Denna fotorapport visar i detalj hur man byter olja i en manuell växellåda på en Chevrolet Lacetti-bil med egna händer. I Lacetti instrueras det att kontrollera oljan vid växellådan var 30 000 km.
Utbytesprocessen är inte särskilt svår, människor utan speciella yrkeskunskaper klarar det. Byte av olja i lådan hänvisar till säsongshändelser, oftast utförs den på hösten, den vanliga oljan byts till frostbeständig. I vårt område är låga temperaturer normen, så du måste vara beredd.
Du kommer behöva:
- Pallskyddspackning (innan du köper, se till att locket är 10-bultat, eftersom det finns 11-bultar, därför kan packningen inte passa);
- Nyckeln är vid "13".
- Tom behållare för begagnad olja.
- Tätningsmedel (tillval).
Värm upp motorn till arbetstemperatur innan arbetet påbörjas så att oljan blir flytande och tappar snabbare.
Först och främst måste du hitta ett hål eller en hiss, allt arbete kommer att göras under maskinen.
Du hittar en keps nära paletten. Det måste tas bort genom att dra uppåt, varefter luftningen blir tillgänglig för dig.
Luftningsventilen dras åt med nyckelfärdiga muttrar på "17" och "15", som är anslutna genom svetsning, din uppgift är att skruva loss luftningskontakten.
Nu börjar det mest obehagliga och smutsiga arbetet - dränering av smutsig olja från sumpen. För att göra detta, skruva loss de 10 muttrarna på pallen med nyckeln "13", men glöm inte att byta ut en hink eller ett tråg under palllocket innan det.
Det räcker att riva av bultarna, varefter de skruvas ganska lätt för hand.
När oljan har tömts, skruva loss bultarna hela vägen och ta bort kärlet. Ta bort packningen, den sitter oftast fast vid pallen eller locket. Om du inte har en ny, var noga med att inte riva den när du tar bort den.
Skruva loss den magnetiska toppnivåstyrbulten. Det tenderar att samla små metallpartiklar, så det är bäst att ta bort dem. När styrbulten skruvas loss kommer vi dessutom att kunna kontrollera överflödet.
Oljan dräneras, locket skruvas loss, nu kan du sätta en ny packning på plats och skruva fast locket. Det här är inte min första oljebyte i en Chevrolet Lacetti-låda, så med tanke på mina tidigare erfarenheter och kvaliteten på packningarna, för tillförlitlighet, lägger jag alltid packningen på tätningsmedlet. Dra inte åt oljenivåproppen om du inte vet hur mycket olja du ska fylla på. Häll långsamt, när botten rinner genom "kontrollen" - det betyder nog.
Du kan hälla olja i lådan med ett rör som finns i varje behållare, men det är inte så bekvämt, så det beslutades att byta olja i växellådan med en stor plastspruta. Sprutan minimerar slöseri och sparar tid. Häll långsamt för att höra oljan rinna ut i tid och sluta hälla den i lådan.
Installera magnetbulten och dra åt de återstående 10 pallbultarna. Se till att ingenting läcker någonstans.
Byta olja i lådan refererar till säsongshändelser, oftast utförs det på hösten, vanlig olja byts till frostbeständig. I vårt område är låga temperaturer normen, så du måste vara beredd. Idag ska jag prata om hur man byter olja i en Chevrolet Lacetti-låda med egna händer.
För vintern valde jag 75W-90 olja. Läs om hur mycket tid det går att byta olja i lådan. Jag köpte Ravenol 75W90 GL4-olja och började förbereda mig för en ersättning. Dessutom behöver du:
Pallskyddspackning (innan du köper, se till att locket är 10-bultat, eftersom det finns 11-bultar, därför kan packningen inte passa).
- Nyckeln är vid "13".
- Tom behållare för begagnad olja.
- Tätningsmedel (tillval).
Självoljebyte i manuell växellåda - steg för steg instruktioner
Värm upp motorn till arbetstemperatur innan arbetet påbörjas så att oljan blir flytande och tappar snabbare.
1. Först och främst måste du hitta ett hål eller en hiss, allt arbete kommer att göras under maskinen.
2. Nära pallen hittar du ett lock. Det måste tas bort genom att dra uppåt, varefter luftningen blir tillgänglig för dig.
3. Luftningsventilen dras åt med muttrar på nyckelfärdig basis på "17" och "15", som är anslutna genom svetsning, din uppgift är att skruva loss luftningskontakten.
4. Nu börjar det mest obehagliga och smutsiga arbetet - dränera smutsig olja från sumpen. För att göra detta, skruva loss 10 pallmuttrar med en "13" -nyckel, men glöm inte att byta ut en skopa eller ett tråg under pallskyddet.
5. Det räcker att riva av bultarna, sedan skruvas de lätt av för hand.
6. När oljan har tömts, skruva loss bultarna hela vägen och ta bort kärlet. Ta bort packningen, den sitter oftast fast vid pallen eller locket. Om du inte har en ny, var noga med att inte riva den när du tar bort den.
7. Skruva loss den nivåstyrande bulten med magnetisk spets. Det tenderar att samla små metallpartiklar, så det är bäst att ta bort dem. När kontrollbulten skruvas loss kommer vi dessutom att kunna kontrollera överflödet.
8. Oljan dräneras, locket skruvas loss, nu kan du sätta en ny packning på plats och skruva fast locket. Det här är inte mitt första oljebyte i Chevrolet Lacetti-lådan, därför, med tanke på mina tidigare erfarenheter och kvaliteten på packningarna, för tillförlitlighet lägger jag alltid packningen ovanpå tätningsmedlet. Dra inte åt oljenivåproppen om du inte vet hur mycket olja du ska fylla på. Häll långsamt, när botten strömmar genom "kontrollen" - det betyder nog. 
9. Det är möjligt att fylla i lådan med ett rör som finns i varje kapsel, men detta är inte särskilt bekvämt, så det beslutades att byta olja i växellådan med en stor plastspruta. Sprutan minimerar slöseri och sparar tid.
Att byta olja i den manuella växellådan på den populära Chevrolet Lacetti är en lätt uppgift med tanke på bilens välstuderade design. Därför bör det inte bli någon överraskning att den här modellen är i god efterfrågan på en marknad som stöds, till stor del tack vare dess enkla och underhållbara design, inklusive självbetjäningsfunktioner. Hur man väljer rätt förbrukningsvaror, vad är ersättningsfrekvensen samt hur mycket olja som krävs för Lacetti-växellådan - allt detta och inte bara diskuteras i den här artikeln, vilket kommer att vara relevant för Lacetti-ägare, oavsett år för tillverkning av bilen.
Ersättningsschema
Ryska bilister är väl medvetna om att frekvensen av oljebyten beror på driftsförhållandena. Därför är det inte vanligt att i Ryska federationen förlita sig på de officiella reglerna, som enligt Chevrolet är 50 tusen kilometer. Det måste erkännas att oljan vid denna tidpunkt antingen kommer att bevaras eller bli oanvändbar, och det andra fallet kan bli huvudorsaken till att växellådan går sönder i förväg. Låt oss nämna de ogynnsamma driftsförhållandena under vilka ersättningsperioden måste minskas två eller tre gånger:
- Frekvent körning vid höga hastigheter, höga motorvarvtal och som ett resultat - överhettning av motorn
- Dåliga och dammiga vägar, inklusive terrängkörning, lera och slaps
- Temperaturförändring och samtidigt en snabb övergång från frost till upptining, eller tvärtom
- Förarfel som gjorts vid växling och som ett resultat - överhettning av växellådan
Under sådana förhållanden föredrar ägarna till Chevrolet Lacetti att byta ut var 30: e kilometer, eller till och med tidigare. Allt beror på oljans volym och skick.
Hur man kontrollerar oljans volym och skick
För att kontrollera nivån på återstående vätska som hälls på fabrikstransportören måste du använda en mätstick. Det finns två märken på sonden - Min och Max. Om oljan är mellan dem kan volymen anses vara tillräcklig. Om oljetrycket inte överstiger Min-nivån eller är under det är volymen otillräcklig. I detta fall tillsätts oljan tills den når normen. Överfyllning är mycket oönskat, annars måste du krypa under bilen och tömma oljan.
Observera att denna procedur endast är relevant vid låg körsträcka eller när oljan ännu inte har gått ut. Med en tillräckligt stor körsträcka kan emellertid misstankar uppstå om att oljan verkligen har förfallit. Detta kan förstås av tre tecken - oljan började stinka, avlagringar i form av sot och smuts dök upp i den, eller oljan mörknade och blev grumlig. I en sådan situation rekommenderas det att du börjar byta olja.
Att välja en olja innan den byts ut
Innan du fortsätter med utbytet måste du först välja den optimala produkten för Lacetti manuell växellåda. Så, först och främst, låt oss vara uppmärksamma på viskositetsegenskaperna - för Aveo krävs 75W-90-märkning med GL-4-specifikationen. Man bör komma ihåg att denna parameter gäller för alla oljor, oavsett märke. Med andra ord, oavsett vilken produkt en bilentusiast väljer - original eller liknande, är det nödvändigt att gå från viskositeten på 75W-90. Förresten, föredrar ägarna till Chevrolet Lacetti att köpa sådana produkter - Castrol, Shell, Mobil, ZIC, Valvoline, Kixx, Elf, Lukoil och andra.
Oljan är uppdelad i tre typer - syntetisk, mineral och halvsyntetisk. Någon av typerna kommer att göra, men de två sista används bäst för hög körsträcka. Dessutom, om ekonomin tillåter, är det bättre att bara köpa syntetisk olja.
Hur mycket att fylla
Låt oss vara uppmärksamma på hur mycket olja som krävs för Chevrolet Lacetti manuella växellåda. Tillverkaren rekommenderar att man häller exakt 1,8 liter vätska. En sådan volym anses vara den maximala, men det är möjligt att det i vissa fall är möjligt att hälla i mycket mindre olja - till exempel om lådan inte sköljs tillräckligt från resterna av gammal olja. För att fylla i hela volymen krävs en fullständig ersättning med spolning. Det kan också göras hemma. När du har slutfört denna procedur, var noga med att använda oljestickan och kontrollera nivån.
Att byta olja i växellådan på den populära Chevrolet Lacetti-bilen är ingen svår uppgift. Denna procedur är tillgänglig för alla, även en oerfaren bilentusiast. Det är en helt annan fråga hur man väljer rätt smörjmedel för maximal livslängd. Den här artikeln ger rekommendationer i denna fråga med exempel på en Chevrolet Lacetti med manuell växellåda.
Är det värt att byta olja
Innan du köper olja måste du bestämma om det alls är värt att byta ut det. Så, först och främst, låt oss vara uppmärksamma på det utbytesschema som anges i bruksanvisningen för Chevrolet Lacetti. Vanligtvis anger tillverkaren ett ganska stort intervall, vilket endast är relevant för europeiska länder med gynnsamma klimat- och vägfaktorer. För Ryssland, med sitt hårda klimat, är det nödvändigt att byta olja var 15-20 tusen kilometer. Detta är en inofficiell rekommendation, som följs ganska framgångsrikt av erfarna ägare av Chevrolet Lacetti med manuell växellåda.
Val av olja efter parametrar
Vi kommer inte att gå djupt in i ämnet oljeparametrar och överväga endast de mest optimala alternativen. Speciellt för manuell växellåda kan Chevrolet Lacetti olja rekommenderas Ravenol 75W90 Getriebeoel TSG GL-4. Detta är en semisyntetisk produkt som är det bästa alternativet när det gäller valuta för pengarna. Naturligtvis är detta smörjmedel mycket dyrare än ren mineralolja, men det har stabilare fördelaktiga egenskaper - både till låga och höga temperaturer. Låt oss lyfta fram följande fördelar med produkten från Ravenol-företaget:
- Skydd av manuella växellådskomponenter från för tidigt slitage
- Effektiv kylning av alla transmissionskomponenter
- Stabil drift av lådan under ökad belastning
- Optimal viskositetsnivå, anpassad även till temperaturer över 40 grader
- Hög termisk stabilitet
- Anpassad till extremt låga temperaturer
- God elastomerkompatibilitet, nämligen motståndskraft mot korrosionsutbredning
- Minskar effekten av "torr friktion" av delar
- Prisvärd pris
Andra märken
Ägaren till Chevrolet Cruze har alltid rätt att välja - att köpa en dyr originalprodukt eller att köpa något billigare, men inte värre än originalet. Det finns många analoger på marknaden, vars kvalitet är utan tvekan. Bland dem är det till exempel värt att markera som Shell, Mobile, Castrol, Total, ZIK och Motul. Det viktigaste är att vara uppmärksam på viskositetsparametrar, toleranser och kvalitetsstandarder. Optimala parametrar anges som API GL-4, SAE 75W-90 / 80W-90.
För det första när det gäller slitstyrka är Motul Gear 300 75W-90. Den andra platsen tas av Castrol Syntrans Transaxle 75W90, och den tredje - av Mobil Mobilube 75W90.
Alla tre oljor fungerar perfekt i temperaturintervall från - (minus) 35 till +35 grader.
Ett alternativ är Lukoil TM-4 75W-90. Detta är en bra halvsyntetisk olja, sämre än parametrarna för de flesta importerade smörjmedel. Ändå är denna produkt väl anpassad till låga temperaturer. Denna modell har den lägsta kostnaden bland främmande oljor för Chevrolet Lacetti manuella växellådor.
Oljekontroll
