Nieudane uruchomienie silnika może zdenerwować każdego właściciela samochodu. Często przyczyną wykrytej awarii są mokre elektrody świecy zapłonowej silnika benzynowego. Ze względu na złożoność diagnostyki poszukiwanie odpowiedzi na pytanie, dlaczego świece zapłonowe są zalewane zwykle staje się poszukiwaniem „na ślepo”.
Szczegółowa analiza procesów zachodzących w cylindrze silnika pomaga w prawidłowym zrozumieniu przyczyn tego zjawiska. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę rodzaj układu paliwowego i zapłonu, sezon i charakterystykę elementu iskry.
Jak działają zalane świece?
Elektrody mokrej świecy zapłonowej pojawiają się z powodu wnikania tylko dwóch cieczy na ich powierzchnię - benzyny lub oleju. W pierwszym przypadku śmiało nazywamy układ dolotowy „winnym”, a przyczyny zanieczyszczenia olejem elektrod są różne.
Problem zalewania świec zapłonowych jest typowy dla silników dowolnego układu. Cierpią na tym zarówno silniki gaźnikowe, jak i wtryskowe. Bez względu na źródło awarii, nieprawidłowe działanie świecy jest wyrażane w następujący sposób:
- Odmowa uruchomienia silnika... Awaria jest bardziej powszechna w przypadku zimnego silnika, ale występuje również w przypadku silnika podczas próby jego ponownego uruchomienia.
- Pojawienie się uporczywego zapachu niespalonego paliwa... Mieszanka benzynowo-powietrzna, gdy wchodzi do wnęki cylindra, nie zapala się i jest wyrzucana do układu wydechowego.
- Podczas sprawdzania odkręconej świecy obserwuje się wilgotne elektrody lub ciemne osady węglowe.
Łatwo to ustalić, bez odkręcania wypełnionej świecy, po braku chwytaków podczas przewijania wału korbowego silnika.
Przed podjęciem decyzji, co zrobić z awarią układu zapłonowego, należy określić charakter awarii i wyeliminować źródło.
Przyczyny ciągłego zalewania świec
Mokre elektrody są wadami z dwóch głównych powodów. W pierwszym przypadku świece zostaną wylane w przypadku awarii układu zasilania i zapłonu. W drugiej sytuacji winne są części zespołu cylinder-tłok, gdy cząsteczki oleju zanieczyszczają elektrody.
Proces powstawania mieszanki w cylindrach z uwzględnieniem zimnego startu realizowany jest według poniższego algorytmu. Sterownik silnika uwzględnia temperaturę zewnętrzną i zimny stan silnika. Biorąc pod uwagę stężenie tlenu, podejmuje się decyzję o zwiększeniu dopływu do wtryskiwacza. Celowe wzbogacenie mieszaniny roboczej. W normalnych warunkach silnik uruchomi się bez przerw. Ale w pewnych okolicznościach świece zaleją się bez tworzenia iskry:
- Zwiększone luzy części grupy cylinder-tłok... Przy zimnym silniku prowadzi to do zmniejszenia kompresji, co nie przyczynia się do zapłonu mieszanki. Nie należy brać pod uwagę tego współczynnika, jeśli problem zostanie zidentyfikowany na oddzielnym cylindrze.
- Niska jakość paliwa... Terminowe odparowywanie benzyny jest możliwe dzięki jej wysokiej jakości i braku rozcieńczania kondensatem wilgotnego powietrza.
- Niepewne przewijanie wału korbowego przez rozrusznik z zagęszczonym olejem lub słabym akumulatorem... W takim przypadku generowana jest niewystarczająca iskra, która nie daje wystarczającego impulsu do zapalenia mieszanki.
Wszystkie te czynniki składają się na przyczyny niewypałów. Czasami czynniki działają całościowo, ale lepiej diagnozować je osobno.
Powodem jest świeca
Możliwe, że opisane czynniki nie mają wpływu na źródło iskry w cylindrze. Jeśli nadal wylewa benzynę na świece, często sama staje się winowajcą. Możliwe są tutaj dwie sytuacje:
- Iskrzący problem... W wyniku działania mechanizmu korbowego możliwe jest wytworzenie ciśnienia, którego nie można przezwyciężyć podczas powstawania iskry. Wynika to z dużej przerwy, niewystarczającego prądu.
- Prąd upływowy. Występuje w zużytych produktach, gdy naruszone są właściwości izolacyjne korpusu iskry, a prąd płynie bezpośrednio do ziemi.
Jeśli właściciel auta nie wie, jak prawidłowo przetestować świecę zapłonową, warto skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem w celu przetestowania produktu na stoisku.
Wymieniając świece z powodu ich awarii, zwróć uwagę na produkty wysokiej jakości i trwałe. Aby odpowiedzieć na pytanie, które świece zapłonowe są lepsze, postępuj zgodnie z poniższymi zasadami:
- zgodność z rozmiarami nominalnymi;
- dobór źródła iskry w zależności od stopnia wymuszenia silnika;
- materiał elektrod o długiej żywotności.
Jeśli nie można samodzielnie określić wszystkich parametrów, nie wahaj się skonsultować ze sprzedawcą.
Skrapia elektrody olejem
Inną częstą przyczyną zalewania elektrod jest układ smarowania silnika. Taka usterka spadnie zarówno na wtryskiwacz, jak i na silnik gaźnika. Z tego wykazu należy wyłączyć tylko silniki dwusuwowe, w przypadku których nie istnieje oddzielny układ smarowania.
Przy określaniu źródła „zaolejenia” elektrod należy wziąć pod uwagę obszar zanieczyszczenia. W takim przypadku brane są pod uwagę następujące okoliczności:
- Zanieczyszczenie dolnego korka... Powodem jest zużycie układu tłokowego lub nawet uszkodzenie pierścienia zgarniającego olej.
- Nagromadzenie tłuszczu na górze... Pojawienie się oleju jest możliwe z powodu uszkodzenia uszczelki pokrywy zaworu lub uszczelek zaworu.
Przyczyny uszkodzeń elementów silnika leżą w przegrzaniu silnika, pracy przy zawyżonym poziomie oleju, zatkaniu kanału wentylacyjnego skrzyni korbowej silnika. Szczegółową diagnozę przyczyn odmowy należy powierzyć doświadczonym opiekunom.
Inne awarie silnika
Wśród innych przyczyn nieprawidłowego działania świecy są:
- naruszenie ciśnienia wtrysku paliwa i brak drobnego sprayu;
- nieprawidłowe działanie czujników elektronicznej jednostki sterującej;
- zatkane wtryskiwacze paliwa i nieprawidłowe działanie pompy wysokiego ciśnienia.
Zwykle przyczyny te są wyjaśniane po pierwszych negatywnych wynikach pierwotnej diagnozy. W takim przypadku wątpliwości typu „co robić” rozwiązuje kompleksowa diagnostyka pracy układów silnika spalinowego.
Kierunki likwidacji sytuacji
Gdy świece są napełnione benzyną, zwykle wystarczy je wysuszyć. Wystarczy odkręcić je z siedzenia i obrócić silnik, aby przedmuchać cylindry powietrzem przez 10-15 sekund, a elektrody potraktować strumieniem gorącego powietrza.
Można również zastosować metodę odsalania zamkniętego. Tutaj musisz wiedzieć, jak prawidłowo używać elementów sterujących. Przy całkowicie wciśniętym pedale gazu wał korbowy jest przewijany. Obfite strumienie powietrza również wysuszają świece. Przy kolejnym uwolnieniu gazu dopływająca benzyna zapala się.
Przy regularnie pracujących niestabilnych świecach dobieramy dalsze działania w oparciu o przyczyny awarii. Lepiej wymienić uszkodzone świece zapłonowe i naprawić poważną awarię silnika.
Podczas mrozów lub chłodów wielu ma do czynienia z faktem, że zalane świece... Zjawisko to jest szczególnie powszechne. w samochodach z dużym przebiegiem... W rezultacie świeca zapłonowa nie może zapewnić odpowiedniej iskry do uruchomienia samochodu.
Powody, dla których zalewa świece
- Świece służyły swoim czasom. Stare świece nie wytwarzają potężnej iskry i dlatego nie są w stanie zapalić paliwa w pożądany sposób. W takim przypadku musisz wymienić świece.
- Moduł zapłonowy. Chociaż jest to niezawodny element, nie trwa wiecznie. Cena gryzie go i aby nie marnować pieniędzy i czasu na próżno, zastąp go znanym dobrym... Jeśli samochód się uruchomi, możesz udać się do sklepu po nową część.
- Wtryskiwacze to najbardziej wrażliwy element układu paliwowego. Za duży przebieg Zatkane dysze dysz a paliwo z nich nie zaczyna być rozpylane, ale po prostu wlewać, zalewając w ten sposób świece. Jest tylko jedno wyjście. Wymontuj wtryskiwacze i zanieś je do diagnostyki.
- Czujnik płynu chłodzącego. Być może najbardziej niezrozumiały powód na pierwszy rzut oka. Zastanówmy się: po uruchomieniu silnika czujnik ten wysyła sygnał do ECU elektronicznej jednostki sterującej silnika. Czujnik przekazuje temperaturę płynu chłodzącego do ECU i już na podstawie tego odczytu określa, ile paliwa ma dostarczyć. Jeśli czujnik płynu chłodzącego jest uszkodzony, to będzie podać nieprawidłowe wartości, a ecu z kolei albo nie zatankuje, albo nie dostarczy nadmiernej ilości paliwa. W obu przypadkach samochód będzie trudny do uruchomienia, a przy zimnej pogodzie, gdy doda się do tego olej zamrożony w skrzyni korbowej. To sprawia, że uruchomienie silnika jest bardzo trudne.
Jak uruchomić samochód
Przede wszystkim postępuj zgodnie z radą doświadczonych właścicieli samochodów. Wciśnij pedał gazu do podłogi i przekręć rozrusznik na 10-15 sekund, a następnie zwolnij gaz... Samochód powinien ruszyć.
Jeśli ta metoda nie pomogła, musisz odkręcić świece i wysuszyć je. Lepiej zapalić na palniku gazowym lub kuchence gazowej. Zapalić tylko tę część świecy, na której znajduje się elektroda... Następnie wyszlifuj świecę, jak pokazano na zdjęciu.
Teraz idziemy do samochodu. Nie wkręcaj suchych świec od razu... Aby rozpocząć, zrób tak: przekręć rozrusznik na 10-15 sekund, dzięki czemu wysuszysz kilka cylindrów. Następnie spróbuj uruchomić silnik.
Na własną rękę mogę to powiedzieć pomogła mi metoda z kalcynacją.
Oczywiście te czynności należy wykonać, jeśli masz pewność, że bateria ma prawidłowe napięcie; e. Jeśli bateria jest słaba, te metody nie pomogą.
Zaletą dobrego samochodu jest jego bezawaryjna eksploatacja. Jednak niektóre samochody stwarzają problemy swoim właścicielom podczas uruchamiania silnika. Przyczyną problemu nie zawsze jest rozładowany akumulator lub brak paliwa w zbiorniku. Świece są często winowajcą w silnikach benzynowych.
Nadmierna ilość paliwa uniemożliwia tworzenie się iskier w odpowiednim czasie. Powoduje to brak równowagi w cyklach. Jednocześnie nie wszyscy początkujący kierowcy rozumieją, dlaczego zalewają świece zapłonowe, chociaż może być kilka powodów.
Problemy z zapłonem często występują w zimnych porach roku. Dzięki otwartej metodzie przechowywania mroźny poranek może przysporzyć właścicielowi samochodu kłopotów.
Problem będzie można zidentyfikować za pomocą kilku pośrednich znaków:
- występuje obrót przez rozrusznik wału korbowego, ale nie dochodzi do zatarcia;
- z układu wydechowego rozchodzi się wyraźny zapach benzyny, który słychać zwłaszcza podczas kręcenia rozrusznikiem;
- odkręcając świece można zauważyć resztki paliwa nie tylko na elektrodach, ale także na gwintach, a spód pokryty jest ciemnymi nagarami.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wtryskiwacz wypełnia świece benzyną na mrozie znacznie rzadziej niż jego odpowiedniki gaźnikowe.
Istnieją pewne osobliwości podczas napełniania świec w samochodzie z układem zasilania wtryskowego i gaźnikowym, ale w obu przypadkach wspólną rzeczą jest obecność paliwa w komorze i brak jego zapłonu. W takim przypadku styki znajdują się w cieczy, nie dochodzi do iskrzenia, a dalsza normalna praca silnika staje się niemożliwa.
Mokre świece zapłonowe: przyczyny
Opierając się na praktyce większości kierowców, następujące okoliczności są poprzednikami powodzi:
- Napełnianie paliwem niskiej jakości. Zimą ważnym czynnikiem jest czystość benzyny od niepożądanych składników, które mają bezpośredni wpływ na jakość zapłonu. Nadmierna ilość parafin minimalizuje łatwość startu w tak zimnych warunkach. Nie zapomnij o obecności kondensatu w zbiorniku, zbierającym się z ekstremalnych temperatur.
- Awaria układu zapłonowego. Trudności stwarzają nie tylko świece, ale także praca okablowania wysokiego napięcia. W przypadku starych, długo używanych świec szczeliny są zniekształcone, występują defekty na korpusie lub na elektrodach. Konsekwencją jest brak iskry. Ważne jest monitorowanie wydajności systemu jako całości.
- Niski poziom naładowania baterii. Warto poczekać na problemy przy niskim poziomie naładowania - o 40-50%. Gdy temperatura otoczenia spada, nie każdy akumulator jest w stanie pracować, dając maksymalną moc wystarczającą do obracania rozrusznikiem i pełnego funkcjonowania układu zapłonowego. Efektem jest doprowadzenie paliwa do cylindrów, jednak zapłon nie jest przeprowadzany, elektrody świec zapłonowych są zalewane.
W rzeczywistości sterownik elektroniczny uwzględnia temperaturę zewnętrzną, aktualne nagrzewanie się silnika, masę tlenu w powietrzu przesłaną do silnika itp. Wysyłane jest polecenie otwarcia wtryskiwaczy, co wzbogaca mieszankę w paliwo , ułatwiając zimny start. Przy pierwotnej prędkości biegu jałowego automatyka pomaga w stabilnej pracy / rozruchu elektrowni.
Takie zdarzenia mogą negatywnie wpływać na silniki o znacznym zużyciu grupy cylinder-tłok. Wewnątrz będzie niewielka kompresja, przy dolnej dopuszczalnej granicy. Dodatkowym minusem będzie lekko skurczony akumulator, gęsty osad oleju i sadzy na stykach świec. W rezultacie konsekwencje będą zauważalne:
- przez dysze dostaje się benzyna niskiej jakości, która słabo odparowuje z powodu niskiej temperatury otoczenia;
- wał korbowy opuszczony do gęstego smaru jest słabo obracany przez rozrusznik;
- w chłodzonym silniku zimne części nie są rozszerzane, a ze względu na niską temperaturę zauważalne są szczeliny w grupie cylinder-tłok i zmniejsza się kompresja;
- słaba iskra powstaje z powodu zanieczyszczenia styków świecy zapłonowej sadzą.
Nawet niektóre problemy z tego zestawu mogą prowadzić do trudności z uruchomieniem silnika lub przerywanym uruchamianiem. W związku z tym większość wymienionych parametrów będzie musiała być monitorowana.
Ważne jest, aby wiedzieć, że jeśli jedna ze świec jest regularnie nalewana, konieczne jest sprawdzenie stanu kompresji w konkretnym cylindrze.
Napełnianie w obecności iskry i rotacji rozrusznika
Doświadczeni kierowcy mają do czynienia z sytuacjami, w których pojawia się iskra, rozrusznik się obraca, ale dolna część świec jest wypełniona benzyną. Nie daj się zwieść obecności ognia, ponieważ to zdarzenie może wystąpić nieregularnie pod ciśnieniem i może zostać utracone podczas pracy silnika.
Przyczyną zdarzenia jest nadciśnienie w butlach. Zdarzenie i czynniki nim kierujące będzie można zidentyfikować podczas monitorowania samochodu na stanowisku symulującym komorę spalania.
Zalecamy zwracanie uwagi na rozrząd, ponieważ ich awaria będzie przyczyną zamoczenia elektrod... W silnikach spalinowych z wtryskiem spalin kierowcy muszą sprawdzić działanie zaworu obejściowego znajdującego się na szynie paliwowej. Jeśli wykluczysz jego problemy, będziesz musiał sprawdzić ciśnienie benzyny w szynie, ponieważ producent reguluje ten parametr. Ostre wahania i przekroczenie podanego przedziału (większe/mniejsze boki) mogą zablokować rozruch silnika spalinowego lub stymulować zalanie styków do zapłonu iskrowego.
Należy przeprowadzić diagnostykę czujników elektronicznego układu sterowania i wtryskiwaczy. Przykładem awarii jest wysyłanie nieprawidłowych danych z czujnika temperatury płynu chłodzącego. W takiej sytuacji jednostka sterująca nadmiernie wzbogaca mieszankę paliwową. Znacznie rzadziej przyczyną nieprawidłowych impulsów jest uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca lub awaria jej oprogramowania. W takim przypadku problemy objawią się nie tylko zapłonem.
Problemy z olejem
Styki świec zapłonowych można napełniać nie tylko paliwem, ale także olejem. Fakty można znaleźć zarówno w silnikach gaźnikowych, jak i wtryskowych. Jedna lub więcej butli może ulec awarii.
Kiedy świece są rzucane olejem, pierwszym krokiem jest ustalenie, czy nadzienie jest od dołu, czy od góry. Widać to, która część świecy jest bardziej zabrudzona. Jeśli środek smarny nagromadzi się dobrze wewnątrz świecy zapłonowej, należy sprawdzić szczelność uszczelki zaworu pokrywy, a także znajdujących się w pobliżu uszczelek.
Jeśli na odkręconej zatyczce w obszarze gwintów widoczne są czarne osady węgla, ze studni wycieka olej. W związku z tym nalewanie odbywa się od dołu. Niezbędny będzie pomiar kompresji w cylindrach, ponieważ ryzyko uszkodzenia pierścieni zgarniających olej jest znacznie zwiększone. Zdarzenia mogą im się przydarzyć:
- pojawiło się pęknięcie;
- wystąpiła pościel;
- powierzchnie współpracujące są zużyte.
Może również powodować zużycie tulei lub ściany bloku cylindrów. Dodatkowo zalecamy sprawdzenie stanu rozdzielaczy, uszczelnień trzonków zaworów, ewentualnych pęknięć głowicy bloku przez które wnika smar.
Radzenie sobie z konsekwencjami
Zastanówmy się, co zrobić, jeśli świece są zalane. Jeśli kierowca jest pewien, że tak się stało, warto je wysuszyć na jeden z wybranych sposobów. Większość instrukcji obsługi maszyn z wtryskowym układem paliwowym zaleca natychmiastowe wykręcenie ich z gniazda za pomocą klucza do świec.
W kolejnym etapie osusz silnik przewijając rozrusznik bez świec przez około 10 sekund. Po wysuszeniu odstawiamy łapacze iskier do ich gniazd i próbujemy uruchomić w normalnym trybie.
Dozwolone jest uruchomienie silnika z opcją przedmuchania cylindrów przy napełnionych świecach. W wielu sytuacjach ta opcja umożliwi uruchomienie elektrowni bez dodatkowego demontażu części. Oczyszczanie cylindrów w silnikach wtryskowych odbywa się poprzez pełne wciśnięcie pedału przyspieszenia podczas rozruchu i obracanie rozrusznikiem przez 10 sekund. Następnie puść pedał i spróbuj uruchomić w klasyczny sposób.
Ważne jest, aby zrozumieć, że wciskając pedał gazu podczas przedmuchiwania, kierowca otwiera maksymalny zawór dławiący, co stymuluje maksymalną penetrację powietrza do cylindrów i zapewnia wysuszenie mokrych powierzchni.
Nawet po oczyszczeniu w niektórych przypadkach silnik może się nie uruchomić. Następnie będziesz musiał wysuszyć świece, najpierw odkręcając je i wstępnie oczyszczając z osadów węglowych. Potrzebny będzie pędzel o średniej twardości. Aby usunąć wilgoć, odpowiednia jest suszarka do włosów lub piekarnik, po czym kontroluj szczelinę między elektrodami.
Po takich operacjach warto kupić nowy komplet świec, ponieważ po wyżarzaniu zasób starych znacznie się zmniejsza. Wymiana odbywa się zwykle po 15-25 tys. km przebiegu, niezależnie od stanu zewnętrznego... Przy częstym nalewaniu konieczne jest pozbycie się przyczyny, która je powoduje, a nie konsekwencji.
Rozrusznik się obraca, ale samochód się nie uruchamia, wielu kierowców zaczyna szukać problemu w akumulatorze. Ale czasami nie o to chodzi. Zimą lub jesienią, gdy powietrze jest wilgotne lub zimne, uruchomienie samochodu rano może być nie lada problemem. Okazuje się, że dość często zaleje świece podczas uruchamiania silnika. Zobaczmy, dlaczego tak się dzieje. I jak możesz z nimi walczyć.
Dlaczego zalewa świece
Zanim przejdziesz do aktywnych kroków, musisz przynajmniej trochę zrozumieć, co dzieje się ze świecami po przekręceniu klucza na świece.
Można zatem stwierdzić, że bez iskry mikrowybuch w komorze spalania silnika nie nastąpi i nie uruchomi się. Jednak przy ujemnych temperaturach (-10 i poniżej) lub z powodu niewystarczająco wysokiej temperatury mieszanki benzyny z powietrzem nie zachodzą reakcje chemiczne, a mieszanka nie ulega zapłonowi, w wyniku czego świece napełniają się paliwem i przestać działać. Teraz zastanówmy się, co zrobić, jeśli świece są zalane, kiedy potrzebny jest teraz transport i nie ma czasu na czekanie na przybycie mistrza.
Sami rozwiązujemy problem
Aby rozwiązać problem własnymi rękami, musisz przynajmniej wiedzieć, gdzie są świece zapłonowe. Jest kilka sposobów na rozwiązanie tego problemu. Pierwsza to oczywiście instalacja nowego zestawu, jeśli taki istnieje. Wskazane jest, aby nie wyrzucać starych, ale po prostu umieścić je w garażu. Aby usunąć świece, będziesz potrzebować specjalnej, którą ma prawie każdy kierowca. Jednak metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich, ze względu na brak nowego zestawu.
Przyjrzyjmy się teraz sposobowi wykorzystania starych świec. Faktem jest, że nie są zepsute, ale po prostu wypełnione benzyną, ale samo suszenie też nie wystarczy. Dlatego potrzebujemy piekarnika, w którym możemy podgrzać świecę do wysokiej temperatury i zmienić kolor na czerwony. Takie zdarzenie jest przeprowadzane w celu pozbycia się resztek paliwa i faktycznie powstałej sadzy. Ale tutaj trzeba pamiętać, że po pierwsze niszczeje ceramika świecy, a po drugie przed montażem wymagane będzie polerowanie.
Co zrobić, gdy świece są zalane, lub Inne rozwiązanie
Ta metoda jest stosowana przez prawie wszystkich kierowców, ze względu na wysoką wydajność i prostotę metody. W tym celu nie musimy wychodzić z auta, gdyż przeprowadzimy tzw. zdmuchnięcie świecy. Całkowicie wyciskamy część akcelerometru (gazu), obracając rozrusznikiem, w tym czasie do cylindrów i świec popłynie duża ilość powietrza, które wysycha. Przy tym wszystkim zawór dławiący musi być całkowicie otwarty.
Należy zauważyć, że ta metoda ma zastosowanie zarówno do silników wtryskowych, jak i gaźnikowych. Jedyne, na co należy uważać, to to, że bateria nie wytrzyma takich obciążeń - usiądzie, zanim świece wyschną. Ponownie, ze względu na to, że przepustnica jest maksymalnie otwarta, benzyna nie przepływa do komór spalania, czego potrzebujemy. Teraz wiesz, co zrobić, jeśli świece są zalane, ale kolejność czynności na pojazdach z wtryskiem musisz rozważyć jako osobną pozycję.
Problem ze świecą zapłonową wtryskiwacza
Zapewne wiesz, że nowe samochody nie mają tego problemu. Wynika to z wystarczającej kompresji. Oczywiście jakość paliwa również odgrywa rolę: niestety nie jest pierwszorzędna, często jest rozcieńczona, co zakłóca normalny zapłon mieszanki w cylindrach. Również zanieczyszczone dysze wtryskowe uniemożliwiają normalne działanie
W zasadzie sytuacja jest rozwiązana wystarczająco szybko. Aby to zrobić, wyjmij świece, wysusz je, odłóż z powrotem, sprawdź szczeliny i uruchom silnik. Ponieważ świece wtryskowe praktycznie nie różnią się od świec gaźnikowych, proces ich czyszczenia jest dokładnie taki sam. Można je odkręcić, a następnie wyczyścić metalową szczotką, w tym przypadku nie jest wymagane ogrzewanie. Ale czasami złogi węgla są tak silne, że nie można się bez niego obejść. Zazwyczaj w pełni naładowany akumulator i w pełni sprawny rozrusznik pozwalają na uruchomienie silnika bez większych problemów.
Jak zapobiec zalaniu świec?
Jak wspomniano powyżej, w nowych samochodach nie pojawia się pytanie: co zrobić, jeśli świece zapłonowe są zalane, ponieważ tak się nie dzieje. Ale możesz się tego pozbyć w dowolnym samochodzie, wystarczy spełnić szereg ważnych wymagań. Po pierwsze, należy użyć specjalnego oleju silnikowego, który nie gęstnieje w niskich temperaturach, pozwala to na uruchomienie silnika bez większego wysiłku i obciążenia akumulatora i rozrusznika.
Po drugie, wysokiej jakości paliwo nie pozwoli Ci zalać świecy. A jeśli trudno jest znaleźć dobrą benzynę? To kolejne pytanie. Przynajmniej nie powinieneś szukać stacji benzynowej z minimalnymi cenami, więc po prostu ryzykujesz, że natkniesz się na rozcieńczone paliwo. Dysze wtryskiwaczy należy zawsze wyregulować i wyczyścić, co pozytywnie wpłynie na moment rozruchu.
Podsumujmy
Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że samochód musi być przygotowany do eksploatacji w zimnych porach roku. Aby to zrobić, musisz przełączyć filtr z trybu „letniego” na tryb zimowy. Zaleca się również pełne naładowanie akumulatora, aby ułatwić rozruch. Jeśli chodzi o same świece, warto zawsze mieć przy sobie zapasowy komplet, bo nie wiadomo gdzie można je nalać i co dalej robić.
To samo dotyczy oleju silnikowego: należy go dobierać zgodnie z zaleceniami producenta. I nie wlewaj olejów mineralnych zamiast syntetycznych. Chciałbym również zauważyć, że jeśli nie wyszło za pierwszym razem, zaleca się odczekanie 20-25 sekund przed rozpoczęciem drugiego. Należy pamiętać, że ponowne wzbogacenie mieszanki powietrza i benzyny może nastąpić w każdej chwili, nawet gdy wszystko jest w porządku. Ale po przeczytaniu tego artykułu już wiesz, co zrobić, gdy świece są zalane, więc zawsze będziesz gotowy na taki problem i jego wyeliminowanie.
Nie tak dawno pisałem jak wyczyścić świece zapłonowe z nagaru (można), artykuł jest naprawdę przydatny przy wielu materiałach foto i wideo. Ale dzisiaj chcę porozmawiać o innym problemie, zdarza się, że rano na parkingu (szczególnie zimą) nie możemy odpalić auta. Muszę powiedzieć, że jeśli nie uruchomiłeś samochodu po raz pierwszy, to już jest to trudniejsze, może po prostu napełnić świece zapłonowe. Silnik „obracasz” drugi i trzeci raz i wiele razy (aż wyczerpie się akumulator), ale auto nie odpali. I to nie zawsze awaria, po prostu świece samochodu nie dają odpowiedniej iskry, jak mówią zwykli kierowcy (jak my, u ciebie) świece są zalane. Porozmawiajmy dzisiaj, dlaczego tak się dzieje i jak tego uniknąć …… ..
Co to znaczy - "zalane" świece zapłonowe?
Dla początkujących to pytanie nie zawsze jest jasne. Wszystko jest bardzo proste. Jak już wiemy w silniku spalinowym podczas pracy zachodzi kilka procesów.
Pierwszym z nich jest doprowadzenie mieszanki paliwowo-powietrznej (gdy paliwo jest mieszane z powietrzem i dostarczane do cylindrów silnika).
Drugi to kompresja tej mieszanki przez cylindry silnika (zawory zamknięte, tłok podnosi się, osiągając swój punkt maksymalny).
Trzeci to zapłon (do świec zostaje przyłożona iskra, przez co to sprężone paliwo zapala się, następuje mini eksplozja, a tłok przesuwa się w dół)
Czwarty to wypuszczanie tych spalin (gdy spalone paliwo opuszcza tłok silnika, przez zawory, a następnie układ wydechowy – tłumik).
Ale gdy na dworze jest zimno, mrozy, trzeci cykl „zapłonu” nie zawsze się zdarza. Oznacza to, że mieszanka paliwowa (benzyna + powietrze) wchodzi do cylindrów silnika i nie zapala się. W ten sposób paliwo po prostu zalewa świece., stają się mokre, a na takich świecach powstanie iskry jest prawie niemożliwe... Jeśli świece zmokną, a następnie "włączą" silnik, to tylko pogorszysz sytuację, ponieważ cykle trwają - nie dochodzi do zapłonu - świece coraz bardziej mokre od paliwa.
Dlaczego nie ma iskry i zalania?
Wszystko zależy od urządzenia Twojego samochodu (), a także od stanu akumulatora Twojego samochodu.
Bateria
Głównym winowajcą jest to. W niskich temperaturach nie wytwarza wymaganego napięcia na świecach silnika, słaba iskra nie jest w stanie zapalić paliwa. Z tego powodu świece zaczynają zalewać, po czym proces jest tylko pogarszany.
Rada! Przed okresem zimowym koniecznie sprawdź akumulator, jeśli latem nadal możesz jeździć na słabym akumulatorze, to nie zadziała zimą!
Gaźnik
Prosty, ale przestarzały układ wtrysku paliwa. Źle wyregulowany może wlać paliwo do komór spalania, jeśli w dodatnich temperaturach nadal się toczy, to wraz z nadejściem chłodu nadmiar paliwa po prostu zalewa świece. A uruchomienie samochodu z gaźnikiem staje się prawie niemożliwe. Ponadto gaźnik nie ma wskaźnika podawania paliwa. Oznacza to, że jeśli nie uruchomiłeś samochodu, nadal będzie „wlewał” benzynę w objętości, w której jest skonfigurowany.
Rada. Pamiętaj, aby odpowiednio wyregulować gaźnik przed zimą. W przeciwnym razie bardzo trudno będzie zacząć przy silnych mrozach (wiem z własnego doświadczenia).
Wtryskiwacz
Bardziej progresywny, ale i bardziej złożony system. W niskich temperaturach komputer pokładowy wymusza na wtryskiwaczach podanie większej ilości paliwa do mieszanki powietrza w celu poprawy - wzbogacenia składu. Jeśli jednak samochód ma "słabą" baterię, nie ma wystarczającej iskry, aby zapalić paliwo, co powoduje zalanie świec zapłonowych na wtryskiwaczu. Ale nadal musisz mieć możliwość napełnienia wtryskiwacza! W przeciwieństwie do gaźnika, wtryskiwacz posiada wiele czujników monitorujących pracę silnika i dostarczanie paliwa. Jeśli samochód nie uruchamia się, paliwo nie jest dostarczane w dużej objętości, a zatem napełnianie świec można ograniczyć do minimum.
Rada! Jeśli samochód nie uruchamia się za pierwszym lub trzecim razem, odczekaj pięć minut, a następnie spróbuj ponownie. Jeśli nie uruchomi się ponownie, musisz naładować baterię i wyczyścić świece.
Co zrobić, gdy świece zapłonowe są zalane?
1) Najpierw naładuj akumulator, najprawdopodobniej jest rozładowany.
2) Trzeba odkręcić stare świece i włożyć nowe, suche, jeśli jest zapasowy zestaw.
3) Napełnione świece należy wysuszyć. Odkręcamy i przenosimy do domu. i wysuszyć, na przykład na baterii. Jeśli się spieszysz, możesz suszyć na palniku gazowym, tylko bez entuzjazmu, nie musisz świecić na czerwono!
4) Jeśli się spieszysz, możesz spróbować odpalić samochód z napełnionymi świecami. Aby to zrobić, wciskamy do końca pedał gazu i próbujemy odpalić samochód. Powietrze, które dostaje się do cylindrów, może trochę wysuszyć świece! Przy wtryskiwaczu - komputer pokładowy wyłącza nadmierny dopływ paliwa, tym samym wysuszając świece. A gaźnik nie wytwarza zwiększonego ciśnienia w cylindrach, powiedziałbym nawet, że istnieje rozrzedzenie, które jest również w stanie wyciągnąć nadmiar paliwa. Ale do tego potrzebujesz dobrze naładowanej baterii, a jeśli masz ją „słabą”, nie będzie można jej wysuszyć w ten sposób.
