Pouzdanost automobila ovisi o dobrom stanju njegovih komponenti i sklopova, koji su podvrgnuti opterećenjima tijekom svakog putovanja i troše se tijekom uporabe. Planirano održavanje provodi se radi periodične provjere sustava i pravodobne zamjene dijelova.
Svaki proizvođač ima svoj program održavanja. Neki od njih uključuju i takozvano „nulto“ održavanje koje se izvodi s prijeđenim kilometrima od 1000 km i nešto više. Ali obično se prvi, drugi i sljedeći postupci provode jednakim koracima kada automobil putuje 10-15 tisuća kilometara. Ako su uvjeti rada bili teži (izlet po pijesku i prašini, naglo povećanje / smanjenje temperature, prevladavanje vodenih prepreka), tada ne morate čekati zakazanu provjeru, ali bolje je pregledati automobil pri povratku za rad u normalnim uvjetima.
Što je uključeno u TO
Održavanje uključuje zamjenu potrošnog materijala (filteri, tekućine, ulja) i provjeru svih važnijih sustava. S velikom kilometražom povećava se broj zamjenjivih dijelova.
Vrijeme održavanja, kilometraža na kojoj je obavljeno, odražava se u servisnoj knjižici automobila. Njegova prisutnost, pravovremeno i ispravno punjenje karakterizira vlasnika kao odgovornu osobu. Lakše je prodati takav automobil jer kupac ima povjerenja u dobro tehničko stanje automobila.
Za nove automobile, održavanje od strane ovlaštenog distributera izravno je povezano s valjanošću jamstva, a odbijanje da to učini uklanja mnoge obveze proizvođača. Automobili koji nisu vezani uz jamstvo mogu se servisirati bilo gdje.
Trošak održavanja
Trošak održavanja ovisi o politici robne marke općenito, a posebno o usluzi. Neki trgovci "daju" prvi MOT pri kupnji automobila. Nekim tvrtkama potrošni materijal ulazi u opći račun, drugi uzimaju novac samo za rad, a rezervni dijelovi se kupuju posebno – pri čemu je važno razjasniti jesu li originalni ili kupljeni izvan trgovca. Obično su svi ovi podaci registrirani na web stranicama trgovaca i predstavništava. Skuplje marke mogu vas pozivima i dopisima podsjetiti na nadolazeće održavanje. Troškovi održavanja povezani su s ukupnim troškovima upravljanja vozilom.
Osim obveznog održavanja u službenim službama, vozač prije svakog putovanja mora samostalno obavljati održavanje. Vremenski troškovi su minimalni, a povjerenje u zdravlje sustava i sklopova automobila je neprocjenjivo.
- Obratite pažnju na curenje ulja ili radne tekućine ispod vozila.
- Prošećite automobilom i provjerite: integritet stakla karoserije, guma i prisutnost registarskih tablica.
- Provjerite rad prednjih svjetala, stražnjih svjetala i pokazivača smjera, parkirne kočnice i sirene.
- U startu obratite pozornost na očitanja instrument ploče i rad komandi.
Tvrtke koje se bave gumama preporučuju provjeru tlaka u gumama svaka dva tjedna, bez obzira na kilometražu, te zatezanje vijaka na kotačima svaki mjesec. Gotovo svaki proizvođač ovog ili onog dijela ima svoje preporuke. Da biste ih upoznali, samo trebate pročitati upute.
Postoji i sezonsko održavanje, koje priprema stroj za rad u drugim klimatskim uvjetima. Obično podrazumijeva promjenu guma, promjenu ulja na "zimsko" ili "ljetno", a neki rade i antikorozivnu obradu karoserije. Ali ako se sezonsko održavanje približava obveznom u smislu vremena, onda se mogu kombinirati.
Zapamtite da ako se automobilu nešto dogodi i dođe u nesreću, tada će prisutnost kvara učiniti njegovog vozača krivim.
Održavanje automobila, kako za automobile tako i za kamione, nove ili stare, sastavni je dio poslovanja. Održavanje novog automobila također je jamstvo vlasnika. Ako preskočite takav servis, onda se možete oprostiti od jamstva za automobil. Za automobil s podrškom, održavanje je također važno jer jamči vašu sigurnost te duži i bezbrižniji rad vašeg automobila.
Što je održavanje
Ne zaboravite da prije svakog putovanja automobilom vozač mora obaviti vizualno održavanje (inspekciju). Odnosno, vozač mora provjeriti:
- Pritisak kotača;
- Rad rasvjetnih uređaja i pokazivača smjera;
- Rad s rogom;
- Razina motornog ulja;
- Razina rashladne tekućine;
- Razina kočione tekućine;
- razina tekućine servo upravljača (ako je u opremi);
- Razina tekućine za pranje.
Sve je to potrebno kako bi automobil bio u ispravnom stanju i kako bi se osigurala sigurnost vašeg putovanja, pogotovo ako je putovanje dugo.
Ostatak održavanja treba obaviti kvalificirano osoblje zastupništva ili autoservisa. Za svaki automobil proizvođač postavlja svoje standarde, popis radova i kilometražu tijekom održavanja. Ali u većini slučajeva TO su:
DO - 0 ovo je nulto održavanje, u običnom narodu to se zove "provala" vrši se nakon 1000 - 1500 km vožnje automobila. Kod takvog MOT-a u pravilu se mijenjaju motorno ulje i filter ulja.
DO - 1 provodi se nakon 15.000 prijeđenih kilometara, odnosno godinu dana rada automobila, što god nastupi prije, bez obzira je li auto vozio ili ne.
DO - 2
DO - 3 izvršeno nakon 15.000 prijeđenih kilometara ili godinu dana rada od prethodnog održavanja (što se prije dogodi)
DO - 4 izvršeno nakon 15.000 prijeđenih kilometara ili godinu dana rada od prethodnog održavanja (što se prije dogodi)
Koliko često se održavaju radovi na održavanju vozila s podrškom?
Za automobil s podrškom, održavanje treba provoditi na sljedeći način:
Sezonski:
- Zamjena filtera zraka u kabini, na primjer: za Moskvu je uobičajeno mijenjati filtar kabine dva puta godišnje u proljeće i jesen.
Svakih 15.000 vožnji:
- Zamjena motornog ulja;
- Zamjena filtera za ulje;
- Zamjena svjećica;
- Zamjena filtera zraka;
Svakih 60.000 vožnji:
- Zamjena rashladne tekućine (antifriz);
- Zamjena ulja u mjenjaču (mjenjaču). Istina, za vrlo stare automobile, promjena ulja u mjenjaču može učiniti samo veliku štetu!
Što je uključeno u održavanje
U zastupnicima se održavanje automobila provodi:
- Pregled upravljačkog mehanizma;
- Pregled kočionog sustava;
- Pregled sustava ovjesa;
- Provjera električnih sustava, uključujući bateriju;
- Provjera zategnutosti matica na kotačima;
- Zamijenite potrošni materijal u skladu s propisima o održavanju.
Kako možete uštedjeti na održavanju?
Kako bi se zadržalo jamstvo na automobil, potrebno je održavati se samo u prodajnim autocentrima ovlaštenim od proizvođača. Iskorištavajući takve uvjete, trgovci nameću svoj potrošni materijal, prodajući vam ga uz dobru cijenu. U isto vrijeme, trgovci vam ne nude da prođete MOT s vašim potrošnim materijalom, to im nije isplativo. Jedina stvar na kojoj možete uštedjeti je kupnja kompleta potrošnog materijala za održavanje i ne preplatiti do 3000 rubalja. Tehnološki centar nema pravo odbiti vas da obavljate održavanje s njegovim potrošnim materijalom.
Za odabir gotovih kompleta za održavanje preporučam Vam web stranicu TOEXPERT-a na kojoj možete odabrati komplet za bilo koji MOT i za bilo koju marku automobila i pritom uštedjeti na MOT-u.
Uz sve propisane točke pravilnika proizvođača, ovo je jamstvo dugog i nesmetanog rada vašeg Kia Rio.
Ove stavke uključuju popis radova i operacija sa zamjenom tekućine. I svaki MOT, ovisno o kilometraži automobila i razdoblju njegovog rada, nosi različite točke.
Kia je uzela 15.000 kilometara kao osnovu za učestalost održavanja modela Rio.
Zanimljiv! Prvi servis se, odnosno, provodi upravo s takvom kilometražom, a zatim matematičkom progresijom. Pogledajmo kako izgleda mreža za održavanje na Kia Rio i koje regulatorne značajke proizvođač propisuje za Kia zastupnike.
Prvi MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 15.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Prvo održavanje uključuje malu količinu radova na zamjeni goriva i maziva i komponenti, kao i podmazivanje komponente:
Također, proizvođač je identificirao nekoliko obveznih provjera sustava i komponenti za kvalitetu njihovog rada:
- priključak za zračni filtar;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- sustav rasvjete;
- klimatizacija.
Također se provode radovi čišćenja pojedinačni elementi:
- drenažne rupe tijela.
Mreža održavanja Kia Rio na 15.000 kilometara podrazumijeva minimalan broj operacija zamjene tekućine i komponenti. Glavni fokus trgovaca usmjeren je na prepoznavanje tvorničkih nedostataka.
Drugi MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 30.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijali i komponente:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- zamjena kočione tekućine;
- Ispušni sustav;
- priključak za zračni filtar;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Raspored rada za drugo održavanje Kia Rio predviđa provjeru pogonskog remena dodatnih sustava automobila.
Važno! Nije potrebno mijenjati pojas. Njegova zamjena se vrši na individualnoj osnovi.
Treći MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 45.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
- zamjena elemenata filtra zraka.
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Zanimljiv! Raspored održavanja Kia Rio nakon 45.000 km uključuje podmazivanje elemenata mjenjača.
Ovi se radovi odnose samo na Rio s automatskim mjenjačem.
Četvrti MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 60.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- zamjena svjećica;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
- zamjena kočione tekućine;
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- nepropusnost sustava hlađenja motora;
- cijevi i crijeva za gorivo;
- priključak za zračni filtar;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- pogonski remen za dodatne sustave;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Raspored održavanja za Kia Rio s kilometražom od 60.000 km, čija mreža predviđa zamjenu kočione tekućine, svjećica, filtera goriva i još mnogo toga, jedan je od najvažnijih.
Zanimljiv! Tijekom tog rada najčešće se otkrivaju mnogi tvornički nedostaci koji se nisu mogli identificirati u ranoj fazi.
Peti TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 75.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- element filtra zraka;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Važno! Regulatorne značajke petog MOT-a za Kia Rio su da se ništa ne mora mijenjati, osim ulja u agregatu i filtera za njega.
Šesto TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 90.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
- zamjena kočione tekućine;
- zamjena elementa filtra zraka.
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- zazor ventila;
- priključak za zračni filtar;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- pogonski remen za dodatne sustave;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Zanimljiv!Šesti raspored održavanja za Kia Rio predviđa zamjenu velike količine maziva.
Sedmi TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 105.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- element filtra zraka;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Osmi TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 120.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)
Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:
- zamjena motornog ulja;
- zamjena filtera za ulje;
- podmazivanje svih okova vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
- podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
- zamjena kočione tekućine;
- zamjena svjećica;
- zamjena filtera goriva.
Provjera sustava i komponenti vozila:
- Ispušni sustav;
- cijevi i crijeva za gorivo;
- razina ulja u mjenjaču (za ručni mjenjač i automatski mjenjač);
- element filtra zraka;
- ventilacijsko crijevo i poklopac spremnika za gorivo;
- zazor ventila;
- priključak za zračni filtar;
- pogonski sustav;
- Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
- kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
- tlak u gumama;
- upravljanja;
- potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
- stanje baterije;
- sustav rasvjete;
- pogonski remen za dodatne sustave;
- klimatizacija.
Čišćenje pojedinih elemenata:
- filter opskrbnog sustava automobila;
- drenažne rupe tijela.
Vrijedi napomenuti da raspored svakog održavanja vozila, osim prijeđene kilometraže, predviđa i učestalost vremena.
Važno! Bez obzira koliko je vaš Rio vozio, uvjeti jamstva uvijek predviđaju servis barem jednom godišnje.
Ako vam je važno da automobil ostaje pod jamstvom i rijetko ga vozite s parkirališta, morate se povremeno prisjetiti koliko je vremena prošlo od posljednje službene provjere stručnjaka trgovca.
Mnogi vozači koji kupuju automobil iz salona suočeni su s obveznim rutinskim održavanjem. Ne, naravno, možete ih odbiti, ali u ovom slučaju se gubi jamstvo za vozilo. TO-1 i TO-2 su preporuke proizvođača, a ne reklamni potez prodavača određene marke. Doista, mnogi vozači smatraju ovaj TO-1 takvim. Popis radova je puno skuplji nego u drugom servisu, ali sada o tome ne govorimo.
Opće informacije i informacije
Raspored je neophodan za pravodobno otkrivanje kvarova elektroničkih i mehaničkih sustava vozila u cilju njihovog otklanjanja. Također, u tijeku su radovi na održavanju sustava goriva, što omogućuje donekle smanjenje potrošnje goriva tijekom rada vozila.
Novi automobil je neophodan za otklanjanje takozvanih "skrivenih" kvarova. Neće svatko moći primijetiti tvornički kvar u motoru ili kočionom sustavu. Ako sve ovo ostavite bez nadzora, možete doživjeti nesreću. Stoga je jednostavno potrebno održavati automobil u dobrom tehničkom stanju. Tehnička ispravnost automobila je maksimalna razina sigurnosti, udobnosti i ekonomičnosti koju određeno vozilo može pružiti. Stoga, ako želite da svi sustavi što dulje rade normalno, najbolje je ne propustiti servis distributera.
TO-1: popis radova i još nešto
Automobil je po svom dizajnu prilično složen uređaj. Veliki broj komponenti i sklopova, trljanje površina - sve se to postupno istroši. U slučaju bilo kakvog konstruktivnog odstupanja, takav se kvar može utvrditi samo stručnom provjerom kod trgovca uz korištenje suvremene opreme. Možemo reći da svako putovanje automobilom, čak i ono kratko, dovodi do pogoršanja njegovog stanja. Stoga je potrebno stroj na vrijeme servisirati i zamijeniti ili neispravne dijelove i sklopove neispravne.
Popis radova TO-1 je sljedeći:
- izvođenje radova na pričvršćivanju (zatezanje pričvršćivača s navojem za automobil);
- izvođenje radova podmazivanja;
- kontrolirati;
- dijagnostika;
- čišćenje i podešavanje.
Svaka od gore navedenih točaka u ovom članku bit će razmotrena detaljnije. Želio bih napomenuti da je TO-1 izuzetno važan. Doista, tijekom tog razdoblja, slučajni kvarovi se provjeravaju i eliminiraju, što dovodi do smanjenja resursa motora, smanjenja udobnosti ili povećane potrošnje goriva. Također, obavezna je provjera rada katalizatora ili filtera čestica, koji su odgovorni za neutralizaciju štetnih kemijskih spojeva koji s ispušnim plinovima ulaze u okoliš.
Kao što pokazuje praksa, većina vozača ne poštuje preporuke za pregled i održavanje vozila prije svakog putovanja. Međutim, preporuča se provjeriti sljedeće sustave:
- rad električnih uređaja središnje konzole;
- razina kočione tekućine;
- razina motornog ulja;
- provjerite karoseriju automobila;
- podesite retrovizore;
- pregledati upravljanje.
Zapravo, obavljanje posla s gornjeg popisa prilično je jednostavno. To će potrajati samo nekoliko minuta. Ipak, preporučljivo je obavljati svakodnevno održavanje (EO), jer to može spasiti život vozaču. Na primjer, pri sljedećem održavanju ustanovili ste da nema tekućine za kočnice. To sugerira da sustav curi i da negdje postoji curenje. Ako tome ne posvetite dužnu pažnju, možda nećete stati na sljedećem semaforu na vrijeme. To se također odnosi i na zrcala čiji se položaj može nasumično zalutati. A tijekom vožnje, njihovo podešavanje je jednostavno opasno, jer će vozač odvratiti pozornost od ceste, što može dovesti do nesreće.
Redovno pranje automobila
Zapravo, ovo je osobna stvar svakog vozača. Ipak, postoje određene preporuke za brigu o unutrašnjosti automobila. Uostalom, udisanje prašine koja je ušla u kabinu tijekom vožnje nije od velike koristi. Stoga proizvođač snažno preporučuje da se redovito brinete o unutrašnjosti vašeg automobila. To je potrebno ne samo za estetsku komponentu, već i za održavanje čistoće plastike i presvlake sjedala. Uostalom, ako ne čistite unutrašnjost dugo vremena, s vremenom će prašina i prljavština pojesti u tkaninu, a bit će potrebno kemijsko čišćenje unutrašnjosti, a to nije jeftin postupak.
Također je poželjno redovito pranje karoserije automobila. Uostalom, gotovo je nemoguće izvršiti kvalitetnu provjeru jako zaprljanog tijela. Osim toga, naslage ili prljavština koje ostaju na laku vozila dulje vrijeme ugrize se u boju i mogu je oštetiti. Tvrdokornu prljavštinu poželjno je ukloniti "Karcherom" u autopraonici. Neispravno pranje automobila može dovesti do ogrebotina na laku automobila.
O učestalosti održavanja
Obično učestalost izvođenja određenih radova određuje proizvođač. Podaci su naznačeni u servisnoj knjizi, gdje je upisano - kada izvršiti određeni posao. No, vrijedno je napomenuti da je učestalost određena nekoliko čimbenika. Prvo, vremenski interval. Na primjer, remen alternatora treba mijenjati svake 2 godine (24 mjeseca). Drugo, vrijeme i kilometraža. Zamjena ulja vrši se svake godine (12 mjeseci) ili nakon 15.000 kilometara, što god nastupi prije. Treće, kilometraža. Upečatljiv primjer za to je zamjena remena ili koja se izvodi svakih 100-150 tisuća kilometara.
Stoga, kao što razumijete, čak i ako praktički ne vozite automobil, morat će se servisirati. Primjerice, ugradili ste novi remen alternatora i u dvije godine prešli samo nekoliko tisuća kilometara. Zapravo, remen je potpuno nov, ali kako se ovaj proizvod ne mijenja od kilometraže, već od isteka roka valjanosti, mora se zamijeniti. S vremenom guma puca i postaje manje elastična, što najčešće dovodi do loma. No, zupčasti remen, koji je također izrađen od gume, mijenja se nakon određene kilometraže. Dakle, jedan takav remen može ostati na autu 5 ili 10 godina i ništa mu se neće dogoditi.
TO-1: redoslijed rada
Prvo održavanje automobila navedeno je u servisnoj knjizi. Obično se TO-1 izvodi s početkom od 15 tisuća prijeđenih kilometara. Iako se, ovisno o marki automobila, podaci mogu neznatno razlikovati. Zastupnici obično ne slijede određeni redoslijed rada, već jednostavno provjeravaju, podešavaju, podmazuju i servisiraju sljedeće dijelove automobila:
TO do detalja
Pa, za sada, pogledajmo nekoliko najzanimljivijih točaka detaljnije. Uzmite prilagodbe kao primjer, jer se čini da su one najzanimljivije. Obično ih trgovci praktički ne ispunjavaju, iako je u cjeniku cijena postavljena na maksimum. Na primjer, provjera pričvršćivanja generatora. Obično se potreba za provođenjem sličnog postupka javlja samo s popravkom ove jedinice. Uostalom, proizvođač je sve pažljivo popravio i prilagodio. Druga stvar je da može biti potrebna konvergencija nagiba, jer vozite samo u svom motoru i šasiji, koji još nije bio pod opterećenjem.
Ali takav posao kao što je podešavanje rasplinjača automobila ili sustava ubrizgavanja često nije potreban, ali ga beskrupulozni zaposlenici u zastupstvu i dalje obavljaju. Iako su ove točke naznačene od strane proizvođača, stoga ih je neophodno pregledati, po mogućnosti u vašoj prisutnosti. Tada možete samostalno pregledati stanje određenog čvora. Ako je prisutan tvornički nedostatak dijelova, sklopova ili sklopova, tada će ga vozač primijetiti praktički od prvih kilometara vožnje vozila. Ako klima uređaj ne radi ili radi loše, možete to odmah vidjeti. Ako u šasiji ima stranih zvukova, i ovdje je sve jasno. No, mnogi se radovi izvode kako bi se izvukao novac od vozača, zbog čega mnogi vozači odbijaju obavljati tehničke radove i popraviti svoje vozilo sami ili u proračunskim servisima.
Koliko košta prva usluga?
Izuzetno je teško dati jednoznačan odgovor na ovo pitanje. Postoji nekoliko čimbenika o kojima ovisi cijena TO-1. Prvo, stanje automobila nakon istih 15.000 kilometara. Svi vozači su različiti, a neki razumiju da je tijekom uhodavanja motora s unutarnjim izgaranjem nemoguće dati previsoke okretaje, dok drugi ne. To dovodi do činjenice da neki plaćaju 10.000 rubalja za održavanje, dok drugi - 30.000, a onda su ogorčeni. Drugo, puno ovisi o prodavaču. Savjesnih specijalista ima više, a manje je. Ako ste malo upućeni u dizajn i strukturu automobila, onda je bolje biti prisutan na MOT-u i disati inspektoru u stražnji dio glave. Uostalom, nije poznato koliko će koštati podešavanje pogona spojke ako vas nema.
Stoga, kao što razumijete, dileri diktiraju cijene i prilično je teško učiniti bilo što po tom pitanju. Sasvim je druga stvar što trgovci tvorničke nedostatke često proglašavaju nepravilnim radom. U skladu s tim, vozač mora kupiti dio. Dokazati bilo što je teško, ali uz pravi trud sasvim je moguće. TO-1 za Hyundai Getz košta u prosjeku 10.000 rubalja. Ali servis automobila premium klase neće biti jeftiniji od 30-40 tisuća ili više.
Nekoliko važnih detalja
Treba razumjeti da postoje različite vrste i intervali održavanja. Na primjer, postoji i TO-2, koji se praktički ne razlikuje od prvog. Na drugom održavanju obim posla je nešto veći. Radovi podešavanja i podmazivanja izvode se uklanjanjem nekih jedinica i sklopova. Za provjeru ispravnog rada sustava koristi se posebna oprema. Primjerice, provjera prigušivača i katalizatora, kao i lambda, vrši se pomoću osciloskopa, koji pokazuje ispravan rad senzora.
Na temelju toga možemo reći da će TO-2 koštati red veličine skuplje od prvog. Međutim, ako ga ne prođete, opet ćete izgubiti jamstvo na vozilo. Stoga ne zaboravite na implementaciju TO-1 i TO-2, koji su neophodni ne toliko za sigurnost, iako je to također važno, koliko da bi ostali na jamstvenom servisu. Kao što praksa pokazuje, sve dok postoji jamstvo za automobil, rijetko se pokvari. Zabava počinje nakon isteka roka. Možda je to zbog kvalitete naših cesta ili goriva. Ali uvijek sve brige oko popravka padaju na ramena vozača.
Postoji i sezonska usluga (CO). Ova vrsta tehničkog rada posebno je relevantna za stanovnike sjevernog dijela Rusije. Međutim, za središnji dio JI je obavezan postupak. Ovdje ima smisla govoriti o svrsishodnosti izvođenja ovih radova. Doista, prema statistikama, veliki broj nesreća događa se upravo na početku zimske sezone, kada mnogi vozači još nisu promijenili cipele. Uobičajeno, CO radovi se izvode dva puta godišnje: u kasnu jesen i sredinom proljeća.
Hajde da rezimiramo
Stoga smo s vama pregledali popis radova TO-1 i mnoge druge zanimljive točke. Osim TO-1 i TO-2, ne zaboravite na sezonsko i dnevno održavanje. Svaki vozač prije vožnje treba provjeriti razinu tekućine u sustavima za podmazivanje, hlađenje i kočnice. Jasno je da kočnice igraju ogromnu ulogu, ali i sustav hlađenja odnosno podmazivanje motora u potpunosti je odgovoran za pravilan rad pogonskog agregata. Ako ne obavljate održavanje vozila, a vašom krivnjom dođe do ozbiljnog kvara, tada ćete morati o svom trošku obnoviti automobil.
Općenito, održavanje je jednom godišnje ili svakih 15 tisuća km. mora se izvesti. Nažalost, u Rusiji nije formirano najbolje mišljenje o servisu dilera. Često beskrupulozni zaposlenici napuhavaju cijene, što dovodi do visokih financijskih troškova. U Europi su cijene redovnog održavanja nešto niže. To je unatoč činjenici da se tamo obavljaju samo potrebni radovi podešavanja i podmazivanja. Također tamo je mnogo vjerojatnije da će se obvezati na izradu automobila pod jamstvom, iako se to u europskim zemljama zahtijeva rjeđe nego u Rusiji.
