Το Volkswagen Polo Sedan είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο που παράγεται από το 1975. Κατά τη μακρά ιστορία της μάρκας, 5 γενιές του οχήματος έχουν εισέλθει στις αγορές.
Χειροκίνητη μετάδοση
Το Volkswagen Polo Sedan είναι εξοπλισμένο με μηχανικά κιβώτια πέντε ή έξι σχέσεων. Η μετάδοση βασίζεται σε σχήμα δύο αξόνων με συγχρονισμένα γρανάζια. Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η κύρια σχέση με διαφορικό συνδυάζεται με κοινό στροφαλοθάλαμο.
Τύποι επισκευής μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων
Η ιστορία πρέπει να ξεκινήσει με το γεγονός ότι η επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου Polo Sedan μπορεί να είναι μερική ή σημαντική. Με τοπική αποκατάσταση, το κουτί αφαιρείται, αποσυναρμολογείται, πλένεται, είναι ελαττωματικό. Η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι η διαδικασία προσδιορισμού της αιτίας μιας βλάβης. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, ο κύριος κύριος θα δείξει 100% σωστά τη συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Η επισκευή περιλαμβάνει επίσης την πλήρη αφαίρεση της μονάδας. Μηχανισμοί:
- πλήρως αποσυναρμολογημένο.
- ξεπλύθηκε?
- πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων, αλλά ήδη εντελώς.
Εντοπίζονται ελαττωματικοί μηχανισμοί, αλλάζουν ανταλλακτικά που είναι φθαρμένα και δεν λειτουργούν.
Αιτίες βλάβης και λύση του προβλήματος
- Σε περίπτωση αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων, πιθανότατα, τα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων είναι φθαρμένα ή το ελατήριο των συγκρατητών έχει σπάσει. Η απόσταση του συμπλέκτη συγχρονιστή στο διανομέα μπορεί επίσης να αυξηθεί. Μόνο η επαγγελματική επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου Volkswagen Polo 1.4, που πραγματοποιείται στην υπηρεσία, θα βοηθήσει εδώ.
- Είναι δύσκολη η αλλαγή ταχυτήτων και ακούτε θόρυβο λείανσης; Ο λόγος είναι η ατελής αποδέσμευση του συμπλέκτη, η δυσλειτουργία των καλωδίων κίνησης αλλαγής ταχυτήτων, η σημαντική εξασθένηση του ελατηρίου συγχρονισμού, γεμάτη με λάδι που δεν πληροί τις καθιερωμένες απαιτήσεις. Ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος είναι να επισκευάσετε τη μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη, να αφαιρέσετε αέρα από το υδραυλικό σύστημα. Θα χρειαστεί επίσης να συμπληρώσετε τη σωστή μάρκα λαδιού για να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα επισκευάζοντας το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Polo Sedan με τις δικές σας προσπάθειες.
- Υπάρχει άλεση ή δόνηση στο κιβώτιο ταχυτήτων; Πιθανές αιτίες για εσφαλμένη λειτουργία είναι η χαλάρωση της στερέωσης ή η ζημιά στις βάσεις του κινητήρα ή το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα γρανάζια μπορεί επίσης να είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα και η ρύθμιση στροφών στο ρελαντί του κινητήρα είναι μειωμένη. Η λύση στο πρόβλημα είναι να σφίξετε τους συνδετήρες ή να αντικαταστήσετε το στήριγμα. Εάν είναι αδύνατο να διαγνωστεί ανεξάρτητα η λειτουργία του συστήματος στο 100% των περιπτώσεων, θα απαιτηθεί επαγγελματικός έλεγχος του αυτοκινήτου και επακόλουθη επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo Sedan 1.6.
Διασφάλιση ποιότητας - βοήθεια από επαγγελματίες τεχνίτες
Χρειάζεστε επείγουσα επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου Volkswagen Polo; Επικοινωνήστε με την υπηρεσία μας, όπου υπάρχει μια μεγάλη αποθήκη ανταλλακτικών με περισσότερα από 5000 είδη. Κατά τη διάρκεια των εργασιών αποκατάστασης, οι εργοδηγοί χρησιμοποιούν μόνο τον εξοπλισμό που πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Οι ειδικοί σέρβις διαθέτουν υψηλό επίπεδο προσόντων και μεγάλη εμπειρία στην επισκευή μηχανικών κιβωτίων.
Δεν πρέπει να προσπαθείτε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας, επειδή οι επισκευές υψηλής ποιότητας είναι το προνόμιο των επαγγελματιών τεχνιτών.
Στα σεντάν αυτοκίνητα VW Polo, το sedan είναι εξοπλισμένο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με την τροποποίηση 02T, είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων του μοντέλου 09G.
Ρύζι. 6. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Polo sedan
1 - πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - ο κύριος τροχός μετάδοσης του V μεταφοράς. 3 - ο κύριος τροχός μετάδοσης της 1ης μεταφοράς. 4 - ενδιάμεση όπισθεν 5 - ταχύτητα αντίστροφης κίνησης. 6 - κύριος τροχός μετάδοσης της μεταφοράς II. 7 - κύριος τροχός μετάδοσης III της μεταφοράς. 8 - μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo. 9 - τροχός μετάδοσης κίνησης IV μεταφοράς. 10 - ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. 11 - περίβλημα συμπλέκτη. 12 - κύριος άξονας (οδήγησης). 13 - ημιαξονική φλάντζα μετάδοσης για τη στερέωση της δεξιάς μπροστινής κίνησης. 14 - διαφορικό κουτί. 15τροχος τροχός της κύριας μεταφοράς. 16 - φλάντζα γραναζιού μισού άξονα για τη στερέωση της κίνησης του αριστερού μπροστινού τροχού. 17 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 18 - δευτερεύων (κινούμενος) άξονας
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 02T είναι μια συμπαγής μονάδα 5 ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για χρήση σε VW Polo sedan αυτοκίνητα με κίνηση στον μπροστινό άξονα. Από σχεδίαση, είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο αξόνων με έναν επιπλέον άξονα μετάδοσης.
Στα άξονες εισόδου και εξόδου εγκαθίστανται ελικοειδή γρανάζια σταθερού πλέγματος. Όλα τα κινητά γρανάζια υποστηρίζονται από ρουλεμάν βελόνας. Αυτό επιτυγχάνει υψηλή ομαλότητα της εργασίας.
Η όπισθεν του χειροκίνητου κιβωτίου Volkswagen Polo sedan είναι ένα γρανάζι. Τα κινητά γρανάζια 1ης και 2ης ταχύτητας είναι τοποθετημένα στον άξονα εξόδου και τα κινητά γρανάζια 3ης, 4ης και 5ης ταχύτητας βρίσκονται στον άξονα εισόδου.
Ο άξονας εισόδου υποστηρίζεται από ένα κυλινδρικό ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη (κινητή βάση) και ένα ρουλεμάν (σταθερή βάση) στο μπλοκ ρουλεμάν στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μειωθεί το βάρος, ο άξονας εισόδου τρυπιέται από μέσα.
Ο άξονας εισόδου είναι σταθερός / κινητός. Όπως και ο άξονας εισόδου, είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του sedan VW Polo:
- στηρίζεται σε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν (κινητή βάση) στο περίβλημα του συμπλέκτη.
- στηρίζεται σε ένα ρουλεμάν (σταθερή βάση) στο μπλοκ ρουλεμάν μαζί με το έδρανο άξονα εισόδου.
Για να μειωθεί το βάρος, ο άξονας εξόδου τρυπιέται από μέσα.
Τα γρανάζια του 1ου, του 2ου και του οπισθοπορείου είναι σταθερά τοποθετημένα στον άξονα εισόδου. Τα γρανάζια της 3ης, 4ης και 5ης ταχύτητας είναι κινητά και περιστρέφονται σε ρουλεμάν βελόνας.
Οι συγχρονιστές της 3ης, 4ης και 5ης ταχύτητας του κιβωτίου sedan Volkswagen Polo είναι σταθερά τοποθετημένοι στον άξονα εισόδου σε πείρους.
Μετά τη μετατόπιση ενός από τα γρανάζια, το αντίστοιχο "κιβώτιο ταχυτήτων" συνδέεται επίσης άκαμπτα με τον άξονα εισόδου. Κρατούνται στη θέση τους από ελατήρια.
Τα γρανάζια της 3ης, 4ης και 5ης ταχύτητας και του συγχρονιστή 1ης / 2ης ταχύτητας είναι σταθερά τοποθετημένα στον άξονα εξόδου προς την κατεύθυνση περιστροφής μέσω μικρών κλειδιών.
Κρατούνται στη θέση τους με δακτυλίους. Τα κινούμενα γρανάζια της 1ης και 2ης ταχύτητας περιστρέφονται στον άξονα εξόδου στα ρουλεμάν βελόνας.
Ένα νέο χαρακτηριστικό γνώρισμα του κιβωτίου sedan Volkswagen Polo είναι η αρθρωτή δομή. Χαρακτηριστικό παράδειγμα μονάδας είναι μια πλάκα στήριξης ρουλεμάν με δύο ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν δεν εγκαθίστανται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά σε ξεχωριστή πλάκα στήριξης.
Οι άξονες εισόδου και εξόδου και τα γρανάζια ταιριάζουν στην πλάκα στήριξης ρουλεμάν έξω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, καθιστώντας εύκολη την εγκατάσταση στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Δύο ρουλεμάν για «σταθερή τοποθέτηση» οι άξονες εισόδου και εξόδου αποτελούν μέρος του συγκροτήματος της πλάκας στήριξης του ρουλεμάν και είναι στερεωμένα σ 'αυτό.
Τα ρουλεμάν υποστηρίζονται από μια διαμορφωμένη πλάκα. Η πλάκα με σχήμα συγκολλάται στην πλάκα βάσης ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν σφραγίζονται ακτινικά και στις δύο πλευρές για να αποτρέψουν την είσοδο τριβικών σωματιδίων από το λάδι μετάδοσης στα ρουλεμάν.
Η πλάκα στήριξης του ρουλεμάν είναι μια φλάντζα γυαλιού με σφιχτή εφαρμογή εγκατεστημένη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του sedan sedan VW Polo και είναι προσαρτημένη στο στροφαλοθάλαμο με έξι μπουλόνια.
Συγχρονιστές διπλού κώνου 1η και 2η ταχύτητα Πριν τα γρανάζια στον άξονα εισόδου συγχρονιστούν με το συγχρονιστή και η θήκη του συγχρονιστή με το γρανάζι στον άξονα εξόδου, είναι απαραίτητο τα γρανάζια να περιστρέφονται «συγχρονισμένα» (έχουν συγχρονιστεί).
Ο συγχρονισμός περιστροφής πραγματοποιείται κατά την αλλαγή ταχυτήτων λόγω τριβής του κώνου στο γρανάζι και στο ζυγό συγχρονισμού.
Η αύξηση της επιφάνειας τριβής του κώνου κατά δύο φορές βελτιώνει το συγχρονισμό κατά περίπου 50%, ενώ η προσπάθεια που απαιτείται για την αλλαγή ταχυτήτων μειώνεται κατά το ήμισυ.
Αυτό βελτιώνει την ομαλότητα όταν αλλάζετε από 3η σε 2η ταχύτητα και από 2η σε 1η ταχύτητα.
Οι συγχρονιστές διπλού κώνου καθενός από αυτά τα γρανάζια του 02T Volkswagen Polo sedan κιβωτίου ταχυτήτων αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:
- κώνος συγχρονιστή.
- δακτύλιος συγχρονισμού (εσωτερικός).
- κωνικό δαχτυλίδι.
- δαχτυλίδι συγχρονισμού (εξωτερικό).
Το διαφορικό αποτελεί μια ενιαία μονάδα με το χειροκίνητο κιβώτιο Volkswagen Polo sedan. Τοποθετείται σε δύο επανασχεδιασμένα κωνικά ρουλεμάν στο περίβλημα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και στο περίβλημα του συμπλέκτη.
Το διαφορικό περίβλημα σφραγίζεται εξωτερικά, στους άξονες φλάντζας, με δύο σφραγίδες διαφορετικών διαμέτρων. Η τελική μετάδοση κίνησης είναι καρφωμένη στη διαφορική θήκη και πλέκεται με το γρανάζι άξονα εξόδου.
Η ροπή του κινητήρα μεταφέρεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του άξονα εισόδου. Η ροπή μεταδίδεται από ένα ζευγάρι γραναζιών του εμπλεκόμενου γραναζιού στον άξονα εξόδου και από αυτό στο γρανάζι της κύριας σχέσης με ένα διαφορικό. Έτσι, η ροπή και οι στροφές ανά λεπτό εξαρτώνται από τα επιλεγμένα γρανάζια του άξονα εισόδου.
Ρύζι. 7. Οδηγός ελέγχου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo
1 - αντίβαρο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 2 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 3 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων. 4 - καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. 5 - καλώδιο επιλογής ταχυτήτων. 6 - θερμική οθόνη. 7 - κούνημα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 8 - ρουλεμάν 9 - μοχλός ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo sedan
Για να απομονώσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που δημιουργούνται από τη μονάδα ισχύος, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό αλλαγής με καλώδιο.
Η σύνδεση μεταξύ του μοχλού ταχυτήτων (μέσα στο όχημα) και του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο καλώδια.
Δύο καλώδια μεταδίδουν τις κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων για την επιλογή και την εμπλοκή γραναζιών στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VW Polo.
Ο μηχανισμός (μοχλός επιλογής και μοχλός εμπλοκής) μετατρέπει την κίνηση των δύο καλωδίων σε κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω, καθώς και στην περιστροφική κίνηση του άξονα αλλαγής ταχυτήτων.
Το κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων διαθέτει γωνιακό μοχλό. Σας επιτρέπει να στερεώσετε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων σε μια προκαθορισμένη θέση κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής. Αυτή η λεπτομέρεια απλοποιεί σημαντικά τη λειτουργία της ρύθμισης αλλαγής καλωδίου.
Εσωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο Volkswagen Polo sedan
Οι κινήσεις μετατόπισης μεταδίδονται στη μετάδοση από πάνω. Ο άξονας μετατόπισης κινείται στο κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων.
Όταν επιλέγεται ένα γρανάζι, μετατοπίζεται στην αξονική κατεύθυνση και όταν εμπλέκεται ένα γρανάζι, γυρίζει. Σε ορισμένες θέσεις, ο άξονας αλλαγής ταχυτήτων στερεώνεται με δύο μπάλες με ελατήριο.
Τα πιρούνια της 1ης / 2ης και 3ης / 4ης ταχύτητας είναι τοποθετημένα σε γωνιακά ρουλεμάν επαφής, χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo λειτουργεί εύκολα. Το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 5ης ταχύτητας είναι τοποθετημένο σε ρουλεμάν μανικιών.
Όταν το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο, ο οδηγός, και συνεπώς το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων, κινείται κάτω από τη δράση του δακτύλου αλλαγής ταχυτήτων. Τα τμήματα των πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων βρίσκονται στα κλουβιά συγχρονισμού του αντίστοιχου ζεύγους γραναζιών.
Η κίνηση επιλογής ταχυτήτων (δεξιά-αριστερά) του μοχλού ταχυτήτων μετατρέπεται σε κίνηση προς τα εμπρός και αντίστροφα του καλωδίου επιλογέα ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το μοχλό επιλογής. Ο μοχλός επιλογής περιστρέφεται στον άξονα.
Με τον εξωτερικό μηχανισμό του κιβωτίου sedan VW Polo, οι εμπρός και όπισθεν κινήσεις του καλωδίου επιλογέα μετατρέπονται σε κίνηση πάνω και κάτω του άξονα του επιλογέα.
Το καλώδιο επιλογέα ταχυτήτων είναι προσαρτημένο στο μοχλό μετάδοσης. Ο μοχλός μετάδοσης είναι τοποθετημένος σε μεντεσέ στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνδέεται μέσω ενός ρυθμιστικού στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων.
Σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, με κάθετες παλινδρομικές κινήσεις του άξονα, το αντίστοιχο δάχτυλο μετατόπισης κατευθύνεται στην κίνηση ενός συγκεκριμένου πιρουνιού αλλαγής του επιλεγμένου γραναζιού (1η / 2η ταχύτητα, 3η / 4η σχέση, 5η / 6η σχέση ή όπισθεν).
Μηχανισμός κλειδώματος για εμπλοκή όπισθεν του κιβωτίου VW Polo
Για την προστασία από τυχαία εμπλοκή της όπισθεν, χρησιμοποιείται μάνδαλο τύπου ώθησης. Ο μηχανισμός ασφάλισης της αντίστροφης ταχύτητας είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα αλλαγής ταχυτήτων.
Πριν επιλέξετε και ενεργοποιήσετε την όπισθεν, ο οδηγός πρέπει να ξεκλειδώσει τον μηχανισμό ασφάλισης.
Όταν προσπαθείτε να ενεργοποιήσετε την όπισθεν με τον ίδιο τρόπο όπως το εμπρός γρανάζι, η προεξοχή ασφάλισης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στηρίζεται στο μάνταλο (μέρος του περιβλήματος αλλαγής ταχυτήτων).
Πιέζοντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου, ο μοχλός κινείται προς τα κάτω μέσω του σφαιρικού οδηγού του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, με την προεξοχή ασφάλισης να πέφτει κάτω από τη στερέωση.
Κατά τη μεταγενέστερη κίνηση του επιλογέα για την αλλαγή όπισθεν, το μάνδαλο δεν παρεμβαίνει στην κίνηση και η εμπλοκή της όπισθεν είναι δυνατή.
Ένα ελατήριο σπρώχνει το μοχλό ταχυτήτων στη θέση εμπλοκής και το κρατά αντίστροφα.
Ρύθμιση του μηχανισμού αλλαγής καλωδίου για χειροκίνητο κιβώτιο VW Polo sedan
Η ρύθμιση της αλλαγής καλωδίου απλοποιείται με την κάμψη του καλύμματος αλλαγής ταχυτήτων και τον πείρο ασφάλισης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Η διαδικασία προσαρμογής ξεκινά πάντα με τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo σε ουδέτερο:
Αποσυνδέστε τα καλώδια. Ο μηχανισμός ασφάλισης στο καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και στο καλώδιο επιλογής κινείται προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει και στη συνέχεια κλειδώνει στρίβοντας προς τα αριστερά. Το μήκος του καλωδίου μπορεί τώρα να ρυθμιστεί.
Μπλοκάρετε τον άξονα του επιλογέα. Ένας γωνιακός μοχλός είναι εγκατεστημένος στο κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων για να κλειδώσει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων.
Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων προς τα κάτω σε μια θέση μεταξύ 1ης και 2ης ταχύτητας. Ενώ το πιέζετε προς τα κάτω, σπρώξτε το γωνιακό μοχλό προς την κατεύθυνση του άξονα αλλαγής ταχυτήτων και, στη συνέχεια, γυρίστε τον. Ο γωνιακός μοχλός κλειδώνει και κλειδώνει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων σε αυτή τη θέση.
Κλείδωμα του μοχλού ταχυτήτων. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo πρέπει να μετατοπιστεί στην ουδέτερη θέση μεταξύ 1ης και 2ης ταχύτητας.
Υπάρχει μια τρύπα ασφάλισης στο μοχλό ταχυτήτων. Μέσα από αυτήν την οπή, ένας πείρος ασφάλισης εισάγεται στην οπή κάτω από το περίβλημα αλλαγής ταχυτήτων.
Κλείδωμα των καλωδίων στη θέση τους. Ο μηχανισμός ασφάλισης στο καλώδιο του επιλογέα και στο καλώδιο επιλογής μπορεί τώρα να στρίψει ξανά δεξιά. Ένα ελατήριο μετακινεί τον μηχανισμό ασφάλισης στη θέση του και τον κρατά στη θέση του. Στη συνέχεια, χαλαρώστε ξανά το γωνιακό μοχλό και αφαιρέστε τον πείρο ασφάλισης.
Ο μοχλός του γραναζιού πρέπει τώρα να είναι σε ουδέτερη θέση μεταξύ 3ης και 4ης ταχύτητας.
VOLKSWAGEN κιβώτιο ταχυτήτων ΕΠΙΣΚΕΥΗ Polo 1.0 1.1 1.2 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
ΜΕΧΑΝVOLKSWAGEN Polo ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΑ
αντικατάσταση εγκατάστασης αγοράστε όλες τις τροποποιήσεις 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
επισκευή και αποκατάσταση αξόνων συγκόλλησης αργού του σώματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Πόλη της Μόσχας
Άρτεμ 8 965 126 13 83 Βαντίμ 8 925 675 78 75
Πλήρης διάγνωση αυτοκινήτου κατά την επισκευή - δωρεάν!
Διαθέτοντας υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και τη δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων για το αυτοκίνητο Volkswagen Polo. Η επισκευή κουτιού ξεκινά με μια αρχική, υποχρεωτική δωρεάν διάγνωση.
Το κόστος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo:
Ένα σύνολο υπηρεσιών για την επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo:
- συμβουλές από επισκευαστή / τηλεφωνικά δωρεάν /
- παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή / εντός της πόλης της Μόσχας 3.000 ρούβλια. Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας /
- ολοκληρωμένη διάγνωση αυτοκινήτων / προσδιορισμός της παρουσίας κινητήρα, χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ABS, δυσλειτουργίες του συστήματος φρένων. έλεγχος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου για διάβρωση, έλεγχος της κινηματικής καταστροφής της μονάδας, έλεγχος της στάθμης λαδιού μετάδοσης, έλεγχος της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη / - κατά τη διάρκεια επισκευών δωρεάν
- οπτική επιθεώρηση, έλεγχος της ακεραιότητας του κύτους
- έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι μετάδοσης για χαλύβδινα, αλουμινένια ή χάλκινα τσιπ
- άνοιγμα της παλέτας / εάν είναι απαραίτητο /
- απομάκρυνση από το αυτοκίνητο
- αποσυναρμολόγηση, έκπλυση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
- αντιμετώπιση προβλημάτων / παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - υποχρεωτική /
- συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σχετικά με το κόστος της πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επισκευής
- απόδειξη από την αποθήκη ανταλλακτικών / ρεμ. κιτ, αναλώσιμα, μονάδες /
- επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
- συνέλευση
- αντικατάσταση συμπλέκτη / κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου /
- εγκατάσταση σε αυτοκίνητο
- πλήρωση με λάδι μετάδοσης
- διαγνωστικά εξόδου και δοκιμή οδήγησης του αυτοκινήτου
Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.
Έχουμε ένα ταμείοανακατασκευασμένα κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / δείτε την αντικατάσταση άρθρου /... Εάν επιθυμεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με ένα που έχει διευθετηθεί από το ταμείο ανταλλαγής, το οποίο συχνά είναι πιο οικονομικά εφικτό.
Τιμές για επιπλέον εργασία
Ανταλλακτικά για χειροκίνητη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων:
- οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια. / χρησιμοποιήστε, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, μόνο ανταλλακτικά για τη μείωση του κόστους των επισκευών /
- επιχείρηση - από 8.000 έως 28.000 ρούβλια. / αντικατάσταση μόνο άμεσα κατεστραμμένων εξαρτημάτων στη μονάδα /
- εκπρόσωπος - από 28.000 έως 60.000 ρούβλια. / αντικατάσταση ανεξαρτήτως ζημιάς με ένα σετ: σφραγίδες λαδιού, έδρανα ρουλεμάν, έδρανα βελόνας, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης ζεύξης - συν άμεσα επηρεαζόμενα μέρη /
Ιδιωτική αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητη για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, σφραγίδες λαδιού, γρανάζια, συγχρονιστές, ζεύξεις ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου είναι διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.
.jpg)
Τα κιβώτια ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo έρχονται για επισκευή σε 9 από τις 10 περιπτώσεις λόγω των χαρακτηριστικών θορύβων που εκπέμπουν τα ρουλεμάν εδράνων στο κιβώτιο ταχυτήτων και οι διαφορικοί άξονες. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου κουτιού VOLKSWAGEN Polo στις παρακάτω φωτογραφίες. Αλλάξτε τρία ρουλεμάν ρουλεμάν (ένα το καθένα: πρωτεύον, δευτερεύον άξονα, διαφορικό). νέες σφραγίδες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (άξονας εισόδου, διαφορικό, μονάδα επιλογής ταχυτήτων), πλύνετε το περίβλημα του χειροκίνητου κιβωτίου με nefras, στο εσωτερικό, για να αφαιρέσετε χαλύβδινα τσιπ και παλαιό λάδι μετάδοσης:
Το χάτσμπακ Volkswagen Polo εμφανίστηκε το 1975 · η γκάμα μοντέλων έχει ήδη συμπεριλάβει 6 γενιές γερμανικού μπεστ σέλερ. Από το 2009, παράγεται η 5η γενιά του hatchback, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε στους πελάτες σε τρίθυρη και πεντάθυρη έκδοση. Η τελευταία ενημέρωση πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2017: ο κατασκευαστής παρουσίασε αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης χωρητικότητας 65 ή 75 λίτρων. με., καθώς και με κινητήρα ντίζελ χωρητικότητας 80-95 λίτρων. με. Οι επίσημες παραδόσεις του μοντέλου στη Ρωσία έχουν διακοπεί από το 2014.
Χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων και τα προβλήματά του
Στη βασική έκδοση, εγκαθίσταται χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων στα αυτοκίνητα Volkswagen Polo · μέχρι το 2004, οι 085η και 020η τροποποιήσεις εγκαταστάθηκαν κατά τη συναρμολόγηση. Είναι μια αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα σχεδιασμένη για μεγάλη απόσταση σε μίλια. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασικό σχήμα δύο αξόνων και έχει συγχρονισμένα γρανάζια. Το κουτί και η τελική κίνηση με διαφορικό έχουν κοινό στροφαλοθάλαμο.
Λόγω τεχνικών χαρακτηριστικών, το κουτί έχει μια σειρά ευπάθειων, γεγονός που οδηγεί σε κοινές δυσλειτουργίες. Για τα μοντέλα 085η τροποποίηση, το έδρανο στήριξης του δευτερεύοντος άξονα έγινε ευάλωτο σημείο, επιπλέον, το ρουλεμάν αποδέσμευσης συχνά καταστρέφεται. Η βλάβη τους εκδηλώνεται με ένα χαρακτηριστικό βουητό όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Polo είναι ευαίσθητο στην έλλειψη λαδιού ή στην κακή του ποιότητα: κατά την πείνα λαδιού, η 5η ταχύτητα αποτυγχάνει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, συνιστάται να αλλάζετε το λιπαντικό κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύετε. Για αντικατάσταση, χρησιμοποιείται το αρχικό λάδι VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 και μπορούν να επιλεγούν πιο προσιτά ανάλογα.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού, καθώς γεμίζει για όλη τη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, στην πράξη, πρέπει ακόμα να αλλάξει λόγω φυσικής φθοράς, διαρροών μέσω φθαρμένων σφραγίδων, επιπλέον, απαιτείται νέο λιπαντικό μετά από κάθε επισκευή με την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου. Στο συνεργείο αυτοκινήτων μας προτείνεται η αγορά των απαραίτητων λιπαντικών και αναλωσίμων.
Σημάδια δυσλειτουργίας του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και πιθανές αιτίες βλάβης
Η επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου Volkswagen Polo σπάνια απαιτείται λόγω της αξιοπιστίας της μονάδας, ωστόσο, ορισμένοι παράγοντες μπορούν να επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά των εξαρτημάτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων υποφέρει από συνεχή κίνηση σε σπασμούς σε μποτιλιάρισμα, ξαφνικές εκκινήσεις και φρενάρισμα, οδήγηση με υπερφόρτωση. Επίσης επηρεάζεται αρνητικά από την πείνα λαδιού - η έλλειψη λίπανσης ή η είσοδος μεταλλικών ρινισμάτων σε αυτό οδηγεί σε πλήρη φθορά της μονάδας.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να προσέξει τις ακόλουθες πινακίδες:
- Παράξενο βουητό κατά την οδήγηση. Συνήθως υποδεικνύει βλάβη ρουλεμάν που απαιτεί επείγουσα αντικατάσταση. Όταν καταστραφούν εντελώς, θραύσματα θα πέσουν στον μηχανισμό και θα οδηγήσουν σε ακόμη μεγαλύτερες βλάβες.
- Δυσκολία μετατόπισης στην ταχύτητα: δύσκολη κίνηση του μοχλού, εμφάνιση μεταλλικού κράξιμο ή τσακίσματος. Τέτοια συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν βλάβη του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων ή δυσλειτουργία των γραναζιών.
- Αδυναμία συμπερίληψης ενός ή περισσοτέρων προγραμμάτων. Με σοβαρή φθορά εξαρτημάτων, η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου μειώνεται, αυτό μειώνει την ασφάλεια στην κυκλοφορία.
Εάν εμφανιστούν σημάδια δυσλειτουργιών, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το συνεργείο: το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εμπιστευθεί από τους πλοίαρχους του "γκαράζ", οι αντιεπαγγελματικές επισκευές θα οδηγήσουν σε πρόσθετες βλάβες. Παρέχουμε στους πελάτες μας ένα κερδοφόρο σχέδιο συνεργασίας: μια υψηλής ποιότητας επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo είναι εγγυημένη σε χαμηλές τιμές.
Υπηρεσίες συνεργείων επισκευών
Πραγματοποιούμε πλήρη διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού συμπλέκτη: η μονάδα ελέγχεται σε κίνηση, πραγματοποιείται εξωτερικός έλεγχος για τον εντοπισμό ζημιών και διαρροής λαδιού, επίσης αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων. Ένας πλήρης έλεγχος σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τις ακριβείς αιτίες δυσλειτουργιών και να συντάξετε μια λίστα με τα εξαρτήματα που πρέπει να αντικατασταθούν. Υπάρχουν δύο επιλογές αντιμετώπισης προβλημάτων:
- Επισκευή των "μηχανικών" με την αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Για να το κάνετε αυτό, προσφέρουμε να αγοράσετε νέα και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, η εγκατάσταση εξαρτημάτων διαρκεί όχι περισσότερο από 2 ημέρες. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, πραγματοποιούνται διαγνωστικές εξόδους, επιβεβαιώνοντας την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας.
- Πώληση κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo με επακόλουθη πλήρη αντικατάσταση του συγκροτήματος. Αυτή η επιλογή είναι βολική εάν ο μηχανισμός έχει υποστεί μεγάλη ζημιά και θα ήταν πολύ ακριβό να αντικατασταθούν όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα. Επίσης, μια πλήρης αντικατάσταση είναι επωφελής για τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για τους οποίους είναι δύσκολο να βρεθούν κατάλληλα νέα ανταλλακτικά.
Προσφέρουμε να αγοράσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Polo μετά από μια σημαντική επισκευή: τα χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά δεν είναι πρακτικά κατώτερα από τα νέα όσον αφορά την αξιοπιστία, καθώς έχουν υποστεί πλήρη αποκατάσταση. Μια τέτοια ανταλλαγή θα είναι φθηνή, προσφέρουμε στους πελάτες μας στη Μόσχα ευνοϊκές τιμές.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματά μας;
Για πολλά χρόνια, το συνεργείο μας πραγματοποιεί επαγγελματικές επισκευές κιβωτίων ξένων αυτοκινήτων, έμπειροι ειδικοί βρίσκουν με επιτυχία μια λύση στα πιο δύσκολα προβλήματα. Μια μεγάλη ποικιλία νέων και ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών είναι πάντα διαθέσιμη, αυτό μας επιτρέπει να πραγματοποιούμε επισκευές στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Εάν, λόγω βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο δεν είναι σε κίνηση, θα το παραδώσουμε στο συνεργείο με δικό μας ρυμουλκό δωρεάν.
Για να μάθετε το προκαταρκτικό κόστος, καλέστε τους αριθμούς μας και λάβετε συμβουλές από έμπειρους ειδικούς. Οι κλήσεις γίνονται δεκτές όλο το εικοσιτετράωρο, είμαστε πάντα έτοιμοι να απαντήσουμε στις ερωτήσεις σας. Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, παρέχεται εγγύηση για περίοδο έξι μηνών έως δύο ετών, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της βλάβης και τα εγκατεστημένα μέρη. Επωφεληθείτε από τους ευνοϊκούς όρους συνεργασίας και καλέστε μας τώρα για να δηλώσετε το αυτοκίνητό σας για διαγνωστικά!
Διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo
άξονας εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων
άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων
μονάδα επιλογής ταχυτήτων (πιρούνια κιβωτίου ταχυτήτων)
διαφορικός
Το συνεργείο επισκευών κιβωτίων ταχυτήτων είναι έτοιμο να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες:
- αντικατάσταση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Polo
- αντικατάσταση και επισκευή χειροκίνητη μετάδοση Volkswagen Polo
- αντικατάσταση και επισκευή σημείο ελέγχου Volkswagen Polo
- αλλαγή λαδιού μετάδοσης
- αντικατάσταση συμπλέκτης Volkswagen Polo
- αντικατάσταση απελευθέρωση συμπλέκτη ρουλεμάν Volkswagen Polo
- αντικατάσταση της πίσω σφράγισης λαδιού και του ρουλεμάν στροφαλοφόρουVolkswagen Polo
- αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού άξονα εισόδου και στεγανοποιητικών λαδιών κίνησηςVolkswagen Polo
- αντικατάσταση του άξονα εισόδου του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Polo
- αντικατάσταση του δευτερεύοντος άξονα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Polo
- επισκευή παρασκήνια σημείο ελέγχου Volkswagen Polo
- επισκευή ( αργόν συγκόλληση) σώμα χειροκίνητη μετάδοση Volkswagen Polo
- επισκευή του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo
- αντικατάσταση της πέμπτης ταχύτητας του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (χωρίς αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο)Volkswagen Polo
- επισκευή 1 και 2 μετάδοση Volkswagen Polo
- επισκευή 3 και 4 μετάδοση Volkswagen Polo
- επισκευή 5 μετάδοση Volkswagen Polo
- αγορά σημείο ελέγχουVolkswagen Polo
- αγορά χειροκίνητη μετάδοσηVolkswagen Polo
- αγορά κουτί μηχανισμόςVolkswagen Polo
Καλέστε μας για να επιλέξετε μια ώρα για χειροκίνητη διάγνωση κι επισκευή σε συνεργείο επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων. Η προεγγραφή θα σας επιτρέψει να βρείτε την πιο βολική λύση, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη.
Στα εξειδικευμένα συνεργεία μας για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen Polo, πραγματοποιούνται υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, διαγνωστικά και επισκευές όλων των τύπων κιβωτίων. Προσφέρουμε μια ειλικρινή εξυπηρέτηση για την επισκευή σας. Η παρουσία σας είναι υποχρεωτική σε όλα τα στάδια διάγνωσης και επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo. όλες οι εργασίες και τα αξεσουάρ είναι συντονισμένα. Η περίοδος επισκευής της μετάδοσης είναι από 0,5 έως 1 εργάσιμες ημέρες (εάν είναι απαραίτητα διαθέσιμα μέρη).
Δουλεύουμε επτά ημέρες την εβδομάδα.
Εχουμε γραμμή όλο το εικοσιτετράωροδιαβουλεύσεις σχετικά με την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων (8 965 126 13 83) και την παράδοση για επισκευή σε ρυμουλκό (8 926 167 15 40). Παρέχεται ρυμουλκό για επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυδρομείου με χρέωση (εντός MKAD - 3000, εκτός MKAD κατόπιν συμφωνίας).
Το κόστος εργασίας κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo είναι 10.000 ρούβλια (διαγνωστικά εισόδου και εξόδου, αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, έξοδος δοκιμής) + κόστος εξαρτημάτων.
Η διάγνωση εισόδου πραγματοποιείται με την υποχρεωτική παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εντός 30 - 40 λεπτών μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (επιθεώρηση, αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, έκπλυση της εσωτερικής θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων από μεταλλικά ρινίσματα, αποσυναρμολόγηση των αξόνων) Το
Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται την ημέρα του αιτήματος για επισκευή.
Η εγγύηση για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Polo είναι από 1 έως 12 μήνες ή 60.000 χλμ. Διαδρομής (ορίζεται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο - ανάλογα με τα εξαρτήματα κατά την επισκευή).
Το Volkswagen Polo έχει έξι γενιές, καθεμία με τα δικά της χαρακτηριστικά σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εκδόσεις Volkswagen Polo με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Το χειροκίνητο κιβώτιο από αυτήν την αυτοκινητοβιομηχανία ήταν πάντα διάσημο για την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευτη του σε όλες τις γενιές. Παρακάτω είναι ένας πίνακας που δείχνει όλες τις εκδόσεις του Polo με μηχανικούς:
| Γενιά αυτοκινήτου | Σωματότυπος | Χρόνια κυκλοφορίας | Μηχανή |
|---|---|---|---|
| Εγώ | Sedan, 3θυρο hatchback | 1975 - 1988 | Ντίζελ 1,3 λτ |
| II | 3θυρο hatchback, κουπέ | 1981 - 1994 | Βενζίνη 0,9; 1.0; 1.1; 1,3 λτ Ντίζελ 1,3 και 1,4 λτ |
| III | Sedan, station wagon, 3θυρο και 5θυρο hatchback | 1994 - 2002 | Βενζίνη 1.0; 1.3; 1.4; 1,6; 1.8; 2,0 λτ Ντίζελ 1,7 και 1,9 λτ |
| IV | 2001 - 2009 | Βενζίνη 1.2; 1,4 και 1,6 λτ Ντίζελ 1,4 και 1,9 λτ |
|
| V | Sedan, 3 και 5θυρο hatchback | 2009 - N.V. | Βενζίνη 1.2; 1,4 και 1,6 λτ Ντίζελ 1,4 λτ |
| VI | 5θυρο hatchback | 2017 - Ν.Β | Βενζίνη 1,0 l Ντίζελ 1,6 λτ |
Μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για Volkswagen Polo
Στις πρώτες εκδόσεις του Volkswagen Polo, εγκαταστάθηκαν μόνο χειροκίνητα κιβώτια τεσσάρων σχέσεων. Ωστόσο, με την εισαγωγή ισχυρότερων νέων κινητήρων, δεν θα μπορούσαν να ανακυκλώσουν τη ροπή του κινητήρα, έτσι η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να αναπτύξει νεότερα μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.
Στο στάδιο σχεδιασμού του βελτιωμένου κιβωτίου ταχυτήτων, βασίστηκε η αρχή της αρθρωτότητας, η οποία συνεπάγεται την ανάπτυξη συγκροτημάτων κιβωτίων ταχυτήτων και μηχανισμών νέου σχεδιασμού. Χάρη στη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών υπολογιστών, οι νέες μονάδες μετάδοσης είχαν εξαιρετική βελτιστοποίηση, η οποία εκφράστηκε σε υψηλές επιδόσεις, φιλικότητα προς το περιβάλλον και επίσης μικρό βάρος ολόκληρου του κιβωτίου.
Έτσι, δημοσιεύθηκαν οι μονάδες μηχανικής μετάδοσης 002 και 02T, οι οποίες εγκαταστάθηκαν επιτυχώς σε σεντάν αυτοκίνητα Volkswagen Polo.
Το πρώτο χρησιμοποιείται για χειρισμό ροπής έως 150 N * m, και το δεύτερο για 200 N * m. Όλα έχουν σύστημα διπλού άξονα με συγχρονισμένα γρανάζια. Τα βασικά χαρακτηριστικά τους είναι η ομαλή και ακριβής αλλαγή ταχυτήτων, η υψηλότερη απόδοση, το χαμηλό βάρος, ο αρθρωτός σχεδιασμός και η τυπική κίνηση καλωδίων αλλαγής ταχυτήτων.
Για αναφορά! Οι σχέσεις μετάδοσης του μηχανικού κιβωτίου έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε αυτή η μονάδα μετάδοσης να μπορεί να συνδυαστεί με κινητήρες διαφορετικής ισχύος!
Παρακάτω είναι ένας πίνακας που δείχνει τον συνδυασμό διαφόρων τύπων κινητήρων Volkswagen Polo με ορισμένα μοντέλα μονάδων μετάδοσης:
| Ευρετήριο κιβωτίου ταχυτήτων | Κ.Π | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Μηχανή | 1,4L (74 kW) | 1,4L (55 kW) | 1,9 L (47 kW) |
| Αναλογία | |||
| κύριο γρανάζι | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1η ταχύτητα | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2η ταχύτητα | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3η ταχύτητα | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4η ταχύτητα | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5η ταχύτητα | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Αναμετάδοση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Τύπος ταχύμετρου | Ηλεκτρονικός | ||
| Τύπος λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων | G50 SAE 75 W 90 (Συνθετικό λάδι) |
||
| Όγκος λαδιού, l | 1,9 | ||
| Συχνότητα αντικατάστασης ελαιογραφίες | Δεν απαιτείται αντικατάσταση για όλη τη διάρκεια ζωής | ||
| Συμπλέκτης | Υδραυλικός | ||
Όσον αφορά το κόστος ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για αυτό το αυτοκίνητο, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι η νέα μονάδα θα κοστίσει περίπου 150-200 χιλιάδες ρούβλια. Εάν εξετάσουμε τη συμβατική επιλογή, τότε η τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη - περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια.
Λειτουργικοί δείκτες χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Πάντα υπήρχε διαμάχη μεταξύ των οδηγών σχετικά με την επιλογή του τύπου μετάδοσης. Σε μερικούς αρέσει η απλότητα και η άνεση οδήγησης σε αυτόματο μηχάνημα, άλλοι εκτιμούν την αξιοπιστία, την ανεπιτήδευτη και την ικανότητα να "αισθάνονται" το αυτοκίνητο από τους μηχανικούς. Ακολουθούν οι κύριοι δείκτες απόδοσης για τους διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων για τον κινητήρα 1,6 λίτρων:
Οι κύριες δυσλειτουργίες του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Volkswagen Polo
Οι μηχανικοί του Volkswagen Polo, κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, είναι διάσημοι για το γεγονός ότι δεν έχουν κανένα σχεδιαστικό σφάλμα, ασθένειες και τυπικές δυσλειτουργίες. Κατά κανόνα, σε ολόκληρο τον πόρο του αυτοκινήτου, το κουτί δεν δίνει στον ιδιοκτήτη λόγο να το αποσυναρμολογήσει. Ωστόσο, υπάρχουν ειδικές περιπτώσεις που εξακολουθούν να σας αναγκάζουν να δώσετε προσοχή σε αυτήν τη μονάδα μετάδοσης:
| Αιτία δυσλειτουργίας | Πώς να φτιάξεις | Χιλιόμετρα κατά προσέγγιση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
|---|---|---|
| Δόνηση και θόρυβος | ||
| Βλάβη ή ανεπαρκής στερέωση του κιβωτίου ταχυτήτων ή των στηρίξεων του κινητήρα | Αντικατάσταση στηριγμάτων ή σύσφιξή τους | Πάνω από 150 |
| Ελαττωματικά γρανάζια και ρουλεμάν | Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων | Πάνω από 150 |
| Το χρησιμοποιημένο λάδι μετάδοσης δεν πληροί τις δηλωμένες απαιτήσεις | Αλλάζω λάδι | Πάνω από 150 |
| Χαμηλή στάθμη λαδιού | Συμπληρώστε λάδι | Πάνω από 150 |
| Παραβίαση της ρύθμισης του κινητήρα x / x | Ρύθμιση του κινητήρα x / x | Πάνω από 150 |
| Διαρροή λαδιού | ||
| Φθαρμένες ή κατεστραμμένες σφραγίδες λαδιού (στοιχεία στεγανοποίησης) | Αντικατάσταση σφραγίδων λαδιού ή στοιχείων στεγανοποίησης | Πάνω από 300 |
| Δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων και λείανση λείανσης κατά την αλλαγή | ||
| Ανεπαρκής απελευθέρωση συμπλέκτη | Επισκευή μηχανισμού συμπλέκτη | Πάνω από 500 |
| Φθαρμένα καλώδια κίνησης | Αντικατάσταση καλωδίων κίνησης | Πάνω από 500 |
| Χαλαρότητα ελατηρίων συγχρονισμού | Αντικατάσταση συγχρονιστών | Πάνω από 500 |
| Αυθόρμητη αλλαγή ταχυτήτων | ||
| Ελαττωματικά πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων ή βλάβη ελατήρια συγκράτησης | Επισκευή του σημείου ελέγχου | Πάνω από 500 |
| Αυξημένη αντίδραση του συμπλέκτη συγχρονιστή στο διανομέα | Επισκευή του σημείου ελέγχου | Πάνω από 500 |
Επισκευή ή αγορά κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Polo
Οι μηχανικοί αυτού του αυτοκινήτου είναι επισκευάσιμοι, αλλά είναι πολύ δύσκολο έργο να αναθεωρήσετε τη μονάδα μόνοι σας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, καθώς και την παρουσία ενός ειδικού εργαλείου.
Ωστόσο, εάν επιλέξετε ανάμεσα στην επισκευή σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία και την αγορά ενός κουτιού συμβολαίου, τότε η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα ταξίδι στην υπηρεσία. Πρώτον, είναι πολύ φθηνότερο και γρηγορότερο, αφού οι συμβατικές μονάδες πρέπει να περιμένουν έως ότου παραδοθούν. Δεύτερον, η αιτία της δυσλειτουργίας του κιβωτίου είναι πιθανότατα το λάθος στυλ οδήγησης, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν φθαρεί μόνο μεμονωμένα εξαρτήματα και μέρη και όχι ολόκληρο το κουτί.
Μετά την είσοδό του στην αγορά, το Volkswagen Polo sedan έγινε πραγματικό μπεστ σέλερ για διάφορους λόγους. Μια γνωστή μάρκα, μοντέρνος εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός, αξιόπιστοι και οικονομικοί κινητήρες, καθώς και ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού και ασφάλειας σε προσιτή τιμή έχουν διασφαλίσει ότι το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση.
Επιπλέον, το οικονομικό αυτοκίνητο, παρόμοιο με τα πιο συμπαγή μοντέλα της μάρκας, έλαβε επίσης μια επιλογή κιβωτίων. Εκτός από το παραδοσιακό, το sedan μπορεί να εγκατασταθεί στο Polo σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Polo sedan
Έτσι, όπως γνωρίζετε, όταν επιλέγετε αυτοκίνητα από τον προϋπολογισμό, πολλοί οδηγοί προσπαθούν να αποκτήσουν τον πιο αξιόπιστο εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, η εγγύηση της ανθεκτικής και απρόσκοπτης λειτουργίας όλων των μονάδων είναι η απλότητά τους από εποικοδομητική άποψη (αποδεδειγμένη και ανεπιτήδευτη όσον αφορά τον κινητήρα ποιότητας καυσίμου, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τον ελάχιστο πολύπλοκο τεχνικό εξοπλισμό).
Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο, στην ΚΑΚ, οι αυτοκινητιστές θεωρούν ένα τέτοιο κουτί περίπλοκο, ακριβό και αναξιόπιστο, δηλαδή δεν βιάζονται να αλλάξουν τη μηχανική σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι επίσης γενικά αποδεκτό ότι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και επιταχύνει χειρότερα. Εν μέρει υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό, ειδικά όταν πρόκειται για παλιά αυτόματα κιβώτια 4 σχέσεων των προηγούμενων γενεών.
Αμέσως, σημειώνουμε ότι σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει κάπως. Πρώτα απ 'όλα, τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν 5 ή περισσότερες σχέσεις και μπορούν να είναι ακόμη πιο οικονομικά από έναν μηχανικό. Επίσης, τα ενεργά ηλεκτρονικά και μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών και αυτόματων λειτουργιών μετάδοσης επιτρέπουν σε ένα τέτοιο κουτί να ανταγωνίζεται με σιγουριά το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Το Polo sedan επίσης δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς η Volkswagen προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο με μοντέρνο αυτόματο κιβώτιο. Το Polo sedan είναι αξιόπιστο (ειδικά σε σύγκριση με ή).
Τα κιβώτια απλώς δεν έχουν αρκετό εργοστασιακό εναλλάκτη θερμότητας για να κρυώσουν. Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο θερμαίνεται πολύ, ειδικά στη ζέστη όταν οδηγείτε στην πόλη. Το αποτέλεσμα είναι μείωση της πίεσης, λιμοκτονία πετρελαίου, επιταχυνόμενη φθορά, περιστροφή των διμεταλλικών δακτυλίων ολίσθησης της αντλίας λαδιού και μεμονωμένα στοιχεία του σετ πλανητικών εργαλείων.
Επίσης, μεταξύ των προβλημάτων αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τον κύριο ρυθμιστή πίεσης στο σώμα της βαλβίδας. Μια δυσλειτουργία αυτού του είδους οδηγεί στο γεγονός ότι.
Πότε και γιατί να αλλάξετε λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αντικατάσταση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο Polo Sedan. Συμβουλές και κόλπα.
