Тази кола можеше и трябваше да се нарича като вятъра, но получи името си от Гълфстрийм. Най-продаваният автомобил Volkswagen. Вземете го по-високо - най-успешната кола в Европа. Car-name - цял клас автомобили е кръстен на него, автомобил-легенда - над 40 години история на Golf, са продадени повече от 30 милиона автомобила от този модел.
с него сайтът започва новия си проект "Поколения" - световен и всебеларуски любимец "голфики". Ще ви разкажем как се промени VW Golf, кои копия на този емблематичен модел карат нашите потребители и какво мисли за автомобила един от представителите на марката в страната.
Запознайте се: седем голф игрища, седем собственици и един техник.
Фолксваген Голф I и Сергей
Производството на първото поколение Golf започва през 1974 г. Дизайнът на автомобила е разработен от италианския дизайнер Джорджето Джуджаро.
Първото поколение VW Golf беше представено от хечбеци с 3 и 5 врати, седан Jetta с 4 врати и отворен кабриолет.
Произвежда се в две версии (базова и луксозна), имаше широка гама от опции: миене на задно стъкло, чистачка, люк, заключваща се капачка на резервоара за газ и алуминиеви джанти.
Тук за първи път VW използва предно напречно разположение на двигателя и задвижване на предните колела. Първоначално гамата от двигатели включваше 1,5-литров двигател със 70 конски сили и 1,1-литров двигател с мощност 50 конски сили. До края на 70-те години моделната гама се попълва: появяват се 1,5-литров дизелов двигател (50 к.с.) и 1,3-литров бензинов двигател (60 к.с.). Версия 1.5 получи нов 1,5-литров двигател през 1977 г., а нов дизел с мощност 55 конски сили замени стария през 1981 г.
През септември 1975 г. във Франкфурт е показана версията GTI - с вентилирани спирачни дискове, стабилизатори и увеличена до 110 к.с. С. мощност на двигателя, той влезе в продажба през 1976 г. с максимална скорост от 173 км / ч и ускорение до стотици за 9,6 s.
През 1981 г. моделът е оборудван с автоматична скоростна кутия, а също така замени двигателя за GTI и кабриолета: вместо 1,6-литровия се появи 1,8 литра (112 к.с.) - максималната скорост веднага се увеличи до 188 км / ч, ускорението до стотици намалява до 8,1 сек
Golf I се произвеждаше до 1983 г., около 6 милиона автомобила слязоха от поточната линия, от които около половин милион бяха в модификацията GTI.Сергей Борисик:
- По това време тази кола имаше много модерен дизайн, освен това беше достъпна. В нея нямаше недостатък.
Дори машините, които работят в нашия климат от дълго време, все още са по-малко податливи на корозия от някои съвременни.
"Винаги съм се вълнувал от старите коли, но нямаше възможност – все пак тази любов има нужда от пари". Автомобили с история в живота на Сергей се появиха благодарение на телевизионния канал Discovery и програми като Wheeler Dealers:" Всъщност не съм фен на "голфа" - просто обичам красивите стари коли". Но имаше и Golf: второ, трето и четвърто поколение." Сега 1-вият е последният„Между другото, най-големият син Сергей също има собствен Golf от първо поколение - семейството разбира много за такива автомобили.
Сергей има Golf I в пакета GTI Trophy. В свидетелството за регистрация на превозното средство "годината на производство не е определена", но собственикът знае със сигурност - този "голф" е роден през 1982 г. Колата дойде при Сергей през 2011 г. - "в състояние, разбира се, под средното, макар и не убито" - и до 2013 г. той се занимаваше с реставрация.
Собственикът търсеше колата си много дълго време: " Изглежда първият "голф" е достатъчен, но търсех модификация на GTI. Пътува из цяла Беларус, дори погледна в Русия. Но имаше и такива: хората слагат 1,8-литров двигател в "голфа" - и вече викат, че GTаз". В резултат на всички търсения, този голф ми беше намерен ... при съсед.
- Купих го за 700 долара, инвестирах още над 5 хил. Трябваха около хиляда само за да тръгне и тръгва - за ремонт на инжектора и всичко свързано с него. Всичко останало под капака е познато. Тялото е преживяло колко зими има предишният собственик - няма проблеми.
Самият Сергей се грижи за колата днес - кара само през лятото, през зимата я държи в топъл гараж. Но по принцип, казва той, всички проблеми могат да бъдат решени: двигателят струва около 1,5 милиона рубли за него, телата са престанали да се произвеждат едва наскоро в Южна Африка. " Всъщност можете да сглобите нов "голф" - искате кабриолет, искате седан: вечният конструктор".
-Който не разбира, може да каже нещо неприятно, а който обича старите коли - обича гледката на моя Golf. Шоу: "Браво, готино!" Аз съм много доволен.
Фолксваген Голф II и Светлана
Вторите „доколени“ се превърнаха в логично продължение на първите: същите разпознаваеми дизайнерски линии, същите кръгли фарове. Автомобилът стана по-просторен: дължината се увеличи с 300 мм, ширината - с 55 мм.
Гамата от двигатели беше много широка: 1,1 литра, 1,3 литра, няколко 1,6 литра, 1,8 литра. Мощността на двигателите често "плува", почти всеки имаше няколко версии. Имаше и GTI с вече споменатия 1,8-литров двигател (112 к.с.) и дискови спирачки на всички колела. Но второто поколение стана със 100 кг по-тежко от първото - и въпреки отличното шаси, Golf II GTI загуби от по-леките първи предшественици, докато се появи GTI с 139 к.с. 16-клапанов двигател. С.
Този "голф" беше оборудван с катализатор, ABS и сервоусилвател на волана. Освен това задвижването на всички колела (синхронно) се появява в същото поколение.
Второто поколение Golf се произвеждаше до декември 1992 г., почти 6 милиона копия слязоха от поточната линия, дори с появата на третото търсенето за него беше много голямо.Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- Golf II е любим модел на собствениците на автомобили у нас: всеки някога ги е карал, някога са били в почти всяко семейство ... Често чувам, казват, ако сега можете да си купите такава кола нова от поточната линия, нищо може да е по-добре да искам.
Първият "голф" в интериора и декорацията е много спартански, вторият е по-удобен. Появи се огромен багажник - от обема му със сгънат гръб летните жители все още са във възторг.
Слабото място на втория "голф" е каросерията: въпреки факта, че беше отделено много внимание на антикорозионната обработка, при шофиране по нашите "солени" пътища, корозията все още го гризе.
Семейството на Светлана има две голф игрища от второ поколение. Този е произведен през 1985 г., с 1,3 литров бензинов двигател.
- Имаме тази кола от малко повече от година. При закупуването на специално "голфове" не се ръководеха - просто искаха бюджетна кола, за предпочитане "германска". И получихме това: струваше 2 хиляди долара, разходът на гориво - около 5 литра - ме прави щастлив всеки ден.
Разбира се, според Светлана, в началото трябваше да инвестирам в колата: " Имаше проблем с карбуратора, много се промени по пътя, сега воланът се тресе малко ...".
На втория семеен "голф", с 1,6-литров двигател, семейство с две деца отиде в Крим: " Навихме повече от 5 хиляди км двупосочно - много изгодно пътуване с разход на гориво от 6 литра на сто".
Собственикът на колата си описва накратко: " Без никакви оплаквания - предан приятел и надежден другар".
Фолксваген Голф III и Даниел
Golf III беше показан за първи път през 1991 г. на автомобилното изложение в Женева. Автомобилът се произвежда до 1998 г., а през 1992 г. получава титлата "Автомобил на годината". Третото поколение имаше значително по-голям брой модификации - към традиционните хечбеци с 3 и 5 врати (седанът, базиран на него, традиционно се наричаше Vento за VW от онези времена), беше добавен комбито Variant с 5 врати.
За първи път в класа на модела беше монтирана VR-образна „шестица“ от 2,8 литра (174 к.с.), а интерес предизвика първият дизелов GTI с обем 1,9 литра TDI (110 к.с.).
Колата стана по-голяма, по-удобна и по-безопасна. Формата се промени значително: от работен кон Golf се превърна в денди. Именно той постави формата за всички последователи и започна класическият клас по голф.
За цялото време са произведени почти 5 милиона трети "голф", от които повече от 200 хиляди са в каросерията на комбито.Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- Този Golf стана по-сложен, появиха се повече електронни системи, но това по никакъв начин не влошава неговите характеристики на шофиране: ако нещо се счупи, той кара, но става просто вторият "голф".
Отново слабото място е каросерията: за него, бедния, е трудно да се справи с корозията - дори по-трудно от предишния модел.
Този трети "голф" от 1993 г. в семейството на Даниел се появи през 2010 г. Взехме го в офис за автоконфискация, когато търсеха първата кола за жена ми - колата беше конфискувана от някакъв литовец за контрабанда. " Първо погледнах първия модел "Жигули" там, но забелязах един голф до него - имаше климатик и газово оборудване. Струваше 2300 долара, не са планирали такава сума за кола - теглиха заем и никога не съжаляваха".
На третия "голф" Даниел обиколи цяла Европа - стигна до Испания.
- През 2012 г. отидохме с жена ми. Колата е била в състояние "уморена", небоядисана, с пукнатина на стъклото. Полският митничар, като ни видя, беше изненадан: "Пан отива в Испания с тази кола?! Пан няма да стигне до там с тази кола!""Как се е хвърлил, спомня си собственикът, - на немската автобан ролката на ремъка на генератора се счупи. Сега Даниел смята, че самият той е отчасти виновен за това:" Първоначално не знаех много за резервните части - купих каквото предлагат. Ето само едно евтино китайско видео..."
Оттогава собственикът на третото голф игрище се опитва да бъде проактивен: " Нещо издрънча, шумно - веднага го разбирам, оправям го„И той не познава проблеми с колата.
Фолксваген Голф IV и Артем
Golf IV е произведен от 1997 до 2004 г. - малко над 4 милиона автомобила. В сравнение с предишното поколение, той стана със 131 мм по-дълъг, с 30 мм по-широк, а междуосието се увеличи с 39 мм. Четвъртият Golf отвън е трудно различим от третия, но отвътре се промени много сериозно. Тук дебютира ESP, появи се версия за задвижване на всички колела с двигател VR6 (204 к.с.) и вискозъединител Haldex в трансмисията, първият двигател с директно впръскване, странични въздушни възглавници ...
През 2002 г. Volkswagen пусна първия Golf R32 с максимална скорост от 250 км/ч - огромни колела 225/40 R18, понижено окачване, 3,2-литров V6 (241 к.с.), който сега е инсталиран на представителния модел Phaeton.
Този модел се произвежда до 2004 г.Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- В това поколение Golf за първи път получи изцяло поцинкована каросерия и в резултат на това 12-годишна гаранция срещу проникване на корозия.
Тук се появи прозрачна оптика, между другото, имаше много оплаквания от клиенти за това: фаровете не са напълно затворени системи, въздухът влиза в тях - и кондензът се утаява от задната страна.
4-то поколение Golf GTI е с Артем от две години. "Квартет" 2003 г., 1.8 турбо двигател, 180 к.с. С. - отлично копие на "американеца". Освен това тази кола е една от 4200-те автомобила на Volkswagen Golf GTI 20th Anniversary Edition.
- Просто любов към Четвърти голф, - Артем обяснява с усмивка избора си на първата кола след автошкола. Той купи кола в Минск, след това - за 10 хиляди долара. " Моят "голф" пристигна разбит от Америка, предишният му собственик го сглоби в Гродно, направи го и пътува още пет години. Тогава имаше друг собственик - в Минск и тогава моят GTI дойде при мен".
Артем казва, че практически няма проблеми с тази кола, но като цяло има сериозни затруднения с резервните части за тази конкретна модификация. " За GTI частите са или скъпи, или просто не са налични. Чрез двигател или скоростна кутия например е много трудно да се намери. Аксесоарите също не са лесни: дори не можете да намерите табелка на GTI или искат луди пари - около $ 100, марков капак на седалката Recaro GTI - $ 600".
- Някак си повърна външната ШРУС - скъпа част, около 180$. Или на автомивката се закачи бордюр и "устната" се спука - усещам, че ще е проблем.
Въпреки всичко Артем просто е влюбен в колата си. В един момент, признава той, е мислил да продаде, да смени, може би за нещо по-сериозно - но " Гледам днешните цени на пазара - и разбирам, че за тези пари няма нищо по-добро от моя "голф". И моята няма да дам за песен".
Volkswagen Golf V и Дмитрий
Golf V беше показан за първи път през октомври 2003 г. на автомобилното изложение във Франкфурт и е базиран на платформата Volkswagen Group A5 (PQ35). Петият "голф" стана по-голям: по-дълъг с 57 мм, по-широк с 24 мм и по-висок с 39 мм, обемът на багажника е нараснал до 347 литра. Автомобилът е представен с хечбек с три и пет врати в три различни нива на оборудване - Trendline, Comfortline и Sportline.
В различни години моделът е оборудван с атмосферни бензинови двигатели (включително тези с директно впръскване от серията FSI, както и с компресор TSI) 1,4 литра (75-90 к.с., 122-170 к.с.), 1,6 л (102 л. от и 115 л. от.) и 2.0 л (150 л. от.). Дизеловите двигатели бяха представени от 1.9 TDI (90-105 HP) и 2.0 TDI (140 HP). Модификацията GTI беше оборудвана с двигател 2.0 TFSI (200 к.с.).
VW Golf V е произведен в около 3 милиона копия.Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- Задното окачване е променено - вместо греда се появи многовръзка, съответно повишен комфорт.
Дмитрий кара този пети Golf от 2006 г. само от време на време - колата е на роднина. Но нашият потребител знае за него - както и за други VW - всичко: той е създател и администратор на Volkswagen Club в Беларус. " Стига вече имам книжка, толкова карам VW. Третият и четвъртият "голф", семейството имаше трети и пети "пасати". Сега имаме две "голф игрища" едновременно - II и III, Tiguan и Passat B7".
Това е петото поколение на Golf, според него, - автомобил с отличен дизелов двигател 1,9 л, 105 к.с. С.
- Икономичен, удобен в града и енергичен на магистралата (6 ръчни трансмисии), маневрен, ниска консумация - можете да шофирате до Европа и обратно почти безплатно.
Що се отнася до поддръжката на автомобили от това поколение, според уверенията на Дмитрий, няма проблеми: " По отношение на резервните части те са до голяма степен взаимозаменяеми както с третата, така и с четвъртата ".
- Планирани са подмяна - и няма да има изненади. Сега го карах, усещам че е време да сменя спирачните дискове, на празен ход леко потрепва - но кара и ще продължи да кара. Основното нещо е да държите под око колата.
Фолксваген Голф VI и Алексей
Golf VI е построен на същата платформа като предишното поколение автомобил, платформата Volkswagen Group A5 (PQ35) и за това поколение бързо получи прякора „пет и половина“, казват, нищо ново. Автомобилът беше представен на автомобилното изложение в Париж през октомври 2008 г.
Първоначално Golf VI се произвеждаше в каросерия хечбек с 3 и 5 врати, по-късно към тях се присъединиха комбито Golf Plus и компактния ван. През 2011 г. се появи кабриолет.
За първи път този Golf беше оборудван с така обичания DSG - 6-степенна мокра и 7-степенна суха.
Моделът се произвежда до 2012 г.Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- В колата се появиха огромен брой различни системи за безопасност: система против хлъзгане, ABS със спирачен асистент, ново поколение ESP ...
Този Golf от 6-то поколение на 2009 г. е "любимият танк" на Алексей.
- Първата кола - как да не обичаш…
Двигател 1.4 TSI, среден разход 6,8 литра на сто, 122 коня, ръчна скоростна кутия. Алексей донесе този Golf от Германия преди година и половина - с всички разходи колата струваше 17 600 долара, през това време той измина 55 хиляди км по беларуски пътища. " Кара много весело", - собственикът характеризира" голф ".
- Няма да кажа, че исках точно Голфа - избирах между тях и Ауди А3. Но знаещите хора посъветваха "голфа" точно заради неговата надеждност - и наистина няма оплаквания за година и половина.
Алексей не се кълне, че ще обича "голфовете" завинаги: той планира да го смени с по-голяма кола - например Passat CC. Но сега ситуацията на пазара, за съжаление, не е благоприятна за печеливши обмени.
Фолксваген Голф VII и Татяна
Автомобилът беше показан за първи път на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. През март 2013 г. Golf VII беше обявен за Европейски автомобил на годината на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк същата година. Също така "Японска кола на годината". В продължение на 33 години тази награда се получава изключително от автомобили на японски производители, а през 2013 г. тя отиде при Golf VII.
В сравнение с предишното поколение, автомобилът стана с 5,6 сантиметра по-дълъг, по-широк и по-нисък съответно с 1,3 и 3 сантиметра. Междуосието се е увеличило с 6 сантиметра, а салонът на автомобила е станал по-просторен. Golf VII тежи със 100 кг по-малко от шестия. Вече има старт-стоп система, цветен сензорен екран в централната конзола, индикатор за налягане в гумите и спирачна функция, която предотвратява повторни сблъсъци.
Има четири двигателя за избор, всички с турбо и нисък обем: 1.2 TSI (85 и 105 к.с.) и 1.4 TSI (122 и 140 к.с.). В Европа има и дизелови опции.
Майстор треньор на официалния вносител на Volkswagen в Беларус Сергей Борисик:
- Появиха се невероятен брой системи за подпомагане на водача, които преди това в такова количество и качество се предлагаха само в представителните автомобили.
Когато говорят за седмия "голф", те веднага си припомнят модулната платформа на Volkswagen Group MQB: по-рано няколко вида автомобили - Golf, Touran, Golf Plus се произвеждаха на една и съща платформа, но сега има няколко модула и такава система ще се използва като цяло за всички автомобили на концерна. Например Passat B 8 на практика е Golf VII от инженерна гледна точка.
Собственикът се сдоби с Golf VII с двигател 1.4 TSI и ръчна скоростна кутия в салона на дилъра през септември 2013 г. Тази кола не беше единствената опция - отне много време за избор между машини, сходни по цена и конфигурация. - Казват, че мъжете не могат да се сравняват, но колите преди покупка са възможни и дори необходими, - смее се собственикът. Тя погледна Audi A3 Sportback, Toyota Camry и Avensis, Skoda Octavia и Yeti. " Преди имах VW Golf Plus. Но Volkswagen не е колата, която видях - и веднага "уау!"". Ето го Audi A3 според мен много красиво - фаровете, решетката на радиатора... Но сядаш зад волана - и нещо липсва. Странният дизайн на предната конзола, тези кръгли вентилационни отвори, магнетофонът не е добре обмислен... Skoda го хареса, но нямаше достатъчно видимост отзад. Но в селото "голф", карах - не се чува как работи двигателят, удобен, всичко е под ръка, всичко е "собствено". И се усеща просто като "уау!"
Татяна е доволна от разходите за експлоатация и поддръжка: " Той яде "около 6 литра на сто средно с декларираните 6,8 литра, първата планирана поддръжка ми струваше 800 хиляди.".
- Спортност, ефективност, елегантност - всичко, от което имам нужда, което ме подчертава. Всичко, което исках. Едва ли някой може да каже нещо лошо за седмия "голф".
Смяна на голф с голф
На срещата поканихме потребителите да обменят коли *, както се казва, без да гледат - извадете произволен плик, съдържащ ключовете и документите от Golf от друго поколение. 
Собственикът на Golf I GTI Сергей го получи - за негова голяма радост! - четвърти GTI; Светлана - собственик на второто "голф игрище" - трябваше да се смени с първото; Даниел се качи в колата на Светлана и подаде своя Golf III на Алексей, който обикновено кара шестия; собственикът на заредената „четворка“ Артем се преместил в Golf V, шофьорът на петия „голф“ минал зад волана на Golf VI.
* Golf 7 и собственикът му Татяна не са участвали в размяната на автомобили.
- Това е Голф. Първият или шестият е просто Голф. Скъпи, познати - дори със затворени очи, - ако не навлизате в техническите нюанси на всеки конкретен случай на нашите потребители, те бяха единодушни в мнението си.
Ето защо те обичат.
Точно преди 40 години той за първи път го пусна на пазара, което постави основата на нов клас автомобили. Този модел е толкова разпознаваем, че дори феновете, които не са на VW, вероятно ще познават Golf. Каним ви да си спомните историята на този легендарен автомобил от голф класа.
След като напусна поточната линия преди 40 години, производството на автомобила не спря. Днес се произвежда седмо поколение автомобили. В допълнение към класическия модел има различни модификации на автомобили, като Cabrio или Jetta. За 40 години производство са продадени над 30 милиона автомобила Golf.
Volkswagen Golf се превърна в най-успешния европейски модел в историята на автомобилната индустрия. През лятото на 2013 г. VW отбеляза важно събитие: 30-милионният Golf беше пуснат от поточната линия.
VW EA 266
Само благодарение на тази кола видяхме Volkswagen Golf. Напомняме, че той разработи малък компактен автомобил със заден двигател за VW от средата на 60-те години. Но поради местоположението на силовия блок имаше проблеми с поддръжката на автомобила. Автомобилът се произвежда до 1972 г., но е спрян от производство поради ниско търсене поради неоправдано високата цена на автомобила.
VW EA 276
Трябва да се отдаде заслуга на още един модел за външния вид на Golf. Това е VW EA 276 с преден двигател и предно предаване. Под капака имаше четирицилиндров двигател от. В EA 276 вече се виждат някои стилове на първо поколение голф игрище.
VW Golf I
Първото поколение Volkswagen Golf слезе от конвейера на 29 март 1974 г. Официално автомобилът носеше вътрешното име EA 337. В началния етап автомобилът беше оборудван с 1,1-литров двигател с мощност 50 к.с. и 1,5 литров двигател с мощност 70 к.с. Прави впечатление, че първоначално колата трябваше да носи името "Scirocco". Но поради факта, че по-рано беше пуснат модел спортно купе със същото име, през 1973 г. автомобилът получи име в чест на сегашния "Гълфстрийм" - "Голф".
Първоначално трябваше да пусне първото поколение Golf с правоъгълни фарове. Но главният изпълнителен директор на компанията взе решението в последния момент да оборудва новия модел с кръгли фарове.
Днес интериорът на модерен не се различава в лукс и изключителен стил, което не може да се каже за първото поколение автомобили. Тогава дизайнът и качеството на покритието изглеждаха богати и модерни. През 1974 г. автомобилът е на стойност 8 000 DM. Но за тези пари беше възможно да се купи само минималният пълен комплект на автомобил. За допълнителни средства беше възможно да се оборудва Golf с дискови предни спирачки и по-големи гуми.
Джорджето Джуджаро
Често се свързва с развитие от първо поколение, но това е грешка. Да, отдавна известен факт е, че първите чертежи за първия Golf са направени от този легендарен дизайнер, но във финалната версия на автомобила това е изцяло заслуга на собствените дизайнери на Volkswagen.
Моделна линия на Volkswagen през 1974 г
Средата на 70-те години е белязана за немската компания като време на промяна. Автомобилният пазар по това време предлага широка гама от продукти на VW, вариращи от K70 с задвижване на всички колела до модела Passat. На снимката на преден план е VW Beetle (Juke), който изглежда остарял на фона на новите модели на компанията. Но въпреки това продажбите на този популярен модел не паднаха дълго време, въпреки остарелия дизайн. Впоследствие продажбите естествено започнаха да падат, но постепенно. Спадът в продажбите се дължи на модела голф, който набира все повече фенове всяка година. Така през октомври 1976 г. милионният VW Golf слиза от конвейера.
VW Golf I Аляска-Огнена земя
За да докаже, че VW Golf е същата надеждна кола като VW Beetle, немският журналист Фриц Б. Буш, заедно със своите другари, се отправиха на пътешествие с кола от Аляска до Огнена земя, намираща се в Южна Америка. Маршрутът беше 30 000 километра. Автомобилът е с мощност от 74 к.с. Автомобилът устоя на всички трудности и измина достойно дългия пробег на трудния път.
VW Golf GTI 1-во поколение
Има нещо мистично в тези три букви на мощната версия на Golf. Volkswagen обаче не беше първият, който използва тези букви за обозначаване на мощна версия на автомобил. В буквалния смисъл може да се каже, че първото поколение е удар. Това беше един от най-мощните автомобили в своя клас по това време (110 к.с.).
Този модел стана много популярен сред любителите на спортни автомобили.
VW Golf I срещу VW Golf V
На тази снимка разликата във възрастта между двамата е почти 30 години. Въпреки забележимата разлика в ролката при завой, новият Golf V използва практически същия дизайн на окачването като Golf I.
VW заек
За американския пазар Volkswagen представи легендарния Golf през 1978 г., с различно име - "Rabbit". Колата е произведена в Америка. Разликата в Golf за американския пазар беше правоъгълните фарове, по-мекото окачване и по-безопасните брони.
Прототип на VW Golf Cabrio
Първоначално голфът в задната част на кабриолет дори не е бил планиран. Но през 1976 г. беше представена концепция за кабриолет. Дизайнът на автомобила удиви много експерти. Така задното стъкло беше прибрано в багажника.
VW Jetta кабриолет
Голф братът в купето на седана е Volkswagen Jetta. Цената му беше с 1000 германски марки повече от Golf. Точно като Golf Cabrio през 1979 г., световната общност видя прототип VW Jetta в кабриолет.
VW Golf Police
С тази идея да пусне Golf за полицията, VW реши да го замени, който беше масово използван от германските сили за сигурност.
VW Citi Golf
Като истински бегач на разстояние, първото поколение Golf навлезе на южноафриканския автомобилен пазар под името "City". Прави впечатление, че този автомобил се произвежда от края на 70-те до 2009 г., поради голямото търсене, свързано с ниска достъпна цена.
Един милион километра във Volkswagen Golf I
20 години и 1 000 000 километра. През 2003 г. VW Golf от 1983 г. надхвърли границата от 1 милион километра. Собственикът на автомобила се надявал да получи плащане от VW за колата си, но противно на очакванията, германската компания предложила вместо пари да замени стария Golf за нов автомобил от пето поколение. Но собственикът на колата отказа, като каза, че Golf V е загубил своята надеждност и качество в сравнение с първото поколение. „Volkswagew е мъртъв за мен“, каза собственикът на колата.
VW Golf I Extreme
Модифицирана спортна версия на първо поколение Golf. Оригиналните части на VW са напълно премахнати под капака.
VW Golf I на водата
Водоходната версия на легендарния модел е пусната през 1983 г.
VW Голф Рали
На базата на първото поколение Golf е пусната рали версия. През 2013 г. този автомобил спечели ралито Trophy.
VW Golf II
1983 г. зарадва всички фенове на модела Golf. Германската компания представи второто поколение на популярния автомобил. Golf II е по-голям, по-просторен и каросерията е по-малко податлива на ръжда.
Съставът на VW през 1987 г
Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco и Passat представляват цялата гама на Volkswagen за 1987 г. И по това време никой не се сети за модификации на Golf като Variant, Sportsvan или Touran.
VW Golf CitySTROMer
Още през 70-те години тя експериментира с електрически Golf. От 1982 до 1996 г. Volkswagen разработи няколко модификации на електрически автомобили за дружествата за електроснабдяване. Произведени са общо 120 електрически превозни средства с максимална скорост от 70 км/ч.
VW Golf II Пайкс Пийк
Колата е пусната за спортни пътувания в планината. Най-известното събитие, свързано с това, е изкачването на колата до връх Пайкс в Калорадо (годишно състезание за изкачване). Автомобилът е оборудван с два 1,8-литрови 16-клапанни двигателя с мощност 326 к.с. всеки. Общата мощност беше 652 к.с.
Полицейски VW Golf II
Подобно на Golf I, второто поколение също е използвано от немската полиция. Но въпреки широкото използване на Golf от правоприлагащите органи, най-популярната употреба в полицията беше микробусът VW T3 (на снимката - фон).
VW Рали Голф II
През 1989 г. Volkswagen изненада пазара с лимитирана серия Golf Rally модел. Това беше рали версия на колата, но предназначена не само за състезания, но и за редовно шофиране в града. Мощността на автомобила беше 160 к.с.
Произведени са общо 5000 бройки. ... Но за да закупи тази специална версия, купувачът трябваше да отдели прилична сума - 44 500 германски марки.
VW Golf Country
Много хора купуват днес, които всъщност са много основни модели Golf. През 1990 г. търсенето на превозни средства с висок просвет е много ниско. Въпреки това на пазара беше представен моделът Golf Country с увеличен просвет и задвижване на всички колела. Но поради ниското търсене през 1991 г. този модел напусна световния автомобилен пазар.
VW Golf Cabrio
Само 14 години по-късно кабриолетът Golf I получи приемник. През 1993 г. пуска нов кабриолет, базиран на трето поколение Golf.
VW Golf R32
За разлика от третото поколение, което предизвика вълна от критики, свързани с ниското качество на автомобилите, VW започва да произвежда четвъртото поколение на популярния автомобил през 1997 година. През 2002 г. на световната общност беше представен VW Golf R32, с 3,2-литров шестцилиндров двигател с мощност 241 к.с. Този автомобил стана най-мощният Golf в историята на производството. Максималната скорост на R32 беше 250 км/ч. За първи път на автомобил беше използвана трансмисия с двоен съединител DSG.
VW Golf IV GTI
Спортната версия на Golf е базирана на четвъртото поколение от гамата.
VW Golf TDI хибрид
Уникалният хибриден автомобил беше показан за първи път на автомобилното изложение в Женева през 2008 г. Машината е оборудвана с 1,2 литров дизелов двигател и електрически мотор.
VW Golf GTI W12-650
Дванадесетцилиндров двигател в компактен автомобил? Преди 10 години това изглеждаше невъзможно. В крайна сметка как можете да поставите такъв голям двигател в малък двигателен отсек? Но VW доказа, че няма нищо невъзможно. През 2007 г. беше представен 12-цилиндровият Golf GTI W12-650. Максималната скорост е 325 км/ч. Мощност на двигателя 650 к.с Ускорение от 0-100 км/ч за 3,7 секунди.
VW Golf VII
Новото седмо поколение се сглобява във фабрики във Волфсбург, Цвикау, Фошан (Китай) и Пуебла (Мексико). Освен това автомобилът се произвежда в Русия.
VW e-Golf
По случай емблематичния рожден ден на Golf немският автомобилен производител пусна електрическия Golf. Този път колата не е произведена за тесен кръг от хора, както преди 20 години, а за всеки, който иска. Цена в Европа от 34 900 евро.
40 години VW Golf
Това е еволюция, а не революция, която се случи от първото пускане преди 40 години. Тази семейна снимка показва как една от най-популярните автомобили в света се е развила от 1974 г. насам. Осмото поколение на легендарния модел е на път. Пред нас е по-нататъшното развитие на Golf, което най-вероятно ще ни изненада с външния си вид и. Така че ще имаме какво да видим през следващата 50-годишнина на модела.
Промоция "Голяма разпродажба"
Местоположение
Промоцията важи само за нови автомобили.
Офертата важи само за промоционални автомобили. Актуалният списък и размерът на отстъпките можете да намерите на този сайт или от мениджърите на автокъщата.
Промоция на програма за лоялност
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Максималният размер на обезщетението за предложение за поддръжка в собствен сервизен център "MAS MOTORS" е 50 000 рубли при закупуване на нов автомобил.
Тези средства се предоставят под формата на бонус сума, обвързана с картата за лоялност на клиента. Тези средства не могат да бъдат осребрени или заменени по друг начин за паричен еквивалент.
Бонусите могат да се изразходват само за:
- Закупуване на резервни части, аксесоари и допълнително оборудване в салон MAS MOTORS;
- Отстъпка при заплащане на поддръжка в представителството на MAS MOTORS.
Дебитни ограничения:
- За всяка планирана (редовна) поддръжка отстъпката не може да надвишава 1000 рубли.
- За всяка непланирана (нередовна) поддръжка - не повече от 2000 рубли.
- За закупуване на допълнително оборудване - не повече от 30% от стойността на покупката на допълнително оборудване.
Основата за отстъпката е картата за лоялност на клиента, издадена в нашия салон. Картата не е персонализирана.
Фирма MAS MOTORS си запазва правото да променя условията на програмата за лоялност, без да уведомява картодържателите. Клиентът се задължава самостоятелно да проучи условията за обслужване на този сайт.
Промоция „Обмяна или рециклиране“
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Акцията се отнася само за процедурите за закупуване на нови автомобили.
Максималната полза е 60 000 рубли, ако:
- стар автомобил се приема по програмата Trade-In и възрастта му не надвишава 3 години;
- старият автомобил е предаден при условията на държавната програма за рециклиране, като възрастта на предаденото МПС в случая не е важна.
Ползата се предоставя под формата на намаление на продажната цена на превозното средство към момента на покупката.
Може да се обобщи с предимствата на програмите „Кредит или разсрочен план 0%“ и „Ощете при пътуване“.
Не можете да използвате отстъпката за програмата за рециклиране и Trade-In едновременно.
Превозното средство може да принадлежи на близък роднина. Последните могат да се считат за: братя и сестри, родители, деца или съпрузи. Семейните връзки ще трябва да бъдат документирани.
Други характеристики на участието в промоцията са изброени по-долу.
За програмата Trade-In
Окончателният размер на обезщетението може да бъде определен само след оценка на превозното средство, прието по програмата Trade-In.
За програмата за рециклиране
Можете да участвате в промоцията само след като предоставите:
- официално удостоверение за изхвърляне на държавния стандарт,
- документи за изваждане на старото превозно средство от регистъра на КАТ,
- документи, потвърждаващи собствеността на бракуваното МПС.
Бракуваният автомобил трябва да е собственост на заявителя или негов близък роднина поне 1 година.
Зачитат се само сертификати за рециклиране, издадени след 01.01.2015 г.
Промоция "Кредит или план на вноски 0%" "
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Ползите по програмата „Кредит или 0% план на вноски“ могат да бъдат обобщени с предимствата по програмите „Обмяна или рециклиране“ и „Ощете при пътуване“.
Крайният размер на максималната полза, получена при закупуване на превозно средство по специални програми в представителството на MAS MOTORS може да се използва като плащане за инсталиране на допълнително оборудване в сервиза на автокъщата или като отстъпка за автомобил спрямо базовата му цена - на преценката на представителството.
Вноска
При условие, че е издаден план на вноски, максималната полза по програмата може да достигне 70 000 рубли. Предпоставка за получаване на обезщетения е размерът на първоначалното плащане от 50%.
Разсроченият план се издава като заем за кола, предоставен без надплащане спрямо първоначалната цена на автомобила за период от 6 до 36 месеца, ако в процеса на плащанията няма нарушения на споразумението с банката.
Кредитните продукти се предоставят от банки партньори на представителството на MAS MOTORS, посочени на страницата
Не възниква надплащане поради предоставяне на специална продажна цена за автомобила. Без заем не се предлага специална цена.
Терминът "Специална продажна цена" означава цената, изчислена, като се вземе предвид цената на дребно на автомобила, както и всички специални оферти в представителството на MAS MOTORS, които включват предимството при закупуване на превозно средство по програмите Trade-In или Recycling и Компенсация за пътуване“.
Други подробности за условията на разсроченото плащане са посочени на страницата
Кредитиране
При условие, че заемът за кола се издава чрез банки партньори на автокъщата MAS MOTORS, максималната полза при закупуване на автомобил може да бъде 70 000 рубли, ако първоначалното плащане надвишава 10% от цената на закупения автомобил.
Списъкът на банките партньори и кредитните условия можете да намерите на страницата
Промоция Отстъпка в брой
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Промоцията важи само за процедурите за закупуване на нови автомобили.
Максималният размер на обезщетението ще бъде 40 000 рубли, ако клиентът плати в брой на касата на представителството на MAS MOTORS в деня на сключване на договора за покупко-продажба.
Отстъпката се предоставя под формата на намаление на продажната цена на автомобила към момента на покупката.
Промоцията е ограничена до броя коли, налични за закупуване, и ще приключи автоматично, когато балансът бъде изчерпан.
Автокъща MAS MOTORS си запазва правото да откаже на участника в акцията получаване на отстъпка, ако определени действия на участника не отговарят на посочените тук правила на акцията.
Автокъща MAS MOTORS си запазва правото да променя правилата и условията на тази промоция, както и гамата и броя на промоционалните автомобили, включително спиране на времето на промоцията, като прави промени в правилата на промоцията, представени тук.
Държавни програми
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Отстъпката се предоставя само при закупуване на нови автомобили с привличане на кредитни средства от банки партньори.
Банката си запазва правото да откаже отпускане на заем без да посочва причини.
Кредитите за автомобили се предоставят от банки партньори на салон MAS MOTORS, посочени на страницата
Превозното средство и клиентът трябва да отговарят на изискванията на избраната програма за държавно субсидиране.
Максималната полза по държавните програми за субсидиране на заеми за автомобили е 10%, при условие че цената на автомобила не надвишава установения праг за избраната програма за заем.
Подробни условия за участие са посочени на специални страници:
- "Първата кола" -
- "Семеен автомобил" -
Персонална отстъпка
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Отстъпката се предоставя от личен мениджър или ръководител на автокъща. Промоцията важи само за нови автомобили.
Офертата важи само за промоционални автомобили. Актуалният списък и размерът на отстъпките можете да намерите на този сайт или от мениджърите на автокъщата. Отстъпката се предоставя под формата на намаление на продажната цена на автомобила към момента на покупката.
Броят на продуктите е ограничен. Промоцията автоматично приключва в момента, когато се изчерпи наличният брой промоционални автомобили.
Автокъща MAS MOTORS си запазва правото да откаже на участника в акцията получаване на отстъпка, ако определени действия на участника не отговарят на посочените тук правила на акцията.
Автокъща MAS MOTORS си запазва правото да променя правилата и условията на тази промоция, както и гамата и броя на промоционалните автомобили, включително спиране на времето на промоцията, като прави промени в правилата на промоцията, представени тук.
Промоция за компенсация за пътуване
Местоположение- автосалон "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Максималната полза по програмата може да бъде 10 000 рубли. Действителната сума ще бъде определена въз основа на потвърдените от клиента разходи.
Следното може да се счита за потвърждение:
- Оригинали на железопътни билети;
- Оригинали на автобусни билети;
- Други чекове, потвърждаващи пътните разходи от мястото на пребиваване до град Москва.
Администрацията на автокъщата си запазва правото да откаже предоставяне на обезщетения без да посочва причини.
Ползите могат да бъдат обобщени с предимствата по програмите „Кредит или вноска 0%“ и „Обмяна или рециклиране“.
Начинът на плащане при закупуване на МПС не оказва влияние върху условията на плащане.
Крайният размер на максималната полза, получена при закупуване на превозно средство по специални програми в представителството на MAS MOTORS може да се използва като плащане за инсталиране на допълнително оборудване в сервиза на автокъщата или като отстъпка за автомобил спрямо базовата му цена - на преценката на представителството.
Популярният автомобил Volkswagen Golf се появява през 1974 г. Това беше малък хечбек с предно задвижване, базовият задвижващ агрегат беше 1,1-литров двигател с мощност 50 к. С. По-късно се появи и дизелов вариант (1,5 литра, 50 к.с.), а най-мощният беше Golf GTI с 1,6-литров двигател със 110 к.с. С. От самото начало на клиентите на Golf се предлагаха автомобили не само с ръчна скоростна кутия, но и с автоматична скоростна кутия.
С течение на времето гамата беше попълнена с кабриолет и седан, които получиха собствено име. Производството на хечбек приключи през 1983 г., а кабриолетът продължи до 1993 г. А в Южна Африка тази кола в модернизирана форма под името Citi се произвеждаше до 2009 г. Общият тираж на първия "Голф" е 6,7 милиона копия.
2-ро поколение (A2), 1983-1992
През 1983 г. дебютира второто поколение на Golf. Автомобилът става по-голям, придобива модерно оборудване - ABS, хидроусилвател, бордов компютър, през 1986 г. се появява версията на Syncro с задвижване на всички колела. "Зареденият" Volkswagen Golf G60 беше оборудван със 1,8-литров двигател със 160 конски сили. Произведени са общо 6,4 милиона автомобила.
През 1990-1991 г. е произведен "офроуд" Volkswagen Golf Country, разработен съвместно със Steyr-Daimler-Puch. Такава кола се различаваше от обичайния "Голф" със задвижване на всички колела с увеличения просвет с 63 мм (до 180 мм) и съответните аксесоари. Търсенето на тази версия се оказа много по-ниско от планираното - произведени са общо 7735 автомобила.
3-то поколение (A3), 1991-2002
Volkswagen Golf III от 1991 г. с изцяло нов дизайн е произведен с каросерии хечбек, кабриолет и комби. Автомобилът е оборудван с двигатели от 1,4 до 2,9 литра с капацитет 60-190 литра. С. Започна да се нарича версията на седана (на американския пазар името остана същото - Jetta). Хечбек и комби се произвеждат до 1997 г., кабриолети - до 2001 г. Общо почти пет милиона автомобила слязоха от поточната линия.
4-то поколение (A4), 1997–2010
"Четвъртият" Golf, който започна да се произвежда през 1997 г., нарасна по дължина, стана по-солиден и удобен с интериор в стил "" и широка гама от допълнително оборудване. Изборът от двигатели беше широк, сред тях - турбодизели, бензинови турбо двигатели, бензинови двигатели с директно впръскване на гориво. Най-мощната версия беше Golf R32 (3,2 литра, 238 к.с.) със задвижване на четирите колела и DSG преселективна скоростна кутия. Европейската версия на седана отново смени името си -. В Европа автомобилът се произвежда до 2006 г., в Бразилия все още се произвежда.
5-то поколение (A5), 2003-2009
През 2003 г. петото поколение на модела влезе в продажба. Автомобилът е произведен с каросерии хечбек и комби, а версията седан отново е кръстена. В края на 2004 г. беше представен еднообемен хечбек с различен дизайн. Общо 3,3 милиона автомобила са произведени до 2009 г.
6-то поколение (A6), 2009–2012
Дебютиран през 2008 г., "шестият" Golf всъщност беше дълбоко модернизиран автомобил от предишното поколение с нов дизайн, чийто автор е Валтер да Силва.
Гамата от силови агрегати се състоеше от "аспирирани" 1.4 и 1.6 (съответно 80 и 102 к.с.), турбо двигатели от серията TSI с обем 1.2, 1.4 и 1.8 литра (105-160 сили), както и 1.6 TDI турбодизели и 2.0 TDI, развиващи 105-170 "коня". Автомобилите бяха оборудвани с "механика" или преселективна роботизирана скоростна кутия DSG. Специално за американския пазар Volkswagen Golf се предлагаше с петцилиндров 2.5 бензинов двигател (172 к.с.), който можеше да бъде оборудван с шестстепенен "автомат".
В гамата беше и "горещият" хечбек Volkswagen Golf GTI, оборудван с двулитров бензинов двигател с турбокомпресор с капацитет 210-235 литра. С. И в самия край на 2009 г. Golf R се появи с двулитров двигател, форсиран до 270 сили и задвижване на всички колела.
В допълнение към хечбеците с три и пет врати, през 2010 г. стартира и комби (на американския пазар - Jetta Sportwagen). Беше копие на предишното поколение автомобил, но с предница от новия "Голф". През 2011 г. беше представена версия с кабриолет, който имаше сгъваем плат отгоре.
Производството на шестото поколение Golf продължи до 2013 г., като общо са произведени около 2,9 милиона от тези автомобили.
Осмото поколение Volkswagen Golf е представено на 24 октомври 2019 г. на автомобилното изложение във Волфсбург – мястото на изобретението. Феновете очевидно не очакваха такава актуализация, защото се появи много електричество, включително двигатели, а нивото на оборудване изобщо не съвпада с относително евтин автомобил.
Именно тази машина прави сериозна крачка към дигиталните технологии и електрическото бъдеще, перспективите за които непрекъснато се обсъждат. Сега е безполезно да се спори, тъй като една от най-популярните коли върви в тази посока.
Електрически външен стил
Автомобилите, оборудвани с електрически двигатели, винаги са се опитвали да се открояват на външен вид. Тук производителят отиде на същата цена, но не е факт, че беше успешен. Много спорове предизвика LED оптиката на главата, в горната част е оборудвана с iQ-Light матрични фарове с 22 светодиода. Стройната му форма с изпъкнали форми в долната част изглежда студена.
Бронята на новия Golf 2019-2020 изглежда интересна, особено долната й черна широка част с три хоризонтални линии. Краищата на горните два са боядисани в телесен цвят. Тази част ще бъде малко по-различна в електрическите версии. Докато модната агресия се поддържа от страничните линии на качулката.
Архитектурата се гадае отстрани. Има повече детайли, освен класическата лента, разделяща дръжките на вратите, погледът се привлича към изходната линия от долната част на рамката на прозореца. Подути арки, дълбока долна прореза - всичко е запазено.
Наклонът на покрива отзад се вижда ясно отзад. Завършва със спойлер, интегриран в заобления капак на багажника. L-образните LED задни светлини придават строгостта, която поддържа името под логото на немския производител. Подробният оглед на бронята привлича с новия дизайн на вдлъбнатината за регистрационния номер, която създава тънък праг на багажника на Golf mk8. В долната част има пластмасова облицовка, в която е интегрирана изпускателната система с дюзи за 4-цевна система.
Променени размери на хечбека:
- дължина - 4284 мм;
- ширина - 1789 мм;
- височина - 1456 мм;
- междуосие - 2636 мм.
От инженерна гледна точка дизайнът е станал по-добър, като коефициентът на съпротивление е намален до 0,275 Cx.
Долу с механични копчета - интериор
Да, трудно ще се свикне, защото обичайните механични бутони останаха само на 3-спицовия волан, което е правилно - не включвайте нещо случайно. И разбира се механичната аларма. Всичко останало, дори управлението на фаровете е чувствително на допир.
Основната промяна в интериора е насочена към арматурното табло, което само по себе си е стилно оформено. Тук има два дисплея: 10,25-инчов дисплей на арматурното табло и централен мултимедиен дисплей. Размерът на втория в основата (Discover Media) е 8,25 инча, Discover Pro по избор е поставен с 2 инча по-широк.
Екранните изображения на арматурното табло на осмия Volkswagen Golf са персонализирани, можете да показвате там аналогови габарити в различни стилове на имитиране или можете да прехвърлите навигационната карта. Проекцията се монтира по избор. Чрез втория екран се конфигурира всичко, включително климатичният контрол, инсталиран в основата (опция 3-зонов). Решението да изоставите обичайните бутони и да преместите климата на екрана е рисковано, нека видим колко удобно ще бъде, защото преди колата беше триумф на ергономията. Може би ситуацията ще се подобри чрез гласов контрол от Amazon.
Уютът в кабината се създава от контурното окачване, което има от 10 до 32 цвята (в зависимост от конфигурацията). Наличието на голям плъзгащ се панорамен покрив е изненадващо. Любителите на музиката ще оценят опционалната система Harman / Kardon.
Променихме архитектурата на седалките на Volkswagen Golf 2019-2020, те станаха по-удобни, получиха 2 позиции на паметта за електрически настройки. Има малко свободно място, което е виновно за размерите на автомобила. Всички настройки, дори музикален плейлист, могат да бъдат запазени и прехвърлени чрез Personalization 2.0 към другия ви автомобил Volkswagen.
Те промениха стила на централния тунел, но основната му иновация е джойстикът в стил Porsche за управление на режимите на бутона за скорости. Багажникът е с приятен обем от 380 литра, има изход, а сгъването на дивана 60/40 се оказва 1237 литра.
Car2X, iQ.Drive и безопасност
Car2X е система за обмен на данни с автомобили и светофари, свързани към една и съща система. В радиус до 800 метра автомобилът обменя данни за пътната обстановка. Ако има задръстване по магистралата, тогава в режима на адаптивния криозен контрол Travel Assist хечбекът Golf VIII автоматично ще забави скоростта и ще следва потока.
Нещо подобно се използва от Mercedes-Benz.
iQ.Drive е бъдеща система за автопилот, състояща се от много сензори:
- контрол на лентата;
- анализ на слепи петна;
- контрол на пътни знаци и други сензори.
Самата кола се движи по лентите, анализира ситуацията през Car2X, но забранява да сваляте ръцете си от волана за повече от 15 секунди.
Безопасността на автомобила все още не е оценена. Очевидно всички системи с + 8 въздушни възглавници ще му дадат 5 звезди.
Много електричество - характеристики
Естествено, производителят не е преминал изцяло на електричество, докато е само хибрид. Електричеството е серията Volkswagen ID. Базата е оборудвана с прости TSI E211 Evo двигатели:
- литрова версия с версия от 90 или 110 конски сили;
- 1,5-литров агрегат със 130 или 150 конски сили.
По избор е оборудван с eTSI мека хибридна технология с 48-волтов стартер-генератор, за да помогне за завъртане на двигателя и стартиране. Това осигури 10% намаление на разхода на гориво в цикъла WLTP и на теория ще добави надеждност към двигателя.
Списъкът с дизелови двигатели за новия Volkswagen Golf 2019-2020 се състои от 2-литрова версия със 115 или 150 конски сили. Пълният plug-in хибрид получава 13 kW батерия и електрически двигател. Основният двигател на хибридните версии е 1,4-литровият TSI, произвеждащ 204 конски сили в обикновената версия, докато моделът GTE ще получи 245 коня.
Двойка мотори е 6-степенна механика BVM6 или 7-степенен DSG робот. ETSI двигателите са оборудвани само с робот. Автомобили с предно задвижване, дизелът от най-висок клас може да се вземе на задвижване на всички колела. В бъдеще ще има спортни версии на R и GTI.
Изградихме новост на модернизираната платформа MQB. Предното окачване винаги ще бъде на независими подпори MacPherson, докато окачването на задната ос ще зависи от оборудването. Основните модели ще получат торсионна греда, докато горната част ще бъде оборудвана с 4-линкова независима структура. По желание хечбекът ще бъде оборудван с адаптивни DCC амортисьори с три режима на твърдост.
Според наличната информация руският пазар ще бъде силно ограничен до двигатели. Volkswagen Golf получи два двигателя от предишното поколение - 1.4 TSI и 1.6 MPI. Може би производителят е уверен в катастрофалните продажби на хибрида тук.
Цена
Продажбите на автомобили ще започнат в края на 2019 г. Очаква се базовото ценообразуване да започне от 22 000 евро (1,5 милиона рубли)... Името на пълните комплекти ще се промени, а оборудването за такава цена е изненадващо:
- LED оптика;
- 16-цолови джанти;
- контрол на лентата;
- автоматична спирачна система;
- два дисплея в кабината;
- вътрешна тапицерия от плат;
- механично регулиране на седалката;
- отопляеми предни седалки;
- Круиз контрол;
- паркинг сензори;
- сензори за умора на водача;
- 2-зонов климатичен контрол.
Заключение: Това е наистина глобална актуализация, която впечатлява със своето оборудване. Трябваше да изчакам началото на продажбите, само промененото техническо пълнене за Русия е разстройващо. И изобщо е тъжно да осъзнаем, че техническият прогрес не е само Volkswagen Golf mk8, който се вкоренява за дълго време, след което не се внася от иноватори. В Европа новостта определено ще стане лидер в продажбите.
Видео
