Iako se čini da je riječ o zastrašujućem zadatku koji običnom ljubitelju automobila teško može biti moguć, u praksi je sve drugačije. Sve radove na postavljanju i podešavanju pogona možete vrlo brzo obaviti sami. A sada pokušajmo razumjeti nijanse ovog postupka.
Kako zamijeniti prigušivač
Sustav na automobilu VAZ-2107 ima uređaj koji se naziva prigušivač lanca. Služi za prigušivanje vibracija lanca tijekom njegove rotacije. Ako postoji metalno kucanje koje dolazi s pogonske strane, to najvjerojatnije znači da je napetost preslaba ili da je amortizer jako istrošen. U drugom slučaju bit će potrebna potpuna zamjena prigušnice. Nalazi se u prednjem dijelu motora automobila. Prilikom zamjene lanca VAZ-2107, preporučljivo je ugraditi novi prigušivač.
Da biste ga zamijenili, morate ukloniti poklopac s glave cilindra, a zatim popraviti prigušivač pomoću prikladnog alata, poput odvijača ili ključa. Zatim morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju amortizer na tijelo bloka. Kućište se mora pažljivo ukloniti. Ugradnja novog vrši se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da je montažni vijak na vrhu nešto veći. Duži je od donjeg. Vodilica lanca VAZ-2107 nema drugih značajki.
Zatezač lanca
Ugrađuje se s desne strane motora s unutarnjim izgaranjem, pored pumpe rashladnog sustava. Performanse motora izravno ovise o tome koliko dobro funkcionira za kontrolu labavosti pogonskog mehanizma. Što metalni lanac ima veću kilometražu, to se više rasteže. Iz tog razloga morate znati kako zategnuti lanac na VAZ-2107 kako biste se riješili problema s njim. Progib se povećava, a moguće je čak i proklizavanje remenica radilice i bregastog vratila. Zamjena je vrlo jednostavna, novi zatezač možete postaviti za nekoliko minuta.
Da biste to učinili, trebate otvoriti poklopac motora, pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnuti oba vijka koji pričvršćuju zatezač na motor, a zatim ga pažljivo ukloniti. Imajte na umu da postoji brtva za brtvljenje. Ako postane neupotrebljiv, morate instalirati novi. Nakon uklanjanja kućišta zatezača razvodnog lanca, morate ga stegnuti u škripac, a zatim pomoću ključa od 13 mm odvrnuti maticu u sredini. Ovom radnjom možete provjeriti radi li stezna brava ispravno. Ako dođe do loma krekera, tada morate zamijeniti poklopac ili sklop zatezača. A kasnije, za posao, morate znati kako zategnuti lanac na VAZ-2107.
Ugradnja novog zatezača
Nakon što je razvodni pogon provjeren, osobito ako ga treba zamijeniti, morate početi instalirati novi. Ali nemojte zaboraviti da je prije početka instalacije potrebno napuniti ovaj mehanizam. Da biste to učinili, morat ćete gurnuti klipni mehanizam do kraja, a zatim, držeći ga u tom položaju, zategnuti maticu na kapici.
Nakon toga morate postaviti kućište zatezača i zategnuti vijke. Ne zaboravite da morate instalirati novu brtvu ako stara ne uspije. Koristeći poseban ključ veličine 38 za čegrtaljku, okrenite radilicu motora na broj okretaja u minuti. U ovom slučaju, razvodni lanac je zategnut. Morate napraviti jedan okret, a zatim otpustiti maticu za otpuštanje zatezača. Nakon toga morate ga ponovno zategnuti.
Kako zategnuti lanac
Ovaj postupak nije kompliciran, na klasičnim automobilima se izvodi dosta brzo. Mora se provesti ako je lanac VAZ-2107 zamijenjen ili uklonjen. Za zatezanje razvodnog lanca potrebno je pomoću ključa od 13 mm odvrnuti maticu koja se nalazi na zatezaču. Ali ne morate ga odvrnuti do kraja, samo ga olabavite. Polako rotirajte pomoću ključa sa čegrtaljkom.
Pazite koliku silu primjenjujete na polugu. Kad osjetite da trebate djelovati jako, stanite i držite ključ da se ne okrene. Upravo u tom položaju lanac je zategnut, pa ga je potrebno popraviti. Kada šipka zatezača čvrsto pritisne lanac, morate zategnuti maticu. To je to, posao je završen. Evo kako zategnuti lanac na VAZ-2107, postupak je jednostavan.
Zaključak
Sada imate ideju kako raditi na vremenskom lancu. Vrijedno je napomenuti da bi svatko trebao znati kako zategnuti lanac VAZ-2107, jer kada se automobil koristi, postupno se rasteže i metal se istroši. Morate stalno pratiti stanje mehanizma za distribuciju plina. Također ne boli zatezanje napetosti neposredno prije nego što počnete podešavati zazore ventila.
Zatezanje lanca VAZ 2107 traje oko pola sata, međutim, ako se to ne učini, posljedice mogu biti vrlo katastrofalne. Članak sadrži detaljne upute s fotografijama.
Sadržaj članka:
Prije nego počnete raditi, morate saznati koji je razlog. Uostalom, pogrešna dijagnoza ne samo da će vas prisiliti na nepotreban rad, već vam također neće omogućiti da identificirate pravi kvar.
Simptomi labave napetosti lanca
U principu, simptomi su prilično specifični i vrlo, vrlo ih je teško zamijeniti s nečim drugim.
- Povećana buka motora, čak i u praznom hodu;
- Trenutačno povećanje buke tijekom naglog povećanja brzine;
- Buka se povećava proporcionalno s glatkim povećanjem brzine i postupno se smanjuje s naglim otpuštanjem papučice gasa;
- Najčešće, olabavljeni lanac VAZ 2107 zvecka jer se amortizer pokvario i treba ga zamijeniti.
No, recimo da to nije tako i da nam samo treba malo napetosti. Za rad će nam trebati poseban ključ za okretanje radilice, na automobilima s rasplinjačem možete ga okrenuti pomoću čegrtaljke.
Prije početka rada pustite motor da se ohladi. Mnogi ljudi vjeruju da je potrebno zategnuti lanac kada je vruć kako bi se kompenziralo njegovo toplinsko širenje. Zapravo, na automobilu je instaliran automatski zatezač koji se s tim nosi. U principu, nema nikakve razlike, morate pustiti motor da odstoji tako da ulje teče iz glave u karter ili niz cjevovod.
Sada pogledajmo izravno kako zategnuti lanac na VAZ 2107:
- Uklonite poklopac ventila. Ne zaboravite na specifične perilice koje ćete, ako se izgube, morati otići u trgovinu;
- Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite dva vijka koji drže zatezač;
- Zatim ga stežemo u tisu ili u plinski ključ, nakon čega odvrnemo kapičastu maticu tri ili četiri okretaja ključem od 13;
- Skinite zatezač sa škripca. Pritiskamo klip (tanki prst na stražnjoj strani kapice) na stol ili drugu površinu dok potpuno ne uroni u tijelo;
- Sada zategnite maticu i umetnite zatezač na mjesto. Naravno, morate provjeriti brtvu i zamijeniti je ako je potrebno. Zategnite pričvrsne vijke;
- Napravite nekoliko okretaja radilice. Preporučljivo je to učiniti rukom, a ne starterom. Da biste olakšali rad, možete odvrnuti svjećice. Čim osjetite ravnomjeran otpor, držite radilicu u pomaknutom položaju i odvrnite čep nekoliko okretaja. Tako "ispraznimo" klip i zategnemo lanac.
Posljedice labavog lanca na VAZ 2107
Ovo se odnosi na 2106 i sve klasike općenito. Prije svega, lanac je proizveden s visokom preciznošću i izdržljivošću. To znači da će pri najmanjem skoku zuba motor raditi nasumično. To posebno vrijedi za motore s ubrizgavanjem, budući da će senzor položaja radilice dati jedno očitanje, ali zapravo će vratilo biti u potpuno drugom položaju. Štoviše, preskakanje dva ili više zuba prepuno je rizika da će ventil probušiti rupu u klipu, a takva će se katastrofa dogoditi u svim cilindrima, a ako se, na primjer, kada remen pukne, razvodni dijelovi pomaknu jednostavno inercijom, tada se u ovoj situaciji još uvijek pokreću radilicom.
Sljedeći problem je trošenje kućišta glave. Ima poseban dio u blizini zupčanika bregastog vratila. Dakle, aluminij se vrlo lako troši pri velikim brzinama, a tada vraćanje glave može biti vrlo problematično. Isto vrijedi i za limene poklopce ventila. Općenito, pravovremeno zatezanje lanca na VAZ 2107 obavezan je postupak.
Motor VAZ 2107 može se smatrati savršenim u svojoj jednostavnosti i pouzdanosti. Ova svejeda jedinica može raditi na benzinu bilo koje kvalitete. On je praktički neubojit. Ali postoji jedan mehanizam koji još uvijek zahtijeva pažnju vozača. Uostalom, o tome ovisi potrošnja goriva, stabilan rad motora i koliko će dugo trajati cijela jedinica u cjelini. Zove se mehanizam za distribuciju plina (GDM) i odgovoran je za unos zapaljive smjese u cilindre i ispuštanje ispušnih plinova iz motora. Sastoji se od bregaste osovine, usisnog i ispušnog ventila te lanca.
Odnos između injektora i zupčastog remena
Za kvalitetu rada motora odgovoran je lanac koji sinkronizira cikluse klipa s otvaranjem i zatvaranjem odgovarajućih ventila. Kao što je poznato, proces izgaranja zapaljive smjese u svakom cilindru odvija se u određenom slijedu, osiguravajući klipno kretanje klipova, koje se pretvara u rotacijsko kretanje radilice. Injektor ubrizgava gorivo prema strogom redoslijedu, zahvaljujući čemu se postižu optimalne performanse motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) u pogledu snage i potrošnje goriva. Lančanim prijenosom s koljenastog vratila na bregaste osovine postiže se kvalitetan i usklađen rad svih elemenata motora s unutarnjim izgaranjem s tvorničkim postavkama brizgaljki.
Lanac nije prijateljski s vremenom
VAZ 2107 proizveden je od 1982. do 2011., dok tehničke karakteristike i parametri jedinica nisu bili podložni temeljnim promjenama. Stoga razvodni lanac nije opremljen automatskim zatezačem i ima dizajn koji je podložan puno bržem trošenju od sličnih pogona na modernim automobilima. Zahtijeva redovite provjere napetosti svakih 30.000 km.
Problemi povezani s lancem imaju specifične znakove koji utječu na ponašanje automobila:
- Auto pali “svaki put”;
- Karakterističan metalni zvuk kada motor radi;
- Nestabilna brzina u svim načinima rada;
- Izlaz iz konstrukcije senzora za kontrolu ubrizgavanja goriva;
- Povećana potrošnja goriva.
Kada se takve značajke pojave u radu VAZ 2107, potrebno je provjeriti napetost lanca, a ako je otklon prilično 10 mm, tada nikakve operacije za optimizaciju elementa neće pomoći. Potrebno ga je promijeniti, jer daljnja uporaba može dovesti do prekida. Posljedice slomljenog lanca vrlo su neugodne - od jednostavnog savijanja ventila do spektakularnog probijanja komore za izgaranje klipa srušenim ventilom. Trošak zamjene lanca mnogo je niži od troška mogućeg rada na obnavljanju motora s unutarnjim izgaranjem od posljedica njegovog loma.
Okolnosti za zamjenu razvodnog lanca VAZ 2107 vlastitim rukama
Ako osoba ima neovisno vrijeme i stabilan živčani sustav, tada može samostalno izvršiti operaciju instaliranja novostvorenog lanca. Budući da je dizajn motora s unutarnjim izgaranjem ovog automobila prilično jednostavan, izvođenje popravaka ne uzrokuje nikakve poteškoće. Da biste to učinili, trebat će vam ravna površina, po mogućnosti u zatvorenoj prostoriji s ugodnom radnom temperaturom, opran automobil (čistoća ispod haube je posebno važna) i set osnovnih alata za ljubitelje automobila. Svakako mora sadržavati: odvijač, kliješta, ključeve za 13, 16, 17, glave za 10 i 8.
Strogi red prilikom skidanja lanca osigurat će jednostavnu montažu
Nakon što postavite automobil na ravnu površinu, postavite klinove ispod kotača kako biste ih blokirali, postavite mjenjač u neutralan položaj, zategnite ručnu kočnicu, motor bi trebao biti smrznut. Sada možete otvoriti poklopac i ukloniti terminal iz baterije. Da biste došli do lanca i udobno ga resetirali, morat ćete izvršiti radnje u sljedećem redoslijedu:
Video: Zamjena razvodnog lanca
Kupujemo sve što vam je potrebno i možete početi postavljati lanac obrnutim redoslijedom od skidanja. Nemojte žuriti s pričvršćivanjem poklopaca, ne zaboravite pažljivo provjeriti napetost lanca i podudarnost svih oznaka.
Bok svima! Kao što znate, automobil je već prešao 200 tisuća km, pa sam odlučio napraviti mini-remont, gotovo potpuno sam zamijenivši razvodni mehanizam. Odlučio sam za sada ne dirati klackalicu s bregastom osovinom i raditi na lancu s lančanicima koji su tu od tvornice. Razni izvori pišu da je životni vijek lanca negdje oko 100-150 tisuća, iako je i na 220 tisuća bio dobro zategnut zatezačem, a ja nisam primijetio veliku buku, možda zbog pravovremenog održavanja i dobrog ulja. Međutim, tijekom dijagnostike u servisnom centru, tehničar je rekao da su kutovi ventila već malo pali, pa je bolje zamijeniti ga. Odlučio sam igrati na sigurno i zamijeniti ga zajedno sa zvjezdicama, kao što se mudro radi.
Kupio sam novi stabilizator i papučicu, brtvu prednjeg poklopca, prednju uljnu brtvu radilice, matice, brtvilo itd. iz provjerene trgovine.
Prvo, osigurajmo pristup prednjem poklopcu - uklonite ventilator, hladnjak, ispustite antifriz iz njega i ukrasnu rešetku.
Zatim zaštita motora i blatobran kako bi se omogućio pristup trima montažnim vijcima poklopca odozdo. Mijenjat ćemo blatobran, jer je bio truo skroz i skroz, a generator je poplavio u lokvama.
Sada odvrnemo maticu remenice radilice (čegrtaljku), potreban nam je ključ 36, ili još bolje glava, ali nismo ga mogli pronaći, a standardni utisnuti ključ bio je savijen i nije htio odvrnuti maticu.
Od njega sam također morao zavariti cijevi za ključ od 40, dovoljno dug da se nasloni na desni bočni nosač.
Nije ga bilo moguće odvrnuti ručno, morao sam ga otkinuti starterom, naslonivši ga na polugu.
Zatim skinemo remenicu radilice i prednji poklopac, demontiramo papučicu, amortizer, graničnik i zupčanike s lancem. Pazimo da oznake ne zalutaju.
Uspoređujući stare i nove dijelove na zvjezdicama, nisam vidio neku posebnu izradu, osim poliranja sa strane.
Lanac je također izvana čitav. Cipela i amortizer imaju minimalno trošenje, jer su već relativno nedavno zamijenjeni.
Međutim, pokazalo se da je stari lanac 4-5 mm duži od novog, koji je, prema istim podacima s interneta, već iznad tolerancije od 4 mm i zahtijeva njegovu zamjenu.
Prije ugradnje novih dijelova na novi lančanik bregastog vratila i remenicu radilice, upotrijebio sam središnji bušilac kako bih napravio dodatne oznake na 90 i 180 stupnjeva radi praktičnosti tijekom naknadnih podešavanja ventila.
Stavljamo ih obrnutim redoslijedom prema oznakama i ključevima: prvo cipela s amortizerom, zatim gornji lančanik s lancem, zatim mali lančanik i srednji, ponovno provjerite oznake i zategnite lanac.
Sve pažljivo provjeravamo i zaključavamo pričvrsne prstenove.
Prilikom montaže, zbog nepažnje, postavio sam mali zupčanik radilice sa "suknjom" prema van umjesto prema unutra, zbog čega je radilica bila blokirana prilikom zatezanja zaporne matice - morao sam ponovo skinuti poklopac i preurediti ga.
Oznake su se opet točno poklopile, kao da se ništa nije promijenilo, hmm..
Zabrtvite brtvu prednjeg poklopca i brtvu brtvilom.
Također, umjesto uobičajenih matica s graverima, prednji poklopac sam stegnuo maticama s najlonskim prstenom, što znači da imaju mogućnost odvrtanja i curenja ulja).
Pa, na kraju sam ugradio novi štitnik od prskanja motora.
Izračunajmo:
- Set zvijezda - 680r
- Lanac - 630r
- Calmizer - 70 rub.
- Cipela - 90 rub.
- Uljna brtva - 110 rub.
- Matice, podloške, brtva - 200 RUR
- Zaštita od prskanja motora - 400 RUR
- Ključ s čegrtaljkom - 150 RUR
Za sve je trebalo par dana, iako se moglo i za jedan. Nakon zamjene nisam primijetio veće promjene u radu motora. Nakon nekoliko tisuća, nakon brušenja dijelova, morat ćete ponovno zategnuti lanac. Ali onda možete mirno spavati s još par stotina tisuća kilometara).
Obradi video:
Pretplatite se! Sretno na cestama!
Dobrodošli!
S vremena na vrijeme, lanac "mehanizma za distribuciju plina" se istroši i kao rezultat toga zahtijeva zamjenu. Još jedna vrlo ugodna činjenica je da zupčasti lanac može trajati jako dugo, za razliku od plinskog zupčastog remena. Da budem iskren, bilo je čak i slučajeva kada je automobil prešao oko "180-200 tisuća km" s razvodnim lancem koji se nikada nije promijenio, ali je u to vrijeme već bio jako rastegnut i jamstvo da će lanac uskoro puknuti bilo je vrlo veliko. Koliko ste kilometara najviše prešli na samo jednom razvodnom lancu?
Sažetak:
Koliko će koštati zamjena razvodnog lanca?
1) Zamjena razvodnog lanca koštat će vas oko 250-500 rubalja.
Kada treba zamijeniti razvodni lanac?
Razvodni lanac mora se zamijeniti ako:
- Njegovo rastezanje, odnosno kada standardni zatezač lanca više ne može zategnuti lanac.
- Također je potrebno promijeniti kada automobil pređe oko 80-100 tisuća km. (Ovdje može potrajati duže; najvažnije je pogledati njegovo rastezanje; ako je istezanje lanca jako veliko, u tom slučaju ga je bolje zamijeniti, inače će jednostavno puknuti)
Što je potrebno za zamjenu razvodnog lanca?
1) Cigle.
2) Čekić.
3) Odvijači.
4) Ključevi.
5) Možda će vam trebati nož za montažu.
6) Kuka ili bilo što drugo što se može koristiti za zakačenje lanca.
7) Ključ za odvrtanje radilice. (Ako ne, tada će poslužiti glava od 36!)
Kako zamijeniti razvodni lanac na VAZ 2101-VAZ 2107?
Uklanjanje:
1) Prvo skinite poklopac glave cilindra. (O tome kako ukloniti poklopac glave cilindra, odlomak "1-10")
2) Sada okrećite ručicu dok se oznaka na lančaniku bregastog vratila ne poravna s oznakom na kućištu.
Bilješka!
Oznaka na koljenastom vratilu također mora odgovarati oznaci na poklopcu bregastog vratila!
4) Zatim uključite četvrtu brzinu i stavite auto na ručnu kočnicu.
5) Zatim otpustite vijak lančanika bregastog vratila.
6) Zatim uklonite vodilicu lanca s motora. (Za informacije o tome kako ukloniti prigušivač lanca pročitajte “u ovom članku”)
7) Zatim skinite papučicu zatezača lanca s motora. (Za informacije o tome kako ukloniti papučicu zatezača lanca, pročitajte “u ovom članku”)
8) Zatim savijte unatrag sigurnosnu podlošku koja se nalazi na vijku koji pričvršćuje lančanik pomoćnih jedinica.
9) Sada odvrnite sam vijak koji učvršćuje pomoćni lančanik.
10) Zatim uklonite pomoćni lančanik.
Bilješka!
Nakon skidanja lančanika, nemojte okretati pogonsku osovinu jer to može poremetiti početnu postavku paljenja! (pogledajte fotografiju na samom dnu članka, u “”)
12) Zatim potpuno odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila.
13) Zatim podignite lanac i uklonite lančanik bregastog vratila.
14) Zatim spustite lanac duboko prema dolje, pažljivo ga skidajući sa svih lančanika.
Bilješka!
Za uklanjanje razvodnog lanca ne morate uklanjati lančanik radilice!
15) Nakon svih obavljenih operacija, provjerite odgovara li oznaka na lančaniku radilice onoj na bloku cilindra.
Bilješka!
Ako se oznake ne podudaraju, okrećite radilicu dok se ne poravnaju!
Montaža:
1) Prvo stavite novi lanac na lančanik radilice.
2) Zatim stavite lanac na lančanik pomoćnih jedinica.
4) Zatim zakačite lanac.
5) Zatim podignite lanac do mjesta ugradnje lančanika bregastog vratila.
6) Zatim stavite lanac na lančanik bregastog vratila, a tek onda postavite lančanik na mjesto.
7) Zatim provjerite odgovaraju li sve oznake i zategnite razvodni lanac. (Kako provjeriti podudarnost oznaka, pogledajte članak: "Instaliranje klipa četvrtog cilindra u TDC - Gornja mrtva točka") (A o tome kako zategnuti lanac, pročitajte "u ovom članku")
Bilješka!
Ako vam nije jasno kako zategnuti lanac, onda na samom dnu pogledajte video kako pravilno postaviti lanac i kako ga zategnuti!
8) Zatim zategnite vijak lančanika bregastog vratila.
9) Zatim postavite vodilicu lanca na mjesto obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
10) Zatim ponovno postavite papučicu zatezača lanca obrnutim redoslijedom.
11) Zatim postavite graničnu iglu na mjesto.
12) Sada stavite mjenjač u neutralni položaj i okrenite radilicu tri okretaja u smjeru njezine vrtnje.
13) Provjerite odgovaraju li sve oznake na lančanicima.
Bilješka!
Ako se oznake ne podudaraju, ponovno postavite lanac i ispravite situaciju!
14) Ako se sve ocjene podudaraju, tada:
1. Zategnite maticu zatezača lanca.
2. Ubacite u brzinu.
3. Zategnite sve vijke lančanika.
4. Instalirajte sve preostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Važno!
1) Kada radite u jarku, postavite cigle ispod kotača automobila kako biste spriječili da se automobil otkotrlja!
2) Ako ne možete ukloniti lančanik pomoćnih jedinica, pokušajte ga pomaknuti pomoću montažne oštrice i zatim uklonite lančanik!
Za početnike!
Pitanje: Gdje se nalazi dodatna pogonska osovina?
Odgovor:
Dodatni video:
Ako vam nije jasno kako postaviti lanac na automobil, pogledajte kratki video koji sve detaljno objašnjava s motorom koji je skinut s automobila.
