Bussar är inte bara tråkiga, men också snygga. Jag föreslår att man tittar på de 11 mest ovanliga bussarna från hela världen, i vilken form som jag omedelbart vill åka på dem.
GM futurliner.
General Motors Futurliner Bus anses rätta en av de mest ovanliga bussarna i världen. Totalt, på 30-talet i det senaste året av förra seklet, byggde GM endast 12 sådana högteknologiska drömbussar för att göra resor till Nordamerika och presenterade sin berömda parade av framsteg till miljontals besökare som åtnjöt demonstrationer av ultramodern vetenskap och teknik inklusive i ansiktet av denna fantastiska jätte.
Fram till våra dagar har endast 9 futurlinbussar bevarats. År 2015 blev en av de tolv bussarna den dyraste partiet - det såldes för $ 4 miljoner dollar. General Motors Futurliner 1950 släpptes till försäljning En privat samlare Ron Predt, som förvärvade det 2006 på samma auktion lite mer än 4 miljoner dollar.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Viberti Monotral Golden Dolphin skapades i en enda kopia 1956. Bussen, byggd av LANCIA ESATAU-chassi, gjorde sin debut på Genèves motorutställning samma år. Unik utställningsinstans kan inte bara skryta med en aerodynamisk kropp med panoramafönster, utan också en gasturbinmotor med en kapacitet på ca 400 hk Med en sådan kraftenhet kan Viberti Monotral Golden Dolphin accelerera upp till 200 km / h.
Citroen U55 CityRama Currus
År 1950 beställde PARIS-researrangören CityRama Currus, produktion av en futuristisk dubbeldäckare buss. Som ett resultat visade det sig vara en riktigt intressant bil. I hjärtat av detta är last Citroen U55-chassit baserat på bussarna, vilka kurrrör har klämde fast en panoramautsikt över två våningar. Ett öppet tak, ett stort område av glas, allt detta har placerats för att utföra utmärkta sightseeingutflykter, och en futuristisk design i airstress lockade säkert turister. Totalt utfärdades tre en sådan Citroen U55 CityRama Currus.
Mercedes-Benz LO 3100 Stromlinien-Omnibus
Bussen utvecklades 1934 på Mercedes-Benz L 59 dieselbilchassi och var avsedd för drift på den upptagna vid den tiden då, men massproduktionen av LO 3100 startade inte. Förutom kroppssträngare och panoramautsikt hade bussen sänkt sidofönster.
AEC Routemaster
Den klassiska brittiska två våningar Routemaster är en av de viktigaste symbolerna i London, och den mest kända bussen i världen är möjlig. Han släpptes 1954 av AEC och drivs i London från 8 februari 1956 till 9 december 2005. De första rutmästarna användes sedan 1959 som en ersättning av vagnbussar. Följande kopior utfärdades för att ersätta äldre bussmodeller.
Huvudfunktionen hos bussen, som lockade passagerare, är en öppen plattform bakifrån, genom vilken inmatning och åtkomst till bussen. Dörrbuss hade inte. Hittills har hundratals liknande AEC-routemaster bevarats i världen.
Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F
Val14 Plaxton Panorama producerades från 1965 till 1968 och, förutom den icke-standardiserade platsen för den tredje axeln, kunde det skryta tillgängligheten av luftkonditionering. Chassi-designen gav ingångsdörren direkt före framaxeln. På långdistansflyg, arbetade sådana bilar upp till mitten av 80-talet. Produktionen av serien slutfördes 1973, mer än 2000 exemplar av Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F släpptes.
Zis-127.
Den första sovjetiska långdistansbussen ZIS-127 producerades 1955-1961. Bussar Zis (Zil) -127 arbetade främst på avlägsna rutter: Tallinn - Leningrad, Moskva - Simferopol, Moskva Riga, och serveras också passagerare från kapitalflygplatserna. Bussignalen var annorlunda tack vare korrugerade aluminiumsidor och ett överflöd av kromdetaljer i stil med populära amerikanska långdistansbussar. I SIS-127 salongen installerades 32 passagerarsäten med en semipaltyp med vridna ryggar. SIS-127-salongen informerades och utrustades med ventilation, uppvärmning, belysning, klocka och termometer. På varje passagerarsäte installerades en individuell ljuskälla och en fläkt. Över sätena säkrade gallerna för handgjorda påsar, och under golvet på båda sidor av bilen gjorde två bagageutrymmen, mellan vilka bränsletanken placerades. Kroppen var utrustad med värme- och ventilationssystem, bra belysning, radioinstallation. För transport av bagage under golvet i kroppen finns rymliga bagage rum, väl isolerade från damm. I förarhytten finns en enskild fläkt och motsvarande styrenheter. Busets längd vid en 5600 mm hjulbas var 10 220 mm. Bredden var 2680 mm, och höjden på en 270 mm väglumen nådde 3060 mm. Som en kraftenhet ZIL-127 var en tvåtakts sexcylindrig dieselmotor 3-206d motor bakom och hade ett tvärsarrangemang. "King of Roads", så på en gång kallades Zis-127. Totalt släpptes 851 sådana bussar.
LAZ UKRAINE-1
Den kända bussen av Lviv Automobile-fabriken, som erövrade utländska utställningar, och den sovjetiska tittaren i filmen "Queen of the Benzokolontka". Prototypen som släpptes i en enda kopia 1961 var utrustad med en helt ny kropp med strömlinjeformad fram och bak, stor panorama vindruta, den nyaste V-motor ZIL-130 med en kapacitet på 150 hk. (5MCP), en pneumatisk suspension, hydropneumatisk bromsdrift och en elektropneumatisk överföring av PPC. I stugan installerade 36 bekväma flygplan med individuell belysning. Dimensioner av bussen 10000x2500x2720 mm, bas 4700 mm.
Ikarus 55 lux
För ett karakteristiskt futuristiskt utseende fick bussen ett smeknamn "cigarr", "satellit", "raket" och även "dammsugaren", och den ovanliga formen av sternen kallade ofta "dresser". Den snabba silhuetten av den legendariska ungerska modellen Ikarus 55 Lux bokstavligen fascinerade inhemska passagerare och förare. Denna bil var den viktigaste bussen som drivs i unionen på långdistans-, internationella och turistvägar upp till 80-talet: För perioden 1955-1972 köptes 3762 kopior av Ikarus 55 olika modifieringar av Sovjetunionen. Bussar Ikarus 55 LUX ansågs mycket tillförlitliga och passerade utan översyn över en miljon km.
Neoplan Jumbocruiser.
Neoplan Jumbocriser debuterade 1975. Vid den tiden ansågs han den största bussen i världen. Han hade fyra axlar, en kropp av en lång 18 meter och en 4 meter hög, och inuti teoretiskt kunde det vara upp till 144 platser (i verkligheten hade den mest rymliga bussen 110 platser). Neoplan Jumbocriser producerades fram till 1993. Bussen var mycket dyrt (priset på cirka 1 100 000 tyska varumärken) och därför byggdes endast 11 bilar, varav endast en med motorns bakre arrangemang (resterande 10 med en mittkartong).
Peacemaker.
Denna buss byggdes av Skaparen av Union of General American Aerocoach Chassis 1949 med kroppen av GMC Scenicruiser 1955. Som ett resultat visade det sig ett fantastiskt tre våningshus på hjul. Totalt byggdes två sådana bussar. För närvarande är bara en fredsmäklare på språng och varje år passar den stora turnén i Amerika.
Bredvid dessa larver för transport av passagerare "Ikarus-Garmoshka" med en längd på 16,5 meter, verkar det bara en smula. Icke-robusta, friska bilar placeras knappast på smala svallar, men de har inget pris för breda utsikter och städer i städer med modern infrastruktur, liksom på förortsvägar.
De längsta bussarna i världen är gjorda av två eller tre delar som leds med hjälp av "Harmonichek". Den maximala hastigheten hos sådana maskiner är upp till 90 km / h, vilket uppnås med kraftfulla dieselmotorer. Och de kan upp till 350 personer i taget.
På dessa bussar är det bekvämt att rida i stadsmiljöer, och för turistturer är en sådan buss lämplig, som ligger på bilden ovan.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 meter
Den sista kopian av Neoplan Jumbocruiser i Dover Harbour.
Jumbocruiser i den tyska staden Dresden.
Detta är den enda två våningar ledbussen i Tyskland. I det, 103 passagerarsäten och han spelade in Guinness Book of Records.
9. ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meter
Sådana tonade "Icaruses" Chase i hela Amerika.
Ikarus 286 - Specialversion av den berömda ungerska bussen, som samlades i USA. Han är 2 meter längre än oss "dragspel", och han har en krom "amerikansk" stötfångare.
8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meter
Den här moderna bussen är produkterna från Minsk Automobile-fabriken.
Bussen av Minsk specialister är utformad för 176 passagerare, som kommer och går igenom fem dörrar. Användningen av utländska komponenter ger hög tillförlitlighet och kvalitet på maskinen: Dieselmotor Mercedes-Benz OM926 i 326 hk, 6-växlad automatisk växellåda ZF, styrmekanism ZF med en hydraulcylinder, KNORR-Bremse-bromsar. Den använda tekniken garanterar maskinens ekologi på Euro-5 + -nivån.
7. Mercedes-Benz Citaro "Kapacitet L" (2014) - 21 meter
Den globala debuten för de längsta Mercedes-Benz bussarna.
Denna modell, som andra Mercedes-Benz bussar, bär passagerare i många länder runt om i världen. Tillsammans med diesel- och gasmotorer är miljövänliga hybridversioner tillgängliga: med vätebränsleceller, såväl som en buss med en elektrisk motor, ett batteri och en funktion av energiåtervinning under bromsning.
6. ikarus 293 (1988) - 22,7 meter
Ikarus, som inte faller i våra vägar.
Storskalig modell ikarus 293.
Den ungerska trefödda maskinen efter misslyckad erfaren operation lanserades inte i serien. Små partier levererades till Teheran och Kuba. En buss som väger 33 ton accelererade till 70 km / h, och dess kapacitet är 229 personer.
5. Van Hool AGG 300 - 24,8 meter
Van hool Newagg300 på gatorna i den nederländska staden Utrecht.
De 200-sitsiga bussarna i Van Hool levererar passagerare i Holland, Belgien och även i avlägsen angola.
4. Youngman Bus JNP6250G - 25 meter
Trebunden buss från middrike.
I denna kinesiska buss placerar 290 varav 40 platser. Flotta av sådana maskiner har passagerare i Peking och Hangzhou Megalopolis.
3. NEOBUS MEGA BRT (2011) - 28 meter
Den strömlinjeformade kroppen av en 28 meter Neobus Mega BRT.
Brazilian Curitiba City (Curitiba) är det första framgångsrika exemplet att använda transportsystemet "höghastighetsbussar". Enligt de allokerade ränderna av breda prospekt av denna sydamerikanska stad körs tung kapacitet, till exempel NeoBus Mega BRT. 
Blue Giant Curitiba - Neobus mega brt volvo b12m.
NeoBus-modeller skapas med stöd av svenska specialerbjudanden i Scania och Volvo Bus Construction. Bussen rider en miljövänlig 100% biobränsle. Dörrar som i tåg, låter dig snabbt flytta till ett stort antal passagerare.
2. GÖPPEL AUTOTRAM Extra Grand (2012) - 30,73 meter
Den 30 meterska tyska "korv" på gatorna i Dresden.
Bussprojektet är utformat inom Fraunhofer-institutets väggar för att lösa transportproblemet med europeiska städer. Det fungerar på ekonomiska hybrid elmotorer - som minimetro på stadsgator. Ett speciellt datorsystem hjälper föraren att köra en trefödd buss, som om en liten pärla. 
Leende design Goeppel Autotram Extra Grand.
Göppel Autotram Extra Grand har framgångsrikt debuterat på gatorna i Dresden (Tyskland), där han levererar 258 passagerare. Peking och Shanghai har redan beställt sådana bilar.
1. DAF SuperCitytrain - 32,2 meter
Den längsta bussen i världen går i centrum av Afrika.
Giant Recordsman Dutch Company DAF löper på den afrikanska demokratiska republiken Kongo. Den väger 28 ton och transporterar upp till 350 personer i en resa.
Kanske nej i ljuset av en person som inte gillar att resa. Detta är en underbar känsla när du går igenom olika vackra platser, upptäcker många nya saker. De flesta av dessa resor i samband med bussar, eftersom det är på denna transport som 60% av resenärerna reser. I den här artikeln ledde jag listan, topp 5, de dyraste bussarna som skulle överraska någon person.
1: a plats - superbus
Förenade Arabemiraten är toppen av perfektion. I det här landet överstiger barnets fickpengar den genomsnittliga lönen i vissa länder. Detta är det rikaste tillståndet vars invånare länge varit vana vid lyx och perfektion. I UAE har nästan alla en personlig bil, ett hus, arbete, men även i en sådan region finns deras bussar. De är något annorlunda än den vanliga kollektivtrafiken, nämligen skillnaderna gäller komfort och lyx.
I sommar presenterades en buss i Dubai, med namnet "Superbus", kostnaden för en sådan buss som kommer att springa mellan de dyraste städerna i landet är 13 miljoner euro.
Denna buss är gjord av superljus och hållbar fiber, som används vid byggandet av missiler. Längden på detta "mirakel" är 15 meter, men den maximala hastigheten når 250 kilometer per timme. Bara ombord finns det 23 platser, och erbjuder en hög säkerhetsnivå och komfort. Alla platser är utrustade med remmar och krockkuddar, en massagestol från dyr hud, egen TV och fri tillgång till det globala nätverket. Dessutom har varje passagerare rätt att kontrollera klimatet på landningsplatsen, eftersom den individuella luftkonditioneringen är installerad ovanför varje stol, och själva platsen har en kontrollerad uppvärmning. I bussen är alla detaljer gjorda av dyra och lyxiga material , och situationen designades av förstklassiga världsdesigners.
Trots bussens höga hastighet och kraft är det en elbil, vilket inte förorenar den yttre miljön. Motorn och batterierna är gjorda enligt den senaste tekniken, tack vare vilken buss kan spendera den energi som den vanliga bussen spenderar med en hastighet på 100 kilometer per timme med maximal hastighet.
2: a plats - Element Palazzo
Denna personliga buss för resor var kära till början av sommaren 2001, dess värde är 3 miljoner dollar. Längden på detta mästerverk är 12 meter, i själva bussen, hela "Royal Land", alla detaljer om inredningen utställs av designen av högklassiga proffs, och allt är gjorda av dyra material. Inuti bussen, ett helt utrustat rum där du kan styra temperaturen, ljusa och ljudeffekter. Det finns också ett badrum där allt är möblerat med marmor. Det finns också ett kök, och över allt detta är ett transparent, glas tak, tack vare som du kan njuta av de ljusa stjärnorna på natten.
Men inte bara en lyx på hög nivå är den här bussen också miljövänlig, det beror på modern teknik och dess effektivisering, förbrukar 20% mindre bränsle, om den vanliga, genomsnittliga bussen. Den maximala hastigheten på detta kungliga rörelsesätt når 150 kilometer per timme.
3: e plats - camperbil
Det välkända bilkonstruktionen Ferrari, det visar sig inte bara högkvalitativa bilar, nyligen från bolagets transportör en unik camper van buss. Det ser ut att det här är en vanlig buss med stora dimensioner, men bara kostar att komma in och ditt intryck kommer att förändras dramatiskt. Inuti denna övergripande buss finns det fyra bekväma rum, inklusive ett kök, som är synligt för alla hemmafru, ett gym, där det finns alla nödvändiga simulatorer, ett badrum, tillverkat av marmor och även med varmt vatten och det finns en Sovrum där du kan koppla av med tröst under alla förhållanden.
Denna buss är skapad för en riktig Connoisseur Travel, det finns allt så att din resa blir oförglömlig och bekväm, men ett sådant nöje kommer att ha råd med inte alla, för det är värt den här dimensionella bussordern 1,2 miljoner dollar.
Det är också värt att notera att du enkelt kan bära den här bussen med min fru och barn, och även din egen personbil.
Det italienska företaget uppgav att detta inte bara är en demonstrationsbuss, men en seriebil som är glad att leta efter sin köpare. Naturligtvis kommer ingen att vägra från ett sådant sätt att flytta, men på grund av de höga kostnaden samlas sådana bussar endast med bokning. Efter 3 månader, efter ansökan för bussen, kommer företaget att ge dig en färdig buss, redo för resor.
4: e plats - VDL Futura
På den fjärde platsen för vårt betyg visar det sig VDL Futura, värt 1,1 miljoner dollar. I motsats till en sådan kostnad är det här en enkel buss för passagerare, som inte har några dyra lägenheter, hon ser ut som om det här är en vanlig ruttbuss. Men det första intrycket kan vara felaktigt, för det kommer alla att känna sig i komfort, särskilt 2013, kände den här bussen som det bästa rörelsesverktyget för resor.
Detta är en mycket kraftfull buss med en 460 kraftmotor som använder 50% bränsle än en liknande kraftmotor. Designarna i denna buss var ganska utarbetad över komfort och bekvämligheter, dessutom, inte bara passagerarna kommer att känna alla resultat av sitt arbete, och själva föraren, som har utrustat med en bekväm plats, med alla bekvämligheter och specifikationer speciellt Monterad bekväm hantering av en stor enhet.
För varje passagerare tillhandahålls all bekvämlighet med en bekväm vistelse i stugan, även de mest uttråkade passagerarens lurar kommer att lyckas. Biljetter till flyg är tre gånger dyrare än vanliga flyg, men kostnaden för biljetten kommer att motivera sig.
5: e plats - Vario
Inte så länge sedan presenterade den tyska bussproducenten sitt mästerverk! De blev en seriell bilvario, som kostar köparen 1 021 078 EURO. Detta pris är ganska motiverat, för tack vare den höga kvaliteten på alla löpande delar kommer bussen inte att bryta sig i en utsträckning från civilisationen.
Inuti bussen är ett mycket vackert interiör av dyra material, flera rum och oöverträffad skönhet som de bästa designersna i Tyskland utformade för dig. Denna buss är mycket tillförlitlig och tekniskt, dessutom, om du inte vill lämna din favoritbil hemma medan du inte vill lämna din favoritbil hemma Resa, det kan fördjupa sig i bussens garage.
Vetenskap och teknik står inte stilla. Ibland skapar forskare bara unika, otroliga saker som samtidigt är förvånade och fascinerande.
Transportföretag i ett antal länder har skapat otroligt - ovanligt stora bussar. Icke-robusta, friska bilar placeras knappast på smala svallar, men de har inget pris för breda utsikter och städer i städer med modern infrastruktur, liksom på förortsvägar.
De längsta bussarna i världen är gjorda av två eller tre delar som leds med hjälp av "Harmonichek". Den maximala hastigheten hos sådana maskiner är upp till 90 km / h, vilket uppnås med kraftfulla dieselmotorer. Och de kan upp till 350 personer i taget.
Neoplan Jumbocriser (1972-1992) - 18 meter
Detta är den enda två våningar ledbussen i Tyskland. I det, 103 passagerarsäten och han spelade in Guinness Book of Records.
Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meter
karus 286 - Specialversion av den berömda ungerska bussen, som samlades i USA. Han är 2 meter längre än oss "dragspel", och han har en krom "amerikansk" stötfångare.
MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meter
Bussen av Minsk specialister är utformad för 176 passagerare, som kommer och går igenom fem dörrar. Användningen av utländska komponenter ger hög tillförlitlighet och kvalitet på maskinen: Dieselmotor Mercedes-Benz OM926 i 326 hk, 6-växlad automatisk växellåda ZF, styrmekanism ZF med en hydraulcylinder, KNORR-Bremse-bromsar. Den använda tekniken garanterar maskinens ekologi på Euro-5 + -nivån.
Mercedes-Benz Citaro "Kapacitet L" (2014) - 21 meter
Denna modell, som andra Mercedes-Benz bussar, bär passagerare i många länder runt om i världen. Tillsammans med diesel- och gasmotorer är miljövänliga hybridversioner tillgängliga: med vätebränsleceller, såväl som en buss med en elektrisk motor, ett batteri och en funktion av energiåtervinning under bromsning.
Ikarus 293 (1988) - 22,7 meter
Den ungerska trefödda maskinen efter misslyckad erfaren operation lanserades inte i serien. Små partier levererades till Teheran och Kuba. En buss som väger 33 ton accelererade till 70 km / h, och dess kapacitet är 229 personer.
Namnet "Ikarus" blev ett buss varumärke efter URI-bröderna, som producerade bilar och bussar, slogs samman med det gemensamma aktiebolaget Ikarus för produktion av bilar och flygplan "(Ikarus Gép és fémgyár RT). I titeln på den sista "ikarus" kommer på uppdrag av ikara mytiska karaktär. På samma sätt, ursprunget till namnet på det serbiska bussföretaget Icarbus.
Van Hool AGG 300 - 24,8 meter
De 200-sitsiga bussarna i Van Hool levererar passagerare i Holland, Belgien och även i avlägsen angola. Bussar av Youngman JNP6250G kommer att betjänas av passagerartransportbolaget Bus Rapid Transit i Peking och Hangzhou, där efterfrågan på effektiv kollektivtrafik är särskilt stor, eftersom det mesta av befolkningen bor i staden.
Bussen består av tre sektioner som är anslutna av övergångarna harmonika. Med sådana större dimensioner ger denna design Youngman JNP6250G hög manövrerbarhet - rotationsradie är inte mer än 12 meter, och det här är en standardindikator för de flesta bussar. Den maximala hastigheten på bilen är 80 km / h - bussen är inte heller sämre än de flesta andra modeller.
Youngman Bus JNP6250G - 25 meter
I denna kinesiska buss placerar 290 varav 40 platser. Flotta av sådana maskiner har passagerare i Peking och Hangzhou Megalopolis.
NeoBus Mega BRT (2011) - 28 meter
Brazilian Curitiba City (Curitiba) är det första framgångsrika exemplet att använda transportsystemet "höghastighetsbussar". Enligt de allokerade ränderna av breda prospekt av denna sydamerikanska stad körs tung kapacitet, till exempel NeoBus Mega BRT.
NeoBus-modeller skapas med stöd av svenska specialerbjudanden i Scania och Volvo Bus Construction. Bussen rider en miljövänlig 100% biobränsle. Dörrar som i tåg, låter dig snabbt flytta till ett stort antal passagerare.
GÖPPEL AUTOTRAM Extra Grand (2012) - 30,73 meter
Bussprojektet är utformat inom Fraunhofer-institutets väggar för att lösa transportproblemet med europeiska städer. Det fungerar på ekonomiska hybrid elmotorer - som minimetro på stadsgator. Ett speciellt datorsystem hjälper föraren att köra en trefödd buss, som om en liten pärla.
Göppel Autotram Extra Grand har framgångsrikt debuterat på gatorna i Dresden (Tyskland), där han levererar 258 passagerare. Peking och Shanghai har redan beställt sådana bilar.
DAF SuperCitytrain - 32,2 meter
Nästan en kilometer byggnad, en stor buss på 170 passagerare, ett hotell med mer än sex tusen siffror, den dyraste strukturen. Världen har mycket fantastiskt, vilket påverkar fantasin med deras omfattning. Låt oss försöka ta reda på var dessa jättar av mänskligt geni är belägna, och att de representerar.
Den bredaste bron I världen - Sydney Harbour Bridge i Sydney, Australien. Den har totalt 16 banor för personbilar: 8 på toppnivån och 8 längst ner. Dessutom, på toppen av bron finns det en gångväg på vilken utflykter är organiserade.
Det största planet I världen - Airbus A380, Brainchild av europeiska flygplansdesigners. Denna stora flyglinje är utformad för 555 passagerare.
Den högsta byggnaden I världen - Burj Khalifa. Höjden på tornet i Dubai, UAE, är 828 meter.
Den största arenan Moracan i Rio de Janeiro, Brasilien. Fotboll är en nationell sport i Brasilien, så det är inte förvånande att det var i detta land som byggde en stadion, tillmötesgående 199 tusen människor.
Och här den dyraste stadionvärlden ligger på fotbollens hemland, i London, huvudstaden i Storbritannien. Stadion "Wembley" rymmer 90 tusen åskådare, och dess byggkostnader uppgick till 1,6 miljarder dollar.
Det dyraste hotellet I världen finns i Dubai, UAE och är en av hans karaktärer. Hotel Burj Al Arab är det enda 7-stjärniga hotellet. För det billigaste numret måste du betala tusen dollar per dag, och för de kungliga lägenheterna måste ge 28 tusen dollar om dagen.
Den största flygplatsen I världen - JFK i New York, USA. Flygplats som består av 8 terminaler tjänar årligen cirka 60 miljoner människor.
Det största hotellet Mira - MGM Grand Hotel i Las Vegas. Detta hotell har 6276 rum.
Merchandise Mart i Chicago är den största kontorsbyggnadeni världen. Det täcker ett område på 372 tusen kvadratmeter.
Den längsta bron I världen - Kinesiska Donghai, som förbinder Shanghai med Yangshan-porten. Dess längd är 32,5 km.
Detta paradis för älskare av vattenritt och vattenparker ligger i Edmonton, Kanada. Det finns beläget den största poolen i världen. Dess område är över 20 tusen kvadratmeter.
Om du vill se den största korsningen I världen måste du gå till Houston, Texas. Det finns ett korsning som förbinder 10 stora motorvägar.
Den största grävmaskinen Världen byggdes i Tyskland. Den väger mer än 45 tusen ton och har en höjd av 95 meter.
Den största moskén I världen ligger i Islamabad, Pakistan. Moderen Shah Faisal är utformad för 35 tusen människor, men det ställde en gång mer än 150 tusen troende.
Den största bussen I världen - Neoplan Jumbo är den utformad på ett sådant sätt att 170 passagerare kan rymma där samtidigt.
