На автомобілі сімейства Лада Веста встановлюється два види коробок перемикання передач: автоматизована та механічна. Обидві коробки є власною розробкою АвтоВАЗу. Однак, так було не завжди. На початку продажу автомобіля встановлювалася інша механічна коробка передач.
До осені 2016 року на нових моделях ладу веста стояла механічна коробка передач виробництва Renault, а вже потім почали з'являтися автомобілі з російською механікою. У 2019 році вже не вийде купити ладу з французькою механічною коробкою у офіційного дилера, такі екземпляри доступні тільки на вторинному ринку. Очевидно, що заміна коробки передач була зроблена для здешевлення механізму, зібрані вузли на території Росії не оподатковуються митним збором, та й при виробництві вдалося заощадити. На жаль для майбутніх власників, здешевлення вартості виробництва на них ніяк не вплинуло і лада веста продавалася за колишньою ціною.
Іноді при роботі механічної коробки передач власники відзначають виття та інші сторонні звуки, найчастіше ця проблема виявлялася на російській МКПП, проте іноземну коробку це питання теж не обійшло стороною і виття також є.
Автоматизована коробка встановлювалася лише одного типу та виробника – АвтоВАЗу. Автоматом у цьому вузлі і не пахне, за перемикання передач відповідає робот, який іноді показував свій характер з не кращого боку, проте згодом і кілька релізів прошивок, його вдалося довести до розуму, тепер покупка ладу з роботизованою коробкою передач вже не здається котом у мішку.
Для людей, які з побоюванням ставляться до всього російського теж є хороші новини, незабаром очікується поява третього варіанта коробки. Виробляє його французька компанія Jatco, варіатор вже був встановлений на Xray Cross, у зв'язку з чим його вихід для ладу веста вже не здається міфом.
Як визначити яка саме коробка передач стоїть на автомобілі ладу веста
Для того, щоб визначити яка коробка стоїть на ладу, достатньо поглянути на її VIN номер, друга цифра після літер XTAGFL (див. фотографію вище) позначає різновид коробки: - 1 - механічна коробка передач АвтоВАЗ
- 2 - Роботизована коробка
- 3 – механічна коробка Renault
Якщо запитувати, яка коробка передач стоїть на Лада Веста, відповідь залежатиме від комплектації самого автомобіля. Новинка АвтоВАЗ оснащена двома видами КПП: механікою та АМТ (роботом). Обидві ці модифікації докладно вивчені фахівцями та власниками, і тепер можна з упевненістю говорити про переваги та недоліки кожної. Думки поділяються, а пальму першості важко віддати ні механічній МКПП, ні роботизованій коробці Лада Веста.
На замітку!
Будь-який транспортний засіб із ДВС має у складі трансмісію. Працюючи «механіки» водій приймає індивідуальне рішення у тому, яке саме значення передавального числа виставити у певний час. МКПП діє в парі зі зчепленням, що дозволяє роз'єднувати двигун і коробку передач і перемикати щаблі, не знижуючи обертів двигуна.
Ряд трансмісій продукту російського концерну в ідеалі повинен бути доповнений «автоматом», як у модельних рядах іноземних виробників, що зарекомендували себе. Нині перед покупцями новинки від АвтоВАЗу стоїть вибір: робот чи механіка ладу веста, третього не дано.
Конструктори планували впроваджувати ручну трансмісію власного виробництва, але їм вдалося в обмежений проміжок часу створити повноцінну механіку. Виходячи з цього було схвалено рішення про впровадження французької трансмісії на Лада Веста. АМТ (робот) усередині новинки – російського виробництва.
Так як МКПП на Lada Vesta розробляється фахівцями альянсу «Рено-Ніссан», вона відрізняється якістю та:
- Не створює неприємних шумів під час перемикання будь-якої з передач.
- Її робота відрізняється плавністю.
- Важіль перемикання перемістили в передню частину коробки, внаслідок чого нинішня робота трансмісії Лада Веста супроводжується малою витратою олії.
- Механіка від Renault Nissan не дає збоїв і рідко виходить з ладу.
Французькі напрацювання, новітнє обладнання та передові технології автомобілебудування дозволили іноземним конструкторам створити першокласну продукцію. Багато інших закордонних моделей машин експлуатують цю коробку передач механіка, яка має абревіатуру JH. Виходячи з цього, ціна на таку розробку підвищила собівартість седана, але іншого виходу російський концерн не мав. Іноземна механічна коробка Лада Веста монтується на всі існуючі комплектації.
Російські конструктори всерйоз мають намір випускати російський варіант ручкою коробки. МКПП Лада Веста модернізується та вже монтується на нові седани. Вона бере основу від модифікації 2180. Зниження шуму досягається за рахунок переробки основного елемента та другої передачі. Проте виробники не поспішають знижувати ціну автомобіля із власною коробкою.
Короткі особливості робота (АМТ)
Роботизована трансмісія на Лада Веста має вітчизняне виробництво та широке застосування, але створюється на основі зарубіжних комплектуючих та великого досвіду французьких та японських колег. Перевага АМТ така:
- всередину роботизованої КПП вмонтовано актуатори з Німеччини, зчеплення – від французької компанії Valeo;
- коробка робот забезпечена системою компенсації зношування деталей та виходу з ладу зчеплення;
- АМТ має меншу вагу, ніж автомат (АКПП), тому знижує витрати бензину та олії;
- система робота Лада Веста виключає несанкціоноване перемикання;
- є можливість використовувати важіль для перемикання швидкостей;
- вбудована опція скидання сходів;
- рушати з місця можна без попереднього прогріву;
- робот може діяти при розрядженій батареї та довго буксувати при в'їзді на засніжену або піщану місцевість;
- ремонт та експлуатація коштує невеликих грошей;
- буксирування автомобілів проводиться без видимих збоїв у роботі.
АМТ поступово витіснив автомат із усього модельного ряду Лада, оскільки діє плавно та відносно тихо. Розробники говорять, що така трансмісія може прослужити близько десяти років. Коробка передач механіка не може похвалитися такою довговічністю внаслідок того, що має безліч комплектуючих, а АМТ – проста у створенні.
Цікаво!
Одразу поле виходу роботизованої трансмісії з'явилися чутки про великі проблеми у її роботі. Надійшли скарги, що потрібно ставити важіль на нейтрал після кожного гальмування. Говорили, що коробка помилково виставляє передачу. Дані непорозуміння були відкинуті штабом російського виробника і широкому споживанні не знайшли достатніх доказів.
Яка коробка передач краща?
Більшість водіїв так і не змогли змиритись зі специфікою робота. Експертами наголошується, що відсутність повноцінної автоматичної КПП не дає продажам Вести зрости до рівня «Солярісу» чи «Ріо». Покупці не довіряють АМТ вітчизняного зразка і дуже сподіваються, що незабаром запрацює АКПП, в якому повністю відсутній ручний режим.
На замітку!
Президент російського концерту офіційно заявив про те, що така трансмісія з'явиться і працюватиме щонайменше через 4 роки. Такий термін обумовлений тим, що автори не хочуть впроваджувати чотириступінчастий АКПП на Лада Веста. У їхніх планах автомат у шестиступінчастому діапазоні. Поки що невідомо, хто і як займатиметься розробкою.
Коробки передач Лада Веста мають власну специфіку, низку особливостей та недоліків. Щоб зробити вибір, необхідно відштовхуватися від власного досвіду та переваг. Професіоналам притаманна МКПП, а тим, хто не так обізнаний в автомобілі, стане в нагоді роботизована КПП Лада Веста. Розумний і повноцінний автомат можна рекомендувати кожному, але Веста їм поки не має. Варіатор від іноземних колег, що не має ступенів, може в майбутньому скласти конкуренцію будь-якої із заявлених трансмісій, яка стоятиме в комплектаціях Лада.
З самого початку виробництва седанів Lada Vesta на них встановлювалися два типи коробок перемикання передач - французька "механіка" JH та вітчизняний "робот" АМТ 2182.
JH зарекомендувала себе як надійна, невибаглива і тиха коробка. Власне, шумність коробки – основна причина відмови від вітчизняної «механіки» у лінійці Лада Веста (на думку колишнього керівника АвтоВАЗ, Бу Андерссона). Крім вітчизняної Вести, цією коробкою комплектується безліч закордонних марок автомобілів. Складання французької МКПП здійснюється в Росії (Тольятті). 2016 року JH перестали встановлювати на Лади Веста, але про це пізніше.
Коробка передач АМТ 2182 – відмінне рішення, пов'язане з доопрацюванням механізму перемикання колишньої механічної коробки. Функцію правої руки та лівої ноги водія тепер виконує електроніка. Саме електронний привід найкраще справляється зі своїм завданням за умов наших зим.
Заміна JH на вітчизняну МКВП
Але все описане вище - це ще не всі відповіді на питання про те, яка коробка передач стоїть на Ладі Весті. 2016 для АвтоВАЗу позначився тим, що були внесені зміни в комплектації автомобілів трансмісіями. Активно пропагована програма імпортозаміщення, а також бажання знизити собівартість виробництва Лади Веста призвели до того, що виробник вирішив відмовитися від французької механічної коробки на користь вітчизняної КПП з індексом ВАЗ-21807. Дана КПП є посиленою версією коробки 2180 і навіть має кращі динамічні характеристики порівняно з JH:
- Швидкість розгону до 100 км/год зменшилася на секунду (з 11,2 до 10,2).
- Максимальна швидкість збільшилася на 13 км/год (з 175 до 188).
Звичайно, будь-які переваги не народжуються на порожньому місці. Тому за покращення динамічних характеристик довелося заплатити витратою палива, яке виросло з 6,9 до 7,5 літрів на 100 кілометрів.
Коробка перемикання JH3
«Реношна» коробка перемикання передач JH3, яка встановлювалася на Лади Веста до вересня 2016 року, вважається КПП з розрахованим на весь термін експлуатації заводським маслом. З одного боку, такому можна тільки порадіти, а з іншого боку — немає нічого вічного. Тому, всупереч рекомендаціям заводу-виробника, ми настійно рекомендуємо проводити заміну олії кожні 70-100 тис.км.
Рекомендація виробника по марці використовуваної олії: Elf Tranself TRJ 75W80 або Elf Tranself NFJ 75W80. Якщо у вас немає можливості залити саме цю олію, або з яких-небудь причин ви не впевнені в даній марці, то завжди можна використовувати моторні олії інших марок з аналогічними характеристиками. Найважливіше це відповідність в'язкості технічним характеристикам, а також відповідність вимогам стандарту якості GL-4 по API.
Наявність символів GFL13 у VIN-коді авто говорить про коробку передач JH.
Коробка перемикання передач АМТ 2182
АМТ (автоматизована механічна трансмісія) - розробка російського виробника, гідна уваги. Управління коробкою здійснюється електромеханічним приводом, що відмінно підходить для вітчизняних кліматичних умов. На відміну від гідравлічних аналогів, коробка не замерзає взимку і не вимагає прогріву перед поїздкою. Електроніка чудово справляється з усіма командами блоку керування, знімаючи з водія такі завдання, як натискання на педаль зчеплення та перемикання швидкостей. Єдиним недоліком АМТ можна вважати уповільнене перемикання передач, що явно не підійде аматорам «тиснути в підлогу».
На сьогоднішній день на Ладу Весту виробник встановлює 2 типи коробок: механічні та коробка Лада Веста – робот АМТ. Прес служба АвтоВАЗу постійно зазначає, що в планах у компанії є власне виготовлення повністю автоматичних коробок, але далі запевнень розмови не йдуть, конкретних дат у обіцянках не миготить, тому коли російські автолюбителі дочекаються цієї нововведення – невідомо.
Механічні коробки передач
До вересня 2016р. на Ладу Весту встановлювалися механічні коробки передач виробника Renault, які з метою оптимізації та здешевлення були замінені на коробки передач російського виробництва. Нові КП, відзначені індексом ВАЗ-21807, стали посиленою версією традиційної базової коробки ВАЗ-2180, оснащеної тросовим приводом механізму перемикання. Модифікація 21807 розрахована на більш високий момент, що крутить, ніж 2180 і значно тихіше вихідної коробки.
Зі зміною коробки було трохи збільшено передатне відношення головної пари з 3,87 до 3,94. Стала динамічнішою Веста і за паспортом: зменшився час розгону до 100км/год з 11,2с до 10,2с і зросла максимальна швидкість з 175км/год до 188км/год. Хоча як мінус можна відзначити, що трохи піднялася витрата палива: з 6,9 до 7,5л/100км у змішаному циклі.
На сьогоднішній день виробництво машин з коробками Renault в основному припинено, хоча, звичайно, серед моделей з пробігом їх можна зустріти в достатній кількості. Впізнати модель коробки можна за VIN-номером автомобіля: якщо в ньому є код GFL13, значить механічна коробка передач Renault, код - GFL11 - це вазовська "механіка".
Версії з першим роботом йдуть під кодом GFL12. Однак, наприклад, Lada Vesta СВ крос оснащується двома механічними трансмісіями на вибір: з яких перша вітчизняного виробництва, а друга французького. У другому випадку на авто ставиться французька 5-ступінчаста механіка JR5 від Рено (головна пара – 4,212).
Читайте також
Автоматичні коробки
Перша автоматизована коробка – власна розробка ВАЗу АМТ з'явилася восени 2014 року. Вона сконструйована на основі 5-ступінчастої механічної коробки та доповнена електронним блоком управління та актуаторами ZF.
У лютому 2018р. з'явилися і нові роботи АМТ 2.0, що прийшли на зміну першої розробки АМТ. Роботизована коробка АМТ 2.0 встановлюються тільки на двигуни 1,8, проте є можливість перепрошити і машини попередніх випусків, у тому числі з двигуном 1,6. Для цього необхідно звернутися до дилерського центру. Для активації повзучого режиму на раніше авто необхідно перепрошити ЕСУД двигуна і АМТ. Жодних конструктивних змін в авто вносити не потрібно.
Основна перевага модернізованих роботів у появі 2 режимів – повзучого та зимового, а також у зменшенні часу послідовного перемикання передач з 1-ї на 2-у, потім на 3-ту. Інтервали перемикання скоротилися на цілих 30% завдяки оптимізації алгоритму включення сервоприводів незалежно від оборотів двигуна. Режим повзучості підвищується зручність пересування у щільному транспортному потоці (у пробках).
Щодо режиму повзучості, то він запозичений у стандартного автомата. Коли селектор перемикання передач стоїть у положеннях А, М, R, машина без подачі палива їде вперед або назад, доки не буде натиснуто гальмо, не піднято ручник, не відчиняться двері. Швидкість руху може сягати 15км/ч залежно від вибору передачі. На першій передачі це 7-8км/год, на другій до 14-15км/ч, під час руху назад - 5-6км/ч.
Для зимового режиму окремої кнопки немає, Він допоможе стартувати на ковзному покритті з другої передачі. Для цього достатньо після запуску двигуна натиснути на гальмо та вибрати передачу М2 селектором КПП.
Варіатор
Ну і, звичайно, шанувальники автопрому Тольятті з нетерпінням чекають появи в 2019 році обіцяний варіатор. За попередньою інформацією, варіатор з імітацією 7 ступенів спочатку буде пропонуватися в поєднанні з нісанівським двигуном 1,6л HR16, оскільки йдеться про трансмісію Jatco JF015E, яка розрахована на момент, що крутить, до 160Нм. Цілком можливо, що надалі безступінчасту трансмісію CVT поступово адаптують під власний мотор 1,8л.
Переваги варіатора перед АМТ є очевидними. Це насамперед зручність управління швидкістю. Авто з CVT набирають швидкість особливо плавно, без ривків та провалів. У них плавніший хід і динамічний розгін, ніж у машин АТ. Варіатор і серйозно тихіший і економічніший за класичні гідротрасформаторні автотрансмісії.
Висновок
Слід зазначити, що оптимізація трансмісії – постійний процес на АвтоВАЗі. Проте всі ці відомості неофіційні та підтвердження їм ніякого немає. Хоча безперечним фактом залишається зростання продажів Лади Вести у 2018 р. За перші чотири місяці обсяг реалізації всієї Лади зріс більше, ніж на чверть – до 110 000 авто. Попит на Lada Vesta порівняно з минулим роком зріс практично на 25,5%.
При виборі версії коробки для Лади Вести кожен водій зазвичай відштовхується від власного досвіду. Професіонали ні на що не проміняють МКПП, в якій швидкість перемикання залежить від швидкодії рук, а в умовах великого міста корисною стане АМТ 2.0 з повзучим режимом. Розумний і повноцінний автомат Веста поки не має, проте відразу можна очікувати, що ціна стане його важливим недоліком.
Відео
Найважливіша система, яка безпосередньо пов'язана з ходовими характеристиками – трансмісія автомобіля. Саме від неї залежить швидкість розгону, витрата палива, динаміка їзди, а також навіть шумність під час руху.
Які коробки передач ставлять на Лада Веста
У нашій Весті рівноможливими є два варіанти виконання КПП:Роботизована трансмісія; Механічна коробка передач. Класичного АКПП на Лада Веста немає! Цікавий перебіг. Але можливо незабаром додасться варіатор. У першому випадку йдеться про доопрацьовану версію «автомата», в якій комп'ютер сам господарює: вичавлює зчеплення, перемикає швидкість. Цей варіант вийшов не гіршим, а, на думку багатьох, навіть кращим за імпортні аналоги. АвтоВАЗ планував, у свій час, організацію показових виступів за участю іноземних розробок, сподіваючись на солідний відрив від конкурентів. Є, звичайно, деякі не дуже тішать моменти. Так на автоматі Веста прискориться до 100 кілометрів на годину за 14,1 секунди, що далеко від рекордних показників.
Обслуговування АКПП ЛАДА Веста
За даними із сервісних мануалів, масло в коробці змінюється на пробігу 120 т.км. Але офіціали крадькома говорять про необхідність заміни на 75 000 км. Недоліки роботаРоботизована трансмісія знята з виробництва за кордоном через низку проблем. На Ладі Весті АМТ вони також присутні. Передачі перемикається різко, можливі ривки у русі; Напівавтомат довго "думає", при динамічній їзді не вчасно включає потрібну пару шестерень у роботу; На підйомі із запізненням знижує передачу. Недоліки менш помітні, якщо їздити плавно, різко не гальмувати і прискорюватися. Переваги роботаЧому АВТОВАЗ вирішив випускати Весту з таким типом коробки. Справа в тому, що: Роботизована коробка Лади Вести коштує дешевше у конструюванні, ніж класичний автомат; Веста з роботом економічніше витрачає паливо на відміну інших КПП; Особливістю АМТ у порівнянні з АКПП є майже втричі менша витрата трансмісійної олії; В електронному механізмі передбачено захист від включення неправильної передачі під час руху (таке буває на механіці); Робот рідко ламається, не потрібно часто діагностувати та обслуговувати; Зчеплення включається і вимикається плавно при торканні з місця та перемиканні швидкостей, важіль під час руху не вібрує; РКПП менш галаслива на відміну МКПП; Усередині коробки є опція відшкодування зношування зчеплення - більше подовжує термін служби елементів трансмісії; Коробку використовують в автоматичному або ручному режимі як зручніше. Ціна роботизованої коробки на ладу вестаЗа дилерськими цінами АТМ коштує близько 20000 р, проста чотириступінчаста АКПП близько 40000. Нагадаємо, на Калині та Гранті стояла така від виробника Jatco. Наразі вони замінені на Російський робот.Механічна коробка передач Вести
На момент випуску Лада мала імпортну коробку від фірми Рено. Причина полягала в шумності вазовського варіанта. Не минуло й року, як на Вестах з'явилася власна трансмісія вітчизняного виробництва. Насамперед виробником рухало бажання знизити собівартість автомобіля, тому відмова від імпортної коробки передач виявилася гарною підмогою. Якщо проблеми з шумом були у попередниці, як поводиться оновлений варіант, варто детальніше з'ясувати.Модифікація 21807
Даний варіант є доопрацьованою версією від ВАЗ-21080, в якій збільшився момент, що крутить, і усунена до певної міри надмірна шумність. Нова начинка головної пари, другої передачі швидкості, сприяли більш тихій роботі. На відміну від робота, цей варіант трансмісії вже не тупить, добре справляючись з розгоном. Вартість агрегату вдалося знизити відразу на 20%, це приблизно 3000 рублів. Деякі характеристики покращилися, а щось залишилося на гідному рівні. Про все поговоримо по порядку.Характеристики
Зі зміною головної пари змінилося і передатне число, воно збільшилося з 3,87 до 3,94. Автомобіль став більш жвавим та динамічним. Для досягнення швидкості 100 кілометрів на годину знадобиться 10,2 секунди, що швидше, ніж на коробці Рено від Логана, на цілу секунду часу. Максимальна швидкість також побільшала. Вона зросла зі 175 до 188 кілометрів на годину на вітчизняній коробці. На жаль, така спритність витрачатиме трохи більше палива, ніж раніше. ВитратаНа іноземці витрата становила 6,9 літрів у змішаному циклі, тепер витрата збільшилася до цифри 7,5 літрів. Надійність складання корпусуЦей елемент вдався на славу, адже деталь стала помітно міцнішою. Не треба доливати олію так часто, як раніше. На довше вистачає ресурсу сальників, а отже, герметичність перебуває на вищому рівні, ніж у попередниці, тому шумить набагато менше.Як визначити яка коробка на Лада Веста
На сьогоднішній день навряд чи вдасться знайти екземпляри з французькими КПП, адже АвтоВАЗ вже припинив їхнє серійне виробництво. Єдино доступні варіанти – з вітчизняною механікою. Зовні коробка не змінилася, важіль у салоні залишився таким самим. Визначити виробника коробки можна лише за VIN-номером самої машини. Якщо в ньому є комбінація «GFL13», то це ріночна деталь, «GFL11» свідчить про наш 21807 варіант, а «GFL12» говорить про встановлену роботизовану вазовську трансмісію.Ціна машин з механікою
Нова трансмісія обходиться АвтоВазу у виробництві на 20% дешевше за попередню версію (порядку 3000 рублів). Ціна седана Лада Веста з МКПП починається від 512910 руб, Вести СВ універсала від 589410 руб. Лада CNG на газі у базовій комплектації коштує 649 900.Lada Vesta: робот чи механіка? Що краще? Відео
