POLO I RAPID - Segment B-Segment B-segment, które są używane do wykorzystywania miejskiego i podróży letnich do kraju. Niezawodny i praktyczny. Mają podobieństwa: platforma PQ25, taki sam wybór silników, skrzyni biegów i podobnych zachowań na drodze. Jednak Polo był celowo opracowany na rynek rosyjski, a spółka zależna SKODA w SKODA stworzyła gwałtowny z uwzględnieniem życzeń europejskich nabywców. W tym artykule porównujemy znacznie luźny sedan z Volkswagena po satelujących i zaktualizowanych liftbak skoda.
Gra polo.
Volkswagen Polo w korpusie sedan - ekskluzywny rozwój VW na rynek rosyjski. Zaprojektowany z uwzględnieniem cech funkcjonowania samochodów w Rosji, w tym zimą zimną i śnieżną, z dala od idealnej jakości powłoki asfaltowej. Rynek krajowy sprzedaje samochód zaprojektowany na podstawie europejskiego polo hatchback. W 2017 r. Samochód przeszedł szereg kosmetycznych i innych zmian podczas planowanego restaurację. W Federacji Rosyjskiej sprzedaje się standardowy Volkswagen Polo, jego projektanta wersja życia i pseudo-sama GT.
Volkswagen Polo Sedan Life
Volkswagen Polo GT.
Nagły
SKODA Rapid - samochód spółki zależnej dotyczącej koncernu VW. Odnosi się do klasy podpcompact, zaprojektowany dla rynków europejskich. W 2014 r. Rozpoczęła się rosyjska sprzedaż samochodu. W 2017 r. Wytworzono model restauracyjny. W Rosji można kupić nową i dorestayling wersji maszyny i 2 specjały - Monte Carlo i Black Edition.
SKODA Szybka wersja Monte Carlo
SKODA Szybka czarna edycja
Ogólne wymiary i objętość pnia
Stół. Główne cechy techniczne.Vw. Gra polo. iSkoda. Nagły
|
Charakterystyka |
||
| Wymiary ogólne, w mm | 4390 w 1699 r. W 1467 roku | 4483 przy 1706 r. W 1474 roku |
| Podstawa koła, w mm | 2553 | 2602 |
| Prześwit, w mm | 163 | 170 |
| Curb Waga, kg | Od 1163. | Od 1150. |
| Objętość pnia, w l | 460 | 530 |
| Objętość zbiornika paliwa w L | 55 | 55 |
Wymiary SKODA Rapid.
Gabaryjscy Volkswagen Polo.
Ze względu na zwiększone ogólne wymiary szybkiego zbliżonego segmentu S. Liftback wygląda na stałe i "dorosły" konkurenta. Innym plusem jest 530-litrowy pień, który podczas składania tylnego wiersza, siedzenia zamienia się w przestrzeń ładunkową o objętości 1140 litrów.
Projekt
Polo i Rapid - maszyny z klasycznym ścisłym projektem bez odkryć i pogrubionych eksperymentów. Podczas najnowszych aktualizacji samochody nabyte zewnętrzne cechy charakterystyczne dla starszych modeli marki: Jetta / Passat i Octavia.
Budżetowe samochody wyglądają bardziej nowoczesne i droższe. Dotyczy to czeskiego modelu w bogatym sprzęcie z światłami osadów w dniu w kształcie litery Z (LED) i optyki BI-Xenon.
Wideo: Doskonały samochód budżetowy. Nowy SKODA Rapid. Przegląd
VW Polo ma coś, co odpowiada na konkurenta z firmy Car Skoda. Ta przetworzona optyka, lekko zmiażdżyła formy przednich i tylnych zderzaków.
Zarówno samochody skierowane dobrze. Maszyny mają cienkie, wyglądają ładniej dzięki nowemu faramowi. W dążeniu do spektakularnego wyglądu lepiej zwrócić uwagę na wersje projektowe samochodów: Monte Carlo lub GT z jego paskami sportowymi.
Wideo: Zmiany i ławice Volkswagen Polo Sedan Regeneling! Napęd testowy Nowy Volkswagen Polo Sedan
Wnętrze
Po zakończeniu szybkiego i polo, tanie, ale stosowane są praktyczne materiały. W urządzeniu na poziomie podstawowym stosuje się niedrogą tkaninę, skórzane wkładki (na kierownicy, skrzyni biegów itp.) Pojawiają się w wersjach.
Istnieją różnice na lądowaniu. W SKODA kierowca siedzi wyższy niż w VW. Z tyłu kabiny, więcej wolnej przestrzeni dla pasażerów dzięki powiększonej osi. Ale Volkswagen ma wyższy dach z tyłu, a nie pokazany, jak windbekka szybki.
Projekt pulpitu nawigacyjnego, lokalizacja przycisków i różnych regulatorów jawnych zalet nie mają żadnego z uczestników testu. To kwestia smaku i preferencji kupującego.
Volkswagen Polo nadaje się do sterowników średnich wysokości i zestawu. Rapid - wysokie chwyty. Czechy ma bardziej komfortowy lądowanie. Zapewnia więcej wolnej przestrzeni dla tylnych sedes, choć lekko.
Salon Skoda.
Wewnętrzny polo.
Gamma silnikowa i wybór przekładni
Samochód ma taki sam wybór silników i skrzyni biegów. Młodszy silnik w składzie jest 90 silny, objętość 1,6 litra. Jego potężniejsza wersja rozwija 110 KM. Moment obrotowy wynosi 155 nm. Top Prędkość - 1.4 TSI. Dane techniczne - 125 KM i 200 jednostek momentu obrotowego w obrotach wahają się od 1,4 do 4 tys.
Wybór kupujących oferuje 3 skrzynie biegów - standardowa 6-biegowa "mechanika", niezawodna i ekonomiczna 6-zakresowa robota "automatyczny" i DSG z 7 krokami. Robotyczna skrzynia biegów jest oferowana tylko dla najpotężniejszego silnika. Alternatywa dla DSG - 6-MCPP. "Automatyczny" dla silnika TSI nie jest dostępny.
Silniki spełniają wymagania EURO-5. Nie imponująca dynamika przyspieszenia, ale ma oszczędność paliwa, która jest bardzo ważna dla maszyn 2 klasy.
Ekwipunek
Początkowy koszt liftback czeskiego producenta wynosi 604 tysięcy rubli. W tej kwocie wpis jest dostępny z 90-stronnym silnikiem MPI, który jest współorganizowany z 5-biegową "mechaniką". Opcje standardowe:
- 1 poduszka powietrzna;
- system stabilności kursu ESC;
- elektryczne wspomaganie kierownicy;
- nieruchomości elektryczne szkła na drzwiach przednich;
- przygotowanie radiowe z 4 głośnikami.
Wersja początkowej Polo nazywa się koncepcją. Koszt tej konfiguracji zaczyna się od 599.9 tysięcy rubli. Ona ma:
- poduszki powietrzne (2 sztuki);
- podgrzewacz tylnego okna;
- okna elektryczne;
- elektryczny wzmacniacz kierownicy i inne.
Połączenie silnika i skrzyni biegów - jak w Czeskim Liftbek.
Jeśli porównujesz się ze sobą podstawowe wersje, a następnie początkowy zestaw polo jest lekko traktowany szybki. Brak w pierwszym, ani w drugim samochodzie, ani w drugim samochodzie nie jest dostępna instalacja klimatyczna.
VW oferuje 4 konfigurację samochodu + specjalną wersję życia. Najdroższa wersja sedana nazywana jest Highline. Cena startowa - 784 900 rubli, które wzrasta przy zamawianiu dodatkowych pakietów opcji. Wyposażenie standardowe Highline:
- skórzane dźwignie wykończeniowe skrzyni biegów i hamulców ręcznych;
- kierownica;
- radio samochodowe RCD 230;
- felgi aluminiowe;
- system kontroli klimatu.
Górna wersja Rapid ma dużą liczbę dodatkowych urządzeń i przydatnych opcji. Zwany stylem. Rosjanie zamawiają liftback w najdroższym sprzęcie w cenie 807 tysięcy rubli. Dla tych pieniędzy oferuje 5-biegową "mechanikę" i 1,6-litrową MPI. Standardowy styl sprzętu zawiera:
- tylne reflektory led;
- 6 poduszek powietrznych;
- tempomat;
- kontrola klimatu;
- wielofunkcyjny wyświetlacz Maxi Dot.
Dostępna jest duża liczba pakietów opcji oddzielonych kategorii dla maszyn: Bezpieczeństwo, projektowanie, funkcjonalność. Producenci motoryzacyjnych oferują klientom oddzielne ulepszenia. Liftbek ma ogromną kwotę. SKODA Szybki kupujący przy wyborze tylko dysków kołowych oferowanych jest 6 opcji.
Szybka konfiguracja jest bogatsza i bardziej zróżnicowana. Liftback wyprzedza sedan do wyboru dodatkowych opcji, które pozwalają skonfigurować samochód zgodnie z życzeniami.
Ogólne wrażenia
Szybki i polo są dwoma poważnymi przeciwnikami pod skrzydłem jednego olbrzymiego troski. Skoda, pomimo pożyczania platformy, okazało się niezależny produkt na rynku rosyjskim. Liftback jest droższy niż konkurent "Folce-Agent", ale dla dużych pieniędzy Rapid oferuje wyższy klirens, przestronny pień i dużą liczbę dodatkowych opcji. W ogóle Marka marki Skoda tworzy wrażenie droższego samochodu rodzinnego w porównaniu z Volkswagen.
Wideo: Wady samochodowe: Volkswagen Polo Sedan i SKODA Rapid
Gdyby pierwotnie opowiedział, że firma SKODA była nieco spóźniona z dostępem do rynku jego tak zwanego "budżetowego" samochodu zwanego szybkim, aw wyniku tego nie będzie popularna, możesz spojrzeć na sprzedaż trendy w pierwszej połowie 2014 roku. Jak widać ten elefbeck, odnoszący się do klasy B + jest na drugim miejscu, uzyskując tylko Octavia.
Po pierwsze, musisz podkreślić wybór jednostek energetycznych i skrzyń biegów na SKODA Rapid w porównaniu z Sedan Polo. Jeśli w ostatnim silniku jest tylko jeden z objętością 1,6 litra, ale prawdy w dwóch wariacjach, a także skrzynia biegów (automatyczny i mechanik), a następnie szybki w jego arsenale ma trzy różne silniki i, jak największą skrzynię biegów.
Wielu kierowców czekało na cenę na SKODA Rapid będzie znacznie niższy niż na Volkswagen Polo Sedan, ale tak się nie stało. Tak, a niektórzy przewidują szybki zachód słońca do tej klasy, ale nie było. Ich koszt jest prawie taki sam, ale oczywiście różni się jednocześnie trochę "mielone". Spróbujemy "rozgrzać".
Różnice zewnętrzne i wewnętrzne
Sedan Polo i szybki między sobą są bardzo podobne, ale niemniej jednak nazywają ich pełnymi bliźniakami.
Zarówno samochody, zarówno Volkswagen, jak i SKODA natychmiast otrzymali kilka elementów, które są wyraźnie zidentyfikowane. Sedan Polo jest wyposażony w wyraźne linie proste, a przednie reflektory z ostrymi narożnikami przypominają jego starszych braci na troskę. Jest krótko krótko krótszy i wygląda bardziej szybciej, co można nazwać "zmniejszoną" Octavią. Ale wydaje się, że Czechy są dokładnie tym, czego chcą.
Oczywiście, jeśli umieścisz przyjaciela w pobliżu przyjaciela SKODA Rapid z najprostszym pakietem i sedanem polo w maksimum, a następnie, zwłaszcza wewnętrznie i na farszu, jest znacznie słabszy. Prosta kierownica, która od dawna używana przez firmę radia, a także prymitywnego klimatu. Ale nie zapomnij o tej cenie, będzie również niższy. A teraz wyobraź sobie obraz wręcz przeciwnie.
Różnica w projekcie pulpitu nawigacyjnego jest oczywista. W Polo Sedan znajduje się bardzo jasne czerwone podświetlenie, a ekran wyświetlający dane komputera pokładowego jest wrażenie, że z ostatniego stulecia. Skoda obdarzyła szybszą bardziej nowoczesną tablicę wyników. Biała czcionka jest bardzo dobrze i wyraźnie czytana na czarnym tle. Co więcej, tablica wyników jest bardzo pouczająca i pokazuje wiele niezbędnych informacji, w tym środkowego i natychmiastowego zużycia paliwa, ile samochodów jechał kilometrów, które pozostały rezerwą kursu i tak dalej. I nadal istnieje wskaźnik pokazujący transmisję, na którym występuje ruch, a to nie jest tylko na automatycznej skrzyni biegów, a także na mechaniku. Jednocześnie sugeruje, że następna transmisja musi być włączona (wyższa lub niższa), a jeśli podążasz za nim, możesz dobrze oszczędzać na paliwie.
Tkanina, która jest przycięta z siedzeniami i drzwiami zarówno w Sedan SKODA, jak i Polo Sedana, nie jest bardzo dobra jakość, ale mimo to, niewiele zanieczyszczone. Sadzenie kierowcy w SKODA Szybki jest nieco wyższy, siedzenie jest regulowane wysokością. Krzesło docelowe jest wykonane w pół-stylu, z doskonałą obsługą boczną na turach. Kierownica w najprostszej wersji ma regulację zarówno na wysokości, jak i wysokości, więc nawet kierowcy o większym rozwoju i długie ręce po prostu dostosowują fotel kierowcy pod sobą.
Nieco dłużej niż podstawa jest najbardziej wyraźną zaletą SKOGARAPID. Poszedł zarówno na komfort dla pasażerów tylnych, jak i oczywiście na komorze bagażowej. Natychmiast na oku trudno jest zauważyć różnicę między odległościami przednich siedzeń a tylną sofą, może tylko poczuć nos i zauważyć odległość między jej kolanami i przednimi siedzeniami.
SKODA Rapid, podobnie jak jego inne siostry, ma nazwę ciała "Liftback" - tylne okno wznosi się razem z pokrywką pnia jako w Hatchbanks i uniwersalnym, ale jednocześnie ciało ma kształt sedana. Ta zaletą jest tylko ogromne otwarcie bagażu do ładowania i rozładunku bagażu, a także możliwość pobrania ogólnych ładunków, które w Volkswagen Polo nie robią w żaden sposób. Jeśli porównujesz swoje woluminy, Sedan Polo jest wyposażony w 460-litrowy pnia, a SKODA Rapid, będąc liderem klasy, ma bagażnik z objętością 530 litrów! Jest to ze standardową pozycją tylnej części tylnych siedzeń i partycji.
Wiele, po widzieli otwartego pnia, natychmiast przestaje zauważyć wady związane z nim. Te w Liftbek Dwa: Pierwszy występuje w zimie w zimie w niskich temperaturach i wiatr otwierasz bagażnik, a następnie salon chłodzi bardzo szybko i konieczne jest ponowne ogrzewanie, a druga nie jest tak krytyczna, ale wciąż nie ma tak krytycznego , To bardzo rosnąca czapka, która nie jest wszędzie, gdzie można otworzyć.
Wyzwania
Platforma, na której SKODA RAPE jest wykonana w porównaniu z Polo Sedan. Ale zmienił się w warstwaniu ciała wydłużania i rozszerzenia wskaźnika. Pierwszy już omówiliśmy, a drugi dał samochód z najlepszym oporem na drogach. Ponadto zawieszenie na szybkim jest bardziej wzmocnione, ze względu na fakt, że silnik i ogólnie masa jest więcej niż polo. Ogólny schemat samych zawiesin jest taki sam, w samych elementach jest niewiele różnic, ale jeśli wierzysz Czechs, a następnie w ustawieniach. Dźwięk SKODA Rapid ma niezależną zawiesinę sprężynową z McPherson, a za dźwigniami wzdłużnymi, które są podłączone do wiązki skręcania w kształcie litery V między sobą. Dzięki tej decyzji plecy pojawia się więcej wolnej przestrzeni, a koszt samochodu jest zmniejszony, ale jest minus - jest to spadek komfortu dla pasażerów, którzy siedzą z tyłu.
Możesz myśleć przez długi czas i mieć nadzieję na wieloosobowe zawieszenie tylne, ale niestety w związku z tym, że Volkswagen używa go tylko na droższych samochodach. Niemniej jednak, jeśli uważasz, że szybka zachowuje się źle na drodze - wtedy się mylisz. Doskonała obsługa i obracanie się na zwrot, najmniejsze posłuszeństwo kierownicy, a także wyraźną ekspozycję linii prostej. Podczas gdy wchodząc światło, Sedan Polo również mógł się pochwalić. Doskonale jeździ SKODA, ale jest trudna, tak jak Polo Sedan. Więc będą odbijać oba, będą nawet na policji leżącej.
Pomimo faktu, że Skoda oferuje dużą linię silników do szybkiego, w tym turbodoładowania TSI z 122 koniami, będziemy spojrzeć na 105-silny, taki sam jak w Sedanie Polo, dla właściwego porównania. Tak więc, poruszając się zarówno wokół miasta, jak i na torze, różnica między Volkswagen Polo Sedan a Czechami nie ma. Maszyna uruchamia maszynę i jest doskonale rządząc na zakrętach ponad 3 tys.
Nie pozostało na czesku bez wyrafinowania i skrzyni biegów mechanicznych. Dźwignia stała się krótsza, kurs jest mniejszy. Przebieg sprzęgła stał się jeszcze krótszy, a odpowiedź jest wcześniejsza.
Podsumujmy porównanie
Ze wszystkich recenzji można stwierdzić, że czeska SKODA Rapid została narażona na niemieckiego Sedana Polo, ogrzewa go. Ale nie tylko to, a także wielu innych konkurentów w swojej klasie. Szerszy wybór jednostek energetycznych i skrzyń biegów dodają więcej punktów dla niego, co nie znajduje się w Sedanie Polo. Ale jednocześnie mają dobre stawki na cechy jazdy.
Jeśli weźmiesz pod uwagę ceny, to jest to indywidualne pytanie. Opcje oferowane zarówno dla samochodów, każdy potencjalny nabywca wybiera się. Ale z prawym podejściem fakt, że jest on oferowany skodą szybszą dostępną w cenie, a nie połowa sedana. Ktoś nie potrzebuje klimatyzacji, a on wybierze rejestrator mapy radiowej, ktoś przeciwnie dba o komfortową jazdę z gorących letnich dni pod chłodnicą od niego. I ktoś zajmie pełne "mielone" i dodatkowo nadal specjalne pakiety. Wszystko zależy od twoich potrzeb i pragnień.
W poniższej tabeli można zauważyć, że SKODA Rapid nie jest najdroższym samochodem w swojej klasie, a to dotyczy zarówno tanio, jak i drogiej wersji. Jako podstawa do mniej więcej normalnego porównania, wykonano 1,6 litr i automatyczny silnik transmisji.
Wielu krytyków przewiduje SKODA Szybki pełny niepowodzenie z powodu późnego wyglądu na rynku. Były opinie, że spóźnił się, ale samochód pojawił się dokładnie w tamtych czasach, że Lyubomir Naimar, dyrektor Grupy Volkswagen Rus.
Jednak cała klasa B + złe języki "rozkazało długo żyć", ale oceniając przez popyt na ten segment rynku, wszystko było pomylone.
Ci, którzy wierzyli w nowość z Skody, obliczono na cenę obniżenia faceta VW Polo, ale wszystko okazało się odwrotnie.
W tym względzie zdecydowaliśmy się wydać równolegle porównawcze między tymi dwoma europejskimi pracownikami państwowymi.
Dla prawdziwych wyników wybrał Sedan Polo.
Jeśli chodzi o silniki, Volkswagen Polo - 1,6 litra i SKODA Rapid - 1.2l. Liczba koni jest taka sama, aby być "uczciwym". Pozostaje tylko w celu ustalenia, kto jest lepszy - SKODA Rapid lub Volkswagen Polo?
Zacznijmy od zewnątrz i wymiarów samochodów
Oba samochody wyraźnie przyjęli cechy swoich starszych braci. Ale jeśli Polo jest trudno porównać z Volkswagen Jetta, szybko wygląda jak mini kopia. I to nie jest złe, wręcz przeciwnie - miło.
Jeśli rozmawiamy o projekcie zewnętrznej, potem niemiecki brat jest nieco przestarzały, a nie "świeżo pusty" Cech. Mimo to Volkswagen jest produkowany od 2010 r., Skoda - od 2012 roku. Ale ogólnie klasyczne formy polo długo pobyt w modzie. Jeśli chodzi o szybkie, wygląda bardziej agresywne i sportowe, jak cała linia modeli czeskiej marki.
Trunks konkurencji
Dzięki lekko powiększonej osiewowi (2552-w Polo, 2602-w Rapid) Wiele zalet pojawiło się w czeskim samochodzie, z których jeden jest wzrostem komory bagażowej do 530 litrów, w porównaniu z 460 litrami Volkswagen Polo.
A jeśli rozważasz opcję otwarcia - Liftbek, nie ma wątpliwości, że gwałtowna będzie wygra zarówno przez liczbę przestrzeni w bagażniku, jak i na wymiarach przewożonych ładunków. Jedynym minusem liftback jest uważany za wysoki otwarcie piątego drzwi, z których nie można go nigdzie zrobić. Wszystko inne jest solidne plusy.
Jeśli sprawdzisz oddzielenie bagażu Polo, okazuje się, że pokrywa bagażnika po bokach ma stojak, dlatego nie można w pełni wypełnić działu separacji. Pozostawić również, aby uzyskać lepsze wymiary ładowania - ładunek masowy nie wejdzie. Ale z drugiej strony jest to absolutna stawka dla sedana, która jest polo Volkswagen.
Wnętrza i wymiary maszyny kabiny
Warto kontynuować następny plus szybki - przecież zwiększoną opłatę osi dodał również kilka centymetrów i pasażerów tylnych. Nie będą odpocząć na kolanach w oparciu o przednich siedzeń, nawet z całkowicie bojowymi krzesłami. I komfort dla galerii w klasie B jest rzadkością i wartościową.
Jest też przyjemna, zadowolą "mieszkańców" drugiego rzędu żarówek nad głowami, uchwytami do kubków i kieszeni w drzwiach samochodu.
W porównaniu z szybkim, polo przegrał w wielkości kabiny i pocieszenia dla pasażerów tylnych.
Teraz rozważ wnętrze przodu maszyn testowych
Zacznijmy od tradycji z Cech. Torpedo samochodu wygląda świeżo, logiczne, stylowe. W swojej konstrukcji materiały są wykorzystywane jako wysokiej jakości dla tej klasy, jednak tylko w zestawach górnych. Kierownica jest następnie pokryta skórą, pojawia się podłokietnik, jasno wyglądająca magnetofon radiowy i wiele wygodnych rzeczy.
Jeśli porównujesz minimalną konfigurację samochodu, polo będzie wyglądał korzystniej. Chociaż jest to projekt torpedy i miejsc w języku niemieckim, bardziej masywny, nawet "topor". Jeśli porównujesz się z szybkimi krzesłami, a następnie drugie i boczne wsparcie jest znacznie lepsze, a same siedzenia są bardziej modne czy coś takiego.
Czeski samochód jest wyposażony w białe dobrze czytelne oświetlenie, podczas gdy niemiecka maszyna ma długotrwały mglisty czerwony.
Komputer pokładowy Szybki problem z dużą liczbą niezbędnych informacji - błyskawiczne zużycie paliwa, rezerwat obrysu, pokazuje bieżącą transmisję i zaleca, co przełączać i wszystko jest nawet na skrzyni biegów. To nie jest w Polo.
Reguła W SKODA Szybki z najprostszej samej konfiguracji nie ma regulacji przez wyjazd niż Volkswagen Polo pochwala się. Jednakże, już w środkowej konfiguracji funkcja ta jest dostępna.
Ale dla tego, że czeski ma dostosowanie siedzeń wysokości w dowolnej konfiguracji, która nie jest w języku niemieckim.
Obsługa konkurentów i specyfikacji
Dzięki tej samej nieznacznie powiększonej osiostwo, liftback SKODA Szybki charakteryzuje się ulepszoną obsługą. Ponieważ platforma nie tylko stała się dłuższa, ale także otrzymała przedłużoną rut (1460/1498 - Ma Polo, 1463/1500 - Rapid). Czechy jest bardziej stabilny na drodze i jako odlew znajduje się na turniach, co powoduje pożądanie jazdy. Polo nie jest również zły, ale nadal dostępne jest pewne wypełnienie.
Jeśli chodzi o zawieszenie szybkiego, jest bardziej trudne niż polo. Dlatego chronią plus za niemieckim.
To samo dotyczy luz - Niemiecki samochód ma 170 mm, podczas gdy Czeski ma tylko 140 mm.
Pod względem podkręcania między "braciami" nie ma różnicy, oba są dobrze i łatwo rozpoczęte, siły tych silników na miasto są więcej niż wystarczające.
Wyraźnie traci polo w liczbie proponowanych silników, to tylko jeden - 1,6 litra.
Rapid ma obcy trzy silniki - 1,2, 1,4 i 1,6 litra.
SKODA Rapid posiada również mistrzostwa i liczbę oferowanych biegów, ma trzy z nich: mechaniczne, robotyczne i automatyczne.
Volkswagen Polo może zapewnić wybór dwóch: mechaników i automatycznych.
Podjęcie wniosku z powyższego, bezpieczne jest powiedzieć, że szybki fani będą więcej niż polo. Jednak obie maszyny zajmują ich niszę w modelu marki, nie jest przypadkowe, a muszą być różnice zarówno na zewnątrz, jak i kabinie. Najważniejsze jest to, że na drodze oboje stają się dobrymi towarzyszami.
05.05.2018Samochody troski Vag są bardzo popularne wśród konsumentów ze względu na ich jakość i dostępny koszt. Dalszy czas konsumenci wierzyli, że konkurenci Volkswagen i Skoda, choć w rzeczywistości są częścią jednego imponującego troski. W tym artykule będzie miało porównanie COPODFORMS SKODA Szybkie i Polo FV.
Na pierwszy rzut oka pojawia się wrażenie, że maszyny oprócz znaków marki, nie różnią się między sobą, choć w rzeczywistości różnica jest imponująca.
Funkcje zewnętrzne i ciała
Kryterium to zostało wyjęte do wiodącego miejsca wśród potencjalnych nabywców SKODA SKODA RAPID lub Volkswagen Polo. Oczywiście każdy chce mieć samochód z prezentowanym wyglądem, a potem uwaga jest wypłacana specyfikacjom technicznym. Na zewnątrz FV i Skody różni się radykalnie, więc niemożliwe jest mylić je na drodze, chociaż podobieństwa są śledzone: forma przedniej optyki, spojler z sygnałem stopu.
Forma tylnych i przednich zderzaków jest podobna. Szybki i polo są wyposażone w 15-testy, ale niemiecka osi wózka jest bardziej ograniczona, ale ekspresyjne linie proste w nim więcej. Rapid może być słusznie nazywany zredukowaną wersją niechcianej Octavii.
Należy również natychmiast zorganizować priorytety dla kupujących: Niemiecki jest prezentowany w organizmie Sedana i Czeskiego Liftbek. Logiczne jest sugerowanie, że windbek wygra z sedana pod względem wielkości bagażnika, który będziemy mówić później. Volkswagen przemyślał ciało, zwracając uwagę na komfort nie tylko kierowcę, ale także pasażerom. Wysokość sufitu w drugim rzędzie siedzeń jest większa niż SKODA. Kupiłem czeski przemysł samochodowy, ludzie o wysokim wzroście będą musieli być zbyt wygodni, jeśli będą siedzieć za sobą, a długie podróże będą torturami. Z kolei Skoda Rapid ma dłuższą bazę kołową, zapewniając pasażerom z tyłu więcej do stopy stóp, chociaż pojazdy wydają się identyczne na zewnątrz.
Bagażnik samochodowy.
Jak już wspomniano, korpus porównanych modeli należą do różnych kategorii. Każdy liftback przy otwarciu struktur pnia konstruktywnie i tylnych okien, co z kolei odrzuca salon do penetracji przeziębienia. Chociaż w swojej wewnętrznej przestrzeni Liftbek jest znacznie wygodniejsza, a objętość wynosi 530 litrów, wobec 460 w języku niemieckim.
Przeczytaj więcej o SKODA Szybki pień
Otwieranie pnia w sezonie zimowym, będziesz musiał ponownie zawiesić wnętrze, a ograniczenie otwarcia pokrywy jest trudne. Wystarczy zapomnieć o postępach okładek, ponieważ w pomieszczeniach o niskim suficie (garażu, parkingu) i szybkiej okładce Skoda zostaną uszkodzone. Ponadto, w przypadku przewozu długich dużych ładunków, czeski właściciel będzie mógł złożyć drugiego rzędu siedzeń, zauważalnie zwiększenie rozmiaru bagażnika.
Przeczytaj więcej o VW Polo Sedan Trunk
Niemiecki jest dość prosty w układzie jego pnia i pod względem wielkości jest zauważalnie gorszy od szybkiego. Właściciel tego samochodu będzie musiał "wirować", zdobywając dodatkowe załączniki. Istnieje oryginalna siatka, która znajduje się w podstawowej konfiguracji z samochodem. VAG umożliwia dodatkowe komponenty do układu samochodu, więc żadne problemy z urządzeniami nie powinny wystąpić.
Wnętrze
Zastosuj termin "wspaniałe wykończenie" w kierunku Salon Rapid lub Polo nie może być. Tkanina ma średnią jakość, ale jego poziom praktyczności jest bardzo wysoki, co oznacza, że \u200b\u200bnie będzie to łatwe. Imponująca różnica jest śledzona w lądowaniu kierowcy. W SKODA kierowca musi siedzieć powyżej, co zwiększa widoczność, jest możliwość regulacji posadzki i kierownicy wysokości. W niemieckim folowym samochodzie kierownica jest regulowana i wysokości, a na odejście nawet w prostej konfiguracji jest dobra obsługa boczna.
Bady nawigacyjne.
Tutaj Rapid lub Polo różnią się dramatycznie, a skoda jest wspomniana jako najpierw bez wypadku. Nowoczesny panel jest wykonany na ciemnym tle z wygodną czytelną białą czcionką. Jest to bardzo proste i wygodne dla niej i po prostu nie powoduje żadnych trudności nawet w podróży. Panel informacyjny, niezwłocznie zgłasza natężenie przepływu paliwa przebiegł przez odległość, początek skoku i innych parametrów. Tutaj Polo naprawdę usprawiedliwia reputację samochodu dla ludzi: jasne czerwone światła, charakterystyczne dla wszystkich modeli linii, prosty komputer pokładowy, tablica wyników lekko błotnisty, a jego informatyka pozostawia wiele do życzenia.
Zaletą szybkiego jest informacja o włączeniu transmisji i zalecanej transmisji przejścia. Taka funkcja działa nie tylko na automatycznej transmisji, jak na starym japońskim, ale także na maninie, co pozwala zaoszczędzić benzynę.
Siłować kruszywa
Skoda Rapid Volkswagen Sedan Polo zmienia się z silnikami. Ostatnio, niemiecki przeżył odnowę linijki, pojawił się wygląd samochodów, a pojawiły się nowe silniki: 1.6 (o pojemności 90 lub 110 L / s). SKODA ma 4,4 TSI turbodoładowany 122-silny silnik, który może umrzeć nawet w wersji budżetowej Volkswagena
Wyzwania
Na początku tekstu wspomniano już, że samochody są ko-reklamodawcami, chociaż Polo dotarł do rynku konsumentów trochę wcześniej. Dlatego Skoda miała okazję zmienić platformę, wprowadzając szereg korekty.
Ciekawy: zawieszenie w czeskim samochodzie jest skonfigurowany inaczej. Być może zawieszenie i identyczne, ale różnica w składnikach istnieje. Front Rapid ma niezależne zawieszenie sprężynowe na stojakachMcPherson. z przodu i za zainstalowanymV. -Ded wiązka skrętna na dźwigni poprzecznych. Poziom komfortu z takiej decyzji zmniejszył się, ale ruch stał się gładki.
Cechy kontroli.
Nie ma turnozdrowiska tego samochodu, system elektro-hydrauliczny jest wzmacniacz kierownicy, który komplikuje projekt. Tylne zawieszenie jest stosunkowo proste, co zwiększyło poziom sterowalności, samochód doskonale słucha kierownicy.
Polo ma automatyczną skrzynię biegów, sterowanie jest obsługiwane przez konwencjonalne hydraulika. Tylne zawieszenie jest reprezentowane przez system wieloosobowy. Poziom kontroli nie jest gorszy niż konkurent.
Kto szybko?
Porównanie polo i szybkiego sens ma być tylko tymi samymi DVS. Testy w warunkach miejskich modeli z silnikiem 105 silnikiem nie zdołały wycofać wyraźnego ulubionego. Z miejsca obu samochodów z scen, rozbijają się natychmiast, przetaktowywanie do setek Niemców - 9,7 s, Cech - 10,4 s.
Odpowiedni
FV Polo i SKODA Szybki są równie odpowiednie dla zakupu ze względu na jego potencjał techniczny. Wyraźna przewaga Czech jest przestronnym bagażnikiem odpowiednim do transportu towarów dużych rozmiarów. Waga SKODA jest bardziej spowodowana cechami ciała ciała, ale nie wpływa na zużycie paliwa. Samochody są w tej samej kategorii cenowej, a sprzęt jest dość inny. Folkswagen przychodzi pięć pakietów opcji, lista jest dość oczekiwana, aby uzupełnić listę.
Wieczne argument, że Volkswagen Polo lub SKODA Rapid jest lepszy do zamknięcia, ponieważ nie ma wyraźnego zwycięzcy. Na drodze samochody trzymają pewnie i nie mogą się przekroczyć. Ekonomia paliwa, poziom zarządzania, wyposażenie wszystkich niezbędnych udogodnień - wszystko to jest zawarte w dwóch samochodach, a które wybierają - osobistą sprawę każdego.
Szybki wzrost cen samochodów coraz bardziej sprawia, że \u200b\u200bpatrząc w kierunku samochodów w klasie. Porównaj bezpośredni konkurenci jednego problemu - VW Polo Sedan i SKODA Rapid.
Polo w lipcu przetrwał trochę i zaczął wyglądać trochę ładniej, a od 16 listopada, klienci do zamawiania i "nowych" silników 1.6 o pojemności 90 i 110 KM Takie silniki na szybkie są nadal ustawione z lata, dlaczego nie zostały natychmiast umieszczone na zaktualizowanej Polo - nie jest jasne. Kolejną zaletą SKODA jest obecność silnika 1,4 TSI, ale różnica szybko zniknie - VW obiecuje i umieścił ten sam silnik Turbo na Polo.
Lądowanie w Rapid i Polo jest inna na korzyść "Cech": Usiądź trochę wyższe, a sama siedziba jest wygodniejsza. W Polo krzesło jest ogólnie wykonywane dla osób nie wyższych niż średniego wzrostu, będzie bardzo niewygodne na podróżach dalekobieżnych.
Wymiary szybkiego są nieco dłuższe i szersze niż Polo, ale "niemiecki" jest nieco wyższy niż sufit nad tylnymi siedzeniami. Tylne siedzenia są wystarczająco przestronne w obu samochodach.
Niewątpliwie Plus Rapid jest ciałem liftback, a także bagażnik z objętością 530 litrów, nie ma tutaj konkurentów wśród kolegów z klasy. W Polo objętość bagażnika jest bardziej skromna - 460 litrów i chociaż otwarcie jest dość szerokie, przy wygody ładowania jest bardzo gorszy od czeskiego konkurenta.
Wnętrze obu samochodów jest prawie takie same, ale istnieją również różnice w sprzęcie.
Polo W kompletnym zestawie Comfortline na podłokietniku kierowcy jest dwa klawisze sterowania Windows. Więc za "wiosłem"? I tutaj nie jest: tylko VW postanowił zapisać: tylne okna boczne są również wyposażone w napędy elektryczne, ale kierowca nie ma możliwości zarządzania nimi. Wstyd.
Inny VW zapisany na kołach zapasowych - we wszystkich konfiguracji przechodzi 14-średnice, chociaż w Comfortline i Highline jest zainstalowany 15-calowych kołach. W przypadku 15-calowych części zamiennych muszą zapłacić dodatkowo. Skoda ma pełnoprawne koło zapasowe we wszystkich konfiguracjach.
Kolejną zaletą szybkiego jest możliwość zamówienia "Opcje napiwalne lub pakietów, Polo ma tylko 5 pakietów opcji.
Agencja analityczna "Avtostat" w sierpniu tego roku, ankieta wśród Rosjan - właściciele samochodów segmentów budżetowych - i dowiedzieli się, którzy najbardziej zadowoleni z wyboru. Więc Sedan Polo zajmuje drugie miejsce, lekko rezygnując z drugiej generacji SKODA FABIA. Rapid nie trafił w tę listę.
Najbardziej przystępny polo z 90-silnym silnikiem będzie kosztować 524.9 tysięcy rubli i 110-silnych - w 602,9 tys. Sedan z "Automatyczny" będzie kosztować z 648,9 tys. Rubli. Najbliższy zawodnik dotyczący koncernu - SKODA Szybki - z 90-silnymi kosztami silnikowymi z 509 tysięcy rubli, z 110-silnymi 626 tysiącami rubli. Wersja z automatyczną skrzynią biegów - od 671 tysięcy rubli.
Wśród innych konkurentów można rozważyć koreańskie: Kia Rio z silnikiem 1.6 i "mechanikami" w kosztach bazy danych z 629 tysięcy rubli, wersji z "automatyczny" przez 40 tys.. Droższe. Cena najtańszego Rio z silnikiem 1.4 (107 KM) rozpoczyna się od znaku 559.9 tysięcy rubli. Współwłaściciel Solaris okazał się najbardziej przystępny - wersja z silnikiem 1.4 Koszty od 505,9 tysięcy rubli i od 1.6 - od 599.4 tysięcy rubli.
I polo i szybkie - obie są dobre i są całkiem godnymi samochodami. Dlatego mówić jednoznacznie, jest lepszy od nich, jest to niemożliwe. Jednak z pozycji wartości samochodu VW, zdecydowanie wygrywa, bardziej dostępna tylko szybka w najprostszej konfiguracji. Ale przy koszcie obsługi SKODA będzie korzystne. Co byś wybrał?
