Pierwsza wersja odpowiedzi, która przyszła na myśl, nawet zanim samochód był do dyspozycji redakcji: "Po prostu nie lubimy Compactnes". Może. Szczególnie, jeśli uważamy, że istnieje więcej niż jedna trzecia sprzedaży nowych samochodów na klasie klasy B. A Crossovers, SUV i Pikads zajmują kolejną trzecią rynku pierwotnego. I tylko pozostałe 30% są dystrybuowane między samochodami wszystkich innych typów.
Jednak rozproszono jednak Compacttwan Compacttwan. Nissan Notatka w zeszłym roku mieliśmy krążenie 9.055 COP., Kia sprzedawała małym 4,5 tysiące modeli Venga i cztery tysiące - duszy; Ponad 3,5 tys. Rosjan skończyło się sprzedawców samochodów na New Opel Meriva. Podczas gdy Czechy mogli wdrożyć tylko 1825 rumu.
Być może to, że Roomster reklamowany z nami nie jest szczególnie aktywny. W przeciwieństwie do tej samej notatki, a nawet więcej niż Venga. Ale nie jesteśmy uważani za dobry, mówią, że towary w reklamie nie potrzebują? Czy okaże się w samochodzie?
Może nasi ludzie przerażają projekt? Od twarzy, oczywiście woda nie jest pić, ale wygląd SKODA Roomster jest naprawdę specyficzny. Wymaga uzależnienia. Front, nie żrowy, wziął od Fabii, ale podczas tworzenia tyłu samochodu projektanci wydają się mieć pełną swobodę działania. I umieścili ogromne okna boczne, ukrywają się z przodu tylnej klamki i wykonały linie Windows, jakby "rozdartą" na dwie części.
Jak mówią w Odessie, będziesz się śmiać ... Ale o tym i podwozie na roszenie! Weź przednią część platformy FiBi i spawaj się do niej przez małą wstawienie podwozia Octavii. Prawdopodobnie takie podejście do projektowania samochodu doprowadziło do spadku kosztów rozwoju i produkcji, z drugiej strony kierowca i pasażerów Roomster z powodu tego jest poczucie przestrzeni. Wysokie ciało i duże okna są przekazywane do kabiny, gdy siedzisz w środku, czeska wysyłka jest większa niż oczekujesz samochodu na zewnątrz.
Panel przedni kabiny, a także przednia część ciała, jest wypożyczona z modelu FABIA: Brak projektantów, a jednocześnie przemyślane z niemiecką opieką. Każdy klawisz lub przełącznik ręczny jest intuicyjny. A jakość montażu znajduje się na poziomie klasy samochodów, a nawet dwa powyżej. Uczucia są wspierane i czysta rezerwa geometryczna przestrzeni. Jest to wygodne, aby jechać do mnie z moją wysokością w 193 cm. Nie było problemu. W tym samym czasie nie ma potrzeby regulacji siedzenia wysokości. I za mną bez problemów pasażerowie średniej wysokości byli zadowoleni. Pomimo faktu, że miejsce kierowcy, które naturalnie przeniosłem się do zatrzymania. Mieszkańcy rzędu interdigali będą w szczególności doceniają system transformacji wnętrza VARIOFLEX - Roomster wyposażony w jej serial. W samochodzie nie ma tradycyjnej "tylnej sofy". Zamiast tego istnieją trzy oddzielne, regulowane niezależnie od siebie. Tylne siedzenia można w ogóle usunięć. Wszystko razem lub każdy oddzielnie. Po usunięciu środkowego fotela, dwa zmiany boczne są przesuwane do środka o 110 mm. Dzięki temu wariantowi oskarżowie mogą być tak bardzo, jak to możliwe w samochodzie takich wymiarów. Ale nadal zostawiłbym środkowym siedzeniem. Chociaż jest niewygodne siedzenie: plecy i poduszka są absolutnie płaskie, a także wąskie. Ale plecy można złożyć do przodu - okaże się bardzo wygodny "stół chodnik" lub podłokietnik. Ponadto ta opcja konfiguracji jest doskonała do transportu długich okresów. Na przykład, dwueterowy piątki sufitowe wykonane z pianki polistyrenowej w Salon Rude, bez problemów: jedna krawędź leżała na złożonym tylnym siedzeniu, inne - na przedniej podłokietniku.
Pień roszczakowy jest przestronny, ale jego wyobraźnia nie ma wpływu. Ale możliwość transformacji wewnętrznej jest imponująca: tył - trzy oddzielnie regulowane krzesła, które można w ogóle usunięte. Kiedy tył środkowego siedzenia jest złożone do przodu, jest bardzo wygodne do transportu długich okresów. Ogólnie rzecz biorąc, SKODA Roomster przestronny salon. Bez żadnych zastrzeżeń. Okazało się, że jest przestronny bez uszczerbku dla objętości pnia. Z zainstalowanymi tylnymi siedzeniami jest 480 - 560 litrów, zupełnie usunięto - osiąga 1 795 L! Jednak jest jeden "ale" tutaj. Same dane te inspirują szacunek, ale w rzeczywistości szerokość i głębokość komory bagażowej nie są imponujące: Określona objętość jest osiągnięta z powodu wysokości. Dlatego wychodzę, powiedzmy z rodziną do kraju, torby z dyszącym, najprawdopodobniej będziesz musiał się nawzajem. Co nie zawsze jest wygodne. Nie wspominając o tym, co nie zawsze jest możliwe. Ogólnie rzecz biorąc, możliwości ładunków roszczeń średniego rosyjskiego człowieka rodzinnego (Dacket) zostaną w pełni zaaranżowane. I mimo to bierzemy go z oczywistą niechęcią. Potem może w przypadku ruchów samochodu?
Ale wszystkie pięć dni, które pojechałem na Skuda Roomster, wykazał wyjątkowo przybliżone zachowanie na drodze! Czasami nawet nie wierzył, że była to zagęszczanie mężniczej rodziny. Na drodze utrzymuje się odwołanie! Oraz przy każdej prędkości, w obrotach jakiejkolwiek złożoności. Na przełomie kierownicy reaguje z polowaniem i jednocześnie - bez przerażającego nerwowości. Sama Baraka jest zawsze "zapaleniem nanami" z przyjemnym wysiłkiem. I o tym, co dzieje się z frontowymi kołami, a do jakiego kąta musisz odwrócić lub zaufać kierownicy, nie można odgadnąć, ale wiesz dokładnie, że czujesz dosłownie palce. Jednocześnie wszelkie wstrząsy lub wibracje z nieprawidłowości drogi na kierownicy nie są przesyłane. Nie denerwuje nadmiernej drgania i zawiesiny. Nie można nazwać go miękkim, ale też nie ma nadmiaru sztywności. Jest to folkswagensky gęste i energochłonne. W mieście, tramwajowe i inne duże nieprawidłowości niezauważone, oczywiście nie pozostają, ale nie ma podpowiedzi na próbę. Różny rodzaj drobiazgów i "rozpuścić" w ogóle w głębi dźwigni i sprężyn. Na wiejskiej autostradzie, środkowym, według rosyjskich standardów, stopień murdania, w pewnym momencie i nie przestaje już "iść" z każdym Coldinem. A Roomster nie pokazuje najmniejszego niezadowolenia! Po udzieleniu autostrady do podkładu, prowadząc do wioski, gdzie spędziliśmy strzelanie, początkowo obawiałem się, że "zastosowany" gdzieś na skraju raczej niskiego zawieszonego zderzaka lub ochrony skrzyni korbowej. Obawy okazały się na próżno.
Kiedy spojrzysz na roszenia z boku, wydaje się niepotrzebne "nisko". Ale w rzeczywistości klirensu w 140 mm okazuje się wystarczająco dość dla naszych dróg krajowych. Oczywiście z dokładnością i starannością. Cóż, w gładkiej części podkładu Roomster z jego energochłonną zawiesiną dozwoloną nawet "do rysowania" z duszy w stylu rajdowym. Poważna uwaga do podwozia rude Ruder jest tylko jedna rzecz: silnik jest słaby. Starożytny silnik Volkswagen 1,6 l, 105 litrów. z. Wraz z najbardziej zniekształcony "automatyczny" mniej lub bardziej pewnie pociągnij tylko w mieście. Na torze każde wyprzedzanie ciężarówki zamienia się w test. Żutujesz gaz - moc silnika i wymiarowo zaczyna zdobywać pęd. Kliknij jeszcze - i tylko wtedy "Automatyczny" wreszcie uważa, że \u200b\u200bdobrze jest przyspieszyć, wyłączanie, a zestaw prędkości występuje mniej więcej odpowiednio droga atmosfera. Ogólnie rzecz biorąc, podczas wyprzedzania, konieczne jest szczególnie starannie obliczyć każdy manewr, a reguła jest "nie jestem pewien - nie wyprzedza" powinno być istotnym Credo właściciela Rudawy! Ale zużycie paliwa jest małe. Zgodnie z wynikami tych pięciu dni, w których można do dyspozycji Roomster 1.6, komputer pokładowy pokazał średnie zużycie w wysokości 6,5 litra na 100 km. Tutaj uwzględniono również złącza na całym mieście, a codzienne wycieczki wzdłuż trasy miasta-przedmieściów oraz wycieczka do wioski (350 km tam iz powrotem).
Jaki jest wynik?
Skoda Roomster pokazał się z "przykładowym człowiekiem rodzinnym". Przestronne, przestronne, wygodne z punktu widzenia każdego z mieszkańców samochodu. Ponadto, nie wypasaj przed ostrą rosyjską rzeczywistością drogową i wyłącznie przyjemnym w zarządzaniu! Z minusów zauważamy przede wszystkim niezwykłą złodziei z siłą 1,6 litra - 6-biegową "automatyczną", a także wyraźnie niewystarczającą izolacją dźwięku komory silnika. Na obrębie średniej i dużej prędkości silnik nie jest umiarkowany. Chociaż jego nieprzyjemny bariton nie zadzwonił. A, wracając do pierwszego pytania: Dlaczego Roomster tak bardzo nie lubi w Rosji? Ponieważ w codziennej jazdy, jak już odkryliśmy, nie podaje specjalnych powodów krytyki, mamy tylko jedną opcję odpowiedzi: Cena. A ta opcja, oczywiście bije wszystkie przysmaki i zalety ... test Roomster 1.6 z "Automat" o wartości co najmniej 684 000 rubli. Kontrola klimatyczna, dwukierunkowa nagrywarka z czterema dodatkowymi głośnikami, siatkami w bagażniku, tylne okna zasilania, czujniki parkowania, skórzaną kierownicą, białego dachu i inne "radości życia", który został wyposażony w samochód testowy, podniesiony Cena do siedemset tysięcy rubli. Szereg roszczeń "kolegów z klasy" (w szczególności wspomniany już Nissan Note) kosztuje nas znacznie tańsze. Ponadto w przypadku takich pieniędzy można kupić uniwersalny klasę golfową w przyzwoitej konfiguracji z silnikiem, silniejszym niż pomieszczenie testowe. Że Rosjanie rzeczywiście ...Krótkie specyfikacje Skoda Roomster 1.6
Cena Skoda Roomster na rynku rosyjskim
Czeski Compactvany przychodzi na rynek rosyjski z silnikami benzynowymi 1,4 l, 86 litrów. z. i 1,6 l, 105 litrów. z. 1,4-litr jest wyposażony w wyłącznie mechaniczną skrzynię biegów, 1,6 litra - "mechanika" lub 6-biegowa "automatyczna". Wyposażenie standardowe to tylko jedna: ambicja. W "Base" - centralny zamek z du, immobilizer, dwa poduszki powietrzne, regulację kierownicy wysokości i wylotu, dostosowując fotel kierowcy wysokości, klimatyzację, ESP, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, przednie okna elektryczne, audio Przygotowanie, podgrzewane dysze podkładki przedniej szyby. SKODA ROOMSTER 1.4 Jest wart 614 000 rubli., Roomster 1.6 - 654 000 rubli. Z mechanicznym punktem kontrolnym i 684 000 rubli. - W wersji z "Automatic". Istnieje również modyfikacja harcerza "Off-road" z silnikiem 1.2 TSI, 105 litrów. str., Plastikowy "zestaw", odlewane płyty i rozszerzony pakiet (klimatyzacja, boczne poduszki powietrzne, ogrzewane siedzenia, "mgła"). Cena - 740 000 rubli z przekładnią mechaniczną i 790 000 rubli. - W opcji z polem DSG.Prototyp samochodu został po raz pierwszy zademonstrowany na wystawie Motor Fricfurt w 2003 roku, gdzie powstała prawdziwa furior. Masowa produkcja SKODA Rudster została uruchomiona w 2006 roku. Co ciekawe, w porównaniu z koncepcją, seryjna Roomster nie przeszedł znaczących zmian. Nowy model posiadał trochę większą długość, a także otrzymał bardziej znane drzwi swingowe zamiast jednego przesuwnego w koncepcji.
Głównym koniem Rumster Skodester jest jego charakterystycznym niezapomnianym wyglądem. Patrząc na zdjęcie modelu, natychmiast zauważ, że ciało jest jak podzielone na dwie części - kierowcy i pasażer. Ale mimo to, ogólnie, samochód wygląda całe i harmonijnie. Jest to niesamowite, ale SKODA Roomster jest kombinacją, wydaje się, że ciała ciała. Przód modelu powtarza projekt fabia Hatchback, a tył jest prawie pionowym pokrywką bagażnika i wydłużonymi światłami. Ogromne okna boczne i szklany dach są zaprojektowane, aby ułatwić projektowanie, tworząc doskonałe możliwości rozważania krajobrazów na zewnątrz okna. Wśród innych oryginalnych elementów projektu można również zaznaczyć ukryte uchwyty tylnych drzwi.
Wysokie ciało i duże okna tworzą niesamowite uczucie przestrzeni, napełniając salon światłem. I to nie jest tylko iluzja: Roomster ma imponującą geometryczną dostawę przestrzeni, co pozwala wygodnie zrobić ludziom każdy wzrost i każdy kompleks. Lokalizacja kolumny kierownicy, a także sterowania na desce rozdzielczej, jest przemyślana z niemiecką opieką, a jakość budowania tradycyjnie odpowiada samochodom najwyższej klasy. Rozliczenie modelu wynosi 165 mm.
Ruda Skoda mieści pięć osób i jest wyposażony w markowy system transformacji salonu VarioFlex już w bazie danych. Brakuje tylnej sofy w samochodzie, ale zamiast go w kabinie znajdują się trzy oddzielnie regulowane krzesła, które mogą być przesunięte, złożone lub w ogóle z wnętrza w ciągu kilku sekund, obracając roszczeni Imponujący bagażnik bagażowy z objętością 1810 litrów.
Dla rosyjskich nabywców SKODA Rudster jest dostępny w sprzęcie z dwoma silnikami benzynowymi. Podstawową z nich jest 1,4-litrową wydajnością silnika 86 KM, alternatywą, do której jest 105-mocna jednostka o objętości roboczej 1,6 litra. Ponadto rodzina pokojowa ma modyfikację skauta, charakteryzującego się plastikowym zestawem do ciała na obwodzie ciała, niezmienionych zderzaków i rozszerzonego kompletnego zestawu. Ta wersja jest wyposażona w 1,2-litrowy silnik TSI Turbo o pojemności 105 KM Bardziej szczegółowe cechy techniczne modelu znajduje się w katalogu marki na stronie auto.dmir.ru.
Cena podstawowej ambicji konfiguracji rozpoczyna się od 614 000 rubli. Jego sprzęt obejmuje: dwa poduszki powietrzne, ABS, ESP, montaż ISOFIX, system transformacji salonowej VarioFlex, klimatyzację, przednie okna, ogrzewane przednie fotele i centralne zamki.
Jednostki Power Rudowne SKODA
Samochód sprzedawany na rynku rosyjskim jest wyposażony w trzy 4-cylindrowe silniki benzynowe. Jasne jest, że nikt nie zamierza jeździć na takim samochodzie, o wiele ważniejsze jest silnik silnika w pełnym obciążeniu (zwłaszcza w niższym zakresie obrotów).
Najsłabszym tego trio ma objętość 1,4 litra, wyposażona w wtryskiwacz, rozwija 86 litrów. z. Moc i problemy 132 Nm momentu obrotowego (przy 3800 rpm). Taki silnik, z jego przyspieszeniem do setek przez 13 sekund, jest odpowiedni tylko do niespiesznych, spokojnych kierowców, którzy rzadko jeżdżą z pełnym ładowaniem. Umiarkowany apetyt silnikowy wynosi około 6 litrów benzyny na 100 km w cyklu mieszanym.
Następnie są dwa różne w objętości, ale równe pod względem mocy silnika. Jest to 1,2-litrowa jednostka z turbodoładowania (TSI) z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest najszybsza z całej trójcy (11 sek. Do setek). Jego moc jest 105 "koni", a maksymalny moment obrotowy wynosi 175 nm, a co najważniejsze, ze względu na turbinę jest już dostępny w niższym zakresie rewolucji. Zużycie paliwa jest dość dopuszczalne - 5,7 l / 100 km.
Ponadto 1,6-litrowy atmosferyczny jest również dostępny dla salonów samochodowych. Jest to wyraźna wersja o pojemności 105 "koni" i 153 nm w tej chwili (przy 3800 obr./min). Zużycie benzyny wahają się na 7 litrach na 100 km ścieżki (cykl mieszany).
Model zawieszenie i sterowanie
Podwozie wykonane jest w badanym czasie schemacie. Zwykły McPherson jest zainstalowany z przodu, a tył jest belką skrętną. Oczywiście taki układ jest nieco traci w kontroli i komforcie, w porównaniu z "wielokropensją", ale jest silniejszy i tańszy w służbie, a to jest główny priorytet Rudów Skoda. Specyfikacje w tym przypadku - nie najważniejsze.
Dysk Wentylowany mechanizmy hamulcowe z przodu, w połączeniu z hamulcami bębnowymi za sobą, gwarantują pewne spowolnienie.
Obsługa może być opisana jako spokojna, a wzmacniacz kierowniczy elektro-hydrauliczny umożliwia nie utraty kontaktu z maszyną.
Rodzaje transmisji i napędu
Jeden z 3-możliwych PPC można zainstalować w samochodzie. Może to być zwykła ręczna transmisja transmisji z 5 krokami, dostępna dla wszystkich modyfikacji, 6-zasięgowy przetwornica momentu obrotowego (dla silnika 1,6 l) i 7-zasięgowej transmisji wstępnej (DSG) dla silnika 1,2 litra.
Niedostępny jest pełny napęd dla samochodu - dostępny jest tylko przód.
| Nazwa | 1.2 TSI - Scout (Skout) | 1,4 MPI (86 KM) | 1,6 MPI (105 KM) |
|---|---|---|---|
| Zużycie paliwa, litry | |||
| W mieście / poza miastem / średnią na 100 km | 7,1 / 4,9 / 5,7 (7,2 / 4,8 / 5,7) |
8,3 / 5,3 / 6,4 | 9,2 / 5,7 / 6,9 (10,2 / 6 / 7,5) |
| Silnik | |||
| Maksymalna prędkość (km / h) | 184 | 171 | 183 (180) |
| Przyspieszenie do 100 km / h (s) | 10,9 (11) | 13 | 11,3 (12,5) |
| CO2 zawartość w gazach wydechowych (g / km) | 134 | 149 | 165 (180) |
| Liczba cylindrów | 4 | ||
| Objętość robocza (CAME CM) | 1197 | 1390 | 1598 |
| Maksymalna moc (KW / RPM) | 77/5000 | 63/5000 | 77/5600 |
| Maksymalny moment obrotowy (n · m / rpm) | 175/1500-4100 | 132/3800 | 153/3800 |
| Charakterystyka wagi | |||
| Masa samochodu w walucie - z kierowcą (kg *) | 1237 (1271) | 1209 | 1233 (1278) | 530 |
| Pełna dozwolona masa (kg) | 1692 (1726) | 1664 | 1688 (1733) |
| Maksymalna masa przyczepy holowniczej, nie jest wyposażona Hamulce (kg) |
450 | ||
| Maksymalna masa przyczepy holowniczej wyposażona Hamulce - 12% / 8% (kg) |
1100/1200 | 900/1100 | 1000/1200 |
() - Wartości w nawiasach oznaczają charakterystykę samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
* - Waga kierowcy 75 kilogramów.
Ogólne dane o samochodzie
Skręcać
Koncepcja samochodu Skodester Rumster została zaprezentowana w 2003 r., Prawdziwe formy modelu nabyte na chwili auto Show trzy lata później, rozpoczęła się masowa produkcja w 2010 roku.
Główne cechy techniczne wyglądają tak:
- wysokość - 160,7 cm;
- prześwit - 14 cm;
- szerokość - 168, 4 cm;
- długość - 421,4 cm;
- podstawa koła - 262 cm.
Chociaż w niektórych źródłach są inne dane (patrz rysunek)
Salon Model Model Roomster ma charakterystykę:
- pnia - 1,795 lub 494 litrów;
- wysokość sufitu z siedzenia wynosi 100 cm z tyłu, 2 cm więcej z przodu;
- szerokość podłokietników wynosi odpowiednio 140, 138 cm z tyłu, naprzód.
Skoda została wyposażona w 55 litrowe zbiornik na paliwo, rozwijając się na platformie 10,5 m, ciało jest wyposażone w pięć drzwi, w kabinach 4 miejscach pasażerskich, z wyjątkiem kierowcy.
Wymiary Skoda Roomster.
Model jest minivan, tradycyjnie dla tej kategorii transportu ma przestronne wnętrze. Przy cięciu samochodu 1,125 kg łącznie wynosi 1730 kg. Ścieżka koła jest Notodinakov, zwężenie do przodu o 64 mm, pełny obrót minivan skoda jest przeprowadzany na plasce 10,5 metra.
Napęd i transmisja
Samochód Roomster jest wyposażony w jedną z trzech opcji transmisji:
- preselentywny model DSG z 7-prętami dla silnika 1,2 TS;
- hydrotrantransformator z 6 zakresami za 1,6 litrów silnika;
- ręczne pudełko z 5 krokami.
DSG Uchwyt skrzyni biegów na roomsterce wygląda tak
Wszystkie modele Roomster napęd na przednie koła, opcje napędu na wszystkie koła nie są dostarczane. High 14 centymetrowy luz jest wygodny dla Capetów, zużycie paliwa wynosi 105 litrów. str., 86 l. str., odpowiednio 1,2 TSI:
- Średnia - 7,5 l, 6,4 l, 5,7 litra;
- autoban - 6 L, 5,3 l, 4,8 litra;
- miasto ma 10 litrów, 8,3 l, 7,2 litra.
Parametry techniczne Roomster wyglądają tak:
- overclocking - 11,3 - 13 sekund, aby osiągnąć 100 km / h;
- prędkość - maksymalny limit jest regulowany przez producenta 183 lub 171 km / h dla różnych opcji silnika;
- CO2 w wydechu - w ciągu 165 - 149 gramów.
Moment obrotowy dla 105 silnika wynosi 3800 obr./min o mocy 77 kW. Modyfikacja wynosi 86 litrów. z. Parametry te są odpowiednio 3,800 obmin, 63 kW, dla silnika 1,2 TSI zamontowane w harcerzu (Scout) - wersji terenowej, 4100 obr./min o mocy 77 kW.
Moc napędu wystarczy, aby przenieść 450 kg ładunków na przyczepie, 530 kg ładunku w kabinie (licząc masę wszystkich pasażerów, kierowcy).
Jeśli używana jest przyczepa wyposażona w hamulce, pozostawiono dwukrotnie większego obciążenia (1 100 kg).
Sterowanie i zawieszenie
Model Roomster jest umieszczony przez producenta jako usługę ekonomiczną. Dlatego wysoki prześwit minivana łączy się z najprostszym schematem podwozia:
- wiązka skrętna za;
- instalowanie naprzód McPherson.
Dzięki niewielkiej utraty działania operacji, zarządzania przed systemem wielokrotnym, koszty utrzymania są ostro zmniejszone. Hamulce modelu zapewniają pewne spowolnienie we wszystkich warunkach ze względu na klasyczny schemat - modyfikacje bębnów z tyłu, dysk przed projektantami wzmacniaczy hydraulicznych używanych EUR, bardziej ekonomiczne, niezawodne działanie.
Jednostki mocy
W trzech modyfikacjach Roomstera zainstalowane są różne urządzenia mocy:
- w przypadku niesamowitych wycieczek na wpół obciążenia, ekonomiczny silnik 1,4 l z 13-sekundowym przyspieszeniem, zużyciem 6 litrów;
- jednostka turbiny TSI pokazuje najszybszą (11 sekundę) biegnie do setek, w mocy nie jest gorsza od atmosfery 1,6 litra z obciążeniem 153 nm, o pojemności 105 litrów. z.
Wzrósł do 14 cm Roomster umożliwia podróż do kraju, odpocznij na drogach z powłoką żwirową lub opcjami kraju.
Wnętrze
Minivan Roomster zapewnia przegląd jakości od wewnątrz z powodu niskich tylnych okien. Pleciarki tylnego wiersza są łatwe do sumowania, czterowystą zwiększenie pojemności bagażnika. Średni klirens jest wygodny podczas lądowania w salonie dzieci, starszych, kontroli są logiczne, co pozwala na używanie opcji do dotyku.
Trunk tutaj nie jest mały, a jeśli usuniesz tylny rząd krzeseł, możesz tańczyć z tyłu!
Trzy-mowy kierownica Roomster ułatwia kontrolę jednej ręki, podświetlenie pulpitu nawigacyjnego jest miękkie, nie ładując widzenia kierowcy w długotrwałych wycieczkach. Czeskie i niemieckie tradycje łączą konstrukcję solidność, gospodarki, dyskretny styl konstrukcji przestrzeni wewnętrznej.
Za spotem wystarczy, istnieje również wiele miejsca nad głową.
Pakiet
Standardowy pakiet pokojowy obejmuje systemy:
- komputer pokładowy;
- szyny;
- dostosowanie nachylenia, latające sterowanie;
- frontal Aire Run.
Prześwit jest taki sam dla wszystkich modeli, specyfikacji, wnętrza, na zewnątrz jest zauważalnie poprawiona jako wzrost cen z powodu dodatkowych opcji.
Modyfikacja Roomster Scout.
Roomster Scout - wersja off-road zwykłego roszczenia
Głównymi różnicami modelu Rum Scout z opcji podstawy to:
- poprawa oświetlenia - modyfikowana (rozszerzona, powiększona) optyka głowy;
- oryginalne dyski - koła w pełni pasują do stylistyki zewnętrznej;
- podkładka ochronna - zwiększa zasób, wartość artystyczna tylnego zderzaka;
- zestaw do ciała ochronnego - struktury plastikowe w celu ochrony przedłużonych łuków
W modyfikacji zwiadowcy Roomster cechy silnika są ulepszone - Engine A 1.2 L Turbo jest używany w zestawie z DSG lub skrzynką ręczną.
(Skoda rumster)
Artykuły i recenzje
Przepraszam za nieodebrane możliwości - oczywiście, oczywiście, niewdzięczna, ale domowa "dziewięć" prawdopodobnie może wyglądać jak Fabia ...
Zdjęcie (Ruda Skoda)
Historia
Prototyp samochodu został po raz pierwszy zademonstrowany na wystawie Motor Fricfurt w 2003 roku, gdzie powstała prawdziwa furior. Masowa produkcja SKODA Rudster została uruchomiona w 2006 roku. Co ciekawe, w porównaniu z koncepcją, seryjna Roomster nie przeszedł znaczących zmian. Nowy model posiadał trochę większą długość, a także otrzymał bardziej znane drzwi swingowe zamiast jednego przesuwnego w koncepcji.
Głównym koniem Rumster Skodester jest jego charakterystycznym niezapomnianym wyglądem. Patrząc na zdjęcie modelu, natychmiast zauważ, że ciało jest jak podzielone na dwie części - kierowcy i pasażer. Ale mimo to, ogólnie, samochód wygląda całe i harmonijnie. Jest to niesamowite, ale Jest to kombinacja pozornie niekompatybilnych elementów ciała. Przód modelu powtarza projekt fabia Hatchback, a tył jest prawie pionowym pokrywką bagażnika i wydłużonymi światłami. Ogromne okna boczne i szklany dach są zaprojektowane, aby ułatwić projektowanie, tworząc doskonałe możliwości rozważania krajobrazów na zewnątrz okna. Wśród innych oryginalnych elementów projektu można również zaznaczyć ukryte uchwyty tylnych drzwi.
Wysokie ciało i duże okna tworzą niesamowite uczucie przestrzeni, napełniając salon światłem. I to nie jest tylko iluzja: Roomster ma imponującą geometryczną dostawę przestrzeni, co pozwala wygodnie zrobić ludziom każdy wzrost i każdy kompleks. Lokalizacja kolumny kierownicy, a także sterowania na desce rozdzielczej, jest przemyślana z niemiecką opieką, a jakość budowania tradycyjnie odpowiada samochodom najwyższej klasy. Rozliczenie modelu wynosi 165 mm.
Ruda Skoda mieści pięć osób i jest wyposażony w markowy system transformacji salonu VarioFlex już w bazie danych. Brakuje tylnej sofy w samochodzie, ale zamiast go w kabinie znajdują się trzy oddzielnie regulowane krzesła, które mogą być przesunięte, złożone lub w ogóle z wnętrza w ciągu kilku sekund, obracając roszczeni Imponujący bagażnik bagażowy z objętością 1810 litrów.
Dla rosyjskich nabywców SKODA Rudster jest dostępny w sprzęcie z dwoma silnikami benzynowymi. Podstawowa z nich to 1,4 litrowa pojemność silnika 86 KM. Alternatywna, do której jest 105-mocna jednostka z objętością roboczą 1,6 litra. Ponadto rodzina pokojowa ma modyfikację skauta, charakteryzującego się plastikowym zestawem do ciała na obwodzie ciała, niezmienionych zderzaków i rozszerzonego kompletnego zestawu. Ta wersja jest wyposażona w 1,2-litrowy silnik TSI Turbo o pojemności 105 KM Bardziej szczegółowe cechy techniczne modelu znajduje się w katalogu marki na stronie auto.dmir.ru.
Cena podstawowej ambicji konfiguracji rozpoczyna się od 614 000 rubli. Jego sprzęt obejmuje: dwa poduszki powietrzne, ABS, ESP, montaż ISOFIX, system transformacji salonowej VarioFlex, klimatyzację, przednie okna, ogrzewane przednie fotele i centralne zamki.
Przestronne, przestronne, wygodne z punktu widzenia każdej z mieszkańców kabinowych doskonale radzą sobie z rolą samochodu rodzinnego. I dzięki nowoczesnym strojonym zawieszeniu, gładkość ruchu samochodu z dowolnymi warunkami drogowymi i pogodowymi, co sprawia, że \u200b\u200bjest to po prostu niezbędne w rosyjskich warunkach pracy.
