Fabryczny UZ na dużych kołach. Werethod z firmy na podstawie UAZ Huntera. Czy istnieje zawsze duże koła dla UAZ

Produkcja: Martorelli Sri.

Rozpoczęcie wydania: 1973.

Po raz pierwszy obywatele dawnych republik Unii dowiedzieli się o połączeniu zakładu samochodowego Ularianovsky z włoskim nazwiskiem Maroroelli w 1975 roku. Następnie na stronach prasy radzieckiej informacje o "469S" uczestniczących w międzynarodowym biegu na cukru, który został zorganizowany przez samą rodzinę Marrelli, aby przyciągnąć uwagę innych Włochów do cudownych SUV-CZĘŚCI.

Ponadto UZ zaczął wyposażyć zagraniczne jednostki energetyczne (zainstalowane je w Ulanovsku). W sumie były cztery modele w linii Marrelli, z których najbardziej przystępny samochód został uznany za UAZ-Explorer z natywnym benzynowym UMPS-451M (2 500 cm3, 75 KM). Reszta - UAZ-Marathon z Peugeot XD2 Diesel (2 500 cm3, 76 KM), UAZ-Dakar z turbodiesel Vittorio Maroroelli VM (2400 cm3, 100 KM), UAZ-Wyścigi z silnikiem FIAT Benzynowy (2000 cm3, 112 KM) - były znacznie droższe.

Przez 26 lat owocnej współpracy przedsiębiorczych braci Marhorelli, z zakładem Ulyanowsk w Europie Południowej, ponad 6,6 tys. Zmodyfikowanego UAZ został sprzedany, z których niektóre na początku lat 90. zostały wprowadzone do Rosji jako zagranicznych produktów produkcyjnych.

UAZ-3907 "Jaguar"

Produkcja:UZ.

Pokazać:1983.

Pan w 1983 r., Samochód płazów samochodowych UAZ-3907, utworzony na podstawie modelu 469, podczas testów odbywających się od lat 80., uderzyła wyobraźnia. Był w stanie poruszać się po wodzie z prędkością 8-10 km / h, żeglarstwo z dwadzieścia jednej osoby na pokładzie (zgodnie z projektem salonu został zaprojektowany na siedem), włącz wodę bez kierownicy wody (z Pomoc przednich kołach), poruszać się na lądzie z prędkością 100 km / h, działa w temperaturze o ogromnym przedziale (od + 45 °, do -47 °), holowanie przyczepy o masę do 0,75 ton ... i pomimo Zwiększona masa ma doskonałą przepuszczalność z powodu płaskiego dna. W tym wszystkim "Jaguar" był podobny do zwykłego samochodu zwiększonej możliwością pasywowości, a nie w mieszance łodzi silnika z przedstawicielem dynastii koła.

Od 1986 r. Odrębna umowa z KGB dla strażników granicznych zaczęła opracowywać modyfikację z instalacją sześciu par nartach, który również pokazał doskonałe wyniki podczas testów. Smutny w tej historii był tylko koniec. W latach 90., ze względu na brak obiecanego finansowania, projekt został odwrócony. Pojawiła się w sumie 14 unikalnych płazów.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 ciężarówka LLD

Produkcja: "LLD-Auto", Moskwa.

Rozpoczęcie wydania: 1994.

W 1993 r. Odwiedzający Moskwa Międzynarodowe Wyświetlanie samochodów widział samochody, które natychmiast zmarły "Rosyjskie Marorolli". Były to UAZ-31512, którzy byli przeszkoleni w pierwszej prywatnej fabryce samochodowej Rosji, zorganizowanej przez braci Larina i ich przyjaciół. Poziom pracy wykonanej, w wyniku którego Ulyanovsk "Withprogeniple" został zauważalnie przekształcony, był na wysokości, oprócz większości zastosowanych materiałów była produkcja krajowa.

Jednak bardziej zainteresowane przyciąga model tej samej firmy, która została złożona później w tym samym miejscu. Mówimy o czteroosobowym pickupu UAZ-31512 ciężarówki LLD. Jego twórcy musieli wykonać następujące czynności: Podstawa zwykłego zwiększenia UZ o 650 mm, z tyłu paneli bocznych, w pakietach tylnych sissine dodać jeden za pomocą jednego arkusza korzenia, a tył ściany kabiny tworzą pionowe (z Plastikowy).

W rezultacie uzyskano atrakcyjny odbiór z formułą sadzącej 2 + 2 (wskazano producenta) i platformę ładunkową o długości 1,7 metra, zdolnego do pomieszczenia 2,5 sześciu towarów. Niestety wszystko, co dotyczyło hamulców, węzłów i jednostek podwozia nie podlegały zmianie ani wymiany na bardziej odpowiednie, chociaż było to możliwe. Powodem takiego dziwnego kroku było wysoki koszt maszyn ze względu na fakt, że początkowo UAZ został zakupiony nie w samym przedsiębiorstwie w Ulikanovsku, ale u zwykłych dealerów, którzy dobrze sprawdzili cenę dobrze.

W okresie szczytu (1994-1995) Spółka "LLD-Autom" wyprodukowała do 40 miesięcznych samochodów, ale w drugiej połowie lat 90. popyt na zmodyfikowany UZ rozpoczął gwałtownie, a ostatecznie pierwszy prywatny samochód roślina przestała istnieć.

SZSA-3939.

Producent:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Rozpoczęcie wydania:1994.

Wraz z przejściem do gospodarki rynkowej, nowo utworzone państwa przytłoczyły fali zbrodni. Zorganizowane grupy gangstera nie uspokoiły cyrkulacji pieniędzy osobników, firm i przedsiębiorstw. Miejsca miejsc są częste, gdzie duża ilość środków pieniężnych gromadzi się do określonego czasu. Ale ataki kolekcjonerów były specjalnie popularne, którzy w tym czasie były nadal zwykłymi samochodami. Sytuacja ta nie mogła kontynuować przez długi czas - specjalistyczne środki mobilne wyposażone w zbroję.

Pierwsza próba stworzenia pojazdów opancerzonych przez własne siły przeprowadzono przez specjalne pojazdy Schumerlin Rośliny, prezentując model 3939. Podstawą samochodu pancernego służył przez UAZ 31512, który wraz z "Rośliną Korpusu", wykonane Ubrania zaprojektowane w celu ochrony cennej zawartości. Ciało usunięto z początku do końca, z UZ, tylko dno dołu drzwi kierowcy jest względny.

W przeciwieństwie do przekonania wielu, od stali opancerzonej o wysokiej wytrzymałości w Szsa-3939, wykonano tylko komorę pasażerskiej, a nie całego samochodu. Armor stylizowany kaptur zrobił, aby przestraszyć miłośników łatwego zysku.

Informacje o SSS-3939 trochę. Wiadomo, że produkcja kontynuowała drugą połowę lat dziewięćdziesiątych, większość zwolnionych samochodów już wyszła już z użycia i stoją "na żarcie" na jardzie. Oddzielne okazy były redonne dla operacji wojskowych w Czeczenii, a każdy może zobaczyć osobę pancerną w Czeczenii - stoi jako pomnik przed budynkiem Rosinka w Wołgogradzie.

My - UAZ 469 "Eger"

Produkcja:My, Moskwa.

Pokazać:1998.

Co może przechodzić niż UAZ? Tylko UZ na niskich oponach! W końcu, jak wiadomo, duże i miękkie koła zapewniają maksymalny obszar sprzęgła z powierzchnią. "Yeger" jest jednym z zestawów wersji UAZ z taką obudową.

Podstawą jego projektu Serial UAZ 469 z zwiększonymi łukami kołowymi, dodatkowymi progami i oponami zębatych o ultra niskim ciśnieniu produkcji Trecol NPF, lekko wyrafinowany w nas. W przypadku roli głównego dawcy Ulyanowsk SUV nie został wybrany.

Projekt jego podwozia wymagał najmniejszego wyrafinowania, a to jest oszczędzanie czasu i środków. Rok później pojazdy terenowe przygotowane do jazdy na miękkiej glebie, mokradeł, śnieżnej dziewicy, a także przezwyciężaniu przeszkód wodnych, zostały pokazane publicznie. I rok później NPF Trakol przedstawił niezależny, ale bardzo podobny rozwój w tym kierunku - Trakol 39041, który jest również oparty na serialu UZ. Produkcja samochodu trwa do tej pory.

UAZ-3159 "BARY"

Produkcja: UZ.

Rozpoczęcie wydania: 1999.

"Land Rover stał się drogi i prestiżowy, Gelendevagen też. A co jest gorsza UAZ?" - Pomyślał w fabryce i dokonał długiej modyfikacji UAZ-3153. Nieco więcej pogody pojawiła się "Luksusowa" modyfikacja - "Bary".

Aby dokonać konkurencyjnego samochodu z nowego modelu, rozciągnięty korpus był pełen plastikowej podszewki, ustawiony pod progami otworu, wykonali zmiany wentylacyjne, tylne drzwi były spuchnięte, właz został osadzony w dachu ... I są to tylko widoczne zmiany.

Silnik 16 zaworowy nowej generacji został zainstalowany pod maską - ZMZ-409 z elektronicznym wtryskiem paliwa. Ze względu na zastosowanie mostów reduktorów w połączeniu z przednimi sprężyną i tylnymi łodygami, możliwe było zwiększenie odprawy drogowej przy 80 mm i 165 mm Kola. Wszystko inne, UAZ była wyposażona w kierownicę energetyczną i pięciobiegową skrzynią biegów.

Spoili cały przypadek tylko salon, który pomimo prób odzwierciedlania, pozostał straszny (stałe tworzywo sztuczne, tapicerka tkaniny paneli drzwi itp.). Ponadto szczegóły nieustannie spadają. Nie zadziałał z UAZ "GELIK". Przez dziewięć lat, że Barz był w programie produkcyjnym zakładu Ulanovsk, zaledwie 10 tysięcy długich próbek znalazł swoich właścicieli.

UAZ-3150 "Shalun"

Produkcja:UZ.

Pokazać: 1999.

Chociaż "Shalun" i nie stał się seryjny, udało mu się zapalić w jednym z nieoficjalnych modyfikacji gry GTA: San Andreas

Jeśli istnieje wersja długoterminowa, oznacza to, że powinno być krótkie! Jeśli spróbujesz zadowolić klientów, spragnienie solidności, możesz spróbować "dotrzeć" i młodych ludzi ... oczywiście, taka logika była prowadzona przez UZ.

"Salun" jest otwartą wersją "sportową i rozrywką" UAZ-31512 o zmniejszonej bazie 380 mm, wyposażonej w potężne chromowane łuki bezpieczeństwa, rosnącej markizy i cztery wygodne krzesła. Pod kapturem zaproponowano zainstalowanie dwóch silników: UMNS-4213.10 (2,9 litra) i ZMZ-409 (2,7 litry) zdolne do dania samochodu z dobrą dynamiką (w porównaniu do modeli seryjnych).

Jednak dysponowanie dodatkowych centymetrów i kilogramów wpłynęło pozytywnie nie tylko dla maksymalnej prędkości i godziny przyspieszenia, w wyniku tych zmian, SUV poprawił zwrotność i przepuszczalność. Wraz z wersją cywilną prezentowano wersję armii, z których dno i silnik był zamknięty osiołami.

Niestety, w momencie premiery, rynek konsumencki nie był gotowy na pojawienie się krajowego konkurenta do American Jeep Wrangler, w zasadzie, nie jest zbyt popularnym w Rosji. W sumie sprzedano sześć kopii skróconego UZ z otwartą jazdą, z których pięć zostało sprzedanych.

Scorpio-1.

Produkcja: Korporacja "ochrona".

Rozpoczęcie wydania: 2003.

Fakt, że UZ 469 został wcześniej rozwinięty dla armii, nigdy nie był sekretny. Przez wiele lat samochód ten był transportem dowódcy głównym na terytorium ZSRR, a następnie całej przestrzeni powietrznej. Aby powiedzieć, że samochód jest przestarzały, to znaczy nic nie mówić.

Jednak nie jest tak łatwe do podejmowania poważnych konstruktywnych zmian w skali produkcji - wymagane są bardziej i znaczne inwestycje. W rezultacie przedsiębiorstwa miały wpływ lampa, w tym "ochrona" korporacji z projektem "Scorpio-1". Ocking im szybkim okiem samochodu, zobacz coś dziwnego, nie jest możliwe - zwykły UAZ 31512, z wyjątkiem tego, że trzy drzwi. I opiekuj ...

W celu rozwiązania problemu braku wolnego miejsca, korpus SUV został rozszerzony przez nacięcie i tworzenie wkładania 270 mm. Pracował nad "Mostami Barsse" w celu zwiększenia rutyny. Pozbądź się tylnych drzwi, ale rozszerzył front. W rezultacie okazał się wyjątkowy samochód, który był również seryjny UAZ (ukryta rezerwacja, instalacja dużych karabinów karabinowych) bez utraty miejsca dla personelu.

Sprawdź prawdziwość tego jest trudna, choć prawdopodobieństwo, że taki test mógł mieć miejsce, a UZ pokazał dobre wyniki, nadal istnieje. Ale nawet pomimo tego, taśma grobowa była i pozostanie bardziej wydajna niż jakiekolwiek koła (z wyjątkiem kołów niskociśnieniowych) w warunkach i ciężkim klimacie.

Doskonale znała profesor nadzwyczajny w dziale "Samochody i ciągniki" Nizhny Novgorod State University A. ANIKIN, który w 2003 r. Stworzył śniegiem "Ukhtysh" na śledzonym ruchu.

Konstrukcja jest zapieczętowanym obudową stalową z jednostkami hydraulicznymi, które było zainstalowane przez korpus, wycięto nieco poniżej korpusu paneli ciała. Salon wizualnie pozostał niezmieniony z wyjątkiem rogaty kierownicy na koła kierownicy.

Mszę "Ukhtyth" nie, ale projekt był ogólnie bardzo udany i udany, a przez kilka lat zebrali samochód w fabryce samochodów ziemnych i sprzedawali w cenie poniżej 1 miliona rubli.

W rezultacie okazało się, że pojazd terenowy do przeniesienia personelu, którego górny komponent nie tylko udekorował najbardziej masywnego samochodu ładunkowego napędu na wszystkie koła, ale również dozwolone ludziom, którzy siedzieli wewnątrz ludzi czują się znacznie bardziej komfortowo niż w na ciała.

Wybór dysków i gumy na UZ 469 jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, tarcze na takich SUVi nie różnią się w żadnych konstruktywnych cechach i podobnych do innych marek samochodów krajowych. Rozważ główne parametry dysków kołowych UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bary, myśliwy.

Standardowe wskaźniki do mocowania dysków są następujące:

Abuser 5 * 139.7, gdzie 5 jest liczbą otworów o średnicy 139,7 mm.

Dia powinna być nie mniejsza niż standardowa (108 mm), w przeciwnym razie koło nie będzie w stanie używać koncentratora.

Wybór opon i dysków do strojenia UAZ 469, ważne jest, aby wziąć pod uwagę:

Szerokość opony musi być bezpostargowa pod szerokością płyty, z reguły, producent opony wskazuje samą oponę, dołączając napis: "Zalecany rozmiar na dysku 15/8".

Wyjazd na dysku jest wybrany w taki sposób, że koło w artykulacji zawiesiny, jak również ekstremalne pozycje kierownicy, nie było w kontakcie z elementami ciała i transmisją pojazdu.

Rozważmy bardziej szczegółowo rozmiary kół dla UAZ Huntera, 469.

1. Pełne dyski:

215/90 R15; 225/70 R16.

Jeśli globalne zmiany nie planują samochodu, a po prostu chcesz uciec od standardowych dysków do bardziej niezawodnego, a następnie dyski ODS są następującymi wymiarami:

Są to odpowiednie koła:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Aby zwiększyć koła do 31-32 cali, konieczne jest ustawienie minimalnego wyciągu zawiesiny lub ciała, zmień odjazd dysku terenowego dla łowcy na bok negatywnego:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Kąt nachylenia łowca Uraz jest obliczany tylko w standardowym wyjściu, wykorzystanie negatywnego wyjazdu doprowadzi do szybkiego zużycia obrotu. Jednak często UAZods są używane przez stu starych próbek na tuleje lub sto wkładkach Vaxsoil Vaxsoil, co pozwala poradzić sobie z określonymi obciążeniami.

3. Następnym krokiem jest zainstalowanie windy 2 cali i powyżej, przełączając się na koła 33 cali.

Dyski terenowe dla UAZ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

Na tym etapie wielu właścicieli Hunter Stop, samochód radzi sobie z zadaniami polowania, połowów i wypraw - do miejsca, w którym nie dotarł nie tylko Puzater, ale także właściciel tego samego bezawki, po prostu nie przygotowany.

4. Dalsze strojenie - budowanie 469 dla konkretnych zadań InCoud-Road. Aby zainstalować 35 gumę konieczne jest przeprowadzenie wielu prac, w szczególności: winda korpusu od 5 cm, winda zawieszenia, zwykle 6 cm zawiesiny przedniej, 6-8 cm tylnej zawiesiny. Dla takich klientów istnieje wiele rodzajów, gumowe rozmiary, będziemy mieszkać tylko na kołach drogowych na UZ.

Absolutnie nikt nie kłóci się, że UZ na dużych kołach wygląda znacznie bardziej spektakularne niż jego odpowiednik w realizacji fabryki. Ponadto, chwała nie bardzo wiarygodnych samochodów została zamocowana dla SUVS Ullanovsk, ale jest to więcej niż skompensowane znaczącymi tanimi częściami zamiennymi i komponentami. Ale integracja rozszerzonych dysków średnicy jest zawsze łączona z wieloaspektowym strojeniem zdolnym do przekształcania i bez podstawowej funkcjonalności tego samochodu.

Szczególnie popularne zastosowania w środowisku fanów podboju elementu terenu terenowego. Aby wdrożyć to własnymi wysiłkami, przede wszystkim, konieczne jest zintegrowanie przekładek między korpusem a ramką, która może być wykonana, na przykład, hokeja, które są zainstalowane na wszystkich 12 śrubach mocujących dla 2 sztuk na śrubę.

Konieczne będzie również zastąpić segment sprężyny z dłuższymi analogami z Gazela. Sam proces instalacji jest dość prosty i nie zajmuje zbyt wiele czasu, a także pozwoli na wdrożenie bez problemów 35 kół. Dane instalacyjne zwiększą luz jeep na 10 cm, a to doprowadzi do poprawy utrzymania maszyny i chronienia wielu węzłów strukturalnych.

Oczywiście idea integracji podkładek nie jest absolutnie nie nowa i może być używana w każdym samochodzie. Jednak oprócz tych elementów znajdują się na rynku i markowych importowanych zestawach do wind, które są oceniane w wysokości 200 USD. Wielu może zadeklarować, że takie pieniądze, aby wyrzucić na wiatr nie ma sensu, ale nie jest to tak. Zestawy fabryczne są wykonane ze specjalnego plastiku, przechodzącego obowiązkową certyfikację i testów, są one odporne na ciepło, wstrząsy i wibracje, ale nie można powiedzieć, że nie można powiedzieć, że coś konkretnego w myjkach. W każdym razie wybór pozostaje dla samego właściciela.

Ogólnie rzecz biorąc, winda zawieszenia UZ ma pozytywne i negatywne strony. Główną zaletą tego udoskonalenia jest możliwość poprawy geometrycznej drożności SUV i montażu większych kołach średnicy. Jednak w tym samym czasie występuje wzrost kątów przejazdów kardanowych, które zaczynają pracować nad przerwą, więc niemożliwe jest ograniczenie zawiesiny w jednej windzie.

Dla przykładu wykonania UZ SUV na dużych kółkach istnieje kilka opcji do wyciągów zawieszenia. Najprostszym z nich jest powyższa metoda z integracją dłuższych sprężyn, różnych przekładek, a także możliwość wiosny wiosny. W ramach pierwszej wersji konieczne jest przesunięcie morza o długości, ponieważ może to prowadzić do pogorszenia kontroli i zmieniając funkcjonowanie zawiesiny nie dla lepszego.

Pierwszym samochodem powieści z Komi Republiki był serii 5 BMW, ale pozostawiając go dokładnie rocznie, postanowił go sprzedać. Rzecz jest taki, że taki samochód nie był bardzo odpowiedni dla trudnych warunków północnych, gdzie dużo śniegu i mało wysokiej jakości drogi asfaltowe. Dla trudnego klimatu potrzebny był napęd na wszystkie koła SUV! Więc wybór powieści spadł na nasz krajowy napęd na wszystkie koła SUV UAZ.

Podczas służby w armii Romana była już doświadczeniem z UZZ. W samochodzie lubił jego niezawodność i przepuszczalność. Z tego powodu zaczął szukać samochodu, który jest starym modelem na mosty wojskowe, ale z żywym ciałem. Wyszukiwanie dawcy trwało około roku. W 2009 roku powieść udało się znaleźć OUZ 417 1993 odpowiedniego pod jego celami z mostami redukcyjnymi, pozwól im i z niewielką ilością, ale żywym ciałem. A agencja była jasną książką spedycyjną na dużych kołach, na których można jeździć w dowolnych miejscach i nie boi się ani śnieg ani złych dróg.

"Oczywiście były problemy z silnikiem, mostami i hamulcami. W pierwszych sześciu miesiącach przyniósł go do stanu pracy " - mówi powieści.

Jazda na UZ półtora roku w stanie magazynowym, autor projektu postanowił dodać SUV jeszcze większą obsługę. Wszystko zaczęło się od instalacji 33-calowych kołach (z czasem zostały wymienione przez 38.). I zaczęło się, że powieść nie była już zatrzymana. Dziś używa własnego ekspedycji do polowania, rybołówstwa, turystyki i podróżujących na urrach startowych.

"Początkowo chciałem ulepszyć samochody jakościowe: umieścić 33 gumę i małą windę" - Akcje rzymskie.

Monitorując 33-calowe koła i palenie na SUV, powieść postanowił odświeżyć ciało trochę: zdemontowane, wykryte, spiekane i pokryte glebą. Przez długi czas nasz dzisiejszy bohater nie mógł zdecydować się na ciele ciała, ale zatrzymał się na jasnym pomarańczowym.

Dla kontrastu, czarna plastikowa podszewka została dodana do niektórych części ciała: snorkel, listwy, podłokietniki, podszewka na stojakach drzwi, podszewka na pętli, grzejniku, podszewka z tyłu boku i drzwi, spoiler, deflektor. Front Siła REFER REEF Nowy model. Za piękno zainstalowano 2 reflektory zbiornika FG-126, w których wprowadzono zestawy KSENONE 5000K.

"Wielu to przeciwnicy plastiku na UZ. Oczywiście ktoś taki jak i ja naprawdę lubię zmienić zewnętrzny i wewnętrzny projekt do twojego UZ za pomocą danych z tego materiału " - Akcje rzymskie.

UZ jest używany do codziennej jazdy w mieście i terenie terenu. Natywny silnik o niskiej mocy Roman nie pasował i postanowił znaleźć innego. Początkowo chciał ustanowić japoński silnik wysokoprężny, ale myśląc kilka razy, jego wybór spadł na ZMZ 409 - 2,7-litrową jednostkę benzynową o pojemności 150 KM

Najbardziej interesującym punktem było wprowadzenie silnika z późniejszych zmodyfikowanych modeli UAZ, ponieważ doświadczenie z 409. silnikiem nie miał powieści. Musiał całkowicie zmienić całe okablowanie, strawić wszystkie zapięcia silnika wewnętrznego i punktu kontrolnego, połóż linię paliwową. Pomimo wszystkich trudności, autor projektu był zadowolony z wyboru. Jednocześnie stara skrzynia biegów została zastąpiona nową pięciobiętową z reklam, a przekładnie zostały dostarczone do dystrybucji od 3.3.

Laptop UZ nie został zignorowany. Tylko na sprzątaniu i malarstwie przeszedł przez ponad tydzień. Gdy tylko sprawa przyszła do ramy dokującej z ciałem, dostarczono nowe zestawy poduszki i windy do ciała. Następnie pojawił się nowy wylot, zbiornik na 100 litrów i gur. W obu mostach zainstalowano automatyczne zamki i hamulce płyty. Z zastrzeżeniem zmian i zawieszenia. Wszystkie sprężyny zostały całkowicie zastąpione 3 arkuszami z Eurobukhuanka, a także amortyzatorów GAZ 53.

Podobnie jak w przypadku każdego ekspedycji, samochód z naszej dzisiejszej historii jest wyposażony w schowek, wciągarkę, żyrandol, pień na górze, diagnostyczne trasie Multitronics MPC-800 i Hellla Lights Lights (z tyłu na pniu).

"Pierwsze odejście w naszym małym miasteczku było wiele, w których przyszedł, byłem zainteresowany i wziął zdjęcia z UZZ. Do tej pory niektórzy pakujący pieszą mu towarzyszą mu. - Akcje rzymskie.

W planach powieści - finalizacja kabiny, ale nie została jeszcze ustalona, \u200b\u200ba zmiana drzwi i drzwi: od 5 drzwi w 3 drzwiach. Nie było trudności w realizacji projektu, wszystkie zmiany miały miejsce jako zwykłe zaplanowane naprawy ręki autora we własnym garażu.

"Zeszłego lata staraliśmy się rozwijać drogę do Lake Highimato. Nie dostałem trochę, uniemożliwiłem śniegu lipca. Pojechaliśmy wtedy z osady około 100 km, które według lokalnych standardów są bardzo daleko od technologii kołowej " - mówi autorowi projektu.