своему функционалу шипы. Цена на эту модель, соответственно, является более высокой, ну а касательно производительности можно смело сказать, что она тоже поднимается, однако не так сильно, как цена.

Шум

Что вам нужно знать еще, прежде чем вашей целью для покупки станет резина «Пирелли Айс Зеро»? Отзывы также содержат информацию о том, каков уровень шума данных шин. Все знают, что при езде по асфальту может издавать много лишних звуков как раз из-за трения шипов. Однако при этом люди, которые используют данную резину исключительно в экстремальных условиях, опровергают данную информацию, сообщая, что эта модель является гораздо более тихой, чем большинство ведущих продуктов на сегодняшнем рынке. Вывод из этого можно сделать следующий - если вы используете эти шины зимой, то вам нечего опасаться, уровень комфорта будет достаточно высоким. Но если же у вас зачастую температура повышается выше нуля, то вам нужно подготовиться к тому шуму, который может издавать резина «Пирелли Винтер Айс Зеро». Отзывы демонстрируют также и то, что понятие шумности является относительным, и то, что одному человеку доставляет ощутимый дискомфорт, для другого может быть нормой. Поэтому вам все же стоит опробовать данную резину в тестовом режиме, прежде чем ее приобретать.

Управляемость

Отдельно стоит обратить внимание на то, какую управляемость автомобилем вам дадут шины «Пирелли Айс Зеро». Отзывы тех людей, которые уже не первую зиму ездят на этой резине, могут убедить вас, что у вас не будет никаких проблем с тем, чтобы контролировать вашу машину на самых разнообразных поверхностях. Здесь единогласно также никто не сходится во мнении - кому-то кажется, что на снежной дороге производительность шин возрастает по сравнению с тем, что они демонстрируют на льду, в то время как другие сообщают, что именно на льду эта модель ведет себя эффективнее всего. Но все сходятся во мнении, что по сравнению со многими более дешевыми вариантами зимних шин эта модель является намного более безопасной и приятной при вождении. Отсутствуют заносы, сильный крен, проскальзывания и другие неприятности, которые зачастую случаются с водителями на зимних дорогах. Поэтому эта резина может являться своеобразным гарантом качества, и вы можете спокойно ее приобретать, но при этом стоит помнить, что в зимнюю пору нужно уметь водить, независимо от качества шин. Есть люди, которые ругают шины за заносы и проскальзывания, но когда они более детально описывают ситуацию, становится ясно, что они сами виноваты в том, что произошло. Поэтому вам стоит как следует потренировать в вождении в экстремальных условиях, чтобы научиться грамотно водить Однако обратите внимание на то, что для этого вам лучше выбирать базовый вариант шин «Пирелли Айс Зеро». «Липучка», отзывы о которой, в принципе, являются также очень неплохими, будет для вас слишком тяжелой в управлении, если вы только начинаете водить в экстремальных погодных условиях. Фрикционные зимние шины, то есть те, которые функционируют без шипов, требуют серьезного мастерства в вождении, чтобы добиться от них высокого результата.

Проходимость

Со льдом все понятно - резина является очень цепкой и позволяет отлично контролировать автомобиль даже на самой скользкой поверхности, но что насчет снега? Многие модели зимних шин уже успели продемонстрировать, что они не могут справляться с серьезными наносами - в глубоком снегу терялась цепкость, а в серьезных сугробах машина могла вообще застрять. Но люди, использовавшие данную модель, сообщают, что даже в самых глубоких сугробах, когда им казалось, что они заехали туда, откуда сами выехать не смогут, резина спасала. Что уж говорить про обычный снеговой намет, с которым шины разбирались вообще без каких-либо проблем. Поэтому если вы знаете, что вам придется ездить по заснеженным дорогам или же даже по снегу, который полностью закрывает дорожное покрытие, то данная резина вам идеально подойдет, потому что ее проходимость даже на самом глубоком снегу близка к идеальной.

Прочность

Особого внимания заслуживает прочность данных шин - касательно степени их износа в отзывах рассказывается очень многое. О том, что резина быстро снашивается, сообщают лишь те, кто любит лихачить на дорогах, или же те, кто использует данные шины на сухом асфальте больше, чем это необходимо. Что касается условий, в которых эти шины необходимо использовать, то здесь износ является минимальным, так что если вы знаете, как водить машину в зимний период, умеете делать это аккуратно, то износ резины вас очень приятно удивит. А в сочетании с низкой потерей шипов (некоторые аккуратные водители сообщали даже о том, что после двух сезонов у них не выпадало ни одного шипа) получается очень надежная и долговечная резина. Также обратите внимание на ее ударопрочность - даже если вы попадете в какую-нибудь яму или с вами случится какое-либо подобное происшествие, из-за которого на шину будет оказано чрезмерное физическое воздействие, то благодаря своей структуре она может вынести даже довольно мощный удар, тем самым сохранив форму. О «грыжах» и других подобных последствиях ударов пользователи этой модели в отзывах практически не сообщают.

Боковой снос

Последний маленький момент, на который стоит обратить внимание - это боковой снос при вождении по льду. Если при прямой езде и при торможении данные шины функционируют просто идеально, то при боковом движении может наблюдаться небольшой снос - это особенность всех видов шипованной резины, но производитель позиционирует свою продукцию как идеальную, поэтому вам все же стоит знать, что она не безупречна, и машина все равно требует пристального внимания во время вождения в экстремальных условиях.

До этих шин использовал нокиан хакка 5, (родные не нашего произв),которыми был очень доволен, единственное что не нравилось это их ерзание на скорости по сухому асфальту да и по мокрому тоже.
Пирелли во многом очень похожи на нокиан" покупал их дабы обновить резину. На асфальте они не скользят как хакка, стоят дешевле, шип лучше гребет! Не понравилось в айсе то,что момент срыва слишком резок и плохо чувствуется, по сравнению с хаккой.

Александр Виталий

Купил себе данные шины. В деле по сути еще не проверил, снега еще не было. Но по шуму- ощущение, что раскручивается турбина. Раньше была резина Бридстоун, у жены Континенталь. Так они по сравнению с этой вообще не шумят.

Николай

Пока говорить рано, пробег маленький, но в общем нравятся

Дмитрий Евгеньевич

Выбирал шины так сказать цена -качество. И хотя на заснеженной дороге тормозит не очень хорошо, в принципе доволен данной моделью на все 99%. Думаю в таких условиях любая шина показала бы такие же повадки. Единственный жирный минус данной резины - это шумность.

Дмитрий

Шины стоят на М5, Пробег 500 км., за это время удалось только в грязи и на льду побывать,
Очень шумно в салоне, гул, вибрация от 140 кмч.
Каждый раз при ускорении идет пробуксовка, боюсь до нового года все шипы растерять.
Если у Вас в машине есть докатка то не советую эту модель на шипе, спустя 1-2 дня Вы озадачитесь вопросом, хочу поменять шину или купить наушники!
Готов отдать свою в хор руки [email protected].)))

Влад (Старший)

ОТЛИЧНЫЕ шины!! для отличной машины!!!

Очень хорошие шины, устойчивые как и на сухом асфальте так и на льду и на накатанном снеге. На поворотах на скорости держит траекторию. за весь сезон 14-15 все шипы остались на месте при среднем стиле вождения, мог и погонять, так как был в них уверен. За весь сезон ESP сработал на автомобиле только один раз (в конце декабря когда в Московском регионе навалило снега за сутки), на летней резине Бритчстон (штатная резина от дилеров Опель) чаще ESP вкл на мокром асфальте. Минус один шумит.

Андрей, г.Одинцово МО

слишком шумные

дима

Резиной очень доволен! Единственный минус это очень шумная по сравнению с той же Мишлен или хакой.

Дмитрий

Отличные шины для центральной России

Алексей Денис

При покупке альбеа купили и летние шины перелли. При эксплоотации вполне доволен их качеством и ценой соответствено. Понравилось обслуживание в вашем сервисе и цена товара, а также оперативность.

Антонов Алексей Викторович

Проверена в диапозоне температур от -46 до +10. Как в сильный мороз, так и при нулевой температуре на конкретном котке в Уральских горах ведут себя предсказуемо и стабильно (с esp дружат на 5). Тормозной путь, ускарение и рулежка на 5. Единственное не очень любят температуру в районе +10-15 (в межсезонье), хотя как и любые зимние шины,только из за этого за 25тыс.км вылетел только 1 шип. Боковина хорошая крепкая. Шум замечен тоько на голом асфальте и не шумнене других.До этого только нокианы были

Михаил

Шины и в правду отличные!!! Все хорошо но шумит и это проблема единственная. А так все ок! Спасибо ребятам из шинсервиса. Магазин возле Москва-сити.

Владимир

ЗА прошлую зиму вылетел тока один шип, хотя я ездил по озеру, по льду и давал прилично газу... много раз застревал. Шины отличные... но правда на асфальте очень шумные... но главное надёжность!

Валентин

На самом деле при выезде с шиномонтажа, реальное ощущение, что ступичные подшипники развалились сразу все четыре, но я это читал в отзывах и был готов. Покрутившись по городу и проехав буквально 40-50 км. шум начал стихать прямо на глазах. В итоге проехав около 250 км, шины прикатались и шум стал не больше чем у других шиповок. На трассе в снежную кашу при перестроении на обгон - отрабатывает на 100%, ну а так, если мозгов нет, то ни какие шипы не помогут. По городу - лёд, снег и т.д. отлично.

Николай

Очень скользкие шины на льду и припорошенном снегом льду, легкий поворот зимой на замёрзшем асфальте не не держит вообще.

Александр

парни резина реально шумит но шипы не вылетают на 2ой машине джетта 3 сезон залазил в снег караул говориле только трактор но нет сама аккуратно вылазила без помощи.

александр

На редкость не шумная шиповка, не так как летняя конечно, но от шипов ожидал, что шуметь будут намного сильнее. Не лишена всех достоинств шипованной резины на гололеде, цепкая на укатанном снегу. Достаточно прочная боковина, пробоев не боится.

Валерий

Шины прекрасные, за исключеием одного-шумят,как вертолет,по мне(кто ездит не больше 60кмч-ваш вариант на все 10+)
Но с другой стороны,какие же шипы не шумят?!)
Спасли меня лютой заснеженной прошлой зимой,когда впереди резко остановился автомобиль(шла 140,но прекрасно оттормозилась и перестроилась) рекомендую тем,кто быстро ездит и беспокоиться о безопасности. Шинсервис,в свою очередь отработали как надо! Большое спасибо филиалу на Пионерке;)

Мария

Ребята Резина просто огонь. Всем советую! За 2 сезона выпало всего около 5 шипов из всех колёс. Гребёт сцука это пздц! Чуть-чуть по асфальту шумновата. А так хакку разьебет дай боже

Вован

Хороший зацеп на снегу, отличная проходимость, хороший держак на льду, отличная курсовая устойчивость в шуге, прогнозируемые скольжения. Шумная, не очень держит на асфальте, хотя это может быть проблемой конкретного размера (175/70 14). Хорошая шина для настоящей зимы, реально рабочая гарантия от Пирелли (довелось испытать на себе).

Алексей

Проехал с начала сезона порядка 6000т км на этих шинах. Авто Лада Гранта. В основном трасса Минское шоссе и Новая Рига. Стиль вождения спокойный. Обкатал шины как положено 500 км и при всём при этом сейчас при переобувании не досчитался порядка 30 процентов шипов.
Вывод такой. Буду обходить эту марку стороной.

Алекс

День добрый,шины покупал как всегда по отзывам и по советам шоу интуиция, покупал в 2017 году на honda accord 7 205/55r16. Что хочу сказать о данной модели шин,читал что шумные и так далее,я лично очень доволен, снег, каша, ледяной дождь и всякие зимние аномалии этим шинам не почём,хотя в мск и посыпают,но дворы и гаражи точно не чистят и ниразу за всю зиму не застрял, шины гребут очень хорошо,прям очень. Ездил на дачу то же все хорошо,но учитывая что машина низкая, очень легко сесть на пузо и ниодна резина не поможет, на сухом асфальте надо ехать поосторожнее,и держать дистанцию иначе торомозим как корова на льду,а как только выпадает снег,то забываем,что у нас зимняя резина,покупкой очень доволен,за зиму,это где то 7-10.000 пробега вылетел 1 шип, и то наверное из за моего стиля вождения,буду рекомендовать друзьям.

Сергей

Из минусов разве что слегка повышенный шум, но на шипах это нормально и вообще за недостаток не считаю, ибо безопасность дороже. В остальном только плюсы. Резина отлично откатала две зимы и ни разу не подвела. Состояние резины вполне позволяет оставить ее еще и на третью зиму.

Алексей

225/45 r17 2к километром из москвы в финку и обратно, все шипы на месте, резина крутая. дорогу держит. и в рыхлом снегу норм и по утоптанному и по льду неплохо.
шипы после сезона на месте все. не забывайте что надо обкатывать резину перед "нормальным" использованием, ну и снимать не в +20.

Иван

Купил шины неделю назад, поставил на машину и поехал... это жесть полная, никакие шипованные шины у меня так не гудели, думал народ пишет и преувеличивает, ан нет, надо было прислушаться. После езды 100 км по асфальту начинает болеть голова от такого шума, хоть и авто с полной шумкой, реально невыносимо, буду ждать зиму, когда снег выпадет, хоть шума поменьше будет... Пока пробег небольшой, надеюсь обкатается и шум снизится... надежда умирает последней...

mooncars

За всю зиму ни одного нарекания к поведению шин на дороге. Гололед, снег, шуга, слякоть - без разницы, машина идет уверенно, ведет себя предсказуемо, адекватно тормозит, не елозит по дороге. Мне понравились!

Павел

Шина очень шумная. Повторно не куплю. На гололёде на полном приводе пробуксовка. Торможение на льду слабое. Не нужно верить превосходным отзывам. По шумности шин думаю на А8 делать шумоизоляцию арок. Однозначно не рекомендую. Эксплуатируются шина на Крайнем Севере.

[email protected] Борис

Шины хорошо себя ведут на снегу и в грязи, нормально себя ведут на мокром асфальте и сносно на сухом. Шипы крайне боятся резких ускорений, если колеса перекачать на 0,1-0,2 атм от минимального рекомендуемого заводам крайне высок риск, что шип продырявит покрышку... В общем. отъездил больше 3 сезонов, колеса стареть не успевают, передние почти всегда новые))) но, нравится управляемость, хотя уровень шума выше среднего

Алексей Валерьевич

Шум, это что-то

Достоинства

Цена, качество.

Недостатки

Комментарий

Откатываю на этой резине 3 сезон, общий накат резины +/-40 т.км. За все время использования потерян 1 шип, резина не истерлась, глубина протектора практически как на новых. Плывёт в снежной каше, но все зависит от водителя. Спасала в экстренных ситуациях не один раз, где-то по своей глупости, где-то по чужой вине. Шинами довольна, лишь в эту зиму стала не особо хорошо выбираться из снега. Однозначно беру в новый сезон такие же. Летние тоже Пирелли, ни разу не пожалела. Сколько раз на дорогах попадала в ямы-ходовая ни разу не пострадала. Шум от резины я не слышу, гула тоже нет.

Владимир

Достоинства

В холод все норм.

Недостатки

Если температура идет к плюсу, все, конец этой резине: плывет, качается, чересчур мягкая становится. Заехал в маленькую ямку на 20 км/ч, и тут же дырка на боковине.

Комментарий

Больше никогда не возьму ее... с мокрой дороги на сухой асфальт заехал, резко повернул - чуть не улетел. Нафиг мне такая резина не нужна. Не знаю, почему от неё все тащатся.

Дмитрий

Достоинства

Пока шинами доволен, хоть и поставил буквально только что. Шипы полностью себя оправдывают, когда на дороге лед. Это уже случилось проверить почти сразу после установке - на обледенелом асфальте с коркой льда держат просто шикарно. Считаю, что даже если пару раз за зиму шины реально спасут в экстремальной ситуации - это уже полностью оправдывает их приобретение. В остальных случаях небольшой дискомфорт полностью оправдан. Пока по качеству можно судить только чисто визуально, но понравились ошиповка и протектор. Шипы выглядят крепкими и сидят прочно. Протектор обещает неплохие показатели не только на льду, но и по снегу. С балансировкой, кстати, проблем не было.

Недостатки

Шумность - это единственный и существенный недостаток. Но для шипованной резины это естественно.

В числе преимуществ Pirelli Ice Zero производителем обещаются хорошие сцепные свойства на льду как при разгоне, так и при торможении, а также улучшенное сцепление на снегу за счет увеличения числа поперечных ламелей. И если первое утверждение оправдано специфической формой шипа, то второе нужно читать с поправкой на возраст модели – ведь с 2013 года, когда дебютировали эти шины, прошло уже достаточно времени. Впрочем, плотность ламелей на зимних шинах растет не так стремительно, как мощности видеокарт или курс биткойна, а явным доказательством удачности шины служит уже то, что с 2013 года она продолжает находить своих покупателей. Посмотрим, чем именно она их привлекает.

Первое знакомство

Крупные блоки рисунка протектора, четко очерченная плечевая зона, действительно высокая плотность поперечных ламелей, а также «зубастые» края начала этих ламелей с увеличенной шириной – это то, что сразу бросается в глаза помимо формы шипа. Меж тем, именно на шипах производитель акцентирует основное внимание – и его утверждения выглядят оправданными. Шип выполнен в форме «срезанной стрелки», смотрящей по направлению рисунка: при разгоне он упирается в поверхность двумя острыми гранями, а тормозит широкой «срезанной» передней частью. При этом на боковом сдвиге он тоже острый, но узкий – видимо, упор сделан на грани, которые должны эффективно вгрызаться в лед. Ну а обеспечить износостойкость и стабильность эксплуатационных характеристик призвано широкое основание шипа, скрытое под «штампом» вокруг него.

Звучит и выглядит все это в сочетании с традиционными уточнениями о «тестировании в самых суровых зимних условиях» вполне складно: глубокий и крупный протектор действительно должен обеспечить хорошую самоочистку на снегу и приличную проходимость – тем более, что шина адресована как владельцам легковых автомобилей, так и обладателям внедорожников. Широкий «направленный» шип тоже должен проявлять себя получше, чем условный «обычный». Осталось лишь проверить, так ли это.

Дорожные пробы

Уже первые «обкаточные» сотни километров, проходившие при околонулевых температурах, позволили понять, что резина и вправду мягкая, а крупные блоки протектора положительно сказываются не только на движении по снегу, но и на отводе воды из пятна контакта. Резина не «всплывает» на любых городских скоростях и не пасует в снежно-грязевой каше, а торможение на мокром асфальте всегда остается прогнозируемым, даже несмотря на ошиповку.

Снижение температуры и окончание обкатки не принесли с собой разочарований: на чистом холодном асфальте Ice Zero тормозит весьма уверенно, не отменяя, разумеется, необходимости держать дистанцию с поправкой на ледяные «проплешины».

А вот разницу в динамике разгона и торможения на обледенелой дороге с поправкой на асимметричность шипа прочувствовать «спиной» не удалось: в обоих случаях решающей оказывалась не форма, а ширина. Зато порадовало поведение автомобиля на новых покрышках при прохождении поворотов: сноса удалось добиться только при явной переоценке возможностей самой машины на входе в поворот. Прогнозируемость срыва в скольжение осталась целиком на выборе скорости: если автомобиль не «сползал» наружу на входе в поворот, то до самого завершения маневра оставался на заданной траектории.

Однако не обошлось и без замечаний – главным и, пожалуй, единственным оказался шумовой фон. Несмотря на стандартную высоту шипов и вполне «городской» рисунок протектора шум от покрышек субъективно показался немного большим, чем ожидалось. Возможно, это стоит списать на «возраст» шин: с 2013 года утекло уже немало воды, и Ice Zero могут попросту быть не самыми тихими в линейке. Впрочем, шум на чистом асфальте – это неизбежный бич всех шипованных шин, и в нашем случае о каком-то выдающемся уровне этого шума речи не идет: стоит просто учесть, что он будет напрямую зависеть от шумоизоляции конкретного автомобиля. Зато даже субъективно заметный шумовой фон не добавил к себе еще и столь же заметных вибраций – по этому показателю у подопытных Pirelli полный порядок.

Внедорожные пробы

Внедорожные пробы в нашем случае, конечно, закончились в нескольких «грунтовых» километрах от твердого асфальта – рассчитывать на полноценный офф-роуд на «гражданской» резине и низкой легковой машине было бы чересчур наивно. Зато удалось проверить поведение шин как на укатанном, так и на рыхлом снегу – и в обоих случаях оно не вызвало опасений. Укатанный снег дается Ice Zero так же однородно, как лед: и разгон, и торможение прогнозируемы и уверенны. На рыхлом же снегу свежая резина четко прокладывает свежую колею до тех пор, пока не упрется либо в предельный угол подъема, либо в предельную глубину снежного покрова. Правда, в первом случае она просто буксует, намекая на то, что участок можно преодолеть ходом, а вот во втором начинает закапываться – поэтому буксовать «до последнего», надеясь на самоочистку протектора и чудо, не стоит, причем не только на этой, но и на любой другой толковой зимней резине.

Ну а в городских условиях возможностей новых Pirelli хватило с лихвой: в отсутствие обильных снегопадов дворы еще не превратились в «ледовые побоища», но снег и лед уже заняли свои позиции. Несмотря на это, и проходимость, и, что немаловажно, маневренность в стесненных условиях оказались исчерпывающе достаточными для уверенного посещения любых придомовых территорий. Торможение на малых скоростях так и вовсе можно назвать образцовым – проскальзывание минимально.

Стоимость

14-дюймовой шины

от 3 000 рублей

Говорить о прочности и износостойкости резины пока рано – для этого нужно отъездить не несколько месяцев, а хотя бы полноценный сезон. Однако первичным подтверждением прочности боковин служат несколько «боевых крещений» на жестких стыках и в крупных ямах, которые не оставили на покрышках поводов усомниться в качестве резины и корда. К слову, в ассортименте Ice Zero есть и покрышки с технологией Run Flat – это особенно актуально с учетом «универсальности» для легковушек и внедорожников и нацеленности в том числе на дорогие автомобили.

Финансовые пробы

Нацеленность на дорогие автомобили, однако, не стала единственной для Pirelli: Ice Zero выпускается в типоразмерах от 14 до 22 дюймов. При этом в любом из посадочных диаметров она оказывается чуть выше середины ценового диапазона, что вполне оправдано как возрастом модели, так и позиционированием. Стоимость 14-дюймовой шины начинается с отметки примерно в три тысячи рублей – это отнюдь не самый низкий показатель, но и его "окупаемость" после первого знакомства не вызывает сомнений. Похоже, именно это сочетание хороших показателей, средней цены, широкого внедорожно-легкового позиционирования и наличия версий Run Flat и обеспечивает Pirelli Ice Zero достаточную покупательскую аудиторию. Дело закрыто!