Немецкий журнал AutoBild протестировал более 50 моделей летних шин типоразмера 185/60 R 15, предназначенных для автомобилей компакт-класса. Первые места в тесте на торможение достались Pirelli, Continental и Dunlop.

AutoBild снова ищет лучшие шины к новому летнему сезону. На тестовом полигоне 53 модели летних шин для автомобилей компакт-класса (185/60 R 15). Специалисты тщательно изучили их тормозной путь, управляемость, защиту от аквапланирования, уровень шума и комфорта, а также экономичность (износоустойчивость и сопротивление качению). В первой части теста измерялся тормозной путь каждой модели на сухой и мокрой дороге на скорости 100 км/ч. И только 18 шин, показавших лучший результат, были допущены ко второй части теста, где подробно рассматривались их эксплуатационные свойства.

Сюрприз этого сезона: лучший результат на мокрой дороге продемонстрировала Nankang XR611 Toursport — всего 35,4 метра. Правда, на мокром асфальте ее тормозной путь удлинился на 25 метров — недостаточно для попадания в «высшую лигу».

Сбалансированное поведение продемонстрировала Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 и 47,5 метров на сухой и мокрой дороге соответственно), в целом, это лучший результат теста. За ней следуют Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 метра), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 метра) и Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 метра). Наиболее опасными оказались марки Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla и Maxtrek, которым для полной остановки на мокрой дороге понадобилось более 70 метров. Для сравнения: там, где автомобиль на шинах Pirelli остановился, авто с шинами Maxtrek продолжало нестись со скоростью свыше 65 км/ч.

Результаты теста.

	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 85,63 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,13 м. Сумма тормозного пути: 124,76 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 74,08 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,27 м. Сумма тормозного пути: 113,35 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 73,24 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,48 м. Сумма тормозного пути: 112,72 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 73,56 м. Сумма тормозного пути: 111,63 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 71,92 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,69 м. Сумма тормозного пути: 111,61 м.
	2 (84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 72,"6 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,10 м. Сумма тормозного пути: 111,36 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 69,68 м. Тормозной путь на сухой дороге: 41,32 м. Сумма тормозного пути: 111,00 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 71,16 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,58 м. Сумма тормозного пути: 109,74 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 64,14 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,75 м. Сумма тормозного пути: 103,89 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 66,03 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,73 м. Сумма тормозного пути: 103,76 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 63,82 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,40 м. Сумма тормозного пути: 103,22 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 62,96 м. Тормозной путь на сухой дороге: 40,01 м. Сумма тормозного пути: 102,97 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 64,50 м. Сумма тормозного пути: 102,16 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 62,24 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,07 м. Сумма тормозного пути: 101,31 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 63,14 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,68 м. Сумма тормозного пути: 100,82 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 62,37 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,07 м. Сумма тормозного пути: 100,44 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 61,47 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,61 м. Сумма тормозного пути: 100,08 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 61,79 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,94 м. Сумма тормозного пути: 99,73 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 59,22 м. Тормозной путь на сухой дороге: 40,47 м. Сумма тормозного пути: 99,69 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 61,73 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,67 м. Сумма тормозного пути: 99,40 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 61,50 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,70 м. Сумма тормозного пути: 99,20 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 61,20 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,62 м. Сумма тормозного пути: 98,82 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 60,60 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,81 м. Сумма тормозного пути: 98,41 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 60,08 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,20 м. Сумма тормозного пути: 98,28 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 58,58 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,46 м. Сумма тормозного пути: 98,04 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 60,20 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,76 м. Сумма тормозного пути: 97,96 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 59,97 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,77 м. Сумма тормозного пути: 97,74 м.
	(88 H) Тормозной путь на сухой дороге: 37,16 м. Сумма тормозного пути: 97,50 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 57,56 Тормозной путь на сухой дороге: 39,47 м. Сумма тормозного пути: 97,03 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 58,15 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,18 м. Сумма тормозного пути: 96,33 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 60,34 м. Тормозной путь на сухой дороге: 35,42 м. Сумма тормозного пути: 95,76 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 56,91 м. Тормозной путь на сухой дороге: 38,71 м. Сумма тормозного пути: 95,61 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 58,60 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,64 м. Сумма тормозного пути: 95,24 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 55,19 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,97 м. Сумма тормозного пути: 95,16 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 55,37 м. Тормозной путь на сухой дороге: 19,72 м. Сумма тормозного пути: 95,09 м.

Следующие 18 шин получили пропуск во второй тур теста.

	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 56,83 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,88 м. Сумма тормозного пути: 94,71 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 56,24 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,55 м. Сумма тормозного пути: 93,79 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 53,51 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,18 м. Сумма тормозного пути: 92,69 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 52,69 м. Тормозной путь на сухой дороге: 39,33 м. Сумма тормозного пути: 92,02 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 54,18 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,65 м. Сумма тормозного пути: 90,83 м.
	(88 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 52,79 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,66 м. Сумма тормозного пути: 90,45 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 53,37 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,91 м. Сумма тормозного пути: 90,28 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 53,25 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,00 м. Сумма тормозного пути: 89,25 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 53,18 м. Тормозной путь на сухой дороге: 35,95 м. Сумма тормозного пути: 89,13 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 51,40 м. Тормозной путь на сухой дороге: 37,45 м. Сумма тормозного пути: 88,85 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 52,61 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,14 м. Сумма тормозного пути: 88,75 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 51,76 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,06 м. Сумма тормозного пути: 87,82 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 51,24 м. Тормозной путь на сухой дороге: 35,67 м. Сумма тормозного пути: 86,91 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 50,22 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,34 м. Сумма тормозного пути: 86,56 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 49,76 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,41 м. Сумма тормозного пути: 86,17 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 49,45 м. Тормозной путь на сухой дороге: 35,87 м. Сумма тормозного пути: 85,32 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 48,09 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,55 м. Сумма тормозного пути: 84,64 м.
	(84 H) Тормозной путь на мокрой дороге: 47,50 м. Тормозной путь на сухой дороге: 36,95 м. Сумма тормозного пути: 84,45 м.

Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на

На этом полигоне мы работали впервые и, признаться, опасались за успех предприятия. Во-первых, итальянцы, как известно, не славятся пунктуальностью, а во-вторых, на полигоне было... тесно! Он расположен на территории национального парка Тичино - и оттого не может разрастаться. Треки скомпонованы плотненько, и порой нам приходилось делить дороги с другими испытателями. А еще - то и дело расходиться с автомобилем, который таскал за собой прицеп с установленными на него шинами для Формулы-1! Для проведения «натурных» тестов гоночных покрышек места здесь мало, а мы застали «лабораторные работы» по исследованию пятна контакта «формульных» шин.

И все же мы сделали все, что наметили, причем вовремя! Наш «зачетный» автомобиль - Audi A3 Sedan.

В целом, программа испытаний стандартная, и основное внимание, как водится, мы уделили безопасности на мокром асфальте - самом опасном летнем покрытии.

Впрочем, тормозной путь со скорости 100 км/ч на половине зачетных шин оказался меньше 40 метров. В этом, конечно, есть заслуга прекрасно настроенной АБС нашего автомобиля, но главное - качество шин. Особенно порадовали ContiSportContact 5: автомобиль замирает через 37,6 метра! Но нужно еще раз напомнить, что методика измерений несколько отличается от той, что мы применяем по ходу наших сравнительных тестов автомобилей: там водитель начинает торможение со скорости 101-102 км/ч, и на результат влияют запаздывания в срабатывании привода тормозов, а при испытаниях шин замедление начинается со 110 км/ч, при 100 км/ч прибор начинает отсчет пути до остановки - и в итоге он получается на пару метров короче. Все равно - прекрасные результаты! Точнее, были прекрасными до тех пор, пока на машину не установили шины Dunlop SP Sport LM704. При первом же торможении Дяде Ване не хватило длины мокрого трека - и автомобиль выскользнул на сухой асфальт. Пришлось сдвинуть точку начала торможения, а результат - 55,5 метра! Мокрая дорога и впрямь коварна...

Стоит ли говорить, с какой опаской я выруливал на мокрую трассу управляемости? Трек небольшой, зоны безо­пасности узкие… Отключаю систему стабилизации - и вперед. На скоростной дуге автомобиль разгоняется до 90 км/ч, в поворотах скользит всеми четырьмя колесами, причем контролировать скольжения труда не составляет. Особенно на шинах Continental или Michelin.

Обошлось без происшествий и на шинах Dunlop, хотя и пришлось ехать медленней.

А на треке, залитом слоем воды толщиной 7 мм, шины Dunlop и вовсе подтянулись к другим участникам теста. Здесь уже важен не столько состав резиновой смеси, с которым у покрышек Dunlop явно беда, сколько дренажные свойства протектора.
После серии замеров, в которых фиксируется скорость начала пробуксовки ведущих колес, выяснилось, что лучший водоотвод обеспечивают шины Hankook, а замыкают протокол все те же покрышки Dunlop.

Программа испытаний на сухом асфальте свелась к торможению со скорости 100 км/ч и маневру «переставка», имитирующему объезд неожиданного препятствия.

В первом упражнении в лидерах оказались шины Continental и Michelin, во втором, с изрядным отрывом, - покрышки Pirelli P Zero, но они - вне зачета, поскольку представляют собой топ-модель Pirelli, выбранную на роль своеобразного эталона, а в основном зачете шины на класс, а то и два, ниже. Из них лучше других на «переставке» выступили шины Сontinental.

Теперь - о комфорте. На полигоне есть несколько участков с искусственными неровностями, есть брусчатка, есть асфальт разной шероховатости. Поездили - и пришли к выводу, что с точки зрения акустического комфорта все шины очень близки. Разве что покрышки Bridgestone Turanza T001 чуть шумнее других на шершавом асфальте.

А вот различия по плавности хода заметней. Лучше других - шины Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue и Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильнее трясут Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 и Pirelli P Zero.

В заключение, как водится, «ударные тесты» - проезды через металличес­кий брусок высотой 81 мм. Увеличивая с каждым заездом скорость на 5 км/ч, Дядя Ваня не успокаивался, пока шина окончательно не испускала дух.

Самыми «дубовыми» - в хорошем смысле! - стали внезачетные шины Pirelli P Zero, продержавшиеся до 75 км/ч. Из основной группы лучше других противостояли ударам покрышки Toyo и Dunlop. А хуже всех - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробились на 55 км/ч. Закономерно! Эти шины обладают наименьшим сопротивлением качению, а это достигается и путем уменьшения толщины боковин. Кстати, и весят они меньше других. Но цены…

Шины Pirelli Cinturato P7 Blue - новинка, и продают их в России уже по «новому» курсу евро, а это почти 9000 рублей за покрышку размерности 225/45 R17. Кстати, шины более высокого класса Pirelli P Zero в конце февраля еще можно было найти в интернет-магазинах по 5800 рублей за штуку. Спешите!

По результатам наших испытаний победу одержали шины Continental ContiSportContact 5. Рекомендуем! А вот от покупки шин Dunlop SP Sport LM704 лучше отказаться.

Днем погода на итальянском полигоне была идеальной - 18-20 градусов тепла, а вот ночи были холодными, и в один из дней мы выехали на дороги полигона совсем рано, чтобы поставить эксперимент.

Было семь градусов тепла - при такой температуре уже рекомендуется менять летние шины на зимние. Но Дядя Ваня этого не делает, а выезжает на покрышках Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрый трек, чтобы вновь измерить тормозной путь. Десяток торможений - и механики меняют эти шины на Pirelli P Zero. Задача - понять, как снижаются сцепные свойства шин разного класса с понижением температуры. Итак, если при 20 градусах тормозной путь на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue составил 39,9 метров, то при понижении температуры до плюс семи он увеличился до 42,8 метров. Почти три метра разницы. Запомнили? А в случае с шинами Pirelli P Zero тормозной путь при низкой температуре увеличился уже на пять метров - и вот об этом уж точно нужно не забывать!

Это, как утверждает специалист отдела разработок шин Pirelli Стефан Кюстер, общая закономерность, и относится она не только к покрышкам Pirelli. Смеси, которые используются для производства спортивных шин класса UHP, рассчитаны именно на высокие температуры, чтобы обеспечить лучшие сцепные свойства при темпераментной езде, включая заезды на гоночном треке. А при низких температурах такие шины «дубеют» сильнее.

Такие же замеры мы произвели еще на «обычных» шинах класса HP - Continental и Dunlop. На первых тормозной путь увеличился на два метра, а вот на тормозные свойства покрышек Dunlop температура почти никакого влияния не оказала: как было плохо, так и осталось.

Continental ContiSportContact 5	Общая оценка: 9,15
Шины Continental вновь порадовали сцепными свойствами на мокром асфальте. Самый короткий тормозной путь, а на трассе управляемости - лучшее время! Правда, на «большой воде» шины всплывают раньше, чем лидирующие в этом зачете шины Hankook или Nokian. Были подозрения, что столь выдающиеся «водяные» показатели станут причиной повышенного износа и посредственных сцепных свойств на сухом асфальте. Но после серии «переставок» и езды по кругу с максимальными боковыми ускорениями шины Continental были потрепаны не сильней конкурентов. Кстати, на сухом асфальте - самый короткий тормозной путь и второе место при выполнении «переставки». Из побочных эффектов отметим лишь повышенную жесткость при проезде стыков асфальта. Зато при наезде на крупные неровности боковины этих шин неплохо противостоят пробоям.	Размерность 225/45 R17 (доступны 253 типоразмера от 205/50 R17 до 275/40 R22) Индекс скорости Y (300 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,26 59 8,1 Страна-производитель Германия

Michelin Primacy 3	Общая оценка: 8,80
В разработке протектора этих шин, похоже, дизайнеры активного участия не принимали - всего-то четыре продольных канавки и параллельные слегка изогнутые насечки. Зато отставание от лидера теста минимально, а по надежности управления на мокром асфальте его нет вовсе. Но на сухом покрытии на «переставке» вялые реакции помешали выполнить маневр на высокой скорости. Хотя на торможении отставание от лидера свелось к исчезающе малым десяти сантиметрам. Стыки асфальта и закатанные в покрытие камушки эти покрышки словно не замечают, да и на ударных испытаниях шины Michelin показали себя лучше обычного, заняв место в середине протокола. Хорошо сбалансированные по соотношению безопасности и комфорта шины, обладающие низким сопротивлением качению. Рекомендуем.	Размерность 225/45 R17 (доступны 33 типоразмера от 205/60 R16 до 275/40 R19) Индекс скорости W (270 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,44 Твердость резины по Шору, ед. 60 Глубина рисунка протектора, мм 7,1 Страна-производитель Германия

Hankook Ventus S1 Evo 2	Общая оценка: 8,65
От теста к тесту шины Hankook поднимаются в наших рейтингах все выше и выше. Специалисты корейской компании все плотнее работают с производителями автомобилей - и вот уже эти покрышки поставляются на первичную комплектацию многих европейских моделей, включая даже Mercedes-Benz S-класса. Шины Ventus S1 Evo 2 уверенно выступили как на мокром, так и на сухом асфальте, а особенно удачно - на «большой воде». На сухом асфальте баланс качеств смещен в пользу безопасности: автомобиль хорошо тормозит и выполняет скоростные маневры, но комфорт - не на высшем уровне. Как и стойкость к ударам и сопротивление качению. Говорить о лидерстве в общем зачете пока рановато, но претензии, причем вполне обоснованные, уже налицо. И при этом - божеская цена.	Размерность 225/45 R17 (доступны 24 типоразмера от 225/45 R17 до 275/40 R19) Индекс скорости Y (300 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,77 Твердость резины по Шору, ед. 62 Глубина рисунка протектора, мм 7,8 Страна-производитель Южная Корея
· Цена · Недостаточная противоударная стойкость

Nokian Hakka Blue	Общая оценка: 8,60
По стойкости к аквапланированию шины Nokian уступают в нашем тесте лишь покрышкам Hankook. И сцепные свойства на мокром асфальте опасений не вызывают - как в продольном, так и в поперечном направлениях. Но на сухом покрытии шины Nokian сдают позиции: тормозной путь великоват, а при скоростном маневрировании реакции становятся размазанными. Зато хороша плавность хода. Противоударная стойкость на среднем уровне, равно как и сопротивление качению. А в целом - еще один вариант относительно доступных шин с упором на безопасность на мокрой дороге.	Размерность 225/45 R17 (доступны 26 типоразмеров от 185/55 R15 до 215/45 R18) Индекс скорости W (270 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,97 Твердость резины по Шору, ед. 62 Глубина рисунка протектора, мм 7,8 Страна-производитель Финляндия
· Высокое сопротивление аквапланированию · Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте · Плавность хода · Сцепные свойства на сухом асфальте · Управляемость на сухом асфальте

Pirelli Cinturato P7 Blue	Общая оценка: 8,35
Шины отличаются минимальными потерями при качении, не вызвал опасений и тормозной путь на мокром асфальте. По трассе «мокрой» управляемости автомобиль хорошо едет на грани скольжений, но срывы порой резковаты. В лужах проблемы уже заметней: автомобиль всплывает уже на скорости 74,4 км/ч (хуже только Dunlop). На сухом асфальте сцепные свойства и показатели управляемости средние. Комфорт - на высоком уровне, а вот с прочностью боковин беда: уже на скорости 55 км/ч зачетная покрышка испустила дух. Достойные шины для хороших дорог - без глубоких луж и выбоин.	Размерность 225/45 R17 (доступны 23 типоразмера от 205/60 R16 до 245/40 R18) Индекс скорости Y (300 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 8,13 Твердость резины по Шору, ед. 59 Глубина рисунка протектора, мм 8,5 Страна-производитель Италия
· Сцепные свойства на мокром асфальте · Низкое сопротивление качению · Плавность хода · Низкая ударная прочность

Toyo Proxes CF2	Общая оценка: 8,25
На мокром асфальте шины Toyo немного проигрывают всем европейским моделям. На трассе управляемости один раз даже пришлось «заступить» за поребрик… На сухом асфальте - неплохое торможение, но при выполнении «переставки» точность реакций низкая. Мелкие неровности демпфируются хорошо, но на коротких волнах асфальта уже ощущается «эффект мячика». При наезде на бордюр шины Toyo теряют герметичность на скорости 70 км/ч - прочнее только шины Pirelli P Zero, выступавшие вне зачета. Покрышки Toyo вполне подойдут для российской глубинки - там дороги похуже, да и зарплаты поменьше.	Размерность 225/45 R17 (доступны 33 типоразмера от 175/60 R13 до 235/45 R17) Индекс скорости V (240 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10,26 Твердость резины по Шору, ед. 62 Глубина рисунка протектора, мм 8,2 Страна-производитель Япония
· Высокая ударная прочность · Плавность хода · Цена · Управляемость на сухом асфальте · Средние сцепные свойства на мокром асфальте

Bridgestone Turanza T001	Общая оценка: 7,80
Репутацию шин Bridgestone Turanza T001 спасли шины Dunlop. Если бы не они, то в большинстве испытаний покрышки Bridgestone оказались бы в аутсайдерах. Более-менее достойно они выглядят лишь в секторе аквапланирования, а вот на мокром асфальте скользят сильнее конкурентов. Хорошо хоть, что при этом они сохраняют неплохой баланс между сносом и заносом. На сухом покрытии - максимальный тормозной путь, хотя на «переставке» результат лучше: до начала скольжений автомобиль очень хорошо реагирует на руль, но затем «зависает» в сносах и заносах. Шины жесткие и шумные. Была надежда, что, как в былые годы, покрышки Bridgestone окажутся самыми прочными при наезде на бордюр. Но пробой случился уже на скорости 65 км/ч. Трудно отнести к конкурентным преимуществам и цену, а потому - заслуженное предпоследнее место.	Размерность 225/45 R17 (доступны 28 типоразмеров от 185/60 R14 до 225/45 R19) Индекс скорости W (270 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 9,58 Твердость резины по Шору, ед. 66 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Страна-производитель Япония
· Сопротивление аквапланированию · Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте · Тормозные свойства на сухом асфальте · Низкий уровень комфорта

Dunlop SP Sport LM704	Общая оценка: 5,75
Это новая для нашего рынка модель, представленная на сайте компании Dunlop как шины «для самого широкого диапазона современных автомобилей, которым важны не только отличная управляемость, но и высокий уровень комфорта, экономичность, а также продолжительный срок эксплуатации». На сухом асфальте все и впрямь неплохо. Но на мокрой дороге шины становятся попросту опасными: тормозной путь со скорости 100 км/ч увеличивается на 18 метров! В поворотах любое неосторожное нажатие на педаль газа оборачивается пробуксовкой ведущих колес и затяжным скольжением. Впечатление такое, что в современную пресс-форму на заводе в Таиланде залили резиновую смесь тридцатилетней давности. Возможный ареал применения - крайне засушливые регионы, где осадки бывают пару раз в году. За руль в дождь - ни-ни!	Размерность 225/45 R17 (доступны 36 типоразмеров от 155/65 R13 до 245/40 R18) Индекс скорости W (270 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10,91 Твердость резины по Шору, ед. 59 Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Страна-производитель Таиланд
· Цена · Ударная прочность · Крайне низкие сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте · Низкое сопротивление аквапланированию · Высокое сопротивление качению

Pirelli P Zero	Общая оценка: 9,0
Выбранные в качестве своеобразного эталона шины Pirelli P Zero должны были, по идее, продемонстрировать отличия шин класса UHP (Ultra High Performance) от шин класса HP (High Performance). Однако далеко не во всех дисциплинах «эталон» оказался предпочтительнее. На мокром асфальте Pirelli P Zero не смогли оторваться от шин ContiSport­Contact 5, а сопротивление аквапланированию и вовсе оказалось слабенькое. Но если бы мы включили в зачет езду по кольцевой трассе, то минимальное время было бы за шинами Pirelli P Zero. Об этом свидетельствует и скорость выполнения «переставки»: отрыв от лучших зачетных шин - 3 км/ч. Реакции на руль мгновенные, скольжения минимальные. Расплата за управляемость - неважный комфорт: шины «замечают» все мелкие неровности. Зато они самые стойкие на пробой.	Размерность 225/45 R17 (доступны 185 типоразмеров от 205/45 R17 до 335/25 R22) Индекс скорости Y (300 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,46 Твердость резины по Шору, ед. 61 Глубина рисунка протектора, мм 8,1 Страна-производитель Италия
· Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте · Ударная стойкость · Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте · Недостаточная плавность хода · Недостаточное сопротивление аквапланированию

		Модели шин
Параметры	Весомость показателя	Bridgestone	Continental	Dunlop	Hankook	Michelin	Nokian	Pirelli	Toyo	Pirelli P Zero
Мокрый асфальт	50%
Торможение с АБС	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Устойчивость к аквапланированию в повороте	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Управляемость (время прохождения извилистой трассы)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
Надежность управления	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
Сухой асфальт	20 %
Торможение с АБС	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Управляемость (скорость выполнения «переставки»)	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Комфорт и экономичность	25 %
Плавность хода	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Стойкость к ударам	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
Сопротивление качению	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Общая оценка	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

Официальная информация:

Разрабатывая модель Dunlop SP Sport 01, инженеры DUNLOP стремились объединить все основные элементы: скорость, безопасность, бесшумность. Асимметричный дизайн протектора сделал возможным разделение протектора на три зоны в соответствии с тремя основными требованиями: скорость, безопасность и бесшумность.

Инновационный дизайн трехсегментного протектора позволяет обеспечить плавность хода и высокий уровень безопасности, а также обеспечивает оптимальное поведение автомобиля на дороге вне зависимости от состояния дорожного покрытия и дорожных условий. Это делает данную модель идеальной для автомобилей верхнего сегмента среднего класса, а также для седанов класса люкс.

Данная шина идёт на первичную комплектацию таких автомобилей как Mercedes-Benz S, E и С классов, BMW 7 и 5 серий, Jaguar XF и другие.

Типоразмер резины (пр-во)	Цена (за 1 шину)
205/60R16 92W (Германия)
235/55R17 99V (Германия)
225/60R18 100H (Япония)
255/55R18 109V ROF (Германия)

Тест

После испытаний зимних шин Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16) на переднеприводном Skoda Yeti с 1.2 TSI и DSG-7 (Зимние шины Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16)), были опробованы летние шины японского бренда Dunlop. Спустя несколько недель наступило не весна, а сразу лето. Поэтому покрышки Dunlop SP Sport 01 испытывались уже не весенним, а летним днем. Тестовый Yeti с полным приводом, мотором 1,8TSI и переселективной коробкой DSG-6 был исполнен в самой дорогой комплектации Elegance, поэтому на машине по умолчанию были установлены 17-дюймовые легкосплавные диски, которые были обуты в Dunlop SP Sport 01 размерностью 225/50R17.

Примечательно, что на официальном сайте Dunlop в России, шина SP Sport 01 представлена только в четырех размерностях (приведены в таблице выше), хотя в автомагазинах и в шинных дилерских центрах страны Dunlop SP Sport 01 встречается в гораздо более широкой линейке размеров, начиная с 185/60R14 и заканчивая 265/45R21. Тестовой размерности 225/50R17 на сайте Dunlop не обнаружено.

В официальном пресс-релизе японского производителя шин сказано, что разрабатывая Dunlop SP Sport 01, инженеры компании стремились сделать шину как можно более быстрой, безопасной и тихой. Для достижения поставленных целей они использовали протектор с ассиметричным рисунком, разделив пятно контакта на три зоны, в соответствии с тремя основными требованиями. Но ведь на сегодняшний день ассиметричный рисунок протектора использован в чрезвычайно большом числе шин. Такая же конструкция у Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip и многих других шин. И все они очень достойно ведут себя на дороге, хотя в этом есть и парочка исключений. Значит асимметричный рисунок - это правильный выбор?

Да, несомненно! Но с другой стороны есть покрышки с направленным рисунком, которые держат дорогу не хуже асимметричный шин. К примеру, Vredestein Sportrac 3. Дело в том, что важнейшая составляющая конструкции любой современной шины - резиновые смеси. Использование правильных смесей, в правильном сочетании делает шину чрезвычайно послушной, безопасной и прогнозируемой. Сильный производитель, сильный шинный концерн самостоятельно разрабатывает нужные смеси. Делать это невероятно дорого, затратно и тяжело. Поэтому секреты о смесях приходится охранять.

Ну, а насколько удачно инженерам компании Dunlop удалось применить смеси вкупе с асимметричным рисунком в модели SP Sport 01? Правильный ответ - весьма и весьма удачно. Особенно на асфальте. На ровном, жестком покрытии машина, обутая в Dunlop SP Sport 01, едет ровно, понятно и тихо. На большой скорости реакции по рулю точные, быстрые и своевременные. Тормозной путь обнадеживающий.

Но вот соваться в жидкую грязь на Dunlop SP Sport 01 не надо! Даже если в них обут полноприводный SUV. Японские шины сделаны явно не для буераков. Их среда обитания - город или шоссе, причем желательно иностранные, где на дороге нет ям, стыков и кочек...

Размер
Скорость
Сезон
Цена/1 шт.	8000 - 11000 руб.

Текст и фото: Роман Харитонов

Статьи по теме

Автохимия Ruseff: против коррозии!

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, при помощи современных автохимических составов Ruseff. Видеоинструкции.

Ruseff против окислов!

Мы продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели сложности, возникающие при зимней эксплуатацией автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электросистем автомобиля.

Total"ьный ответ на актуальные вопросы о масле

Наша страна богата климатическими условиями, и у путешествующих по стране в качестве туриста или по работе частенько бывают ситуации, когда требуется переехать из одной климатической зоны в другую. При этом возникает логичный вопрос, что делать с маслом и надо ли? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.

Тестируем Mio MiVue C537 – видеорегистратор с GPS-информером

Наверное, в каждой модельной линейке есть аппарат, который выглядит этакой серой лошадкой. Как правило, он недорогой, но весьма функциональный, и неприметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов отдано флагманским моделям. Именно под такое описание подпадает видеорегистратор Mio MiVue C537 – простое, удобное и недорогое устройство.

Dunlop Sport Maxx RT2 — скоростная летняя шина премиум-класса с асимметричным рисунком протектора для спортивных легковых автомобилей. Выпущена на смену предшествующей модели — .

Страна производитель: Германия, Япония, Польша, Словения.

Тест Dunlop SP Sport Maxx RT2 от немецкого Auto Motor und Sport, проведенный в 2017 году

В 2017 году эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport провели тест летней шины Данлоп Спорт Макс РТ2 в размере 245/45 R18 и сравнили её с девятью аналогичными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Dunlop Sport Maxx RT2 заняла девятое место в общем зачете и получила экспертную оценку «рекомендовано с ограничениями». Шина средне проявила себя на сухом асфальте и показала худший тормозной путь и устойчивость к аквапланированию на мокром асфальте.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	6	Тормозной путь на 1,3 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на сухом асфальте	7	Средняя скорость прохождения трассы на 3,1 км/ч меньше, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте	10	Худший результат. Тормозной путь на 5 метров длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на мокром асфальте	4-5	Время прохождения круга на 0,9 сек меньше, чем у лидера теста.
	Боковая устойчивость на мокром асфальте	7-8	Максимальное боковое ускорение а на 0,57 м/с2 меньше, чем у лидера теста.
	Устойчивость к продольному аквапланированию	9-10	Скорость "всплытия" автомобиля наступает на 1,2 км/ч меньше, чем у лидера теста.
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	3	Максимальное боковое ускорение при наезде в лужу на 0,26 м/с2 меньше, чем у лидера теста.
	Экономичность	3	Коэффициент сопротивления качению на 0,9 кг/т меньше, чем у лидера теста.
	Шум	6-10	Второй результат по уровню шума.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На сухом асфальте четкие и точные реакции на повороты руля, отличная управляемость. На мокром асфальте слабая боковая устойчивость, длинный тормозной путь, есть склонность к малой поворачиваемости.

Список протестированных шин:

Более половины мирового рынка автомобильных шин принадлежит гигантам, одним из которых является Michelin («Мишлен»). Французский концерн более ста лет поставляет в Европу, Россию и остальной мир резину высокого качества, сравниться с которым могут лишь Bridgestone и Goodyear.

Однако за последние пару десятилетий на рынок пришли менее известные игроки, но тоже пользующиеся спросом среди потребителей. Таковым является британская компания Dunlop («Данлоп»), реализующая зимнюю и летнюю резину для легковых автомобилей. Какая же шина лучше? Ответить на вопрос можно, проведя сравнительную характеристику обеих марок.

Критерии сравнения

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Производители автомобильной резины обеспечивают качество товаров, уделяя особое внимание трем характеристикам (критериям):

1. Сцепление шин с дорогой на мокрой поверхности.

Отражается в длине тормозного пути на асфальте после дождя или снега; резина оценивается по буквенной шкале от A до F, причем первый показатель предпочтительнее. Длина тормозного пути у авто с маркировкой F на шинах будет на 18 м больше.

1. Топливная эффективность.

Определяется минимальным сопротивлением качению шины, обозначается по шкале от A до G. Наименьшее значение имеет резина с маркировкой «А», поэтому расход топлива у авто с такими шинами будет экономичнее.

1. Внешний шум.

Характеризуется громкостью соприкосновения шины с дорогой при движении. Тихой считается резина с шумом качения до 60 дБ, а громкой - свыше 74 дБ.

Если верить изготовителям, Michelin и Данлоп одинаково хороши на скользкой дороге, значительно экономят топливо и издают мало шума при езде. Для более точной оценки правильнее прибегнуть к отзывам реальных пользователей и на основе их мнения составить общую картину.

Основными пользовательскими параметрами качества шин считаются:

• смягчение толчков и ударов, передаваемых на подвеску;
• минимальная вероятность заноса на скользкой дороге при езде с умеренной скоростью;
• обеспечение хорошей управляемости - способность шин быстро реагировать на сигналы водителя (повороты рулевого колеса);
• курсовая и поперечная устойчивость (удержание траектории при езде по прямой и на поворотах);
• сопротивление аквапланированию - способность резины отводить жидкость из-под пятна контакта шины с мокрой дорогой;
• ресурс (срок службы);
• стоимость комплекта.

Определяем достоинства и недостатки марок Michelin и Dunlop

Преимущества и недостатки летних шин Michelin:

Поскольку наименований продукции французского концерна несколько десятков, нужно отдельно рассмотреть летнюю и зимнюю резину. Классическими моделями для теплого времени года являются:

• серия Energy (Saver, Saver +, XM 2) - бюджетный вариант для коммерческих легковых автомобилей;
• Latitude – модели для полноприводных ТС, в том числе внедорожников высшего класса;
• Pilot – вариант для спортивных автомобилей, также применяемый на простых легковых авто с целью повышения скоростных качеств;
• Primacy - самая распространенная модель для легковых авто.

На основе отзывов тысяч пользователей, имевших опыт езды на машинах с шинами вышеназванных марок, выделяются следующие достоинства шин мишлен:

• наличие на большинстве моделей каналов (от 1 до 3), через которые отводится жидкость;
• значительная экономия топлива (до 2,5 л на 1000 км);
• модернизированные модели лучше влияют на пробег авто, увеличивая его до 25%;
• форма ребер протектора позволяет увеличить курсовую устойчивость (продольную и поперечную);
• уверенное сцепление с дорогой на мокром или обледенелом покрытии (касается также моделей без шипов);
• в среднем одного комплекта хватает на 30-40 тыс. км пробега;
• при проезде луж не снижаются скоростные характеристики, а также не меняется поведение автомобиля на дороге;
• эффективно сдерживают удар, не передавая его на подвеску;
• почти незаметный шум.

Увы, даже признанный французский бренд не лишен ряда недостатков, среди которых:

• усиление шума после пробега на данной резине от 30 тыс. км;
• размягчение шины после того же пробега;
• на первых этапах езды кажутся достаточно жесткими;
• за 2-3 летних сезона наблюдается износ (до 1 мм);
• часть пользователей отмечала, что летние шины при минусовой температуре сразу затвердевают;
• относительно высокая стоимость комплекта (в среднем от 5 до 8 тыс. рублей за шину).

Плюсы и минусы зимних моделей

Теперь стоит ознакомиться с преимуществами использования зимней резины мишлен. К таковым относятся:

• отличная продольная и поперечная устойчивость;
• торможение становится лучше, а тормозной путь - меньше;
• быстрее набирают скорость при езде по дороге, обильно засыпанной снегом;
• расход топлива практически неизменен по сравнению с летними аналогами;
• износ шипованной резины не ускоряется, даже если «обуть» машину заблаговременно (за 2-3 недели до обледенения дороги) и ездить на ней по асфальту;
• первые шипы начинают отпадать от резины лишь после 30 тыс. км пробега.

Недостатками зимних моделей французских шин стоит считать:

• шум (без него никак, поскольку имеются шипы);
• как следствие - восприимчивость резины к ударам (при наезде на камень/попадании в ямку);
• также большая цена за комплект.

В целом на летнюю или зимнюю коллекцию шин Michelin стоит обратить внимание тем пользователям, которые ценят долговечность и уверенное маневрирование своего авто на трассе при любых скоростях. Также модели рекомендованы автовладельцам со средним достатком.

Michelin признана одной из лучших марок. Но на пятки ей наступают менее именитые бренды, один из которых - Dunlop. Подробнее о достоинствах этой резины - далее.

Достоинства и недостатки летних шин Dunlop

Британская марка представлена несколькими наименованиями для теплого времени года, среди которых наиболее востребованы:

• SP Sport;
• Le Mans;
• Direzza;
• Enasave.

Несомненными плюсами выступают:

• устойчивость на сухой дороге становится лучше;
• умеренная мягкость, обеспечивающая мягкое и плавное движение даже на скорости более 100 км/ч;
• с комфортом проходит кочки или ямы;
• при балансировке требуется минимальное количество грузиков;
• эффективное торможение, однако слегка ухудшающееся при срабатывании ABS;
• хорошее аквапланирование при спокойной езде по городу со скоростью до 60 км/ч;
• некоторые модели (например, SP Sport 9000), даже являясь б/у и имеющие износ на 50%, откатывают порядка 50 тыс. км;
• практически нулевой износ даже по прошествии 2-3 сезонов;
• шины являются одними из самых доступных (комплекты от 10 000 рублей).

Из недостатков отмечены:

Плюсы и минусы зимних шин Dunlop

К моделям, эксплуатируемым при минусовых температурах на скользких и заснеженных поверхностях, относятся:

• SP Winter ICE;
• Graspic;
• Ice Touch;
• Winter MAXX.

Плюсы зимней резины британского производителя:

• долговечность (шины среднего ценового диапазона служат 3 сезона минимум);
• идеальные шины для спокойной езды зимой;
• средний пробег составляет 55 тыс. км;
• хорошая продольная и поперечная устойчивость;
• трогание и торможение на льду отличное;
• минимальный износ даже через 2-3 зимы;
• доступность (самые дешевые комплекты обойдутся в 8-10 тыс. рублей).

• при трогании с места в горку ведут себя плохо;
• модели с шипами теряют половину металлических вставок уже через 30 тыс. км пробега;
• избыточный шум, слышимый даже с закрытыми окнами;
• зимние модели без шипов при резких поворотах могут повести себя отвратительно, уводя автомобиль в занос;
• слишком мягкий корд;
• на скорости выше 80 км/ч явно ощущается плохое сцепление с дорогой.

Итоги сопоставления шин Dunlop и Michelin

В целом летняя и зимняя продукция обоих производителей отвечает высоким требованиям качества и удовлетворяет всем международным стандартам. Рядом изданий для автолюбителей («За рулем», «Авторевю» и другие) проводились исследования пригодности шин для различных условий. Определить, какая превосходит другую, не вышло - обе удостоились оценки 8,5 по шкале от 0 до 10. Это лучше, нежели у Toyo или Nokian.

Если автовладельцу требуются качественные летние шины, которые бы вели себя оптимально на скоростях до 100 км/ч, были доступны по цене, эффективно тормозили и прослужили хотя бы 2 сезона, стоит обратить внимание на оба бренда - каждый из них придется водителю по душе. Среди зимних вариантов лучше Michelin нет — французский производитель собрал меньше отрицательных отзывов по поводу плохой управляемости, ухудшения сцепления и неадекватного поведения ТС при резких поворотах.