Ang bagong siyam na bilis na awtomatikong paghahatid ay hindi nagpapabuti sa acceleration dynamics ng CLS, ngunit nagsimula itong maglipat ng mga gear nang mas maayos, at ang mga paglipat sa mga bagong gear ay halos hindi na kapansin-pansin.
Economics ng Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Ang ekonomiya sa pinagsamang cycle sa test mode ay hindi lalampas sa 5 litro/100 km. Siyempre, ang gayong kahusayan ay malamang na hindi makamit sa totoong buhay, ngunit sa masayang pagmamaneho sa paligid ng lungsod at sa mga kapaligiran nito, malamang na ang kotse ay hindi lalampas sa limitasyon ng pagkonsumo na 6-7 litro/100 km. Mga paglabas ng CO2 - 149 g/km.
Panlabas at loob ng Mercedes CLS Shooting Brake
Ang tanging pagpipilian na magpapahirap sa bumibili ng Shooting Brake ay kung aling makina ang pinakamahusay na kunin, dahil ang na-update na modelo ay nasa isang configuration.
Nagtatampok ang buong hanay ng AMG ng mga nakamamanghang 19-inch AMG wheels, AMG bodykit, lowered suspension, leather upholstery, Multibeam LED headlights, climate control, internet, satellite navigation, heated front seats at automatic tailgate.
Ang CLS Shooting Brake ay may maraming opsyon at dalawang karagdagang detalye.
Paano nagmamaneho ang CLS Shooting Brake?
Ang Shooting Brake ay nabubuhay sa reputasyon nito. Upang sabihin na ang pagmamaneho nito ay nakakakuha ka ng isang hindi malilimutang kasiyahan ay walang sinasabi! Anuman ang kalsada, sa highway, sa isang paikot-ikot na linya ng bansa, sa lungsod, kahit saan ang limang pinto na ito ay nagpapakita ng kasaganaan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas, pati na rin ang mahusay na coordinated na operasyon ng lahat mula sa gearbox at engine sa suspensyon at preno.
Ngunit ang Shooting Brake ay mukhang pinakamahusay sa highway, siyempre. Ito ay nilikha para sa mga highway! Mahabang biyahe, paglalakbay, mahabang paglalakbay sa negosyo, ang CLS station wagon ay mas praktikal kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan. Ngunit sa parehong oras, ito ay mas maganda at mas kapaki-pakinabang sa hitsura kaysa sa parehong E-Class Estate (bagaman ang isang bagay ng panlasa sa halip ay gumaganap ng isang papel dito).
Noong Oktubre 2004, inilunsad ng Mercedes-Benz ang isang kotse na kinaiinggitan pa rin ng mga katunggali nito. Siyempre, pinag-uusapan natin ang modelo ng CLS.
Dahil sa ganda ng hugis nito at sa bilis ng mga linya nito, tinawag na 4-door coupe ang magandang sedan. Ang isang bagong segment ng merkado ng sasakyan ay lumitaw. Maraming mga tagagawa ng kotse ang sinubukang ulitin ang gawa ng Mercedes-Benz, ngunit walang sinuman ang naging matagumpay.
Sa partikular, inilabas ng Porsche ang 4-seater na modelo ng Panamera. Ang kotse ay may komportableng interior at mahusay na mga katangian sa pagmamaneho. Hindi maaaring balewalain ng isang tao ang katotohanan na ang Panamera ay napakahusay na naibenta sa buong mundo, lalo na sa Estados Unidos. Ito sa kabila ng katotohanan na ang kanyang hitsura ay nagdudulot ng malaking bilang ng mga negatibong komento.
Ang Aston Martin Rapide, sa kabilang banda, ay halos walang kamali-mali mula sa isang aesthetic na punto ng view. At magaling siyang magmaneho kaya pinadala siya ng British company sa 24-hour Nurburgring marathon. Gayunpaman, ang likurang upuan ng kagandahang ito ay maaari lamang tumanggap ng mga tinedyer. Bilang karagdagan, ang pag-akyat dito ay napakahirap. Ang mga abala na ito ay nagtataas ng tanong kung ito ay nagkakahalaga ng "pagbakod sa hardin" sa lahat?
Ang pangunahing katunggali ng Mercedes-Benz, ang BMW, ay nagdadala ng mga sample ng konsepto ng isang malaking 4-door coupe sa China sa loob ng dalawang magkakasunod na taon, ngunit matigas ang ulo na nananatiling tahimik tungkol sa mga planong maglunsad ng isang serye ng mga katulad na modelo.
At sa lalong madaling panahon ang mga unang kopya ng pangalawang henerasyong Mercedes-Benz CLS ay lalabas sa linya ng pagpupulong ng planta sa Sindelfingen, Germany.
Tunay na pagtatanghal Ang mga empleyado ng kumpanyang Aleman ay naghahanda para sa premiere sa kanilang sarili at naghahanda ng opinyon ng publiko nang maaga - ang pangalawang gawain ay minsan ay nalutas sa mga di-maliit na paraan.
Para sa Detroit auto show, ang mga designer ng Mercedes-Benz ay hindi naghanda ng isang concept car o isang prototype na kotse, gaya ng maaaring asahan mula sa kanila, ngunit isang iskultura, kahit na ginawa sa isang espesyal na tema. Kapag tiningnan mo ang gawaing sining na ito, mararamdaman mo na para bang ang sasakyan ay lumalaki mula sa kailaliman ng lupa. Kahit na ang isang tao ay maaaring may iba pang mga asosasyon: may mga buhangin o isang snowdrift, mainit na lava o mercury.
"Marami sa aming mga taga-disenyo ay nagmula sa mga artistikong pamilya, may mga malikhaing ambisyon at natagpuan ang kanilang lugar sa disenyo ng automotive na tiyak salamat sa kanilang artistikong talento," paliwanag ni Prof. Gorden Wagener, pinuno ng disenyo sa Mercedes-Benz.
Gayunpaman, sa kabila ng katotohanan na ang hugis ng kotse, na ipinakita sa ganoong kumplikado at naka-code na paraan, ay nakikita nang malabo, ang isang matulungin at bahagyang tagamasid ng tatak ng Mercedes-Benz ay makikita sa likod ng code ang isang produkto na malapit nang matapos ang pag-unlad nito - ibig sabihin, ang pangalawang henerasyong modelo ng CLS.
Kagamitan para sa mga Europeo Sa susunod na global motor show sa Geneva, walang mga sample sa Mercedes-Benz stand na sa anumang paraan ay nauugnay sa pinakabagong bersyon ng CLS. Bagama't ang pang-eksperimentong F 800 Style ay nagpakita ng ilang elemento ng disenyo na malapit nang maging katangian ng pag-istilo ng Mercedes-Benz, ang pangunahing layunin nito ay hindi gaanong masining at mas teknolohikal.
Ang five-seat na sedan na ito ay itinayo sa isang natatanging multi-wheel drive platform, na angkop para sa parehong fuel cell at plug-in hybrid drive. Sa parehong mga kaso, ang resulta ay environment friendly na mga premium na kotse, na nakikilala rin, ayon sa Mercedes-Benz, sa pamamagitan ng mahusay na dinamika.
Ngunit ang mga teknolohiyang ipinakita sa platform ng F 800 ay hindi sa ngayon.
Brake & BreakNagbago ang lahat sa Beijing Auto Show. Sinabi ng mga inhinyero ng Mercedes-Benz na ang mga naka-optimize na internal combustion engine ay nag-aalok pa rin ng mga pakinabang sa anumang iba pang power drive, nang hindi nalilimutang alalahanin na mayroon din silang mapagpasyang impluwensya sa kahusayan ng mga hybrid system. At ang konsepto ng kotse na ipinakita sa China, sa paghusga sa lahat ng mga palatandaan, ay talagang handa na upang pumunta sa linya ng produksyon.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang napaka-interesante na 5-door at 4-seat na sports station wagon, kung saan nagpasya ang Mercedes-Benz na gamitin ang mahiwagang terminong Shooting Break (sa halip na Shooting Brake). At walang pagkakamali dito.
Ang pariralang Shooting Brake ay dating tumutukoy sa Ingles na "utilitarian" na mga sasakyan batay sa mga luxury car, sa partikular, sa Aston Martin chassis. Ginamit ang mga ito para sa mga paglalakbay sa mga lugar ng aktibong libangan. Ang pangangaso ay dapat isaalang-alang lamang bilang isa sa maraming mga pagpipilian para sa gayong libangan.
Ang konsepto na ipinakita ng Mercedes-Benz sa Beijing Motor Show ay tiyak na repleksyon ng pananaw ng mga German designer sa mga kotse ng ganitong uri. Ang pinakamalaking pagkakaiba ay ang 5-pinto na bersyon ng German na bersyon (ang mga British na kotse ay may 3-pinto na estate body). Gayunpaman, nag-eksperimento rin ang Mercedes-Benz sa isang 3-pinto na bersyon - noong Setyembre 2008, ipinakita ng kumpanya ang konsepto ng Fascination.
Ang break ay isang homonym para sa salitang Brake. Noong unang panahon, ang pangalang ito ay ibinigay sa mga karwahe kung saan ang mga ligaw na kabayo ay ginagamit upang sumakay sa kanila: break - upang sirain ang kalooban.
Bilang resulta, nagpasya ang mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz na ang kotse, na ginagamit para sa mga paglalakbay sa pangangaso (isang karaniwang termino), ay maaaring tawaging parehong Shooting Brake at Shooting Break. At mas pinili nila ang kanilang sariling pagpipilian.
Ang Coupe PlusIdeological na pagkakamag-anak sa mga British na kotse ay isang aspeto lamang ng 5-pinto na Shooting Break na proyekto. Ang bagong kotse ng Mercedes-Benz, una sa lahat, ay nagpakita ng karagdagang pag-unawa ng mga taga-disenyo ng kumpanya ng Aleman sa posibleng direksyon ng pag-unlad ng konsepto ng coupe. Ang mga taga-disenyo mula sa koponan ni Propesor Wagener ay gustong patunayan na ang kagandahan, kapangyarihan at pagiging praktikal ay maaaring magkakasamang mabuhay at na ang huli ay hindi nangangahulugang resulta ng isang kompromiso sa parehong istilo at dinamika ng pagmamaneho.
Ang mga taga-disenyo ay nagtagumpay sa lahat, o halos lahat.
Ang Mercedes-Benz Concept Shooting Break ay mukhang mabilis kung titingnan mula sa gilid at mukhang medyo eleganteng kapag tiningnan mula sa likuran.
Ang disenyo ng front end ng kotse ay ganap na bago, ngunit sa parehong oras ay gumagamit ito ng mga elemento na tumutukoy sa SLS AMG supercar - ito ang radiator grille na may malaking three-pointed star at pahalang na nakaayos na mga wing slats.
Ang mga headlight ay mukhang artipisyal. Malamang, sa kadahilanang kasama ng mga taga-disenyo ang mga LED (at ang lahat ng kagamitan sa pag-iilaw ng konseptong ito ay itinayo ng eksklusibo mula sa kanila) sa mga bloke ng headlight na may ganap na tradisyonal na hugis.
Ang Shooting Break station wagon ay naiiba sa laki mula sa kasalukuyang bersyon ng CLS. Sa kabuuang haba na 4,961 mm at taas na 1,445 mm, ang konsepto ay bahagyang mas mahaba at bahagyang mas mataas kaysa sa kasalukuyang modelo. Isinasaalang-alang ang mga modernong uso sa disenyo, ang lapad nito ay halos 8 cm na mas malaki - umabot ito sa 1951 mm.
Ang bagong 4-door na Mercedes-Benz CLS, na naka-iskedyul na mag-premiere sa Setyembre ngayong taon sa Paris Motor Show, ay dapat na may eksaktong parehong mga sukat. Tulad ng bagong CLS sedan, ang Shooting Break wagon ay binuo sa E-Class platform na may wheelbase na 20 mm na mas mahaba kaysa sa lumang bersyon ng CLS, katumbas ng 2874 mm.
Kaginhawaan ng loob Ayon sa mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz, ang panlabas ng konsepto ng Shooting Break ay dapat na maging emosyonal na kaakit-akit (ang tampok na ito ay magiging katangian na ngayon ng lahat ng mga kotse ng tatak na ito). At siya nga!
Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng eleganteng, bagaman hindi walang laman, ang hitsura ng coupe-station wagon, ang teknikal na potensyal nito ay malinaw (ngunit hindi malupit) na lumilitaw.
At ang interior ng kotse na ito ay gumagawa ng isang ganap na naiibang impression!
Binabati ka nito ng kumbinasyon ng malambot na mga hugis at natural na materyales sa hindi kapani-paniwalang mainit na mga lilim. Ang pinaka-kahanga-hanga ay ang kumbinasyon ng dalawang kulay ng balat - madilim na kayumanggi at malambot na cream. Tinatawag ng Mercedes-Benz ang light cream na ito na "porselana."
Ang pangkalahatang pakiramdam ng pambihirang kaginhawahan ay pinahusay ng mga panel ng pagtatapos na gawa sa kahoy. Ang hindi pangkaraniwang texture ng silky oak ay maaaring mabaliw sa iyo sa hindi inaasahang kagandahan nito, ngunit sa katunayan ito ay may pagpapatahimik na epekto.
Ang sahig ng luggage compartment ay gawa sa parehong kahoy. Samakatuwid, mabuti na ang sahig ay protektado ng mga aluminum loading bar. Sa ilang mga paraan, ang solusyon na ito ay nakapagpapaalaala sa diskarte na ginamit sa pagtatayo ng mga yate.
Apat na compartment (sa magkabilang gilid ng luggage compartment) ang ginagamit para mag-imbak ng maliliit na bagay. Ang mga ito ay natatakpan din ng balat.
Sa Beijing Motor Show, hindi napigilan ng mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz at ipaalam na ang interior ng Concept Shooting Break ay halos eksaktong kopya ng interior ng future production car na Mercedes-Benz CLS (coupe-sedan).
Tanging ang katotohanang ito ang nagtutulak sa iyo na magsagawa ng agarang pag-audit ng iyong mga bank account at mga transaksyon sa negosyo. May isang pangyayari lang na nakakalito sa akin. Napakakomportable ng kotseng ito na gusto mong tumira dito. Ngunit sulit ba ang pagmamaneho ng gayong kotse? O maupo ka lang doon, nananatili sa pwesto, lumubog ang iyong mga paa sa malambot na tumpok ng sahig mula sa pabrika ng Maybach, sa kapayapaan at tahimik?
Ang isang positibong sagot sa tanong na ito ay ibinibigay ng disenyo at hugis ng apat na indibidwal na upuan, pati na rin ang tumpak na lokasyon ng lahat ng mga kontrol. At ito ay sinusuportahan ng malakas na teknikal na argumento.
Bagong makina Ang konsepto ng Shooting Break, na bumisita sa Beijing, ay nagtampok ng prototype ng isa sa dalawang bagong Mercedes-Benz V-twin gasoline engine, kung saan magsisimula ang mass production sa ikatlong quarter ng taong ito sa planta ng Bad Cannstatt sa Germany.
Malamang na makatuwirang alalahanin na ang Bad Canstatt ay ang duyan ng hindi lamang Aleman, kundi pati na rin ang buong industriya ng makina sa mundo - dito ginawa nina Gottlieb Daimler at Wilhelm Maybach ang kanilang makina 125 taon na ang nakakaraan.
Ang Mercedes-Benz V6 at V8 engine family ay tipunin sa planta, opisyal na binuksan noong 1997 at makabuluhang pinalawak noong 2004.
Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa pagpupulong ng mga motor, ang parehong negosyo ay nagsasagawa din ng mekanikal na pagproseso ng kanilang mga pangunahing bahagi. At iba pang mga bahagi ay ibinibigay mula sa mga pabrika na matatagpuan malapit sa Germany - sa Hamburg, Berlin at Unterturkheim.
Ang pinakabagong naturally aspirated petrol V-shaped 6-cylinder engine mula sa Mercedes-Benz na may displacement na 3499 cc. cm, nagkakaroon ng kapangyarihan hanggang 220 kW (306 hp) at torque hanggang 370 Nm, na magagamit sa hanay mula 3500 hanggang 5250 rpm.
Ang kahusayan ng gasolina ay naghihikayat din. Ang S 350 sedan na may bagong V6 engine ay kumokonsumo ng average na 7.6 litro lamang bawat 100 km na may CO2 emissions na 177 g/km - isang napakahusay na tagapagpahiwatig ng kahusayan para sa isang makina na nagkakaroon ng ganoong kalaking lakas.
Ang pinakamalaking pagbabago sa disenyo ng 6-cylinder engine kumpara sa hinalinhan nito ay ang pagbawas sa anggulo ng camber ng cylinder block mula 90 degrees hanggang 60 degrees. Una sa lahat, ito ay humantong sa isang pagbawas sa crankshaft vibrations at pinabuting ginhawa.
Nadagdagan ang kuryente, at literal na natipid ang gasolina. Gayunpaman, kabilang sa malamang na ilang dosenang mga inobasyon sa engineering, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga pinakamahalagang teknolohiya. Kasama sa mga bagong feature na ito ang multi-spark ignition system at direktang fuel injection system na may piezoelectric injector, Start/Stop na teknolohiya, pati na rin ang bago at mas compact na variable valve timing mechanism.
Ang isang malaking halaga ng trabaho ay ginawa upang mabawasan ang mga pagkalugi sa pangkalahatan at mabawasan ang alitan sa partikular, pati na rin upang ma-optimize ang pagpapatakbo ng lahat ng mga pantulong na aparato. Kabilang dito ang: water pump, oil pump, high-pressure fuel pump, "matalinong" generator.
2 milyong oras ng pagmomodelo ng computer, 52 libong oras ng bench test at 7 milyong km ng mga pagsubok sa kalsada - wala nang mas mahusay kaysa sa mga figure na ito.
Alam na natin ang resulta: ang bagong makina ay may 34 hp kumpara sa hinalinhan nito. (11%) mas mataas na kapangyarihan at 2.4 litro (halos 25%) mas mababang pagkonsumo ng gasolina.
Sedan at station wagonPagkatapos makumpleto ang isang malawak na programa sa pagsubok, ang parehong mga V-engine ng bagong Mercedes-Benz family (isang naturally-aspirated 6-cylinder at isang 8-cylinder turbocharged engine na bumubuo ng 435 hp at 700 Nm) ay handa nang pumasok sa mass production . Tulad ng mga bagong kotse kung saan nilalayon ang mga makinang ito (bukod sa iba pang mga kotse) - ang 4-door CLS coupe at ang 5-door coupe - ang kahalili sa Concept Shooting Break na ipinakita sa Beijing.
Gayunpaman, ang ilang mga publikasyong nagsasalita tungkol sa pares ng mga modelong ito ay gumagamit ng iba pang mga termino - "coupe-sedan" at "coupe-station wagon". Bagama't tila mas mainam na tawagan ang isang kotse na isang sports sedan at ang isa ay isang sports station wagon. Gayunpaman, hindi ang mga mamamahayag ang nalito ang lahat, ngunit ang kumpanya ng Mercedes-Benz.
Naniniwala ang well-informed American online publication na Edmunds.com na may mataas na posibilidad ng serial production ng parehong bersyon ng kotse at pinangalanan ang kanilang mga in-house na pagtatalaga: ang sedan code ay C218, ang concept code ay X218.
Ayon sa parehong online na mapagkukunan na Edmunds.com, si Mercedes-Benz Chairman Dieter Zetsche ay matagal nang gustong maglabas ng 5-door na kotse. Bukod dito, noong 2003, ang mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz ay gumawa ng isang katulad na kotse, ngunit sa hindi kilalang mga kadahilanan ay hindi ito ipinakita sa publiko, na pinapalitan ito ng isang 4-pinto na bersyon. Marahil ay hindi pa tama ang panahon noon. Ngunit ngayon ang sitwasyon ay mabilis na nagbabago. Ang pangangailangan para sa versatility o, kung gusto mo, ang unibersal na kadaliang mapakilos ay lumalaki sa buong mundo.
Iyon lang ang inaalok ng Mercedes-Benz Concept Shooting Break. Ang katawan nito ay hindi lamang hindi kapani-paniwalang kumportable para sa isang crew ng apat, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo upang madaling mapaunlakan ang iba't ibang uri ng mga bagahe.
Ang pinakabagong mga makina kasama ang pinahusay na 7G-Tronic na awtomatikong paghahatid ay nangangako (bilang karagdagan sa pangangalaga sa kapaligiran at ekonomiya ng gasolina) disenteng dinamika. At ginagarantiyahan ng Shooting Break chassis ang pagiging sporty, bahagyang diluted na may kahanga-hanga - humigit-kumulang ang gawi na ito ay tipikal para sa bagong Mercedes convertible.
Marahil ang sitwasyon tungkol sa serial production ng sports station wagon ay sa wakas ay magiging malinaw sa Paris. Malamang, ang kotse na ito ay isasama sa linya ng modelo sa 2012.
Estilo ng Mercedes Ang mga sasakyan na ginagamit para sa libangan - at para sa aktibong libangan sa unang lugar - ay madalas na ikonekta ang kanilang may-ari at ang kanyang mga kaibigan sa iba pang mga uri ng transportasyon, o sa halip ay mga sasakyang pang-transport at entertainment: mga yate o bangka, helicopter o eroplano, motorsiklo o jet ski, ATV o mga snowmobile at .atbp. Ang lahat ng ito ay nauugnay sa istilo at pamumuhay ng ilang mga tao. Habang nagtatrabaho sa proyekto ng Mercedes-Benz Shooting Break, muling naisip ito ni Gorden Wagener at ng kanyang mga kasamahan at nagpasya silang gumawa ng isang mahalagang hakbang - ang paglikha ng isang studio na kukuha ng kanilang pagkamalikhain sa kabila ng mga kotse at palawakin ito sa iba pang mga lugar, lalo na ang mga , na ay pinangalanan sa itaas lamang.
Ang bagong design studio ay may dalawang pangunahing layunin. Ang una ay upang palawakin ang saklaw ng impluwensya ng estilo ng Mercedes-Benz. Pagkatapos ng lahat, ang orihinal na kahulugan ng "Three-Pointed Star" ay mobility sa lupa, sa tubig at sa hangin. Sa kabilang banda, mula sa pagtatrabaho sa mga bagong produkto, ang mga taga-disenyo ay kukuha ng inspirasyon, na kanilang ililipat sa pangunahing bagay - mga kotse.
Ang bagong studio ay tinawag na Mercedes-Benz Style.
Ang bagong dibisyon ng Mercedes-Benz ay nakabuo na ng mga pangunahing prinsipyo ng trabaho nito. Gumagana lang ang team sa mga kagalang-galang na customer at partner. Ang lahat ng mga proyekto nito ay dapat sumunod sa pinag-isang istilo ng Mercedes-Benz at, siyempre, mapanatili ang mataas na kalidad.
Ang unang hakbang na istilo ngMercedes-Benz ay pinahahalagahan sa buong mundo, at samakatuwid ay hindi na kailangang maghintay para sa mga order. Ang bagong dibisyon ay kasalukuyang nagdidisenyo ng panlabas ng isang marangyang yate.
At mahigit dalawang linggo na ang nakalipas, noong Mayo 4, sa Geneva, sa business aviation exhibition (European Business Aviation Convention & Exhibition 2010 - EBACE), ang unang natapos na produkto ng Mercedes-Benz Style studio ay ipinakita - isang pagbabago ng ang EC145 helicopter mula sa kumpanyang Franco-German na Eurocopter, na idinisenyo para sa mga corporate at VIP na kliyente.
Ang pangunahing EC145 helicopter ay angkop para sa Mercedes-Benz dahil ito ay nangunguna sa klase ng medium 2-engine helicopter. Naglalaman ito ng pinakabagong mga inobasyon sa disenyo ng Eurocopter, pati na rin ang mga solusyon sa avionics at electronics. Ang helicopter na ito ay may hingeless rotor system at pinahusay na pangunahing rotor blades, na nagbibigay dito ng mababang antas ng ingay at vibration, na nagpapahintulot sa makina na patakbuhin sa mga urban na kapaligiran.
Ang interior ng espesyal na pagbabago ng EC145 Mercedes-Benz Style helicopter ay mayroong lahat ng mga katangian ng istilo at karangyaan na maaari mong asahan mula sa isang Mercedes-Benz na kotse. Available ang marangyang upholstery ng upuan sa maraming kulay. Ang mga mamahaling uri ng kahoy ay ginagamit sa kisame at sahig. Hiniram ng mga taga-disenyo ang mga lampshade para sa panloob na ilaw mula sa mga S- at E-class na mga kotse.
Sa pagbuo ng interior, na kayang tumanggap ng hanggang walong pasahero, ang mga designer ng Mercedes-Benz Style ay gumamit ng modular na diskarte. Ang mga upuan ay naka-mount sa mga riles, upang sila ay mabilis at madaling ilipat, o maalis nang buo. Ang tatlong multifunctional na kahon ay naglalaman ng isang cool box, mga cup holder, isang 15-inch monitor at isang DVD player. Ang mga drawer para sa mga bagay ay itinayo sa partisyon na naghihiwalay sa sabungan mula sa kompartimento ng pasahero. Mayroon itong ganap na maaaring iurong na salamin.
Maaari mong gamitin ang buntot ng isang helicopter upang maghatid ng mga bagahe. Maaari kang magdala ng mga golf club, bisikleta o surfboard dito - maraming mount para sa lahat ng mga bagay na ito.
Magsisimula ang pagbebenta ng EC145 Mercedes-Benz Style helicopter sa ikaapat na quarter ng 2011.
Kaya sa lalong madaling panahon, kapag lumipat ka mula sa isang Mercedes-Benz Shooting Break na kotse patungo sa cabin ng isang Eurocopter EC145 Mercedes-Benz Style helicopter, tiyak na mapapansin mo ang mga palatandaan na mahal sa iyong puso at maaamoy mo pa ang iyong mga paboritong amoy. At pagkatapos ay darating ang oras na ang isang eleganteng yate ng motor ay idaragdag sa isang pares ng iyong mga paboritong bagay.
Sa una, sila ay nilikha para sa mga ginoo na pupunta sa pangangaso at nagdala ng baril at ang kanilang minamahal na aso. Ang mga kotse sa mga katawan na ito ay pinakasikat noong 1960s. Ang katawan ng "Hunter's Rest" (siyempre, isa ito sa maraming libreng pagsasalin) na nilikha sa kanyang kasagsagan ng isang buong angkop na merkado, na nakaligtas hanggang sa araw na ito sa napakasamang estado na maaaring sabihin na nawala ang lahat ng kahulugan ng pagkakaroon nito .
Ngayon ay bihirang makakita ng dalawang-pinto na istasyon ng kariton, dahil ang mga uso ng modernong merkado ng kotse ay nagbibigay ng higit na kagustuhan sa pilosopiya "Pahabain natin itong four-door coupe at tawagin itong shooting brake." Ang pinakamalinaw na halimbawa ng naturang paninira na may kaugnayan sa tradisyonal na libangan ng bawat may paggalang sa sarili na ginoo ay ang Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
Ngunit una, kailangan nating magsaliksik nang kaunti sa kagubatan ng kasaysayan at hanapin doon ang pinagmulan ng terminong "shooting brake." Noon, walang nakakaalam kung ano ang crossover o kahit na may ideya kung bakit ito kailangan. Karamihan sa mga kotse noon ay magkapareho sa laki at kapasidad. Ito ay isang oras na ang salitang "preno" ay nangangahulugang isang espesyal na tsasis, at ang "pagbaril" ay nangangahulugang, oo, isang baril. Buweno, mga oso, usa at iba pang nabubuhay na nilalang sa kabilang panig ng paningin. Sa pangkalahatan, nararapat na tandaan na ang terminong "shooting brake" mismo ay mas matanda kaysa sa pinakalumang kotse at ginamit upang tumukoy sa mga karwahe na nagdadala ng mga ginoo na nililibang ang kanilang sarili sa pangangaso.
Kahit na ang pagiging isang baguhang mangangaso sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo ay hindi isang madaling gawain, dahil ang tagabaril ay kailangang magdala o magdala ng maraming kagamitan, kaibigan, pamilya, at iba pa. Hindi lahat ng kotse ay angkop para sa mga pangangailangang ito noong mga panahong iyon, kaya napilitan ang mga may-ari ng kotse na makipag-ugnayan sa mga espesyal na workshop kung saan maaari silang mag-order ng isang espesyal na katawan. Sa kabutihang palad, ang mga kumpanya tulad ng Rolls-Royce, Bugatti o Duesenberg ay nagbigay ng kanilang chassis. Ang buong produksyon ng "mga pahingahan sa pangangaso" ay nagsimula noong 1950s at hindi sila naging napakapopular hanggang sa 1960s at 1970s. Ngunit pagkatapos, na parang ito ay sumabog, lahat ay nais na magkaroon ng isang station wagon batay sa kanilang eksklusibong kotse, maging ito ay Aston Martin o Ferrari.
Sa pagsasalita tungkol sa Aston Martin, hindi natin maaaring balewalain ang DB5, DB6 at DBS, na napakapopular, dahil walang hit parade na kumpleto nang wala kahit isa sa mga ito. Ngunit ngayon hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kanila, ngunit tungkol sa pinaka-cool na "paghinto ng pangangaso".
Anak ni Jan Wilsgaard
Pagdating sa paglulunsad ng shooting brake sa produksyon, mayroong isang kotse na kakaiba sa iba - ang Volvo 1800ES. Nilikha ito ng interior designer na si Jan Wilsgaard matapos magpasya ang Volvo na i-scrap ang dalawa pang prototype nina Sergio Coggiolla at Pietro Frua, na tinawag silang masyadong futuristic. Ang 1800ES ay isang klasikong coupe na pinalawig sa isang station wagon. Ang kotse na ito ay hindi kasing bilis ng isang Aston Martin, siyempre, ngunit mayroon din itong mga merito. Ito ay batay sa P1800 na coupe at sikat sa kanyang all-glass third door at folding rear seats.
Isang kabuuan ng 8,077 na mga halimbawa ang itinayo sa pagitan ng 1972 at 1973, pagkatapos nito ay kailangang bawasan ang produksyon dahil sa lalong mahigpit na mga regulasyon sa kaligtasan sa Estados Unidos. Nadama ng kumpanya na ang pag-upgrade at pagdadala ng makina sa mga pamantayan ay magiging masyadong mahal. Ang 8077 na mga sasakyan ay hindi marami pagdating sa dami ng produksyon ng iba pang mga kotse, ngunit ang figure na ito ay may ibang kahulugan kung ihahambing sa mga production run ng iba pang shooting brakes.
Paalam kay Vignale
Ang kauna-unahang Ferrari na "hunting stop", ang 250 GTO SWB ay itinayo noong 1962 ni Giotto Bizzarini. Ito ay isang humpback na bersyon ng kasumpa-sumpa na 250 GTO at nakipagkumpitensya pa sa 24 Oras ng Le Mans noong 1962. Ang susunod na shooting brake ay itinayo sa Maranello makalipas lamang ang anim na taon. Ito ay batay sa 330 GT at ang huling likha ni Alfredo Vignale, na namatay ilang sandali matapos ang kotse ay pumunta sa Estados Unidos. Hindi tulad ng ibang mga modelo, ito ay ganap na muling idinisenyo. Ang natitira na lang sa karaniwang 330 GT 2+2 ay ang mga pinto at windshield.
Ang 330 GT Vignale ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinakakontrobersyal na kotse ng Ferrari at ipinakita sa Turin show noong 1968. Simula noon, ang station wagon na ito ay naglakbay mula Philadelphia patungong Virginia, at pagkatapos ay sa Paris, hanggang sa wakas ay natagpuan nito ang pahinga sa garahe ni J.K. Mukhang maganda pa rin ang pagganap nito, sa kabila ng 45 taong gulang nito: ang 4.0-litro na V12 ay nakakabuo ng 305 lakas-kabayo, na nagpapabilis sa kotse sa unang daan sa loob ng 6.3 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay nakasaad sa 245 km/h. Ngunit ang pinaka-hindi pangkaraniwang tampok nito ay ang hindi kinaugalian na kulay ng katawan, na pinagsasama ang isang berdeng katawan at isang dilaw na bubong. Well, sino ang nagsabi sa iyo na ang Ferrari ay dapat na pula?
Konsepto ng Type K
Ang "Pamamahinga" batay sa mga muscle car ay kadalasang nananatili nang kaunti sa sideline pagdating sa isang pambihirang uri ng katawan. Ang mga ito ay hindi patas na "nakalimutan" dahil... Dahil sila ay mga muscle car. Isipin na lang kung gaano kabilis madadala ng isang masayang ina ang kanyang anak sa pagsasanay sa football kung mayroon siyang 7.5-litro na V8 na bumubuo ng 455 lakas-kabayo sa ilalim ng hood! Tulad ng 1972 Oldsmobile Hurst Vista Cruiser. Oo, ito ay isang tunay na halimaw mula sa mundo ng "mga paghinto"! Ang Pontiac ay hindi partikular na inspirasyon ng pag-alis ng makina, kaya nag-install ito ng 6.6-litro na makina sa Type K nito, batay sa Firebird at itinayo ni Pininfarina, noong 1977. Sila ay hindi partikular na katamtaman, ngunit ang planta ng kuryente ay naging medyo malaki.
Kung ang isang tao ay natatakot sa lapit ng mga salitang Pontiac at Pininfarina sa isang pangungusap, sabihin natin kaagad na walang dapat ipag-alala. Ang Type K ay orihinal na nilikha noong 1977 sa ilalim ng pamumuno nina David Halls at Jerry Brockstein sa General Motors. At ang Italyano na taga-disenyo at tagabuo ng sasakyan na si Sergio Pininfarina ay inanyayahan na lumikha ng dalawang kopya ng Type K sa mga metal na katawan - ang mga prototype ng GM ay gawa sa plexiglass. Ang isa sa kanila ay pininturahan ng pilak na may pulang interior, at ang pangalawa ay ginto na may beige na interior, ang mga "pagpapahinga sa pangangaso" na ito ay nakakuha ng simpatiya sa buong Estado kung saan sila ipinakita. Ang isa sa mga pakinabang ng mga modelong ito ay ang "mga pakpak ng gull".
Salamat sa tagumpay na ito, iniisip ng GM ang tungkol sa serial production ng modelo at nagtakda pa nga ng presyong $16,000, na tatlong beses ang halaga ng Pontiac Trans Am Coupe, ngunit hindi nailunsad ang produksyon. Sinasabi ng alamat na ang ginintuang kagandahan ay hindi na mababawi, ngunit ang silver shooting brake ay nabubuhay pa rin sa isang lugar.
Karamihan sa mga lumang shooting brake ay napakabihirang mga modelo na hinahangad ng maraming kolektor. Ang isa sa mga pinakabagong variation sa tema ng "hunting rest" ay ang ultra-compact na Volvo C30, na tama na itinuturing bilang isang compact na three-door hatchback. Ngunit kung titingnan mong mabuti, mayroong isang bagay ng 1800ES sa loob nito.
Ano ang Shooting-brake? Isa itong two-door station wagon! Bagaman isang daang taon na ang nakalilipas sa magazine na "Commercial Transport" ang ganitong uri ng katawan ay inilarawan bilang mga sumusunod: "8 upuan, kabilang ang driver, isang trunk na maaaring maglaman ng 4 na baril, mga bala, mga probisyon at isang pares ng mga maleta." Ngayon ang konsepto na ito ay medyo nagbago, nagsusulat ng Top Gear.
Una, ito ay isang two-door coupe station wagon, na kayang tumanggap ng maximum na 5 tao. Pangalawa, hindi mo na ito magagamit sa pangangaso. Pangatlo, pinalitan ng mga golf club ang mga baril, at ang mga cartridge at maleta ay nagbigay-daan sa mga designer bag na gawa sa mamahaling leather.
Sa kabilang banda, ang shooting brake ay naging pinakamagandang katawan ng kotse. Mahirap makita sa isang ito. Halimbawa, ang produksyon na F-Type ay mukhang kamangha-manghang. Ang bersyon ng coupe ay mas napakarilag. Ngunit nang ipakilala ng Malaysian designer na si Teo China ang Shooting Brake Roadster, hindi kami nakaimik. Siyanga pala, ang hinalinhan nito, ang E-Type, ay mayroon nang ganoong katawan.
Sama-sama nating tandaan ang TOP 10 pinakamahusay na Shooting-brake.
Ferrari FF
6-litro V12, all-wheel drive, isang masamang ngiti sa mukha at higit sa lahat - hanggang 800 litro ng dami ng bagahe! Ang perpektong kotse para sa bawat araw? Huwag magmadali upang magalak: ang mga lalaki mula sa Maranello ay nasira ang puno ng kahoy. Nasaan ang patag na sahig? Nasaan ang mga lambat para sa maliliit na bagay?
Callaway AeroWagon
Magdagdag ng isa pang £9,100 sa presyo ng isang bagong Corvette at... wala kang makukuha: wala nang espasyo, wala nang bilis. Ngunit ang iyong Stingray ay magiging kamukha ng FF, at mas mura ang halaga.
Mercedes CLS63 Shooting Brake
Hindi isang kotse, ngunit isang tunay na yate. Sa halip na baul, mayroon itong cargo deck, at parang lumulutang. Mabilis. Napakabilis.
Fisker Surf
Kung maganda ang Karma, walang kapantay ang Surf. 35 kg lamang ang mas mabigat, ngunit mas maluwang. Papasok ba ito sa serye? Sa liwanag ng mga kamakailang kaganapan, ito ay lubos na posible...
BMW Z3M Coupe
Huwag hayaang lokohin ka ng laki - isa itong totoong shooting break. At isa rin ito sa pinaka-mapagmanehong kotse sa mundo!
Volvo 1800ES
Hindi ba ang rear view ay nagpapaalala sa iyo ng anumang bagay? Oo, ito ay itinuturing na hinalinhan ng C30. Ang 1800 ay isa sa mga unang mabilis na Volvo - mahigit 9 segundo lamang hanggang daan-daan. Medyo maganda para sa 70s!
Ang halimaw
Sa ilalim ng hood ay isang 27-litro na aviation engine na may kapasidad na isang libong kabayo at isang pinakamataas na bilis na 300 km / h. Tuktok ng food chain. Tyrannosaurus sa mga herbivores. Isang tunay na halimaw...
Umaasa na Scimitar GTE
Gustung-gusto ni Jeremy Clarkson ang Reliant: walang kotse sa mundo ang mas angkop para sa auto football kaysa sa Robin. Ang Scimitar ay hindi kasing nakakatawa, ngunit ito ay maganda at mabilis. Napakahusay niya na nanatili siya sa linya ng produksyon sa loob ng 32 taon.
Aston Martin Virage Shooting Brake
Ang Aston Martin ay isa sa mga beterano ng industriya ng shooting brake. Maaalala mo man lang ang DB5 at Lagonda... Ngunit ang Works Service ay naging isa sa mga pinakaastig na Aston! At isa sa pinakamahal: noong 1992 nagkakahalaga ito ng napakalaki na £165,000. Oh...
