Skoda Octavia Scout - od 1 962 000 rubli
Dziennikarze motoryzacyjni długo rozumiali sens w europejskim samouczku Auto, który z jakiegoś powodu, z taką pracą idzie do mas w dwóch największych krajach kontynentu Eurazjatyckiego - Rosji i Chin. Ale jeśli auto-przeważający autokarnik jest tematem dla osobnej analizy, wówczas wszystko jest dość proste z Rosją. "Image - nic" wciąż nie o nas! Samochód w Rosji jest rodzajem wizytówki. I to leży jeden z powodów, które z innymi rzeczami jest równe, większość kierowców dokonuje wyboru nie w kierunku funkcjonalności rodziny uniwersalnej, ale na korzyść statusu sedanów i dużych SUV. Drugim powodem Banal: Drogi, które czasami prowokują ludzi do wyboru jako samochód rodzinny, choć miejski, ale wciąż crossover. Uniwersalnie napędu na wysokości owomu mogą obrócić ostatni trend. Ale są na rynku, nie tylko z nami, ale na świecie, dość trochę, a większość z nich - Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country i Subaru Outback - należą do segmentu premium lub obok niego, a zatem Dość droga. Być może jedynym mniejszym lub mniejszym budżetem (choć nie jest również tak tani) alternatywa dla tych, którzy są ważni, aby połączyć funkcjonalność wagonu rodzinnego z komfortem samochodu osobowego i możliwości chwytania, nowej skauta SKODA OCTAVIA.
Skaut SKODA OCTAVIA przychodzi do Rosji tylko z jednym czterocylindrowym 180-stronnym silnikiem TSI TSI Turbo z bezpośrednim systemem wtrysku. W połączeniu z 6-biegową "robotem" DSG tego silnika wystarczy, aby zapewnić scout więcej niż frisky przyspieszenie do setek przez 7,8 s. Ale twierdzone zużycie 6,8 l / 100 km w praktyce jest praktycznie nieosiągalne. Real Scout Appetit w długoterminowym trybie pracy przekroczył 12 litrów za sto. 280 Nm momentu obrotowego na poświęcenie napędu na wszystkie koła, wskaźnik jest oczywiście oczywiście niezwykle wybitny, ale silniki wysokoprężne w naszym kraju SKODA oferuje tylko dla Kodiaq.
Pomimo ogólnej linii modelowej, z tej ostatniej generowania windy Octavia różni się bardzo poważnie. Proporcje wyglądu ciała, może nie tak eleganckie, jak windbek, ale przestrzeń w kabinie jest przyzwyczajenia. W tym samochodzie wszystko jest podporządkowane funkcjonalności! W porównaniu z poprzednią wersją wagonu stacji napędu na wszystkie koła, nowy Scout Octavia otrzymał bardziej ekspresyjną "twarz" z szerokim kratką chłodnicy i dodatkowym adaptacyjnym LED Reflektorami i szerszym również z lampami LED. Pakiet dla złych dróg jest standardowy i obejmuje kompozytową ochronę dna, paliwa i linii hamulcowych.
Układ i wskaźniki objętościowe kabiny pozostały takie same. Objętość komory bagażu waha się w zakresie od 588 do 1718 litrów.
Lądowanie kierowcy i pasażerów w Scout wyższy niż w wersjach drogowych Octavii. W pociechu nie ma negatywnego wpływu, ale poprawia widoczność. Jak również wersje drogowe, Scout otrzymał nowy system multimediaxy z trapezowym 9.2-calowym ekranem dotykowym na konsoli środkowej. Jednak w odniesieniu do samochodu ślubnego, pasja Czechów za pomocą technologii ekranu dotykowego wygląda daleko od tak zdecydowanie jak w wersjach drogowych. Na terenie terenu, znacznie wygodniejsze w obsłudze z tradycyjnymi przyciskami i regulatorami, jak wdrożono w Skoda Kodiaq, a nie zdelparnialenie poke palec do ekranu. Jeśli chodzi o wykończenie, najważniejszą innowacją była tapicerka siedzeń z nową oddychającą tkaniną utworzoną zgodnie z technologią Thermo-Flux - dwa razy bardziej przepuszczalne dla powietrza i wilgoci w porównaniu z konwencjonalną tapicerką tkanki. Podobnie jak w całej linii modelowej, nowa atmosferyczna podświetlenie LED została również dodana do Scout.
Z podstawowej stacji drogowej Wagon Octavia Combi, nowy skaut jest przede wszystkim bokiem plastikowym i rozszerzaniem łuku koła, pomalowane w ochronę przed ciało srebrnym kolorem z przodu iz tyłu, a także srebrne lusterka. Kąt kongresu zwiększa się do 14,5 stopni. Odprawa drogowa (17 mm więcej niż Combi) w porównaniu z wersją straty Dorestaya nie zmieniła się: wszystkiego takiego samego 171 mm. Jednak całkowita geometria samochodowa była nieco poddana recyklingu: dzięki nowej wielowymiarowej zawiesinie, szerokość tyłu miernika wzrosła na raz 33 mm. Podstawą systemu pełnego napędu Scout jest hydrauliczny sterowany elektronicznie z przodu z tylnej osi i elektronicznego blokowania mechanizmu różnicowego XDS + z przodu i tylnego osi z funkcją przekątnej dystrybucji momentu zwiększenia stabilność obrotów. Ponadto, zwiadowca OCTAVIA jest teraz obejmowała teraz najlepsze pomocnicze systemy kontroli odległości elektronicznych z przodu z funkcją hamowania awaryjnego, system kontroli strefy niewidomych, asystenta ręcznego z cofnięciem i manewrowym asystentem przy przyczepie.
Tradycyjny SKODA MODEL SKODA "Smart Solutions" Simply Clever Robi się jeszcze bardziej komfortowy pobyt w samochodzie. Wśród "zadowolonych" ostatniej generacji: uchwyt na butelkę, umożliwiając je otworzyć jedną ręką, wyjmowaną latarką LED w bagażniku, dwa złącze USB dla pasażerów tylnych wierszy, klucze z możliwością personalizacji ustawień Różne systemy samochodowe, a oczywiście banalny wylot elektryczny, aż do tej pory, oprócz Skody, z jakiegoś powodu, tylko w samochodach odczytu premium.
|
Napędowy Kombinacja komfortu, sterowności, dynamiki i możliwości terenowych według standardów segmentu jest wyjątkowa. Salon Wolumetryczny i najbardziej komfortowy. Oprócz wyłącznie sensorycznej kontroli ekranu centralnego, nie jest to co. Komfort Komfort samochodu pasażerskiego łączy się z utratą lekkiego zwrotnicy. Dzięki Adaptive Crisis Control stało się absolutnie wygodne i dalekobieżne podróże. |
|
| Gabaryty. | 4687x1814x1531 mm. |
| Silnik | benzyna, 4-cylindra., 1798 cm 3, 180/5500-6200 KM / Min -1, 280 / 1350-4500 Nm / Min -1 |
| Przenoszenie | robot., 6 stup. Napęd jest kompletny |
| Dynamika | 216 km / h, 7,8 s do 100 km / h |
| Zużycie paliwa | 10,7 l / 100 km w miksie. Cykl |
| Konkurenci. | Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack |
Jako właściciel najsłynniejszego skauta w Rosji, chcę podzielić się doświadczeniami w zakresie eksploatacji w ciągu ostatnich 3 lat. Wagon zwiększonej pasabilizacji okazał się niezbędnym samochodem na wszystkie okazje i wielokrotnie opisane z najbardziej niezwykłych sytuacji. Od 2011 r. Skaut był nielegalną wersją samochodu przez 1 milion rubli z uniwersalnym korpusem, prześwitem ponad 180 mm, napęd na wałko i podkręcanie do stu mniej niż 9 sekund.
Poniżej przedstawiam pełną historię operacji samochodu przez 90 tysięcy kilometrów kilometrów (nigdy nie byłem żadnym oficjalnym dealerem), podzielę koszt usług, ulepszeń i innych przydatnych informacji, które będą również istotne dla prawie wszystkich samochodów Właściciele na platformie A5 (PQ35). Więc postępuj.
Zaczęło się tutaj wszystko. W tych odległych czasach, SKODA samochody w nieznanym sposobie minęły mnie i nie mogłem nawet założyć, że pewnego dnia miałbym Skoda. Dawno spójrz na Audi A4 Allroad (na A6 Allroad w latach 2009-2010, minęłam około 20 tysięcy kilometrów od Murmansk do Władywostoku), ale jego cena nie pasowała do mojego dochodu, a nawet w reprezentacji Audi uparcie na skłonię do Octavii zwiadowca. I dawno opracowałem, dopóki nie przypadkowo przypadkowo dostałem test harcerki wysokoprężnych (do czasu, gdy kwoty dostaw w Rosji Diesel Versions). Pomyślnie przechodzą na nią 7 tysięcy kilometrów, przechodząc do Urals iz powrotem, a także wprowadzenie własnego zapisu ruchu samochodem (2,300 kilometrów w ciągu 24 godzin). Potem nie wątpiłem już o właściwy wybór samochodu.
Skaut SKODA OCTAVIA z silnikiem benzynowym o drugiej generacji o drugiej generacji o drugiej generacji EA888, napęd na pełny koła z sprzęgłą generowania Haldex 4 i sześciobiegową transmisję ręczną. W pełni obsługuję samochód z własnymi rękami i zalecił również wszystkie moje znajomości. Od oficjalnych dealerów w Rosji musisz pozostać z dala - za twoje pieniądze nie wystarczy, że nie uczyniają pracy zaplanowanej do przepisów, więc w przemyśle coś pęknie. Za. Powiedz - co z gwarancją? Cóż, na przykład, spójrz na mnie, 3 lata pracy samochodowej w warunkach daleko od Ideal - nie awarii w okresie gwarancyjnym.
2. Chodźmy bezpośrednio do samochodu. NIŻ Dobra SKODA to tanie części zamienne, które można kupić dosłownie w każdym rogu. Istnieje wybór oryginalnych części, nierygrydzkich z różnymi poziomami jakości (od Chińczyków, do OEM z wyłożonym logo VW AG w cenie połowy oryginału), a także sprzedaż od tych, którzy są zaangażowani w zmiany ich samochód. Na przykład, czyni silnik Silnik Chipovka, musi być zaktualizowany żelazo. Umieszcza nowy, a jego stare pozostaje i leży bez sprawy. Ponadto często są to szczegóły z przebiegiem 10-15 tys. Km i można je kupić za jedną czwartą nowej ceny.
Platforma A5 ma kilka słabości, a wszystkie z nich są pragnieniem obawy VW zaoszczędzić. Po ciężarnych awarii nadal wyrafinowują węzły problemowe i wymienione składniki.
3. Ponadto Scout ma swoje obszary problemowe. Pierwszy jest przedni hamulec z dyskami o średnicy 288 mm. Kurczak na śmiechu dla samochodu półprocesowego: wystarczą na mąście Octavii, ale po całej skaurze jest cięższy niż 200 kg (VAG oczyszczony na 312 mm dysków tylko dla Diesel Yeti)! Rozwiązanie jest proste, musisz zmienić same mechanizmy hamulcowe i koła. Aby zapisać, możesz wziąć używane koła z nawiasów z właścicieli Oktawii RS, często idą do utworu i aktualizacji hamulców do dysków 345 mm i nie potrzebują regularnego zestawu. Wymiana odbywa się na własnej pół godziny, można również sprzedać regularne płyty. Na przykład kupiłem używany zestaw RS na 5 tysięcy rubli i przez 2 tysiące sprzedawało moje dyski 288 mm. Hamulce aktualizacji budżetu - 3 tysiące rubli. Jest to najważniejsze udogodnienia dla Scout, nie jest bezpieczne dla regularnych hamulców!
4. Pamiętaj również, zwracaj uwagę na zbyt miękki i nieuczelny pedał sprzęgła. Problem polega na tym, że kierowca nie czuje się momentu ustawienia, nie usuwa stopy z pedałem sprzęgła i ściska gaz do podłogi. Sprzęgło nie zostało zamknięte do końca, silnik został zwolniony do maksymalnej strefy momentu obrotowego - sprzęgło jest włączone. Sytuacja na terenie terenu jest pogorsza, gdy koła można łatwo podzielić na poślizg, a kierowca go nie czuje. Około jedna trzecia właścicieli zwiadowczy pomyślnie spalają uchwyt na przebieg mniej niż 30 tysięcy kilometrów. W gwarancjach jest uzasadnione, aby zmienić racjonalnie odmówić, a ludzie spadają około 15-20 tysięcy części przez części zamienne, plus praca. Rozwiązaniem jest elementarne - do przyzwyczajenia natychmiast usunąć lewą stopę z pedału sprzęgła, gdy tylko ruch samochodu. Jak widać, mam sprzęgło o odległości 90 tysięcy kilometrów, chociaż samochód pojechał na zewnątrz asfalt.
5. Demonstracja wizualna możliwości przewozu towarów i układu łóżka. Bez przesunięcia frontowych foteli, pełnoprawne gładkie miejsce do spania wynosi 185 cm długości. Z zamkniętą pokrywką, trzy metry można również transportować bez żadnych problemów.
6. W podziemnym wszystkim, czego potrzebujesz, jest przechowywany za pomocą zamkniętej pokrywy. Jest to stare zdjęcie z dwuletniego postu (), asortyment przydatnych rzeczy w poszukiwaniu przedmiotów poszerzyło do tej pory.
7. Jeden z pierwszych wycieczek do składowiska testowego pod brunnity. W tym czasie nie rozumiem, jak dobrze cechy pełnej jazdy z blokowaniem prewencyjnym, ale już opanowałem zasady imitacji blokowania zamerskiego za pomocą regularnych mechanizmów hamulcowych.
Oto mały film tego czasu:
8. Ruchy zawiesiny są małe, ale nie zapominaj, że pierwotnie jest samochód. Skaut ma pakiet dla złych dróg (PPD), który jest w pełni identyczny z tym, co zostało umieszczone na zwykłej oktawii montażu Kaluga. Jego znaczeniem jest podniesienie samochodu z powodu dłuższych sprężyn (odprawy zwiadowcze jeszcze bardziej spowodowane zwiększonym profilem opon 5%).
9. Problem powstaje ze względu na fakt, że amortyzatory pozostawały regularne i mają ograniczony udar. Z pustym pniem na leżących policjantów, które pukają. Z tym musisz zaakceptować. Podczas gdy samochód był nowy z twardością ciała, wszystko było idealne. Kiedy ukośne wiszące, można zamknąć wszystkie drzwi, a luki między nimi a ciałami nie zmieniły się. Przez 3 lata sztywność ciała spadła, a teraz podczas jazdy nieprawidłowościami z ukośnym wiszącym, słyszy, w jaki sposób pieleje skrzypią się na drzwiach.
10. Podczas pierwszego roku operacji z samochodem nic nie zostało zrobione poza planowaną. Skaut jest obsługiwany na 92 \u200b\u200blub 95 benzyny (zgodnie z specyfikacją producenta - http://victorborisov.ru/professor/eA888/ssp436.pdf). Wag na wszystkie samochody dla Rosji Glitters Naklejka 98 (95) Nawet jeśli jest to ośmiopiasty silnik atmosferyczny z objętością 1,6 litra, nie wierz, że zbiornik gazowy jest wklejony na właz, patrz oficjalne dokumenty producenta .
11. Nie ma różnicy w dynamice i konsumpcji między 92 a 95 benzyną. Zużycie w mieście jest mniejsze niż 10 litrów, na toru 7.5-8. To są dane letnie. Klimatyzator praktycznie nie wpływa na zużycie, aw czasie zimowym roku zużycie wzrasta o 1,5-2 litrów. Silnik jest regularnie powtarzany do odcięcia, ale ogólnie obsługiwane w spokojnym rytmie. Większość biegu na torze.
12. Przez 3 lata pracy i 90 tysięcy kilometrów na benzynę spędziłem 230 tysięcy rubli.
13. Po raz kolejny zauważam odpowiedni koszt części zamiennych. Wyjazd do lasu na liście zarośnięty zakończył się podarty czujnikiem ABS. Cena zapytania - 700 rubli dla nowego oryginalnego czujnika.
14. Oficjalnie zadeklarowany prześwit drogowy wynosi 180 mm, w rzeczywistości jest co najmniej 200. Najniższy punkt zawieszenia tylnego dźwigni zawieszenia, ale wpływają na przepuszczalność tylko wtedy, gdy ruch odwrotny jest przemieszczany i tylko dlatego, że inżynierowie dokonali inżynierów nieregularny design. Rozrywają ze śrub, będą się zgiąć i zakłócać jazdą. Całe dno jest zamknięte przez plastikowe padnięcia, warunkowo wrażliwe miejsce - benzobak, ale raz w zimie pojechałem do armatury wystaje z ziemi i pozostał bez uszkodzeń. Przed grubą ochroną silnika z tworzywa sztucznego (przechodzi w konfiguracji w pełnym wymiarze godzin, ale dealerzy EAR udało mu się sprzedać osobno za dodatkową opłatą, podobną historię z dywanami salonów - są również w bazie danych w Skaut). Dla strachu silnika nie jest tego warte. Poniżej znajduje się najsilniejsza bramka aluminiowa, która akceptuje wszystkie strajki.
15. Wyciągnij trzy tonę mocno przyklejonego dołu w strumieniu, podczas gdy droga idzie do wzrostu? Podstawowy. Tutaj zasługa dynamicznych zawiesia, z którymi nawet 3-4 osoby wykazywały praktykę na tyle, aby ręcznie pociągnąć za zablokowany samochód. Niedogodności w takich sytuacjach na Scout jest ręczną skrzynią biegów i powyższa adhezja wypalania prawdopodobieństwa. Oznacza to, że nie jest opcją, aby uzyskać dotknięcie pod obciążeniem.
16. Po półtora roku tylne ciche bloki przednich dźwigni zostało zastąpione przez przednie zawiesinę z powodu następnej Vaga Croroloova. Z otworami, łatwo pękają i ogólnie zapewniają złe opinie na kierownicy. Cena kwestii pytania 1500 rubli, oddzielnie gumki można wziąć 400-500 rubli. Przedmiot wchodzi na Audi S3. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie modyfikacje rozpoczynają się i kończą instalacją części fabrycznych śruby z NOTEForm Audi (w szczególności A3). Na przebiegu 60 tysięcy kilometrów zastąpił olej w haldex couphte. W rzeczywistości olej był praktycznie czysty, ważniejsze było zmianę filtra. Historia z nim jest następnym - Vag uważa, że \u200b\u200bnie jest konieczne, aby zmienić go i wystarczająco, aby zmienić olej, ale wiemy z was, że znacznie się zmienia olej, jeśli filtr jest szczelnie zatkany z męską ilością sprzęgła dyski. Jeśli nie zmienisz filtra, przebieg 80-100 tys. Km jest po prostu spalić pompę elektryczną, która tworzy ciśnienie w sprzęgłach.
17. Do tej pory tylko tylne sprężyny zostały zastąpione samochodem w samochodzie. Zapytali z powodu przewozu towarów na budowę domu wsi. W przypadku dwóch sprężyn, zapłaciłem 1500 rubli (znalazłem w osobie, która błędnie kupiła je na stolaryfikowaną Oktawionę i oczywiście nie pasowały, ponieważ był zbędny ciężko). Z największych "awarii" można zwrócić uwagę na wymianę obu tylnych łożysk kół, które dotknęły dokładnie 2 lata po zakupie. Powód jest prosty - koła na skautom są niezwykle skutecznie dokręcone wewnątrz brudu, wysycha i mamy silną nierównowagę koła. Regularne powtórzenie tej historii doprowadziło do faktu, że oba łożysko koła zostało rozdrobnione (przy okazji, ze względu na zjednoczenie w pojazdach napędowych na wszystkie koła, są one całkowicie identyczne z przodu). Koszt jednego łożyska piasty wynosi 2600 rubli.
18. Robię wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów przy użyciu "przestarzałego" oleju silnikowego z 502 tolerancją. Najbardziej ciekawą rzeczą jest żadna olej z silnika! Obliczenia jest proste, średniego zasobu oleju silnikowego z 502 tolerancją - 250 godzin. Moja średnia prędkość 45-50 km / h, dlatego pewnie pasuję do zasobu oleju przy wymianie co 10 000 kilometrów. Ogólnie rzecz biorąc, jest również bardziej poprawny, aby zawsze rozważyć interwał wymiany oleju, ale motochasam. Zwłaszcza, jeśli regularnie stoją w korkach, a średnia prędkość rzadko przekracza 20 km / h (jest to standardowa prędkość w Moskwie). Z masłem był ciekawą historię ostatni spadek, kiedy zamarł po pierwszej i jedynej stacji benzynowej w życiu Gazpromneft. Możesz przeczytać więcej o tym tutaj -
19. W rzeczywistości wydarzyło się nic krytycznego. Nie przejmowałem się zastępstwem pompy, jesienią zimą ocieplenie silnika 2-3 minut i nie ma problemów. Latem i wiosną ten problem nie jest zasadniczo zasady.
Łańcuchy testowe Mita Anti-Skid. Więcej o nich tutaj -
20. Do końca 2012 r. Udostępniono rozwiązanie na pełnym rozłączeniu systemu stabilizacji. Domyślnie możliwe było wyłączenie systemu antypoślizgowego ASR i normalnie pociągu w kapciach na zamarzniętych jeziorach był problematyczny (w kruszywie, tak że elektronika uporczywie złamała zasilanie gazem, dopóki kierownica nie zostanie dostarczona bezpośrednio). Decyzja została znaleziona przez amerykańskich właścicieli nostlatformal VW GOLF R, ponieważ Te dostarczone samochody z nietkniętym systemem, w przeciwieństwie do europejskich samochodów, w których można było od fabryki. Porównali kodowanie bloków elektronicznych i znaleźli bitów odpowiedzialnych za tę opcję. Rozwiązanie pomyślnie zbliżyło się do wszystkich samochodów platformy A5. Silnik 1.8TSI ma chorobę przewlekłą - rurę wlotową "zaparkową" przed turbiną. Problem polega jak zwykle oszczędności pomnożone na funkcje projektowe. Dolna linia jest taka, że \u200b\u200bgdy gaz jest odprowadzany, gdy turbina doprowadziła już nadmierne ciśnienie w kolektorze dolotowym, aby zresetować ciśnienie, emisja tego nadmiaru do atmosfery (Euro5 i wszystko), ale nie ma odrębnego zaworu zwrócić go z powrotem do wlotu. Tylko turbina otwiera się na turbinę i zamyka sama. Jaki jest wynik? Nadmiar powietrza jest publikowane z powrotem do wlotu. I znajduje się plastikowa rura z spawaniem wentylacji skrzyni korbowej. A ten spawanie ma małżeństwo (każdy drugi samochód). W rezultacie, jeśli aktywnie użyjesz hamowania silnika - otrzymujesz wycieki oleje na skrzyżowaniu rur. Zabawne jest to, że oficjalna odpowiedź Vaga jest w porządku, więc musi być. W rzeczywistości musisz przyjmować klej i poprawić fabryczne małżeństwo spawania.
21. Domowej roboty snowplow jest wygodne do wyczyszczenia drogi do domku i budowy sprintów rajdowych na lodzie. Przylega do holowania oka.
Tabuat na pełnych uderzeń na lodzie na kolcach.
22. Eksperymenty o zmniejszonej presji na opony o niskiej zawartości profilu. W Skaut moim zdaniem idealna opona Sizer - 225 / 50R17. Nie ukrywają ścianę boczną na asfalcie i pewnie połykają doły i nieregularności. Przez 3 lata pracy nigdy nie rządziłem regularnymi dyskami. Prawo - przykład tradycyjnego opuszczania piekła wie, gdzie patrzeć na noc.
23. Ponieważ wykazała praktyka, wielu ludzi nie doceniają możliwości powszechnej drożności i crossowcach na zewnątrz asfaltu. Prawie wszystko zależy od umiejętności i doświadczenia kierowcy.
24. Oto dobra demonstracja zużycia benzyny. Objętość zbiornika wynosi 60 litrów. Po prawej stronie wszystkie plastikowe mniejsze wyrywają na dole podczas następnych patchworków. Cena każdej części wynosi 30-40 rubli.
25. W celu utrzymania obraz jest następujący. Miot oleju silnikowego 300 rubli, łącznie 5 litrów zostanie wydany na 1500 rubli. W rzeczywistości objętość napełniania wynosi 4,6 litrów. Filtr oleju 350 rubli i pralki spustowej 3 rubli. Filtr salonu 300 rubli. Jest to dla wymiany co 10 tysięcy kilometrów. Łącznie 10 zamienników przez 3 lata, około 2000 rubli każda. Również co 30 000 kilometrów wymiany filtra powietrza (300 rubli). Olej i filtr do sprzęgania Haldex przy 1300 rubli, łącznej liczby 2600 rubli. Och, tak, na przebiegu 75 tysięcy kilometrów zmienił świece (250 rubli na sztukę), lekkie drganie rozpoczęło się od intensywnego przyspieszenia. I na tym samym przebiegu po raz pierwszy, filtr paliwa został zmieniony (!), Cena pytania wynosi 500 rubli. Oznacza to, że materiały eksploatacyjne są groszem, nawet nie możesz się liczyć.
26. To lato najpierw wpadło w wypadek. Tagi "nawet nie zwolniłem" - poleciełem za sobą ". Kobieta właśnie opuściła naprawa ciała, wspólna i przed kranem. Płynnie zatrzymałem się i po 5 sekundach pojechała. Skaut spadła pół gliny z tłumika, a ozdobna podszewka została porysowana. Swift Nadszedł czas na naprawę ciała: zderzak, kaptur, reflektor, skrzydło. Nawiasem mówiąc, "nieakróżniony" plastik na zderzaku jest faktycznie malowany w szarym kolorze matowym i podrapane podstawowe. Ale został stworzony na to, nie rozumiem ludzi, którzy organizują tragedię z powodu małego zadrapania na zderzak. Czy kupiłeś samochód lub wysadzony na pyrzu? Prawdopodobnie są to te same osoby, które owijają panel z telewizora w torbie.
27. Nie wierz, ale na przebieg 90 tysięcy kilometrów mam tylko 50% zużycia obuwia! A przednie dyski przeszły ponad 135 tys. (Przypomnij, używane koła z Oktawii RS).
28. Wizualna ilustracja tego, jak kółka błota i lodu są zatkane, które później doprowadziły do \u200b\u200bwymiany tylnych łożysk koła.
29. Przez długi czas próbowałem zapamiętać, co jeszcze pękło ponad 3 lata. Pamiętałem! Ogólne żarówki. Zarówno przód, prawie wszystkie tyły i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Nie zaskakujący Jednostka oświetlenia jest skonfigurowana tak, że wymiary są zawsze włączone, a jeśli tył można wyłączyć, a następnie przód nie wyłącza się w żaden sposób. Żarówki kosztują 10 rubli i nie reprezentują żadnych problemów z wymianą.
30. Co jest złe do powiedzenia o Scout? Tylko ogromne bułki. Pasażerowie regularnie narzekają, że mówią im, kiedy próbuję złapać włączenia na pakiecie. Zasadniczo zostałem wycofany z tym, chociaż możesz rozwiązać ten problem z zastąpieniem amortyzatorów (wracamy do pakietu dla złych dróg).
31. I w przeciwnym razie jest to nie alternowana wersja jazdy napędu na wszystkie koła "szopy" dla odpowiednich pieniędzy. Jeśli "saraight" nie jest potrzebny, to ta sama Vaga ma alternatywy. Na przykład, Seat Altea Freetrack, który jest jeszcze lepszy i kosztuje jak najwięcej.
Doskonały wyjazd Ostatni spadek z podobnie myślącym klubem. Doskonała praktyka szkolna lekkich.
32. Często pytam, o co myślę o nowym, weźmieję to. Jest to trudne pytanie, niewątpliwie nowy skaut jest lepszy we wszystkim, a polecę wszystkich przyjaciół i znajomych, ponieważ W każdym razie, ostatnia generacja jest usuwana z produkcji. Ale jeśli mówisz o mnie, nie jestem pewien, czy 3 lata jest czasem zmiany samochodu. Ponadto plany przenoszą się do bardziej wszechstronnego i praktycznego rodzaju ciała (co dokładnie - możesz spróbować odgadnąć).
Z pewnością coś zapomniałem, więc śmiało zadawaj pytania.
Wagon zwiększonej możliwości pasabilizacji, który bez problemów radzi sobie z lekkim terenem terenowym, pojawił się w zakresie modelu marki czeskiej w 2006 roku. A nowa generacja modelu modelu SKODA OCTAVIA Scout 2014, którego pojawienie się, z niecierpliwością oczekiwali wszystkich amatorów zajęć na świeżym powietrzu, został zaprezentowany na Martov Auto Show w Genewie. Model jest oparty, jak poprzednio, na uniwersalnych agregatach Octavia Combi, a standardowy zestaw z tworzywa sztucznego jest doskonale połączony z fasetowaną konstrukcją zewnętrzną.
Oprócz czarnego plastikowego linimetera ciała (chronione przed wszelkiego rodzaju uszkodzeń, malaków podczas podróży poza dróg), listwy ochronne i czarne zderzaki ze srebrnymi wkładkami z charakterystycznymi cechami zwiadowcy są światła przeciwmgielne o różnych kształtach i powiększony rozmiar powietrza spożycie w przednim zderzaku. Jest również zainstalowany na niej płytach kołowych specjalnej konstrukcji (średnica lądowania 7 cala) i ochrona metalowych metalowych płyt. Prześwit, w porównaniu z "cywilną" uniwersalną, zwiększoną o 33 milimetrów i jest na poziomie 172 mm (w realizacji Europy Wschodniej 180 mm). Wśród innych rzeczy, ze względu na zoptymalizowaną konstrukcję tylnych i przednich parapet, obiecał i zwiększenie narożników wejścia / Kongresu jednak, jednak jest mało prawdopodobne, aby uratować imponujące "Lubana" przed nieuchronną szybką śmiercią podczas off- Kolory drogowe.
Ale wyglądająca prawda, przedstawiciele marki doskonale zrozumieć, że właściciele tego samochodu są mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek spróbować poważnej poza drogi, ale z zadaniem do narysowania na płytkim śniegu, małej kałuży z błotem lub pewnie przyspieszając na skaceniu asfaltowym radzić sobie z grą.
Wewnętrzna dekoracja samochodu może również ulec zmianie. Szczególnie dla SKODA OCTAVIA A7 Scout do wnętrza dodanych wkładek imitujących drewno i tworzywo sztuczne przyjemnej kawy, a także innych elementów dekoracyjnych. Ponadto nowość otrzymała selektor skrzyni biegów i trójkolorową wielofunkcyjną kierownicę o innej skóry w kształcie kształtu, ozdobione chromowanymi wykończeniem i podpisami zwiadowczych. Podobnie jak w przypadku zwykłej SKODA OCTAVIA COMBI, objętość bagażnika wynosi 610 litrów w wersji pięciodsiowej i 1740 w podwójnym - z złożonymi siedzeniami foteli.
SPODA OCTAVIA Scout Specyfikacje
Dla nowej SKODA OCTAVIA charakterystyka techniczna będzie wyglądać tak: linia silnika będzie trzema blokami mocy turbodoładowanymi, które mają bezpośredni wtrysk paliwa. Strona benzynowa będzie wykonywać 180-mocna (280 nm momentu obrotowego) "cztery" z objętością 1,8 litra, będzie to priorytet na rynkach Europy Wschodniej, a olej napędowy będzie reprezentowany o 150 silnych, jak również Jak rozwijająca się 180 koni mechanicznych, silników. Bardziej szczegółowe informacje, producent nie zgłosiło jeszcze jeszcze, ale zapewnia, że \u200b\u200bsilniki stały się do 29 kilogramów łatwiejsze, bardziej ekonomiczne o 20 procent i spełniają nadchodzące normy ekologiczne Eurovi, a masa przyczepy wzrosła o jedną czwartą i od oczywiście na dwóch tonach.
Wybór transmisji wchodzi do dwóch skrzynek przesunięć biegów. Jest to albo sześciobiegowa skrzynia biegów mechaniczna, albo "podwójna" 6-zasięgowa robotyczna skrzynka DSG. Oczywiście na rynkach Europy Wschodniej nie ma alternatywy dla pełnego napędu. On przy okazji jest obecnie wyposażony w nową - piątą generację sprzęgła wielofunkcyjnego Haldex Electro-hydraulic, której prędkość zwiększona, a masa i wymiary przeciwnie - zmniejszone. Teraz SKODA OCTAVIA A7 Scout 4 × 4 wagon musi mieć 25 procent lepiej "przylegać" dla każdej powłoki, łatwiej jest rozpocząć i wspinać na stokach.
Można również wybrać zawiesinę: Skaut jest ukończony tylko z konstruktywnym nowym tylnym "wielowymiarowym", podczas gdy na "zwykłej" Octavia z junior silnikami wiązka jest instalowana z tyłu.
Nie będzie zbędny, aby wspomnieć, że kontrola i gładkość nowego skauta, a także w przypadku Donor Octavia, gdy zmieniające się pokolenia stały się znacznie lepsze.
SKODA OCTAVIA Scout 2014 Cena
Już w konfiguracji podstawowej maszyna jest wyposażona w rejsową kontrolę, system stabilizacji dynamicznej, kompletny obwód elektryczny, ustawienie klimatyczne i system multimedialny z ekranem dotykowym z przekątną pięciu cali, które obejmuje odtwarzacz CD i protokół Bluetooth.
Prawdziwi fani jako marka jako całość, a ten samochód w szczególności powinien zadowolić obecność najwyższej klasy wersji Laurin & Klement, która obejmuje optykę głowicy ksenonowej, tylne światła LED, koła ze stopu 18-te, modyfikowany panel przyrządów i Całkowicie skórzany salon, w tym zarówno chrom, jak i wkładki z drewna.
W SKODA OCTAVIA Scout 2014 cena rozpocznie się ze znakiem 28 000 euro, a pełnoprawna sprzedaż powinna rozpocząć się już nadchodzącym latem. Przed Federmentą Rosyjską samochód dostanie tylko sierpień - kiedy zostanie zaprezentowany na Moskwie Motor Show. Jednocześnie zostaną również wyrażone ceny na rynku rosyjskiego.
Jak poprzednio, wycena czeskiej marki powinna być główną kózką w walce, jak z bezpośrednim, choć kilkoma, ale bardzo silnymi i dobrze udowodnionymi konkurentami w obliczu Audi A4 Allroad, Volkswagena Passat Alltrack lub Volvo XC70 i z pośrednim , w formie wszystkiego segmentu rynku średniej wielkości.
| Samochód | Skaut SKODA OCTAVIA. |
| Nazwa modyfikacji | 1,8 TSI. |
| Typ ciała | 5-drzwiowy wagon |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość, mm. | 4687 |
| Szerokość, mm. | 1814 |
| Wysokość, mm. | 1531 |
| Podstawa koła, mm | 2680 |
| Prześwit drogowy (odprawa), mm | 171 |
| Curb Waga, kg | 1447 |
| Typ silnika | benzyna, z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem |
| Lokalizacja | z przodu, poprzecznie |
| Liczba i lokalizacja cylindrów | 4 z rzędu |
| Objętość robocza, kostka. cm. | 1798 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Maksymalna moc, l. z. (kw) / obroty | 180 (132) / 4500-6200 |
| Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM | 280 / 1350-4500 |
| Przenoszenie | robotic, preselative, 6-biegowa |
| Jednostka napędowa | pełny, z sprzęgłem wielostalowym w napędzie tylnej koła |
| Opony | 225/50 R17. |
| Maksymalna prędkość, Km / h | 216 |
| Czas przyspieszenia 0-100 km / h, z | 7,8 |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, l / 100 km | 6,9 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 55 |
| Rodzaj paliwa | benzyna AI-95 |
Charakterystyka techniczna samochodu SKODA OCTAVIA Skout są wymienione zgodnie z producentem. Tabela przedstawia główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, typ napędowy, zużycie paliwa, charakterystyki dynamiczne itp.
Prześwit drogowy (prześwit) samochodu SKODA OCTAVIA Scout to minimalna odległość między powierzchnią podtrzymującą a najniższym punktem maszyny, na przykład ochrona silnika. Odprawa może się różnić w zależności od modyfikacji i konfiguracji samochodu.
Zobacz także o Scout SKODA OCTAVIA.
Skutorem SKODA Octavia zadebiutował w 2007 roku. Dwa lata później (w 2009 r.) Samochód podlegał restaurację. W 2010 roku, 2,0 TDI CR przyszedł zastąpić Turbodizel 2.0 TDI PD. W 2014 r. Wystąpiły zmiany pokolenia.
Konstruktywne funkcje
Skaut SKODA OCTAVIA jest technicznie blisko, ale różni się w projektowaniu i wnętrzu. Wśród najbardziej zauważalnych różnic są czarne niemalane plastikowe w dolnej części przedniego i tylnego zderzaka, łuków kołowych i progów, a także czarnych listwy po bokach. Ta wersja ma 10 mm dłuższy i 15 mm szerszy niż standardowy model. Warto dodać, że "terenowa" SKODA została zaoferowana wyłącznie w ciele wagonu.
Samochód przyciąga dobre wyposażenie. Zajazowano już w bazie danych, dwupoziomowej kontroli klimatyzacji i wygodne krzesła. About jest zainstalowany pokrywę rękawicy, aby ustabilizować korpus przedni pasażera podczas ruchu szorstkiego terenu. Podobnie jak w standardowej Oktawii, jest tutaj dość przestronne w tylnej kanapie, a pień mieści się do 600 litrów bagażnika.
Różnice techniczne można znaleźć w podwozia. Zawiesinę jest skonfigurowany inaczej, a prześwit zwiadowcy SKODA OCTAVIA jest wyższy. Prześwit drogowy wynosi 18 cm (+4 cm). Takie wskaźniki mają większość nowoczesnego SUV. Część dna pokryta regularną ochroną z tworzywa sztucznego.
Wszystkie przypadki zostały wyposażone w pełny napęd. W normalnych warunkach samochód pozostał napędem przedniego koła, a jeśli to konieczne, tylna oś została podłączona (automatycznie lub wymuszona) - z sprzęgiem Haldex czwartej generacji. Skaut jest idealny do podróżowania wzdłuż dróg gruntowych. Pełny system napędowy jest skuteczny nie tylko w zimie, ale także na piasku i mokrej trawie.
Silniki
Scout był uważany za wyjątkowy, a nie jakiś model projektanta. Dlatego wybrano dla niego najpotężniejsze silniki z aktywów zwykłej Octavii. Przed restauracją zaproponowano wybranie spośród benzyny 2.0 FSI o pojemności 150 KM (200 nm) lub Diesel 2.0 TDI / 140 KM (320 nm). Po zaktualizowaniu FSI, 1,8 TSI zwraca 152 i 160 KM (250 Nm), a turbodiesel zamiast pompy wtryskiwaczy otrzymały wspólny system wtrysku szyny, ale zachowali te same cechy.
Na rynku wtórnym absolutne przywództwo dla Scout Octavia z silnikiem turbo 1,8 litra. Silnik zapewnia najlepszą dynamikę, ale nawet nie liczą się na obiecane zużycie paliwa. Nieprzyjemne epizody z łańcuchem rozrządu, raczej wyjątki, ale wysokie zużycie oleju jest codzienną rzeczywistością. 2.0 FSI - zużywa to samo paliwo, ale jest skłonny gromadzić Nagara. Ponadto istnieją problemy z uruchomieniem i zrównoważoną pracą (zwłaszcza w zimie).
Modyfikacje diesla - prawdziwe egzotyczne. Chociaż turboodiesel nadaje się do natury skauta. Silnik jest dobrze wyciągający i dość ekonomiczny, spożywający tylko 6-7 litrów na 100 km. Prawda, konieczne jest, aby liczyć się z wyższymi kosztami dla potencjalnie możliwych napraw, które neguje wszystkie oszczędności na paliwie.
Wybór kopii Diesel Dorestaysling, jesteś skazany na silnik z dyszami pomp. Na szczęście to urządzenie z oznaczeniem kodu BMM, nie wśród osób niebezpiecznych. Nie ma problemów z głową bloku cylindra i pompy olejowej. Ale powinieneś być przygotowany do wymiany wtryskiwaczy paliwa (z 50 000 rubli) lub filtra sumowego. Nowy DPF jest zbyt drogi (ponad 100 000 rubli). Wyjście: Usuń go i odbijaj urządzenie sterujące silnika. W praktyce, 2,0 TDI PD (BMM) jest trochę gorszy w niezawodności 1.9 TDI (BXE).
2.0 TDI CR przyszedł do zmiany PD tylko w 2010 roku. Diesel jest dość udany: brak konstruktywnych błędów i wad są bardzo rzadkie. Oczywiście, po dużym biegu w obszarze ryzyka, są: dysze (z 25 000 rubli), filtr DPF, turbosprężarki (z 48 000 rubli) i zaworu recyklingu spalinowego (z 14 000 rubli). A po 200-250 tys. Km, dwa masowe koło zamachowe może zawieść (od 32 000 rubli).
Przenoszenie
Wszystkie jednostki zasilania połączono z 6-biegową ręczną skrzynią biegów. Dopiero po snyszylowaniu pojawił się automatyczna transmisja DSG6, dostępna tylko dla wersji Diesel.
Uniwersalny SKODA używał serii DQ250 DQ250 z sprzęgłem typu mokrego (łaźnie sprzęgła w łaźni olejowej). Pudełko jest wytrzymałe i potrafi trawić do 350 nm momentu obrotowego. Jednak brak problemów jest zagwarantowany regularnie wymiany oleju (co 60 000 km). Przed zakupem Scout SKODA OCTAVIA, powinieneś zapytać właściciela, jak często zmienił płyn w pudełku. Jeśli właściciel nie ma najmniejszej prezentacji, lepiej zapomnij o tej kopii lub ... Gotuj dużo pieniędzy na pakiet wyjściowy załączników.
Średni koszt naprawy pudełka DSG wynosi około 50-70 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o przywróceniu / zastępowaniu mechatroniki, sprzęgła i koła zamachowe dwupaskową, trudno spotkać się z 120 000 rubli. Zmień uszkodzony "robot" na już używanym, ma sens tylko podczas sprzedaży samochodów.
Jak sprawdzić DSG? Przede wszystkim powinieneś przejść do wyspecjalizowanej usługi dla diagnozy. Ale test komputerowy nie wystarczy. Napęd testowy nie jest mniej ważny. Najważniejsze jest uniknięcie instancji po chipie strojenia silnika, ponieważ pudełko jest obliczane tylko o 350 nm momentu obrotowego.
Potrzebny jest regularny wymianę oleju i sprzęgło Haldex. Jest dość niezawodny, ale z dużymi biegami, łożyska są możliwe (szum.). Ponadto, gdy kontrola powinieneś zbadać sprzęgło do wycieków.
Typowe problemy i awarie
Oprócz powyższych wad, w trakcie działania konieczne jest radzenie sobie z charakterystyką dolegliwością SKODA OCTAVIA II. Najczęściej kończy małe rzeczy, które mogą śpiewać nerwy. Na przykład, uszczelki drzwi przechodzące na wodę lub emitując hałas podczas jazdy przy dużej prędkości. Najlepszym rozwiązaniem problemu jest wymiana uszczelek z nowymi. Nie jest tani, ale skutecznie. Czasami, z powodu drenażu oceny Hatch w salonie zaczyna płynąć wodę. Jakość zespołu wnętrza jest dość wysoka, ale materiały same zużywają się stosunkowo szybko.
Koszty operacyjne
Universal SKODA w treści nie jest znacznie droższa niż zwykła wersja. Trudności mogą wystąpić tylko po odzyskaniu po wypadku ze względu na charakterystycznych zderzaków, które są trudne do znalezienia na rynku wtórnym lub demontażu.
Na szczęście silna zawiesina nie powoduje poważnych problemów. Należy zauważyć, że model terenowy używa innych amortyzatorów o średnicy rury nie 50 mm, ale 55 mm. Oprócz oryginału można również kupować analogi, a same amortyzatory nie są drogie.
Sytuacja na rynku
SKODA OCTAVIA jest bardzo popularna, ale nie słoma. Rateled wersje są najbardziej atrakcyjne, poza tym są wolniejsze niż utrata ceny. Dla serwisowego samochodu, zmontowany na facelifting, płacisz około 500-600 tysięcy rubli, a dla młodszych - od 650 do 900 tysięcy rubli.
Ceny mogą wydawać się ogromnie wysokie, ale konieczne jest zapamiętanie dobrego wyposażenia i rozszerzonego potencjału. Wiele kopii ma potężny system audio, nawigacji, reflektorów ksenonowych i tapicerki skórzanej. Pod względem sprzętu Scout może być porównywany tylko z Octavia Rs.
Wniosek
Skaut SKODA OCTAVIA to ciekawy i uniwersalny model, aw niektórych warunkach może być jeszcze bardziej przydatny niż klasyczny zwrotnica (na przykład dzięki przestronnym pniu). Scout nie jest SUV, ale z pewnymi umiejętnościami będzie bardzo daleko. Jeśli ktoś potrzebuje stosunkowo małego, ale przestronnego i wygodnego samochodu, w stanie okresowo z asfaltu, to najlepszy wybór.
