Μια ανεπιτυχής εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να αναστατώσει κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Συχνά η αιτία της ανίχνευσης βλάβης είναι τα υγρά ηλεκτρόδια του μπουζί ενός βενζινοκινητήρα. Λόγω της πολυπλοκότητας των διαγνωστικών, η αναζήτηση μιας απάντησης στο ερώτημα γιατί πλημμυρίζουν τα μπουζί γίνεται συνήθως μια «τυφλή» αναζήτηση.
Μια λεπτομερής ανάλυση των διαδικασιών που συμβαίνουν στον κύλινδρο του κινητήρα βοηθά να κατανοήσουμε σωστά τους λόγους αυτού του φαινομένου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο τύπος του συστήματος καυσίμου και η ανάφλεξη, η εποχή και τα χαρακτηριστικά του σπινθήρα.
Πώς λειτουργούν τα πλημμυρισμένα κεριά;
Υγρά ηλεκτρόδια μπουζί εμφανίζονται λόγω της εισόδου μόνο δύο υγρών στην επιφάνεια τους - βενζίνης ή λαδιού. Στην πρώτη περίπτωση, ονομάζουμε τολμηρά το σύστημα εισαγωγής καυσίμου "ένοχο" και οι λόγοι για το λάδωμα των ηλεκτροδίων είναι διαφορετικοί.
Το πρόβλημα της πλημμύρας μπουζί είναι τυπικό για κινητήρες οποιουδήποτε συστήματος. Και οι κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού καυσίμου υποφέρουν. Ανεξάρτητα από την πηγή βλάβης, η αστοχία ενός βύσματος να λειτουργήσει κανονικά εκφράζεται ως εξής:
- Άρνηση εκκίνησης του κινητήρα... Η δυσλειτουργία είναι πιο συχνή για έναν κρύο κινητήρα, αλλά συμβαίνει επίσης με τον κινητήρα όταν προσπαθείτε να τον επανεκκινήσετε.
- Η εμφάνιση μόνιμης μυρωδιάς χωρίς καύσιμο... Το μείγμα βενζίνης-αέρα, όταν εισέρχεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου, δεν αναφλέγεται και ρίχνεται στο σύστημα εξάτμισης.
- Κατά την επιθεώρηση ενός ξεβιδωμένου κεριού, παρατηρούνται υγρά ηλεκτρόδια ή αποθέσεις σκοτεινού άνθρακα.
Είναι εύκολο να προσδιοριστεί, χωρίς να ξεβιδώσετε το γεμάτο κερί, από την απουσία παραλαβών κατά την κύλιση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
Πριν αποφασίσετε τι θα κάνετε με τη δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, απαιτείται να προσδιορίσετε τη φύση της δυσλειτουργίας και να εξαλείψετε την πηγή.
Λόγοι για συνεχώς πλημμυρισμένα κεριά
Τα υγρά ηλεκτρόδια είναι σφάλματα με δύο κύριους τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, τα κεριά θα χυθούν σε περίπτωση δυσλειτουργίας των συστημάτων τροφοδοσίας και ανάφλεξης. Στη δεύτερη περίπτωση, φταίνε τα μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, όταν τα σωματίδια λαδιού μολύνουν τα ηλεκτρόδια.
Η διαδικασία σχηματισμού μείγματος στους κυλίνδρους, λαμβάνοντας υπόψη την ψυχρή εκκίνηση, πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία και την ψυχρή κατάσταση του κινητήρα. Λαμβάνοντας υπόψη τη συγκέντρωση οξυγόνου, λαμβάνεται απόφαση για αύξηση της παροχής στον εγχυτήρα. Υπάρχει σκόπιμος εμπλουτισμός του μίγματος εργασίας. Υπό κανονικές συνθήκες, ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς κενά. Αλλά υπό ορισμένες συνθήκες, τα κεριά θα πλημμυρίσουν χωρίς να σχηματίσουν σπινθήρα:
- Αυξημένη απόσταση των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου... Με ψυχρό κινητήρα, αυτό οδηγεί σε μείωση της συμπίεσης, η οποία δεν συμβάλλει στην ανάφλεξη του μείγματος. Ο παράγοντας δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψη εάν το πρόβλημα εντοπιστεί σε ξεχωριστό κύλινδρο.
- Κακή ποιότητα καυσίμου... Η έγκαιρη εξάτμιση της βενζίνης είναι δυνατή με την υψηλή ποιότητά της και ελλείψει αραίωσης με συμπύκνωμα υγρού αέρα.
- Αβέβαιη κύλιση του στροφαλοφόρου από τον εκκινητή με πυκνωμένο λάδι ή αδύναμη μπαταρία... Σε αυτή την περίπτωση, δημιουργείται ένας ανεπαρκής σπινθήρας, ο οποίος δεν παρέχει επαρκή ώθηση για την ανάφλεξη του μείγματος.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες συνθέτουν τις αιτίες της λανθασμένης πυρκαγιάς. Μερικές φορές οι παράγοντες δρουν στο σύνολό τους, αλλά είναι καλύτερο να τους διαγνώσουμε ξεχωριστά.
Ο λόγος είναι το κερί
Είναι πιθανό οι παράγοντες που περιγράφονται να μην επηρεάζουν την πηγή του σπινθήρα στον κύλινδρο. Εάν εξακολουθεί να ρίχνει βενζίνη στα κεριά, η ίδια συχνά γίνεται ο ένοχος. Υπάρχουν δύο πιθανές καταστάσεις εδώ:
- Πρόβλημα πυροδότησης... Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του μηχανισμού στροφάλου, είναι δυνατός ο σχηματισμός πίεσης, η οποία δεν μπορεί να ξεπεραστεί κατά τον σχηματισμό ενός σπινθήρα. Αυτό προκύπτει από ένα μεγάλο κενό, ανεπαρκές ρεύμα.
- Ρεύμα διαρροής. Εμφανίζεται σε φθαρμένα προϊόντα όταν παραβιάζονται οι μονωτικές ιδιότητες του σώματος σπινθήρα και το ρεύμα ρέει απευθείας στο έδαφος.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ξέρει πώς να δοκιμάσει σωστά το μπουζί, αξίζει να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία για να δοκιμάσετε το προϊόν στο περίπτερο.
Κατά την αντικατάσταση κεριών λόγω αστοχίας τους, δώστε προσοχή σε προϊόντα υψηλής ποιότητας και αντοχής. Για να απαντήσετε στην ερώτηση ποια μπουζί είναι καλύτερα, ακολουθήστε αυτούς τους κανόνες:
- συμμόρφωση με τα ονομαστικά μεγέθη ·
- επιλογή πηγής σπινθήρα ανάλογα με το βαθμό πίεσης του κινητήρα.
- υλικό ηλεκτροδίων με μεγάλη διάρκεια ζωής.
Εάν είναι αδύνατο να προσδιοριστούν ανεξάρτητα όλες οι παράμετροι, μην διστάσετε να συμβουλευτείτε τον πωλητή.
Ψεκάζει ηλεκτρόδια με λάδι
Μια άλλη κοινή αιτία πλημμύρας ηλεκτροδίων σχετίζεται με το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Μια τέτοια δυσλειτουργία θα έχει τόσο τον μπεκ όσο και τον κινητήρα του καρμπυρατέρ. Είναι σκόπιμο να εξαιρεθούν από αυτήν τη λίστα μόνο δίχρονοι κινητήρες, όπου δεν υπάρχει ξεχωριστό σύστημα λίπανσης.
Κατά τον προσδιορισμό της πηγής "λαδώματος" των ηλεκτροδίων, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η περιοχή μόλυνσης. Σε αυτήν την περίπτωση, λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες περιστάσεις:
- Μόλυνση κάτω βύσματος... Ο λόγος είναι η φθορά του συστήματος εμβόλου ή ακόμη και η ζημιά στον δακτύλιο ξύστρα λαδιού.
- Συσσώρευση γράσου στην κορυφή... Η εμφάνιση λαδιού είναι δυνατή λόγω βλάβης στο παρέμβυσμα του καλύμματος βαλβίδας ή στα στεγανοποιητικά βαλβίδων.
Τα αίτια βλάβης στα στοιχεία του κινητήρα είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα, η λειτουργία με υπερεκτιμημένη στάθμη λαδιού, το φράξιμο του αγωγού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Μια λεπτομερής διάγνωση των λόγων της άρνησης θα πρέπει να ανατεθεί σε έμπειρους μελετητές.
Άλλες δυσλειτουργίες του κινητήρα
Μεταξύ άλλων λόγων για τη δυσλειτουργία του κεριού, υπάρχουν:
- παραβίαση της πίεσης ψεκασμού καυσίμου και έλλειψη λεπτού ψεκασμού ·
- δυσλειτουργία των αισθητήρων της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ·
- φραγμένοι εγχυτήρες καυσίμου και δυσλειτουργία της αντλίας υψηλής πίεσης.
Συνήθως, αυτοί οι λόγοι αποσαφηνίζονται μετά τα πρώτα αρνητικά αποτελέσματα της πρωτογενούς διάγνωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, οι αμφιβολίες όπως "τι να κάνετε" επιλύονται με μια ολοκληρωμένη διάγνωση της λειτουργίας των συστημάτων κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Οδηγίες για την εξάλειψη της κατάστασης
Εάν τα κεριά είναι γεμάτα με βενζίνη, συνήθως αρκεί να στεγνώσουν. Αρκεί να τα ξεβιδώσετε από το κάθισμα και να γυρίσετε τον κινητήρα για να καθαρίσετε τους κυλίνδρους με αέρα για 10-15 δευτερόλεπτα και να επεξεργαστείτε τα ηλεκτρόδια με ρεύμα ζεστού αέρα.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος κλειστής ανατροπής. Εδώ πρέπει να ξέρετε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τα χειριστήρια. Με το πεντάλ γκαζιού πλήρως πατημένο, ο στροφαλοφόρος άξονας κυλά. Άφθονα ρεύματα αέρα στεγνώνουν επίσης τα κεριά. Κατά την επακόλουθη απελευθέρωση αερίου, η εισερχόμενη βενζίνη αναφλέγεται.
Με τακτικά ασταθή κεριά, επιλέγουμε περαιτέρω ενέργειες με βάση τις αιτίες της δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μπουζί και να επιδιορθώσετε μια σοβαρή δυσλειτουργία του κινητήρα.
Σε παγετούς ή κρύο καιρό, πολλοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι πλημμύρισαν τα κεριά... Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα κοινό. σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια... Ως αποτέλεσμα, το μπουζί δεν μπορεί να παρέχει την κατάλληλη σπίθα για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
Λόγοι για τους οποίους πλημμυρίζει κεριά
- Τα κεριά έχουν εξυπηρετήσει τον χρόνο τους. Τα παλιά κεριά δεν μπορούν να παράγουν μια ισχυρή σπίθακαι έτσι δεν μπορεί να ανάψει το καύσιμο με τον επιθυμητό τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε τα κεριά.
- Μονάδα ανάφλεξης. Αν και είναι ένα αξιόπιστο στοιχείο, δεν διαρκεί για πάντα. Η τιμή τον δαγκώνει και για να μην σπαταλήσει χρήματα και χρόνο μάταια, αντικαταστήστε το με ένα γνωστό... Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει, τότε μπορείτε να πάτε στο κατάστημα για ένα νέο ανταλλακτικό.
- Οι εγχυτήρες είναι το πιο ευάλωτο στοιχείο του συστήματος καυσίμου. Για μεγάλη απόσταση σε μίλια ακροφύσια ακροφυσίων φραγμένακαι το καύσιμο από αυτά αρχίζει να μην ψεκάζεται, αλλά απλά να χύνεται, πλημμυρίζοντας έτσι τα κεριά. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος. Αφαιρέστε τα μπεκ και μεταφέρετέ τα σε διαγνωστικά.
- Αισθητήρας ψυκτικού υγρού. Perhapsσως ο πιο ακατανόητος λόγος με την πρώτη ματιά. Ας το καταλάβουμε: όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, αυτός ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο ECU της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Ο αισθητήρας μεταδίδει τη θερμοκρασία ψυκτικού στο ECUκαι ήδη, βάσει αυτής της ανάγνωσης, καθορίζει πόσα καύσιμα θα προμηθευτούν. Εάν ο αισθητήρας ψυκτικού είναι ελαττωματικός, τότε θα είναι δίνουν λανθασμένες τιμές, και το Ecu, με τη σειρά του, είτε δεν θα συμπληρώσει είτε θα τροφοδοτήσει υπερβολική ποσότητα καυσίμου. Σε άλλη περίπτωση το αυτοκίνητο θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει, και σε κρύο καιρό όταν το λάδι που έχει παγώσει στο στροφαλοθάλαμο προστίθεται σε αυτό. Αυτό καθιστά πολύ δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα.
Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο
Πρώτα απ 'όλα, κάντε όπως συμβουλεύουν έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πιέστε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και γυρίστε τη μίζα για 10-15 δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, αφήστε το αέριο... Το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει.
Εάν αυτή η μέθοδος δεν βοήθησε, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά και να τα στεγνώσετε. Είναι καλύτερα να ανάψετε σε καυστήρα αερίου ή σόμπα αερίου. Ανάψτε μόνο το μέρος του κεριού στο οποίο βρίσκεται το ηλεκτρόδιο... Στη συνέχεια τρίψτε το κερί όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Τώρα πάμε στο αυτοκίνητο. Μην βιδώνετε στεγνά κεριά αμέσως... Για να ξεκινήσετε, κάντε το εξής: περιστρέψτε τη μίζα για 10-15 δευτερόλεπτα, στεγνώνοντας έτσι μερικούς κυλίνδρους. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
Μόνο μου μπορώ να το πω με βοήθησε η μέθοδος με πέψη.
Φυσικά, αυτές οι ενέργειες πρέπει να πραγματοποιηθούν εάν είστε βέβαιοι ότι η μπαταρία έχει τη σωστή τάσηε. Εάν η μπαταρία είναι αδύναμη, τότε αυτές οι μέθοδοι δύσκολα θα βοηθήσουν.
Το πλεονέκτημα ενός καλού αυτοκινήτου είναι η απρόσκοπτη λειτουργία του. Ωστόσο, ορισμένα αυτοκίνητα δημιουργούν προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Η αιτία του προβλήματος δεν έγκειται πάντα στην αποφορτισμένη μπαταρία ή στην έλλειψη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Τα κεριά είναι συχνά ο ένοχος των βενζινοκινητήρων.
Η υπερβολική ποσότητα καυσίμου δεν επιτρέπει τον σχηματισμό σπινθήρα εγκαίρως. Αυτό οδηγεί σε ανισορροπία στους κύκλους. Ταυτόχρονα, δεν καταλαβαίνουν όλοι οι αρχάριοι οδηγοί γιατί κατακλύζουν μπουζί, αν και μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι.
Τα προβλήματα ανάφλεξης εμφανίζονται συχνά κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου. Με μια ανοιχτή μέθοδο αποθήκευσης, ένα παγωμένο πρωινό μπορεί να φέρει προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Θα είναι δυνατό να εντοπιστεί το πρόβλημα με κάποια έμμεσα σημεία:
- υπάρχει περιστροφή από τον εκκινητή του στροφαλοφόρου, αλλά δεν συμβαίνει σπασμός.
- μια ξεχωριστή μυρωδιά βενζίνης εξαπλώνεται μέσω του συστήματος εξάτμισης, το οποίο ακούγεται ειδικά κατά την περιστροφή της μίζας.
- ξεβιδώνοντας τα κεριά, μπορείτε να παρατηρήσετε τα υπολείμματα καυσίμου όχι μόνο στα ηλεκτρόδια, αλλά και στα σπειρώματα και η κάτω πλευρά είναι καλυμμένη με σκοτεινές εναποθέσεις άνθρακα.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι ο εγχυτήρας γεμίζει τα κεριά με βενζίνη στον παγετό πολύ λιγότερο συχνά από ό, τι κάνουν τα αντίστοιχα καρμπυρατέρ.
Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά όταν γεμίζετε κεριά σε ένα αυτοκίνητο με σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού και ένα καρμπυρατέρ, αλλά και στις δύο περιπτώσεις, το κοινό είναι η παρουσία του γεγονότος ότι το καύσιμο έχει εισέλθει στο θάλαμο και η απουσία ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές είναι στο υγρό, δεν συμβαίνει σπινθήρας και καθίσταται αδύνατη η περαιτέρω κανονική λειτουργία του κινητήρα.
Βρεγμένα μπουζί: αιτίες
Με βάση την πρακτική των περισσότερων αυτοκινητιστών, οι ακόλουθες συνθήκες είναι ο προκάτοχος των πλημμυρών:
- Πλήρωση με καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Το χειμώνα, ένας σημαντικός παράγοντας είναι η καθαρότητα της βενζίνης από ανεπιθύμητα συστατικά που έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ποιότητα της ανάφλεξης. Μια υπερβολική ποσότητα παραφινών ελαχιστοποιεί την ευκολία εκκίνησης σε τέτοιες κρύες συνθήκες. Μην ξεχνάτε την παρουσία συμπυκνώματος στη δεξαμενή, που συλλέγεται από ακραίες θερμοκρασίες.
- Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης. Οι δυσκολίες δημιουργούνται όχι μόνο από κεριά, αλλά και από το έργο της καλωδίωσης υψηλής τάσης. Για παλαιά κεριά που χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό, τα κενά παραμορφώνονται, υπάρχουν ελαττώματα στο σώμα ή στα ηλεκτρόδια. Η συνέπεια είναι η απουσία σπινθήρα. Είναι σημαντικό να παρακολουθείται η απόδοση του συστήματος στο σύνολό του.
- Χαμηλή ισχύς μπαταρίας. Αξίζει να περιμένετε προβλήματα σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης - κατά 40-50%. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέφτει, δεν είναι σε θέση να λειτουργεί κάθε μπαταρία, δίνοντας τη μέγιστη ισχύ επαρκή για την περιστροφή της μίζας και την πλήρη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Το αποτέλεσμα είναι η παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους, ωστόσο, η ανάφλεξη δεν πραγματοποιείται, τα ηλεκτρόδια του μπουζί χύνονται.
Στην πραγματικότητα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία, την τρέχουσα θέρμανση του κινητήρα, τη μάζα του οξυγόνου στον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα, κ.λπ. Αποστέλλεται μια εντολή για το άνοιγμα των εγχυτήρων, που εμπλουτίζει το μείγμα με καύσιμο , διευκολύνοντας ένα κρύο ξεκίνημα. Στην πρωτεύουσα ταχύτητα ρελαντί, ο αυτοματισμός βοηθά στη σταθερή λειτουργία / εκκίνηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
Τέτοια γεγονότα μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τους κινητήρες με σημαντική φθορά του κυλίνδρου-εμβόλου. Θα υπάρχει μια μικρή συμπίεση στο εσωτερικό, στο κατώτερο επιτρεπτό όριο. Ένα επιπλέον αρνητικό θα είναι μια ελαφρώς συρρικνωμένη μπαταρία, ένα παχύ λάδι και εναποθέσεις αιθάλης στις επαφές των κεριών. Ως αποτέλεσμα, οι συνέπειες θα είναι αισθητές:
- Η βενζίνη χαμηλής ποιότητας εισέρχεται μέσω των ακροφυσίων, η οποία εξατμίζεται ασθενώς λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
- Ο στροφαλοφόρος άξονας κατεβασμένος σε παχύ γράσο δύσκολα περιστρέφεται από τη μίζα.
- σε ψυχρό κινητήρα, τα κρύα μέρη δεν επεκτείνονται και λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας, τα κενά στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου είναι αισθητά και η συμπίεση μειώνεται.
- δημιουργείται ασθενής σπινθήρας λόγω μόλυνσης των επαφών του μπουζί με αιθάλη.
Ακόμα και μερικά από τα προβλήματα από αυτό το σετ μπορεί να οδηγήσουν σε δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ή στην εκκίνηση κατά διαστήματα. Κατά συνέπεια, οι περισσότερες από τις παραμέτρους που αναφέρονται πρέπει να παρακολουθούνται.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι εάν ένα από τα κεριά χύνεται τακτικά, τότε είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση συμπίεσης σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο.
Συμπλήρωση παρουσία σπινθήρα και περιστροφή της μίζας
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν καταστάσεις όπου εμφανίζεται ένας σπινθήρας, η μίζα περιστρέφεται, αλλά το κάτω μέρος των κεριών είναι γεμάτο με βενζίνη. Μην παραπλανηθείτε από την παρουσία πυρκαγιάς, καθώς αυτό το συμβάν μπορεί να συμβεί ακανόνιστα υπό πίεση και μπορεί να χαθεί κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Η αιτία του συμβάντος είναι η υπερπίεση στους κυλίνδρους. Θα είναι δυνατή η αναγνώριση του συμβάντος και των παραγόντων που το οδηγούν κατά την παρακολούθηση ενός αυτοκινήτου σε μια βάση που προσομοιώνει έναν θάλαμο καύσης.
Σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή στο χρονισμό των βαλβίδων, επειδή η βλάβη τους θα είναι η αιτία υγρών ηλεκτροδίων... Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης ψεκασμού, οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στη ράγα καυσίμου. Εάν εξαιρέσετε τα προβλήματά του, θα πρέπει να μάθετε την πίεση της βενζίνης στη ράγα, επειδή ο κατασκευαστής ρυθμίζει αυτήν την παράμετρο. Οι απότομες διακυμάνσεις και η υπέρβαση του καθορισμένου διαστήματος (μεγαλύτερες / μικρότερες πλευρές) μπορούν να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή να διεγείρουν την πλημμύρα των επαφών για ανάφλεξη με σπινθήρα.
Θα πρέπει να διεξαχθούν διαγνωστικά για τους αισθητήρες του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου και για τους εγχυτήρες. Ένα παράδειγμα αστοχίας είναι η αποστολή μη έγκυρων δεδομένων από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Σε μια τέτοια κατάσταση, η μονάδα ελέγχου υπερβολικά εμπλουτίζει υπερβολικά το μίγμα καυσίμου. Πολύ λιγότερο συχνά, ο ένοχος λανθασμένων παρορμήσεων είναι μια αποτυχημένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή μια βλάβη του λογισμικού της. Σε αυτή την περίπτωση, τα προβλήματα θα εκδηλωθούν όχι μόνο με την ανάφλεξη.
Προβλήματα πετρελαίου
Οι επαφές των μπουζί μπορούν να γεμίσουν όχι μόνο με καύσιμο, αλλά και με λάδι. Τα γεγονότα βρίσκονται τόσο στους κινητήρες καρμπυρατέρ όσο και στους κινητήρες ψεκασμού. Ένας ή περισσότεροι κύλινδροι μπορεί να αποτύχουν.
Όταν τα κεριά πετιούνται με λάδι, πρώτα απ 'όλα θα είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν η γέμιση είναι από κάτω ή από πάνω. Αυτό γίνεται αντιληπτό με ποιο μέρος του κεριού είναι πιο βρώμικο. Εάν το λιπαντικό συσσωρευτεί καλά μέσα στο μπουζί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα της φλάντζας της βαλβίδας καλύμματος, καθώς και τις στεγανοποιήσεις που βρίσκονται κοντά.
Εάν υπάρχουν ορατές μαύρες αποθέσεις άνθρακα στο ξεβιδωμένο βύσμα στην περιοχή των σπειρωμάτων, τότε το λάδι διαρρέει από το πηγάδι. Κατά συνέπεια, η έκχυση πραγματοποιείται από κάτω. Θα είναι απαραίτητο να μετρηθεί η συμπίεση στους κυλίνδρους, επειδή η πιθανότητα βλάβης των δακτυλίων ξύστρα λαδιού αυξάνεται σημαντικά. Μπορεί να τους συμβούν γεγονότα:
- εμφανίστηκε μια ρωγμή.
- προέκυψε κλινοσκεπάσματα.
- οι επιφάνειες ζευγαρώματος είναι φθαρμένες.
Μπορεί επίσης να προκαλέσει φθορά στην επένδυση ή στον τοίχο του κυλίνδρου. Επιπλέον, συνιστούμε να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων κατεύθυνσης, τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων, πιθανές ρωγμές στην κεφαλή μπλοκ μέσω των οποίων διεισδύει λίπος.
Αντιμετώπιση των συνεπειών
Ας καταλάβουμε τι πρέπει να κάνουμε εάν τα κεριά πλημμυρίσουν. Εάν ο οδηγός είναι σίγουρος ότι αυτό συνέβη, τότε αξίζει να τα στεγνώσετε με έναν από τους επιλεγμένους τρόπους. Οι περισσότερες οδηγίες λειτουργίας για μηχανές με σύστημα καυσίμου ψεκασμού συνιστούν να τις ξεβιδώσετε αμέσως από την πρίζα με ένα κλειδί μπουζί.
Στο επόμενο στάδιο, στεγνώστε τον κινητήρα μετακινώντας τη μίζα χωρίς κεριά για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Μετά την ξήρανση, επιστρέφουμε τους απαγωγείς σπινθήρων στις φωλιές τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε με την κανονική λειτουργία.
Επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα με τη δυνατότητα εκκαθάρισης των κυλίνδρων με πλημμυρισμένα κεριά. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτή η επιλογή θα επιτρέψει την εκκίνηση του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς πρόσθετη αφαίρεση εξαρτημάτων. Η εκκαθάριση των κυλίνδρων στους κινητήρες ψεκασμού πραγματοποιείται πατώντας πλήρως το πεντάλ γκαζιού κατά την εκκίνηση και στρέβοντας τη μίζα για 10 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, αφήστε το πεντάλ και προσπαθήστε να ξεκινήσετε με κλασικό τρόπο.
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι πατώντας το πεντάλ αερίου κατά την εκκαθάριση, ο οδηγός ανοίγει τη μέγιστη βαλβίδα πεταλούδας, η οποία διεγείρει τη μέγιστη διείσδυση αέρα στους κυλίνδρους και εξασφαλίζει το στέγνωμα των υγρών επιφανειών.
Ακόμα και μετά τον καθαρισμό, ο κινητήρας ενδέχεται να μην ξεκινήσει σε ορισμένες περιπτώσεις. Στη συνέχεια, θα πρέπει να στεγνώσετε τα κεριά, ξεβιδώνοντας πρώτα και καθαρίστε τα από τις αποθέσεις άνθρακα εκ των προτέρων. Θα χρειαστείτε ένα μεσαίο σκληρό πινέλο. Για την απομάκρυνση της υγρασίας, είναι κατάλληλο για στεγνωτήρα μαλλιών ή φούρνο, μετά τον οποίο ελέγχεται το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων.
Μετά από τέτοιες εργασίες, αξίζει να αγοράσετε ένα νέο σετ κεριών, καθώς ο πόρος των παλαιών μειώνεται σημαντικά μετά την ανόπτηση. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται συνήθως μετά από 15-25 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανεξάρτητα από την εξωτερική κατάσταση... Με συχνή έκχυση, είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από την αιτία που την προκαλεί και όχι από τις συνέπειες.
Η μίζα γυρίζει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, πολλοί οδηγοί αρχίζουν να αναζητούν πρόβλημα στην μπαταρία. Κάποιες φορές όμως αυτό δεν είναι το ζητούμενο. Το χειμώνα ή το φθινόπωρο, όταν ο αέρας είναι υγρός ή κρύος, η εκκίνηση του αυτοκινήτου το πρωί μπορεί να είναι ένα πραγματικό πρόβλημα. Αποδεικνύεται ότι αρκετά συχνά πλημμυρίζει τα κεριά κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ας δούμε γιατί συμβαίνει αυτό. Και πώς μπορείτε να τα πολεμήσετε.
Γιατί πλημμυρίζει τα κεριά
Πριν προχωρήσετε στα ενεργά βήματα, πρέπει να καταλάβετε τουλάχιστον λίγο τι συμβαίνει με τα κεριά όταν το κλειδί γυρίζει σε κεριά.
Ως εκ τούτου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι χωρίς σπινθήρα, μια μικροέκρηξη δεν θα συμβεί στον θάλαμο καύσης του κινητήρα και δεν θα ξεκινήσει. Ωστόσο, σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν (-10 και κάτω) ή λόγω ανεπαρκώς υψηλής θερμοκρασίας του μείγματος βενζίνης και αέρα, δεν συμβαίνουν χημικές αντιδράσεις και το μίγμα δεν αναφλέγεται, με αποτέλεσμα τα κεριά να γεμίσουν με καύσιμο και ΣΤΑΜΑΤΑ να δουλευεις. Τώρα ας καταλάβουμε τι να κάνουμε εάν τα κεριά πλημμυρίσουν, όταν χρειάζεται μεταφορά αυτή τη στιγμή και δεν υπάρχει χρόνος να περιμένουμε την άφιξη του πλοιάρχου.
Φτιάχνουμε μόνοι μας το πρόβλημα
Για να διορθώσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας, πρέπει τουλάχιστον να γνωρίζετε πού βρίσκονται τα μπουζί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να λυθεί αυτό. Το πρώτο είναι η εγκατάσταση ενός νέου κιτ, φυσικά, αν υπάρχει. Συνιστάται να μην πετάξετε τα παλιά, αλλά απλά να τα βάλετε στο γκαράζ. Για να αφαιρέσετε τα κεριά, θα χρειαστείτε ένα ειδικό που έχει σχεδόν κάθε οδηγός. Ωστόσο, η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για όλους, λόγω της έλλειψης νέου κιτ.
Τώρα ας δούμε τον τρόπο με τον οποίο παρέχεται η χρήση παλιών κεριών. Το γεγονός είναι ότι δεν είναι χαλασμένα, αλλά απλά γεμάτα με βενζίνη, αλλά το στέγνωμα από μόνο του επίσης δεν είναι αρκετό. Επομένως, χρειαζόμαστε έναν φούρνο στον οποίο μπορούμε να ζεστάνουμε το κερί σε υψηλή θερμοκρασία και να αλλάξουμε το χρώμα σε κόκκινο. Ένα τέτοιο γεγονός πραγματοποιείται προκειμένου να απαλλαγούμε από τα υπολείμματα καυσίμου και την πραγματική αιθάλη που σχηματίζεται. Αλλά εδώ πρέπει να θυμάστε ότι σε αυτή την περίπτωση, πρώτον, τα κεραμικά του κεριού επιδεινώνονται και δεύτερον, θα χρειαστεί γυάλισμα πριν από την εγκατάσταση.
Τι να κάνετε εάν πλημμυρίσουν τα κεριά ή άλλη λύση
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σχεδόν από όλους τους οδηγούς, λόγω της υψηλής απόδοσης και της απλότητας της μεθόδου. Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται να αφήσουμε το αυτοκίνητο, γιατί θα πραγματοποιήσουμε το λεγόμενο κεριό που φυσάει. Πιέζουμε πλήρως το τμήμα του επιταχυνσιόμετρου (αερίου), ενώ γυρίζουμε τη μίζα, αυτή τη στιγμή μια μεγάλη ποσότητα αέρα θα ρέει στους κυλίνδρους και τα μπουζί, που στεγνώνει. Με όλα αυτά, η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να είναι εντελώς ανοιχτή.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος ισχύει τόσο για κινητήρες ψεκασμού όσο και για κινητήρες καρμπυρατέρ. Το μόνο που πρέπει να προσέχετε είναι ότι η μπαταρία σας δεν θα αντέξει τέτοια φορτία - θα καθίσει ακόμη και πριν στεγνώσουν τα κεριά. Και πάλι, λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα πεταλούδας είναι ανοιχτή στο μέγιστο, η βενζίνη δεν ρέει στους θαλάμους καύσης, κάτι που χρειαζόμαστε. Τώρα ξέρετε τι να κάνετε εάν τα κεριά πλημμυρίσουν, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη την αλληλουχία ενεργειών στα οχήματα ψεκασμού ως ξεχωριστό στοιχείο.
Πρόβλημα μπουζί μπεκ ψεκασμού
Μάλλον γνωρίζετε ότι τα νέα αυτοκίνητα δεν έχουν αυτό το πρόβλημα. Αυτό οφείλεται σε επαρκή συμπίεση. Φυσικά, η ποιότητα του καυσίμου παίζει επίσης ρόλο: δυστυχώς, δεν είναι πρώτης τάξεως, συχνά αραιώνεται, γεγονός που παρεμβαίνει στην κανονική ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους. Επίσης μολυσμένα ακροφύσια έγχυσης εμποδίζουν το φυσιολογικό
Κατ 'αρχήν, η κατάσταση επιλύεται αρκετά γρήγορα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα κεριά, στεγνώστε τα, τοποθετήστε τα πίσω, ελέγξτε τα κενά και ξεκινήστε τον κινητήρα. Δεδομένου ότι τα κεριά έγχυσης ουσιαστικά δεν διαφέρουν από τα καρμπυρατέρ, η διαδικασία καθαρισμού τους είναι ακριβώς η ίδια. Μπορούν να ξεβιδωθούν και μετά να καθαριστούν με μεταλλική βούρτσα, δεν απαιτείται θέρμανση σε αυτήν την περίπτωση. Αλλά μερικές φορές τα κοιτάσματα άνθρακα είναι τόσο ισχυρά που δεν μπορείς να το κάνεις χωρίς αυτό. Συνήθως, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία και ένας πλήρως λειτουργικός κινητήρας εκκίνησης θα επιτρέψουν στον κινητήρα να ξεκινήσει χωρίς πολύ κόπο.
Πώς να αποτρέψετε την πλημμύρα των κεριών
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, στα νέα αυτοκίνητα δεν τίθεται το ερώτημα: τι να κάνετε εάν τα μπουζί πλημμυρίσουν, αφού αυτό δεν συμβαίνει. Αλλά μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, απλά πρέπει να συμμορφωθείτε με μια σειρά σημαντικών απαιτήσεων. Πρώτον, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό λάδι κινητήρα που δεν παχύνεται σε χαμηλές θερμοκρασίες, αυτό σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς μεγάλη προσπάθεια και άγχος στην μπαταρία και στη μίζα.
Δεύτερον, τα καύσιμα υψηλής ποιότητας δεν θα σας επιτρέψουν να πλημμυρίσετε το κερί σας. Τι γίνεται αν είναι δύσκολο να βρεθεί καλή βενζίνη; Αυτή είναι μια άλλη ερώτηση. Τουλάχιστον, δεν πρέπει να ψάχνετε για βενζινάδικο με ελάχιστες τιμές, οπότε διατρέχετε τον κίνδυνο να αντιμετωπίσετε αραιωμένο καύσιμο. Τα μπεκ ψεκασμού πρέπει πάντα να ρυθμίζονται και να καθαρίζονται, αυτό θα έχει θετική επίδραση στη στιγμή της εκκίνησης.
Ας συνοψίσουμε
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι έτοιμο για λειτουργία κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο από τη λειτουργία "καλοκαίρι" στη χειμερινή λειτουργία. Συνιστάται επίσης η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας για ευκολότερη εκκίνηση. Όσον αφορά τα ίδια τα κεριά, συνιστάται να έχετε πάντα μαζί σας ένα ανταλλακτικό σετ, γιατί δεν είναι γνωστό πού μπορούν να χυθούν και τι να κάνετε τότε.
Το ίδιο ισχύει και για το λάδι κινητήρα: πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Και μην ρίχνετε ορυκτέλαια αντί συνθετικών. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι εάν δεν ήταν επιτυχής την πρώτη φορά, τότε συνιστάται να περιμένετε 20-25 δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσετε τη δεύτερη. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο εκ νέου εμπλουτισμός του μίγματος αέρα και βενζίνης μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή, ακόμα και όταν όλα είναι εντάξει. Αλλά αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, γνωρίζετε ήδη τι να κάνετε αν τα κεριά πλημμυρίσουν, οπότε θα είστε πάντα έτοιμοι για ένα τέτοιο πρόβλημα και την εξάλειψή του.
Πριν από λίγο καιρό έγραψα πώς να καθαρίζω μπουζί από εναποθέσεις άνθρακα (μπορείτε), το άρθρο είναι πραγματικά χρήσιμο με πολλά υλικά φωτογραφιών και βίντεο. Αλλά σήμερα θέλω να μιλήσω για ένα άλλο πρόβλημα, συμβαίνει ότι το πρωί στο πάρκινγκ (ειδικά το χειμώνα) δεν μπορούμε να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο. Πρέπει να πω ότι εάν δεν ξεκινήσατε το αυτοκίνητο την πρώτη φορά, τότε είναι ήδη πιο δύσκολο να το κάνετε αυτό, μπορεί απλά να γεμίσει τα μπουζί. "Στρίβετε" τον κινητήρα για δεύτερη και τρίτη φορά και πολλές ακόμη φορές (έως ότου εξαντληθεί η μπαταρία), αλλά το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Και δεν είναι πάντα μια βλάβη, είναι απλώς ότι τα κεριά του αυτοκινήτου δεν δίνουν τη σωστή σπίθα, όπως λένε οι συνηθισμένοι οδηγοί (όπως εμείς, μαζί σας) τα κεριά πλημμυρίζουν. Ας μιλήσουμε σήμερα γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να το αποφύγουμε …… ..
Τι σημαίνει - «πλημμυρισμένα» μπουζί;
Για αρχάριους, αυτό δεν είναι πάντα σαφές, αυτή η ερώτηση. Όλα είναι πολύ απλά. Όπως ήδη γνωρίζουμε σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, κατά τη λειτουργία, συμβαίνουν πολλές διαδικασίες.
Το πρώτο είναι η παροχή του μείγματος καυσίμου-αέρα (όταν το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα και παρέχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα).
Το δεύτερο είναι η συμπίεση αυτού του μείγματος από τους κυλίνδρους του κινητήρα (βαλβίδες κλειστές, το έμβολο ανεβαίνει, φτάνοντας στο μέγιστο σημείο).
Το τρίτο είναι η ανάφλεξη (ένας σπινθήρας παρέχεται στα κεριά, όπου αυτό το συμπιεσμένο καύσιμο ανάβει, συμβαίνει μια μικρή έκρηξη και το έμβολο κινείται προς τα κάτω)
Το τέταρτο είναι η απελευθέρωση αυτών των καυσαερίων (όταν το καμένο καύσιμο φεύγει από το έμβολο του κινητήρα, μέσω των βαλβίδων και στη συνέχεια του συστήματος εξάτμισης αερίου - του σιγαστήρα).
Αλλά όταν είναι κρύο έξω, θερμοκρασίες κατάψυξης, ο τρίτος κύκλος "ανάφλεξης" δεν συμβαίνει πάντα. Δηλαδή, το μείγμα καυσίμου (βενζίνη + αέρας) εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα και δεν αναφλέγεται. Έτσι, το καύσιμο απλώς πλημμυρίζει τα κεριά., υγραίνονται και σε τέτοια κεριά ο σχηματισμός σπινθήρας είναι σχεδόν αδύνατος... Εάν τα κεριά βραχούν και στη συνέχεια "γυρίσετε" τον κινητήρα, τότε επιδεινώνετε μόνο την κατάσταση, επειδή οι κύκλοι συνεχίζονται - δεν συμβαίνει ανάφλεξη - τα κεριά βρέχονται όλο και περισσότερο από το καύσιμο.
Γιατί δεν υπάρχει σπίθα και πλημμύρες;
Όλα εξαρτώνται από τη συσκευή του αυτοκινήτου σας (), καθώς και από την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.
Μπαταρία
Ο κύριος ένοχος είναι αυτός. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, δεν δημιουργεί την απαιτούμενη τάση στα βύσματα του κινητήρα, ένας ασθενής σπινθήρας δεν είναι ικανός να ανάψει το καύσιμο. Εξαιτίας αυτού, τα κεριά αρχίζουν να πλημμυρίζουν, μετά από το οποίο η διαδικασία επιδεινώνεται μόνο.
Συμβουλή! Πριν από τη χειμερινή περίοδο, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την μπαταρία, εάν το καλοκαίρι μπορείτε ακόμα να οδηγήσετε σε μια αδύναμη μπαταρία, τότε αυτό δεν θα λειτουργήσει το χειμώνα!
Καρμπυρατέρ
Ένα απλό αλλά ξεπερασμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ένα λανθασμένα προσαρμοσμένο μπορεί να ρίξει καύσιμο στους θαλάμους καύσης, εάν σε θετικές θερμοκρασίες εξακολουθεί να κυλά, τότε με την έναρξη του κρύου καιρού, η περίσσεια καυσίμου απλώς πλημμυρίζει τα κεριά. Και γίνεται σχεδόν αδύνατο να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ. Επίσης, το καρμπυρατέρ δεν έχει μετρητή παροχής καυσίμου. Δηλαδή, εάν δεν έχετε ξεκινήσει το αυτοκίνητο, θα εξακολουθεί να "ρίχνει" βενζίνη στον όγκο στον οποίο έχει διαμορφωθεί.
Συμβουλή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ρυθμίσει σωστά το καρμπυρατέρ πριν από το χειμώνα. Διαφορετικά, θα είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσω σε σοβαρούς παγετούς (το γνωρίζω από τη δική μου εμπειρία).
Εγχυνών
Πιο προοδευτικό, αλλά και πιο πολύπλοκο σύστημα. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο ενσωματωμένος υπολογιστής αναγκάζει τους εγχυτήρες του εγχυτήρα να τροφοδοτήσουν περισσότερο καύσιμο στο μείγμα αέρα, προκειμένου να βελτιωθεί - να εμπλουτιστεί η σύνθεση. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο έχει μια "αδύναμη" μπαταρία, δεν υπάρχει αρκετός σπινθήρας για να ανάψει το καύσιμο, πλημμυρίζοντας έτσι τα μπουζί στο μπεκ. Αλλά πρέπει ακόμα να μπορείτε να γεμίσετε το μπεκ! Σε αντίθεση με το καρμπυρατέρ, το μπεκ έχει πολλούς αισθητήρες που παρακολουθούν τον κινητήρα και την παροχή καυσίμου. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, τότε το καύσιμο δεν παρέχεται σε μεγάλο όγκο και επομένως η πλήρωση των κεριών μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο.
Συμβουλή! Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει από την πρώτη ή την τρίτη φορά, περιμένετε πέντε λεπτά και μετά δοκιμάστε ξανά. Εάν δεν ξεκινήσει ξανά, τότε πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία και να καθαρίσετε τα κεριά.
Τι να κάνετε εάν τα μπουζί πλημμυρίσουν;
1) Πρώτα, φορτίστε την μπαταρία, πιθανότατα να έχει αποφορτιστεί.
2) Πρέπει να ξεβιδώσετε τα παλιά κεριά και να βάλετε νέα, στεγνά, εάν υπάρχει εφεδρικό κιτ.
3) Τα γεμάτα κεριά πρέπει να στεγνώσουν. Ξεβιδώνουμε και τα μεταφέρουμε στο σπίτι. και αφήστε τα να στεγνώσουν, για παράδειγμα σε μια μπαταρία. Εάν βιάζεστε, μπορείτε να στεγνώσετε σε καυστήρα αερίου, μόνο χωρίς ενθουσιασμό, δεν χρειάζεται να λάμπετε κόκκινο!
4) Εάν βιάζεστε, μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με γεμάτα κεριά. Για να γίνει αυτό, πιέζουμε το πεντάλ του γκαζιού σε όλη τη διαδρομή και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο. Ο αέρας που μπαίνει στους κυλίνδρους μπορεί να στεγνώσει λίγο τα κεριά! Στο μπεκ ψεκασμού - ο ενσωματωμένος υπολογιστής απενεργοποιεί την υπερβολική τροφοδοσία καυσίμου, στεγνώνοντας έτσι τα κεριά. Και το καρμπυρατέρ δεν δημιουργεί αυξημένη πίεση στους κυλίνδρους, θα έλεγα μάλιστα ότι υπάρχει μια σπανιότητα, η οποία είναι επίσης σε θέση να αντλήσει περίσσεια καυσίμου. Αλλά για αυτό χρειάζεστε μια καλά φορτισμένη μπαταρία και εάν έχετε μια "αδύναμη", τότε δεν θα μπορείτε να την στεγνώσετε με αυτόν τον τρόπο.
