قوانینی برای سازماندهی پارکینگ موقت
ترتیب مکان های پارکینگ اتومبیل ها. هنگامی که یک جاده موتوری از شهرکی در مجاورت مراکز عمومی عبور می کند ، باید امکانات اداری و فرهنگی ، مغازه ها ، غذاخوری ها ، مکانهای دیدنی ، پارکینگ موقت (پارکینگ) فراهم شود.
الزامات نظارتی برای نیاز به پارکینگ ها به طور عمده توسط SNiP 2.07.01 - 89 «توسعه شهری» تنظیم می شود. برنامه ریزی در ساختمان های شهرک های شهری و روستایی "و SNiP 21-02 - 99 *" پارکینگ ماشین ".
تعیین فضای پارکینگ مورد نیاز بر اساس نیازسنجی محلی با روش های زیر انجام می شود:
توسط تعداد ساکنان. تعداد فضاهای پارکینگ در منطقه مرکز شهر در حدود 0.5 1 1٪ از کل جمعیت گرفته شده است.
تعداد اتومبیل های موجود در شهر. در بخش تجاری شهر ، به ازای هر 5 تا 8 اتومبیل ثبت شده در شهر ، یک پارکینگ وجود دارد.
جریان ترافیک یک پارکینگ برای 7 ... 9٪ از ماشین هایی که سالانه وارد قسمت تجاری شهر می شوند.
پارکینگ های آزاد برای نگهداری موقت اتومبیل ها باید حداقل برای 70٪ ناوگان تخمینی اتومبیل های منفرد فراهم شود ، از جمله:
مناطق مسکونی - 25٪ ؛
مناطق ذخیره سازی صنعتی و عمومی (مناطق) - 25٪ ؛
مراکز شهرستانی و تخصصی - 5٪
مناطق استراحت کوتاه مدت جرم - 15.
لازم به ذکر است که هنجارهای پیش بینی شده به طور قابل توجهی از سطح موتور در روسیه عقب هستند ، بنابراین ، در عمل ، سطح پارکینگ ها باید به طور قابل توجهی بالاتر باشد.
نموداری که مشخصات اصلی طبقه بندی پارکینگهای موقت را نشان می دهد در شکل نشان داده شده است. 1.1
باید از این کار در مناطق ساخته شده ، دستگاه پارکینگ در لبه واگن ، و همچنین اجازه پارک در حاشیه جاده جلوگیری شود. پارکینگ ها می توانند از نوع خطی باشند ، که به موازات جاده در خارج از جاده قرار گرفته و توسط یک نوار تقسیم کننده یا نرده ها یا به صورت مکان های مخصوص خارج از جاده از آن جدا شده است ، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 1.2
چیدمان اتومبیل ها در پارکینگ های خطی - طولی ، در سایت ها - بسته به منطقه و ظرفیت پارکینگ مورد نیاز ، متفاوت است.
برنج. 1.1
برنج. 1.2
a - پارکینگ از نوع خطی ؛ ب - پارکینگ ؛
1 - خطوط انتقال انتقالی ؛ 2 - اشیا service خدمات ؛
3 - پارکینگ ؛ 4 - خطوط تقسیم
پارکینگ ماشین نیاز به جایگذاری دارد
پارکینگ ها باید در خارج از واگن در مجاورت بلافاصله مورد بازدید شده در فاصله بیش از 100 متر قرار بگیرند ورود و خروج از پارکینگ ها نباید مانع حرکت خودروها در جاده شود یا آن را به تعویق بیندازد.
منطقه پارکینگ مورد نیاز بسته به نوع شی مورد بازدید و شدت ترافیک در جاده تعیین می شود.
ویژگی های برنامه ریزی پارکینگ ها (ابعاد سلول برای پارک ماشین ، عرض عبور ، شعاع چرخش ، مناطق مانور) با طرح قرارگیری ماشین تعیین می شود.
اندازه سلول ها با توجه به نوع وسیله نقلیه تنظیم می شوند. برای شرایط شهری ، نوع اتومبیلی که بیشتر در بین کاربران بالقوه پارکینگ ها رایج است ، به عنوان نوع طراحی در نظر گرفته می شود.
در روسیه ، محاسبات بر اساس موارد زیر است: برای پارکینگ ها برای استفاده شخصی - یک نوع ماشین کم خانواده از خانواده VAZ ، برای پارکینگ های خدمات - یک ماشین "ولگا". اگر قرار باشد کامیون ها و اتوبوس ها ، به عنوان مثال ، در یک قسمت حومه ای از شهر پارک شوند ، نوع طراحی این گونه وسایل نقلیه بسته به ترکیب جریان ترافیک انتخاب می شود.
یک اسلات یک وسیله نقلیه باید بتواند خود وسیله نقلیه را در خود جای دهد و به شما اجازه دهد در اطراف آن راه بروید.
برای این منظور ، ابعاد کناره های سلول باید 0.5 متر بزرگتر از ابعاد مربوطه اتومبیل باشد (شکل 1.3) ، که فاصله ای 1 متری بین اتومبیل ها را فراهم می کند ، برای عبور عابر پیاده از بین آنها.
وقتی یک پارکینگ در امتداد جاده قرار دارد ، ورود و خروج از سلول دشوار می شود.
برنج. 1.3
L، W - به ترتیب طول و عرض وسیله نقلیه طراحی شده
برای تسهیل استفاده از چنین پارکینگ ، سلولها به دو قسمت ترکیب می شوند و حداقل 2 متر فاصله بین آنها باقی می ماند.اگر احتمال پارک شدن اتوبوس ها وجود دارد ، می توان این فاصله را به 3 متر افزایش داد (شکل 1.4).
برای پارکینگ اتومبیل در جاده ، باید خطوط ویژه ای در نظر گرفته شود. عرض این خطوط کمتر از تردد است و بسته به نوع توقف اتومبیل ها در جاده 2.5 ... 3 متر است.
در جاده های مناطق مسکونی با ترافیک کم و تردد عابر پیاده ، پارکینگ با رانندگی به پیاده رو مجاز است. در این حالت شیب جانبی پیاده رو افزایش یافته و ارتفاع سنگ کناری به 5 ... 10 سانتی متر کاهش می یابد. قسمت آزاد پیاده رو باید حداقل عرض 1.5 متر داشته باشد ، كه برای آرایش دو خط برای تردد عابر پیاده كافی است (شكل 1.5).
برنج. 1.4.
1 - مکان های پارکینگ ؛ 2 - خط تقسیم ؛ 3 - عبور از عابر پیاده
برنج. 1.5
a - ترتیب اتومبیل در امتداد جاده ها ؛ ب - ترتیب عرضی ؛ ج - قرار دادن زاویه d ، e - استفاده جزئی از پیاده رو ؛ e - قرار دادن در پیاده رو.
ابعاد عناصر برنامه ریزی پارکینگ های خارج از خیابان به طرح قرارگیری ماشین بستگی دارد: با نزدیک شدن زاویه قرارگیری به خط مستقیم ، ظرفیت خط پارکینگ افزایش می یابد ، اما در عین حال عرض عبور مورد نیاز بین ردیف ها افزایش می یابد.
با نصب چند ردیفی اتومبیل ، اندازه سلول برای یک خودرو نیز اصلی است (شکل 1.6).
برنج. 1.6
a - در یک زاویه راست ب - در یک زاویه حاد
انتخاب طرح قرارگیری خودرو به عرض محلی که پارکینگ در آن قرار دارد بستگی دارد: با کاهش زاویه نصب ، عرض پارکینگ مورد نیاز کاهش می یابد. مساحت متوسط در هر فضای ماشین به 12٪ افزایش می یابد.
به منظور اطمینان از ایمنی جاده ها ، جلوگیری از توقف و پارک انواع وسایل نقلیه در حاشیه جاده ضروری است. استثنا وسایل نقلیه ای است که در اثر تصادف معیوب بوده و آسیب دیده اند. توقف وسایل نقلیه باید در خطوط پارکینگ واقع در کنار جاده و در مکان های ویژه ای که در امتداد جاده خارج از بستر جاده مرتب شده اند ، اطمینان حاصل شود.
خطوط پارکینگ باید در جاده های دسته های I - III در سطح بستر جاده در امتداد جاده و در مکان هایی که ماشین ها می توانند متوقف شوند ، ترتیب داده شود. خطوط پارکینگ باید سطح سختی داشته باشند ، ترجیحاً همان سطح اتومبیل باشد و با علامت گذاری یا نوار جدا کننده از آن جدا شود.
فاصله بین خطوط پارکینگ با توجه به شرایط محلی تعیین می شود. مطلوب است که این فاصله بیش از 5 کیلومتر نباشد.
طول خطوط پارکینگ بسته به تعداد احتمالی توقف ماشین ها با سرعت 10 متر برای یک ماشین متوقف شده و 15 متر برای یک کامیون تعیین می شود. تعداد مکانهای موجود در خطوط پارکینگ باید حداقل سه مکان باشد.
در صورت عدم اطلاع از نیازهای توقف وسایل نقلیه ، می توانید از توصیه های داده شده در جدول استفاده کنید. 2
هنگامی که تعداد اتومبیل های متوقف کننده بیش از 5 تا 7 است ، توصیه می شود به جای لاین های پارک ، مناطق ویژه ای را که از جاده جدا شده اند ، برای توقف و پارک اتومبیل ها ترتیب دهید.
جدول 2
کمترین فضای پارکینگ
عرض خطوط پارکینگ باید برای جا دادن کامیون تخمینی کافی باشد و حداقل 3 متر فرض شود.
کتابشناسی - فهرست کتب
1. پوگاچف I.N. سازمان و ایمنی راه: کتاب درسی برای دانش آموزان. بالاتر مطالعه. م institutionsسسات / I.N. پوگاچف ، A.E. گورف ، E.M. اولشچنکو - م.: مرکز انتشارات "آکادمی" ، 2009. - 272 صفحه.
چیدمان و تجهیزات پارکینگ ها ، طرح آنها باید از رعایت مقررات ایمنی ، ایمنی در برابر آتش سوزی ، اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه و استفاده منطقی از زمان کار اطمینان حاصل کند.
ماشین ها را می توان در داخل و خارج نگهداری کرد. روش ذخیره سازی بسته به شرایط عملیاتی بسته به موقعیت جغرافیایی اقتصاد ، قابلیت های آن ، حقوق و دستمزد و میزان آمادگی وسایل نقلیه برای عزیمت انتخاب می شود.
هنگام سازماندهی ذخیره سازی ماشین ، شرایط زیر باید رعایت شود:
1. اتومبیل هایی که باید به طور مداوم آماده عزیمت فوری باشند ، باید در اتاق های گرم نگهداری شوند.
2. اتوبوس ها و اتومبیل ها باید در داخل منزل نگهداری شوند.
4. کامیون ها ، بسته به شرایط آب و هوایی ، می توانند در داخل خانه ، زیر سوله یا در مناطق آزاد ذخیره شوند.
5- کامیون های مخزن دار برای حمل و نقل سوخت مایع باید در مکان های باز زیر سوله یا در اتاق های جدا شده با خروجی مستقیم به بیرون پارک شوند.
6. وسایل نقلیه و کاروانهای گازی باید در زیر سوله یا در مکانهای باز نگهداری شوند.
ابعاد هندسی پارکینگ ها با توجه به تعداد مکان های ذخیره سازی ، ابعاد کلی اتومبیل ها و روش چیدمان ، ابعاد راهروهای بین وسایل نقلیه ، فاصله بین اتومبیل ها و عناصر ساختمانی و عرض گذرگاه تعیین می شود. در پارکینگ
دمای هوا در اتاق های گرم نگهداری ماشین در زمستان نباید کمتر از + 5 درجه سانتیگراد باشد. برای اتومبیل هایی که در مکان های باز نگهداری می شوند ، تهیه وسایل لازم برای تسهیل روشن شدن موتور در فصل سرما و اتاق هایی برای گرم کردن اتومبیل ها قبل از ورود به آنها برای تعمیر و نگهداری یا تعمیر ، ضروری است.
محل های نگهداری اتومبیل در مکان های خشک و گرم نشده با سطح صاف و کمی شیب برای طوفان و آب شدن وجود دارد. آنها مجهز به گودال های زهکشی و دستگاه های نگهدارنده برف هستند. سکوها به صورت مستطیل ساخته شده و به گونه ای قرار گرفته اند که جهت وزش بادهای غالب در امتداد ردیف اتومبیل ها باشد. برای محافظت بهتر در برابر رانش برف ، درختان و بوته ها کاشته می شوند.
برای سهولت نگهداری ، حداقل از وسایل نقلیه ذخیره شده در سایتها تا دیوارهای ساختمان باید حداقل 10 متر و از دیوارهای آتش نشانی ساختمان ها یا از حصار سایت - حداقل 2 متر باشد.
طبق SNiP 21 - 02 - 99 «پارکینگ ها. پارکینگ »، پارکینگ یک ساختمان ، سازه (بخشی از یک ساختمان ، سازه) یا یک فضای باز ویژه است که فقط برای ذخیره سازی (پارکینگ) اتومبیل در نظر گرفته شده است.
در پارکینگ های یک طبقه یک طبقه ، ماشین 25 متر مربع مساحت را اشغال می کند ، با درنظر گرفتن مجوزهای ایمنی و مسیرهای عبور و مرور. با ذخیره سازی ماشین چند طبقه ، مساحت کاهش یافته سایت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد: برای دو طبقه - 15 متر مربع ، برای سه - 10 ، برای چهار - 8 ، برای پنج - 6 متر مربع.
پارکینگ ها از هم تفکیک می شوند:
الف) براساس نوع استقرار:
- زیر زمین (تا 5 طبقه) واقع در زیر سطح زمین (شکل 3.1) ؛
برنج. 3.1 انواع استفاده از سقف کار شده گاراژهای زیرزمینی و نیمه زیرزمینی - پارکینگ ها: الف - برای محوطه سازی ؛ ب - زیر یک ورزش - زمین بازی ؛ ج - برای پارکینگ کوتاه مدت باز
زمین - نشان دهنده یک منطقه حصارکشی شده با یک سطح سخت ؛
بالای زمین ، واقع در بالای سطح زمین (شکل 3.2) ؛
برنج. 3.2 گاراژ نیم فریم بزرگ: الف - پلان استاندارد؛ ب - بخش
داخلی و متصل به ساختمانها و سازه ها (شکل 3.3).
برنج. 3.3 پارکینگ در زیر یک ساختمان مسکونی که در طبقات پایین آپارتمان ندارد: 1 - توسعه احتمالی پارکینگ ؛ 2 - پارکینگ باز ؛ 3 - طبقه فنی: 4 - راهرو ؛ 5 - پارکینگ گرم و بسته
ب) با قرار ملاقات:
برای ذخیره سازی دائمی
برای ذخیره موقت
ج) براساس نوع استقرار خودرو:
عرصه - بدون سازه های محصور کننده ؛ ماشین - مکان ها ؛
جعبه دار
د) از طریق ذخیره سازی اتومبیل:
گرم شده
گرم نشده
ه) با روش نصب اتومبیل در محل:
با مشارکت رانندگان - رمپ ، آسانسور ؛
بدون مشارکت راننده - مکانیزه ؛
و) توسط طراحی سازه ای ساختمان:
بسته - ساختمان دارای دیوارهای خارجی است.
باز - بدون دیوار.
در حال حاضر ، انواع زیر پارکینگ ها بیشتر مورد تقاضا هستند:
رمپ های سربار باز با ذخیره سازی مانگ ؛
رمپ های گرم و گرم نشده با سربار با یک فضای ذخیره سازی.
رمپ های گرم یا گرم نشده بسته با جعبه ذخیره سازی.
پارکینگ های روی زمین را می توان با حداکثر ارتفاع 9 طبقه طراحی کرد. ارتفاع محل در محل های نگهداری و عبور وسایل نقلیه و در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2.0 متر از کف تا پایین سازه های برجسته باشد.
جدول 3.2 پارامترهای محل ذخیره سازی
برنج. 3.4 فاصله بین وسایل نقلیه و عناصر ساختمانی
ساختار برنامه ریزی حجمی پارکینگ ها شامل موارد زیر است:
- مکان های ذخیره سازی اتومبیل ؛
مسیرهای داخلی
رمپ و بالابر
- محل های شستشو ، نگهداری و غیره تعمیرات جزئی؛
- محل پشتیبانی مهندسی ؛
- محل کار برای پرسنل خدماتی و وظیفه ای (نقاط کنترل و پول نقد ، اتاق کنترل ، امنیت) ؛
- واحدهای بهداشتی ، همچنین آسانسور برای افراد ، و اندازه کابین یکی از آسانسورهای مسافری باید حمل و نقل افراد معلول را با استفاده از صندلی چرخدار تضمین کند.
در پارکینگ ها ، از روش های زیر برای ذخیره سازی اتومبیل ها و بر این اساس ، انواع برنامه ریزی استفاده می شود:
الف) عرصه ؛
ب) جعبه ای (شکل 3.5).
برنج. 3.5 برنامه ریزی انواع پارکینگ ها
توقفگاه خودرو
مطابق بند 21 ماده 1 قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه ، پارکینگ (فضای پارکینگ) مکانی خاص تعیین شده و در صورت لزوم مجهز و مجهز است که از جمله بخشی از جاده و ( یا) مجاور جاده و یا پیاده رو ، شانه ، روگذر یا پل یا بخشی از فضاهای زیر مرحله یا زیر پل ، میادین و سایر اشیا of شبکه راه است و برای پارک منظم وسایل نقلیه در مبنای پرداخت شده یا بدون جمع آوری هزینه با تصمیم مالک یا مالک دیگر جاده ، صاحب قطعه زمین.
کاملاً مشابه تعریف پارکینگ در بند 1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی جاده ای ، مصوب با مصوبه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه از 23.10.1993 آمده است. شماره 1090.
توقفگاه خودرو
مطابق بند 2 قوانین ارائه خدمات پارکینگ ، مصوب با مصوبه دولت فدراسیون روسیه در 17/11/2001. پارکینگ شماره 795 یک ساختمان ، سازه (بخشی از یک ساختمان ، سازه) یا یک فضای باز ویژه است که برای ذخیره سازی وسایل نقلیه موتوری در نظر گرفته شده است.
تفاوت پارکینگ با پارکینگ چیست
از تجزیه و تحلیل مفاهیم فوق ، نتیجه می شود که پارکینگ بخشی از یک جاده ، فضاهای زیر مرحله یا پل ، میادین و سایر اشیا of شبکه راه است ، به عنوان عنصری در بهبود آنها عمل می کند و نقش کمکی در سازمان یافته دارد پارکینگ وسایل نقلیه.
برخلاف پارکینگ ، پارکینگ یک منطقه جداگانه است که مخصوصاً برای ذخیره وسایل نقلیه موتوری (فضای باز ، ساختمان ، سازه ، بخشی از یک ساختمان یا سازه) طراحی شده است.
برای تعیین محل پارک یا پارک بودن ماشین باید توجه را معطوف کرد: هدف سایت ، ساختمان ، سازه ، بخشی از یک ساختمان یا سازه ؛ انزوای شی object استقلال؛ متعلق به سایر اشیا of شبکه راه ، ساختمانها ، سازه ها ، سازه ها ؛ وجود حصار ؛ تعیین روی زمین ؛ در دسترس بودن تجهیزات حضور حفاظت از قلمرو ؛ در دسترس بودن سازمان ورود و خروج وسایل نقلیه و حسابداری آنها و غیره
نیاز به پارکینگ موقت... چنین نیازی در شهرها و بزرگراه ها وجود دارد. به ویژه در مراکز اداری ، منطقه تجارت ، م institutionsسسات فرهنگی و آموزشی و همچنین در مجاورت مراکز حمل و نقل و ساختمانهای مسکونی بزرگ بسیار بزرگ است. در بزرگراه ها ، بدون توجه به موقعیت اجسام ثقل ذکر شده ، اما نیاز به استراحت ، بازرسی از وسایل نقلیه و غیره وجود دارد ، به پارکینگ موقت نیاز است.
طبقه بندی سایتهای موقت... پارکینگ موقت در شهرها به پارکینگ خیابانی تقسیم می شود ، یعنی وقتی پارک مستقیماً روی واگن مجاز است و خارج از خیابان ، یعنی از راه دور دور است. بعضي اوقات به پارکينگ خياباني نزديک پياده رو نيز گفته مي شود ، زيرا طبق قوانين راهنمايي و رانندگي جاده اي ، اتومبيل هاي ايستاده معمولاً بايد مستقيماً در نزديکي حاشيه پياده رو قرار داشته باشند (در موارد خاص قرار دادن خودروها در لبه پياده رو مجاز است) نحوه پارک خودروها را می توان با علامت گذاری خطوط و پلاک های اضافی 7.6.1-7.6.9 به علامت 5.15 مشخص کرد.
پارکینگ خارج از خیابان را می توان در مکان های باز ، پشت بام ساختمان ها ، در گاراژهای مخصوص پارکینگ از نوع یک یا چند طبقه ترتیب داد. گاراژهای پارکینگ در سطح زیر زمین و زیر زمین در حال ساخت است. گاراژهای پارکینگ طبقاتی ، بسته به نوع جابجایی اتومبیل ها ، به رمپ و مکانیزه تقسیم می شوند. در گاراژهای سطح شیب دار ، اتومبیل ها با کمک قدرت خود و در مکانیزه - با کمک آسانسور یا نوار نقاله مخصوص حرکت می کنند. نیاز به گاراژهای چند طبقه پارکینگ ، اول از همه ، در آن مکان ها ایجاد می شود که اختصاص فضای کافی برای آرایش یک پارکینگ ، که معمولاً برای مناطق تجاری مرکزی شهرهای بزرگ است ، غیرممکن است.
داده های خارجی نشان می دهد که در شهرهای بزرگ با سطح بالایی از موتور ، تعداد زیادی از مکان های پارک موقت با پارکینگ خارج از خیابان تأمین می شود. کلیه پارکینگ های موقت می توانند به صورت رایگان یا رایگان پرداخت شوند هزینه های شارژ ، معمولاً براساس مدت زمان پارک شدن خودرو ، نه تنها هزینه های ساخت و نگهداری را بازیابی می کند ، بلکه تجربه نشان داده است که مالکان می توانند از فضای پارک بهتر استفاده کنند. در همین راستا ، در محدودترین محله های مرکزی بسیاری از شهرهای خارجی ، پارکینگ ها به طور گسترده ای گسترش یافته اند ، جایی که هر مکان مجهز به پارکومتر مخصوص استفاده شخصی یا جمعی است.
پارکینگ موقت در نزدیکی بزرگراه ها معمولاً در مناطق آزاد سازماندهی می شود ، زیرا در این شرایط معمولاً نیازی به قرار دادن تعداد زیادی اتومبیل در یک مکان نیست. در عین حال مهم است که از تعداد دفعات کافی پارکینگ اطمینان حاصل کنید.
با توجه به نحوه عملکرد ، پارکینگ ها تقسیم می شوند: 1 - با زمان کار نامحدود ؛ 2 - محدود کردن مدت اقامت ماشین ؛ 3 - با زمان کار محدود (در طی یک روز). پارکینگ های نوع 2 در مناطقی که پر از ترافیک هستند و در شرایط محدود استفاده می شوند ، این امکان را فراهم می کند که با تعداد محدود مکان بتواند تعداد بیشتری از دارندگان اتومبیل را سرویس دهی کند. یک نمونه معمول این است که در تعدادی از کشورهای غربی منطقه ای به اصطلاح "منطقه آبی" برای پارکینگ خیابان ها در یک قسمت خاص از شهر ارائه می شود. مدت اقامت در پارکینگ در این منطقه نباید بیش از 1.5 ساعت باشد. این عملاً امکان استفاده از پارکینگ خیابانی در این مناطق توسط افرادی که برای کار وارد می شوند را از بین می برد ، یعنی سفرهای کارگری را که باعث طولانی ترین اقامت اتومبیل ها می شوند ، از این امر خارج می کند پارکینگ های موقت برای کنترل مدت زمان پارک در مناطقی که زمان محدودی برای ماشین صرف می شود ، یک صفحه شماره گیری مقوایی با عقربه های متحرک نصب شده است که مالک باید زمان ورود را روی آن مشخص کند.
حالت پارکینگ از نوع 3 در خیابانهای جداگانه ای ارائه می شود که توان عملیاتی آن در زمان های اوج وجود اتومبیل های پارک شده کافی نیست. همچنین می تواند در ساعات خاص در ارتباط با نیاز به انجام عملیات ویژه بارگیری و تخلیه ، تمیز کردن خیابان ها یا مناطق پارکینگ خود وارد شود. برای جلوگیری از تبدیل آنها به محل نگهداری دائمی اتومبیل های شخصی ، می توان همین رژیم را برای پارکینگ های خارج از خیابان (مثلاً در مجاورت مراکز فرهنگی و اداری) اعمال کرد. نموداری که مشخصات اصلی طبقه بندی پارکینگهای موقت را برای پارک اتومبیل در نظر گرفته است ، در شکل نشان داده شده است. 9.8
تعیین اندازه پارکینگ ها... هنگام تعیین منطقه پارکینگ مورد نیاز ، باید از سطح موتور در منطقه نوع غالب اتومبیل هایی که برای آن محاسبه می شود ، ظرفیت جسم جاذبه سرویس شده و میانگین مدت انتظار برای اقامت اتومبیل ها در پارکینگ پیش رفت در دوره تقاضای شدید. مساحت یک صندلی معمولاً 20-25 مترمربع برای ماشین ها و 40-85 متر مربع برای کامیون ها و اتوبوس ها در نظر گرفته می شود.
مدت اقامت اتومبیل ها در درجه اول به ماهیت شی served خدمت شده و هدف سفر بستگی دارد. اهداف معمول زیر را می توان در سفر ذکر کرد: کار کردن (مطالعه) ؛ خدمات و تجارت (در ساعات کار) ؛ فرهنگی و خانگی ، گردش و گردشگری و غیره. کمترین مدت پارکینگ یکبار مصرف در سفرهای کاری و بازدید از مشاغل تجاری و خانگی مشاهده می شود. مدت زمان اقامت اتومبیل در چنین پارکینگهایی از 1 - 1.5 ساعت بیشتر نیست. زمان سپری شده در پارکینگ در شرکتهای سرگرمی با توجه به مدت زمان عملکرد تعیین می شود. طولانی ترین زمانی که اتومبیل هنگام رفت و آمد به محل کار پارک می کند با توجه به طول روز کار تعیین می شود. مطالعات نشان می دهد که مدت زمان ماندن اتومبیل در تقریباً انواع پارکینگ ها به طور قابل توجهی تحت تأثیر اندازه یک شهر است. در بزرگترین شهرها ، در مقایسه با شهرهای کوچک ، زمان پارک تقریباً دو برابر می شود.
SNiP 2.07.01–89 * شامل استانداردهایی است که برای برنامه ریزی شهری در نظر گرفته شده اند و می توانند برای توجیه اقدامات عملیاتی برای سازماندهی پارکینگ موقت استفاده شوند. هنجارها برای سطح موتور تا 250 وسیله نقلیه / 1000 نفر طراحی شده اند و در مقادیر بالاتر باید افزایش یابند.
مناطق جداگانه یا پیاده روها باید برای اتومبیل های تاکسی در مکانهایی که ذخیره ظرفیت دارند ، اختصاص یابد.
4.1. شبکه سازه های در نظر گرفته شده برای نگهداری دائمی و موقت اتومبیل ها و همچنین سایر وسایل نقلیه موتوری باید شامل امکانات اصلی زیر باشد:
پارکینگ های باز و بسته ، عمدتا برای استفاده عمومی ، برای پارکینگ وسایل نقلیه دولتی و منفرد ؛
گاراژها و پارکینگ ها برای نگهداری دائمی اتومبیل ها.
4.2. عناصر اصلی برنامه ریزی فضایی گاراژها و پارکینگ ها با پارامترهای هندسی انواع طراحی شده وسایل نقلیه ، شرایط حرکت و مانور آنها تعیین می شود.
برای اتومبیل های سواری ، ماشین ساب کامپکت "مرجع" با ابعاد 180 ´ 410 سانتی متر (بزرگترین اتومبیل از کوچکترین گروه اتومبیل های سواری) با حداقل فاصله بین ماشین های مجاور یا بین ماشین و دیواره انتهایی یا طولی گاراژ باید به عنوان محاسبه شده در نظر گرفته شود.
با در نظر گرفتن حداقل شکافهای مجاز (50 سانتی متر) ، محوطه پارکینگ تخمینی برای یک ماشین کوچک "مرجع" ، به استثنای مساحت مورد نیاز برای مانور ، 230 ´ 460 سانتی متر و برای اتومبیل های متوسط "ولگا" خواهد بود نوع (GAZ-21 و GAZ-24) - 250 ´ 530 سانتی متر. برای پارکینگ های کوتاه مدت و موقت مجاز به استفاده از پارکینگ تخمینی 250 ´ 500 سانتی متر است. در گاراژها و پارکینگ های صاحبان انفرادی ، مجوزهای ایمنی را می توان به 70 سانتی متر افزایش داد.
4.3. روش های چیدمان اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری در پارکینگ ها بسته به محل ذخیره سازی در ارتباط با معابر ، زاویه قرارگیری ، تعداد ردیف های ذخیره سازی تقسیم می شوند (به پیوست 10 مراجعه کنید).
بسته به موقعیت مکانی ذخیره سازی در ارتباط با مسیرهای رانندگی ، پارکینگ های یک طرفه - با نصب اتومبیل فقط در یک طرف مسیر و دو طرفه - در امتداد هر دو طرف مخالف مسیر تشخیص داده می شوند. پارکینگ های یک طرفه از نظر مساحت خاص در هر مکان پارک ، اگر با گذرگاه های محلی یا درون منطقه ای ترکیب نشوند ، اقتصادی نیستند.
از طرح های موازی ، عمود و مورب ، ساخته شده در زاویه 30 درجه ، 45 درجه و 60 درجه ، می توان مطابق با زاویه نصب اتومبیل در رابطه با محور طولی گذر استفاده کرد.
با توجه به تعداد ردیف های ذخیره سازی ، طرح های چیدمان ماشین یک ردیف و چند ردیف از یکدیگر تفکیک می شوند. طرح تک ردیف ورود یا خروج مستقل از هر وسیله نقلیه را در هر زمان فراهم می کند. در طرح های چند ردیف ، ماشین "در دم" قبلی نصب می شود و خروج آن فقط با مانور امکان پذیر است. فاصله وابسته به چند ردیف وابسته فقط در پایگاه های حفاظت ، نقاط تشخیصی ، ایستگاه های خدمات مجاز است.
در پارکینگ های باز و گاراژهایی که برای نگهداری کوتاه مدت و موقت اتومبیل در نظر گرفته شده اند ، یک آرایش دو طرفه توصیه می شود. در این حالت ، چیدمان وسایل نقلیه در زاویه های 30 درجه تا 60 درجه تا محور طولی عبور مجاز است. مساحت کل یک پارکینگ در رابطه با آرایش مستطیل 20 تا 25٪ افزایش می یابد ، اما شرایط پارک ماشین و خروج آن تا حدودی راحت تر است.
هنگام محاسبه تعداد موتورسیکلت هایی که می توان در پارکینگ ها و گاراژها قرار داد ، ابعاد زیر در نظر گرفته شده است: موتور سیکلت با چرخ دستی - 240 ´ 170 سانتی متر ؛ موتور سیکلت منفرد - 240 ´ 80 سانتی متر.
فاصله بین موتورسیکلت ها حداقل 50 سانتی متر گرفته می شود.
مکانهای نصب خدمه منفرد (اتومبیل ، موتورسیکلت و غیره) و همچنین علائم راهنمایی باید روی واگن پارکینگ ها و گاراژها مشخص شود.
4.4. ارتفاع کف در گاراژهای سطح شیب دار زیرزمینی و زیرزمینی باید 2.0 متر تمیز باشد. در گاراژهای مکانیزه و خودکار ، می توان از ارتفاع کاسته (به شرطی که از دستگاه های ویژه ای برای نصب ماشین بدون شروع موتور استفاده شود) به 1.7 - 1.8 متر
در اتاق های نگهداری و تعمیرات مجهز به مکانیزم بالابر ، تمیز بودن کف باید حداقل 3.9 متر باشد.
4.5. بزرگراه های داخلی در گاراژها و پارکینگ ها برای دو خط (دو ماشین پشت سر هم) طراحی شده اند. حداقل شعاع چرخش برای اتومبیل های استاندارد کوچک 5.5 متر ، برای اتومبیل های کلاس متوسط - 6.5 متر است.
حرکت اتومبیل ها در داخل گاراژ یا پارکینگ باید به صورت راست ، ردیف و با ظرفیت بیش از 100 مکان پارک - بدون تقاطع جریان های ترافیکی باشد.
4.6. برای حرکت خودران وسایل نقلیه به صورت عمودی ، می توان رمپ ها را در خارج و (با ارتفاع ساختمان گاراژ بیش از 2 طبقه) با شیب بیش از 10٪ و داخل طراحی کرد. رمپ های داخلی می توانند مستقیم (با شیب بیش از 16٪) و منحنی (با شیب بیش از 13٪) باشند. با توجه به ارتفاع بلند کردن ، سطح شیب دار کامل (در هر طبقه) و نیم رمپ (در هر نیم طبقه) از هم جدا می شوند. با توجه به تعداد خطوط ، رمپ ها می توانند تک و دو خطه باشند. با توجیهات مناسب و تأیید پروژه با مقامات آتش نشانی ، در گاراژهای نگهداری اتومبیل ها ، می توان از رمپ های ترافیکی مداوم (اصطلاحاً کف شیب دار) با شیب بیش از 4٪ استفاده کرد.
4.7. بسته به در دسترس بودن ابزارهای تعمیر و نگهداری ، تمایز بین:
گاراژهای پیچیده ای که عمدتا برای ماشین های اداری و تاکسی طراحی شده اند. آنها علاوه بر ذخیره سازی ، تعویض های پیشگیرانه و تعمیرات مختلف را با تعویض واحدها ، مجموعه ها و قطعات ، شستشوی مکانیزه و در برخی موارد سوخت گیری انجام می دهند.
گاراژهای غیر پیچیده ، که علاوه بر ذخیره سازی ، فقط عملیات ساده در آنها انجام می شود - بازرسی روزانه ، تعمیرات جزئی ، شستشوی شیلنگ. در مناطق شهری فقط گاراژهای غیر پیچیده باید برای اتومبیل های سواری طراحی شوند.
علاوه بر ویژگی های اصلی طبقه بندی ، گاراژهای شهر و پارکینگ ها از نظر ارتفاع از سطح زمین ، تعداد طبقه ، دستگاه های حرکت عمودی اتومبیل ، طرح داخلی منطقه پارکینگ ، ماهیت سازه های محصور و تجهیزات مهندسی متفاوت هستند ، ظرفیت و غیره
بسته به مکان در رابطه با علائم سطح زمین ، سازه های زمینی ، نیمه زیرزمینی و همچنین ترکیبی از هم متمایز می شوند. سازه های زیرزمینی کاملاً در خاک دفن می شوند. نیمه زیرزمینی - کف محل اصلی آن کمتر از 2 متر زیر سطح زمین مدفون شده است. ترکیبی - سازه های سطح زمین با اتاق ها و کف های مجزا زیرزمینی یا نیمه زیرزمینی.
با توجه به تعداد طبقه ، گاراژها و پارکینگ های یک طبقه و چند طبقه از یکدیگر تفکیک می شوند. گاراژهایی با ارتفاع 2 تا 5 طبقه ساختمانهایی با طبقه متوسط هستند. بیش از 5 طبقه - تعداد طبقات زیاد.
با استفاده از دستگاه هایی برای حرکت عمودی اتومبیل ، گاراژهای چند طبقه و پارکینگ ها به گروه های زیر تقسیم می شوند:
سطح شیب دار (با حرکت خودران وسایل نقلیه در سطوح شیب دار) - با موارد خارجی ، که فقط با ارتفاع بلند کردن یک یا دو طبقه و سطح شیب دار داخلی مجاز است. با نیم فریم؛ تشکیل شده توسط جابجایی هواپیما طبقه جداگانه در ارتفاع ؛ با صفحات کف شیب دار (مایل)
مکانیزه ، مجهز به بالابر برای حرکت عمودی وسایل نقلیه ؛
خودکار یا "گاراژهای اتوماتیک" ، که در آن نصب و تحویل اتومبیل ها بدون روشن شدن موتور انجام می شود.
طبق چیدمان داخلی ، پارکینگ ها می توانند از این قرار باشند: از نوع عرصه با محوطه های ذخیره سازی باز برای اتومبیل های واقع در یک اتاق واحد. اتاق های جعبه ای - با عزیمت از هر محل حصارکشی (جعبه) جدا شده به سمت خارج یا به یک معبر داخلی ، و همچنین به صورت ترکیبی.
با توجه به ماهیت ساختارهای محصور ، سازه های دارای دیوار و بدون دیوارهای محصور (گاراژها و پارکینگ ها).
با توجه به ماهیت تجهیزات مهندسی ، گاراژها را می توان با آب و فاضلاب روان و بدون آن ، با تهویه مصنوعی ، مجهز به اطلاعات ویژه و سیستم های دیگر گرم کرد.
بسته به تعداد مکان های ذخیره سازی ، گاراژها و پارکینگ ها از هم تفکیک می شوند: ظرفیت کم (حداکثر 50 مکان ماشین) ، ظرفیت متوسط (50 تا 300 مکان اتومبیل) و ظرفیت زیاد (بیش از 300 مکان اتومبیل).
پارکینگ ها و گاراژها می توانند عمومی باشند ، بدون محدود کردن دایره افرادی که از آنها استفاده می کنند ، یا استفاده محدود ، که فقط برای خدمات برخی از موسسات و مشتریان در نظر گرفته شده است.
بسته به راه حل معماری و برنامه ریزی ، ساختمان های گاراژها و پارکینگ ها می توانند مستقل باشند ، به عنوان سازه های جداگانه طراحی شوند و همچنین در حجم ساختمان دیگری ساخته شوند یا به آن متصل شوند ، جایی که توسط هنجارها مجاز است (ضمیمه 8 - 9)
فاصله وابسته به چند ردیف فقط در انبارهای ذخیره سازی و ایستگاه های خدمات مجاز است.
