Mieszkając spokojnie Volkswagena i nie przejdzie. A potem zacząłem myśleć: Mam klasyczny passat w moim składzie, a jest reprezentatywny pheeton. Cóż, co z nimi? "Nieważne"! - Niemcy byli zdenerwowani i zbudowani na podstawie skromnego hasła nieco bardziej pompatycznego passat. I zmusiły społeczeństwo rozważenia jego samochodu klasy e-e-klasy, ponieważ Passat B6 jest D i Pheeton - F. Stało się to w 2008 roku. Po pół roku SS zaczęła zbierać w Ameryce, a to jest dla nas ważne, ponieważ samochód, który uprzejmie zapewnił jej właściciela Dmitry, zebrał się tam w Stanach Zjednoczonych.
Wszyscy, którzy kiedykolwiek przeczytali o SS, wiedzą, że te listy są skrótami z "Comfort-Coupe", który jest przetłumaczony i "Comfort-Coupe". Teraz wiesz i ty.
1 / 2
2 / 2
W 2011 r. Samochód poddano restaurację. Wiosną przyszłego roku zaktualizowana SS może już kupić w Rosji. Zmiany wpłynęły na optykę, kabinę i niektóre elementy ciała. Passat SS stał się nieco bardziej agresywny i "poważny" w tym samym czasie. Aby jednak opisać wygląd SS - to jak śpiewać głuche "Ave Maria". Włóżmy rękawice i zrozumiemy, jakie śruby i klucze w SS mogą być skręcone, a co lepiej nie dotykać.
Silnik
Mówiłem już, że ten samochód dotarł do Rosji z Ameryki. W części może to wyjaśnić swój bardzo rzadki zestaw kompletny, a mianowicie obecność dwusiltrowego silnika TFSI TFSI w połączeniu z sześciokrotną skrzynką "maszyną", a nie z. Należy zauważyć, że rok naszego samochodu - 2009, przybył do Rosji w 2014 roku, przebieg ma 129 tysięcy kilometrów.Możliwe jest uwzględnienie jego zmiennej benzyny i oleju "apetyt". Na tym samochodzie, z bardzo spokojną jazdą w mieście, udało nam się spotkać w ośmiu litrach na stu kilometrów. Ale kto kupi SS do takich celów? Wtedy na to pójdziesz, zawsze chcesz ustawić gaz. A następnie natężenie przepływu wzrasta do 16 litrów. Ale średnio czasami dźwignia przez silnik, a czasem narzucając się, że dość możliwe jest spędzenie nie więcej niż 12-13 litrów na 100 kilometrów w cyklu miejskiego. "Umieszczenie" na torze strzałka prędkościomierza do numeru "130" (jest warunkowy, skala prędkościometru została oznaczona w milach, więc nie są skupione na strzałce, ale na cyfrach komputera pokładowego ) I włączając Cruise Control, otrzymujemy konsumpcję trochę mniej niż osiem litrów.
Z zużyciem oleju sytuacja jest podobna. Czasami są prawie panikowe recenzje: litr przez tysiąc i jeszcze więcej. Według specjalistów usług samochodowych zużycie oleju może osiągnąć duże ilości z agresywnym stylem jazdy, a to jest opłata dla turbiny. W naszym przypadku, ponieważ ostatnia wymiana oleju, maszyna biegła o 6000 kilometrów, a my udało nam się dodać pół litra oleju do górnej etykiety sondy. Zużycie, jak widzimy, nie jest tak straszny. Ale on jest i nic do jadoru. Przy okazji, kochankowie "Umieść Tapok" będą warto wiedzieć, że ten silnik może być dość wydajny do "Chip". Bez wymiany żadnego "żelaza", wyjątkowo chipovka może osiągnąć dobre wyniki: moc z 200 KM. Wzrasta do 265 i momentu obrotowego - od 280 nm do 430. Koszt operacji waha się od 18 do 25 tysięcy rubli.
Jakie standardowe operacje konserwacyjne można przeprowadzić na własnym zakresie Passat SS?
Nawet bardzo doświadczony człowiek nie będzie zbyt trudności z wymianą oleju z filtrem. Koszt filtra to nie więcej niż 600 rubli. Nie powinno się oszczędzać na oleju. Volkswagen zaleca Castrol, właściciela naszych SS i używa go. Koszt litrów wynosi około 800 rubli, wymagana liczba wynosi pięć litrów, aw sumie - 4000 rubli. Filtr jest dostępny, widać go obok bagnet, odkręć go łatwo. Po prostu znajdź otwór spustowy bloku.
Niemiecki Geniusz Sumpowy nie pokazał się w projekcie obudowy filtra powietrza. PRAWDA, zatrzaski nie chciały deweloperów, będą musieli pracować zbeształ. Usuwamy pokrywę i umieścimy nowy, żadnych subtelności w procedurze.
Jednak i uratować dużo (jeśli, oczywiście, wśród właścicieli Passat SS, są generałowie uratowania kochanków) na tych dwóch procedurach nie będą działać. Średnia cena do zmiany oleju i obu filtrów waha się od 600 do 700 rubli. Nie na dealerze naprawdę - będzie znacznie droższy. Co może być zamknięte ze stu innym - jest na filtrze. Można go kupić za 1200 rubli i możliwe jest dla 400, a jakość, która nie jest gorsza od oryginału. Na passat, jak na dowolnym innym (nawet niemieckim) samochodzie, czasami musisz zmienić cewki zapłonowe i świece. W służbie, zwłaszcza urzędnik, można powiedzieć, że do tej procedury potrzebne są umiejętności inżyniera najwyższego kategorii, przy czym narzędzie do usuwania cewek lub niektórych specjalnych stanu oświecenia Buddy. To nie jest tak. Tak, istnieje specjalny wypełniacz, ale może zostać zastąpiony zwykłym śrubokrętem płaskim, a wielu będzie pomieścić wraz z palcami. Delikatnie narysuj cewki, a następnie usuń je świecami, ciągnąc się (w nieznanym filmie, pchnięty bębenkiem lub tuż z rękami). Świece są wystarczająco głębokie, ale nie jest trudniejsze do odkręcenia ich niż na jakimkolwiek innym silniku. Jednak do wymiany świec w służbie będzie musiała dać tylko 500 rubli.
Podczas gdy kaptur jest otwarty, zobaczmy, jak zmienić żarówki w reflektorach. Okazuje się zaskakująco łatwe. Wyjmij obudowę gumy ochronnej, a złącze jest już widoczne. Nie ma tu trudności.
Dodaj kilka słów o oleju. Jeśli spojrzysz na silnik od dołu, ślady flutterów ropy są dobrze zauważalne. Ale jako master of Car Service, obraz ten nie powinien przestraszyć właściciela samochodu z silnikiem turbodoładowanym. Dla tych agregatów ślady oleju są prawie normalne. Ale sonda nadal jest lepsza do sprawdzenia.
1 / 2
2 / 2
Salon i ciało
Jakość powłoki malarskiej nie powoduje żadnych skarg. Usiądźmy na siedzeniu kierowcy i zobaczmy, jak czuje się właściciel SS za kierownicą. Nie można powiedzieć, że w wewnętrznej dekoracji stosuje się niektóre superdowe materiały. Plastik jest wystarczająco twardy i nie wygląda zbyt żałosnych. Ale ogólnie wygląda bardzo, bardzo godne. Ten panel może być pokryty "skórą młodej dermatiny", nie straciłaby rygor i harmonii ich ogólnego rysunku. Krótko mówiąc, jest to przypadek, gdy coś wygląda droższe niż to jest. I to jest duży plus.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Rozmawialiśmy już o tym, jak, ale wtedy napęd testowy był samochodem z silnikiem 1,8 litra (152 KM) i skrzynką DSG, a dziś mamy samochód z jednostką dwustronną (200 KM) i zwykłym "Automatem" . Spróbujmy.
Siedzenie tutaj jest wyjątkowo wygodne. Prawda, tylko na przednich fotelach. Z moim wzrostem (tylko 179 cm) od tyłu było szczerze mówiąc. Potrzebowałem głowy w suficie, a jedyną przyjemnością było poczuć przyzwoite wsparcie boczne w fotelu pleców (!) I wprowadzić rękę na pełnoprawną podłokietnik. Oto dwa miejsca pasażerskie, a jeśli popchniesz łokcie, nie jest konieczne, wówczas poleruje twoja głowa tapicerka sufitu wysokiego pasażera będzie w każdym razie. Inną rzeczą jest miejsce "pilota". Było warto dostać się tylko za kierownicą, jako uczucie powinowactwa z samochodem. A po uruchomieniu silnika wrażenie jest jeszcze przyjemniejsze. Izolacja hałasu tutaj na wysokości, ale zaczynając odtwarzanie pedału gazu, stojąc nieruchomo, tak lubię właściciel samochodu otworzył drzwi pasażera i zapytałem, czy miałem problemy. Nie, nie powstają i przetłumaczyli selektor do "D" jeszcze w stanie. Ale uczucie, które generuje, że pracujący dwusirowy silnik jest niezwykle trudny do przekazywania słów. Jest praktycznie nie słyszany, ale czuje, że życie mieszka. Silnik oddycha i gotowy do pociągnięcia samochodu z miejsca w dowolnym momencie, tylko podpisując go o tym. Chodźmy!
W porównaniu do "robota" przełączania, oczywiście, zauważalne. Ale świadomość faktu, że moment z silnika na kółkach otrzymuje niezawodne "automatyczny", a nie te trzy niemal nieprzyzwoite litery DSG sprawiają, że szkoda z nim. Ponadto nie ma szarpnięć ani niepowodzeń, istnieje gładki podkręcanie, bez oznak "zamyślenia". Zawieszenie jest sztywne, ale z umiarem. Pozwala w pełni się kierować, ale nie starają się powalić miękkiego miejsca i przerwać kręgosłupa na nieprawidłowościach drogi. Opowiemy o jego funkcjach więcej.
Podwozie i hamulce.
Naprawa SS jest lekcją. I niestety nie rzadki. Nasze Volkswagen i front oraz z tylnym zawieszeniem wszystko jest w porządku, ale niektóre słabości muszą wiedzieć z wyprzedzeniem. Jest to przede wszystkim ciche bloki przednich dźwigni. Rzadko ponad 40 tysięcy kilometrów, a według mistrza stacji serwisowej, zwykła żywotność jest tylko 25-30 tys. To oczywiście nie jest najlepsza wiadomość. Jest o wiele lepszy, że są łatwe do ich zastąpienia, a nawet możesz nauczyć się robić to sam. Ale zastąpienie takich części zamiennych w serwisie samochodowym nie powinno być zrujnowane: proszone są o pracę od 500 do 800 rubli.
Na zdjęciu: tył cichego bloku przedniej dźwigni
Jest znacznie droższy niż cały montaż dźwigni. Jest aluminium i zmontowany z cichym bloku i wsparcie dla niego kuli będzie musiał ustanowić z 6 700 rubli. Za jego wymianę zadawanie 1 200 rubli. Jednak w pozostałej części podwozia niespodzianek nie należy przedstawić.
Trudności mogą wystąpić przy wymianie tylnych butów. Faktem jest, że maszyna jest zainstalowana elektroniczna hamulec postojowy. Tak, dźwignia "Handborn" nie jest, ale oprócz wygody, to rozwiązanie stwarza pewne niedogodności. Faktem jest, że rozprzestrzenia się tłoków nie będą działać w pobłażaniu, ani przez wkręcenie, ani inne znane barbarzyńskie sposoby. W dobry sposób, musisz użyć adaptera VAG-COM. Ale to nie wszystko, więc możesz uciekać się do innej metody.
Model Volkswagen Passat CC jest wyposażony w skrzynie biegów DSG od 2008 roku. Na tym modelu zainstalowano pola następujących typów:
- DSG7 0AM (DQ200) / Suche sprzęgło;
- DSG6 02E (DQ250) / Mokre sprzęgło.
Specjaliści specjalistów Master DSG mają świetne doświadczenia z PPC tego typu i są gotowe do dostarczenia usług naprawy, w tym Według wymiany i naprawy mechatroniki Volkswagen Passat w najkrótszym możliwym czasie i w przystępnej cenie.
Wymiana cen Mechatronika Volkswagen Passat CC
Ceny usług w naszych centrach technicznych są bardzo demokratyczne. Ponadto dajemy gwarancję 60 000 km biegu lub za 2 lata na wszystkich rodzajach pracy.
Koszt wymiany mechatroniki wynosi od 4,9 tys. Rubli.
Cena jest "pod klucz" z częściami zamiennymi - od 15 tysięcy rubli. (Podczas instalowania używanych części).
Koszt wymiany obejmuje:
- koszt odpowiedniej mechatroniki;
- firmware New Mechatronics pod samochodem;
- podstawowa adaptacja oprogramowania po zainstalowaniu bloku na samochodzie.
Koszt naprawy mechatroniki Volkswagen Passat CC
Koszt naprawy mechatroniki rozpoczyna się od 9,9 tys. Rubli.
Cena usługi zależy głównie od stopnia i rodzaju awarii i obejmuje:
- wszystkie części wymagane do naprawy;
- demontaż / instalacja bloku mechatronika;
- prace do naprawy bloków;
- oprogramowanie układowe dla samochodu (jeśli to konieczne);
- podstawowa adaptacja oprogramowania po instalacji.
Koszt części zamiennych
Cena nowej mechatroniki jest z nami:
- dla DSG7 0Am (DQ200) - z 30 000 rubli.
- dla DSG6 02E (DQ250) - od 35 000 rubli.
Ponadto możemy zaoferować instalację odpowiednich używanych części znacznie tańszych, ale już bez gwarancji.
Aby zaoszczędzić na naprawie, możemy również zaoferować instalację bloków "nie rodzimych" bloków Mechatronic. Do naszej dyspozycji jest około 500 oprogramowania układowego dla mechatroniki DSG DQ200 (0am / 0CW), a DQ250 (02E / 0D9) oraz około 50 oprogramowania układowego dla DQ500 (0BT / 0BH). Możemy więc wybrać najlepszą opcję wymiany Mechatroniki Volkswagena z innego modelu.
Dodatkowe bonusy.
- Cash z powrotem 10% w ramach programu lojalnościowego;
- bezpłatny holownik podczas naprawy nas;
- płatność naprawy w ratach bez procentu i nadpłat.
Aby samochód służył przez długi czas i bez poważnych awarii konieczne jest przeprowadzenie regularnej konserwacji. Inżynierowie Volkswagen zalecają realizację regulatora, a następnie raz w roku lub 15.000 kilometrów kilometrów, jeśli uderzysz je szybciej niż rok. Ale podczas obsługi samochodu w trudnych warunkach należy go częściej przeprowadzić. Jazda wokół miasta z częstymi przystankami i podkręcaniem, zimną zimą, nienormalnie gorącym latem, jazda na drogach wiejskich z chmurami pyłu, a nasze powlekane sens opuścić najlepiej, są to wszystkie niekorzystne warunki pracy maszyny. Dlatego, aby zapobiec awarii pojazdu, lepiej spędzić co 10 000 kilometrów co 10 000. I z częstym rozpoczęciem silnika zimnego, długą pracę na biegu jałowym, tankowanie naszego paliwa (bardzo niskiej jakości), działanie samochodu na podwyższonych obciążeniach (transport towarów lub obecność przyczepy) czasu konserwacji jest przesuwany przez kolejne 1500 kilometrów.
Podczas obsługi samochodu w agresywnych warunkach zaleca się:
- zmiana filtr oleju Passat. Co 7500 km lub co sześć miesięcy na maszynach z silnikiem wysokoprężnym, na silnikach benzynowych co 10 000 km;
- Zastąpić filtr paliwa Passat. Na silnikach TDI z pompami - dysze co 30000 km;
- Podczas prowadzenia regulacji, następnie (10 000 km) konieczne jest sprawdzenie pracy Świece zapłonowe na Volkswagen Passat, jeśli to konieczne, wymień;
- Na samochodach filtr salonu Passat. Konieczne jest zmianę co 10 000 km, a filtr powietrza Passat. Co 15 000 km.
Podczas obsługi samochodu w normalnych warunkach
Zasadniczo planowana jest w równym stopniu dla wszystkich modeli Volkswagena, wyróżniając tylko w maszynach z silnikiem dieslowym i benzynowym. Wymagane przepisy Rozważmy przykład pojazdu Volkswagena Passat (osi czasu są wskazane do normalnej pracy).
Regulaminem, co 15 000 kilometrów produkowanych:
- zmiana oleju i filtr oleju w samochodach Passat;
- Zastąpienie filtr salonu Passat.;
- Sprawdzanie poziomu lub dostępności płynów technicznych. Sprawdzone poziomy oleju, płynu chłodzącego i hamulcowego;
- Diagnostyka komputera do obecności awarii i zresetować czujnik.
- Diagnostyka układu hamulcowego. Jeśli zostanie wykryta zużycie, zmień tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe passat;
- Diagnostyka skrzyni biegów, kierowanie na uszkodzenia i wyciek, sprawdzanie zawiesiny tylnej i przedniej, sprawdzanie stanu hanów i wałów napędów, sprawdzanie operacji sprzęgła;
- Sprawdź baterię;
- Weryfikacja poziomu pracy i oleju w Gura Passat.;
- Sprawdzanie układu chłodzenia;
- Kontrola urządzeń elektrycznych i wszystkich elektroniki;
- Sprawdzanie optyki, w tym regulację reflektorów;
- Sprawdzanie hamulca postojowego, sygnału, pasy bezpieczeństwa;
- Sprawdzanie stanu grzejnika, jeśli to konieczne, wyczyść go, a także sprawdzenie pracy grzejnika;
Oprócz powyższych operacji podczas zaplanowanej konserwacji należy wykonać co 30000 kilometrów:
- Wymień silniki diesla Filtr paliwa Passat.;
- Zmiany filtr powietrza Passat.;
- konieczne jest wymianę płynu hamulcowego (po raz pierwszy w trzech latach pracy, w przyszłości co dwa lata);
- Sprawdź poziom oleju w transmisji, jeśli to konieczne, aby dodać;
- W zależności od państwa do wymiany przednie klocki hamulcowe na passat;
Tylne klocki hamulcowe na Volkswagen Passat Zmień w 45 000 kilometrach, jeśli istnieje potrzeba.
Świece zapłonowe i zamerzenie na wiatr Zaleca się zmienić co 300 000 kilometrów na samochodach z silnikiem benzynowym.
Zastępujący pasek Timat Passat and Stretch Roller, a także pompa, jeśli to konieczne, produkowane co 90 000 kilometrów na silnikach benzynowych, a co 120000 kilometrów na diesle.
Podczas przeprowadzania jakiegokolwiek regulacji konieczne jest sprawdzenie stanu pasy napędowe na wiatrach handlowych, W obecności uszkodzeń mechanicznych lub maksymalnych pasów rozciągających należy wymienić.
W naszym sklepie internetowym Passat-Sklepy przedstawiają wszystkie powyższe materiały eksploatacyjne do zaplanowanej konserwacji samochodu Volkswagen Passat.
Jeśli przebieg twojego samochodu trafi do jednego z zaplanowanych znaków konserwacyjnych, a następnie odwiedź sekcję sekcji "Ustawia to" Prezentuje już utworzone gotowe zestawy do prowadzenia różnych rodzajów przebiegów i rodzajów silników.
Kupowanie gotowego "zestaw" jest bardziej opłacalny niż kupowanie wszystkich tych samych części zamiennych w detalicznym oddzielnie.
Szybki wybór modelu:
Toyota Lada Nissan Kia Hyundai Acura Alfa Romeo Alpina Ason Aston Martin Audi BMW BHD Bentley Brilliance Bugatti Buick Cadillaca Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen DW Hower Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Dairean Daiwa Daewoo Daihatsu Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Fisker Foton GAP GMC Geely Genes Geo Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Marussia Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Merkury Mini Mitsubishi Mitsuoka Nissan Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Samsung Rolls-Royce Rover Seat Saab Saturn Scion SKODA Smart Ssangyong Subaru Suzuki Tesla Tianye Toyota Volkswagen Volvo Vortex Wiesmann Xin Kai ZX Zotye Aurur Gaz Zaz Izh Lada Loise Muscovite Inne samochody Tagaz UAZ
Dobry dzień! Nadal prowadzę pamiętnik ... bo jest coś do powiedzenia!
To był wieczór. Przechodzę przez miasto, nie dotykam nikogo, a tutaj na tablicy wyników jako błąd "olej ciśnieniowy nie jest normalny. Przestań ruch! ". Bez paniki i hałasu akceptowane w prawo. Smaked samochody i zaczęły się ponownie. Błąd zniknął, poszedł dalej. Kilka dni minęło, wszystko nie było błędami. Tutaj i pomyślał, jakiś rodzaj usterki. Ale tak tam nie było. Raz rano w drodze do pracy ponownie ten sam błąd. Po przeczytaniu forów odwołuje się do czujnika i kontynuował drogę ....
Więc widziałem wiele komet na adres niezawodności. Chcę napisać trochę o osobistym doświadczeniu. Nie piszę o turbugach, na których musiałem jeździć miesięcznie lub dwa, ale tylko o tych, którzy pozostali przez długi czas. Tak więc, w 2009 r. Nabyłem w OD absolutnie nowej camry 2008, wydanie czysto japońskiego montażu! Radość była jak boa. Tak więc, aby uzyskać 30 000 tysięcy. Jechałem do Dillera, działa przez trzy cipki znajome. I bardzo dobrze się z nim komunikujemy, podobnie jak mi służy (Master). A po tym, jak dałem samochód, chciałem pić kawę. Powiedziałem, że mówią, że mówią, a O * zostaw ....
Wiosną dealer złożył propozycję prowadzenia kompleksowej diagnostyki samochodowej do dość dopuszczalnych pieniędzy - 1500RUB. Więc co? Wrzuciłem je na próżno, ponieważ nic nie znalazłem - ani gumki pękły, ani spółki zależnej oleju, z wyjątkiem dwóch błędów informacyjnych: o nazwie dozorców (kiedy się na nich włączą, a oni byli na nich) i Pełny rozładowanie baterii (w mrozach A / M wstał i wsi baterii). Więc jeśli nie było dla budowy - poszedłbym i poszedłem, ale sprzedam.
Dzień dobry dla wszystkich miłośników tego samochodu! Po raz pierwszy awaria nastąpiła awaria, która składała się w tym okresowo przy ostrym przyspieszeniu, lampa ERS świeciła, a samochód zaczął drgać, jak gdyby ABSKA działała. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko stało się dobrze, a następnie czek był wciąż podświetlony, ale okresowo gaz.
Samochód jest w rodzinie Drugi, żona jest w dziesięcioleciu, co się spieszyć - nagle przechodzi)))), ale wciąż poszedł do dealera, pomyślałem "dobrze, teraz, jak diagnozować i naprawić, bez spodnie pozostaną "....
