Качеството на зареждане на батерията зависи от това колко успешно стартира колата. Не много шофьори следят степента на зареждане на батерията. Статията разглежда такова полезно устройство като индикатор за зареждане на батерията на автомобила: как работи, как работи, дадени са инструкции и видео как да го направите сами.
[ Крия ]
Характеристики на индикатора за ниво на батерията
При съвременните автомобили с бордови компютър водачът има възможност да получи информация за нивото. По-старите модели са оборудвани с аналогови волтметри, но те не отразяват истинската картина на състоянието на батерията. Индикаторът за напрежение (V) на акумулатора е опция за оперативна информация за напрежението на акумулатора.
Предназначение и устройство
IN има две функции - да показва как се зарежда батерията от генератора и да информира за количеството заряд на батерията на автомобила. Най-лесният начин е да сглобите такова устройство със собствените си ръце. Схемата на домашно устройство е проста. След като сте придобили необходимите части, е лесно да сглобите индикатора със собствените си ръце. По този начин можете да спестите пари, тъй като цената на устройството е ниска (авторът на видеото е AKA KASYAN).
Принцип на работа
Индикаторът за ниво на зареждане има три LED светлини в различни цветове. Обикновено това са: червено, зелено и синьо. Всеки от цветовете има свое собствено информативно натоварване. Червеният цвят означава нисък заряд, което е критично. Синият цвят отговаря на режима на работа. Зеленият цвят показва, че батерията е напълно заредена.
Разновидности
ID може да се постави върху акумулаторни батерии под формата на хидрометър или под формата на отделни устройства с информационен дисплей. Обикновено се поставят вградени идентификатори. Оборудвани са с поплавъчен индикатор (хидрометър). Има семпъл дизайн.
Издават се фабрични идентификатори:
- DC-12 V. Устройството е конструктор. С него можете да контролирате заряда на батерията и работата на реле-регулатора.
- За тези, които имат кола, оборудвана с втора батерия, индикаторният панел TMC ще бъде полезен инструмент. Това е алуминиев панел с поставен върху него волтметър и превключвател от една батерия към друга.
- ID Signature Gold Style и Faria Euro Black Style - определят нивото на заряд на батерията. Но тяхната цена е твърде висока, така че има малко търсене за тях.
Ръководство за създаване на устройство у дома
Най-простият и най-евтиният вариант е IN направи си сам. Целта му е да контролира как работи батерията, когато напрежението в бордовата мрежа е в рамките на 6-14V.
За да предотвратите постоянна работа на устройството, то трябва да бъде свързано през ключа за запалване. В този случай ще работи, когато ключът е поставен.
За веригата ще ви трябват следните подробности:
- печатна електронна платка;
- резистори: 2 със съпротивление 1 kOhm, 1 със съпротивление 2 kOhm и 3 със съпротивление 220 Ohm;
- транзистори: VS547 - 1 и VS557 - 1;
- ценерови диоди: един за 9,1 V, един за 10 V;
- LED крушки (RGB): червени, сини, зелени.
За светодиоди, като използвате тестер, трябва да определите и проверите проводниците, така че да съответстват на цвета. Устройството се сглобява съгласно схемата.
Компонентите се пробват върху дъската и се изрязват до подходящите размери. Желателно е компонентите да се подредят така, че да заемат по-малко място.
По-добре е да запоявате светодиодите към проводниците, а не към платката, така че индикаторите да са по-удобни за поставяне на таблото.
Въз основа на произведеното устройство е невъзможно да се определят конкретните стойности на напрежението на батерията, можете само да навигирате в какви граници е:
- червено свети, ако напрежението е от 6 до 11 V;
- синьото съответства на напрежение от 11 до 13 V;
- зеленото означава напълно заредено, тоест напрежението е по-голямо от 13V.
Индикаторът за напрежение на батерията може да се монтира навсякъде в кабината. Най-удобно е да го поставите в долната част на кормилната колона: светодиодите ще бъдат ясно видими и няма да пречат на управлението. Освен това устройството ще бъде лесно за свързване към ключа за запалване. След инсталирането водачът винаги ще знае колко е заредена батерията на колата му и ще зарежда батерията си, ако е необходимо.
Сравнително прост дизайн на прост и малък индикатор, който се захранва директно от автомобилен акумулатор и показва наличието на заряд в акумулатора. Веригата съдържа три светодиода с различни цветове.
Първи светодиод - червено, свети само когато напрежението на клемите на батерията е под 11,4-11,6 волта, това ще означава, че батерията е разредена. Вероятно червеният индикатор често ще гори за собственици на стари домашни автомобили с изтощена батерия, особено през зимата, електролитът често замръзва, батерията губи част от своя капацитет и номинално напрежение. Свързах два светодиода паралелно за по-добра видимост.
Поне сензорът ще покаже, че колата ви не зарежда точно поради ниския заряд на батерията, докато индустриалният сензор не винаги работи точно.
Втори светодиод - жълто (или оранжево). Този светодиод свети, ако напрежението на клемите на акумулатора е около 11,6-13,6 волта, докато какво напрежение на акумулатора може да се установи по светенето на светодиода. Ако този индикатор свети ярко, до този момент колата не е стартирана, тогава напрежението на клемите на акумулатора е нормално, ако свети слабо, тогава напрежението не е повече от 12 волта и батерията се нуждае от лесно презареждане.
Третият показател - зелено, обикновено свети при работещ двигател, когато напрежението на клемите на акумулатора е по-високо от 13,6 волта. Ако зеленият светодиод свети постоянно по време на шофиране, това е съвсем нормално, както трябва да бъде. В моя случай добавих още 2 зелени светодиода и ги свързах паралелно.
Веригата може да бъде сглобена върху парче макет, поставено в малък пластмасов калъф и скрито, да речем, в жабката, така че блясъкът на светодиодите да не отвлича вниманието на водача.
Във веригата са включени три вътрешни транзистора, два от които са с обратна проводимост, които, ако желаете, могат да бъдат заменени с по-обикновен KT315, транзисторът KT3107 може успешно да бъде заменен с KT361.Изборът на транзистори не е критичен, буквално всякакви транзистори (дори средна и висока мощност) с определени структури, много вносни аналози, например KT3107 могат да бъдат заменени с BC556/557, KT3102 с C9012/9014/9018 и т.н.
Не всички автомобили имат индикатор, който показва нивото на зареждане на батерията. Автомобилистът трябва самостоятелно да следи този индикатор, като периодично го проверява с волтметър, след като изключи акумулатора от електрическата мрежа на машината. Въпреки това, просто електронно устройство ще ви позволи да получите приблизителни цифри, без да напускате кабината.
Избор на схема и компоненти
Завършено строителство
Структурно, самостоятелно изработеният индикатор за контрол на зареждането на батерията се състои от електронен блок, върху тялото на който има три светодиода: червен, син и зелен. Изборът на цвят може да бъде различен - важно е при активиране на един от тях получената информация да се интерпретира правилно.
Поради малкия размер на устройството, можете да използвате обикновена прототипна платка. Оптималната схема на устройството е предварително избрана. Можете да намерите няколко модела, но най-често срещаната и следователно работеща версия на индикатора за зареждане на батерията е показана на фигурата.
Схема на платката и нейните компоненти
Преди монтажа на компонентите е необходимо те да се подредят върху печатната платка според схемата. Едва след това можете да го изрежете до желания размер. Важно е индикаторът да има минимален размер. Ако планирате да го монтирате в корпус, трябва да вземете предвид вътрешните му размери.
Тази схема е предназначена да контролира работата на автомобилна батерия с мрежово напрежение от 6 до 14 V. За други стойности на този параметър трябва да се променят характеристиките на компонентите. Техният списък е показан в таблицата.
Като такъв сензор за зареждане на батериятане съществува. Контролът на зареждането се извършва от устройства, които са включени директно в електрическата схема и следят състоянието му.
Амперметър като сензор за заряд.
При по-старите автомобили за тази цел често се използват амперметри с двойно действие, които показват посоката и силата на тока, преминаващ през веригата. Устройството е монтирано в прекъсване на веригата между акумулатор и консуматори с генератор. Когато консуматорите са включени, когато консуматорите се захранват от батерията, стрелката на амперметъра се отклонява от нула към минус, което показва, че батерията е изтощена. Когато двигателят работи, когато генераторът започне да работи и произвежда напрежение, по-високо от напрежението на батерията (13,5 - 14,5 V), стрелката на устройството се отклонява в плюс с количеството ток, преминаващ през амперметъра, показвайки батерията зареждане. Когато батерията е заредена, тоест напрежението на генератора е равно или разликата е минимална, стрелката е на нула.
Волтметър като индикатор за зареждане на батерията.
Напоследък, като устройство за оценка на работата на генератор и батерия, волтметърът стана широко разпространен. Волтметърът е свързан директно към проводника, захранващ таблото. Свързването на волтметър е много по-лесно от амперметър, което значително опростява веригата и намалява вериги без предпазители. Но от друга страна, голям брой контактни връзки влияят на показанията на волтметъра, което води до грешки при четене. Този фактор трябва да се вземе предвид при диагностицирането на работата на генератора и батерията. Освен това волтметърът не показва пътя на тока, тоест ако батерията се повреди, тя няма да се зарежда, тогава не можете да го забележите на волтметъра, за разлика от амперметъра.
Сензор за заряд на акумулатора, контролна лампа.
Заедно с амперметър и волтметър се използва сигнална лампа за контрол на заряда на батерията, като “ сензор за зареждане на батерията” се използва генератор. Също така лампата за зареждане може да се използва без допълнителни устройства.
Има няколко пилотни лампи. В зависимост от схемата на свързване контролната лампа показва състоянието на елементите на генератора и наличието на зарядно напрежение. Ако лампата за контрол на зареждането светне при включване на запалването, тогава елементите на генератора са в добро състояние, в противен случай е необходимо да се търси неизправност. В някои вериги първоначалното възбуждане се извършва чрез веригата на пилотната лампа.
За разлика от амперметъра и волтметъра, тестовата лампа показва само изправността на първоначалната верига на възбуждане на генератора. Може да се използва за определяне на изправността на регулатора на напрежението и възбуждащата намотка, но е невъзможно да се прецени пълното изправност на генератора. Още по-трудно е да се прецени зарядът на батерията.
администратор 31/05/2011"Ако забележите грешка в текста, моля, маркирайте това място с мишката и натиснете CTRL + ENTER" „Ако статията е била полезна за вас, споделете линк към нея в социалните мрежи“
Индикаторът за зареждане на батерията е необходимо нещо в икономиката на всеки шофьор. Уместността на такова устройство се увеличава многократно, когато в студена зимна сутрин колата по някаква причина отказва да запали. В тази ситуация си струва да решите дали да се обадите на приятел, за да дойде и да помогне да стартира от батерията си, или батерията е наредена да живее дълго време, след като се разреди под критично ниво.
Защо да наблюдавате здравето на батерията?
Автомобилният акумулатор се състои от шест последователно свързани батерии със захранващо напрежение 2,1 - 2,16V. Обикновено батерията трябва да дава 13 - 13,5 V. Не трябва да се допуска значително разреждане на батерията, тъй като това намалява плътността и съответно температурата на замръзване на електролита се повишава.
Колкото по-високо е износването на батерията, толкова по-малко време държи заряд. През топлия сезон това не е критично, но през зимата габаритните светлини, забравени във включено състояние, докато се върнат, могат напълно да „убият“ батерията, превръщайки съдържанието в парче лед.
В таблицата можете да видите температурата на замръзване на електролита в зависимост от степента на заряд на уреда.
| Зависимостта на температурата на замръзване на електролита от степента на зареждане на батерията | ||||
|---|---|---|---|---|
| Плътност на електролита, mg/cm. куб | Напрежение, V (без товар) | Напрежение, V (с товар от 100 A) | Степента на зареждане на батерията,% | Точка на замръзване на електролита, гр. Целзий |
| 1110 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
| 1130 | 11,8 | 8,7 | 10,0 | -9 |
| 1140 | 11,9 | 8,8 | 20,0 | -11 |
| 1150 | 11,9 | 9,0 | 25,0 | -13 |
| 1160 | 12,0 | 9,1 | 30,0 | -14 |
| 1180 | 12,1 | 9,5 | 45,0 | -18 |
| 1190 | 12,2 | 9,6 | 50,0 | -24 |
| 1210 | 12,3 | 9,9 | 60,0 | -32 |
| 1220 | 12,4 | 10,1 | 70,0 | -37 |
| 1230 | 12,4 | 10,2 | 75,0 | -42 |
| 1240 | 12,5 | 10,3 | 80,0 | -46 |
| 1270 | 12,7 | 10,8 | 100,0 | -60 |
За критично ниво на зареждане се счита под 70%. Всички автомобилни електрически уреди не консумират напрежение, а ток. Без товар дори силно разредена батерия може да покаже нормално напрежение. Но при ниско ниво, по време на стартиране на двигателя, ще има силно „намаляване“ на напрежението, което е алармен сигнал.
Възможно е да забележите наближаващата катастрофа своевременно само когато индикаторът е инсталиран директно в кабината. Ако по време на работа на автомобила постоянно сигнализира за разреждането - време е да отидете в сервиза.
Какви са показателите
Много батерии, особено тези без поддръжка, имат вграден сензор (хигрометър), чийто принцип се основава на измерване на плътността на електролита.
Този сензор следи състоянието на електролита и стойността на неговите показатели е относителна. Не е много удобно да се качвате под капака на колата няколко пъти, за да проверите състоянието на електролита в различни режими на работа.
За да следите състоянието на батерията, електронните устройства са много по-удобни.
Видове индикатори за зареждане на батерията
Автомобилните магазини продават много такива устройства, различни по дизайн и функционалност. Фабричните устройства са условно разделени на няколко вида.
Метод на свързване:
- към гнездото на запалката;
- към бордовата мрежа.
По начин на показване на сигнала:
- аналогов;
- дигитален.
Принципът на работа при тях е един и същ, като определят нивото на заряд на батерията и показват информация във визуална форма.
Принципна схема на индикатора Как да си направим LED индикатор за батерията?
Има десетки различни схеми за управление, но те дават един и същ резултат. Такова устройство може да бъде сглобено независимо от импровизирани материали. Изборът на схема и компоненти зависи единствено от вашите възможности, въображение и обхвата на най-близкия радиомагазин.
Ето диаграма, за да разберете как работи светодиодният индикатор за батерията. Такъв преносим модел може да бъде сглобен "на коляно" за няколко минути.
D809- 9V ценеров диод ограничава напрежението на светодиодите, а самият диференциатор е сглобен на три резистора. Такъв светодиоден индикатор се задейства от тока във веригата. При напрежение от 14V и повече силата на тока е достатъчна, за да светят всички светодиоди, при напрежение от 12-13,5V те светят VD2И VD3, под 12V - VD1.
По-усъвършенствана версия с минимум части може да бъде сглобена на бюджетен индикатор за напрежение - чип AN6884 (KA2284).
Схема на светодиодния индикатор за нивото на заряд на батерията на компаратора на напрежението
Схемата работи на принципа на компаратора. VD1- ценеров диод 7.6V, служи като източник на референтно напрежение. R1- делител на напрежението. При първоначалната настройка се настройва на такава позиция, че при напрежение 14V всички светодиоди светят. Напрежението, подадено на входове 8 и 9, се сравнява чрез компаратор и резултатът се декодира на 5 нива чрез светване на съответните светодиоди.
Контролер за зареждане на батерията
За да следим състоянието на батерията, докато зарядното устройство работи, ние правим контролер за зареждане на батерията. Схемата на устройството и използваните компоненти са максимално достъпни, като в същото време осигуряват пълен контрол върху процеса на презареждане на батериите.
Принципът на работа на контролера е следният: докато напрежението на батерията е по-ниско от напрежението на заряда, зеленият светодиод свети. Щом напрежението се изравни, транзисторът се отваря, светвайки червен светодиод. Смяната на резистора пред основата на транзистора променя нивото на напрежението, необходимо за включване на транзистора.
Това е универсална схема за управление, която може да се използва както за мощни автомобилни батерии, така и за миниатюрни литиеви батерии.
