KIA See'd و Opel Astra فقط دو ماشین از یک کلاس نیستند ، بلکه ماشین های بسیار مشابهی هستند. آنها دارای اشکال و نوری مشابه هستند ؛ از نظر مشخصات ، تشخیص این دو ماشین به طور کلی بسیار دشوار است. اما هنوز ، چه چیزی را باید انتخاب کرد - KIA Sid یا Opel Astra؟ بگذارید بفهمیم KIA See'd یک استیشن کلاس C است. اولین بار در سال 2007 در روسیه ظاهر شد و در این مدت توانست یک نسل را تغییر دهد: اکنون دامنه مدل دوم این استیشن محبوب در بازار روسیه فروخته می شود. اگرچه KIA یک مارک کره ای است ، اما با این وجود خود را به عنوان یک خودروساز اروپایی معرفی می کند. از این گذشته ، همان "Sid" در کارخانه های اروپایی این شرکت تولید و تولید می شود.
اوپل آسترا اتومبیلی با سابقه است. در واقع این مدل جانشین مدل معروف Opel Cadet است. امروز ، نسل J در حال حاضر در بازار است - چهارمین بار متوالی. از ویژگی های اوپل آسترا J می توان به یک طراحی مدرن از ظاهر خارجی ، انتخاب گسترده ای از موتورهای بنزینی ، بسته های گزینه ای گسترده اشاره کرد - همه اینها باعث جذابیت خودرو در کلاس خود می شود.
مقایسه ظاهر و فضای داخلی سالن "KIA Sid" و "Opel Astra"
شکل ظاهری واگن استیشن کره ای عملاً با هاچ بک تفاوتی ندارد: چراغ های جلو رسا ، جلوپنجره مشبک به سبک شرکت "دهان ببر" ، فقط برآمدگی عقب در قسمت عقب افزایش می یابد. این راه حل ممکن است مورد پسند همه نباشد ، اما وقتی صندلی های عقب تا می شوند ، 528 لیتر فضای چمدان به 1642 لیتر افزایش می یابد - که بیش از سه برابر افزایش می یابد! در عین حال ، صندوق عقب بزرگ شده کاملاً کف صاف است! در سطوح تزئینی گران قیمت ، محفظه چمدان و فضای داخلی با یک مش مشکی شفاف از هم جدا شده اند. چرخ یدکی اتومبیل نیز در کف محفظه چمدان نگهداری می شود ، که با یک ترتیب دهنده خاص پوشانده شده است. فضای داخلی کابین ، ارگونومی آن ، کیفیت مواد تکمیل شده و پر کردن عملکردی تأثیر مطلوبی را ایجاد می کند. واقعاً دلپذیر است که داخل ماشین باشید ، این امر خصوصاً در طول سفرهای طولانی بسیار مهم است.
اما اگر فضای داخلی Opel Astra vc KIA See’d را مقایسه کنیم ، آلمان به "کره ای" می بازد. فضای داخلی اوپل چند سال پیش مدرن به نظر می رسید ، اما امروز از نظر ظاهری منسوخ شده است. علاوه بر این ، بسیاری از فضای داخلی یک ماشین آلمانی را به دلیل وجود همان دکمه های موجود در کنسول جلو سرزنش می کنند. مواد تکمیل شده و کیفیت ساخت به زبان آلمانی جامد و 
قابل اعتماد. صندلی های سالن او نه تنها راحت هستند ، بلکه دارای یک گواهی ارتوپدی خاص هستند. حجم صندوق عقب - 500 لیتر و صندلی های عقب تا خورده - 1550 لیتر. لاستیک اضافی در زیر محفظه چمدان نگهداری می شود و در دیوارهای محفظه چمدان طاقچه های خاصی برای ذخیره چیزهای کوچک مفید وجود دارد. کرکره ای که محفظه چمدان را پوشش می دهد دارای دو موقعیت است: استاندارد برای حمل بار بیش از حد بزرگ ، و بلندتر ، به منظور قرار دادن یک محموله بزرگ در صندوق عقب.
"Astra" 20 سانتی متر بلندتر از "Sid" و 5 سانتی متر بالاتر است. او همچنین فاصله زمین بیشتری (2 سانتی متر) دارد. به لطف اپتیک شیب دار و کوره رادیاتور پروانه ای شکل ، Sid از جلو نسبت به Astra تهاجمی تر به نظر می رسد. با این حال ، با گوشه های LED موجود ، "آلمانی" نیز بسیار اسپرت و پرانرژی به نظر می رسد. در پیکربندی اولیه ، KIA See'd با تنظیمات گران تر - چرخ های آلیاژی با قطر 16 و 17 - به چرخ های فولادی 16 اینچی مجهز شده است. "اوپل آسترا" "چرخش" یا در رینگ های 16 اینچی با کلاه ، یا در رینگ های 17 اینچی آلیاژی.
داخلی
از نظر میزان فضای داخل کابین ، این خودروها شبیه یکدیگر هستند. آنها هم در ردیف جلو و هم در صندلی های عقب راحت هستند. فرمان "Sid" علاوه بر شکل اصلی آن به گرمایش نیز مجهز است اما به عنوان یک نقطه ضعف می توان به اشباع بیش از حد آن با کنترل ها اشاره کرد. در دست گرفتن آن بسیار دلپذیر است ، علاوه بر این ، شما هنوز هم می توانید سختی آن را تنظیم کنید. در Astra همه چیز کلاسیک است - یک فرمان سه پره (همچنین به یک عملکرد گرمایشی مجهز است) ، که یک رادیو کنترل مناسب بر روی آن وجود دارد.
داشبورد KIA روشن و غنی است. در چاه مرکزی یک نمایشگر LCD وجود دارد. صفحه پنل Astra ساده و لاکونیک است: دو صفحه بزرگ و دو صفحه کوچک. همه چیز در هر زمان از روز به وضوح قابل مشاهده است. روی "Sid" و "Astra" هر دو مکانیکی (6 مرحله برای "کره ای" و 5 مرحله برای "آلمانی") و جعبه دنده اتوماتیک (هر دو اتومبیل دارای 6 باند "اتوماتیک" هستند) نصب شده اند.
صندلی عقب "Sid" دارای یک دسته بغل کاملا محکم با یک نگهدارنده فنجان است. علاوه بر این ، هیچ تونلی در وسط وجود ندارد که بتواند جای پای مسافر سوم را اشغال کند. به طور کلی ، نشستن در صندلی های عقب KIA Sid بسیار راحت است. حتی می توانید پاهای خود را کمی دراز کنید. همچنین فضای زیادی در بالا وجود دارد. تنها عیب عدم تنظیمات شیب در پشت ردیف عقب صندلی ها است. اما ، به طور کلی ، می توانید فرزندان ، همسر و مادرشوهر محبوب خود را به راحتی در اینجا جای دهید.
در پیکربندی اولیه ، KIA Sid در مقابل اوپل آسترا از این نظر کمی بدتر به نظر می رسد. اگرچه پایه "آسترا" از شیشه های برقی برخوردار نیست ، اما دستگیره دارای نگهدارنده فنجان از وسایل مشابه "Sid" پهن تر است. همچنین در قسمت پشتی بازوی دریچه ای گسترده قرار دارد که دسترسی مستقیم به محفظه چمدان را امکان پذیر می کند. سرانجام ، آسترا بلندتر از کره ای خواهد بود.
مقایسه مشخصات فنی KIA Sid و Opel Astra
KIA See'd دارای یک زنجیره زمان است ، بنابراین مالک نباید نگران شکستن آن باشد. "Astra" مجهز به کمربند تایمینگ است. در اتومبیل جدید ، کاملاً قابل اعتماد است ، اما هنگام خرید Astra در بازار ثانویه ، باید به شرایط آن توجه زیادی کنید ، به خصوص اگر این ماشین 70-80 هزار کیلومتر مسافت را طی کرده باشد. گیربکس اتوماتیک Sid به مبدل گشتاور مجهز است. او تنظیم خوبی دارد ، تغییرات دنده را به موقع انجام می دهد.
قابل توجه است که KIA See'd دارای یک ظرف است که دارای یک واشر شیشه ای است که در لبه ، در سمت راست کاپوت قرار دارد ، بنابراین پر کردن آن هنگام ایستادن در کنار جاده راحت خواهد بود. پیکربندی اولیه Opel Astra یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 115 اسب بخار است. ظرفیت باتری 70 ساعت در ساعت است. علاوه بر افزایش فاصله از زمین ، به طور استاندارد محافظت از میل لنگ فلزی بر روی خودرو نصب شده است.
در انتخاب موتور هنگام مقایسه "Opel Astra" و "Kia Sid" دومی با نتیجه 3: 1 به "آلمانی" می بازد. "Sid" تنها یک "مأمور" با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 129 اسب بخار دارد. اوپل همچنین دارای یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 115 اسب بخار است اما در کنار آن دو موتور توربوشارژ 1.4 و 1.6 لیتری با قدرت 140 و 170 اسب بخار وجود دارد. به ترتیب.
خصوصیات اصلی برای مقایسه
| کیا سید | اوپل آسترا | |
| موتور ، سانتی متر 3 | 1396 | 1364 |
| توربوشارژ | آره | آره |
| ابعاد (l / w / h) ، میلی متر | 4310/1780/1470 | 4466/1840/1482 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2650 | 2695 |
| حجم صندوق عقب (حداقل) ، l | 380 | 375 |
| وزن کلی ، کیلوگرم | 1258 | 1337 |
| شعاع چرخش ، متر | 10 | 11,5 |
| قدرت موتور ، l / s | 98 | 140 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 12,4 | 9,9 |
| مصرف مخلوط در هر 100 کیلومتر ، لیتر | 5 | 4,92 |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 182 | 201 |
مقایسه عملکرد پر کردن "KIA Sid" و "Opel Astra"
"KIA Sid" به سیستم دسترسی بدون کلید به سالن مجهز است (این عملکرد حتی در غنی ترین تنظیمات در "Astra" موجود نیست) و عملکرد راه اندازی موتور با فشار دادن یک دکمه. صندلی راننده دارای تنظیمات جلو و عقب و ارتفاع است. ستون فرمان نیز در دو صفحه قابل تنظیم است - از نظر ارتفاع و دسترسی. در دو سطح تر و تمیز آخر ، صندلی راننده از پشتیبانی کمری برقی برخوردار است. KIA See'd به یک سیستم صوتی مدرن با 6 بلندگو و یک صفحه لمسی مجهز شده است که تصویر را از دوربین دید عقب نمایش می دهد.
در سه سطح تر و تمیز گذشته ، "KIA Sid" عملکرد کم نور آینه سالن را دارد. هنگامی که یک پرتو نور روشن روی آینه پشت اتومبیل راننده رخ می دهد ، فعال می شود. همچنین در پیکربندی های بالا ، یک داشبورد مجازی به شکل یک نمایشگر رنگی با یک تصویر خوب و ارائه رنگ عالی نصب شده است.
در پیکربندی پیشرفته COSMO ، صندلی راننده اوپل آسترا دارای یک بازوی جمع شونده با یک محفظه اضافی است. در هر پیکربندی ، سه جای خانه بین راننده و مسافر نصب شده است. در پایه ، ترمز دستی مکانیکی است ، اما می توان یک ترمز دستی برقی را با هزینه اضافی نصب کرد. Sid همچنین دارای تنظیمات ترمز دستی برقی در پیکربندی های سطح بالای خود است. در صفحه مرکزی "Astra" کلیدهای شیشه های برقی به همراه کلیدهای تنظیم برقی آینه ها قرار دارد که به عملکرد تاشو و گرمایش الکتریکی نیز مجهز هستند.
با پرداخت هزینه اضافی می توان یک شاسی فعال FlexRite را در بسته اوپل آسترا نصب کرد که توانایی تغییر تنظیمات نه تنها شاسی ، بلکه گیربکس و همچنین تنظیمات فرمان و شتاب دهنده را دارد. همچنین امکان نصب بی زنون دوار با 8 حالت اتوماتیک بر روی خودرو وجود دارد.
نتیجه
بنابراین ، کدام یک "KIA Sid" یا "Opel Astra" بهتر است؟ اگر در مورد پویایی رانندگی صحبت کنیم ، "کره ای" 1.6 لیتری تنفسی در مقابل دو موتور توربوشارژ "آلمان" از دست می رود. اما اگر خودروساز کره ای مجموعه موتور Sid را با افزودن موتورهای توربوشارژ به روز کند ، این استیشن به سادگی قیمتی نخواهد داشت. به هر حال ، این یک ماشین واقعا جذاب با ظاهر مدرن ، طیف گسترده ای از گزینه ها و فضای داخلی راحت است. بنابراین ، دیگر لازم نیست پلاک KIA را کنار بگذارید. زیرا تنها عیب این استیشن کمبود موتورهای قدرتمندتری است که بتواند ذات اسپرت این خودرو کره ای را کاملاً بیان کند.
هر دو اتومبیل با فضای داخلی بسیار راحت و جدیدترین طراحی خارجی با کیفیت بالا. این خودروها در بین کلاس هاچ بک های مشابه در کلاس خود پیشرو هستند.
این اتومبیل ها به همان بخش تعلق دارند - این هاچ بک های مشابه هستند. ابعاد آنها تقریباً یکسان است ، همچنین تجهیزات روشنایی. در بررسی امروز ، ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که کدام ماشین برای شرایط و جاده های ما مناسب است.
نمای بیرونی مدل کره ای هماهنگ و هماهنگ به نظر می رسد ، هیچ تهاجمی در آن وجود ندارد. این مدل دارای فانوس های رسا ، کوره رادیاتور "دهان ببر" است و از پشت بیش از حد ساخته شده است. هنرمندان و طراحان کار خوبی انجام دادند و ماشین را با موفقیت به گونه ای ساختند که اکنون در بین بسیاری از رانندگان در سنین مختلف شهرت خوبی کسب کرده است.
در مورد اوپل آسترا ، آن توسط متخصصان رده بالا ساخته شده است و بنابراین نمای خارجی آن بسیار جذاب است و از کیا Ceed کم ندارد. هر دو خودرو از هندلینگ عالی ، مصرف سوخت ، آیرودینامیک و ایمنی خوبی برخوردار هستند.
فضای داخلی کیا سید و اوپل آسترا
فضای داخلی کابین کره ای از مواد خوبی ساخته شده است. داشبورد پلاستیکی و تر و تمیز درب ، فرمان در 2 موقعیت قابل تنظیم است ، 2 پورت USB وجود دارد. منوی سیستم آب و هوا و کنترل سیستم چندرسانه ای بسیار ساده است. فضای کافی در داخل وجود دارد ، فضای سر بالای سقف نیز در ردیف عقب کافی است. فضای کافی هم در شانه ها و هم در زانوها وجود دارد ، مسافر سوم نیز خوب خواهد بود.
در مدل آلمانی ، صندلی جلو کمی راحت تر است - در کره ای سفت و صاف است ، بدون پشتیبانی خوب از طرف و پایین کمر. اوپل آسترا از پشتیبانی عالی برای هر دو طرف و کمر ، تعداد زیادی تنظیم مختلف برخوردار است.
این قابلیت شامل - ساختار نور تطبیقی ، علامت گذاری برای ردیابی و نزدیک شدن به اشیا است. در مورد فرمان کره ای ، یک کلید وجود دارد که با فشار دادن آن فرمان را به نسخه اسپرت تبدیل می کند.
ویدئو
شروع فروش در روسیه
فروش کیا سید در کشور ما از ابتدای امسال آغاز شد ، فروش اوپل آسترا در کشور ما نیز از ابتدای سال 2016 آغاز شد.
مجموعه کامل
- کلاسیک - موتور 1.4 لیتری. 100 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - MT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 12.7 ثانیه ، سرعت - 183 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 8.1 / 5.1 / 6.2
- کلاسیک AC - موتور 1.4 لیتری. 100 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - MT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 12.7 ثانیه ، سرعت - 183 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 8.1 / 5.1 / 6.2
- راحتی - موتور 1.6 لیتری. 130 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - MT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 10.5 ثانیه ، سرعت - 195 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 8.6 / 5.1 / 6.4
- موتور 1.6 لیتری 130 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - AT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 11.5 ثانیه ، سرعت - 192 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 9.5 / 5.2 / 6.8
- لوکس - موتور 1.6 لیتری. 130 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - AT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 11.5 ثانیه ، سرعت - 192 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 9.5 / 5.2 / 6.8
- Red Line Comfort، Red Line Luxe - همان موتور اصلاح شده Lux.
- Prestige و Premium - موتور 1.6 لیتری. 135 لیتر نیروها ، بنزین ، گیربکس - AMT ، اتومبیل چرخ جلو ، شتاب 10.8 ثانیه ، سرعت - 195 کیلومتر در ساعت ، مصرف: 8.5 / 5.3 / 6.8
اوپل آسترا:
- انتخاب - شامل 15 اینچ است. دیسک چرخ ، جلو el. پنجره ها ، ساختار پایداری در مسیر ، سیستم تهویه مطبوع ، کنترل فشار چرخ ، 4 PB.
- Engy یک سیستم چندرسانه ای است که دارای چهار بلندگو ، یک رایانه پردازنده ، یک سیستم کروز کنترل و یک فرمان چند منظوره است.
- دینامیک - سیستم صوتی با شش بلندگو ، فرمان چند منظوره چرمی ، زیر بغل در مرکز بین صندلی های جلو ، چراغ های مه شکن ، سنسورهای باران ، 17 اینچ. دیسک چرخ
- نوآوری - تزئینات صندلی با کیفیت و منحصر به فرد ، ساختار Start-Stop ، ترمز دستی الکترونیکی ، سیستم کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، چراغ های جلو اتوماتیک و تعداد زیادی از ساختارهای ایمنی فعال.
ابعاد (ویرایش)
- طول کیا Ceed 4 متر و 31 سانتیمتر است. اوپل آسترا - 4 متر 46.6 سان.
- عرض کیا Ceed 1 متر و 78 سانتیمتر است. اوپل آسترا - 1 متر 84 سان.
- ارتفاع Kia Ceed 1 متر و 47 سانتیمتر است. Opel Astra - 1 متر 48.2 سانتیمتر
- فاصله دو محور کیا Ceed 2 متر و 65 سانتیمتر است. Opel Astra - 2 متر 69.5 سان.
قیمت تمام تنظیمات
هزینه کیا Ceed از 785 هزار روبل شروع می شود ، و به 1 میلیون و 215 هزار روبل می رسد. هزینه اوپل آسترا از 1 میلیون و 120 هزار روبل شروع می شود و به 1 میلیون و 300 هزار روبل می رسد.
موتور کیا سد و اوپل آسترا
کیا سید به دو موتور 1.4 لیتری مجهز شده است. و 1.6 لیتر با ظرفیت 100 و 130 لیتر. نیروها جعبه دنده هم "مکانیکی" و هم "اتوماتیک" است. شتاب صد تا از 10.5 تا 12.7 ثانیه. حداکثر سرعت آن 195 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در بزرگراه به طور متوسط - 5.2 لیتر.
محدوده موتور Opel Astra دارای 4 موتور است:
- موتور 3 سیلندر بنزینی استاندارد 1 لیتری. با ظرفیت 105 لیتر. نیروها ، در 5500 دور در دقیقه ، گشتاور 170 نیوتن در متر است. این موتور توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت است.
- مورد بعدی 1.4 لیتری 4 سیلندر "تنفس" است. 100 لیتر نیروها ، در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن در متر از قبل از 4400 دور در دقیقه. گیربکس 5 سرعته دستی.
- علاوه بر این ، 1.4 لیتر موتور 4 سیلندر توربو با تزریق مستقیم سوخت. قدرت آن 125 و 150 اسب بخار است. نیروها ، هم اول و هم دوم - 230 نیوتن در متر.
- و توربودیزل نهایی 4 سیلندر که حجم آن 1.6 لیتر است و قدرت آن نیز 95 لیتر است. نیروها ، 110 لیتر نیروها و 136 لیتر. نیروها گشتاور - 280 ، 300 ، 320 نیوتن در متر. ایست بازرسی هم 6 سرعته مکانیکی و هم اتوماتیک است.
صندوق عقب کیا سید و اوپل آسترا
محفظه چمدان کره ای 528 لیتر را در خود جای داده است که ردیف عقب آن جمع شده است - 1642 لیتر. محفظه چمدان اوپل آسترا 500 لیتر را در خود جای داده است که ردیف عقب آن تا خورده است - 1550 لیتر.
نتیجه گیری نهایی
در نتیجه گیری چه اتفاقی افتاد؟ اتومبیل ها مجهز هستند. عملکرد داخلی دارای تمام دستگاه های لازم است. بخش قیمت به ترتیب چیزها است. نیروگاه ها قدرت خوبی دارند. و البته انتخاب از طریق اتومبیل مورد علاقه شماست.
هاچ بک ها ، مانند انواع جمع و جور ، در بازار اروپا بسیار محبوب هستند و همچنین در روسیه فروش بسیار خوبی دارند. برای خریداران برای انتخاب چنین خودرویی آسان نیست ، زیرا دامنه آن بسیار زیاد است و تقریباً هر خودروساز آماده ارائه گزینه خود است.
چقدر می توانید مقایسه این دو ماشین را عینی بنویسید ، خود قضاوت کنید. آخرین هاچ بک های کیا و اوپل ارائه خواهد شد. مشکل این است که کیا به طور رسمی در فدراسیون روسیه نمایندگی می کند ، در حالی که اوپل به دلیل مشکلات اقتصادی ، در سال 2015 بازار روسیه را ترک کرد.
اما وجود نمایندگی های خاکستری و همچنین سایر فرصت ها برای خرید حتی یک Opel Astra کاملاً جدید در روسیه ، به ما امکان مقایسه این دو خودرو را می دهد و تصمیم می گیرید کدام یک از دو هاچ بک بهتر است.
اطلاعات عمومی در مورد مدل ها
بیایید با Opel Astra شروع کنیم. نسل پنجم نماینده کلاس C اروپایی ، که اغلب کلاس گلف نامیده می شود ، مرتبط است. این مدل به طور رسمی در سال 2015 در فرانکفورت آغاز به کار کرد. فروش دقیقاً پس از نمایش در اروپا آغاز شد. به دلایل واضح ، Astra جدید به روسیه راه پیدا نکرد.
Opel Astra K مبتنی بر پلت فرم مدولار D2XX است. همچنین برای ایجاد نسل دوم شورولت کروز استفاده شد. این طرح از فولاد با مقاومت بالا تشکیل شده است ، که امکان کاهش وزن هاچ بک در مقایسه با نمونه قبلی آن را به میزان 120-200 کیلوگرم فراهم کرده است. یک سیستم تعلیق مستقل با عقب های مک فرسون و یک پرتو نیمه مستقل در عقب وجود دارد. فرمان مجهز به تقویت کننده برقی است. ترمزها در همه جا ترمز دیسکی هستند و در جلوی آنها نیز تهویه وجود دارد.
کیا Ceed به همان کلاس C اروپایی تعلق دارد. این یک هاچ بک کوچک چرخ جلو است که کیا به طور خاص برای بازار اروپا ایجاد کرده است. این خودرو از زمان معرفی رسمی آن در فوریه 2018 جدیدتر است. همچنین تغییر نسل منجر به استفاده از نام ساده شده شد ، زیرا این خودرو قبلاً به نام Ceed شناخته می شد. بعلاوه ، موتورهای جدیدی در خودرو ظاهر شده اند ، لیست پر کردن و تجهیزات فعلی به طور قابل توجهی گسترش یافته است.
نسل سوم کیا Ceed در سکوی چرخ متحرک جلو K2 ایجاد می شود که موتور در آن به صورت عرضی قرار دارد. همچنین لازم به استفاده از فولاد با مقاومت بالا است. در محور جلو تعلیق مستقلی با پایه های مک فرسون و در عقب یک ساختار مستقل چند پیوندی وجود دارد. فرمان دندانه دار و پینیون با یک فرمان فعال برقی فعال تکمیل می شود. تمام چرخ ها مجهز به ترمز دیسکی با سیستم تهویه در محور جلو هستند.
برای نسل جدید کیا Ceed ، سیستمی برای انتخاب نحوه عملکرد خودرو ارائه شده است. انواع نرمال و اسپرت در اینجا ارائه می شود. بنابراین ، شخصیت ماشین با خواسته های راننده سازگار است. رفتار موتور ، پاسخ و فرمان تغییر می کند.
خارجی
هاچ بک جدید کیا از لحاظ ظاهری شلاق زده ، به اندازه کافی اسپرت ، براق و مدرن است. در اینجا طراحان از راه حل های استفاده شده در بالابر استینگر استفاده کردند.
اگر اوایل اوپل آسترا یک ماشین محافظه کار و خویشتندار بود ، در نسل جدید این خودرو بسیار روشن تر شده است. به راحتی می توان این خودرو را جسور و اسپرت نامید.
غیرممکن است که بگوییم یکی از اتومبیل ها از دیگری زیباتر است. هر دو خودرو با دانش خوبی ساخته شده اند. طراحان حقوق خود را بیهوده دریافت نمی کنند. هر هاچ بک ارتش طرفداران خاص خود را دارد و آمار فروش خوب تایید مستقیم این موضوع است.
نسل پنجم Astra ، با وجود اندازه آن ، همچنان در کلاس C اروپا باقی می ماند. اما وقتی با نسل قبلی مقایسه می شود ، Astra فعلی به طور محسوسی کاهش یافته است. در نتیجه با ابعاد زیر روبرو هستیم:
- طول 4370 میلی متر.
- عرض 1809 میلی متر.
- ارتفاع 1485 میلی متر.
- فاصله دو محور 2662 میلی متر
در مقایسه با نسل قبلی ، نسل فعلی Astra 50 میلی متر از دست داده است. در طول و 26 میلی متر شد. در زیر
در همان زمان ، کیا Ceed نیز یک ماشین نسبتاً جمع و جور بود. این در پارامترهای زیر بیان می شود:
- طول 4310 میلی متر.
- عرض 1800 میلی متر.
- ارتفاع 1447 میلی متر.
- فاصله دو محور 2650 میلی متر
و اگرچه Astra پنجم در مقایسه با نسل 4 کوچکتر شده است ، اما محصول جدید این برند آلمانی هنوز در ابعاد کلی از رقیب تولید کننده کره جنوبی پیشی می گیرد.
برای نتیجه گیری خیلی زود است. با وجود برتری در اندازه ، آنها هنوز هم باید به درستی دفع شوند. این عمدتا مربوط به فضای داخلی و محفظه چمدان است.
داخلی و تنه
فضای داخلی کیا Ceed را می توان جذاب ، مدرن و اروپایی توصیف کرد. هیچ شکایتی در مورد کیفیت پایان و مواد استفاده شده وجود ندارد.
این راننده یک فرمان چند منظوره با 3 پره ، یک لبه برجسته و یک داشبورد اسپرت در اختیار داشت. کنسول مرکزی هم جامد است و هم لاکونیک. این نمایشگر یک سیستم چندرسانه ای از 5 تا 8 اینچ ، انحراف دهنده های تهویه و همچنین یک واحد کنترل آب و هوا با کنترل های بصری را در خود جای داده است.
سالن پنج در کامل است. پلاستیک به لمس دلپذیر است ، درزهای فلزی ، پارچه ای ، چرم طبیعی و مصنوعی به نسبت مناسب استفاده می شوند
Salon Kia Ceed برای 5 صندلی از جمله راننده طراحی شده است. در جلو صندلی های ارگونومیک با پشتیبانی جانبی مشخص و تنظیمات وسیع قرار دارد. در قسمت پشتی نیز یک مبل بسیار محکم به همراه زیر بغل برای 2 سرنشین تعبیه شده است. اگرچه نشستن در وسط ناراحتی زیادی ایجاد نخواهد کرد.
هنگام تغییر نسلی برای Opel Astra ، از یک اصل کاملاً جدید پر کردن و طراحی داخلی استفاده شد. در اختیار راننده است که یک فرمان سه پره راحت ، بسیاری از دکمه های کنترل ، یک صفحه ابزار آنالوگ و یک نمایشگر رنگی روی کامپیوتر قرار دارد. کنسول مرکزی با یک نمایشگر چند رسانه ای صفحه لمسی تزئین شده است. این به ما اجازه می دهد تعداد دکمه های معمولی را به میزان قابل توجهی کاهش دهیم. برای كنترل آب و هوا از یك واحد جداگانه استفاده شد. اما در پایه ، ماشین بسیار ساده تر به نظر می رسد ، زیرا فرمان چند منظوره نیست و در کنسول مرکزی یک کولر و یک سیستم صوتی معمولی وجود دارد.
صندلی های جلو ارگونومیک ، راحت ، با پشتیبانی جانبی خوب هستند. گرمایش ، تهویه و طیف وسیعی از تنظیمات برای آنها در دسترس است. فضای زیادی در پشت وجود دارد ، صندلی های جانبی با گرمایش تکمیل می شوند ، مبل راحت و راحت است.
از نظر فضای داخلی ، به هیچ یک از کاندیداها نباید اولویت داده شود. همه کارها روی کیا Ceed و Opel Astra خیلی خوب انجام شده است.
شاید برخی از نتیجه گیری ها به ما امکان ارزیابی محفظه چمدان را برای انتخاب بین Opelм Astra یا Kia Ceed بدهد.
هاچ بک آلمانی 370 لیتر فضای صندوق عقب را هنگام قرار دادن در اختیار شما قرار می دهد. اگر پشت ردیف دوم را پایین بیاورید ، کف صاف خواهید داشت و ظرفیت بار به 1210 لیتر افزایش می یابد.
در هاچ بک پنج در کره جنوبی ، صندوق عقب شکل صحیح و دیواره های صاف دارد. در موقعیت طبیعی ، فضا 395 لیتر است. و اگر ردیف عقب را جمع کنید ، صندوق عقب به 1301 لیتر افزایش می یابد. یک اسکله و ابزار در زیر کف برجسته قرار دارد.
با وجود برتری Astra در اندازه ، کیا Ceed یک فضای چمدان کمی بزرگتر را در اختیار شما قرار می دهد. علاوه بر این ، این تأثیر منفی بر فضای ردیف پشتی ندارد.
به طور خلاصه ، پس با اندکی برتری ، و به خصوص با هزینه صندوق عقب ، کیا Ceed برنده می شود.
موتورها ، جعبه ها و قابلیت های آنها
بعلاوه ، مقایسه ای بین خودروهای Opel Astra و Kia Ceed وجود خواهد داشت که به سختی می توان آن را در رابطه با بازار روسیه عینی خواند. همه چیز در مورد عزیمت اوپل از فدراسیون روسیه است. معلوم نیست اگر این شرکت در بازار محلی بماند چه موتورهایی به مصرف کنندگان روسی ارائه می شود.
اما از آنجا که خودروها بدون مشارکت نمایندگی های رسمی تحویل داده می شوند ، هر یک از موتورهای موجود برای Astra می تواند به طور بالقوه در اختیار شما باشد.
نسل پنجم اوپل آسترا با موتور بسیار گسترده ای به فروش می رسد.
- این پایه 3 سیلندر است و تنها 1.0 لیتر حجم دارد و 105 اسب بخار نیرو تولید می کند. با جعبه مکانیکی یا رباتیک ترکیب می شود. هر یک از آنها 5 مرحله دارد. شتاب صفر تا صدها از 11.2 تا 12.7 ثانیه طول می کشد. و حداکثر سرعت در اینجا 200 کیلومتر در ساعت است. از نظر میزان مصرف ، میانگین مصرف حدود 4.4 لیتر در هر 100 کیلومتر پیش بینی می شود.
- در رده بعدی سلسله مراتب یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی 1.4 لیتری با قدرت 100 اسب بخار قرار دارد. جعبه دستی 5 سرعته غیرقابل رقابت است. شتاب صدها نفر 12.3 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت در اینجا 185 کیلومتر در ساعت است و مصرف سوخت ترکیبی حدود 5.4 لیتر در 100 کیلومتر است. راه ها.
- در مرحله بعدی ، پیشرانه 1.4 لیتری 4 سیلندر تمام آلومینیومی توربو با 125 یا 150 اسب بخار قدرت ، بسته به درجه تقویت ، قرار دارد. نسخه جوانتر مجهز به 6MKPP است و برای نسخه 150 نفره ، گزینه ای بین 6MKPP و 6AKPP موجود است. با چنین موتورهایی 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، Astra به ترتیب در 9.5 و 8.3 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعت می تواند به 205 و 215 کیلومتر در ساعت برسد. در عین حال ، مصرف تنها 5.1-5.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
- همچنین یک موتور دیزلی 4 سیلندر توربوشارژ وجود دارد. حجم آن 1.6 لیتر است. اما درجه تقویت بلافاصله 3. آنها 95 ، 110 و 136 اسب بخار قدرت می دهند. سیستم انتقال قدرت در 6 سرعته دستی و 6 دامنه اتوماتیک ارائه می شود. شتاب از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت از 12.7 تا 9.6 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت می تواند از 185 تا 205 کیلومتر در ساعت باشد. موتورهای دیزلی در هر 100 کیلومتر از 4.6 تا 3.5 لیتر سوخت مصرف می کنند.
موتورهای پرقدرت نیز برای Astra در دسترس هستند. اما در اینجا ما در مورد سطح تر و تمیز ویژه صحبت می کنیم ، که در آن موتورها حدود 200 اسب بخار قدرت تولید می کنند که فقط 1.6 لیتر حجم دارند.
در مورد کیا Ceed ، مجموعه خاصی از موتورها برای بازار روسیه طراحی شده است. علاوه بر این ، همه موتورها دارای 4 سیلندر هستند و با بنزین کار می کنند.
نقش موتور احتراق داخلی junior به یک قدرت اسب بخار تنفسی 1.4 لیتری اختصاص داده شده است.
بعدی موتور 1.6 لیتری MPI با قدرت 128 اسب بخار است.
یک موتور توربودیزل 1.4 لیتری نیز ارائه می شود. 140 اسب بخار قدرت تولید می کند و بالای خط محسوب می شود.
تمام موتورهای تنفس طبیعی مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی هستند. اما به عنوان یک گزینه برای موتور 128 اسب بخار ، یک اتوماتیک 6 سرعته در دسترس است. موتور توربو دیزل فقط به گیربکس رباتیک 7 باند مجهز شده است.
شتاب صفر تا صد از 12.6 تا 9.2 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت از 183 تا 205 کیلومتر در ساعت است. در چرخه ترکیبی ، موتورهای بنزینی در هر 100 کیلومتر مسافت از 7.3 تا 6.1 لیتر سوخت مصرف می کنند.
برای بازار اروپا ، یک موتور بنزینی 1.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 120 اسب بخار به مجموعه موتورهای Kia Ceed اضافه می شود ، همچنین یک توربودیزل 1.6 لیتری نیز تولید می کند که بسته به نوع تقویت ، 115 و 136 اسب بخار نیرو تولید می کند.
از نظر فنی ، اگر به موتورها ، گیربکس ها و پارامترهای آنها نگاه کنید ، اوپل آسترا فقط می تواند کمی بهتر از کیا Ceed عمل کند. و در اینجا ما فقط در مورد موتورهای سطح بالا صحبت می کنیم.
کیا Ceed در روسیه تنها موتورهای احتراق داخلی بنزینی را ارائه می دهد که طبق تعریف ، نمی توانند بازدهی مشابه نیروگاه های دیزلی را نشان دهند. اما واحدهای بنزینی Astra با پارامترهای قدرت مشابه کمی اقتصادی ترند.
اگر به یک هاچ بک با موتور قدرت متوسط و مصرف سوخت خوب نیاز دارید ، هیچ تفاوتی اساسی بین Astra و Ceed وجود ندارد. با خیال راحت می توانید از هر یک از این اتومبیل ها استفاده کنید. و کسانی که می خواهند اتومبیلی با قدرت موتور احتراق داخلی شدید سوار شوند باید به سمت Astra نگاه کنند. سد چنین موتورهایی را در زرادخانه خود ندارد. علاوه بر این ، این کاملا منطقی و منطقی است ، زیرا تقاضا برای موتورهایی با توان تولید حدود 200 اسب بخار بسیار کمتر از واحدهای با ظرفیت 110-140 اسب بخار است.
امنیت و کنترل پذیری
هیچ شکایتی در مورد کیفیت و کارایی رانندگی کیا Ceed و Opel Astra وجود ندارد. فرمان خوب فکر شده ، به خوبی اجرا شده است.
ماشین ها در سرعت بالا خوب رفتار می کنند ، با اطمینان وارد گوشه ها می شوند ، رول بیش از حد ایجاد نمی کنند. پاسخ به عملکرد فرمان فوری است ، هیچ چیز دیر نیست و سرعت آن کم نمی شود. ماشین ها یک محکم روی سطح جاده دارند و حتی در هنگام رانندگی با سرعت بالا نیز ثبات را ایجاد می کنند.
هاپ بک اوپل آسترا
پارامترهای امنیتی نیز یکسان هستند. این خودروها با استانداردهای ایمنی مطابقت دارند که در اروپا بسیار سختگیرانه است. در تست های تصادف Euro NCAP ، هر دو هاچ بک به درستی امتیازات بالایی کسب کردند.
برای این م componentلفه ، یک علامت مساوی با اطمینان بین رقبا وجود دارد. هر دو خودرو طیف گسترده ای از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال ، انواع گجت های الکترونیکی و دستیار را هنگام رانندگی برای راننده دریافت می کردند.
بنابراین ، مقایسه اوپل آسترا و کیا Ceed با یکدیگر ، از نظر ایمنی و کنترل پذیری ، یکی از موارد مورد علاقه بدون ابهام را نداشت. آنها لیاقت یکدیگر را دارند. جای تعجب نیست که Ceed و Astra آمار فروش بسیار خوبی را در اروپا نشان می دهند. قضاوت درباره فروش در روسیه غیرممکن است ، زیرا فقط یک خودرو کره ای به طور رسمی در اینجا فروخته می شود.
گزینه ها و قیمت ها
فروش جدیدترین نسل هاچ بک Opel Astra در اروپا از پاییز 2015 آغاز شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که Astra در سال 2016 در روسیه فروخته شود ، اما پس از آن برنامه های این شرکت تغییر کرد و نام تجاری کاملاً از بازار محلی خارج شد.
در آلمان نسخه فعلی خودروی اوپل آسترا حداقل حدود 20 هزار یورو قیمت دارد. برای تنظیمات پیشرفته تر ، باید بیش از 23 هزار پرداخت کنید. قیمت نسخه های افراطی بیش از 25 هزار یورو است. محاسبه هزینه چنین خودرویی از نظر پول ملی روسیه کار دشواری نخواهد بود. این حدود 1.5 میلیون روبل است.
در مورد خودروهای Kia Ceed ، همه چیز بسیار واضح و شفاف تر از وضعیت موجود در خودروهای Opel Astra است.
برای بازار روسیه ، 6 پیکربندی ارائه شده است. برای نسخه اصلی ، حداقل 950 هزار روبل باید پرداخت کنید. این موتور 100 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته دستی خواهد بود. از تجهیزات ، مالک خودرو دریافت خواهد کرد:
- تهویه کننده هوا؛
- حسگر روشنایی؛
- پنجره های برقی برای همه پنجره ها؛
- آینه های گرم شده؛
- گلوناس
- سیستم صوتی برای 6 بلندگو ؛
- رینگ های استیل 15 اینچ و غیره
سطح اصلاح Comfort که در رده دوم سلسله مراتب تجهیزات قرار دارد ، در حال حاضر یک موتور 128 اسب بخاری و یک جعبه دنده دستی را ارائه می دهد. این هزینه از 980 هزار روبل است و برای دستگاه شما باید 40 هزار روبل دیگر پرداخت کنید.
قیمت نسخه برتر کیا Ceed حداقل 1.5 میلیون روبل است. مجموعه تجهیزات فوق العاده خواهد بود:
- اپتیک LED در همه جا ؛
- سانروف برقی؛
- سیستم ردیابی نقاط کور ؛
- دستیار پارکینگ معکوس؛
- کروز کنترل تطبیقی
- سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی
- ترمز اتوماتیک؛
- کنترل آب و هوای دو منطقه ای
- مرکز چندرسانه ای با صفحه لمسی ؛
- دوربین دید عقب ؛
- سنسورهای پارک جلو و عقب؛
- سیستم صوتی از JBL و غیره
بله ، اوپل آسترا از طیف وسیعی از تجهیزات نیز برخوردار است. اما تقریباً با همان سطح تجهیزات ، Astra حدود 2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت ، در حالی که همین مقدار را می توان با قیمت 1.5 میلیون در Ceed تهیه کرد.
علی رغم عدم حضور نمایندگی های رسمی اوپل در روسیه ، هنوز هم با اطمینان می توان گفت که هاچ بک Astra آلمان گرانتر از رقبای کره جنوبی است.
خلاصه
اگر می خواهید از طریق نمایندگی مجاز اتومبیل بخرید ، پس انتخاب بین هاچ بک های مطرح شده ارتباط خود را از دست می دهد. در اینجا ، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد ، شما فقط می توانید کیا Ceed را استفاده کنید.
با انتزاع از بازار روسیه ، شایان ذکر است که Opel Astra دارای ظاهری خیره کننده ، دکوراسیون داخلی مناسب ، ارگونومی عالی ، مشخصات فنی عالی و پراکندگی کلی مزایا است.
در عین حال ، کیا Ceed تقریباً همه چیز را یکسان ارائه می دهد. بله ، در بعضی از نقاط هاچ بک کره جنوبی از رقیب پایین تر است ، اما مزایای خود را نسبت به Astra نیز دارد. تنها ویژگی ارزان بودن کیا Ceed است و شما می توانید آن را از طریق نمایندگی مجاز در روسیه خریداری کنید. این مسئله تعدادی از مشکلات اضافی ناشی از عزیمت اوپل را کاهش می دهد.
تولیدکنندگان اتومبیل آلمانی همیشه در بازارهای جهانی غول محسوب می شوند و تعداد کمی توانسته اند با آنها رقابت کنند. با این حال ، در اوایل دهه 2000 ، شرکت های کره ای جهشی رو به جلو ایجاد کردند و شروع به تولید اتومبیل های نسبتاً با کیفیت و رقابتی کردند. امروز ما کیا سید و اوپل آسترا را مقایسه خواهیم کرد ، در نتیجه ما خواهیم فهمید که آیا مهندسان کره ای توانسته اند از همکاران خود در اروپا پیشی بگیرند یا خیر.
اوپل آسترا یک اتومبیل افسانه ای آلمانی است که متعلق به کلاس کامپکت است. اولین بار در سال 1991 به مردم ارائه شد. نام مدل به عنوان "ستاره" ترجمه می شود - یعنی نشانه ای از بازاریابان در سطح بالایی از عملکرد خودرو. Opel Astra را جانشین Opel Cadet می دانند. بنابراین ، از آنجا که آخرین نسل کادتها E نامیده می شد ، نسخه اولیه Astra F نامگذاری شد.
چهار نسل بعدی مدل با حروف دیگر الفبای انگلیسی نامگذاری شدند. لازم به ذکر است که این خودرو همچنان یکی از محبوب ترین ها در بازار جهانی به حساب می آید.
کیا Seed یک خودروی کره ای نسبتاً جوان است که اولین بار در پاییز 2006 در پاریس معرفی شد. این مدل در بازار Cerate جایگزین شد. و به هر حال ، همانطور که توسط توسعه دهندگان ذکر شده است ، Sid به طور خاص برای پیاده سازی در بازار اروپا ایجاد شده است. کارخانجات شرکت کره ای از نظر بهره وری بالا متمایز بودند و تا ماه مه 2008 ، بیش از 200000 دستگاه خودرو تولید شده بود.
مدل مبتنی بر پلت فرم هیوندای i30 است ، آنها همچنین دارای یک خط مشترک موتور هستند. در سال 2012 ، تولید نسل دوم LED آغاز شد که بعداً در بسیاری از کشورها به عنوان بهترین قطعه شناخته شد.
کدام یک بهتر است - کیا Ceed یا Opel Astra؟ از آنجا که تاریخچه مدل آلمانی از دهه 90 آغاز شد و این خودرو هنوز در سطح بالایی نگهداری می شود ، این آسترا است که در این مرحله بهترین به نظر می رسد.
ظاهر
اگر در مورد ظاهر اتومبیل صحبت کنیم ، وضعیت به شرح زیر است: در نمای بیرونی LED ، روشنایی و آینده گرایی ، غیر معمول برای این محدوده مدل ، مشاهده می شود. این بسیار مغایر با ظاهر عملی و سنتی ماشین آلمانی است. اکنون بیشتر در این مورد.
در جلوی Sid ، یک جلوپنجره عریض و یک کاپوت کشویی تعبیه شده است که دارای یک جفت دریچه هوای جانبی است. به نوبه خود ، Astra دارای یک "lobovuha" بزرگ و یک کاپوت حتی کشیده است. کمان های هر دو خودرو طراحی کاملاً مشابهی دارند. اختلافات فقط در طرح مشبک رادیاتور کاذب مشاهده می شود.
در قسمت پایین سپر ، "آلمان" دارای یک مکش ذوزنقه ای ذوزنقه ای و مه شکن های بزرگ همراه با چراغ های روشن است. و در Astra ، پایین سپر مجهز به ورودی هوای باریکی است که با چراغ های مه شکن جمع و جور اما بسیار شیک ادغام می شود.
کناره Cid صاف و روان است ، در حالی که مشخصات حریف او دارای چندین تورفتگی تیز است. از همه نظر دیگر ، اتومبیل ها شبیه به هم هستند. وضعیت عقب اتومبیل نیز همین است.
در این مرحله ، مساوی است.
سالن
اما از نظر داخلی ، می توانید بلافاصله یک مورد علاقه مشخص را شناسایی کنید. البته این اوپل آسترا است. فضای داخلی ماشین آلمانی بسیار شیک و پیشرفته به نظر می رسد. شایان ذکر است که به طور جداگانه طرح ایده آل هر عنصر و ارگونومی عالی است.
در Sid ، سالن مطابق انتظار هواداران برای دیدن آن نبود. توسعه دهندگان با اصطلاح "داخلی سازی" در فضای داخلی کمی بیش از حد عمل کردند و نتیجه آن یک طراحی نسبتاً نامتعادل است. آسترا همچنین از اتمام بهتر و فضای بیشتری در کابین برخوردار است.
واگن های ایستگاه
واگن های استیشن مدل با یک صندوق عقب افزایش یافته متمایز می شوند ، تمام شاخص های دیگر همان هاچ بک هستند.
مشخصات فنی
در سال 2017 ، به روزرسانی های بعدی مدل منتشر شد. برای مقایسه ، ما اصلاحاتی را انتخاب کرده ایم که مجهز به موتورهای 1.6 لیتری بنزینی هستند. بلافاصله باید گفت که هر دو خودرو مبتنی بر یک سکوی چرخ جلو هستند و به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک مجهز هستند.
حال بیایید موتورها را از نزدیک بررسی کنیم. بنابراین ، با وجود همان حجم 1.6 لیتری ، قدرت واحدها متفاوت است. به عنوان مثال ، موتور سید 130 اسب بخار قدرت تولید می کند که 15 برابر بیشتر از حریف آلمانی وی است. البته ، این به طور مستقیم بر پویایی تأثیر می گذارد. برای شتاب دادن به یک ماشین کره ای از صفر به صد ، باید 11.5 ثانیه هزینه کنید ، که به نظر می رسد یک شاخص خارق العاده است ، اگر ما برای همتای خود 13.3 ثانیه قیاس کنیم. از نظر مصرف جای تعجب ندارد - در مقابل 7.1 لیتر ، به نفع Sid.
اما از نظر ابعاد ، می توان هژمونی کامل Astra را یادداشت کرد. بدنه "آلمانی" 109 میلی متر بیشتر از LED و 40 میلی متر بالاتر است. فاصله محوری برای ماشین آلمانی نیز بزرگتر است - 2685 میلی متر در مقابل 2650 میلی متر. همین مورد در مورد ترخیص کالا از گمرک - 165 میلی متر در مقابل 150 میلی متر ، به نفع Astra است.
قیمت
هزینه متوسط در روسیه 935000 روبل است. برای حریف آلمانی وی ، شما باید 1،070،000 روبل پرداخت کنید. این تفاوت ملموس است ، اما لازم به یادآوری است که "آلمانی" تجهیزات غنی تری نیز دارد.
