Ang Volkswagen Polo Sedan ay isang sikat na minamahal na kotse, na ginawa mula noong 1975. Sa mahabang kasaysayan ng tatak, 5 henerasyon ng sasakyan ang pumasok sa mga merkado.
Manu-manong Transmisyon
Ang Volkswagen Polo Sedan ay nilagyan ng lima o anim na bilis na manual transmission. Ang paghahatid ay batay sa isang two-shaft scheme na may mga naka-synchronize na gears. Sa manu-manong paghahatid, ang pangunahing gear na may kaugalian ay pinagsama sa isang karaniwang crankcase.
Mga uri ng pag-aayos ng mekanikal na paghahatid
Ang kuwento ay dapat magsimula sa katotohanan na ang pag-aayos ng manual transmission ng Polo Sedan ay maaaring bahagyang o major. Sa lokal na pagpapanumbalik, ang kahon ay tinanggal, binuwag, hugasan, may depekto. Ang pag-troubleshoot ay ang proseso ng pagtukoy sa sanhi ng pagkasira. Pagkatapos ng pag-troubleshoot, 100% na ipahiwatig ng master ang tiyak na malfunction. Kasama rin sa overhaul ang kumpletong pag-alis ng unit. Mga mekanismo:
- ganap na disassembled;
- hugasan out;
- ang pag-troubleshoot ay isinasagawa, ngunit ganap na.
Natukoy ang mga may sira na mekanismo, ang mga ekstrang bahagi na pagod na at hindi na gumagana ay binago.
Mga sanhi ng pagkasira at solusyon ng problema
- Sa kaso ng spontaneous gear shifting, malamang, ang mga gear shift forks ay pagod na o ang spring ng mga retainer ay nasira. Ang synchroniser clutch clearance sa hub ay maaari ding tumaas. Tanging ang propesyonal na pag-aayos ng Volkswagen Polo 1.4 manual transmission, na isinasagawa sa serbisyo, ay makakatulong dito.
- Mahirap bang maglipat ng gear at makarinig ka ng nakakagiling na ingay? Ang dahilan ay hindi kumpletong pagtanggal ng clutch, malfunction ng shift drive cables, makabuluhang pagpapahina ng synchronizer spring, na puno ng langis na hindi nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan. Ang paraan upang malutas ang problema ay upang ayusin ang clutch release drive, alisin ang hangin mula sa hydraulic system. Kakailanganin mo ring punan ang tamang tatak ng langis upang subukang ayusin ang problema sa pamamagitan ng pag-aayos ng manual transmission ng Volkswagen Polo Sedan gamit ang iyong sariling mga pagsisikap.
- Mayroon bang paggiling o vibration sa transmission? Ang mga posibleng dahilan para sa hindi tamang paggana ay ang pagluwag ng pangkabit o pagkasira ng engine mounts o manual transmission. Ang mga gear ay maaari ding masira o masira, at ang engine idle speed adjustment ay may kapansanan. Ang solusyon sa problema ay upang higpitan ang mga fastener o palitan ang suporta. Kung imposibleng independiyenteng masuri ang pagpapatakbo ng system sa 100% ng mga kaso, ang isang propesyonal na inspeksyon ng kotse at kasunod na pag-aayos ng Volkswagen Polo Sedan 1.6 manual transmission ay kinakailangan sa serbisyo.
Quality assurance - tulong mula sa mga propesyonal na manggagawa
Kailangan ng agarang pag-aayos ng Volkswagen Polo manual transmission? Makipag-ugnayan sa aming serbisyo, kung saan mayroong isang malaking bodega ng ekstrang bahagi na may higit sa 5000 mga item. Sa panahon ng pagpapanumbalik, ginagamit lamang ng mga foremen ang kagamitan na nakakatugon sa mga kinakailangan ng planta ng tagagawa. Ang mga espesyalista sa serbisyo ay may mataas na antas ng mga kwalipikasyon at malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na pagpapadala.
Hindi mo dapat subukang lutasin ang problema sa iyong sarili, dahil ang mataas na kalidad na pag-aayos ay ang pribilehiyo ng mga propesyonal na manggagawa.
Sa mga sasakyang sedan ng VW Polo, ang sedan ay nilagyan ng alinman sa limang bilis na manual gearbox ng 02T modification, o isang anim na bilis na awtomatikong gearbox ng 09G na modelo.
kanin. 6. Manu-manong gearbox na Volkswagen Polo sedan
1 - likurang takip ng paghahatid; 2 - ang nangungunang gear wheel ng V transfer; 3 - ang nangungunang gear wheel ng 1st transfer; 4 - intermediate reverse gear; 5 - reverse drive gear; 6 - isang nangungunang gear wheel ng II transfer; 7 - isang nangungunang gear wheel ng III transfer; 8 - mekanismo ng paglipat ng gear ng manu-manong paghahatid ng Volkswagen Polo; 9 - pagmamaneho ng gear wheel ng IV transfer; 10 - clutch release bearing; 11 - clutch housing; 12 - pangunahing (pagmamaneho) baras; 13 - half-axle gear flange para sa paglakip sa kanang front wheel drive; 14 - kahon ng kaugalian; 15 - hinimok na gulong ng gear ng pangunahing paglipat; 16 - half-axle gear flange para sa paglakip sa kaliwang front wheel drive; 17 - pabahay ng gearbox; 18 - pangalawang (driven) baras
Ang manual transmission gearbox 02T ay isang compact na 5-speed unit na idinisenyo para gamitin sa mga VW Polo sedan na kotse na may front axle drive. Sa pamamagitan ng disenyo, ito ay isang two-shaft gearbox na may karagdagang reverse gear axle.
Ang patuloy na mesh helical gear ay naka-install sa input at output shafts. Ang lahat ng movable gears ay sinusuportahan ng needle bearings. Nakakamit nito ang mataas na kinis ng trabaho.
Ang reverse gear ng Volkswagen Polo sedan manual transmission ay isang spur gear. Ang 1st at 2nd gear movable gears ay naka-mount sa output shaft, at ang 3rd, 4th at 5th gear movable gears ay matatagpuan sa input shaft.
Ang input shaft ay sinusuportahan ng isang cylindrical roller bearing sa clutch housing (movable mount) at isang ball bearing (fixed mount) sa bearing block sa gearbox housing. Upang mabawasan ang timbang, ang input shaft ay drilled mula sa loob.
Ang input shaft ay naayos / naitataas. Tulad ng input shaft, naka-install ito sa gearbox housing ng VW Polo sedan:
- nakasalalay sa isang cylindrical roller bearing (movable mount) sa clutch housing.
- nakasalalay sa isang ball bearing (fixed mount) sa bearing block kasama ng input shaft bearing.
Upang mabawasan ang timbang, ang output shaft ay drilled mula sa loob.
Ang mga gear ng 1st, 2nd at reverse gears ay naka-mount nang maayos sa input shaft. Ang mga gear ng 3rd, 4th at 5th gears ay movable at umiikot sa needle bearings.
Ang mga synchronizer ng 3rd, 4th at 5th gears ng Volkswagen Polo sedan gearbox ay naayos sa input shaft sa mga key.
Pagkatapos ng pag-alis ng isa sa mga gears, ang kaukulang "mobile gear" ay mahigpit ding konektado sa input shaft. Ang mga ito ay gaganapin sa lugar ng mga singsing sa tagsibol.
Ang mga gears ng 3rd, 4th at 5th gears at ang 1st / 2nd gear synchronizer ay nakapirming naayos sa output shaft sa direksyon ng pag-ikot sa pamamagitan ng maliliit na key.
Ang mga ito ay hawak sa lugar ng mga snap ring. Ang mga movable gear ng 1st at 2nd gear ay umiikot sa output shaft sa needle bearings.
Ang isang bagong tampok na disenyo ng Volkswagen Polo sedan gearbox ay ang modular na istraktura. Ang isang tipikal na halimbawa ng isang module ay isang bearing support plate na may dalawang ball bearings.
Ang mga ball bearings ay hindi naka-install sa pabahay ng gearbox, ngunit sa isang hiwalay na plato ng suporta.
Ang mga input at output shaft at gear ay umaangkop sa bearing support plate sa labas ng transmission housing, na ginagawang madaling i-install sa transmission housing.
Dalawang ball bearings para sa "stationary mounting" ang input at output shaft ay bahagi ng bearing support plate assembly at mahigpit na nakakabit doon.
Ang mga ball bearings ay sinusuportahan ng isang hugis na plato. Ang hugis na plato ay hinangin sa bearing base plate.
Ang mga ball bearings ay radially sealed sa magkabilang panig upang maiwasan ang mga nakasasakit na particle mula sa gear oil mula sa pagpasok sa mga bearings.
Ang bearing support plate ay isang goggle flange na may mahigpit na fit na naka-install sa gearbox housing ng VW Polo sedan sedan at nakakabit sa crankcase na may anim na bolts.
Mga Double Cone Synchronizer 1st at 2nd Gears Bago ang gear sa input shaft ay nagme-meshes sa synchroniser at ang case ng synchronizer na may gear sa output shaft, kinakailangan na ang mga gears ay paikutin "sa sync" (nai-synchronize).
Ang pag-synchronize ng pag-ikot ay isinasagawa kapag naglilipat ng mga gear dahil sa alitan ng kono sa gear at sa synchronizer yoke.
Ang pagtaas ng friction surface ng cone ng halos isang factor ng 2 ay nagpapabuti sa pag-synchronize ng humigit-kumulang 50%, habang ang pagsisikap na kinakailangan upang ilipat ang mga gears ay nababawasan ng halos kalahati.
Pinapabuti nito ang kinis kapag lumilipat mula 3rd hanggang 2nd gear at mula 2nd hanggang 1st gear.
Ang mga double-cone synchronizer ng bawat isa sa mga gear na ito ng 02T Volkswagen Polo sedan gearbox ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- cone ng synchronizer.
- singsing ng synchronizer (panloob).
- singsing na korteng kono.
- singsing ng synchronizer (panlabas).
Ang pagkakaiba ay bumubuo ng isang solong yunit na may manu-manong paghahatid ng sedan ng Volkswagen Polo. Ito ay naka-mount sa dalawang redesigned tapered roller bearings sa manual transmission housing at sa clutch housing.
Ang differential housing ay selyadong panlabas, sa flange shafts, na may dalawang seal ng iba't ibang diameters. Ang huling drive gear ay riveted sa differential case at meshes sa output shaft gear.
Ang engine torque ay ipinapadala sa gearbox sa pamamagitan ng input shaft. Ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa pamamagitan ng isang pares ng mga gears ng engaged gear sa output shaft at mula dito sa gear wheel ng pangunahing gear na may kaugalian. Kaya, ang metalikang kuwintas at rpm ay nakasalalay sa napiling input shaft gears.
kanin. 7. Drive ng kontrol ng isang manu-manong transmission Volkswagen Polo
1 - counterweight ng gear shift lever; 2 - gear shift lever; 3 - pingga ng pagpili ng gear; 4 - gear shift cable; 5 - cable ng pagpili ng gear; 6 - thermal screen; 7 - rocker ng gear shift lever; 8 - tindig ng bola; 9 - pingga ng kontrol ng gearbox
Panlabas na mekanismo ng gearshift ng gearbox na Volkswagen Polo sedan
Upang ihiwalay ang shift lever mula sa vibration at vibration na nabuo ng power drive, ang transmission ay nilagyan ng cable-driven shift mechanism.
Ang koneksyon sa pagitan ng gear lever (sa loob ng sasakyan) at ang gearbox ay isinasagawa gamit ang dalawang cable.
Dalawang cable ang nagpapadala ng mga paggalaw ng gear lever para sa pagpili at pakikipag-ugnayan ng mga gear sa gearshift shaft ng VW Polo sedan manual transmission.
Kino-convert ng mekanismo (selector lever at engaging lever) ang paggalaw ng dalawang cable sa pasulong at paatras na paggalaw, gayundin sa rotational na paggalaw ng gear shift shaft.
Ang shift cover ay may sulok na pingga. Pinapayagan ka nitong ayusin ang shift shaft sa isang paunang natukoy na posisyon sa panahon ng pagkumpuni. Ang detalyeng ito ay lubos na nagpapadali sa pagpapatakbo ng pagsasaayos ng cable shift.
Panloob na mekanismo ng gearshift manual transmission Volkswagen Polo sedan
Ang mga paggalaw ng shift ay ipinadala sa paghahatid mula sa itaas. Ang shift shaft ay gumagalaw sa shift cover.
Kapag pumipili ng gear, lumilipat ito sa direksyon ng ehe, at kapag ang gear ay nakikibahagi, lumiliko ito. Sa ilang mga posisyon, ang gearshift shaft ay naayos ng dalawang spring-loaded na bola.
Ang mga tinidor ng 1st / 2nd at 3rd / 4th gears ay naka-mount sa angular contact ball bearings, salamat sa disenyo na ito, ang mekanismo ng gearshift ng Volkswagen Polo gearbox ay madaling gumagana. Ang 5th gear shift fork ay naka-mount sa mga bearings ng manggas.
Kapag ang gear ay nakatuon, ang gabay, at samakatuwid ang shift fork, ay inilipat sa pamamagitan ng pagkilos ng shift finger. Ang mga segment ng gear shift forks ay matatagpuan sa synchronizer cages ng kaukulang pares ng gears.
Ang paggalaw sa pagpili ng gear (kaliwa-kanan) ng gear lever ay kino-convert sa forward at reverse movement ng gear selector cable gamit ang selector lever. Ang pivot ng selector lever sa axle.
Gamit ang panlabas na mekanismo ng VW Polo sedan gearbox, ang pasulong at reverse na paggalaw ng selector cable ay na-convert sa pataas at pababang paggalaw ng selector shaft.
Ang gear selector cable ay nakakabit sa transmission lever. Ang transmission lever ay naka-mount sa isang bisagra sa gearbox housing, ito ay konektado sa pamamagitan ng isang slider sa shift shaft.
Sa isang gearbox, na may patayong reciprocating na paggalaw ng baras, ang kaukulang shift finger ay nakadirekta sa drive ng isang partikular na shift fork ng napiling gear (1st / 2nd gear; 3rd / 4th gear; 5th / 6th gear o gear reverse).
Mekanismo ng pag-lock para sa paggamit ng reverse gear ng VW Polo gearbox
Upang maprotektahan laban sa hindi sinasadyang pakikipag-ugnayan ng reverse gear, ginagamit ang isang push-type na latch. Ang mekanismo ng reverse gear locking ay itinayo sa gearshift housing.
Bago pumili at magsagawa ng reverse gear, dapat i-unlock ng driver ang mekanismo ng pag-lock.
Kapag sinubukan mong gamitin ang reverse gear sa parehong paraan tulad ng forward gear, ang locking lug ng shift lever ay nakasandal sa latch (bahagi ng shift housing).
Sa pamamagitan ng pagtulak sa shift lever at pagtagumpayan ang spring force, ang lever ay gumagalaw pababa sa pamamagitan ng spherical guide ng shift lever, kasama ang locking protrusion na bumababa sa ibaba ng detent.
Sa panahon ng kasunod na paggalaw ng tagapili upang baguhin ang reverse gear, ang latch ay hindi makagambala sa paggalaw at ang pagpasok sa reverse gear ay nagiging posible.
Itinutulak ng spring ang gear lever pabalik sa nakatutok na posisyon at pinipigilan ito nang pabaliktad.
Pagsasaayos ng mekanismo ng cable shift para sa manu-manong paghahatid ng VW Polo sedan
Ang pagsasaayos ng cable shift ay pinasimple gamit ang liko ng shift cover at shift lever locking pin.
Ang pamamaraan ng pagsasaayos ay palaging nagsisimula sa paglipat ng Volkswagen Polo sedan gearbox sa neutral:
Idiskonekta ang mga cable. Ang mekanismo ng locking sa shift cable at sa selection cable ay umuusad hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay magla-lock sa pamamagitan ng pagliko sa kaliwa. Ang haba ng cable ay maaari na ngayong iakma.
I-block ang selector shaft. Ang takip ng gearshift ay nilagyan ng angular lever upang i-lock ang gearshift shaft.
Upang gawin ito, ilipat ang shift shaft pababa sa isang posisyon sa pagitan ng 1st at 2nd gear. Habang itinutulak ito pababa, itulak ang corner lever sa direksyon ng shift shaft, pagkatapos ay i-on ito. Ila-lock at i-lock ng corner lever ang shift shaft sa posisyong ito.
Pag-lock ng gear lever. Ang gearshift lever ng Volkswagen Polo sedan gearbox ay dapat ilipat sa neutral na posisyon sa pagitan ng 1st at 2nd gears.
May locking hole sa gear lever. Sa pamamagitan ng butas na ito, ang isang locking pin ay ipinasok sa butas sa ilalim ng gearshift housing.
Pag-lock ng mga cable sa lugar. Ang mekanismo ng pag-lock sa selector cable at sa selector cable ay maaari na ngayong lumiko sa kanan muli. Ang isang spring ay gumagalaw sa locking mechanism sa isang paunang natukoy na posisyon at pinapanatili ito sa lugar. Pagkatapos nito, paluwagin muli ang sulok na pingga at tanggalin ang locking pin.
Dapat ay nasa neutral na ngayon ang gear lever sa pagitan ng ika-3 at ika-4 na gear.
VOLKSWAGEN gearbox REPAIR Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MEKHANVOLKSWAGEN Polo INDUSTRIAL GEARBOXES
kapalit ng pag-install bilhin ang lahat ng mga pagbabago 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft argon welding ng manual transmission body
lungsod ng Moscow
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Buong mga diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - walang bayad!
Ang pagkakaroon ng mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga manu-manong pagpapadala, at ang aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa Volkswagen Polo na kotse. Ang pag-aayos ng kahon ay nagsisimula sa isang paunang, obligadong libreng diagnostics.
Ang gastos ng pag-aayos ng VOLKSWAGEN Polo gearbox:
Isang kumplikadong mga serbisyo para sa pag-aayos ng isang manu-manong gearbox VOLKSWAGEN Polo:
- pagkonsulta sa isang repairman / sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad /
- paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni / sa loob ng lungsod ng Moscow 3,000 rubles Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan /
- kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng transmission oil, pagsuri sa operability ng clutch hydraulic system / - sa panahon ng pag-aayos nang walang bayad
- visual na inspeksyon, pagsuri sa integridad ng katawan ng barko
- pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
- pagbubukas ng papag / kung kinakailangan /
- pag-alis mula sa kotse
- disassembly, flushing ng mga bahagi at assemblies
- pag-troubleshoot / presensya ng may-ari ng kotse - sapilitan /
- kasunduan sa may-ari ng kotse sa halaga ng buong pag-aayos at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
- resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, consumables, units /
- repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
- pagpupulong
- pagpapalit ng clutch / sa kahilingan ng may-ari ng kotse /
- pag-install sa isang kotse
- pagpuno ng transmission oil
- mga diagnostic ng output at test drive ng kotse
Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. mileage.
May pondo tayomga remanufactured na gearbox Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / tingnan ang pagpapalit ng artikulo /... Kung nais ng may-ari ng kotse, maaari naming palitan ang may sira ng isa na inayos mula sa pondo ng palitan, na kadalasan ay mas matipid.
Mga presyo para sa karagdagang trabaho
Mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng manual transmission:
- ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. / gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng kotse, gumamit lamang ng mga bahagi upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos /
- negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. / pagpapalit lamang ng mga direktang nasirang bahagi sa unit /
- kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles / pagpapalit anuman ang pinsala sa isang set: oil seal, bearing bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, coupling hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi /
Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga manu-manong pagpapadala. Ang mga bearings, oil seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housing ay available at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.
.jpg)
Ang mga gearbox ng VOLKSWAGEN Polo ay dumating para sa pagkumpuni sa 9 sa 10 kaso dahil sa mga katangiang ingay na ibinubuga ng mga bearing bearings sa gearbox at differential shafts. Isang halimbawa ng naturang kahon na VOLKSWAGEN Polo sa mga larawan sa ibaba. Baguhin ang tatlong bearing bearings (isa bawat isa: pangunahin, pangalawang baras, kaugalian); bagong gearbox oil seal (input shaft, differential, gear selection unit), hinuhugasan namin ang manual transmission housing na may nefras, sa loob, para tanggalin ang mga steel chips at lumang gear oil:
Ang Volkswagen Polo hatchback ay lumitaw noong 1975; ang hanay ng modelo ay kasama na ang 6 na henerasyon ng German bestseller. Mula noong 2009, ang ika-5 henerasyon ng hatchback ay ginawa, ang kotse ay inaalok sa mga customer sa isang three-door at five-door na bersyon. Ang huling pag-update ay isinagawa noong taglagas ng 2017: ipinakilala ng tagagawa ang mga kotse na may mga makina ng gasolina na may kapasidad na 65 o 75 litro. may., pati na rin sa isang diesel engine na may kapasidad na 80-95 litro. kasama. Ang mga opisyal na paghahatid ng modelo sa Russia ay hindi na ipinagpatuloy mula noong 2014.
Mga tampok ng gearbox at mga problema nito
Sa pangunahing bersyon, ang isang 5-speed manual transmission ay naka-install sa mga kotse ng Volkswagen Polo; hanggang 2004, ang ika-085 at ika-020 na pagbabago ay na-install sa panahon ng pagpupulong. Ito ay isang maaasahang at matibay na yunit na idinisenyo para sa mataas na agwat ng mga milya. Ginawa ito ayon sa klasikong two-shaft scheme at may mga naka-synchronize na gear. Ang kahon at ang huling drive na may kaugalian ay may isang karaniwang crankcase.
Dahil sa mga teknikal na tampok, ang kahon ay may ilang mga kahinaan, na humahantong sa mga karaniwang pagkakamali. Para sa mga modelo ng ika-085 na pagbabago, ang support bearing ng pangalawang baras ay naging isang mahina na lugar, bilang karagdagan, ang release bearing ay madalas na nawasak. Ang kanilang pinsala ay ipinakikita ng isang katangiang ugong kapag ang sasakyan ay gumagalaw.
Ang gearbox ng Volkswagen Polo ay sensitibo sa kakulangan ng langis o mahinang kalidad nito: sa panahon ng gutom sa langis, ang 5th gear ay nabigo sa maikling panahon. Ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, inirerekumenda na baguhin ang pampadulas tuwing 80-100 libong kilometro ang nilakbay. Para sa kapalit, ginagamit ang orihinal na langis ng VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, at maaaring pumili ng mas abot-kayang mga analogue.
Sinasabi ng tagagawa na ang isang pagbabago ng langis ay hindi kinakailangan, dahil ito ay napuno para sa buong buhay ng serbisyo. Gayunpaman, sa pagsasagawa, kailangan pa rin itong baguhin dahil sa natural na pagkasira, pagtagas sa pamamagitan ng mga pagod na seal, bilang karagdagan, kinakailangan ang isang bagong pampadulas pagkatapos ng bawat pag-aayos kasama ang pag-disassembly ng kahon. Sa aming auto repair shop, iminungkahi na bumili ng mga kinakailangang lubricant at consumable.
Mga palatandaan ng malfunction ng manual transmission at posibleng mga sanhi ng pagkasira
Ang pag-aayos ng manu-manong paghahatid ng Volkswagen Polo ay bihirang kinakailangan dahil sa pagiging maaasahan ng yunit, gayunpaman, ang ilang mga kadahilanan ay maaaring makabuluhang mapabilis ang pagsusuot ng mga bahagi. Ang gearbox ay naghihirap mula sa patuloy na paggalaw sa mga jerks sa mga jam ng trapiko, biglaang pagsisimula at pagpepreno, pagmamaneho na may labis na karga. Ito rin ay negatibong naapektuhan ng gutom sa langis - ang kakulangan ng pagpapadulas o ang pagpasok ng mga metal filing dito ay humahantong sa kumpletong pagkasira ng yunit.
Ang may-ari ng kotse ay kailangang bigyang-pansin ang mga sumusunod na palatandaan:
- Extraneous na ugong kapag nagmamaneho. Karaniwan itong nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig na nangangailangan ng kagyat na kapalit. Kapag sila ay ganap na nawasak, ang mga fragment ay mahuhulog sa mekanismo at hahantong sa mas malalaking pagkasira.
- Kahirapan sa paglipat sa gear: mahirap na paggalaw ng pingga, ang hitsura ng isang metal crackle o langutngot. Ang ganitong mga sintomas ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira ng mekanismo ng gearshift o isang malfunction ng mga gear.
- Kawalan ng kakayahang magsama ng isa o higit pang mga programa. Sa matinding pagkasira ng mga bahagi, ang pagkontrol ng kotse ay may kapansanan, binabawasan nito ang kaligtasan sa trapiko.
Kung may mga palatandaan ng mga pagkakamali, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa pagawaan: ang kotse ay hindi mapagkakatiwalaan ng mga master ng "garahe", ang hindi propesyonal na pag-aayos ay hahantong sa mga karagdagang pagkasira. Nagbibigay kami sa aming mga kliyente ng isang kumikitang pamamaraan ng pakikipagtulungan: ang isang mataas na kalidad na pag-aayos ng gearbox ng Volkswagen Polo ay ginagarantiyahan sa mababang presyo.
Mga serbisyo sa repair shop
Isinasagawa namin ang buong diagnostic ng gearbox at ang mekanismo ng clutch: ang yunit ay nasuri sa paggalaw, ang isang panlabas na inspeksyon ay isinasagawa upang makilala ang pinsala at pagtagas ng langis, at ang disassembly at pag-troubleshoot ay ginaganap din. Ang isang buong pagsusuri ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang eksaktong mga sanhi ng mga malfunctions at gumuhit ng isang listahan ng mga bahagi na kailangang palitan. Mayroong dalawang opsyon sa pag-troubleshoot:
- Pag-overhaul ng "mechanics" kasama ang pagpapalit ng lahat ng mga sira na bahagi. Upang gawin ito, nag-aalok kami upang bumili ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi, ang pag-install ng mga bahagi ay tumatagal ng hindi hihigit sa 2 araw. Matapos makumpleto ang gawain, ang mga diagnostic ng output ay isinasagawa, na nagpapatunay sa matagumpay na pagkumpleto ng gawain.
- Pagbebenta ng gearbox ng Volkswagen Polo na may kasunod na kumpletong pagpapalit ng pagpupulong. Ang pagpipiliang ito ay maginhawa kung ang mekanismo ay lubhang nasira at ito ay magiging masyadong mahal upang palitan ang lahat ng mga sira na bahagi. Gayundin, ang isang kumpletong kapalit ay kapaki-pakinabang sa mga may-ari ng mga ginamit na kotse kung saan mahirap makahanap ng angkop na mga bagong bahagi.
Nag-aalok kami na bumili ng isang Volkswagen Polo gearbox pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul: ang mga ginamit na ekstrang bahagi ay halos hindi mas mababa sa mga bago sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, dahil sumailalim sila sa isang kumpletong pagpapanumbalik. Ang ganitong palitan ay magiging mura; nag-aalok kami sa aming mga kliyente sa Moscow ng mga paborableng presyo.
Ano ang ating mga pakinabang?
Sa loob ng maraming taon, ang aming workshop ay nagsasagawa ng propesyonal na pag-aayos ng mga pagpapadala ng mga dayuhang sasakyan, ang mga nakaranasang espesyalista ay matagumpay na nakahanap ng solusyon sa pinakamahirap na mga problema. Ang isang malaking seleksyon ng mga bago at remanufactured na mga ekstrang bahagi ay palaging magagamit, ito ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng pag-aayos sa pinakamaikling posibleng panahon. Kung, dahil sa mga pagkasira ng transmission, ang sasakyan ay hindi gumagalaw, ihahatid namin ito sa pagawaan sa aming sariling tow truck nang walang bayad.
Upang malaman ang paunang gastos, tawagan ang aming mga numero at humingi ng payo mula sa mga nakaranasang espesyalista. Ang mga tawag ay tinatanggap sa buong orasan, lagi kaming handa na sagutin ang iyong mga katanungan. Matapos makumpleto ang pag-aayos, ang isang garantiya ay ibinibigay para sa isang panahon ng anim na buwan hanggang dalawang taon, depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira at ang mga naka-install na bahagi. Samantalahin ang mga kanais-nais na tuntunin ng pakikipagtulungan at tawagan kami ngayon upang irehistro ang iyong sasakyan para sa mga diagnostic!
VOLKSWAGEN Polo gearbox diagram
baras ng input ng gearbox
baras ng output ng gearbox
unit ng pagpili ng gear (mga tinidor ng gearbox)
kaugalian
Ang pag-aayos ng gearbox ay handa na upang isagawa ang sumusunod na gawain:
- pagpapalit at pagkumpuni ng gearboxVolkswagen Polo
- kapalit at pagkukumpuni manu-manong paghahatid Volkswagen Polo
- kapalit at pagkukumpuni checkpoint Volkswagen Polo
- pagpapalit ng transmission oil
- kapalit clutch Volkswagen Polo
- kapalit clutch release tindig Volkswagen Polo
- pagpapalit ng rear oil seal at crankshaft bearingVolkswagen Polo
- pagpapalit ng input shaft oil seal at drive oil sealVolkswagen Polo
- pagpapalit ng input shaft ng manual transmissionVolkswagen Polo
- pagpapalit ng pangalawang baras ng manual transmissionVolkswagen Polo
- pagkukumpuni backstage checkpoint Volkswagen Polo
- pagkukumpuni ( argon hinang) corps manu-manong paghahatid Volkswagen Polo
- pagkumpuni ng pangalawang baras ng VOLKSWAGEN Polo gearbox
- pagpapalit ng ikalimang gear ng manual transmission (nang hindi inaalis ang gearbox mula sa kotse)Volkswagen Polo
- pagkukumpuni 1 at 2 transmisyon Volkswagen Polo
- pagkukumpuni 3 at 4 transmisyon Volkswagen Polo
- pagkukumpuni 5 transmisyon Volkswagen Polo
- bumili checkpointVolkswagen Polo
- bumili manu-manong paghahatidVolkswagen Polo
- bumili kahon gamitVolkswagen Polo
Tawagan kami para pumili ng oras para sa manual transmission diagnostics at repairs sa isang gearbox repair workshop. Ang pre-registration ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang pinaka-maginhawang solusyon, palagi kaming handa upang matugunan ang mga kagustuhan ng kliyente.
Ang aming mga dalubhasang repair shop para sa manual transmissions ng Volkswagen Polo manual transmissions ay nagbibigay ng de-kalidad na serbisyo, diagnostic at pag-aayos ng lahat ng uri ng transmission. Nag-aalok kami ng tapat na serbisyo para sa iyong pag-aayos. Ang iyong presensya ay obligado sa lahat ng mga yugto ng diagnostic at pagkumpuni ng VOLKSWAGEN Polo gearbox; lahat ng trabaho at accessories ay pinag-ugnay. Ang panahon ng pag-overhaul ng paghahatid ay mula 0.5 hanggang 1 araw ng trabaho (kung may mga kinakailangang bahagi).
Nagtatrabaho kami ng pitong araw sa isang linggo.
Meron kami round-the-clock na linya mga konsultasyon sa pag-aayos ng mga manu-manong pagpapadala ng mga gearbox (8 965 126 13 83) at paghahatid para sa pagkumpuni sa isang tow truck (8 926 167 15 40). Ang isang tow truck para sa manual transmission repair ay ibinibigay para sa isang bayad (sa loob ng MKAD - 3000, sa labas ng MKAD ayon sa kasunduan).
Ang gastos ng trabaho sa panahon ng overhaul ng Volkswagen Polo gearbox ay 10,000 rubles (input at output diagnostics, pag-alis at pag-install ng gearbox, disassembly at assembly, test drive weekend) + gastos ng mga bahagi.
Ang mga diagnostic ng input ay isinasagawa kasama ang obligadong presensya ng may-ari ng kotse sa loob ng 30 - 40 minuto pagkatapos alisin ang gearbox mula sa kotse (inspeksyon, pag-disassembly ng manual gearbox, pag-flush ng panloob na kaso ng gearbox mula sa metal shavings, pag-disassemble ng mga shaft ).
Ang pag-alis ng gearbox mula sa kotse, ang disassembly at pag-troubleshoot ay nagaganap sa araw ng tawag para sa pagkumpuni.
Ang warranty para sa pag-aayos ng VOLKSWAGEN Polo gearbox transmission ay mula 1 hanggang 12 buwan o 60,000 km ng run (i-set nang paisa-isa para sa bawat kotse - depende sa mga bahagi sa panahon ng pag-aayos).
Ang Volkswagen Polo ay may anim na henerasyon, bawat isa ay may sariling mga tampok sa disenyo, kabilang ang makina at gearbox.
Mga bersyon ng Volkswagen Polo na may manual transmission
Ang manu-manong paghahatid mula sa automaker na ito ay palaging sikat para sa pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap sa lahat ng henerasyon. Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapakita ng lahat ng bersyon ng Polo na may mekanika:
| Pagbuo ng sasakyan | Uri ng katawan | Mga taon ng pagpapalaya | makina |
|---|---|---|---|
| ako | Sedan, 3-door na hatchback | 1975 - 1988 | Diesel 1.3 l |
| II | 3-door hatchback, coupe | 1981 - 1994 | Gasolina 0.9; 1.0; 1.1; 1.3 l Diesel 1.3 at 1.4 l |
| III | Sedan, station wagon, 3-door at 5-door hatchback | 1994 - 2002 | Gasoline 1.0; 1.3; 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l Diesel 1.7 at 1.9 l |
| IV | 2001 - 2009 | Gasolina 1.2; 1.4 at 1.6 l Diesel 1.4 at 1.9 l |
|
| V | Sedan, 3 at 5-door hatchback | 2009 - N.V. | Gasolina 1.2; 1.4 at 1.6 l Diesel 1.4 l |
| VI | 5-pinto na hatchback | 2017 - N.V | Gasolina 1.0 l Diesel 1.6 l |
Mga modelo ng manu-manong paghahatid para sa Volkswagen Polo
Sa mga unang bersyon ng Volkswagen Polo, apat na bilis lamang ng manu-manong pagpapadala ang na-install. Gayunpaman, sa pagpapakilala ng mas makapangyarihang mga bagong makina, hindi nila magagawang i-recycle ang engine torque, kaya nagpasya ang automaker na bumuo ng mas bagong five-speed manual transmission na mga modelo.
Sa yugto ng disenyo ng pinahusay na gearbox, ang prinsipyo ng modularity ay kinuha bilang batayan, na nagpapahiwatig ng pagbuo ng mga pagpupulong ng gearbox at mga mekanismo ng isang bagong disenyo. Salamat sa paggamit ng mga modernong teknolohiya ng computer, ang mga bagong yunit ng paghahatid ay may mahusay na pag-optimize, na ipinahayag sa mataas na pagganap, pagkamagiliw sa kapaligiran, at isang maliit na timbang ng buong kahon.
Kaya, ang mga mekanikal na yunit ng paghahatid na 002 at 02T ay nai-publish, na matagumpay na na-install sa mga kotse ng Volkswagen Polo sedan.
Ang una ay ginagamit upang mahawakan ang metalikang kuwintas hanggang sa 150 N * m, at ang pangalawa para sa 200 N * m. Lahat sila ay may twin-shaft system na may mga naka-synchronize na gear. Ang kanilang mga pangunahing katangian ay makinis at tumpak na paglilipat ng gear, ang pinakamataas na kahusayan, mababang timbang, modular na disenyo, at isang karaniwang shift cable drive.
Para sa sanggunian! Ang mga ratios ng gear ng mechanical box ay idinisenyo sa paraang ang transmission unit na ito ay maaaring pagsamahin sa mga makina ng iba't ibang kapangyarihan!
Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapakita ng kumbinasyon ng iba't ibang uri ng mga makina ng Volkswagen Polo na may ilang mga modelo ng mga yunit ng paghahatid:
| Index ng gearbox | KP | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| makina | 1.4L (74 kW) | 1.4L (55 kW) | 1.9 L (47 kW) |
| ratio | |||
| pangunahing gamit | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1st gear | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2nd gear | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3rd gear | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4th gear | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5th gear | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| I-broadcast Baliktarin | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Uri ng speedometer | Electronic | ||
| Uri ng langis ng paghahatid | G50 SAE 75 W 90 (Sintetikong langis) |
||
| Dami ng langis, l | 1,9 | ||
| Dalas ng pagpapalit mga langis | Walang kinakailangang kapalit para sa buong buhay ng serbisyo | ||
| clutch drive | Haydroliko | ||
Tulad ng para sa gastos ng isang manu-manong paghahatid para sa kotse na ito, dapat itong linawin na ang bagong yunit ay nagkakahalaga ng 150-200 libong rubles. Kung isasaalang-alang namin ang opsyon sa kontraktwal, kung gayon ang presyo ay makabuluhang mas mababa - mga 40 libong rubles.
Mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng manu-manong paghahatid
Palaging may kontrobersya sa mga driver sa pagpili ng uri ng transmission. Ang ilang mga tao ay tulad ng pagiging simple at kaginhawaan ng pagmamaneho sa isang awtomatikong makina, ang iba ay pinahahalagahan ang pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap at ang kakayahang "pakiramdam" ang kotse sa mekanika. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap para sa iba't ibang uri ng mga gearbox para sa 1.6 litro na makina:
Ang mga pangunahing pagkakamali ng manu-manong paghahatid sa Volkswagen Polo
Ang mga mekanika sa Volkswagen Polo, na hinuhusgahan ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ay sikat sa katotohanan na wala silang anumang mga bahid ng disenyo, sakit at karaniwang mga pagkakamali. Bilang isang patakaran, sa buong mapagkukunan ng kotse, ang kahon ay hindi nagbibigay sa may-ari ng dahilan upang i-disassemble ito. Gayunpaman, may mga espesyal na kaso na pinipilit ka pa ring bigyang pansin ang transmission unit na ito:
| Dahilan ng malfunction | Paano ayusin | Tinatayang mileage, libong km |
|---|---|---|
| Panginginig ng boses at ingay | ||
| Pagkabigo o hindi sapat na pag-aayos ng gearbox o engine mountings | Pagpapalit ng mga suporta o ang kanilang paghihigpit | Higit sa 150 |
| May sira ang mga gear at bearings | Pag-overhaul ng gearbox | Higit sa 150 |
| Ang ginamit na langis ng paghahatid ay hindi nakakatugon sa ipinahayag na mga kinakailangan | Magpalit ng langis | Higit sa 150 |
| Mababang antas ng langis | Itaas ang langis | Higit sa 150 |
| Paglabag sa regulasyon ng x / x engine | Pagsasaayos ng x / x engine | Higit sa 150 |
| Paglabas ng langis | ||
| Nasira o nasira na mga oil seal (sealing elements) | Pagpapalit ng mga oil seal o mga elemento ng sealing | Mahigit 300 |
| Hirap sa paglilipat at paggiling paggiling kapag lumilipat | ||
| Hindi sapat na clutch release | Pag-aayos ng clutch drive | Mahigit 500 |
| Mga pagod na cable ng drive | Pagpapalit ng mga cable ng drive | Mahigit 500 |
| Luwag ng synchronizer spring | Pinapalitan ang mga Synchronizer | Mahigit 500 |
| Kusang paglilipat ng gear | ||
| Maling gear shift forks o pagkabigo retainer spring | Overhaul ng checkpoint | Mahigit 500 |
| Tumaas na backlash ng synchronizer clutch sa hub | Overhaul ng checkpoint | Mahigit 500 |
Pag-aayos o pagbili ng gearbox ng kontrata ng Volkswagen Polo
Ang mga mekanika para sa kotse na ito ay maaaring ayusin, ngunit ito ay isang napakahirap na gawain upang ma-overhaul ang unit nang mag-isa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay nangangailangan ng ilang kaalaman at kasanayan, pati na rin ang pagkakaroon ng isang espesyal na tool.
Gayunpaman, kung pipiliin mo sa pagitan ng pag-aayos sa isang espesyal na serbisyo at pagbili ng isang kahon ng kontrata, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang paglalakbay sa serbisyo. Una, ito ay mas mura at mas mabilis, dahil ang mga yunit ng kontrata ay kailangang maghintay hanggang sila ay maihatid. Pangalawa, ang sanhi ng malfunction ng kahon ay malamang na ang maling istilo ng pagmamaneho, na nangangahulugan na ang mga indibidwal na bahagi at bahagi lamang ang nasira, at hindi ang buong kahon.
Matapos makapasok sa merkado, ang Volkswagen Polo sedan ay naging isang tunay na bestseller para sa maraming mga kadahilanan. Ang isang kilalang tatak, modernong panloob at panlabas na disenyo, maaasahan at matipid na mga makina, pati na rin ang isang mahusay na antas ng kagamitan at kaligtasan sa isang abot-kayang presyo ay nakasisiguro na ang modelo ay nasa malaking demand.
Bukod dito, ang badyet na kotse, na katulad ng mas matatag na mga modelo ng tatak, ay nakatanggap din ng isang pagpipilian ng mga pagpapadala. Bilang karagdagan sa tradisyonal, ang sedan ay maaaring mai-install sa Polo sa anumang pagsasaayos.
Basahin sa artikulong ito
Polo sedan awtomatikong paghahatid
Kaya, tulad ng alam mo, kapag pumipili ng mga kotse mula sa segment ng badyet, maraming mga motorista ang nagsisikap na makuha ang pinaka maaasahang kagamitan. Kasabay nito, ang garantiya ng matibay at walang problema na operasyon ng lahat ng mga yunit ay ang kanilang pagiging simple sa mga nakabubuo na termino (napatunayan at hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina ng makina, manu-manong paghahatid at isang minimum na kumplikadong teknikal na kagamitan).
Tulad ng para sa awtomatikong paghahatid, sa CIS, isinasaalang-alang ng mga motorista ang naturang kahon na kumplikado, mahal at hindi maaasahan, iyon ay, hindi sila nagmamadaling baguhin ang mekanika sa isang awtomatikong paghahatid. Karaniwang tinatanggap din na ang isang kotse na may awtomatikong transmisyon ay kumonsumo ng mas maraming gasolina at mas lumalala. Bahagyang mayroong ilang katotohanan dito, lalo na pagdating sa lumang 4-speed na awtomatikong pagpapadala ng mga nakaraang henerasyon.
Kaagad, napansin namin na ngayon ang sitwasyon ay medyo nagbago. Una sa lahat, ang mga modernong awtomatikong pagpapadala ay may 5 o higit pang mga gear, at maaari ding maging mas matipid kaysa sa isang mekaniko. Gayundin, ang aktibong gumaganang electronics at isang bilang ng mga karagdagang pag-andar at mga mode ng awtomatikong paghahatid ay nagpapahintulot sa naturang kahon na kumpiyansa na makipagkumpitensya sa manu-manong paghahatid.
- Ang Polo sedan ay hindi rin eksepsiyon, dahil nag-aalok ang Volkswagen ng kotse na ito na may modernong awtomatikong paghahatid. Ang Polo sedan ay maaasahan (lalo na kung ihahambing sa o).
Ang mga transmission ay walang sapat na factory heat exchanger para lumamig. Ang langis sa awtomatikong paghahatid ay nagiging napakainit, lalo na sa init kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod. Ang resulta ay isang pagbaba sa presyon, gutom sa langis, pinabilis na pagkasira, pag-ikot ng bimetallic oil pump slide bushings at mga indibidwal na elemento ng planetary gear set.
Gayundin, kabilang sa mga problema ng awtomatikong paghahatid na ito, napansin ng mga may-ari ang pangunahing regulator ng presyon sa katawan ng balbula. Ang isang malfunction ng ganitong uri ay humahantong sa katotohanan na.
Kailan at bakit palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid. Ang pagpapalit ng langis ng paghahatid sa awtomatikong paghahatid ng Polo Sedan. Mga tip at trick.
