Tak, tego rodzaju osobliwe nazwisko napisaliśmy w tytule artykułu. Ten temat poświęcony jest wyeliminowanie jednego z kilku możliwych problemów związanych z tym, że Olej Lancer "Eats". Eliminacja tego jest analiza silnika LANCER 9 i zastąpienie różnych części. Zacznijmy:

Powiem tła: pierwsza pragnienie poszło za tym. Kiedy przy wymianie oleju zapytano mnie w serwisie "i w ogóle było tylko olej?", Byłem bardzo zawstydzony tym pytaniem, ponieważ. Zmieniam olej co 10 000 przebiegu i podążam za jego poziomem. Po wymianie oleju zacząłem częściej oglądać poziom i zdał sobie sprawę, że jako Kamaz! Po krótkich etapach oleju postanowiłem zmienić pierścienie ze wszystkimi wynikami. Wezwany, aby pomóc Sergey (sprzęt wojenny), dla którego jest specjalne dzięki!

W związku z tym zakupiono następujące części zamienne dla pilnych prac:
1. MD 348631 - filtr oleju (oryginalny 1 pc).
2. MD 342397 - Uszczelka głowicy cylindra (oryginalny 1 szt.)
3. MD 342281 - Uszczelka, pokrywa głowicy cylindra (oryginalny 1 sztuka)
4. MD 339118 - Pierścień uszczelniający (oryginalne 4 szt.)
5. LX 1076 - Filtr powietrza (MAHLE 1 PC)
6. MD 324702 - Uszczelka obudowy termostatu (oryginalny 1 pc).
7. MD 377999 - przednia uszczelka wału korbowego (oryginalna 1 pc).
8. MD 372536 - Uszczelka wałka rozrządu silnika (oryginalna 1 pc.)
9. 12019900 - Ukończenie oleju CAP (AJUSA 8PC.)
10. 12019800 - Czapka wlotowa Cap Oil (AJUSA 8PC)
11. MD 361982 - Zestaw pierścieni tłokowych (oryginał)
12. MD 355550 - Bolt GBC (oryginalny 10 sztuk)
13 Salon filtra Sakura 1 sztuk
14. Świece NGK BKR6E-11 4 sztuk.
15. MOTUL 8100 X-CESS 5W40 5L Olej.
16. Zielony Antifreeze Japanese TCL LLC 6L.

Ogólnie rzecz biorąc, pojechaliśmy samochodem do garażu i zacząliśmy demontować silnika LANCER 9, przeduszknął wszystkie płyny, z wyjątkiem hamulca i gur (A). Dalej przychodzi zdjęcie procesu:

Właściwie nasz pacjent to ładny słodki Lancer 9

Zaczynamy demontować silnika Lancer:

Usuń wszystko zamontowane i usuń Pokrywa silnika zaworu Lancer, widzimy to

Następnie odkręcimy śruby GBC i usunąć głowę, która nas nie zaskoczyła zasady, widziałem, czego się spodziewaliśmy, jako stan tłoków i pierścieni, sędzią:

Zawór był pełen normalnego stanu:

Następnie wyjmij jeden tłok, usuń stare pierścienie, rozważają także cały Nagar z tłokami, wraz z tym rozpryskiwaniem węglowodanem. Czystowny.
Nawiasem mówiąc, wkładki były w doskonałym stanie.
Tak się stało po wymianie wszystkich pierścieni i instalacji wszystkich tłoków na miejscu:

Po wymianie pierścieni zaczynamy zbierać silnik Lancer 9. z powrotem. Potem nie zrobiłem zdjęcia, ponieważ Cała główna rzecz, którą naprawiłem, a montaż jest już kwestią technologii i tych, którzy z nimi pracują, wiedzą, jak wszystko idzie.

Str.s. Dzięki tym pracom konieczne jest zmianę uszczelek ze studzienek świecy (wziąłem to, kiedy zostałem usunięty, były one tylko dębowe i przeszły olej), musi wymienić uszczelkę pokrywy zaworu (ta sama historia jak w przypadku świeczników) , Świece były również najlepszym warunkiem.
Morze Emocje znów dziękuję Sega!
A przy okazji, teraz mój Lancer Oil nie jest zjada.
Mam nadzieję, że mój raport pomoże komuś!

Str.s. Redakcja Notatka Strona internetowa: Jak widzimy, proces jest zupełnie czasochłonny, więc pożądane jest, aby nie przeanalizować silnika bez znajomości ludzi.

Często, po pokonaniu samochodu prowadzonego 100 tysięcy km, właściciele Mitsubishi Lancer 9 zaczynają zauważyć, że samochód zaczął spożywać znaczną ilość oleju. W niektórych przypadkach nawet olej olejowy z oleju "Zhor" występuje, gdy kilku litrów olejowych jest zużytych z niepełnosprawnym działaniem samochodowym.

Przyczyny zwiększonej zużycia oleju

Zgodnie z praktyką, pierwszym powodem jest awaria lub uszkodzenie czapek cyrkulacyjnych zainstalowanych w głowie bloku cylindra, dlatego nie wykonują ich funkcji, a olej przez zawory wiąże się w cylindry, gdzie pali.

Innym powodem zwiększonego zużycia oleju Lancer 9 jest silnym zużyciem lub lokalizacją pierścieni naftowych zainstalowanych na tłokach. Lajust lub noszone pierścienie nie są w stanie usunąć oleju z powierzchni cylindra, a on wchodzi do komory spalania.

Określenie przyczyny zwiększonego zużycia oleju

Początkowo konieczne jest określenie przyczyny zwiększonego zużycia oleju. Pośredni dowód oleju z cylindrów jest pojawienie się znaczącej tablicy utworzonej na spódnicy świecy.

Zalecamy sprawdzenie stanu czapki cyrkulacyjnej tylko przez inspekcję wizualną. Niektórzy właściciele samochodów radzą zwracać uwagę na dym wydechu i obecności cząstek oleju w nim. Ale ta metoda nie jest skuteczna, ponieważ nie daje dokładnej odpowiedzi, która wymaga wymiany - czapki lub pierścieni.

Stan pierścieni tłokowych zależy od pomiaru kompresji w cylindrach. Jeśli są normalne, kompresja musi spełniać te określone w tych. dokumentacja. Dozwolona jest tylko niewielka kropla ze względu na całkowite zużycie grupy cylindrycznej. Również, gdy mierzona kompresja w różnych cylindrach powinna być taka sama, chociaż dozwolona jest niewielka dyspersja.

Mając szerokie doświadczenie przy określaniu przyczyny zwiększonej zużycia oleju, nasi specjaliści szybko wytwarzają diagnostykę silnika i oferują rozwiązania rozwiązań.

Eliminacja zwiększonej zużycia oleju

Operacja na wymianę czapek olejem zakwestionowanych nie jest skomplikowana, ale bez pewnych umiejętności i narzędzi specjalnych, nie można tego zrobić poprawnie. Również podczas samodzielnego wymiany czapek, możliwe jest nieprawidłowo zainstalować je, co doprowadzi do dalszego zwiększonego zużycia oleju przez silnik.

Wymiana pierścieni wybierania oleju na LANCER 9 - Operacja jest skomplikowana technologicznie, ponieważ wykonany jest znaczny demontaż silnika: głowica bloku cylindra, paleta, grupa tłoka jest usunięta. W niektórych przypadkach potrzebna jest cylinder do przywrócenia wydajności, co w warunkach garażu nie robią.

Jeśli zauważysz, że zużycie oleju wzrosło, nie wahaj się, skontaktuj się z nami. Nasi specjaliści mają wystarczającą wiedzę i umiejętności, aby wyeliminować problem opisany powyżej. Ponadto dostępne są wszystkie niezbędne części zarówno oryginalnej produkcji, jak i analogów. Zaufaj swoim samochodem do profesjonalistów!

Zużycie oleju silnikowego na Mitsubishi Lancer 9

Do tej pory najbardziej zaangażowany rodzaj prac naprawczy silnika na Mitsubishi Lancer IX jest operacją w celu wymiany pierścieni cyrkulacji oleju na Lanser 9 i wymianę zawodów olejem. Praca ta jest wykonana ze względu na zużycie ropy naftowej na LANCER 9. A po wydaniu tej pracy, zużycie oleju całkowicie zniknie, a silnik przychodzi do życia jako nowy. A kiedy prosimy o właściciela, silnik na Lancer "zjada olej - co robić? Następnie odpowiemy: Uporządkuj, zmień pierścienie tłokowe i zakwestionowane olejem.

Wzrosły zużycie oleju w silniku w Mitsubishi Lancer 9 Jest on określany przez fakt, że z zakresem pierścieni wybierania olejem tłokami są zablokowane w kanałach dowcipu (siedzieć) i zatrzymać całkowicie lub częściowo usunięte olej docinkowy z ścian cylindrycznych. W ten sposób olej silnikowy wchodzi do komory spalania cylindra i zaczyna palić wraz z mieszaniną roboczą. Ze względu na obecność produktów spalania w komorze, zaczynają szybko zawieść wtyczki zapłonowe, prędkość pływania silnika na Lancer 9Jeśli pierścienie w ogóle nie spełniają ich zadania, olej palnika zaczyna zdobyć plastrów plastrów katalizatora, a to nie jest tanie.

Główny objaw Zwiększone zużycie oleju na Mitsubishi Lancer IXJest to wejście oleju silnikowego do komory spalania, o czym świadczy obecność odbity dymu z układu wydechowego z silnikiem działającym na zwiększonych obrysach.

Drodzy właściciele Lansery , nie ma potrzeby karmić złudzeń na przebieg samochodu z 150 tysięcy kilometrów, który w zużyciu ropy można wykonać tylko wymianę czapek olejem i tylkonie pomoże!!!

Jeśli zmienisz tylko czapki, problem nie został rozwiązany, a po późniejszym wykonaniu pracy naprawa silnika w Mitsubishi Lancer 9 Wraz z zastąpieniem pierścieni tłokowych prace nad wymianą czapki zostaną ponownie wykonane. I koszty poniesione na wstępnej naprawie będą próżne.

Naprawa silnika na Mitsubishi Lancer IX Nasi specjaliści są wykonywane w ciągu dwóch dni. I wszystkie niezbędne szczegóły dotyczące konfiguracji zwiększone zużycie oleju na Mitsubishi Lancer 9 Dostępne w naszym magazynie.

Grodzie silnika w Mitsubishi Lancer 9 z zużyciem oleju:

Po przeprowadzeniu pracy diagnostycznej na silniku i złożaniu werdyktu do grodzi silnika na Mitsubishi Lanser IX, samochód wznosi się do windy. Naprzód, musisz przygotować wszystkie części, ponieważ grodzi z motocyklem na Lancer 9 naszych kierowców dwa zmiany.

1. Olej i środki przeciw zamarzaniu są połączone z silnikiem, pierwszą rzeczą jest napęd dołączonego urządzenia i pasek rozrządu.

W procesie demontażu czasu, stan pompy samego pasa rozrządu i samotna wałek rozrządu.

2. Odłączyć układ wydechowy, pokrywa zaworu jest usuwana na bloku bloku na LANCER 9. Nagrywane są śruby montażowe bloku bloku. WAŻNE: Śruby głowicy blokowej na Mitsubishi Lancer IX należy zastąpić bez względu na to, jak się nie wydaje. Ponieważ siła dokręcania w tych śrubach jest bardzo silna, a jeśli przynajmniej jedna śruba jest uszkodzona w procesie ponownego zaostrzenia, jednostka cylindra może być wypłacona, w której część tego śruba pozostaje.

3. Po tym, jak szef bloku silnika w Mitsubishi Lancer 9 jest całkowicie zwolniony z załączników i odkręconych. Głowica może być przeciągana i zdeponowana na bok. Cała uwaga najpierw na bloku cylindra i grupa tłoka Lancer.

Zgodnie z oczekiwaniami tłoki mają silny Nagar oleju silnikowego.

4. Po demontażu grupy tłoka. Kierowiec przechodzi do prania i czyszczenia części silnika. Jak wspomniano powyżej, bloki cylindrów na silniku Lancer 9 są bardzo i bardzo niezawodne i umożliwia bez nudnych cylindrów do wymiany pierścieni tłokowych.

Silnik ten przekroczył ponad 180 tysięcy kilometrów, a ściany cylindry wyglądają tylko z przenośnika.

5. Po przeprowadzeniu dokładnej kontroli części silnikowych na Mitsubishi Lancer 9 i płukanie i czyszczenie wszystkich składników bloku cylindra. Tłoki przygotowują się do montażu z nowymi pierścieniami.

6. Po zainstalowaniu nowych pierścieni na tłokach i zastępując wkładki łączące. Tłok z prętem łączącym w kolekcji jest wkładany do cylindra blokowego silnika.

A po zamknięciu palety skrzyni korbowej. 4G18 Blok cylindrów na Mitsubishi Lancer 9 jest w pełni gotowy do bitwy !!!

7 Idź do pracy na głowie bloku cylindra. Na bloku bloku zmienia się uszczelki odbiorczych i wydechowych kolektorów. Aby uzyskać dostęp do czapki bez oleju, konieczne jest usunięcie szybówek rockera.

8. Po usunięciu rockera zaczynamy umierać same zawory. Bardzo ważne jest, aby ta procedura była wyjątkowo ostrożna, straciłaby sprężyny (krakersy).

9. I to jest ta sama kapusta, którą czasami narzucamy tak wiele nadziei, ale tam nie było))).

10. I oto rzeczywistą różnicę między starej i nową czapkę z pocztąftową na Mitsubishi Lancer 9, jak faktycznie na każdym innym silniku z przebiegiem ponad 150 tysięcy kilometrów. Górna guma czapki ostatecznie staje się nierozwiązana i zatrzymuje się szczelnie zaciskając pręt zaworu, a odpowiednio, zaczyna pomijać olej do klapy w komorze spalania, a takie czapki w silniku są 16.

11. Po grodzie ze wszystkich 16 zaworów i instalacji nowej nakrętki wiertniczej, mamy kierowcy, czyszczenie płaszczyzny sadzenia bloku bloku, koniecznie zmienia blokowanie głowicy bloku i zbiera silnik z powrotem w odwrotnej kolejności.

12. Po całkowitym montażu silnika, przeciw zamarzaniu jest spinning, nowe świece zapłonowe są skręcone, a filtr powietrza zmienia się. Silnik jest podniesiony i na biegu jałowym podgrzewa się do temperatury roboczej. Po wyzwoleniu wentylatorów kierowca kontroluje silnik ze wszystkich stron do przecieków, sprawdza poziom oleju, a jeśli wszystko jest w porządku, to samochód jest gotowy do pracy z zaktualizowanym sercem płomieniowym. Jest to bardzo ważne, nie podawanie silnika wiele rewolucji, silnik w Mitsubishi Lancer 9 będzie coraz częściej uruchomiony, silnik zależy od silnika.

Silniki rzędowe MITSUBISHI LANCER 9 z 4 cylindrami o objętości 1,3 i 1,6 litra z jednym rozrządu mają moc 82 i 92 koni mechanicznych i dwustronnego silnika spalinowego, który jest wyposażony w dwa urządzenia rozrządowe, ma moc 135 koni mechanicznych. Złożone warunki operacyjne dla pojazdu w naszym kraju znacznie zmniejszają zasoby danych o dość potężnych agregatów i czasie prowadzą do trudności ze zwiększonym zużyciem ropy naftowej. O tym dalej w artykule.

Zwiększone zużycie smaru na Mitsubishi Lancer 9 jest bardzo poważne. Jeśli silnik zużywa 1-3 litry oleju na 1000 km, będziesz musiał cały czas zaktualizować płyn. Tak więc ponad 15 litrów smarów przejdzie ponad 10-15 tysięcy km.

W przypadku braku przecieków, uszczelek i uszczelek, przyczyny zwiększonego zużycia oleju silnikowego mogą być następujące:

Zwiększone zużycie oleju z powodu zaworów silnika i rękawów prowadzących

Dławiki zaworów w silnikach z czasem tracą elastyczność i utwardzają w dużych biegach. Na jednym silniku mogą trwać tylko 50 tysięcy kilometrów, a z drugiej strony muszą się zmienić po 150 tys. Kilometrów przebiegu. Warto zauważyć, że w warunkach dużego przebiegu samochodu, wymiana uszczelek nie może rozwiązać problemów z dużym spożyciem materiału smarnego.

Czapki o dopłatach oleju są w stanie zużywać się podczas przegrzania, zarówno wewnętrznych (niewidzialnych), jak i widocznych, co jest ustalone przez czujnik temperatury. W tym drugim przypadku problem leży w niepowodzeniu systemu chłodzenia, aw pierwszym bardzo trudnym do zdiagnozowania usterki, chociaż jest związany z zasadą, z niską jakością paliwa. W przypadku niepełnego spalania paliwa, produkty przetwórcze tworzą osady i naary wewnątrz komory spalania, w wyniku czego ściany silnika tracą przewodność cieplną, a także wywołują przegrzanie, który nie jest ustalony przez czujnik temperatury.

Wymienianie czapek olejenia z własnymi rękami bez wymiany rękawów przewodników zaworów i uszkodzony nie może dać niezbędnych wyników, a silnik Mitsubishi Lancer 9 będzie nadal spędzać olej. Biorąc pod uwagę efekt pompowania, który występuje przy instalowaniu gruczołów na noszonych rękawach prowadzących, olej Zhor może nawet zwiększyć.

Pierścienie milczące, jeden z przyczyn zwiększenia przepływu oleju z powodu noszenia, występujących pierścienie, przebiegłe, zacięcia na bloku cylindra

Jednym z głównych powodów smaru ZHRA jest lokalizacja i utrata mobilności pierścieni cyrkulacyjnych podczas przegrzania silnika Mitsubishi LANCER 9. W przypadku stosowania paliw z niskiej jakości pierścienie są zablokowane i zatrzymywane normalnie. Ponadto, gdy koks ma rowki, a pierścienie są na nią obniżane, z tarciem będą nosić bardziej aktywne o ścianach cylindrów.

W warunkach zużycia mechanicznego pojawiają się na rękawie, co prowadzi również do zwiększonego zużycia oleju. Pierścienie ściskające są również zdolne do tworzenia efektu pompowania, w którym pierścienie wybierania oleju są zablokowane, a zwiększa się zużycie oleju. W tym przypadku wymiana pierścienich pozytywnego wyniku nie da, jeśli nie marnujesz bloku nowego rozmiaru, a także nie wytwarzaj mikroprawności powierzchniowej. Warto powiedzieć, że zużycie bloku jest w stanie zmienić geometrię cylindra:

1. Stożek.
2. Elipasność.
3. Owalność.

Powoduje to wystąpienie pukania podczas obsługi silnika. Zdarza się, że kołysał się w wyniku głodu olejowego.

Niska jakość paliwa i inne powody zwiększające zużycie oleju

Co jest w stanie prowadzić walkę o zmniejszenie toksycznych emisji i przyjazności dla środowiska? W silniku i jego składnikach konieczne jest zoptymalizowanie luk. Niż te luki są mniej szybsze są one zatkane produktami niewłaściwego spalania paliwa. W rezultacie zaczyna się całe zużycie oleju, a producenci piszą o potrzebie stosowania wysokiej jakości benzyny. Aby pogorszyć sytuację może powodować takie powody:

1. Działanie maszyny na niskich obrysach.
2. Użycie nieodpowiedniego paliwa.
3. Długoterminowa praca jest przestraszona.
4. Jazda z wyznaczalnym silnikiem.
5. Systematyczne wycieczki do małych odległości.

Czynniki wymienione powyżej nie pozwalają na silnik z możliwością wyjścia do temperatury roboczej, w której koks jest spalany i tarty. Zastosowanie paliwa AI-98 zamiast 92nd również przyczynia się do tworzenia samochodu, ponieważ wysoko oktanowe paliwo ma mniejszy współczynnik spalania. Wszystko nie łączy się zdolne do tworzenia drzemki i zdobądź katalizator.

Silnik GA4, dodatek do zmniejszenia zużycia oleju

Zwiększenie lepkości smaru lub stosowania innych znaczków olejowych, z reguły, nie daje trwałe wyników. Regularne płukanie systemu ze specjalnymi płynami przed wymianą oleju umożliwia utrzymywanie czystego silnika. Podczas mycia silnika wewnętrzne powierzchnie są czyszczone depozytami i Nagar, a także umożliwiają obniżenie pierścieni i dawać im dawną mobilność.

Zastosowanie specjalnego dodatku metalowo-ceramicznego dla silnika przyczynia się do przywrócenia zasobu i chronione przed zużyciem. Na przykład można użyć płynu silnika GA4, który jest obliczany na czterech litrach oleju i nie zmienia charakterystyki fizycznej i składu chemicznego smaru.

Tips Profi Jak zmniejszyć zużycie ropy naftowej na Lancer 9

Aby zmniejszyć zużycie oleju na Mitsubishi Lancer 9, należy wymienić uszczelki zaworów, pierścienie cyrkulacyjne i rękawów, ale należy go pamiętać, że niezależna wymiana danych elementów nie zawsze zapewnia pozytywny wynik.