Maszyna do jazdy to automat dla początkujących. Wskazówki dotyczące prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. Nauka dobrej jazdy

Automatyczne skrzynie biegów znacznie ułatwiły życie kierowcom. Szczególnie lubili płeć piękną. Rzeczywiście, prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów, nie musisz myśleć o tym, kiedy zmienić biegi i wykonać tę operację. Automatyzacja robi wszystko sama. Kierowca w zasadzie używa jednej prawej stopy do prowadzenia samochodu. Ale wciąż wielu myśli o tym, jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów w różnych warunkach i sytuacjach na drodze? I w tym przypadku naprawdę są pewne niuanse.

Główne tryby pracy urządzenia

Zamiast dźwigni zmiany biegów znanej kierowcom z „mechaniką”, w samochodach z „automatem” znajduje się selektor w postaci małej dźwigni. Najczęściej klasyczne automatyczne skrzynie biegów mają 4 stopnie.
Zwykle istnieją takie tryby działania skrzynki automatycznej:

Należy zauważyć, że wiele automatycznych skrzyń biegów, zwłaszcza nowoczesnych modeli, ma dodatkowe tryby przeznaczone do ruchu w określonych warunkach. Obejmują one:

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Możliwe jest przestawienie dźwigni zmiany biegów w określony tryb, jeśli spełnione są trzy warunki:

• Uruchomiona jednostka napędowa;
• Wciśnięty pedał hamulca;
• Wpuszczony przycisk na samym selektorze.

Żądany tryb aktywuje się w sekundę lub dwie po przesunięciu dźwigni. W tym czasie prędkość silnika nieznacznie spadnie.

Natychmiast po włączeniu zwolnij pedał hamulca, a maszyna zacznie się poruszać. Warto pamiętać, że w trybach D i R jednostka napędowa stale pcha samochód, nawet przy całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia. To właśnie praca z pedałem gazu jest kluczowym sygnałem dla automatycznej skrzyni biegów. Jeśli naciśniesz płynnie, przełączanie będzie powolne i przy niskich obrotach. Jeśli potrzebujesz intensywnego przyspieszenia, powinieneś mocno nacisnąć pedał, "pudełko" przejdzie o krok lub dwa niższe i rozpocznie się intensywne przyspieszanie.

Klasyczna automatyczna skrzynia biegów ma jedną wadę. Po wciśnięciu pedału mija około sekundy przed rozpoczęciem gwałtownego przyspieszania. Oczywiście to niewiele, ale w niektórych przypadkach (przy ryzykownym wyprzedzaniu itp.) dużo decyduje sekunda. Dlatego należy wziąć pod uwagę ten niuans.

Jeśli musisz się zatrzymać, po prostu naciśnij pedał hamulca. Nie musisz przesuwać selektora. W przypadku krótkich postojów przed sygnalizacją świetlną dźwignia nie jest wysuwana z pozycji D, ale pedał jest trzymany w pozycji wciśniętej. Jeśli z przodu stoi korek lub przystanek przez dłuższy czas (ponad pół minuty), lepiej przestawić dźwignię w położenie N lub P, to zaoszczędzi paliwo, które jest zużywane na pchanie hamowanego samochodu. Należy pamiętać, że z pozycji D do N iw przeciwnym kierunku wybierak jest przenoszony bez naciskania na nim przycisku. Jest to przydatne podczas jazdy próbnej z częstym ruchem w obu kierunkach.

Jeśli samochód toczy się w dół wzniesienia, nie zaleca się przestawiania selektora w tryb N. W końcu podczas jazdy na zwykłym „Drive” jednostka samodzielnie aktywuje hamowanie silnikiem. Nie powoduje to przegrzania klocków hamulcowych. Jeśli nadal chcesz ślizgać się po neutralnej scenie, powinieneś przesunąć selektor bez naciskania przycisku. Powrót automatycznej skrzyni biegów do trybu D również powinien odbywać się bez naciskania przycisku. W ten sposób można wykluczyć błędne włączenie trybów odwrotnych lub P. Tak, a maszyna zatrzyma się szybciej.

Jak jeździć z przyczepą w aucie z automatyczną skrzynią biegów?

Należy zauważyć, że holowanie samochodem z automatyczną skrzynią biegów jest zjawiskiem niepożądanym. Dotyczy to zwłaszcza holowania innego pojazdu. W tej sytuacji olej przekładniowy przegrzewa się w wyniku zwiększonego obciążenia elementów skrzyni biegów.

Jeśli chodzi o przyczepy, nieciężkie należy holować w normalnym trybie D. Ograniczenie prędkości nie jest ograniczone. Jeśli przyczepa jest ciężka, maszyna musi mieć dodatkową chłodnicę oleju skrzyni biegów. Trudno jest go zainstalować nawet w autoryzowanych serwisach. Dlatego przy ciągłej potrzebie holowania ciężkiej przyczepy lepiej kupić samochód z „automatem” z już zainstalowaną chłodnicą. Zwykle występuje w dużych pickupach i SUV-ach zdolnych do holowania ciężkich przyczep.

Również do poruszania się z przyczepą odpowiedni jest tryb blokujący przełączanie automatycznej skrzyni biegów nad drugim stopniem. W takim przypadku opisany tryb nie powinien być aktywowany podczas jazdy z prędkością większą niż 80 km/h.

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Być może to pytanie jest jednym z najczęstszych wśród właścicieli samochodów z „automatyką”. Takie samochody można holować, jednak tylko wtedy, gdy jednostka napędowa pracuje i znajduje się w neutralnym położeniu selektora automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku ograniczenie prędkości jest ograniczone do 50 km/h, a maksymalny zasięg holowania nie powinien przekraczać 50 km. Jeśli jednostka napędowa samochodu się nie uruchamia, lepiej wezwać lawetę niż później przeprowadzać kosztowne naprawy skrzyni biegów. W każdym razie przed holowaniem najlepiej przeczytać instrukcję obsługi modelu maszyny. W końcu niektórzy producenci generalnie zabraniają holowania samochodów „automatami”. Inni ograniczają prędkość do 30 km/h, a odległość do 30 km.

Jeśli chodzi o holowanie samochodem z automatyczną skrzynią biegów, generalnie jest to niepożądane. Jeśli nie ma innego wyjścia z tej sytuacji, należy sprawdzić wagę holowanego pojazdu. Musi być mniejsza lub równa masie ciągnika. Holowanie jest możliwe tylko w pozycji wybieraka L lub 2. Ten tryb ogranicza zmianę biegów do 2 stopni. W takim przypadku prędkość holowania nie powinna przekraczać 40 km/h.

Kilka zaleceń dla właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów

Jak wspomniano powyżej, hamowanie silnikiem jest możliwe w samochodach wyposażonych w klasyczne automatyczne skrzynie biegów. Aby jechać na długich wzniesieniach, zwolnij przycisk O/D (jeśli jest dostępny), co zmusi jednostkę do przejścia do trzeciego etapu i delikatnego hamowania silnikiem. W takim przypadku samochód nie przyspieszy więcej niż 80 km/h. Z tej funkcji nie można korzystać przy prędkościach powyżej 120 km/h.

Aby jechać po stromych zboczach, przesuń wybierak do pozycji 2. Ograniczy to prędkość jazdy do około 40-60 km/h. Aby zjechać z asfaltowych dróg o bardzo stromych zboczach i pochyłościach, należy ustawić selektor w pozycji L. Dzięki temu samochód nie będzie w stanie przyspieszyć więcej niż 10-20 km/h. Na podjazdach w tym przypadku można wykorzystać maksymalny moment obrotowy jednostki.

Ogólnie rzecz biorąc, samochody z automatyczną skrzynią biegów „nie lubią” jazdy w terenie. Rzeczywiście, w tym przypadku poślizg kół jest możliwy, a także podczas jazdy po zimowych drogach. A to jest obarczone nadmiernym zużyciem części automatycznej skrzyni biegów. Jeśli auto ugrzęzło w kałuży lub błocie, nie należy przyspieszać z siłą i siłą. Do pokonania przeszkody odpowiedni jest tryb L lub 1. Lepiej spróbować wrócić własnym torem.

Należy pamiętać, że nieogrzewana jednostka nie lubi obciążeń i dużej prędkości. Nawet w miesiącach letnich konieczne jest płynne poruszanie się przez pierwsze kilka kilometrów ścieżki bez nagłych szarpnięć i przyspieszeń. Musisz poczekać, aż olej w zespole napędowym i automatycznej skrzyni biegów rozgrzeje się do temperatury roboczej. Ale w transmisji nagrzewa się kilka razy wolniej.

W zimowe mrozy, podczas rozgrzewania silnika, można naprzemiennie przesuwać selektor skrzyni biegów w różne pozycje, zatrzymując się na każdym z nich. Pozwoli to na lekkie rozgrzanie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Dozwolone jest stanie na włączonym trybie „Drive” i wciśniętym pedale hamulca. Dodatkowo, aby szybciej rozgrzać jednostkę w zimowe mrozy, pierwsze kilometry można przejechać z włączonym trybem zimowym.

Wielu właścicieli samochodów z „automatycznym” niesłusznie uważa, że ​​samochód nie potrzebuje hamulca ręcznego. Rzeczywiście, właściciele takich samochodów praktycznie nie używają hamulca ręcznego. Dla wielu wystarczy tryb P. Jednak zasady obsługi maszyn bezbłędnie zawierają klauzulę, która mówi, że należy zawsze używać hamulca postojowego, nie polegając na trybie postojowym przekładni.

Rzeczywiście, pozycja parkowania P jest czymś podobnym do włączonego biegu przy wyłączonym silniku. Koniecznie zaciągnij hamulec ręczny w przypadku postoju przy pracującym silniku, zwłaszcza jeśli kierowca wysiada z samochodu. Dodatkowo hamulec ręczny będzie potrzebny w przypadku konieczności niezawodnego zamocowania samochodu. Może to być koło zapasowe na koło zapasowe itp. Na stromych zboczach lepiej też zaciągnąć hamulec ręczny. Rzeczywiście, to na stromych zboczach tryb parkowania, który blokuje koła napędowe samochodu, jest w większym stopniu obciążony. Dzięki temu możliwe jest nieautoryzowane usunięcie selektora z trybu Parking. W takiej sytuacji przed rozpoczęciem ruchu należy najpierw przesunąć dźwignię zmiany biegów z trybu P, a następnie zwolnić hamulec ręczny i rozpocząć jazdę.

Na koniec należy zauważyć, że zużycie paliwa podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów będzie wyższe niż z mechanikiem. Ta różnica jest szczególnie widoczna podczas przetaktowywania. Co więcej, im bardziej jest intensywny, tym poważniej wzrasta zużycie paliwa. Naprawa automatycznej skrzyni biegów nie jest tanią przyjemnością. Chociaż te złożone jednostki są wysoce niezawodne i zapewniają poważne przebiegi.

Autopor

Obecność automatycznej zmiany biegów znacznie ułatwia jazdę. O wiele wygodniej jest prowadzić samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, zwłaszcza przy częstych postojach i zmianach ograniczeń prędkości. Błędy w obsłudze maszyny prowadzą do przyspieszonego zużycia, aw niektórych przypadkach mogą całkowicie wyłączyć urządzenie. Szczególną uwagę na instrukcje „Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów” należy zwrócić kierowcom, których nauka jazdy odbywała się na mechanice.

Zalety automatycznych skrzyń biegów

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów ma swoje własne cechy. Najbardziej zautomatyzowana maszyna nadaje się do wyważonej, spokojnej jazdy, bez dynamicznego przyspieszania, ekstremalnych warunków zewnętrznych i innych przeciążeń. Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest wygodny w użyciu w metropolii. Główne zalety, jakie otrzymują właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów, to:

• początkujący zaczyna czuć się pewnie za kierownicą znacznie szybciej, ponieważ nie ma potrzeby dobierania odpowiednich biegów;
• łatwość sterowania podczas jazdy;
• uproszczenie ruszania zarówno na prostym odcinku drogi, jak i jeśli początek ruchu następuje na zboczu;
• obciążenie silnika jest automatycznie regulowane, co ma dobry wpływ na jego zasoby;
• błędy przy niewłaściwym doborze biegu są niemożliwe, co wyklucza pracę silnika przy zbyt wysokich lub niskich prędkościach;
• ze względu na rzadsze uderzanie w dźwignię, jej powierzchnia pozostaje przez długi czas nie przyczepiona.

U zarania masowego pojawienia się automaty miały znacznie mniejszy zasób niż mechanika. W nowoczesnych samochodach żywotność jest prawie równa, ale tylko wtedy, gdy automatyczna skrzynia biegów jest prawidłowo używana. Błędy w prowadzeniu pojazdu i niewłaściwa konserwacja mogą powodować awarie, po których działanie automatycznej skrzyni biegów staje się niemożliwe bez większych napraw.

Tryby działania automatycznej skrzyni biegów

Główne położenia gałki zmiany biegów, a także tryby pracy automatycznej skrzyni biegów zostały opisane na poniższym obrazku.

Tryb „Parking” odpowiada położeniu dźwigni „P”. Koła pojazdu są zablokowane. Ten tryb jest nieco podobny do działania hamulca ręcznego. Zabrania się przesuwania selektora do pozycji „P” w trakcie jazdy, gdyż prowadzi to do uszkodzeń mechanicznych i kosztownych napraw. „Parking” ma zastosowanie w następujących przypadkach:

• w razie potrzeby uruchom samochód;
• gdy samochód jest zaparkowany.

Tryb „Reverse” odpowiada za ruch auta do tyłu. Jest zwykle oznaczony jako „R”. Zasady eksploatacji dopuszczają włączenie biegu wstecznego tylko podczas postoju pojazdu. Jeśli maszyna porusza się nawet z małą prędkością, przestawienie dźwigni do pozycji „R” spowoduje kosztowne naprawy.

Aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, używany jest tryb neutralny, który odpowiada położeniu selektora naprzeciwko litery „N”. W tym trybie koła obracają się swobodnie i hamowanie silnikiem jest niemożliwe. Nie zaleca się przełączania automatycznej skrzyni biegów w tryb neutralny podczas jazdy, ponieważ może wystąpić poślizg.

Tryb, który wskazuje ruch do przodu i nakazuje właścicielowi samochodu „jazdę”, nazywa się „jazda”. Odpowiada pozycji „D”. Biegi są wybierane automatycznie w zależności od siły przyłożonej do pedału sterowania paliwem. Gdy uderzenie w pedał gazu jest zmniejszone, automatyczna skrzynia biegów jest hamowana przez silnik. Cechą trybu „Drive” jest brak konieczności używania hamulca ręcznego podczas ruszania z niewielkiego wzniesienia. Na stromym zboczu pojazd w trybie D powoli toczy się do tyłu, co może spowodować awarię.

Wybór zakresu biegów

Aby ograniczyć liczbę wykorzystywanych transmisji, istnieje kilka podtrybów, zwykle oznaczonych cyframi. Na przykład w automatycznej skrzyni biegów pokazanej na poniższym rysunku możliwe jest ograniczenie przełożeń 2, 3 i 4 do prędkości. Istnieją skrzynie, które umożliwiają poruszanie się na pierwszym biegu. Ten tryb jest oznaczony jako 1 lub „L”.

W miejscach wymagających zwiększonej uwagi zaleca się jazdę z użyciem tylko 3 prędkości. Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w tym trybie należy uważnie monitorować odczyty obrotomierza. Jeśli strzałka urządzenia wejdzie w czerwoną strefę, należy zmniejszyć obroty silnika lub przełączyć automatyczną skrzynię biegów.

Używanie tylko dwóch biegów może być spowodowane jazdą maszyną po stromym wzniesieniu. Instruktorzy jazdy w samochodach z automatyczną skrzynią biegów zalecają pokonywanie śliskich dróg również przy ustawieniu selektora w pozycji „2”. W takim przypadku samochód jeździ płynniej, a szansa wpadnięcia w poślizg jest zmniejszona.

Zalecenia dotyczące prawidłowego użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów wskazują, że jazda takim samochodem w terenie może uszkodzić skrzynię. W rzeczywistości bywają różne sytuacje, dlatego do jazdy w trudnych warunkach producenci przewidzieli możliwość pracy tylko na pierwszym biegu. Pozwala to na pokonywanie nierówności i wspinanie się po stromym zboczu. Maksymalna prędkość jaką samochód może rozwinąć przy selektorze w pozycji „L” sięga 40 km/h.

Wybór ograniczonego zakresu biegów podczas jazdy z dużą prędkością powoduje hamowanie silnikiem. Jeśli tempo zwalniania jest zbyt szybkie, samochód może wpaść w poślizg. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów odczuje zwiększone zużycie.

Dodatkowe tryby

W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu zimą stosowany jest tryb oznaczony „*”, „ZIMA”, „ŚNIEG”. Jednocześnie poślizg kół jest maksymalnie eliminowany zarówno podczas zmiany prędkości, jak i podczas ruszania. W niektórych skrzyniach początek ruchu następuje na drugim biegu, co znacznie zmniejsza przyspieszenie. Przełączanie między etapami odbywa się z minimalizacją spadków przyspieszenia, co zmniejsza możliwość wpadnięcia w poślizg. Instruktorzy jazdy z automatyczną skrzynią biegów nie zalecają używania trybu zimowego latem, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania oleju w skrzyni.

Aby móc sterować automatyczną skrzynią biegów jak mechanik, stosuje się selektywną skrzynię biegów. Kierowca samodzielnie zwiększa lub zmniejsza przełożenie w zależności od warunków drogowych. Automatyzacja zabezpiecza kierowcę przed błędami, dzięki czemu może samodzielnie podnosić lub opuszczać bieg. Przykład selektywnej automatycznej skrzyni biegów pokazano na poniższym rysunku.

Problem ekonomicznej jazdy rozwiązuje specjalny tryb „E”. Biegi są wtedy zmieniane w taki sposób, aby silnik zużywał jak najmniej paliwa. W ten sposób pogarsza się charakterystyka dynamiczna pojazdu.

Pomimo tego, że większość maszyn nie jest przeznaczona do jazdy sportowej, obecność trybu „S” pozwala nadać samochodowi zwinność. Obroty wału korbowego przed zmianą przełożenia osiągają maksimum. Powoduje to zwiększone obciążenie przekładni. Nie ma potrzeby mówić o ekonomii trybu „S”.

Kontrola ruchu pojazdu

Przed rozpoczęciem ruchu musisz wykonać następujące czynności:

1. Przed uruchomieniem samochodu należy sprawdzić położenie uchwytu i, jeśli to konieczne, przełączyć go w tryb „P”;
2. Włączyć silnik;
3. Wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go;
4. Naciśnij przycisk, który zapobiega przypadkowemu przełączeniu selektora;
5. Wybierz „D” lub „R” w zależności od kierunku jazdy. Przełączanie powinno odbywać się szybko, bez zatrzymywania się w pozycjach pośrednich. Zapobiegnie to niepotrzebnej aktywacji mechanizmu automatycznej skrzyni biegów. Średni czas włączenia dla wybranego trybu wynosi 1-2 sekundy.

Ponieważ pedał hamulca jest wciśnięty, pojazd nie porusza się. Po zwolnieniu maszyna będzie się powoli poruszać. Kierunek zależy od wybranego trybu „D” lub „R”. Jednak nachylenie może utrudniać ruch. W takim przypadku wymagane jest naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana pośrednio poprzez nacisk na pedał. Gładkie uderzenie prowadzi do powolnej zmiany biegów i płynnego przyspieszania. Samochód z automatyczną skrzynią biegów ujawni swoje maksymalne właściwości dynamiczne dopiero po wciśnięciu pedału gazu do podłogi. W wyniku jazdy samochodem w tym trybie następuje zwiększone zużycie wszystkich jego elementów.

Autoinstruktorzy, ucząc jazdy z automatyczną skrzynią biegów, zwracają uwagę na kick-down. Efekt ten pojawia się w wyniku właściwości algorytmu automatycznej skrzyni biegów. Po otrzymaniu polecenia najintensywniejszego przyspieszenia następuje początkowa redukcja biegu. Powoduje to drugie opóźnienie przed przetaktowaniem. Technika wyprzedzania odpowiada za tę awarię poprzez wskazywanie kopnięć w instrukcjach dotyczących bezpiecznej jazdy.

Zatrzymywanie samochodu

Pojazd zatrzymuje się po naciśnięciu pedału hamulca. Po zatrzymaniu instruktora automatycznej skrzyni biegów zaleca się zastosować się do następujących instrukcji „jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów”:

• aby zatrzymać się na dłużej, przesuń dźwignię z pozycji „D” do „P” lub „N”;
• Przy częstym i krótkotrwałym hamowaniu, na przykład podczas przejeżdżania przez korek, zaleca się pozostawienie selektora naprzeciwko „D”.

Długotrwała eksploatacja hamowanego pojazdu bez przełączenia na „P” lub „N” prowadzi do zwiększonego zużycia silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego. Konieczność utrzymywania wciśniętego pedału hamulca przez cały czas powoduje zmęczenie kierowcy. Z kolei zbyt częsta zmiana położenia dźwigni prowadzi do zwiększonego zużycia mechanizmów automatycznej skrzyni biegów. Decyzję o sposobie prowadzenia pojazdu podejmuje osobiście kierowca, na podstawie jego preferencji i doświadczenia z jazdy.

Cechy obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Jazda z dużym obciążeniem dynamicznym lub z dużą prędkością z zimną skrzynią biegów prowadzi do jej szybkiego zużycia. Wyjeżdżając samochodem, pierwsze 5-10 minut należy przejechać umiarkowanym, płynnym trybem. Decyzja o prowadzeniu samochodu z gorącym olejem należy do właściciela, instruktor automatycznej skrzyni biegów zaleca delikatny tryb na wszystkich etapach obsługi automatycznej skrzyni biegów.

W chłodne dni przed rozpoczęciem ruchu należy przełączyć biegi, co dodatkowo rozgrzeje automatyczną skrzynię biegów. Doświadczeni instruktorzy automatycznej skrzyni biegów rozpoczynają jazdę w trybie zimowym. Pomaga to szybko nagrzać pudełko, nawet w mroźne warunki. Instrukcja „jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów” zabrania używania pozycji „*” latem, więc nie należy przyspieszać nagrzewania się oleju w upalne dni. W normalnym trybie jazdy szybko się nagrzeją.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Prędkość jazdy nie powinna przekraczać 30-50 km/h. Jeśli to możliwe, uruchom silnik, ponieważ poprawi to smarowanie i zmniejszy nagrzewanie się automatycznej skrzyni biegów. Odległość, na jaką można przejechać samochód, jest często ograniczona do 30-50 km. Strukturalnie w automatycznej skrzyni biegów tryb holowania może być ogólnie niedopuszczalny. Niektórzy producenci dopuszczają montowanie pojazdu na haku tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony.

Poślizg ma negatywny wpływ na automatyczną skrzynię biegów. Instruktor jazdy z automatyczną skrzynią biegów, ucząc „jazdy po nierównych nawierzchniach”, zaleca jak najpłynniejszą pracę z pedałem przyspieszenia. Wskazane jest ustawienie dźwigni w pozycji „2”.

Cechy konstrukcyjne maszyny nie pozwalają na holowanie pojazdu lub przyczepy bez szkody dla maszyny. Nawet krótkie dystanse pokonywane z dodatkowym obciążeniem zadają cios w zasoby skrzyni. W przypadku konieczności holowania przez maszynę dodatkowego ładunku należy unikać przegrzania skrzyni biegów. Zanim rozpoczniesz jazdę, musisz zastanowić się, czy holowanie jest warte nadmiernego zużycia skrzyni biegów, której w żadnym wypadku nie da się uniknąć.

Sytuacje, w których musisz użyć hamulca ręcznego

Obecność trybu „Parking” doprowadziła do tego, że właściciele samochodów nie używają hamulca ręcznego. Po zapoznaniu się z zaleceniami dotyczącymi prawidłowej jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów lub podręcznikiem drogowym można zauważyć wymóg, aby zawsze używać hamulca ręcznego, bez polegania na selektorze. Instrukcje krok po kroku dotyczące rozpoczęcia pracy wspominają również o konieczności użycia hamulca postojowego.

Miłośnicy samochodów, którzy wcześniej jeździli mechanikiem i niezwykle rzadko używali hamulca ręcznego, zapominają o tym podczas jazdy. Z kolei początkujący mogą zapomnieć o zdjęciu hamulca ręcznego z samochodu po przejechaniu więcej niż jednego kilometra. Wraz z nadejściem mrozu zaczyna się nowy problem w postaci zamarzania klocków, więc każdy decyduje o konieczności używania hamulca postojowego do codziennego użytku.

Wprowadzenie automatycznej skrzyni biegów sprawiło, że prowadzenie samochodu stało się bardziej komfortowe. Teraz nie ma potrzeby wciskania sprzęgła i samodzielnego dobierania biegów, a znajomość cech skrzyni i właściwy dobór trybu jazdy pozwala wydłużyć żywotność do poziomu mechaniki.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Każdy z nas myśli kiedyś o zakupie samochodu. I na pewno większość ludzi wybiera auto z automatyczną skrzynią biegów, bo to naprawdę wygodne i komfortowe. Ale nie zawsze w pobliżu znajdzie się doświadczony kierowca, który opowie, opowie i pokaże, jak jeździć maszyną. Dzisiaj przyjrzymy się bliżej, co iw jakiej kolejności należy zrobić, aby zrozumieć, jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów i ogólnie, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów.

Każdego dnia szeregi kierowców są uzupełniane nowymi profesjonalistami i amatorami. Samochód jest bardzo wygodnym i przyjemnym środkiem transportu, a ich różnorodność jest po prostu niesamowita. Mimo to wszystkie samochody można warunkowo podzielić na dwie główne grupy: z ręczną skrzynią biegów i automatyczną. Główną specyfiką samochodów z automatyczną skrzynią biegów jest to, że sama skrzynia biegów, w porównaniu z mechaniczną, zawiera potrzebny bieg, skupiając się na prędkości Twojego samochodu.

Jak automatycznie rozpocząć jazdę?

1. Siadamy za kierownicą i sprawdzamy, czy auto powinno być w trybie „P” – postojowy (nie trzeba używać hamulca ręcznego) lub „N” – neutralny (wtedy trzeba użyć hamulca ręcznego). Jeśli jest w innej pozycji, to zdecydowanie musisz to przełożyć!
2. Wyciskamy - hamulec, to za pomocą hamulca będziemy sterować kolejnym ruchem auta.
3. Wkładamy kluczyk do stacyjki - przekręcamy (odblokowujemy kierownicę) - uruchamiamy silnik. Nie puszczając - hamulec.
4. Następnie należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji jazdy „D” (w pełni automatyczna opcja zmiany biegów) lub manualnej „M”. Wszystkie zmiany są wykonywane przy wciśniętym pedale hamulca.
5. Teraz wystarczy zwolnić pedał hamulca i nawet bez wciskania „gazu” – auto ruszy. Jeśli musisz przyspieszyć, wciśnij pedał gazu, a samochód będzie jechał szybciej.

Pamiętaj, aby dowiedzieć się, jak się zatrzymać przed jazdą!

Jak nauczyć się prowadzić samochód

W rzeczywistości, aby kompetentnie prowadzić samochód z „automatem”, musisz coś wiedzieć i umieć. Najpierw zastanówmy się, jak „automatyczny” przełącza biegi. Dzieje się tak w zależności od położenia dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów, przełącznika programów lub selektora, a także prędkości i położenia pedału przyspieszenia:

1. mało gazu - wczesne przejście na wyższy stopień,
2. dużo gazu później.

Gwałtowne naciśnięcie pedału powoduje „kickdown” i następuje redukcja biegu; po osiągnięciu żądanej prędkości, zwolnieniu pedału przyspieszenia, włączasz wyższy bieg.

Automatyczna skrzynia

Aby uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów), należy włączyć zapłon – w pozycji P („parkowanie”) przekręcić kluczyk o pół obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po kilku sekundach przekręć kluczyk do końca i natychmiast go puść. Aby rozpocząć jazdę samochodem do przodu, należy uruchomić silnik, wybrać tryb „jazdy”. Bardzo ważne jest, aby przed przełączeniem trybu nacisnąć pedał hamulca, a po włączeniu żądanego trybu zwolnić ten pedał. A samochód natychmiast ruszy. Aby przyspieszyć do pożądanej prędkości, musisz nacisnąć pedał gazu.

Pedał hamulca

Pedał hamulca (znajdujący się po lewej stronie) jest zwykle wciskany prawą nogą w przypadku konieczności spowolnienia lub całkowitego zatrzymania ruchu maszyny. Płynność i ostrość zatrzymywania ruchu zależy bezpośrednio od siły nacisku.

Używanie tego pedału przy dużych prędkościach i przy pokonywaniu dziur i innych nierówności jest niebezpieczne - koła się zablokują i możesz złamać zawieszenie, a nawet zjechać z drogi.

Pedał gazu

Pedał gazu jest również wciskany prawą nogą (znajduje się po prawej stronie). Podczas jazdy maszyną lewa noga powinna zawsze stać na specjalnym podeście po lewej stronie, aby nie było możliwości jednoczesnego wciśnięcia dwóch pedałów, co jest absolutnie niemożliwe. Pedał gazu jest bardzo czuły i wymaga lekkiego wciśnięcia, aby jechać szybciej.

Aby zwolnić, musisz najpierw zdjąć nogę z pedału gazu, a następnie zacząć hamować.

Ważnym elementem podczas jazdy jest kierownica, która może wykonać nawet 2,5 obrotu w dowolnym kierunku. Ważne jest, aby podczas ruchu ręce się nie krzyżowały, przechwytując je w czasie jedną ręką, druga w tym czasie powinna zawsze trzymać kierownicę.

Jeśli trzeba skręcić, na kierownicy znajduje się specjalna dźwignia, którą należy wcześniej wcisnąć - jeśli trzeba skręcić w lewo, wcisnąć w górę - podczas skręcania w prawo.

Jakie są tryby automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów ma cztery główne tryby:

• P- „parkowanie” – w celu pozostawienia samochodu na pewien czas bez ruchu. Ustala pozycję samochodu na parkingu. Można go włączyć tylko wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany. W tym stanie silnik powinien zostać uruchomiony. W pozycji „P” samochód nie będzie się poruszał, a silnik będzie pracował na biegu jałowym.
• R - "do tyłu" - używany, gdy musisz jechać do tyłu.
• N - "neutralny" - kiedy trzeba przetoczyć samochód z miejsca na miejsce. Obroty silnika nie są przenoszone na tylne koła, ale po zwolnieniu hamulców samochód może się swobodnie toczyć. Instrukcja mówi: „Nigdy nie włączaj, gdy samochód jest w ruchu – dłuższa jazda na „neutralnym” może doprowadzić do awarii skrzyni biegów”. Sprzeciwię się temu słowami Jamesa Bonda: „Nigdy nie mów nigdy” – czasami trzeba włączyć tryb „N”.
• D - "jazda" - aby ruszyć do przodu. Ten tryb jest dostępny we wszystkich standardowych sytuacjach drogowych. Liczby 4, 3 i 2 na automatycznych 5-biegowych skrzyniach biegów oznaczają, że zmiana jest możliwa tylko do odpowiednio 4, 3 i 2 biegu. Przeznaczony jest do jazdy po stromych przełęczach, w górach z przyczepą, w trudnych warunkach, do hamowania na ekstremalnych zjazdach. W niektórych modyfikacjach „Mercedesa” jest tryb „B” - hamowanie na ekstremalnych i długich zjazdach, w szczególności przyczepą, z prędkością poniżej 40 km / h, a następnie skrzynia biegów przełącza się na niższy stopień. Istnieje możliwość przełączenia selektora z pozycji „D” do pozycji „4”, „3”, „2” i „B” podczas jazdy pojazdu, ale nie przekraczając dopuszczalnej prędkości maksymalnej w różnych położeniach dźwigni. W tym celu należy kontrolować położenie wskazówki prędkościomierza: pierwsza prędkość - jeden ząb, druga prędkość - dwa ząbki, czwarta prędkość - cztery ząbki lub obrotomierzem, nie przekraczając maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.

Przeczytaj o tym, czym jest skrzynka tiptronic w naszej recenzji

Dodatkowe tryby

• Tryb „2” - dostępne są dwa pierwsze biegi. W nim skrzynia biegów blokuje wybór biegów, ograniczając się do pierwszego i drugiego biegu. Korzystanie z tego trybu ma sens podczas holowania, a także na górskich drogach o krętym profilu. Aktywacja trybu jest również dostępna podczas jazdy, ale należy to robić tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż 80 kilometrów na godzinę. W przeciwnym razie wysokie obroty mogą negatywnie wpłynąć na silnik samochodu.
• Tryb „L” - dostępny jest tylko pierwszy bieg. Tryb ten przeznaczony jest do jazdy w szczególnie trudnych warunkach oraz w terenie. W crossoverach i SUV-ach z tym trybem aktywowana jest również redukcja biegu. W takim przypadku włączenie tego trybu jest możliwe tylko przy prędkości samochodu poniżej 15 kilometrów na godzinę. Przed jazdą automatyczną skrzynią terenową lepiej wcześniej włączyć ten tryb.
• OverDrive (O / D) Ten tryb jest używany w skrzyniach biegów, które mają więcej niż trzy stopnie i jest przeznaczony do wyprzedzania lub w innych sytuacjach, gdy wymagane jest szybkie przyspieszanie samochodu. Aktywuje się go z reguły przez naciśnięcie przycisku na dźwigni skrzyni biegów. Przed jazdą na automatycznej skrzyni biegów korzystającej z tego trybu należy pamiętać, że na siłę nie pozwala on na zmianę biegu na wyższy niż przed trzecim biegiem. Dzięki temu uzyskuje się większą, w porównaniu ze zwykłą pracą, dynamikę auta. Z tego trybu można korzystać również podczas jazdy po długim wzniesieniu. Faktem jest, że tryb normalny może w tym przypadku „zmieniać się”, przełączając się na trzeci lub czwarty bieg. Podczas korzystania z overdrive problem znika.
• PWR / SPORT. Ten tryb jest oprogramowaniem i jest przeznaczony do aktywnej jazdy. Po aktywacji stopnie w skrzyni są przełączane przy wyższych obrotach, osiągając w ten sposób maksymalną dynamikę (zużycie paliwa również staje się maksymalne). Aby zrozumieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów w trybie sportowym, należy najpierw opanować podstawowe umiejętności prowadzenia automatycznej maszyny, ponieważ samochód subiektywnie staje się zauważalnie ostrzejszy w reakcji na pedał gazu.
• ŚNIEG - śnieg. Nazwa tego trybu mówi sama za siebie. Jest przeznaczony do bezpiecznej jazdy w sezonie zimowym. Jak prowadzić samochód zimą nie jest trudno zrozumieć - wystarczy włączyć ten tryb. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów „rozpocznie” z drugiego biegu, a przełączenia będą następować przy niższych obrotach. Na asfalcie samochód staje się mniej dynamiczny, jednak odbywa się to dla bezpieczeństwa na śniegu.

Jak prowadzić samochód w korkach

Na krótkich postojach, na przykład na światłach, trzeba pozostawić dźwignię w tej samej pozycji, najczęściej będzie to „D” - i przytrzymać samochód pedałem hamulca. Przy dłuższym zatrzymywaniu się przy pracującym silniku dźwignia musi być ustawiona w pozycji „N”.

Zatrzymaj się na wzroście

Jeśli zatrzymasz auto na podjeździe, musisz trzymać je nie za pomocą pedału gazu, a hamulca zasadniczego - pozwoli to uniknąć niepotrzebnego przegrzewania się skrzyni biegów.

Podczas manewrowania podczas parkowania w ograniczonej przestrzeni, na przykład wjeżdżając do garażu, wyreguluj prędkość, lekko zwalniając pedał hamulca. Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty, nigdy nie przyspieszaj zbyt mocno.

Tryb „S”

Po lewej stronie oznaczenia trybów selektora znajduje się przełącznik programów. W pozycji wysuniętej widoczny jest symbol „S”. Niektórzy uważają, że to tryb sportowy. Boże bądź z tobą, jaki jest tryb sportowy typowego samochodu drogowego? Tryb „S” jest „standardowy” i jest przeznaczony do wszystkich standardowych sytuacji drogowych.

• Przy energicznej pracy z pedałem gazu (pozycja „dużo gazu”) silnik wykona maksymalną liczbę obrotów na każdym biegu, zapewniając intensywne przyspieszenie;
• na początku ostre naciśnięcie pedału gazu uruchomi pierwszy bieg;
• po płynnym naciśnięciu ruch rozpocznie się od drugiego biegu.

Tryb „E”

Litera „E” (przełącznik programu przesunięty do tylnej pozycji) oznacza, że ​​włączony jest tryb ekonomiczny. Zmiana na wyższy lub niższy bieg odbywa się poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niższej prędkości, przy niższej prędkości obrotowej silnika niż w pozycji „S”.

Oznacza to, że silnik nie rozkręci się do maksymalnych obrotów, zapewniając cichy, podkreślony komfortowy i oszczędny tryb jazdy (co jest niezbędne np. na śliskich drogach).

Gdy pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty do oporu po raz pierwszy, program „E” zostanie automatycznie zresetowany do pozycji „S”. Wyjaśnienie jest proste: mogą wystąpić sytuacje, w których konieczne jest intensywne przyspieszenie (na przykład podczas wyprzedzania).

Oczywiste jest, że sztuczne ograniczenie dynamiki przez tryb ekonomiczny temu temu zapobiega, co oznacza, że ​​w sytuacji ekstremalnej należy ją automatycznie usunąć.

Jak wyprzedzać w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów

Załóżmy, że jedziesz samochodem z 4-biegową „automatyką” na podmiejskiej autostradzie i zamierzasz wyprzedzać. Mocno wciskasz pedał gazu – następuje „kopnięcie”, maszyna przełącza się na 3 bieg, zapewniając szybkie przyspieszenie i zaczyna się wyprzedzanie. Ale przed nami nadjeżdża samochód i jesteś z powrotem na swoim pasie.

Po uwolnieniu gazu „maszyna” natychmiast włączy się 4., ale to jest dokładnie to, czego nie potrzeba w tej sytuacji. Automatyczne skrzynie biegów (a zwłaszcza Mercedesa) wyróżniają się pewną „przemyślanością”.

Jeśli spróbujesz ponownie wyprzedzić, stracisz cenne sekundy, naciskając pedał do końca i ponownie włączając kickdown.

Można tego uniknąć, po prostu wcześniej przestawiając selektor w tryb 3. biegu, a gwałtowne, krótkotrwałe zwolnienie gazu nie doprowadzi do bezpośredniej zmiany biegów, a po ponownym naciśnięciu pedału gazu samochód natychmiast ruszy do przodu , jakby była na nim zamontowana zwykła manualna skrzynia biegów....

Wyprzedzanie w mieście

Podczas wyprzedzania i jazdy po mieście kierowca samochodu z 5-biegową skrzynią może w zależności od sytuacji wybierać pomiędzy położeniem selektora „4” i „3”. Samochód z „automatem” stanie się bardziej dynamiczny, a Ty zaoszczędzisz czas eliminując niepotrzebne i niepotrzebne w tym przypadku przełączenie na bezpośrednią skrzynię biegów i włączenie „kickdown”.

Niektóre instrukcje mówią, że w pozycjach „3” i „2” można zastosować hamowanie silnikiem. Dotyczy to tylko długich zjazdów, aby nie przeciążać hamulców. Podczas przechodzenia na niższy stopień istnieje niebezpieczeństwo nie tyle skręcenia silnika, co zablokowania kół napędowych, co natychmiast doprowadzi do poślizgu samochodu.

Dotyczy to zwłaszcza jazdy po śliskich drogach. W takich warunkach nigdy nie zmniejszaj biegu na najniższy w celu hamowania - ten eksperyment może zakończyć się katastrofą.

Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów

Aby zrozumieć, jak samochód zachowuje się w różnych sytuacjach i wypracować niuanse jego zachowania, niezbędna jest „mechanika”. A dla początkujących i kobiet nadal polecam wybierać samochody z „automatyką” dla większej pewności. Polecam również wybór samochodu z automatyczną skrzynią biegów do eksploatacji w dużym mieście, nawet kierowcom z dużym doświadczeniem i doświadczeniem.

Podobnego zdania jest kierowca Keselman, który jeździ Cadillakiem CTS z automatyczną skrzynią biegów:

„Mój poprzedni samochód BMW, z jego kierownicą, mocnym silnikiem i sportowymi hamulcami, nie pasował łatwo do środowiska miejskiego. Za kierownicą trzeba było naprawdę pracować. Teraz wybrałem samochód z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ często jeżdżę po mieście i muszę przedzierać się przez korki. W moim aucie nie ma wymuszonej zmiany biegów, jest tylko tryb sportowy skrzyni biegów. Dzięki „automatyce” w połączeniu z mocnym silnikiem i miasto może cieszyć się tylko jazdą”

Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo złożona i wymaga ostrożnej i ostrożnej obsługi.

Najnowsza generacja „automatów” jest wyposażona w elektronikę, która w przypadku pewnych usterek zawiera „tryb awaryjny”, który umożliwia dotarcie do serwisu samochodowego. W niektórych samochodach holowanie nie jest zalecane w przypadku awarii (najczęściej są wśród nich Amerykanie).

Niemieckie samochody dopuszczają holowanie, jeśli selektor „maszyna” znajduje się w pozycji „N” według wzoru 50×50. Oznacza to dystans nie większy niż 50 km i prędkość nie większą niż 50 km/h. Jeśli te zalecenia zostaną zlekceważone, automatyczna skrzynia biegów zepsuje się jeszcze bardziej podczas holowania.

Holowanie na dalekie odległości jest dozwolone tylko z odłączonym napędem kół, dla którego należy go zdemontować. Jeśli nie jest to możliwe, samochód będzie musiał być holowany z osią kół napędowych zawieszoną lub załadowaną na platformę lawety.

Główne cechy zarządzania pracą samochodu z automatyczną skrzynią biegów

• Nie zaleca się używania wybiegu.
• Zabrania się przesuwania dźwigni zmiany biegów z jednej pozycji do drugiej, gdy pojazd jest w ruchu.
• Nie naciskaj jednocześnie hamulca i gazu.
• Należy unikać dużego obciążenia zęba postojowego, to znaczy parkując samochód na pochyłości, należy najpierw zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, a następnie na „P” dopiero wtedy zwolnić hamulec. Kiedy musisz ruszyć od początku, naciśnij hamulec, zdejmij go z hamulca postojowego, a następnie przestaw go w pozycję „jazda” lub wsteczna.
• Używaj poprawnie trybów pudełkowych. Na przykład podczas jazdy po sypkim piasku lub w celu uniknięcia poślizgu należy płynnie zredukować bieg na najniższy możliwy.
• Podczas obsługi maszyny pedał gazu na parkingu nie jest wciśnięty, tylko hamulec. Jeśli parkujesz, wciskasz gaz, samochód szarpnie.
• Nie przekraczaj dozwolonej prędkości, konieczne jest kontrolowanie ograniczenia prędkości, ponieważ zmiana biegów odbywa się niezależnie.
• Zimą skrzynia nie powinna być mocno obciążona, dopóki nie nagrzeje się całkowicie, co wymaga przejechania około 10-15 km.
• Jeśli holujesz samochód „automatycznie”, musi to odbywać się z prędkością 50 km / h i na odległość nieprzekraczającą 50 km. Niektóre pojazdy nie są przystosowane do holowania w przypadku awarii.

Jak prowadzić samochód zimą

Wielu właścicieli samochodów nie zadaje sobie pytania, jak prawidłowo prowadzić automatyczną skrzynię biegów w zimie, ale na próżno - główne problemy pojawiają się właśnie wraz z nadejściem chłodów. Tutaj przedstawimy główne zasady i wskazówki dotyczące bezpiecznej obsługi maszyny z automatyczną skrzynią biegów w zimie.

Plusy i minusy automatycznej skrzyni biegów zimą

Od profesjonalistów:

Główną zaletą automatycznej skrzyni biegów jest jej płynna praca i bezproblemowa integracja z licznymi i różnymi elektronicznymi „asystentami”. Automatyczna skrzynia biegów jest bardziej niezawodna podczas jazdy po lodzie w porównaniu do mechaniki: w tym przypadku ryzyko poślizgnięcia jest znacznie mniejsze.

Cons:

Główną wadą jest to, że automatyczna skrzynia biegów nie zawsze jest w stanie dokładnie ustawić bieg, którego aktualnie potrzebuje poruszający się samochód. Dzieje się tak, gdy sprzęgło hydrokinetyczne opóźnia się w określaniu rozbieżności między prędkością silnika, prędkością jazdy i oporem ruchu. Kierowcy, w odpowiedzi na takie zachowanie samochodu, zaczynają stosować styl jazdy „vnatyag”.

Rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów

W chłodne dni przed ruszeniem trzeba rozgrzać silnik samochodu. Dotyczy to również automatycznej skrzyni biegów. Aby się rozgrzać, z dźwignią w pozycji „Jazda” i pedałem hamulca wciśniętym do końca, należy lekko nacisnąć pedał gazu przez około 15 sekund.

Zejście do automatycznej skrzyni biegów

Niedopuszczalne jest ciągłe hamowanie na wzniesieniach, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo przegrzania automatycznej skrzyni biegów. Dużo bezpieczniej jest „zwolnić” ruch, aby automatyczna skrzynia biegów zrzuciła bieg w dół, a auto jechało dalej pod wpływem jego ciężaru.

Podczas postojów na wzniesieniach, jednocześnie z trybem „Parking”, należy również używać hamulca ręcznego, ponieważ skrzynia biegów ma obciążenie, które tworzy masa całego auta. Jeśli hamulec postojowy nie jest używany podczas postojów na pochyłościach, skróci to żywotność automatycznej skrzyni biegów.

Jak pokonać zaspę śnieżną

Należy pamiętać, że drifty najlepiej pokonywać na 2 biegu, a wcale na biegu „Drive”. Zdecydowana większość nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów posiada tryb ręcznej zmiany biegów, który w warunkach zaspy śnieżnej jest skuteczniejszy niż inne tryby.

Jeśli nie korzystasz z trybu ręcznego, pozostaje tylko wydostać się „w rozkwicie”. W tym celu należy płynnie wcisnąć pedał gazu i trzymając samochód za pomocą pedału hamulca zacząć wspinać się do przodu. Ruch do tyłu odbywa się w ten sam sposób. Ale nie przesadzaj: jeśli wykonasz opisane czynności przez długi czas, możesz uszkodzić skrzynię biegów.

Kolejnym niuansem przy pokonywaniu zasp śnieżnych jest konieczność wyłączenia systemu stabilizacji (stabilności) kursu ESP, który w przypadku utknięcia samochodu w zaspie jest całkowicie bezużyteczny.

Aby nie wpaść w poślizg, należy gwałtownie zwolnić pedał gazu, jednocześnie obracając kierownicę w kierunku poślizgu i przywrócić ją do pierwotnej pozycji

Jak zaparkować samochód w zimową noc?

Często zdarza się, że rano samochód nie może ruszyć, ponieważ w nocy hamulec postojowy jest zamrożony w pozycji włączonej. Najczęściej dzieje się tak, gdy na tylnych hamulcach gromadzi się śnieg lub lód lub gdy hamulce są mokre (np. parkowanie w zaspie).

W takim przypadku kierowca nie będzie zazdrościł: nawet jeśli dodasz gaz i rozciągniesz hamulec ręczny, zamarznięte tylne klocki mogą wygiąć tarcze.

Dlatego jeśli istnieje ryzyko przymarznięcia hamulca ręcznego, lepiej ograniczyć się do ustawienia dźwigni zmiany biegów w pozycji „P”.

1. zaparkuj samochód na noc na równym terenie, bez pochyłości,
2. użyj trybu automatycznej skrzyni biegów „R” do parkowania,
3. nie zaciągaj samochodu na hamulec ręczny.

Po wykonaniu tych czynności usuniesz napięcie z postojowej skrzyni biegów automatycznej skrzyni biegów. Napięcie to pojawia się w następującym przypadku: gdy samochód zatrzymał się na pochyłości, a dalszy ruch został zablokowany przez ustawienie manetki ASB w pozycji „P”.

Jeśli po tym dodatkowo zaciągniesz samochód na hamulec postojowy, to napięcie nie zniknie, ale przeciwnie, zostanie ono również zablokowane przez hamulec ręczny.

Co musisz wiedzieć, aby bezwypadkowo prowadzić automatyczną skrzynię biegów

Prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów, kierowca powinien mieć kilka tabu, których naruszenie może doprowadzić do awarii lub wypadku.

1. Po pierwsze, nigdy nie przełączaj dźwigni z pozycji „P” lub „N” do innego trybu przy wciśniętym pedale przyspieszenia. Ponadto nie włączaj „P” podczas jazdy, a przed przełączeniem do pozycji „P” upewnij się, że maszyna całkowicie się zatrzymała.
2. Po drugie, podczas wchodzenia w śliski zakręt pojawia się niuans. Trzeba to zrobić na niskim biegu. Aby się włączyć, musisz wcześniej zmniejszyć prędkość.
3. Po trzecie, zabronione są zbyt ostre ruchy i agresywny styl jazdy. W zimie łatwo jest stracić kontrolę nad samochodem. Zwłaszcza w rogu. A ostry start z miejsca zimą może nawet zakończyć się natychmiastową awarią skrzyni biegów. Również ślizganie się przez ponad 30 sekund jest dość szkodliwe - sprzęgła nie wytrzymują.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają podwyższony komfort jazdy, co niewątpliwie doceni większość entuzjastów motoryzacji. Jednak pomimo prostoty obsługi, system ma szereg wymagań dotyczących długiej żywotności.

Jak prowadzić automatyczną: co to jest automatyczna skrzynia biegów

Przede wszystkim zastanówmy się, co oznaczają litery i jakie standardowe tryby ma automatyczna skrzynia biegów:

• Tryb parkowania P - służy do utrzymywania samochodu w miejscu podczas parkowania, używany również podczas uruchamiania silnika. Aby zapobiec uszkodzeniu automatycznej skrzyni biegów, włączaj parkowanie tylko wtedy, gdy ruch jest całkowicie zatrzymany.
• Tryb Reverse R - bieg wsteczny, używany, gdy chcesz cofnąć. Tryb przełącza się w taki sam sposób jak tryb parkowania - tylko wtedy, gdy samochód całkowicie się zatrzyma.
• Tryb "Neutralny" N - oznacza wyłączenie wszystkich biegów i trybów, ale samochód będzie w niestabilnej pozycji i może się toczyć. Tryb jest asystentem podczas podnoszenia samochodu na lawetę, gdy stoisz na drodze lub gdy ciągniesz na linie.
• Tryb jazdy D - wskazuje ruch do przodu. W zależności od siły nacisku na pedał gazu automatycznie przełącza biegi, co jest niewątpliwie głównym udogodnieniem automatycznej skrzyni biegów.
• Cyfra 2 - oznacza włączenie drugiego biegu przy prędkości nie większej niż 40 km/h. Używany podczas jazdy po śliskich drogach, nieutwardzonych podjazdach lub podczas zjazdów.
• Tryb L — używany do włączania pierwszego biegu na stromych podjazdach lub w terenie.

Jak prowadzić samochód: uruchomić silnik

• Aby uruchomić samochód, ustaw dźwignię w trybie parkowania P lub N neutralny.
• Dla bezpieczeństwa połóż prawą stopę na pedale hamulca.
• Następnie włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go, lampki na tablicy rozdzielczej powinny się zapalić.
• Czekamy kilka minut, aby włączyć pompę paliwową i wytworzyć kompresję w ramie paliwowej.
• Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności uruchom silnik i ustaw dźwignię w pozycji „Jazda”.
• Płynnie zwolnij pedał hamulca, po czym samochód będzie jechał bez naciskania nawet pedału przyspieszenia.

• Staraj się wykonywać pierwsze kilometry ruchu w trybie minimalnej prędkości, bez gwałtownego wzrostu prędkości.
• Najważniejsza i podstawowa zasada - nigdy nie przełączaj dźwigni zmiany biegów na inny tryb, gdy samochód jest w ruchu, a tylko wtedy, gdy całkowicie się zatrzyma.
• Często nie zaleca się włączania pozycji „neutralnej”, z wyjątkiem sytuacji, gdy stoisz w ciasnym korku i w ekstremalnym upale.
• Podczas zatrzymywania samochodu na zjeździe oprócz „parkowania”, dla bezpieczeństwa zaciągnij hamulec ręczny.
• Jeśli utkniesz w zaspie, włącz tryb ręczny i drugi bieg, aby rozpocząć płynniejszy rozruch.
• W przypadku nieprzewidzianej sytuacji na drodze należy odholować samochód w odległości nie większej niż 40-50 km, poruszając się z minimalną prędkością 30-40 km/h.

Jak jeździć na maszynie: zatrzymywanie

Aby zatrzymać pojazd, delikatnie hamuj pedałem hamulca:

• Jeśli zatrzymasz się na krótki czas, na przykład na światłach, nie zmieniaj dźwigni zmiany biegów z trybu D, ale przytrzymaj ją pedałem hamulca.
• Gdy pojazd zatrzymał się wystarczająco długo, ale silnik nadal pracuje - na przykład w korku, przesuń dźwignię zmiany biegów w tryb „N”.
• Jeśli przystanek jest długi, przełącz dźwignię w tryb parkowania P.

Jak jeździć automatem: do czego służy hamulec ręczny?

Zasady działania transportu zachęcają wszystkich kierowców, aby nie ufali całkowicie trybowi P i używali hamulca ręcznego, gdy samochód całkowicie się zatrzyma. Ale sądząc po opiniach kierowców, rzadko używają hamulca ręcznego, ponieważ często zapominają sprawdzić jego stan przed jazdą. Jednak w szczególnych sytuacjach użycie hamulca ręcznego jest niezwykle potrzebne:

• Jeśli kierowca planuje opuścić samochód bez zatrzymywania silnika.
• Zatrzymując się na stromym zboczu, zaciągnij hamulec ręczny i dopiero wtedy przestaw dźwignię w tryb P.
• Do niezawodnego montażu samochodu podczas naprawy lub wymiany części samochodowych.

Zima. Pada śnieg, drogi są sprzątane, śnieg znowu je zamiata. Czystego asfaltu nie widziano od dawna. I musisz iść, i to każdego dnia.

Jak jeździć automatyczną skrzynią biegów w sezonie zimowym? Czy automat to plus czy minus w zimie? Jeśli to plus, to jak go w pełni wykorzystać, jeśli to minus, to jak to zrekompensować?

Rozwiążmy wszystkie te problemy.

Zalety automatycznego pudełka

Gdy samochód jest w ruchu, automatyczna skrzynia biegów samodzielnie dokonuje zmiany biegów, nie odwracając uwagi kierowcy od procesu jazdy, zwłaszcza w trudnych warunkach drogowych. Odciąża go od ciągłego wciskania pedału sprzęgła, włączania odpowiedniego biegu, co dla niektórych niedoświadczonych kierowców jest prawdziwą udręką. Automat jest szczególnie wygodny podczas jazdy w korku, wciśnięty pedał hamulca, samochód zatrzymał się, puścił, samochód jechał płynnie, nie trzeba bez końca ciągnąć dźwigni zmiany biegów, jednocześnie operować pedałami gazu i sprzęgła. Podczas ruszania pod górę automat wykonuje ruch maszyny bez ryzyka wyłączenia silnika.

Wszystko to sprawia, że ​​prowadzenie samochodu z karabinem maszynowym jest czynnością wygodną i bezpieczną, ale tylko latem, po gładkich, dobrych drogach. Zimą sytuacja zmienia się diametralnie. Na jezdni jest śnieg, pod śniegiem lód, gdzieś widać kawałki czystego asfaltu, przyczepność kół samochodu do drogi jest niestabilna. Możliwe są poślizgi, zaspy, utrata kontroli. Wszystko to komplikuje działanie hydromechanicznej skrzyni biegów i wymaga od kierowcy dodatkowej wiedzy i umiejętności, aby zimą prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Jak prawidłowo rozgrzać automatyczną skrzynię biegów zimą

Po nocnym postoju samochód powinien ruszyć, mimo odczuwalnego zimna. Nowoczesne silniki z układami wtrysku paliwa pozwalają od razu ruszyć samochodem, praktycznie bez rozgrzewania, ale bez pośpiechu. Wymagane jest, aby silnik pracował trochę bez obciążenia rozcieńczyć olej silnikowy, napełnić nim układ smarowania, rozgrzać tłoki i cylindry. Zajmie to tylko 3 - 4 minuty, a silnik odwdzięczy się za to właścicielowi długotrwałą, niezawodną pracą.

Automatyczna skrzynia biegów to bardzo złożona i dość kapryśna jednostka, która wymaga jeszcze większej uwagi. Maszyna musi być przygotowana przed rozpoczęciem ruchu, co dobrze łączy się z rozgrzewaniem silnika.

Dwie do trzech minut po uruchomieniu silnika zaleca się wciśnięcie pedału hamulca i ustawienie selektora automatycznej skrzyni biegów w pozycji „D” (jazda). Pozostawić skrzynkę w tym trybie bez zwalniania hamulca przez 20 - 30 sekund, a następnie przełączyć się w tryb „R” (wsteczny). Następnie odczekaj kolejne 30 sekund. Całą procedurę "D" - "R" powtórz kilka razy, podczas gdy po zaciśnięciu "hamulca ręcznego" możesz lekko wcisnąć pedał gazu.

Przed uruchomieniem ruchu zimą należy przygotować automatyczną skrzynię biegów: ustawić selektor w trybie „D”, następnie w tryb „R” i odczekać pół minuty, a następnie powtórzyć te kroki kilka razy.

Wstępne rozgrzewanie jednostki napędowej i automatycznej skrzyni biegów dobiegło końca, teraz możesz zacząć.

Jak rozpocząć jazdę na maszynie zimą

Jedną z głównych zalet przekładni hydromechanicznej jest płynne, wolne od szarpnięć rozpoczęcie ruchu. W samochodzie z „mechaniką” wygodny start zależy od umiejętności i doświadczenia kierowcy, stanu sprzęgła. Sama maszyna delikatnie ruszy samochodem.

Jeśli automatyczna skrzynia biegów pozwala na przymusowe włączenie pierwszego biegu (na przykład skrzynie z funkcją „Tiptronic” lub w obecności trybów „1”, „2”), powinieneś tego użyć.

Automatyczna skrzynia biegów z funkcją Tiptronic - odgałęzienie w kształcie litery T po prawej stronie skrzyni do ręcznego sterowania.

Początek trasy – pierwsze 400-600 metrów – wjeżdżamy na pierwszym, potem na drugich biegach, utrzymując obroty silnika ok. 2000 obr/min. Następnie włącz tryb automatyczny i kontynuuj jazdę w zrelaksowanym stylu, bez gorliwego wciskania pedału przyspieszenia. Po 8-10 km toru automatyczna skrzynia biegów jest gotowa do normalnej pracy, zmieniając bieg na bieg płynnie, bez wybojów i szarpnięć. To kolejny plus automatycznej skrzyni biegów.

Rozgrzewanie ASB i silnika - operacje nie są skomplikowane. Nie zajmują dużo czasu, ale znacznie ułatwiają i wydłużają żywotność jednostki napędowej i hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli naprawa silnika jest operacją opracowaną i jest wykonywana przez wiele warsztatów naprawczych, to naprawa automatycznej skrzyni biegów jest bardzo, bardzo kosztowną procedurą, przeprowadzają ją tylko wyspecjalizowane przedsiębiorstwa, a wynik nie zawsze jest pozytywny.

Jak prawidłowo prowadzić samochód zimą

Poniższe zasady dotyczą samochodów z dowolną skrzynią biegów, ale w przypadku „automatyki” są one szczególnie istotne.

Problemy z automatyczną skrzynią biegów zimą i ich rozwiązania

Poniżej znajdują się wady związane z automatami, o których należy pamiętać podczas zimowej eksploatacji przekładni hydromechanicznych, a także opcje ich eliminacji.

Automatyczne sterowanie podczas stromych podjazdów i długich zjazdów

Podczas jazdy w trudnych warunkach, pokonywania stromego wzniesienia lub jazdy po luźnym śniegu hydromechaniczna skrzynia biegów może się ślizgać - to jej cecha, ponieważ nie ma sztywnego połączenia między automatyczną skrzynią biegów a silnikiem. W takiej sytuacji kierowca musi pomóc samochodowi, wcześniej na siłę wrzucając niższy bieg.

Podczas jazdy po długim wzniesieniu, np. po górskich drogach, aby zapobiec niebezpiecznemu przyspieszeniu pojazdu, korzystanie wyłącznie z układu hamulcowego spowoduje przegrzanie klocków, tarcz lub bębnów. Aby skutecznie zahamować samochód, konieczne jest wymuszone włączenie drugiego lub nawet pierwszego biegu ASB.

Automatyczna kontrola skrzyni biegów podczas parkowania w zimie

Podczas parkowania, zwłaszcza na zboczu, należy zabezpieczyć auto pedałem hamulca, przestawić selektor automatycznej skrzyni biegów do pozycji „N”, zaciągnąć „hamulec ręczny”, a dopiero potem ustawić tryb „P” - parkowanie. To ochroni system blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów przed przeciążeniem.