تفاعل العمال في سوق قاطرة وسوق السيارة عند تشغيل الفرامل أو تطبيق لواء القاطرة على الضغط غير الكافي الفرامل. حدثت الأعطال المميزة للمحرك الهيدروليكي من الفرامل الزناد التلقائي

قبل أن تبحث عن أسباب المشكلات في الفرامل، تأكد من أن الإطارات في حالة جيدة وضخها بشكل صحيح، والتي يتم ضبطها بشكل جيد من خلال تثبيت العجلات التي أوجزها أن يتم توزيع البضائع بالتساوي في السيارة.

عندما يأخذ الكبح سيارة إلى الجانب
تعديل غير صحيح من منصات الفرامل.
استبدال غير مخصص للتراكبات على كل من عجلات محور واحد.
ضغط الهواء غير المباشر في العجلات الأمامية.
الأحذية أو المخاطر العميقة على مرآة واحدة من براميل الفرامل للعجلات الأمامية.
التالفة، المجمدة أو طحن حذاء الفرامل الأمامية على جانب واحد.
يتم ارتداء المواد من لوحة الفرامل الأمامية أو القرص على الجانب الآخر بقوة.
تفاصيل التعليق الأمامي ثابتة سيئة.
يحتوي المكبس على خدوش أو اكتسب شكل بيضاوي.
Bad الفرجار إبزيم البراغي.
تحمل عجلة المعدل ضعيف.
تسرب سائل الفرامل في واحدة من الاسطوانات بعجلات.
تظهر مكبس اسطوانة عجلة.
حرق أنبوب الصلب بسبب الخدوش أو انسداد.
ضغط الإطارات المتنوعة.
زوايا محرك الأقراص غير الصحيحة.
تثبيت غير صحيح من منظمات الضغط.
منظم الضغط الخاطئ.

صرير
يرتدي منصات الفرامل الأمامية - الضجيج الناجم عن احتكاك جهاز استشعار ارتداء على القرص.
"مقترنة" أو منصات الأمامية الملوثة.
القرص القذر أو خدش.
معظم اللوحة الداعمة.
إضعاف توصيل الينابيع من منصات الفرامل من الفرامل الخلفية.
فرامل الفرامل البيضاوي براميل الفرامل الخلفية.
الجمع بين بطانات الاحتكاك.
ارتداء بطانة أو إدراج الهيئات الأجنبية فيها.
قرص الفرامل المفرط تزييف أو ارتداء غير متكافئ.

كبيرة جدا الفرامل دواسة السكتة الدماغية
عدم وجود السوائل في اسطوانة الفرامل الرئيسية.
الهواء في النظام.
القرص يجري.
غير مضبوط الفرامل.
أضرار اسطوانة اسطوانة.
سوائل التسرب من اسطوانات عجلة.

فشل دواسة
عيب أو عدم وجود السوائل في خزان الاسطوانة الرئيسية. وبعد
الاسطوانة الرئيسية الخاطئة.

عندما تضغط على الينابيع الفرامل دواسة
الهواء في أنابيب الفرامل.
خراطيم الفرامل المطاطية ترتديه.
لقد أضعفنا البراغي المتصاعدة من اسطوانة الفرامل الرئيسية. الاسطوانة الرئيسية الخاطئة.
فجوة خاطئة من منصات الفرامل الأمامية أو الخلفية.
انسداد خزان غطاء منفذ.
أنابيب المطاط الفرامل المشوهة.
تليين أو ابتلع الأختام الفرجار.
سائل الفرامل الفقراء.

الاهتزاز دواسة الفرامل عند تشغيل الفرامل
عجلات تحمل ترتديها أو محامل عجلة المحرز.
يتم تثبيت الفرجار بشكل غير صحيح.
ارتداء وليس التوازي الأقراص.
سمك غير متكافئ لجميع الأقراص.
شروط الطبول اشترت الشكل البيضاوي.

القفز الفرامل
(يظهر نفسه في تقليل سرعة المحرك أو عجلات التدفئة المفرطة بعد الحركة)
تعديل غير صحيح للمخرجات في دواسة الفرامل.
تم حظر منظم الاسطوانة.
السباحة مكابس أسطوانات العمل.
ارتداء منصات الفرامل الأمامية.
الفرامل وقوف السيارات لا ينطفئ.
أنابيب مدمجة الفرامل.
فجوة خاطئة بين الحذاء والطبل. :
أغلق فتحة التعويض من الاسطوانة الرئيسية.
تورم اسطوانة مطاطية الاسطوانة الرئيسية (جميع الأسطوانات لا يتم نشرها) أو الأصفاد الاسطوانة بسبب الزيت المعدني أو البنزين.
لا توجد سكتة دماغية مجانية من دواسة الفرامل بسبب الموضع الخطأ من مفتاح إشارة التوقف.
إن نتوء الترباس ضبط مكبر الصوت الفراغ بالنسبة للطائرة المتزايدة من الاسطوانة الرئيسية هو ضعف.

إغلاق فتح التعويض في الاسطوانة الرئيسية.
تظهر مكبس الاسطوانة الرئيسية.

يتم حظر الفرامل الخلفية في الفرامل الخفيفة

ارتداء قوي من الإطارات.
مصحح جهود الفرامل معطوبة أو مخطر.

يتم حظر الفرامل الخلفية مع كبح قوي
ضغط الإطارات عالية جدا.
ارتداء قوي من الإطارات.
بطانات الفرامل الأمامية قذرة بالزيت أو الطين أو الماء، هل الأسطوانة الرئيسية المعيبة أو الفرجار.

انخفاض دواسة الفرامل
لا يسجل الدائري العنيد للجهاز للصيانة التلقائية للفجوة بين الحذاء والأسطوانة الكتلة في الحالة المنعكسة.

عودة غير كاملة من دواسة الفرامل بعد الكبح بسبب ضعف الدواسة الكاهن
السرج المنقول لآلية المراقبة للمكبر الهيدروليكي عند العودة إلى الموضع السفلي بعد إيقاف الضغط على الدواسة.
ضعف أو كسر الفرامل الينابيع من وسادة الفرامل.
غناء المكبس في اسطوانة عجلة بسبب التآكل أو انسداد.
تورم الكفة الختم من اسطوانة العجلة نتيجة لدخول الزيوت المعدنية أو أي سائل آخر قائم على النفط.

الكثير من الجهد على دواسات الكبح
تراكب البالية.
طحن بطانات الفرامل.
مناسبة غير كاملة من بطانات الفرامل.
وثيق فلتر الهواء مضخم الهيدروليكية.
ممزقة الحجاب الحاجز لكاميرا مكبر للصوت الهيدروليكي.
مزق الحجاب الحاجز للمقعد المنقول للمكبر الهيدروليكي.
يتخطى صمام الكرة المكبس للمكبر الهيدروليكي سائل الفرامل، والدواسة يعيد.
يتسداد مرشح الهواء لمكبر فراغ.
غناء الإسكان صمام مكبر للصوت الفراغ بسبب الحجاب الحاجز أو معسر غطاء مكبر للصوت أو غطاء واقية.
خرطوم يربط مكبر الصوت الفراغ وأنابيب مدخول المحرك، أو ضع إضعاف إبزيمها على التجهيزات.
تهب الأختام اسطوانة بسبب الوقوع في السوائل من البنزين أو الزيوت المعدنية.

قعقعة أو "الذروة" في آليات الفرامل
ضعف الفرامل درع جبل.
بطانة اتصال سيئة مع براميل.
oples من منصات دعم الجوز.

الكثير من الجهد على مقبض الفرامل اليد
طحن في بطانات الفرامل في سائل الفرامل المتدفقة من اسطوانة عجلة الخلفية.

برميل براميل دافئة عندما دواسة الفرامل القدم ومقبض الفرامل وقوف السيارات
لا تم قص العجلة.
تعديل غير صحيح لمحرك نظام فرامل الانتظار.
عدم إرجاع الوسادات وذراع الاستشعار من محرك الأقراص اليدوي إلى موضعه الأصلي بسبب انحشار الكابلات في أنابيب الدليل.

لا يملك فرامل وقوف السيارات
ضربة قوية رائعة في آلية حملة الفرامل اليد.

كفاءة الكبح غير كافية
مكبر للصوت محرك الفرامل لا يعمل بشكل جيد.
ارتداء قوي من حشيات أو منصات الفرامل الأمامية.
واحد أو أكثر من الجبهة المكثف.
منصات فرامل الأمامية ملوثة بالزيت أو التشحيم.
منصات الفرامل الأمامية الجديدة لم تعمل بعد.
ارتداء أو تلف الأسطوانة الرئيسية.
تسرب السوائل الفرامل من أسطوانات بعجلات.
الهواء في نظام الفرامل.
تتضرر الأختام المطاطية في اسطوانة الفرامل الرئيسية. ؛
تضررت الخراطيم المطاطية للنظام الهيدروليكي.

الكبح التلقائي مع تشغيل المحرك
طبل الهواء في مكبر للصوت الفراغ بين جسم الصمام والغطاء الواقي: تدمير أو انحرف من ختم الغطاء أو التثبيت الفقراء بسبب الأضرار التي لحقت الأجزاء المجاورة، وارتداء الختم، زيوت التشحيم غير الكافية لختم الغطاء.

عجلة واحدة ليست مختومة
سادة الفرامل ضيقة تدور على إصبع الدعم.
عدم وجود فجوة بين منصات منصات الأسطوانة والأسطوانة بسبب التثبيت غير السليم للحلقة المقاومة للتعديل التلقائي.
ضعف أو كسر منصات الفرامل الخلفية من الفرامل الخلفية.
غناء المكبس في اسطوانة عجلة بسبب التآكل.
تورم حلقات الختم من اسطوانة عجلة بسبب حرق الوقود والمواد التشحيم.
عدم وجود فجوة بين منصات وأسطوانة.
انتهاك موقف الفرجار بالنسبة إلى قرص الفرامل عند إضعاف البراغي المتصاعدة للقوس.
زيادة التلقي الفرامل (أكثر من 0.5 مم).

عجلة الكبح غير المستوية
امتصاص الصدمات لا تعمل.
زاوية انهيار العجلة (ارتداء المسارات الداخلية للمقياس) منزعج.
انخفاض ضغط الهواء في الإطارات (ارتداء عالية على طول حواف فقي).
زيادة ضغط الهواء في الإطارات (ارتداء كبير في الجزء الأوسط من فقي).
زيادة محاذاة العجلات (ارتداء المسارات الداخلية من فقي).
زيادة العجلات الأمامية (ارتداء مسارات فقي الخارجية).

عجلة الضرب
انتهاك موازنة العجلات: ارتداء فقي غير مستوين حول الدائرة، إزاحة أفضل الأحمال والإطارات أثناء التثبيت، ريم تشوه، تلف الإطارات.
زيادة التخليص في محامل محور العجلات.

التفاعل من العمال من قاطرة ومزارع السيارات عند النغمات عن طريق الفرامل أو تطبيق لواء قاطرة على عدم كفامل الفرامل (أنابيب القطع، الرافعات النهائية، فصل خراطيم الفرامل، خلل من موزعي الهواء)

إذا كان هناك استجابة عفوية من تلقائي، فهناك في هذه الحالة، فهناك اختبار مختصر ل Autotractors مع التحقق من حالة خط الفرامل على عمل فرامل عربتين الذيلين.
إذا، عند تحريك القطار، يتم تشغيل إنذار الاندفاع ويتم إيقاف تشغيل وضع الجر بسبب التفريغ الذاتي والتصريف الإضافي للموزعين الجوي، وسرعة القطار لا تقل حدودا. يتم إلزام برنامج التشغيل في هذه الحالة بالتحقق من سلامة خط الفرامل الذي يشكل مقبض رافعة السائق في الموضع الثالث. تأكد من أن سلامة الطريق السريع في غياب تخفيض مستمر سريع في الضغط، فإن السائق ينتج مرحلة الكبح والإفراج عن الفرامل.
إذا أضرب مصباح التحذير على موقف وقوف السيارات بالقطار، فلن يتم إيقاف تشغيل وضع الجر، والذي يمكنه تمييز التداخل من الرافعات النهائية في القطار أو التفريغ التعسفي لخط الفرامل كجزء. في هذه الحالة، قبل إرسال القطار، من الضروري التأكد من أن جهاز الإشارة قادر على إعطاء مرحلة الضغط إلى انخفاض في الضغط بمقدار 0.6-0.7 KGF / CM2 (يخرج المصباح) وإصدار الفرامل. بعد ذلك، يتم استعادة القدرة على تشغيل وضع الدفع تلقائيا. مع وجود إنذار معيب، هناك اختبار مختصر للتوتوليكيس مع التحقق من فرامل المخلفات.
تصنع أيضا التشذيب المختصر للفرامل بعد كل أنواع الأكمام في القطار.
عند تداخل رافعة نهاية تمرير، سيكون هناك فرامل في الجزء غير المتصل من الطريق السريع وإيقاف القطار إذا كانت قوة الفرامل أكبر من قوة الدفع.

عند تداخل رافعة نهاية مضادة، سيكون هناك إصدار من الهواء من الجزء الرأس من الطريق السريع، بسبب التفريغ الإضافي لخط الكبح ستنتشر أكثر نحو قاطرة. على قاطرة الشحن، يتم تشغيل إشارة إشارة اندلاع الفرامل في الفرامل مع جهاز الاستشعار رقم 418 وتوقيف الجر.
بعد التفريغ الإضافي للطريق السريع، سيزيد صنبور السائق من الضغط في الطريق السريع، وسوف يكون هناك عطلة من موزعين الهواء على الرافعة الطرفية المغطاة. وراء تداخلات المقعد من الرافعة النهائية، ستتوقف رافعة النهاية عن تغذية التسريبات من الطريق السريع والموزعين الجوي لقطار الشحن سيتم تشغيله.

إن خصوصية موزعي الهواء البضائع هي أنه في جميع حالات إيقاف قوة الطريق السريع مع الرافعات النهائية المتداخلة يتم تشغيلها إلى الفرامل نظرا لحقيقة أن خزاناتها الغيار غير متصلة من الطريق السريع مع صمامات تحقق، مما يعطي ضغطا سريعا في الطريق السريع تحت تأثير التسريبات.

في جميع الحالات، فإن الكشف عن الرافعات النهائية المتداخلة بعد إيقاف القطار يحتاج إلى رافعة لإطلاق الفرامل، وفتح رافعة المحطة الطرفية، وجعل اختصار محركات السيارات وتأكد من التحقق من عطلة الفرامل إلى آخر سيارة.

الكبح في القطار، الذي حدث عند مقبض رافعة قطار، يسمى استجابة عفوية من المواد التلقائية.

1. قد يكون ذلك انخفاضا سريعا في الضغط في الطريق السريع في حالات الدورة الذاتية، وكسر الأكمام والفصل، واستراحة الإزالة من الطريق السريع إلى موزع الهواء، والإغلاق (التداخل) من رافعة نهاية العداد أو كلا الرافعات النهائية إطلاق الهواء المضغوط من الطريق السريع من خلال ثقوب التحكم الخاصة بهم. يرتبط هذه المجموعة من الأسباب بانتهاك كثافة الطرق السريعة.
2. من الممكن الاستجابة التلقائية للتوتوليكات وانخفاض الضغط في الطريق السريع في حالات تداخل الجدار الخلفي المرتبط (الجدار الخلفي) من رافعة المحطة الطرفية، وتشكيل الجليد أو الفلين الميكانيكي في الطريق السريع.
3. تحدث بعض حالات الحركة الذاتية نتيجة إجازة الفرامل غير الموثوقة بسبب عطلها.
4. من الممكن ضبط تلقائي تلقائيا في عملية الانتقال من ضغط الشحن العادي المتزايد بسبب معدل انتقال متسارع (وليس استقرار إصلاح لرافعة السائق)
5. هناك قيد التشغيل وحالات الإزالة الذاتية للموزعين الجوي رقم 483. تحدث عندما يتم تغيير تسرب خط الفرامل عند التحرك على طول منحنى أو أسهم صغيرة من نصف قطرها أو أسهم، وكذلك مع تأثير ديناميكي حاد على العربات توهين تركيبات الموزعين الجويين أو مشغلات الفرامل. من المرجح أن يكون هذا الاستيقاظ الجزء الرئيسي الذي يتم فيه انسداد ثقب الخانق لنعومة، أو نظرا لزيادة قوة الربيع، فإنه لا يرتفع وفتح رفرف ناعم.

تحديد أسباب النماذج التلقائية من الفرامل في القطار

حدث التجريب التلقائي عندما يكون وقوف السيارات هو سبب التشغيل يمكن أن يكون:

1. عدم القدرة الجوية السيئة في قاطرة؛
2. مثبتات معيبة أو تعديلها بشكل غير صحيح رافعة السائق (تصفية الضغط على ضغط الشحن أسرع من المعايير المحددة). يتم تشغيل الفرامل عند ترجمة Krist's Crane Knob من 1 إلى 2 موضع؛
3. موزع الهواء المعيب.

تحديد أسباب النماذج التلقائية للفرامل في القطار يجب أن يبدأ في التحقق من كثافة شبكة فرامل القطار، ثم قطع اتصال العربات (نظام عربة الفرامل)، والتحقق من قاطرة.

1. تحديد، مع ضغط ما في الدبابات الرئيسية، يتم تشغيل الفرامل. إذا لوحظ الزناد في الحد الأدنى من ضغط 7.5 أجهزة الصراف الآلي.، تحقق من صيانة الهواء من الفرامل والشبكة الغذائية للقاطرة.
يتم فحص صيانة نظام الفرامل الجوية من خلال فتح 3 أضعاف على الأقل من الرافعة النهائية على قاطرة (من خلال جهاز قفل لرافعة السائق). عندما ينخفض \u200b\u200bالضغط - أدنى مستوى أقل ممكن، انسداد خط المغذيات أو الفرامل. تحقق من ماءات الهواء من خلال جهاز القفل. بعد إيقاف الضواغط وعندما يتم الوصول إلى الضغط في الدبابات الرئيسية لما لا يقل عن 8 أجهزة الصراف الآلي. يتم إيقاف تشغيل ضواغط القاطرة الكهربائية، يتم إيقاف DIESEL على قاطرة الديزل. يتم نقل مقبض رافعة السائق إلى موضع VI. تتم إزالة كم ربط من التعليق وعقده فتح رافعة النهاية.
يتم نقل مقبض رافعة السائق إلى الموقف. يتم قياس الوقت لتقليل الضغط في الدبابات الرئيسية من 6.0 إلى 5.0 أجهزة الصراف الآلي.، والتي يجب أن تكون لدبابات ذ \u003d 1000 لتر. لا يزيد عن 12 ثانية. الباقي - الزيارة الزيادة في نسبة.

2. إذا حدث تشغيل بعد 1-2 دقائق، بعد بدء الإجازة،
تحقق من وتيرة التصفية على الشحن وتشغيل إشارة الانقطاع
طريق الفرامل السريع، إذن - كثافة خزان المعادلة
إجراء:
قم بإجراء عطلة، مع مقبض رافعة السائق في وضع واحد للضغط في خزان المعادلة من 6.5 إلى 6.8 كجم / سم 2، تليها النقل إلى موضع القطار. يجب أن يحدث تقليل الضغط في احتياطي المعادلة - Voyar من 6.0 إلى 5.8 كجم / سم 2 في 80-120 ص.
على قاطرة، غير مجهزة ب "TM"، لا ينبغي أن يتم تشغيل جهاز الإشارة أثناء الانتقال من زيادة الضغط إلى وضعها الطبيعي.
للتحقق من كثافة خزان المعادلة، اشحن شبكة الفرامل لشاحن عادي، يترجم مقبض رافعة السائق إلى موضع الرابع. تعتبر الكثافة كافية إذا لم يتجاوز انخفاض الضغط في خزان التعادل 0.1 كجم / سم 2 لمدة 3 دقائق. هل سيتم السماح بالضغط في خزان المعادلة.

3. الكشف عن موزعي الهواء المعيب.
يتم اكتشاف عضو موزع الهواء المعيب رقم 483 وفقا للميزات التالية: يتم تشغيله عند شحن شبكة الفرامل، عندما يبدأ الضغط في خزانات الغيار في تحقيق تكافؤ الطريق السريع (الضوضاء في خزانات الغيار) ثم مشغلات دورية على فترات زمنية معينة.
للكشف عن هذا الموزع للطيران، يجب تثبيت جزء من التركيب الذي يقع عليه. لهذا السبب، ينقسم القطار إلى "بنصف" فرامل رأس العربات على ما زالت قيد التشغيل، يتم إيقاف الباقي مع الرافعات النهائية. إذا كان الجهاز المعيب (صمام الشحن الإضافي غير مرض، فإن الصمام الناعم) موجود في هذا الجزء من القطار، ثم عند الشحن بعد 3-7 دقائق، سيكون هناك استجابة عفوية من المرافق المرحلية، وترك الجزء الرابع من العربات من الرأس، كرر الشيك.
وبالتالي، قم بتثبيت مجموعة من العربات التي يوجد فيها جهاز معيب. بعد ذلك، بمساعدة رافعات الفصل، يتم إيقاف تشغيل الموزعين الجويين على التوالي ويحددونه.

حدث استجابة عفوية عند إجراء قطار في الحركة

في معظم الأحيان، أسباب autotractoros هي:

1. وجود تسرب الهواء المخفي في نظام الفرامل؛
2. موزع الهواء المعيب USL.№ 483 (إعلان ختم المطاط في صمام غرفة تفريغ إضافية من الطريق السريع، عدم كفاية صلابة أو عدم امتثال صمام الينابيع حسب الحجم

1. يتم اكتشاف التسريبات من خلال علامات خارجية للشعرات، المس، على وجود الأسطوانة الغبار، الأوساخ، لكسر الطلاء، في فصل الشتاء، من خلال وجود مدخل، صقيع في مكان التسرب. عند التدقيق، من الضروري فحص شرط مركبات الاقتران، مؤشرات الترابط، وجود الشقوق، السحابات في الطريق السريع وأنابيب العرض.
بالإضافة إلى ذلك، فإن إبزيم موثوق لخط أنابيب الهواء من فروعها، الدبابات واسطوانات الفرامل له أهمية كبيرة لاستقرار أي مجمع. لا تستلزم اضطرابات التركيب اضطراب في المركبات، كقاعدة عامة، تؤدي إلى إثارة الفرامل في المسار.
معرفة التسرب، من الضروري التأكد من أنها تؤدي إلى إثارة الفرامل بالطريقة التالية. يتم إجراء الشيك من قبل Lomik، والذي يبدأ بين الطريق السريع شعاع التلال، بالضغط عليه. إذا تم تعزيز اقتران على الطريق السريع بشكل سيء (في 2-3 مواضيع حول الموضوع)، فهناك ثني في مجمع اقتران، والتسرب يتزايد بقوة، مما يؤدي إلى تشغيل الفرامل.
يتم التحقق من جودة مرفق الخطوط الجوية والتجهيزات الفرامل لتبريد أماكن مرفقها بإطار النقل مع مطرقة التحكم.

2. لتحديد موزع الهواء المعيب يؤدي إلى
إن إثارة الفرامل في القطار، عليك أن تعرف أنها تأتي إلى العمل بسبب الحركة الجوية الاهتزازية في تلميح التأثير. مع ذلك، يتم الحصول على أكبر تأثير لتحديد موزع الهواء المعيب عند تمنع الأكمام (250 ملم من رافعة النهاية) والجزء الرئيسي من الجهاز في وقت الانتقال من الضغط المبالط إلى الشاحن (عندما تكون الرواق يتم القضاء على الضغط).
بعد تثبيت الحد الأدنى لحجم القضاء على ضغط SuperChard (80 ثانية.) من الضروري وقت الانتقال من الضغط المبالغة إلى الشاحن لتجفيف المطرقة (حبيبتي) للأكمام والأجهزة للموزعين الجويين القاطرة والعربات (على طول السكن من الجزء الرئيسي، اتجاه الصدمة أفقيا).
ولكن نظرا لأن الوقت على التقطيع محدود من خلال إصلاح ضغط SuperChard، يجب أن تصنع الأشبال بواسطة برنامج تشغيل قاطرة في فترة زمنية معينة، والتي تحسبها الصيغة:

ر \u003d تليك. × 0.08،

حيث T هو وقت القطع المطلوب (في دقائق) لعق. - حان الوقت للقضاء فوق المرجع.

مثال: T LIC - 80 ثانية. ثم ر \u003d 80 × 0.08 \u003d 6.4 دقيقة. وهذا هو، بعد 6 دقائق، توقف الأشبال وانتظر الجهاز لاستئناف الشيكات.

إذا كان هناك موزع هواء معيب للفرامل، في حالة مقلوب، فإن موزع الهواء في فترة زمنية معينة ينتج عن الانبعاثات الجوية في ثقب الغلاف الجوي للجزء الرئيسي. عادة، يعمل موزع الهواء المعيب لمدة 5-6 سيارات قبل إظهار الصدمة.
يتم القضاء على جميع الأعطال المحددة التي تؤدي إلى النتيجة التلقائية من الفرامل ويتم إجراء اختبار كامل للفرامل، ويصدر السائق شهادة VU-45 الجديدة.

صفحة 2.

الكبح التلقائي عند تشغيل المحرك ناتج عن خلل لمكبر فراغ، وكذلك انسداد أو تداخل فتحات التعويض من أسطوانة الفرامل الرئيسية.

يخضع مكبر للصوت الفراغ المعيب لاستبدال أو إصلاح.

لتحديد انسداد أو تداخل ثقوب التعويض من اسطوانة الفرامل الرئيسية للسيارات، فإننا نزيل خزان الأسطوانة الرئيسية والسلك الناعم مع إنهاء حادة سنأخذ حافة الكفة من خلال فتحات التعويض. إذا كانت غيض الأسلاك، دون مواجهة مقاومة مرنة، يمر إلى عمق أكثر من 2 ملم، ثم لا تتداخل الحفرة بحافة الكفة. إذا استوفت الأسلاك المدرجة في ثقب التعويض المقاومة المرنة، افصل الأسطوانة الرئيسية من مكبر الصوت. إصدار فتح التعويض بعد ذلك يشير إلى التعديل غير الصحيح للمكبر للصوت. إذا كانت ثقوب التعويض بعد تشغيل مكبر للصوت، فسيتم حظر حواف الكفة وإزالة وتحليل الأسطوانة الرئيسية. قد تكون أسباب العيب الموصوفة تورم اسطوانة اسطوانة اسطوانة، تلوث مرآة الأسطوانة الرئيسية، وكسر الربيع العائد.

لا ينبغي أن تكون خراطيم الفرامل مرئية للعين المجردة من الشقوق على القشرة الخارجية ومآثار الصليب، لا ينبغي أن تتصل بالزيوت والزيوت التشحيم المطاط الذائبة (الضغط القوي على دواسة الفرامل تحقق مما إذا كانت عاصفة ثلجية لن تظهر على خراطيم تورم تشير إلى أنها غير مناسبة).

لا يسمح بالتسرب السائل من مركبات الأسطوانة الرئيسية مع خزان ومن التجهيزات. إذا لزم الأمر، استبدل البطانات الخزف وتشديد التجهيزات دون تعريض خط أنابيب الإجهاد.

اكتشف عطل عندما يجب القضاء على التفتيش مع استبدال الأجزاء التالفة الجديدة.

الفراغ مضخم أداء التحقق

1. اضغط على 5-6 مرات على دواسة الفرامل عندما لا يعمل المحرك على إنشاء نفس الضغط بالقرب من الغلاف الجوي. في الوقت نفسه، في محاولة تطبق على دواسة، نحدد ما إذا كانت هناك أي امتيازات لاسكان الصمام (الشكل 4).

2. إيقاف دواسة الفرامل في منتصفها، تشغيل المحرك. مع مكبر للصوت الفراغ القابل للخدمة، يجب أن يكون دواسة الفرامل بعد بدء تشغيل المحرك "المضي قدما".

3. إذا كان دواسة "لا يتقدم"، تحقق من طرف الطرف 29 (الشكل 4)، وحالة وتركيب شفة 1 (الشكل 4)، والخرطوم إلى الطرف وتركيب المحرك أنابيب مدخل، لأن إضعاف المرفقات أو تلفها يقلل بشكل كبير من الفراغ في تجويف وكفاءة مكبر للصوت.

4. في حالة الكبح التلقائي للسيارة، نتحقق من مكبر الصوت الفراغ عند تشغيل المحرك في البداية عند الضغط على دواسة الفرامل، ثم الضغط عليه. يشير "الغرق" من الغطاء الواقي إلى 12 (الشكل 4) إلى عرقوب جسم الصمام و Hiss of the Air المناسبة إلى ضيق غير كاف للمكبر للصوت.

5. حتى في غياب "غرق" غطاء واقي، تحقق من حالة الختم 18 (الشكل 4)، والتي تتم إزالتها بلطف، ثم ننقل الفتحة على الغلاف 4 (الشكل 4) ) الغطاء الواقي 12 (الشكل 4).

6. عندما يعمل المحرك، نحن الرياح في الاتجاه العرضي الذي جاحظ عرقوب جسم الصمام مع جهد 29.4-39.2 ن (3-4 كيلوجال KGF)؛ في هذه الحالة، يجب ألا تكون هناك هسهسة سمة من الهواء يمر داخل مكبر للصوت من خلال الختم 18 (الشكل 4) من الأغطية.

7. مع عدم ضيق مكبر للصوت الفراغ، فإننا نفصل انتهازي 14 (الشكل 4) من دواسة الفرامل، وإزالة غطاء الواقي 12 (الشكل. 4) ووضع 5 غرام من الشحوم QIIMM-221 بين الختم والغطاء وجسم الصمام، ثم تحقق من فلتر الهواء الشرط 15 (الشكل .№4)، إذا لزم الأمر، استبدله وتثبيت غطاء واقي في مكانه.

8. إذا فشلت هذه الطريقة في القضاء على مقاعد الهواء، فمن الضروري استبدال مكبر الصوت الفراغ.

ضبط محرك الفرامل

يجب أن تكون السكتة الدماغية المجانية من دواسة الفرامل مع محرك غير عامل 3-5 ملم. يتم الحصول على هذه القيمة عن طريق ضبط موضع التبديل 6 من إشارة الإيقاف.

تين. 6. الفرامل دواسة:

1 - مكبر للصوت الفراغ؛ 2 - انتهازي؛ 3 - دواسة الفرامل. 4 - العازلة من إشارة التوقف؛ 5 - التبديل الجوز. 6 - توقف إشارة التبديل؛ 7 - دواسة الربيع الربيع. 8 - رئيس الاسطوانة

مقالات النقل:

حماية السلامة والعمل
حقن الوقود حاقن سيارة 1. متطلبات السلامة العامة: 1.1. أداء فقط العمل المكلف بك. 1.2. يسمح للأشخاص بإصلاح السيارات، وليس دون سن 18 عاما، مدربين في أساليب آمنة للعمل في اختبار المعرفة، السل. 1.3. يحظر العمل.

الشروط الفنية لقبول البطاريات القابلة لإعادة الشحن
يتم تناول الإصلاح بطاريات بداية الرصاص الحمضية في أحادي الأوبونيت والبلاستيك. يجب تجهيز البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تم إصلاحها بالكامل بجميع التفاصيل، والغياب بسبب الكسر أثناء تشغيل إخراج واحد ...

تحديد الحد الأقصى لقيم الجهد والنباتات الحالية في مرشح الإدخال
الحد الأقصى لقيمة تموج الجهد على المكثف حيث أنا الحالي الحالي الحالي، و؛ أنا \u003d 370 أما نختار الجهد من مكثف SF، مع مراعاة القيمة المسموح بها للنسبة (U ~ / UN) U ~ / UN \u003d 9.3، بالنظر إلى أن: U ~ \u003d 0.7 ×؛ بواسطة Curve 4، نحدد التأثير المحدد ...

أعطلات نظام الفرامل

تشمل أعطال الفرامل الناشئة أثناء تشغيل السيارة ما يلي: كفاءة الكبح غير الكافية، وليس في وقت واحد من عملها، أو آليات الفرامل، أو آليات الفرامل، وزيادة دواسة مجانية أو العمل، وعجلات ذاتي غير مكتملة، وتسخين قوي للأقراص براميل الفرامل، وزيادة الجهود من الجهود سائدة إلى الوثائق الفرامل أو الانجراف أو المحرك المحرك في الكبح أو صرير أو اهتزاز آليات الفرامل للعجلات والكبح التلقائي مع تشغيل محرك.

تكمن كفاءة الكبح غير الكافية إمكانية توقف السيارة في الوقت المناسب بموجب الظروف العادية للحركة، ومع وجود وضع معقد لحادثات المرور.

لا تدخلان الفرامل لا تسمح للسيارة في الوقت المناسب وتخصيصها بشكل صحيح، مما يؤدي إلى القيادة عند الكبح. ضعف العجلات الاضطرابات تسبب ارتفاع درجة حرارة آليات الفرامل، والارتداء السريع من بطانات الفرامل، ونتيجة لذلك، التشويش أو العمل الفرامل الضعيف.

قد لا يكون سبب ضعف العمل الفرامل ضيق نظام محرك أقراص هوائي، وهو انتهاك لتعديل آليات القيادة والكبح أو ارتداء أو طحن منصات الفرامل وعدم كفاية ضغط الهواء في نظام الفرامل الهوائية وبعد

لا يمكن أن يكون سبب العمل المتزامن من فرامل العجلات من خلال: انتهاك لتعديلات محرك الأقراص أو آليات الفرامل، والتشويش، وكذلك انسداد الخراطيم وخطوط الأنابيب.

قد يكون العلبة الفرامل مرجعا عن: انهيار أقسام الينابيع أو قطع منصات الفرامل، وتشويش بكرات القبضات المقلي وقيادة، خطأ رافعة الفرامل.