Polo a Rapid jsou vozidla segmentu B s pohonem předních kol, která se používají pro jízdu ve městě a letní chaty. Spolehlivé a praktické. Mají podobnosti: platformu PQ25, stejný výběr motorů, převodovek a podobné chování na silnici. Polo však bylo záměrně vyvinuto pro ruský trh a dceřiná společnost Škoda vytvořila Rapid s přihlédnutím k přáním evropských kupujících. V tomto článku porovnáme znatelně hezčí sedan od Volkswagenu po změně designu a aktualizovaný Škoda liftback.
Pólo
Volkswagen Polo sedan je exkluzivní vývoj VW pro ruský trh. Kvalita asfaltové vozovky, která byla navržena s ohledem na zvláštnosti provozu automobilů v Rusku, včetně chladných a zasněžených zim, zdaleka není ideální. Na domácím trhu se prodává automobil navržený na základě evropského hatchbacku Polo. V roce 2017 prošlo auto během plánované změny designu řadou kosmetických a dalších změn. V Ruské federaci se prodává standardní Volkswagen Polo, jeho designová verze LIFE a pseudo-sportovní GT.
Volkswagen Polo Sedan LIFE
Volkswagen Polo GT
Rychlý
Škoda Rapid je automobil dceřiné společnosti skupiny VW. Patří do subkompaktní třídy určené pro evropské trhy. V roce 2014 byl zahájen prodej ruských automobilů. V roce 2017 byl model přepracován. V Rusku si můžete koupit novou a předstylovou verzi vozu a 2 speciální verze - Monte Carlo a Black Edition.
Škoda Rapid verze Monte Carlo
Škoda Rapid Black Edition
Celkové rozměry a objem kufru
Stůl. Hlavní technické vlastnostiVW PóloaŠkoda Rychlý
|
Charakteristický |
||
| Celkové rozměry, mm | 4390 až 1699 až 1467 | 4483 až 1706 až 1474 |
| Rozvor, mm | 2553 | 2602 |
| Světlá výška v mm | 163 | 170 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | Z roku 1163 | Od 1150 |
| Objem kufru, l | 460 | 530 |
| Objem palivové nádrže, l | 55 | 55 |
Rozměry Škoda Rapid
Rozměry Volkswagen Polo
Díky zvýšeným celkovým rozměrům se Rapid přiblížil k segmentu C. Liftback vypadá pevněji a „starší“ než jeho konkurent. Dalším plusem je kufr o objemu 530 litrů, který se po sklopení zadní řady sedadel promění v nákladním prostoru s objemem 1140 litrů.
Design
Polo a Rapid - vozy s klasickým přísným designem bez objevů a odvážných experimentů. V průběhu nejnovějších aktualizací získaly vozy vnější vlastnosti charakteristické pro starší modely značky: Jetta / Passat a Octavia.
Levná auta vypadají moderněji a dražší. To platí pro český model v bohatých výbavách s denními světly (LED) ve tvaru písmene Z a bi-xenonovou optikou.
Video: Ideální levné auto. Nová Škoda Rapid. Přehled
VW Polo má co odpovědět konkurenci z tábora Škoda. Jedná se o přepracovanou optiku, která mírně vylepšila tvar předního a zadního nárazníku.
Restyling přinesl prospěch oběma automobilům. Auta jsou díky novým světlometům hezčí a vypadají hezčí. Ve snaze o velkolepý vzhled je lepší věnovat pozornost designovým verzím automobilů: Monte Carlo nebo GT se sportovními pruhy.
Video: Změny a zácpy restylingem Volkswagen Polo Sedan! Vyzkoušejte nový Volkswagen Polo Sedan
Interiér
Při dokončování Rapid a Polo se používají levné, ale praktické materiály. V základních úrovních výbavy je použita levná látka, v bohatších verzích kožené vložky (na volantu, řadicí páce atd.), Dražší a méně dubový plast.
Existují rozdíly ve fit. U Škody sedí řidič výše než u VW. Díky prodlouženému rozvoru je vzadu více prostoru pro cestující. Volkswagen má naproti tomu vzadu vyšší střechu, která není šikmá, jako například Rapid liftback.
Pokud jde o design palubní desky, umístění tlačítek a různých ovládacích prvků, žádný z účastníků testu neměl jasné výhody. Jedná se o vkus a preference kupujícího.
Volkswagen Polo je vhodný pro řidiče průměrné výšky a postavy. Rapid pro vysoké řidiče. "Čech" má pohodlnější střih. Poskytuje více volného prostoru pro zadní jezdce, i když ne moc.
Salon Škoda
Interiér Polo
Řada motorů a výběr převodovek
Automobily mají stejný výběr motorů a převodovek. Nejmladší motor v této sestavě má výkon 90 koní a objem 1,6 litru. Jeho výkonnější verze vyvíjí 110 koní. Točivý moment je 155 Nm. Špičkovou variantou je 1,4 TSI. Specifikace - 125 koní a 200 jednotek točivého momentu v rozmezí otáček od 1,4 do 4 tisíc.
Zákazníkům je na výběr ze 3 převodovek - standardní šestistupňová „mechanika“, spolehlivý a ekonomický šestipásmový „automat“ a robot DSG se 7 stupni. Robotická převodovka je nabízena pouze pro nejvýkonnější motor. Alternativou k DSG je šestistupňová manuální převodovka. „Automatický“ není pro motor TSI k dispozici.
Motory splňují požadavky normy Euro-5. Neudělají dojem s dynamikou zrychlení, ale mají palivovou účinnost, což je pro levné vozy velmi důležité.
Zařízení
Počáteční cena liftbacku od českého výrobce je 604 tisíc rublů. Za tuto částku je k dispozici vstupní úroveň výbavy s motorem MPI o výkonu 90 koní, který je koordinován s 5stupňovou „mechanikou“. Standardní možnosti:
- 1 airbag;
- Systém kontroly stability ESC;
- elektrický posilovač řízení;
- elektrické zvedáky oken na předních dveřích;
- rozhlasová příprava se 4 reproduktory.
Počáteční verze Polo se nazývá Conceptline. Cena této konfigurace začíná na 599,9 tisíc rublů. Ona má:
- přední airbagy (2 kusy);
- vyhřívání zadního okna;
- elektricky ovládaná okna;
- elektrický posilovač řízení atd.
Kombinace motoru a převodovky je stejná jako u českého liftbacku.
Ve srovnání se základními verzemi je počáteční úroveň výbavy Polo o něco bohatší než Rapid. Klimatizace není k dispozici u prvního ani druhého vozu za vyvolávací cenu.
VW nabízí 4 konfigurace vozidel + speciální verzi LIFE. Nejdražší verze sedanu se nazývá Highline. Vyvolávací cena je 784 900 rublů, což se zvyšuje při objednávání dalších volitelných balíčků. Standardní vybavení Highline:
- kůže řadicí páky a páky ruční brzdy;
- volant;
- autorádio magnetofon RCD 230;
- kola z lehkých slitin;
- klimatizační systém.
Špičkový Rapid má velké množství další výbavy a užitečných doplňků. Říká se tomu Style. Rusové objednávají liftback v nejdražším vybavení za cenu 807 tisíc rublů. Za tyto peníze se nabízí 5stupňová „mechanika“ a 1,6 litru MPI. Standardní výbava Style zahrnuje:
- zadní LED světlomety;
- 6 airbagů;
- Tempomat;
- klimatizace;
- multifunkční displej Maxi Dot.
Pro automobily je k dispozici velké množství volitelných balíčků rozdělených do kategorií: bezpečnost, design, funkčnost. Výrobci automobilů nabízejí zákazníkům individuální vylepšení. Liftback jich má obrovské množství. Kupující Škoda Rapid při výběru pouze ráfků nabízí 6 možností.
Úrovně výbavy Rapid jsou bohatší a rozmanitější. Liftback je před sedanem při výběru dalších možností, které vám umožňují konfigurovat vůz podle vašich představ.
Obecné dojmy
Rapid a Polo jsou dva vážní uchazeči, vyrábění pod křídly jednoho obrovského koncernu. Škoda se navzdory půjčování platformy ukázala jako nezávislý produkt pro ruský trh. Liftback je dražší než jeho konkurent Volsfagen, ale za spoustu peněz nabízí Rapid vyšší světlou výšku, prostorný kufr a velké množství dalších možností. Obecně platí, že vůz značky Škoda ve srovnání s Volkswagenem působí dojmem dražšího rodinného vozu.
Video: Chyby auta: Volkswagen Polo Sedan a Škoda Rapid
Pokud zpočátku existoval názor, že se společnost Škoda trochu opozdila se vstupem na trh svého takzvaného „rozpočtového“ vozu s názvem Rapid, a v důsledku toho by nebyla populární, můžete se podívat na prodejní trendy v první polovině roku 2014. Jak vidíte, tento liftback patřící do třídy B + je na druhém místě, na druhém místě za Octavií.
Nejprve musíte zdůraznit výběr pohonných jednotek a převodovek pro Škodu Rapid ve srovnání s Polo Sedan. Pokud má tento motor pouze jeden motor o objemu 1,6 litru, ale platí to ve dvou variantách, stejně jako převodovky (automatické a mechanické), pak má Rapid ve svém arzenálu tři různé motory a stejně tak převodovku.
Mnoho nadšenců automobilů očekávalo, že cenovka Škody Rapid bude výrazně nižší než u modelu Volkswagen Polo Sedan, ale nestalo se tak. Ano, a někteří dokonce předpovídali rychlý pokles této třídy, ale nebylo tomu tak. Jejich cena je téměř stejná, ale samozřejmě se mírně liší v „mletém mase“. To je to, co se pokusíme „žvýkat“.
Vnější a vnitřní rozdíly
Polo Sedan a Rapid jsou si navzájem velmi podobné, ale stále jim nemůžete říkat plnohodnotná dvojčata.
Oba vozy, Volkswagen i Škoda, okamžitě získaly několik prvků, které je jasně identifikovaly. Polo Sedan je tedy vybaven jasnými přímými liniemi a světlomety s ostrými úhly připomínají jeho starší bratry v koncernu. Je o něco kratší a vypadá skromněji než Rapid, který lze bezpečně nazvat „zmenšenou“ Octavií. Ale vypadá to, že Češi chtěli přesně to.
Samozřejmě, pokud umístíte Škodu Rapid s nejjednodušší konfigurací a Polo Sedan na maximum vedle sebe, pak je, zejména interně a z hlediska plnění, mnohem slabší. Jednoduchý volant, rádiový magnetofon používaný společností po dlouhou dobu a primitivní klima. Nezapomeňte však na cenu, bude také nižší. Nyní si představte opačný obrázek.
Rozdíl ve stylu palubní desky je zřejmý. Polo Sedan má velmi jasně červené podsvícení a obrazovka zobrazující data z palubního počítače vypadá jako z minulého století. Škoda dala Rapidu mnohem modernější srovnávací přehled. Bílé písmo je velmi dobré a čitelné na černém pozadí. Srovnávací tabulka je navíc velmi informativní a zobrazuje spoustu potřebných informací, včetně průměrné a okamžité spotřeby paliva, kolik kilometrů ujelo auto, kolik zbývající rezervy výkonu atd. A je zde také indikátor ukazující rychlostní stupeň, ve kterém se pohyb odehrává, a to nejen u automatických převodovek, ale také u mechaniků. Zároveň vás vyzve, který další rychlostní stupeň musíte zařadit (vyšší nebo nižší), a pokud budete postupovat podle jeho pokynů, můžete značně ušetřit palivo.
Tkanina čalouněná na sedadlech a dveřích ve vozech Škoda Rapid a Polo Sedan není příliš kvalitní, ale přesto se velmi neznečistí. Sedadlo řidiče u Škody Rapid je o něco vyšší, sedadlo je také výškově nastavitelné. Přistávací židle je polosportovní s vynikající boční podporou v zatáčkách. Volant v nejjednodušší verzi má nastavení jak pro dosah, tak pro výšku, takže i řidiči s velkou postavou a dlouhými rameny si jednoduše nastaví sedadlo řidiče sami.
O něco delší základna je nejvýraznější výhodou SkodaRapid. Šlo to jak do pohodlí pro zadní pasažéry, tak samozřejmě do zavazadlového prostoru. Okamžitě okem je těžké si všimnout rozdílu mezi vzdáleností předních sedadel a zadní pohovky, cítíte jen, že tam sedí a všimne si vzdálenosti mezi koleny a předními sedadly.
Škoda Rapid, stejně jako její další sestry, má název karoserie „liftback“ - zadní okno stoupá spolu s víkem kufru jako hatchbacky a kombi, ale karoserie vypadá jako sedan. Tato výhoda poskytuje jednoduše obrovský prostor pro nakládku a vykládku zavazadel, stejně jako schopnost nakládat nadměrně velký náklad, což u Volkswagenu Polo nelze provést. Pokud porovnáme jejich objemy, pak je Polo Sedan vybaven 460 litrovým zavazadlovým prostorem a Škoda Rapid, která je lídrem ve své třídě, má zavazadlový prostor o objemu 530 litrů! A to se standardní polohou opěradel zadních sedadel a přepážky.
Mnozí, kteří viděli otevřený kufr, si okamžitě přestali všimnout nevýhod, které jsou s ním spojeny. V liftbacku jsou dva: první je, když otevřete kufr v zimě při nízkých teplotách a větru, interiér se velmi rychle ochladí a je třeba jej znovu zahřát, a druhý není tak kritický, ale přesto je vysoko zvedací víko, které není všude možné otevřít.
Řidičské rozdíly
Platforma, na které je Škoda Rapid vyrobena, je vypůjčena od srovnávaného modelu Polo Sedan. Ale prošlo změnami, pokud jde o prodloužení těla a rozšíření rozchodu. První jsme již diskutovali a druhá dodávala vozu lepší stabilitu na silnicích. Také odpružení Rapid je více posíleno, protože motory a obecně jeho hmotnost je větší než u Polo. Obecné schéma samotných přívěsků je stejné, existují určité rozdíly v jeho samotných prvcích, ale pokud věříte Čechům, pak v nastavení. Zepředu má Škoda Rapid nezávislé pružinové zavěšení od McPherson a vzadu jsou vlečená ramena, která jsou navzájem spojena torzním nosníkem ve tvaru písmene V. Díky tomuto řešení se vzadu objeví více volného prostoru a náklady na auto se sníží, ale je zde i nevýhoda - jedná se o snížení pohodlí cestujících, kteří sedí vzadu.
Můžete dlouho přemýšlet a doufat v multi-linkové zavěšení zadních kol, ale bohužel jej Volkswagen používá pouze u dražších automobilů. Pokud si přesto myslíte, že se Rapid chová na silnici špatně, pak se mýlíte. Vynikající ovladatelnost a zatáčení, sebemenší poslušnost volantu a jasné vystavení přímému pohybu. V době svého uvedení se tím chlubil i Polo Sedan. Škoda Rapid jezdí skvěle, ale stejně jako Polo Sedan je těžká. Oba tedy odskočí i na rychlostních nerovnostech.
Navzdory skutečnosti, že Škoda nabízí pro Rapid širokou škálu motorů, včetně přeplňované TSI se 122 koňmi, pro správné srovnání se podíváme na 105 koní, stejně jako na Polo Sedan. Pokud se tedy pohybujete po městě i po dálnici, není rozdíl mezi Volkswagen Polo Sedan a českým. Vůz začíná svižně a dobře jezdí rychlostí přes 3 tisíce ot / min.
Manuální převodovka také nezůstala na české verzi bez zdokonalení. Páka je kratší, jízda je plynulejší. Zdvih spojky je ještě kratší a reakce je dříve.
Pojďme shrnout srovnání
Ze všeho, co bylo zvažováno, můžeme usoudit, že česká Škoda Rapid, postavená proti německému Polo Sedan, ji překonává. Ale nejen on, ale i mnoho dalších konkurentů ve své třídě. Širší výběr hnacích ústrojí a převodovek mu přidává další body, což u modelu Polo Sedan není. Ale zároveň mají oba dobré jízdní vlastnosti.
Pokud vezmeme v úvahu ceny, pak je to individuální otázka. Možnosti nabízené pro obě vozidla jsou na každém potenciálním kupci. Ale se správným přístupem je to, co nabízí Škoda Rapid, dostupnější než Polo Polo. Někdo nepotřebuje klimatizaci a sám si vybere rádiový magnetofon, někdo se naopak postará o pohodlnou jízdu v horkých letních dnech pod jeho chladem. A někdo si vezme plné „mleté maso“ a navíc ještě speciální balíčky. Vše záleží na vašich potřebách a přáních.
V následující tabulce vidíte, že Škoda Rapid není nejdražším vozem ve své třídě, a to platí pro levnou i drahou verzi. Jako základ pro víceméně normální srovnání byl použit motor o objemu 1,6 litru a automatická převodovka.
Mnoho kritiků předpovídalo úplné selhání Škody Rapid kvůli jeho předčasnému vystoupení na trhu. Existovaly názory, že se opozdil, ale auto se objevilo přesně v době stanovené Lyubomirem Naimanem, ředitelem koncernu Volkswagen Group Rus.
Celé třídě B + však bylo „přikázáno žít dlouho“ zlými jazyky, ale soudě podle poptávky po tomto tržním segmentu se všichni mýlili.
Ti, kdo věřili v novinku od Škody, počítali s nižší cenou než jejich protějšek VW Polo, ale tady se vše ukázalo opačně.
V tomto ohledu jsme se rozhodli vytvořit srovnávací paralelu mezi těmito dvěma zaměstnanci evropského veřejného sektoru.
Pro skutečný výsledek si vzali sedan Polo.
Pokud jde o motory, má Volkswagen Polo 1,6 litru a Škoda Rapid 1,2 litru. Počet koní je stejný, aby byl spravedlivý. Zbývá jen určit, kdo je lepší - Škoda Rapid nebo Volkswagen Polo?
Začněme exteriérem a rozměry automobilů.
Oba vozy jasně přijaly rysy svých starších bratrů. Pokud se však Polo dá těžko srovnat s Volkswagenem Jetta, pak Rapid vypadá jako mini kopie. A to není špatné, naopak, je to příjemné.
Pokud mluvíme o designu exteriéru, pak německý bratr má mírně zastaralý než „čerstvě vydaný“ Čech. Přesto se Volkswagen vyrábí od roku 2010 a Škoda se vyrábí od roku 2012. Obecně však klasické uniformy Polo zůstanou v módě ještě dlouho. Pokud jde o Rapid, vypadá agresivněji a sportovněji, jako celá řada modelů české značky.
Střešní nosiče konkurence
Díky mírně zvětšenému rozvoru (2552 u Polo, 2602 u Rapid)české auto má mnoho výhod, jednou z nich je zvětšení zavazadlového prostoru na 530 litrů ve srovnání se 460 litry modelu Volkswagen Polo.
A pokud vezmeme v úvahu možnost otevírání - liftback, pak zde Rapid nepochybně zvítězí jak v množství prostoru v kufru, tak v rozměrech přepravovaného zboží. Jedinou nevýhodou liftbacku je vysoké otevírání pátých dveří, a proto jej nelze nikde provést. Všechno ostatní je solidní plus.
Pokud zkontrolujete zavazadlový prostor Polo, ukáže se, že víko kufru má po stranách lamely, což znemožňuje úplné naplnění zavazadlového prostoru. Nakládací rozměry také ponechávají mnoho přání - objemný náklad nevstoupí. Ale na druhou stranu je to absolutní norma pro sedan, kterým je Volkswagen Polo.
Interiéry a rozměry autosalonů
Zde stojí za to pokračovat dalším plusem Rapid - koneckonců zvětšený rozvor náprav přidal cestujícím vzadu také několik centimetrů. Nebudou si opírat kolena o opěradla předních sedadel, a to ani při zcela zatlačených sedadlech. A pohodlí pro galerii ve třídě B je vzácné a cenné.
„Obyvatele“ druhé řady potěší také žárovky nad hlavami, držáky nápojů a kapsy ve dveřích automobilu.
Ve srovnání s Rapidem ztratí Polo jak rozměry kabiny, tak pohodlí pro cestující vzadu.
Nyní se podívejme na vnitřek přední části testovacích vozů.
Začněme tradicí s Čechem. Palubní deska vozu vypadá svěže, logicky a stylově. Jeho design využívá materiály nejvyšší kvality pro tuto třídu, avšak pouze v konfiguracích nejvyšší třídy. Volant je poté potažen kůží, objeví se loketní opěrka, jasně vypadající rádiový magnetofon a mnoho dalších pohodlných věcí.
Pokud porovnáme minimální konfigurace automobilů, pak bude Polo vypadat z hlediska funkčnosti výhodněji. I když je to design palubní desky a sedadel Německa, který je masivnější, dokonce „neohrabaný“. Srovnáme-li s židlemi Rapid, druhá má mnohem lepší boční podporu a samotná sedadla jsou více módní nebo tak něco.
České auto je vybaveno bílým, dobře čitelným osvětlením, zatímco německé má dlouho používanou nejasnou červenou barvu.
Palubní počítač Rapid vydává obrovské množství potřebných informací - okamžitá spotřeba paliva, rezerva výkonu, ukazuje aktuální rychlostní stupeň a doporučuje, na který rychlostní stupeň chcete zařadit, a to vše dokonce iu manuální převodovky. V Polo nic takového neexistuje.
Volant ve Škoda Rapid nejjednodušší konfigurace nemá nastavení offsetu, kterým se může pochlubit Volkswagen Polo. Tato funkce je však již k dispozici ve střední konfiguraci.
Ale k tomu má Čech nastavení výšky sedadla v jakékoli konfiguraci, kterou Němec nemá.
Konkurenceschopné zacházení a specifikace
Díky stejnému mírně zvětšenému rozvoru nabízí Škoda Rapid liftback lepší ovladatelnost. Vzhledem k tomu, že se platforma nejen prodloužila, ale také získala prodlouženou stopu (1460/1498 - má Polo, 1463/1500 - Rapid)... Čech je na silnici stabilnější a do zatáček vstupuje jako odlitek, což vyvolává touhu řídit. U Pola také není všechno špatné, ale stále existuje určitá role.
Pokud jde o odpružení Rapidu, je tuhší než u Polo. Proto hájíme plus pro Němce.
Totéž platí pro odbavení- pro německé auto je to 170 mm, zatímco pro české auto je to jen 140 mm.
Pokud jde o přetaktování, mezi „bratry“ není žádný rozdíl, oba startují dobře a snadno, tyto motory mají pro město více než dost síly.
Je zřejmé, že Polo ztrácí počet nabízených motorů, je to jen jeden - 1,6 litru.
Rapid má až tři motory - 1,2, 1,4 a 1,6 litru.
Škoda Rapid si rovněž drží prvenství v počtu nabízených převodovek, má tři: mechanickou, robotickou a automatickou.
Volkswagen Polo nabízí dvě možnosti: mechanickou a automatickou.
Na základě výše uvedeného lze s jistotou říci, že Rapid bude mít více fanoušků než Polo. Oba vozy však zaujímají své místo v modelové řadě značek, není to náhodné a měly by se lišit jak v exteriéru, tak v interiéru. Hlavní věc je, že se oba stanou dobrými společníky na cestách.
05.05.2018Automobily koncernu VAG jsou mezi spotřebiteli velmi oblíbené díky své kvalitě a dostupným nákladům. Spotřebitelé po dlouhou dobu věřili, že Volkswagen a Škoda jsou konkurenty, i když ve skutečnosti byli součástí stejné působivé skupiny. V tomto článku je nutné porovnat platformu Škoda Rapid a PV Polo.
Na první pohled se zdá, že se vozy kromě štítků značky navzájem neliší, i když ve skutečnosti je tento rozdíl působivý.
Vnější a karosářské prvky
Toto kritérium zaujímá přední místo mezi potenciálními kupci vozů Škoda Rapid nebo Volkswagen Polo. Samozřejmě každý chce mít auto s reprezentativním vzhledem a teprve poté je věnována pozornost technickým vlastnostem. Exteriér vozidel VW a Škoda se radikálně liší, takže je na silnici nelze zaměnit, ačkoli lze vysledovat podobné prvky: tvar přední optiky, spojler s brzdovým světlem.
Tvar zadního a předního nárazníku je podobný. Rapid a Polo jsou vybaveny 15palcovými koly, ale německý rozvor je omezenější, ale jsou v něm výraznější přímé linie. Rapid lze oprávněně nazvat menší verzí nechvalně známé Octavie.
Měli byste také okamžitě upřednostnit kupující: v sedanu je zastoupen Němec a v Čechách je to liftback. Je logické navrhnout, že liftback překoná sedan z hlediska objemu zavazadlového prostoru, o čemž si promluvíme později. Volkswagen přemýšlel nad karoserií a věnoval pozornost pohodlí nejen řidiče, ale i cestujících. Světlá výška ve druhé řadě sedadel je větší než u Škody. Po koupi českého automobilového průmyslu nebudou lidé s vysokou postavou příliš pohodlní, pokud budou sedět vzadu, a dlouhé cesty se vůbec stanou mučením. Na druhé straně má Škoda Rapid delší rozvor, což dává cestujícím vzadu větší prostor pro nohy, ačkoli zvenčí vypadají vozy identicky.
Kmen
Jak již bylo zmíněno, těla porovnávaných modelů patří do různých kategorií. Jakýkoli liftback při otevírání kufru konstruktivně zvedá zadní okno, což zase vystavuje interiér pronikání chladu. I když jde o jeho vnitřní prostor, liftback je mnohem pohodlnější a jeho objem je 530 litrů, proti 460 pro Němce.
Více o kufru Škody Rapid
Po otevření kufru v zimní sezóně budete muset ohřát interiér a navíc je obtížné nastavit omezení otevírání víka. Na průběh krytí stačí zapomenout, protože v místnosti s nízkým stropem (garáž, parkování) bude poškozena krytka Škody Rapid. Navíc pro přepravu dlouhého objemného zboží bude majitel Cech schopen sklopit druhou řadu sedadel, což výrazně zvětší velikost zavazadlového prostoru.
Více o kufru VW Polo Sedan
Němec je v uspořádání kufru velmi jednoduchý a je znatelně horší než Rapid. Majitel tohoto vozu bude muset „zatočit“ dokoupením dalších úchytů. K vozu je standardně dodávána originální síťovina. Společnost VAG vyrábí další komponenty pro vybavení vozu, takže by s tímto zařízením neměly být žádné problémy.
Interiér
V salonu Rapid nebo Polo je nemožné použít výraz „chic dokončovací práce“. Tkanina je průměrné kvality, ale její úroveň praktičnosti je velmi vysoká, což znamená, že nebude snadné ji obarvit. Působivý rozdíl je patrný v poloze sedadla řidiče. U Škody musí řidič sedět výše, což zvyšuje viditelnost, je možné nastavit výšku sedadla a volantu. V německém automobilu je volant nastavitelný jak na výšku, tak i na dosah, a to i v jednoduchém uspořádání je dobrá boční podpora.
Řídicí panely
Zde se Rapid nebo Polo radikálně liší a Škoda byla zmíněna jako první z nějakého důvodu. Moderní panel je vyroben na tmavém pozadí se snadno čitelným bílým písmem. Jeho ovládání je velmi jednoduché a pohodlné a jednoduché, nezpůsobuje žádné potíže ani na cestách. Panel je informativní, pohotově informuje o spotřebě paliva, ujeté vzdálenosti, rezervě chodu a dalších parametrech. Zde Polo skutečně ospravedlňuje reputaci vozu pro lidi: jasně červené osvětlení, charakteristické pro všechny modely linky, jednoduchý palubní počítač, displej je mírně zakalený a jeho informační obsah je velmi žádoucí.
Výhodou Rapidu jsou informace o zařazeném rychlostním stupni a doporučeném rychlostním stupni pro přechod. Podobná funkce funguje nejen u automatických převodovek, jako ve staré japonštině, ale také u manuálních převodovek, což vám umožní ušetřit benzín.
Pohonná jednotka
Škoda Rapid Volkswagen Polo sedan se liší výbavou motoru. V poslední době prošel Němec aktualizací linky, změnil se vzhled automobilů a objevily se nové motory: 1,6 (90 nebo 110 l / s). Škoda má přeplňovaný motor 1.4 TSI s motorem o výkonu 122 koní, který bude pravděpodobně migrovat i na levnou verzi Volkswagenu.
Jízdní výkon
Na začátku textu bylo již zmíněno, že automobily jsou co-platformní, ačkoli Polo vstoupilo na spotřebitelský trh o něco dříve. Proto měla Škoda příležitost platformu revidovat a provést řadu úprav.
Zajímavý: odpružení českého vozu je naladěno jinak. Pozastavení mohou být identická, ale existují rozdíly v komponentách. Rapid má vpředu nezávislé pružinové zavěšení vzpěrMcPhersonvpředu a instalován vzaduPROTI-Tvarovaný torzní paprsek na příčných ramenech. Úroveň pohodlí z tohoto rozhodnutí se snížila, ale jízda byla hladká.
Ovládací prvky
Tento vůz nemá přeplňování, elektrohydraulický systém funguje jako posilovač řízení, což komplikuje design. Zadní odpružení je poměrně jednoduché, což zvyšuje úroveň ovladatelnosti, auto dokonale poslouchá řízení.
Polo má automatickou převodovku, řízení je podporováno konvenční hydraulikou. Zadní zavěšení je víceprvkovým systémem. Úroveň řízení není o nic horší než u konkurence.
Kdo rychle?
Srovnání modelů Polo a Rapid má smysl být pouze se stejným spalovacím motorem. Zkoušky v městských podmínkách u modelů s motorem o výkonu 105 koní nepřinesly jednoznačného favorita. Z místa obě auta okamžitě vyskočila, zrychlení na stovku pro Němce - 9,7 s, pro Čech - 10,4 s.
Pojďme to shrnout
FV Polo a Škoda Rapid jsou stejně vhodné k nákupu kvůli jejich technickému potenciálu. Jasnou výhodou češtiny je prostorný kufr, vhodný pro přepravu objemného zboží. Hmotnost Škody je dána spíše zvláštnostmi struktury těla, ale to nijak zvlášť neovlivňuje spotřebu paliva. Auta jsou ve stejné cenové kategorii a výbava je zcela odlišná. Volkswagen je dodáván s pěti volitelnými balíčky, doplnění seznamu se docela očekává.
Odvěký spor o tom, který je lepší Volkswagen Polo nebo Škoda Rapid, je lepší uzavřít, protože zde není jasný vítěz. Na silnici jsou auta sebevědomá a nemohou se navzájem překonávat. Úspora paliva, úroveň ovladatelnosti, vybavení veškerým potřebným vybavením - to vše je obsaženo ve dvou automobilech a které si vybrat je osobní záležitost.
Rychlý růst cen automobilů stále více nutí lidi dívat se na automobily třídy B. Porovnejme přímé konkurenty stejného koncernu - VW Polo sedan a Škoda Rapid.
Polo zažilo v červenci něco málo a začalo vypadat trochu hezčí a od 16. listopadu si zákazníci objednali i „nové“ motory 1,6 s výkonem 90 a 110 k. Takové motory byly na Rapid instalovány od léta, proč nejsou okamžitě instalovány na aktualizovaném Polo je nejasné. Další výhodou Škody je přítomnost motoru 1,4 TSI, ale tento rozdíl brzy zmizí - VW slibuje dodávat stejný přeplňovaný motor pro Polo.
Přistání v Rapidu a Polo se liší ve prospěch „českého“: sedíte o něco výše a samotné sedadlo je pohodlnější. V Polo je židle obecně vyrobena pro lidi, kteří nejsou vyšší než průměr; vysoká bude nepříjemná na dlouhých cestách.
Co se týče rozměrů, Rapid je o něco delší a širší než Polo, ale „Němec“ má o něco vyšší strop nad zadními sedadly. Zadní sedadla jsou v obou vozech dostatečně prostorná.
Nepochybným plusem Rapid je karoserie liftback a se zavazadlovým prostorem o objemu 530 litrů zde nemá mezi spolužáky konkurenci. Polo má skromnější objem kufru - 460 litrů, ai když je otvor poměrně široký, je z hlediska snadnosti nakládání mnohem horší než český konkurent.
Interiér obou vozů je téměř stejný, ale existují také rozdíly ve výbavě.
Polo Comfortline má na loketní opěrce řidiče dvě ovládací tlačítka elektrického ovládání oken. Takže za „vesly“? Ale ne: VW se právě rozhodl ušetřit nějaké peníze: zadní boční okna jsou také vybavena elektrickými pohony, ale řidič je neumožňuje ovládat. Škoda.
VW také ušetřilo na rezervním kole - je dodáváno s průměrem 14 ve všech konfiguracích, ačkoli 15palcová kola jsou standardně instalována v modelech Comfortline a Highline. Za 15palcovou rezervní pneumatiku si budete muset připlatit. Škoda má rezervní kolo plné velikosti ve všech konfiguracích.
Další výhodou Rapid je možnost objednávat opce „po kusu“ nebo v balíčcích, Polo má na výběr pouze 5 balíčků opcí.
Analytická agentura "Autostat" v srpnu tohoto roku provedla průzkum mezi Rusy - vlastníky automobilů v segmentu rozpočtu - a zjistila, kdo je s jejich výběrem nejvíce spokojen. Sedan Polo tak zaujímá druhé místo, mírně za druhou generací Škody Fabia. Rapid tento seznam vůbec nevytvořil.
Nejlevnější Polo s motorem o výkonu 90 koňských sil bude stát 524,9 tisíc rublů a 110 koňských sil - 602,9 tisíce. Sedan s „automatem“ bude stát od 648,9 tisíc rublů. Nejbližší konkurent v koncernu - Škoda Rapid - s motorem o výkonu 90 koní stojí od 509 tisíc rublů, se 110 koňmi 626 tisíc rublů. A verze s automatickou převodovkou - od 671 tisíc rublů.
Mezi dalšími konkurenty můžete považovat Korejce: Kia Rio s motorem 1,6 a "mechaniky" v databázi stojí od 629 tisíc rublů, verze s "automatickým" je o 40 tisíc dražší. Cena nejlevnějšího Ria s motorem 1,4 (107 k) začíná na 559,9 tisíc rublů. Platforma Solaris se ukázala jako nejdostupnější - verze s motorem 1,4 stojí od 505,9 tisíc rublů a od 1,6 do 599,4 tisíc rublů.
Polo i Rapid jsou svým způsobem dobré a jsou to docela slušná auta. Proto nelze jednoznačně říci, který z nich je nejlepší. Z hlediska ceny vozu však VW rozhodně vyhrává, přístupnější je pouze Rapid v nejjednodušší konfiguraci. Ale za cenu služby bude Škoda výhodnější. Co byste si vybrali
