اختبار الإطارات الشتوية: لا يذهب ولا يأكل، لأن الجليد. Pirelli أو Nokian - ما هو أفضل من ترتيب إطارات الاحتكاك

في الوقت الحاضر، يغير التسويق الحركي للإطارات حالة وعي العملاء غير مستعدين بشكل أسرع بكثير من المنومة الماهرة. أعدت ملايين الدولارات المضمنة في الترويج للعلامات التجارية المحتفظ بها بالفعل والعلامات التجارية الجديدة تماما عددا كبيرا من الحلول البسيطة والصحيحة بالنسبة لنا والتي لا تتطلب، للوهلة الأولى، الأدلة.

اختيار الخيار الأمثل ليس أسهل مهمة.

موسم جديد، تم إنشاؤه حصريا بفضل الابتكار، لفة علينا كأقرون وفرة. الشكل المثالي من فقي، وهو تكوين جديد تماما من المطاط، اقتصاد الوقود، محسن خصائص القابض، حتى مثل هذه الحجة المجردة، مثل تصميم الإطارات، يتم تقديمه مع الإعلان كسبب ممتاز للشراء. ولكن ما وراء هذه الكلمات؟ هل هم مرادفون بجودة أو موثوقية وراحة؟ حسنا، دعنا نحاول معرفة وتحلل كل شيء حول الرفوف.

أجيليتي وبعض الاحتيال

ليس سرا في الرغبة في إثبات الحاجة إلى شراء منتج منتج معين في كثير من الأحيان لا بعض الحيل. حتى مثل هذه المعلمة البسيطة حيث أن درجة حرارة الاختبار يمكن أن تلعب نكتة قاسية عند اختيار المطاط. إذا تم اختبار الإطارات التي تم اختبارها عند 15 درجة في الطقس الغائم و 25 درجة في الطقس المشمس، يمكن أن تتغير النتائج بشكل كبير.

ومن الضروري أن نتذكر الفروق الدقيقة لسطح الطريق، الطيف الواسع للأبعاد الإطارات، وقدرة عمر المطاط وحالة فقي، لذلك يتم تخفيض الأيدي على الفور. في الواقع، يمكن تحقيق مسار السلامة المحسن والكبح المختصر إلا في ظل ظروف معينة لا يمكن أن يكون لها موقف متوسط \u200b\u200bتجاه حياتك الحقيقية.

ورقة الغش للمشتري

القاضي نفسه، إذا كان متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة من أبريل إلى أكتوبر 11.6 درجة، فهناك متوسط \u200b\u200bعدد هطول الأمطار والطرق التي تشكلت في المتوسط \u200b\u200bبعد فصل الشتاء نادرة جدا، ثم في روما - 20 درجة، لا صقيع وهطول الأمطار في 2 مرات أقل. فهل نحصل على الأمن العزيز للإطارات الأوروبية الممتازة، هل يستحق الدفع مقابل ذلك؟

وضعت وضع المشترين الإطارات، بالطبع، ليس بالأمر السهل، ولكن ليس ميؤوس منها كما يبدو. للفوز ب "أراضي العدو" للتسويق لا ترحم، نرتب المعرفة الأساسية لأنواع الإطارات الصيفية وأخذ نتائج نتائج اختبار المنشورات الروسية والأوروبية إلى الحلفاء. ثم ندعو منطق جلالة الملكية والإحصائيات والإنترنت وحاول إجراء استنتاجات غير متحيزة.

بعض المعرفة الأساسية

يختلف الإطارات الصيفية عن فصل الشتاء ليس فقط بنمط فقي، بل أيضا تكوين كيميائي للمطاط المستخدم. نظرا لأن هذه الأخيرة هي شركة تصنيع سرية تجارية، فمن السهل استخدام مثل المشتري العادي مثل هذه الصياغة مثل صلابة. بالنسبة للإطارات الصيفية، فإنها تتجاوز دائما 60 وحدة على الشاطئ، والشتاء هو 48-55 وحدة. في الواقع، يشير الصلابة بشكل غير مباشر إلى مجموعة درجة الحرارة من الإطارات، وتسقط النطاق المنسدل من 55 إلى 60 وحدة على شريحة إطارات جميع الموسم.

استخدام الإطارات الشتوية في الصيف غير مبررة اقتصاديا من خلال ارتداء عالية وخصائص اقتران منخفضة في درجات حرارة أعلى من 15 درجة. بالطبع، بسرعات منخفضة، أسلوب دقيق للقيادة والتشغيل الصغير في الظروف الصيفية الباردة، يمكن تبرير استغلال خيارات الإطارات غير المدرجة منطقيا، ولكن قد يكون الاسترداد مرتفعا للغاية بالنسبة لهذه المدخرات. يتم توضيح هذه الحالة بشكل جيد في نتائج اختبارات التشغيل التلقائي، حيث تحولت الإطارات الشتوية باهظة الثمن إلى أن تكون أسوأ من خيارات صيف الميزانية.

أنماط فقي الإطارات الصيفية

إذا كنت تستبعد من مراجعة إطارات الأغراض الخاصة، والتي لا تستخدم على السيارات العادية، فإن أربع مجموعات فقي تبقى رسميا:

رسومات فقي

• حامي كلاسيكي الأكثر شيوعا والعالمية: يحتوي على متوسط \u200b\u200bمستوى الضوضاء، لا يعتمد على اتجاه الدوران. عادة ما يتم استخدام مثل هذا الرسم على نماذج الميزانية للإطارات ولا يفرض متطلبات خاصة في اتجاه التناوب عند تثبيت السيارة.
• اتجاهي متماثل دائما في الجزء الجانبي الخارجي يتم وضع علامة على اتجاه الدوران. يعد هذا النوع من الفقي جيدا بالمياه من منطقة الاتصال وزيادة مقاومة Aquaplaning.
• الاتجاه غير المتماثل يتم تصميم الرسم أيضا "دوران" ويتم تسمية أحيانا مع عبارة "الداخلية" و "الخارجي" لتعيين الجانب الداخلي والخارجي.
• الإطارات غير الاتجاهية غير المتماثلة مصممة عادة لظروف الحركة القصوى، لأنها تسمح بإجراء إعادة بناء أكثر وضوحا. ملحوظ موجهة بالمثل غير المتماثلة، أي هناك العلامات الداخلية والخارجية ملحوظ.

موسسة

للاستخدام في الصيف، فإن الأنواع التالية من الإطارات مناسبة:

• كل موسم،
• صيف.

طوال الموسم - هل يستحق كل هذا العناء؟

كل الموسم تأكد من احتواء بمناسبة جميع الموسم وأحيانا M + S، مثل هذه الإطارات لديها العديد من الأخاديد المباشرة المستعرضة أو Lamellae المنحني مصممة لإزالة المياه من منطقة الاتصال. إنهم أكثر قيمة على الاشعال، يمكنهم توفير التصاق الجيد مع الطريق المغطى بالثلوج والرطب، ولكن أكثر صاخبة مقارنة بإطارات الطرق السريعة الصيفية. عند درجات حرارة أقل من -5 درجة مئوية أو أعلى +25، يتم تقليل فعالية مثل هذه الإطارات.

السائق الذي يقوم بتشغيل سيارة الركاب المعتادة في أراضي منشور الفضاء السوفيتي في 99٪ من حالات الاهتمام الإطارات الصيفية فقط نوع الطرق السريعةوبعد هناك حاجة إلى إطارات الصيف لجهاز سيارات الدفع الرباعي عالي السرعة (بمناسبة جميع التضاريس أو الطين) أو المسارات الرياضية أو السحب لسحب الوحدات، والمتطلبات الموجودة هناك أكثر تحديدا. سيتم تكرارنا في مراجعتنا من احتياجات معظم برامج التشغيل، لذلك نحن ذاصلون لإطارات الطرق السريعة ذات صلة.

تم تصميم مثل هذه الإطارات للتحرك على طلاء صلب، بغض النظر عما إذا كان الجفاف أو الرطب. لديهم بالضرورة الأخاديد الواسعة الطولية، على عددها يعتمد استقرار الحركة المستقيم والقدرة على تحويل المياه من وصمة عار إلى سرعات عالية.

إذا تم تسمية مثل هذه الحافلة بالإضافة إلى ذلك من قبل الشركة المصنعة كطريق سريع، فهي توضح أفضل مؤشرات على الطرق السريعة، ولكن في فترة فصل الشتاء أو الفترة الانتقالية، إذا كان هناك ثلج أو أوساخ أو جليد، فإن تشغيل هذا النوع يعادل الانتحار.

وبالمثل، تختلف الإطارات عالية السرعة مع وضع علامات الأداء، من النوع السابق بمقارنة أكبر إلى ارتفاع درجة الحرارة والسماح بالتحرك، على التوالي، مع زيادة السرعة والأحمال.

المطاط "كل الطقس"

يطلق على الإطارات مع نمط فقي ذو شكل حرف V واضح أحيانا قطرات المطر، لأن هذا النموذج يسمح لك بإزالة الماء بشكل فعال للغاية من منطقة الاتصال. إذا كان الحامي بخلاف الأخاديد الطولية لديه عدد كبير من المستعرض، فإن مثل هذه الإطارات تتميز في بعض الأحيان بأنها "كل الطقس"، أي جميع الأحوال الجوية. إنها خطوة نحو إطارات جميع الموسم، لأن حاميهم متطابق بالفعل، لأن تكوين المطاط بالنسبة لنا لا يزال غمزا، ثم لا يزال لا يستحق استخدام مثل هذه الإطارات في درجة حرارة ناقص.

ستكون هذه الإطارات مثالية للسائقين الذين قاموا بزيادة متطلبات السلامة على طريق رطب ولا يريدون باك على الطريق إلى الكوخ في أول هيلوك مع الطين أو العشب الرطب.

نتائج اختبار الإطارات الصيفية للفترة 2014-2015

لذلك، التقينا بالنظرية، الآن نذهب إلى الممارسة. هنا يصبح كل شيء مربكا أكثر بكثير مما يبدو عند دراسة المعلومات حول أنواع فقي. نتلقى اختبارات لمثل هذه المصادر الموثوقة مثل نادي السيارات الألمانية العالمي (SOC. ADAC - AllgemeMeiner Deutscher Automobil-Club)، ومجلات السيارات الروسية "وراء العجلة"، "Autores"، وكذلك اختيار الاختبارات من منشورات الإنترنت الأوروبية المستقلة وبعد

ضرب فورا حقيقة أنه في السنوات الأخيرة، ظلت قادة تصنيفات عالم الإطارات دون تغيير. مثل منذ خمس سنوات، تحتل الخطوط العليا باستمرار منتجات العلامات التجارية مثل هذه العلامات التجارية مثل Nokian و Michelin و Goodyear و Continental و Pirelli و Dunlop، والتي ليست مفاجئة، بالنظر إلى فئة فئة عالية جدا. ربما الميزة الرئيسية هنا هي ظهور ونمو إنتاج بعض العلامات التجارية، مثل Nokian، في إقليم الاتحاد الروسي.

المعلمات المطاطية

حدث مثير للاهتمام للغاية هو النمو في جودة إطارات الصانع الكوري هانكوك، على الرغم من متوسط \u200b\u200bقطاع الأسعار، ليس أدنى من القادة بعدة طرق. يلاحظ اتجاه مثير للاهتمام في الجزء السفلي من الأسعار، حيث يتم تشغيل الشركات المصنعة الصينية والروسية تماما. وإذا استمرت الصين في عدم الثقة، فإن هذه العلامات التجارية المحلية الجديدة مثل Nordman و Cladiant، على العكس من ذلك، أصبحت تعقيد قوي في الجودة المتبقية بأسعار معقولة.

حل مثالي

الدرجة السياحية

يتطلب شراء أربع إطارات ميزانية عائلية لضحية مالية خطيرة، ولكن إذا سمح دينك ألا يسمح له بأيهات الإطارات، فعليك عدم تغيير التقليد. لقد كان قطاع الميزانية دائما حل وسط، فهو لم يكن ولن يكون هناك حلول مثالية.

على الرغم من أنه إذا كنت تتذكر أن الإطارات الصيفية غير المكلفة قبل خمسة عشر عاما، فماذا يقولون هذه "السماء والأرض". إذن ما هي الإطارات الصيفية أفضل؟

اختيارنا من الإطارات الصيفية
Sportiant Sport 3 (روسيا)	صيغة الطاقة (روسيا)
أين يمكن شراء واحد:	أين يمكن شراء واحد:
سعر:2700 ص (لمدة 205/55 R16)	سعر:2699 ص (لمدة 205/55 R16)

قطاع السعر المتوسط

كما يقولون، "المزيج الأمثل من السعر والجودة"، ومن الصعب إضافته إلى هذا البيان. عند الكبح على الطلاء الجاف، فاز هنكوك نصف إطارات أكثر تكلفة، وأصبح إله حافلة جديد على الرطب. خسر نوردمان قليلا على خصائص اقتران، لكنه أنقذ المال، وعلاوة على ذلك، كما يتحدثون في السوق: "جاء نردمان وجعلت نكوليا لبيع نفس الإطارات أرخص!".

اختيارنا من الإطارات الصيفية
هانكوك فينت برايم 2 (هنغاريا)	نوردمان SX (روسيا)
أين يمكن شراء واحد:	أين يمكن شراء واحد:
سعر:3190 ص (لمدة 205/55 R16)	سعر:2900 ص (205/55 R16)

شريحة من الإطارات باهظة الثمن

بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون إنقاذ سلامتهم، سيكون ميشلان خيارا ممتازا. في جميع اختبارات جميع أنواع المنشورات تقريبا، يأخذ هذا الإطار المركز الأول في عام 2015، وعيبه الوحيد هو الثمن. إذا كان لا يزال لا يحب العلامة التجارية ميشيلين أو بحضور الإطارات هناك مشاكل، فستكون Nokian خيارا ممتازا.

اختيارنا من الإطارات الصيفية
ميشلان الأولية 3 (ألمانيا)	نوكيان هاكا بلو (روسيا)
أين يمكن شراء واحد:	أين يمكن شراء واحد:
سعر:3800 ص (لمدة 205/55 R16)	سعر:3890 ص (لمدة 205/55 R16)

شريحة من الإطارات من جميع الموسم

Machion لا يحب أي الشركات المصنعة أو البائعين في السوق، ولا موظفي ورشة الإطارات. للتفكير فقط، في حين أن الأشخاص العاديين يشترون مجموعتين من الإطارات وتغييرها كل خمس سنوات بسبب الشيخوخة الطبيعية، يقوم شخص ما بشراء واحدة.

من وجهة نظر التسويق، هذا ظهور صارخ، وسيكون كل شيء من الأسهل أن ينسى مثل هذا النوع من الإطارات، ولكن ليس بالأمل، والطلب دائما يؤدي إلى العرض والقوات التسويقية هنا عاجزة. ينص نادي ADAC الألماني: هناك كل موسم يبطئ أفضل من بعض إطارات الميزانية - في فصل الشتاء، وفي الصيف. توضيح المختبرون: تمنع إطارات جميع الموسم الخير بنسبة 5٪ فقط من متوسط \u200b\u200bالصيف أو الشتاء، وفي Offseason هو الخيار المثالي!

حسنا، هذا، الخيار هو لك، وبالنسبة لنا الخيارات الأمثل:

اختيارنا من الإطارات الصيفية
جوديير ناقلات 4 السمين (الولايات المتحدة الأمريكية)	Hankook Optimo 4S (كوريا)
أين يمكن شراء واحد:	أين يمكن شراء واحد:
سعر:5740 P (لمدة 205/55 R16)	سعر:4816 ص (لمدة 205/55 R16)

يواجه كل سائق مشكلة اختيار المطاط عالي الجودة لسيارته. اليوم كان من الصعب القيام به اليوم. في سوق السيارات، يتم تقديم مجموعة كبيرة من الإطارات من مختلف الشركات المصنعة. علاوة على ذلك، معظمهم من جودة عالية جدا.

كيفية اختيار الإطارات بشكل صحيح

لجعل الاختيار الصحيح، يجب أن تنظر في العديد من النقاط المهمة. بادئ ذي بدء، يتعلق بالتكلفة. في بعض الأحيان سعر المطاط مقبول تماما، والجودة تتوافق مع العجلات الصادرة عن الشركة المصنعة المعروفة. وهذا هو، يمكنك دائما التقاط خيار الميزانية.

بالطبع، تختلف حياة خدمة الإطارات باهظة الثمن. لديهم حامي واسع، الذي يعين بسرعة الماء بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، تقلل من مسار الفرامل على طريق الجليد.

عند اختيار المطاط، بغض النظر عن سعرها، تحتاج إلى التنقل في الفروق الدقيقة المهمة:

• يجب أن تتوافق الإطارات مع أبعاد المركبات. يمكن عرض الحجم المناسب في دليلها الفني.
• السرعة القصوى.
• فئة المطاط.
• موسمية.
• إمكانية الكبح على سطح الجليد.

من المهم جدا أن تتزامن قيمة السرعة والحد الأقصى للحمولة مع gabarites of the tyre. في غياب مثل هذه المطابقة، فإن انهيار التعليق ممكن.

يوكوهاما أو دونلوب.

تكلفة هذه الإطارات هي نفسها تقريبا. ومع ذلك، قبل اتخاذ الاختيار، فإن الأمر يستحق تقديمها خصائصها الفنية. تعرف على مزايا كل نموذج مختلف.

يوكوهاما.

بالنسبة للتصنيع، تستخدم الشركة المصنعة تقنيات الكمبيوتر. لذلك، تلبي الإطارات بالكامل بالمعايير الدولية.

المطاط الجديد يقلل من مسار الفرامل.

تم تجهيز عجلات الشتاء مع المسامير المعدنية للتصميم الأصلي. أنها توفر مخلب موثوق على الطريق الجليد. استبعد تماما الانجراف سيارة. الإطارات المرصعة يزيد من سلامة الرحلة، يجعلها أكثر راحة.

خاصة في موسم الصيف، فإن العجلات مصنوعة من المطاط، والتي لا تبدأ في الذوبان في درجات حرارة عالية.

يتكون الإطارات العالمية (كل موسم) من مطاطين طبقة. يمكن أن تظل مرنة في صقيع شديد ولا تذوب في حرارة قوية.

هناك نماذج لها ثقوب نصفية خاصة على الحامي. نظرا لهم، يتم طرد الإطارات الثلوج والأوساخ والماء، والتنظيف الذاتي بسرعة. الأخاديد الطولية لا تسمح بانزلاق العجلة، مع الحفاظ على الاستقرار المستعرض للآلة.

تم تصميم المطاط للعملية طويلة الأجل. في بعض الأحيان يتجاوز هذا المصطلح 10 سنوات.

كل عجلة تمر بفحص شامل. يتم تحديد عينات مع أدنى انحرافات من القاعدة. لذلك، تضمن الشركة جودة 100٪ من منتجاتها.

dunlop.

عجلات لديها حامي واسع. تم تصميم تصميم النمط وحسابه باستخدام رسومات الكمبيوتر. المطاط مرتبط بإحكام بسطح الطريق، مما يوفر سلامة كاملة للرحلة.

يحتوي الحامي على نمط متماثل. السيارة لا تدخل أبدا في طريق على طريق رطب أو زلق للغاية.

عند القيادة حول Ughabam و BITS في المقصورة، فإن السيارة لا تشعر بالركهة.

الإطارات توفر مسار الفرامل الدنيا. من المهم للغاية ركوب شوارع المدينة.

تم تجهيز النماذج الشتوية مع المسامير الصلب، وتوفير مخلب ممتاز مع طريق سريع. على مثل هذا المطاط، لا تذهب السيارة أبدا دائم.

إطارات الصيف مصنوعة من المطاط الخاص. إنه يلغي ذوبان في درجات حرارة عالية.

كل موسم مصنوع من عدة طبقات. نتيجة لذلك، لا تجمد العجلات إلى صقيع شديد ولا تذوب في الحرارة.

Dunlop يمكن استخدامها على المدى الطويل. إذا تم استغلالها بشكل صحيح، فسوف يخدمون أكثر من 10 سنوات.

خصائص كلا الإطار هي نفسها تقريبا. يستجيب سائقي السيارات منهم بطريقة إيجابية فقط. مع انخفاض التكلفة، يتميز كل نموذج بزيادة خصائص عالية الجودة.

وفقا لأصحاب السيارات، يوكوهاما أكثر ملاءمة للطريق الزلق. إذا قمت بتثبيت Dunlop، فهو يستحق استخدام خيارات جميع الموسم. أنها تظهر نتائج ممتازة في فصل الشتاء الباردة والصيف الحرارة.

بالطبع، اختيار الإطارات، من الضروري مراعاة معاييرها وخصائصها. عجلات مع معلمات مختلفة غالبا ما تتصرف غير متكافئة.

يوكوهاما أو نوكيان.

المعروفة في العالم كله من عجلة نوكيان يتم إنتاجه في فنلندا. في بلدنا، يتم تصنيعها في VSEVolzhsk. المنتجات معتمدة وفقا ل ISO 9001.

ميزة الإطارات نوكيان هي مؤشر ارتداء. مع ذلك، يمكنك بسهولة قياس عمق فقي. يضمن الإطارات الفنلندية تصالا قويا مع أي نسيج طريق، بغض النظر عن طلاءها. الرحلة مريحة على حد سواء على الأسفلت الرطب وعلى طريق الجليد.

وفقا للخبراء، فإن جودة الإطارات النووي هي أعلى إلى حد ما من يوكوهاما، لذلك إذا كانت لديك الفرصة، فمن الأفضل تثبيت المطاط الفنلندي.

يوكوهاما أو هانكوك

في كوريا الجنوبية، يعتبر Hankook Rubbus هو الأفضل لفترة الشتاء. العديد من الشركات المصنعة للسيارات العالمية، مثل Volvo و Volkswagen، إنتاج سياراتهم مع إطارات Hancuck.

أصبحوا تحظى بشعبية كبيرة في بلدنا بسبب جودة عالية وتكلفة منخفضة. يحتفل سائقي السيارات بالعديد من الصفات الإيجابية:

• سعر منخفض.
• استقرار ممتاز.
• نعومة.
• لا يعطي ضوضاء إضافية.
• مسار الفرامل الصغيرة.
• خدمة الحياة الطويلة.

Hankook هو أكثر ملاءمة للعملية العادية. إذا نتحدث عن السيارات الرياضية، فستكون أفضل يوكوهاما.

pirelli أو يوكوهاما.

الإيطاليون ينتجون نماذج pirelli:

الطريق السريع.

عجلات الطريق السريع للحركة على الأسفلت. غير مصمم لعملية الشتاء.

ثلج

إطارات الشتاء الخاصة. يتم تمييزها عن طريق التصاق الكامل مع طلاء ثلج أو طريق مغطى بالثلوج بفضل نمط فقي الأصلي. المطاط قادر على تحمل الصقيع القوي.

سلبيات:

• معالجة سيئة.
• ضجيج كبير عند القيادة على الأسفلت الجاف.
• زيادة ارتداء فقي.

كل موسم.

إطارات المجموعة الكل طوال الموسم. يمكن استخدامها على طريق ثلجي. إنشاء مخلب جيد مع سطح الجليد. يتم تقليل فرفة ارتداء.

أداء.

العروض الخاصة للقيادة عالية السرعة. تختلف مع مخلب قوي باهظ الثمن، اجعل من السهل التحكم في السيارة. مصممة لدرجة حرارة أكبر.

سلبيات:

• خلق الانزعاج عند القيادة.
• ارتداء سريع جدا.

كل أداء الموسم.

كل موسم، للقيادة عالية السرعة. يمكنك استخدام جولة طوال العام. تحتفظ الجهاز بالاستقرار على طريق الجليد، ويظهر نتائج جيدة على الأسفلت الجاف.

والبيريلي، ويوكوهاما لديها نوعية لا تشوبها شائبة. أثبتوا موثوقيتهم بأي طريقة من القيادة. لإعطاء الأفضلية لأي منتج صعب للغاية. سيعتمد الخيار على النهج الفردي، وكذلك أسلوب قيادة السيارة.

من بين الإطارات المرصعة لعدة سنوات، ينقسم المنصة عن طريق كونتيننتال ونوكيان وميشيلين، وليس إطلاق الغرباء في واحد المختار. وكان هذا العام ليس استثناء.

The Troika "Shipovok" هو الأفضل على الطرق الروسية: كل أكثر من 900 نقطة. المركز الأول في Nokian Hakkapeliitta 7، الأنسب للسائقين النشطين. لكنها، للأسف، أغلى وغيرها من غير الصيانة: نسبة السعر / الجودة 6.24. قريب جدا، مع اختلاف في أقل من نصف النسخة الروسية من ميشيلين X-Ice North 2: بارد واثاث وغير مكلفة، السعر / الجودة - 5.51. ألقى كونتيننتال، طائشة صغيرة مع عرض Conicecontact الجديد، طفرة في نظامه الإيجنيال الخاص به نورد فروست 5 (السعر / الجودة - 5.15)، والضبط قليلا عن المسامير. لم يدع وتفكيك المركز الثالث سينور، وتتخلف عن القائد في أقل من 2٪.

كافح Pirelli و Goodyear من أجل التوصل إلى منافسة الثلاثة الأولى، لكنها تغلبت مرة أخرى على الهجوم. لذلك، في المركز الرابع "أخف وزنا" حافة نحت في فصل الشتاء، في الخامس - طائش جوديير ذكي متطرف للغاية. من خلال نسبة السعر / الجودة، كلا الإطارين معادل عمليا: 5.06 و 5.09 على التوالي.

المحولات السادسة والسابعة احتلت قوية - هولندية فاريدستين Arctrac (862 نقطة، السعر / الجودة - 4.29) والمحلية

CAMIAT SNO-MAX (856 نقطة و 3.62).

قليلا، بجانب البار 840 نقطة، بريدجستون الجليد كروزر 5000 (السعر / الجودة - 5.43) والكورية "شتاء بايك" هانكوك جي بايك، تنافس بوضوح مع "فريدين"، كما نسبة السعر / الجودة لديهم نفس الشيء وبعد عشرات نيزهاامسك الجدة كاما 519 يغلق بنتيجة متواضعة قدرها 828 نقطة (السعر / الجودة - 3.62، مثل "cadiant")، والتي لم يكن لديها قوية جدا كما هو متوقع. دعونا نأمل في ترقية الإسعاف.

المركز العاشر: كاما يورو 519

• على الرغم من حقيقة أن المسامير في "كاما" الأهم من ذلك كله، فإن خصائص اقتران على الجليد منخفضة للغاية: السيارة هي التنارين وتسرع بشكل غير مؤكد، مما يمنع الهزات المستعرضة القابض، وأضعف كل "ركوب". مع سرعة السرعة، هيمات السيارات من المسار المقصود، فإنه ينزلق لفترة طويلة. لا سيما غير سارة الانزلاق غير المتوقع وفقدان مخلب حاد. من المستحيل أن تتنبأ بداية الانهيار، تفهمها فقط عندما تكون السيارة بالفعل "سبح".
• في الثلج، رفع تردد التشغيل والكبح ضعيف، فإن القابض المستعرض هو أسوأ من كل شيء، خط الانتقال إلى الانزلاق، كما هو الحال في الجليد، لا يشعر بالراحة.
• على الطريق الثلجي، فإن السيارة تسير بسلاسة، ومع ذلك، إذا قمت برمي عجلة القيادة، تسعى جاهدة للذهاب إلى الثلج العميق. عندما يتم ضبط الدورة، من الأفضل التغلب على ركن عجلة القيادة مع ترتد مكثف. لا شك أن الكرامة - واثق من تسجيل الوصول، إذا فشلت في كسر طريقك.
• الاستقرار بالطبع على الأسفلت ليس سيئا، ولكن لا يوجد معلومات كافية على عجلة القيادة وتتداخل مع التأخير عند بيرنج. الكبح على الإسفلت الجاف والرطب هو أسوأ من المتوسطة.
• متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. المسامير مجنونة لا لزوم لها، والتي يفسر إلى حد كبير خصائص اقتران منخفضة على الجليد.
• صاخبة جدا جدا، يمر على السيارة يتم دفع جميع المعالجات الدقيقة للطرق بقوة.

المركز التاسع: Hankook Winter I-Pike

• "بايك" أو "نصيحة" - ترجمت الكلمة الأخيرة إلى اسم الإطارات بنمط فقي، مشابه ل GESLAVED NF 3 مرات بشكل متكرر.
• على خصائص اقتران الجليد الضعفاء، تجعلك تتحرك ببطء. مع زيادة طفيفة في السرعة، فإن السيارة "لا تسمع" عجلة القيادة بدورها، تفقد المسار المقصود والشرائح. من الجيد أن تحطيم الأعطال والترميم بسلاسة إلى حد ما.
• في الثلج، تباطأ الإطارات وتسريع بثقة، لكن القابض المستعرض هو أسوأ بكثير من الطولي.
• عند زوايا منخفضة، يتداخل السائق مع برنامج التشغيل من عجلة القيادة "الفارغة"، مع تعطل كبير في الانزلاجات. من المستحيل أن تشعر بداية الانزلاق.
• على الطريق المغطى بالثلوج تحمل سيارة دون تعليقات. في الثلج العميق، يتردد خط العرض، ويأتي من رغيف، وإلا يمكنك حفره.
• على الأسفلت تأخر قليلا أثناء الانتهاكات. وسوائب جافة ورطبة أسوأ من البقية.
• صاخبة غير سارة بأي سرعة، يتم تمييز ذروتين علالتان من إجمالي التذمر - مع عقرب (40-60 كم / ساعة) وسرعات البلد (90-110 كم / ساعة).
• هز بقوة السيارة على المخالفات.
• متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة.
• ولكن بدقة، ولكن صغير، بالإضافة إلى اثنين أو ثلاثة ملليمترات العاشرة من المسامير سوف يحسن قبضة على الجليد.

المركز الثامن: بريدجستون الجليد كروزر 5000

• ينخفض \u200b\u200bالنموذج في التاريخ، وإفساح المجال إلى الجدة من IC 7000، ولكن أثناء بيعه بنجاح.
• هذه الإطارات كانت قوية أبدا على الجليد: تسريع متردد، والكبح أسوأ من القابض المتوسطة، بصراحة عرضية عرضية وردود الفعل البطيئة. ومع ذلك، في سرعة معتدلة، يتصرفون تماما. المشكلة هي واحدة فقط: تخمين هذه السرعة.
• قادت بشكل أسرع قليلا - زوايا دوران عجلة القيادة ووقت رد فعل الجهاز قد زاد بشكل كبير، يبدأ في تشويه المسار ويخرج من تحت السيطرة.
• في الثلج، تكون زوايا التحول من عجلة القيادة أقل، ولكن السلوك غير مستقر، وهدم المسافرين في المرحلة الأولية من الدوران والانجراف على قوس دائرة نصف قطرها الثابت. في كلتا الحالتين، يؤدي تمثال نصفي صغير من السرعة إلى الشرائح الطويلة. وسوافسة أسوأ من البقية، يتم إجراء إعادة الترتيب بأقل سرعة، جنبا إلى جنب مع "كاما".
• على الطريق الثلجي، يتم الاحتفاظ بالمستقيم واثق من ذلك. إنهم لا يخافون من استراحات ثلجية عميقة على الطريق، مما يغلب عليهم دون توتر.
• في الأسفلت النقي، مثل عجلة إعلامية وإعدام واضح لأوامر التعدي.
• الكبح على الأسفلت في المتوسط \u200b\u200bأي دولة.
• ليس مرتاحا بما فيه الكفاية: يحمي الحامي تقريبا هوم الهليكوبتر، وتسليم الإطارات يدفع من أي مخالفات على الطرق على الجسم، وكذلك الاهتزازات على Polik وعجلة القيادة.
• Oshipovka هي عالية الجودة للغاية في الانتثار (لا يزيد عن 0.2 مم)، ولكن بشكل جيد إلى حد ما والمسامير لكل عشرة أقل من إطارات العلامات التجارية الأخرى.

المركز السابع: كاديان سنو ماكس

• الإطارات المحلية؛ على عكس "كاما"، في عدد المسامير تتوافق مع المعايير الأوروبية.
• إنهم يتسارعون والفرامل على متوسط \u200b\u200bالجليد، ولكن بدورهم يجعلك حذرا: عبر الاحتفاظ به أسوأ بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الاتجاه الطولي. إنهم يحتاجون إلى سعة غرق من سيارة الأجرة، وعلى القدرة إن الانطباع لا يترك الشعور بأن السيارة تتحول إلى دوران العجلات الأمامية، ولكن بسبب الحقن الخلفية.
• في الثلج، يتغير الرصيد "على طول عبر". يتم دمج ضعف رفع تردد التشغيل والكبح مع مستوى متوسط \u200b\u200bمخلب. عند القيادة، زوايا دوران ذاكرة الوصول العشوائي، انزلاق لفترة أطول قليلا من غراندي، على الرغم من أنها لا تزال في سبب ذلك.
• يتم الاحتفاظ بالطبع في الثلج بوضوح، ولكن زوايا كبيرة من التعدي تعقد تعديلها. لا يخاف الانجرافات الثلجية والثلوج: إنهم يبدأون بثقة، متحركة وتدوير، يتم اختيارهم بشكل موثوق بواسطة العكس.
• على العائمة الإسفلتية، فإن عجلة القيادة هي "فارغة"، بدوره على زوايا كبيرة.
• على الأسفلت الجاف، هناك منتصف، الرطب أفضل من المتوسط.
• إنهم صاخبة بقوة على الأسفلت مع حامي ومسامير وتلخيص ثلج كثيف. نقل الاهتزازات من مخالفات الطرق الصغيرة والصدمات من الرافعات البرية.
• أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن الأكثر أهمية في الاختبار.
• جودة التملك غير المشروع: تألق المتكلمين الصغيرة (0.4 مم)، ولكن التمسك المسامير لا يزال مرتفعا، هناك خطر من الارتباك أو كسر النوى منها.

المركز السادس: Vredestein Arctrac

• ميزة الإطارات هي كتلة صغيرة، تدور مع زيادة قدرة الرفع.
• على الجليد، خصائص اقتران الطولية ضعيفة وعرضية متوسطة. تنزلق عند البدء، وتشديد عملية التسارع؛ توقف الآلة أسوأ من الجميع. في الوقت نفسه، تظهر الدائرة النتائج المتوسطة، على الرغم من أنهم في المنعطفات، فإنها لا تغرس الثقة: فهي تتشبث بها، فإنها تنقطع. استعادة مكافأة، سحب السيارة غير سارة. الشرائح لا تحب.
• في الثلج، يتسرعون بشكل متواضع، وتمنع وبدلا من ذلك.
• يتم التحكم في السيارة بوضوح عليها، ولكن فقط قبل بدء الشرائح، والتي تذهب بشكل غير متوقع للسائق. حالة تنتهي مع الانجراف يتأرجح.
• على مستقيم مغطاة بالثلوج، يتحرك Rovenkhonko، دون تعليقات.
• التغلب على الثلج العميق بشكل غير مؤكد، بدوره على مضض، ولكن الظهر ليس سيئا.
• على الأسفلت، أحببت الدورة الواضحة ومفهومة "الصفر".
• Brokes جيدا، وعلى التغطية الجافة - بشكل جيد للغاية، تقريبا على قدم المساواة مع "Houdier". العرض الرطب متوسط \u200b\u200bالنتائج.
• الضوضاء والاهتزاز السيارة، التعبير عن مخالفات الأسفلت، وجانس بصوت عال على ثلج كثيف.
• بسرعة 90 كم / ساعة، استهلاك الوقود متوسط، على 60 كم / ساعة - مرتفعة.
• جودة Oshipova وعلى خاص السفن، وعلى التخفيض.

المركز الخامس: Goodyear Ultra قبضة المتطرفة

• التسارع والقبض العرضي على متوسط \u200b\u200bالجليد، وكبح أفضل. يتسبب كل دوران من عجلة القيادة بسرعة أكثر من 30 كم / ساعة سترة خفيفة الوزن. إذا قمت في نفس الوقت بإعادة ضبط الغاز، فسيزيد الانزلاق وتتطلب التعديل التوجيهي.
• في الثلج، جميع الخصائص ليست أقل من المتوسط. عند المنعطفات، تتم إدارة السيارة بوضوح، يقتصر الحد على هدم الهدم. ومع ذلك، في الممر الثاني، يبدأ إعادة ترتيبها بالفعل بسرعة منخفضة. من الممكن الحفاظ على السيارة في الموجات فوق الصوتية وتحقيق نتائج عالية فقط بمساعدة مساعد الإلكترونية أو الإجراءات الاستباقية للسائق.
• الاستقرار بالطبع على الطريق المغطى بالثلوج واضحة، دون تعليقات.
• التكرار الثلجي ليست لهذه الإطارات. وفقا لثلج نقطي، من الأفضل أن تتحرك خط العرض فقط، وإلا فسوف تقف، وإلا فس تكون في حالة سكر.
• على الأسفلت في خط مستقيم، فإنه يذهب بسلاسة، لكنه تأخر بالانتهاكات .. إنه أفضل ما يمنعه، وعلى الرطب، والجاف (في هذا الاسمية تقريبا مع "فريدين").
• نحن نلتزم بمقياس، لكن ضجيج المسامير هو مقال منفصل. انتظر بسرعة عالية وسحق بوضوح على الصغيرة. هز السيارة على مخالفات صغيرة ومتوسطة.
• انها ليست سيئة، وبالتالي استهلاك الوقود المتوسطة.
• من حيث الجودة، مماثلة مع "كوردان": مبعثر في حدود معقولة، ولكن التحدث على وشك الأقصى المسموح به.

المركز الرابع: Pirelli Winter Carving Edge

• الجليد، مثل "houdier" ليست خائفة. أنها تسريع، الفرامل وتدوير بثقة. على قوس دائرة نصف قطرها الثابت، فإن سرعة الحد تسبب هدم واضح أو الانجراف، تحول السيارة بالقرب من محايد. على حلقة الجليد، تقتصر السرعة على الانجراف الهدم الناعم. يتيح لك ذلك تغيير انحناء التناوب عن طريق إعادة تعيين أو عن طريق إضافة الغاز.
• في الثلج، أيضا، تعمل بشكل كبير على الضمير: في الكبح والتسارع وعلى عرض متوسط \u200b\u200bالنتائج. السلوك واضح ومفهوم، دون تعليقات، مع عنصر من "الإشعال" - إثارة الرحلة النشطة.
• على الطريق المغطى بالثلوج، فإنه يسترد بسلاسة، والاستجابة بوضوح بالانتهاك.
• من الأفضل التغلب على الثلج العميق باختان طفيف، ولكن دون الحماس المفرط، وإلا يمكنك حفره.
• يتم الاحتفاظ بخط الأسفلت في صيف عنيد، وكبح على متوسط \u200b\u200bالطلاء الرطب، على جفاف أعلى من المتوسط.
• شحن الأزمة السليمة للأشعة المسامير. يهز عمدا على أي مخالفات، وصولا إلى صغيرة.
• Oshipovka مرضية في جميع النواحي.

3 مكان: Gislaved Nord Frost 5

• تختلف عن حجم العام الماضي الموسع قليلا من المسامير الصلبة.
• افتح فئة الإطارات الممتازة. أفضل مخلب الفرامل والعصرية، رفع تردد التشغيل جيد جدا على الجليد. في المنعطفات تتصرف بثقة شديدة، في الحد الأقصى، تحد السرعة من الانزلاق خفيفة الوزن، والتي تتطلب تعديلا صغيرا.
• على الثلج، أيضا، إنه يستحق: الكبح الجيد جدا، رفع تردد التشغيل جيدة وخصائص اقتران عرضية متوسطة. لا توجد شكاوى حول قابلية التحكم في السيارة وسلوكها وتفكيك ردود الفعل. تمكنت جيدا حتى في الشرائح.
• تحمل بعناد الدورة على طريق ثلجي. في الثلج العميق، فإنهم يتصرفون بثقة شديدة.
• في ذروة الأسفلت "houdier": في وقت متأخر قليلا مع رد فعل على تعديل الدورة التدريبية.
• في الفرامل على الأسفلت الرطب، الأفضل (جنبا إلى جنب مع "houdier")، على الجافة - نتيجة متوسط \u200b\u200bجديرة تماما.
• صاخبة، سحق المسامير بوضوح شديد، خاصة بسرعة منخفضة.
• نقل إلى الجسم إلى Jolts من مخالفات واحدة.
• استهلاك الوقود مرتفعة بأي سرعة.
• Oshipova: Larction من التحدث في حدود معقولة، لكن الخطاب نفسه سيكون مخفضا جيدا - من أجل متانة المسامير.

2nd المكان: ميشلان X الجليد الشمالية 2

• ميزة ممتعة لهذه الإطارات، على سبيل المثال، ثقة أمنية في أي صفات اقتران وطولي متوازنة ومجتمعة. نلاحظ الكبح الجيد على الجليد (على الرغم من المسامير المستديرة الكلاسيكية)، وتسريع متوسط \u200b\u200bومخلب الصليب الصالح للغاية. على قوس Abrade، عندما يتم تفريغ الغاز، قم بملفات السيارة قليلا، مما يساعد على تسجيل المنعطف.
• في الثلج، خصائص اقتران ممتازة: أقصر مسار الفرامل، التسارع المكثف وتسجيل السرعة على إعادة الترتيب. السلوك المستقر وردود الفعل الواضحة حتى في الشرائح. عند عبور السرعة، تنزلق بلطف جانبية، سرعة إسقاط بشكل مكثف.
• أفضل من غيرها يحمل طريقا مغطى بالثلوج، والتفاعل بشكل حساس في إجراءات التوجيه. التغلب على الثلج العميق بثقة، مما يسمح لك بإجراء أي مناورات.
• جيد على الأسفلت: عقد الاتجاه المحدد بوضوح، والتفاعل في إجراءات التوجيه دون تأخير.
• الفرامل على متوسط \u200b\u200bالطلاء الجاف، ولكن على الإطارات الرطبة تمر: أضعف نتيجة.
• قلي الضوضاء على الطرق مع طلاء صلب. يهز قليلا السيارة على الطريق ميكرونيا.
• الأكثر اقتصادا (على قدم المساواة مع Nokian) بأي سرعة.
• Oshipovka هي ذات جودة عالية جدا، مما يعطي سبب للاعتقاد بأن المسامير ستخدم لفترة طويلة.

1st Place: نوكي Hakkapeliitta

• من الثقة قبل العدوانية خطوة واحدة. جميع الخصائص الجليدية، بما في ذلك وقت الدائرة، أفضل من المتوسط، ورفع تردد التشغيل هو الأفضل. ومع ذلك، هناك شعور بأن الإطارات تسريع والفرامل أفضل من بدوره. السلوك في الزوايا على الجليد واضح ويمكن التنبؤ به، في حدود من سهولة الانزلاق المفيدة.
• في الثلج، الكبح جيد جدا (أفضل فقط في ميشلين)، أفضل تردد التشغيل، والنتيجة الثانية على إعادة ترتيب. تتم إدارة ذلك جيدا حتى في الشرائح، والتفاعل دون تأخير إلى برودة عجلة القيادة، بسبب هذا الملاءمة بدوره، يبدو أنه حتام غير مقبول. كل هذا يثير ركوب سريع، لذلك تحتاج إلى تقييم مستوى مهارتك بصدق.
• اتبع بوضوح الدورة المحددة على الطريق الثلجي.
• في الثلج العميق، كل شيء يجعل كل شيء سهلا وسهلا، دون خوف من أي توقف، ولا يبدأ مع ترتد، لا يتحول حدوء.
• على الأسفلت تطفو قليلا من جانب إلى آخر.
• وسوائب على وسط الطلاء الجاف، ولكن على الرطب تظهر النتيجة الأكثر تواضعا.
• نحن نقشد مع المسامير وحامي، هزت السيارة على مخالفات صغيرة.
• الاقتصادية بأي سرعة.
• غاب عن نوعيا للغاية، والمشاكل بسبب فقدان المسامير ليست متوقعة.

خارج: contilcecontact

• تمثل هذه الإطارات من قبل الجمهور بعد الانتهاء من اختباراتنا "البيضاء". لكننا وجدنا الفرصة لمقارنتها مع الفائز في اختبار Nokian HKPL 7 في نيوزيلندا، حيث في شتاء يونيو على قدم وساق. استئجار نفس "الجولف السادس"، والذي كان لديه اختبارات خاصة به، ولكن لا يمكن العثور على طرق الأسفلت، لأن المبارزة حدثت فقط على الجليد والثلج. ومع ذلك، لأول التعارف وتحديد قدرات الجدة من هذا بما فيه الكفاية.
• على الجليد يتسارع والفرامل على قدم المساواة تقريبا مع نوكيان، ولكن في القابض فقط رأس أعلاه: الفرق هو أكثر من 8٪ لصالح العناصر الألمانية الجديدة الألمانية. تعد التحكم في الخيالة أعلى من كل الصمت، رد الفعل على دوران عجلة القيادة أكثر وضوحا، والسلوك أكثر استقرارا - في الحد الأقصى، والآلة منفردة قليلا فقط بواسطة المحور الخلفي. وهذا على ثلج زلق للغاية، حيث يتصرف "Nokian" مثل MidView: لا يلمع بالمعلومات على عجلة القيادة واستقرار السلوك - فهو يقع في الهدم، ثم في الانزلاق والشرائح أطول مما أود.
• في الثلج، الفرق هو نفسه تقريبا، مسار الفرامل ووقت التسارع قابلة للمقارنة مع Nokiangsky، ولكن التعامل، كما هو الحال في الجليد، أفضل من ذلك من "سبعة". تمتلئ بارانكا بالمعلومات على ردود الفعل المستقيمة والوحة والسلوك المفهوم بدوره. تعادل الإطارات سيارة في المنعطفات دون هدم هدم HKPL 7 على نفس الطريق السريع أقل إعلامية، وإعطاء هدم تحدث بشكل دوري عند مدخل الدوران والانزلاج الأكثر نشاطا على القوس.
• في الثلج العميق، تفقد "الألمان" قليلا "فنام": فهي غير آمنة، وتتطلب إضافة الغاز، ولكن مع زلة مكثفة، فإنها تسعى جاهدة إلى دفنها.
• Oshipovka جودة عالية ومستقرة.

تصنيف الاحتكاك الإطارات

إطارات الفاش تجميعها في الاختبار، فهي "فيلكرو" أو "الاسكندنافيين" معروفة بالفعل لقرائنا. يتم تحديثها قبل عامين أو ثلاث سنوات، والاستثناء هو Vredestein NORD-TRAC طويل الأجل والجدة Goodyear Ultra Grip +.

تضع نتائج القادة في الفترة من 899 إلى 924 نقطة. تختلف الخمسة الأولى وعلى الإطلاق دون أكثر من 3٪. ولكن لديهم أحرف مختلفة، وكل إطار في اختبارنا تثبيت سجله الخاص، أو حتى عدد قليل.

يجب أن يركز القارئ عند الاختيار ليس على النتيجة الإجمالية، ولكن على الإدمان الفردي والتفضيلات، وبالطبع، تأخذ في الاعتبار المزايا والعيوب المدرجة من قبلنا.

Russian Nokian Hakkapeliitta R reficine Revices Russication Russications Russues in the Scand and Acceleration في الثلج وفي الوقت نفسه أظهر أسوأ الفرامل على الأسفلت الجاف. يبقى في السوق للأغلى: السعر / الجودة - 6.16. أكثر بريدجستون جاذبية Blizzak WS60 (4،99) هو الأفضل خصائص المقرنة الطولية على الجليد والكبح على الأسفلت الجاف، ولكن الأكثر شريعة، إذا تقييم استهلاك الوقود. Michelin X-Ice 2 هو إطار موازنة متوازنة، والمؤشرات مرتفعة، باستثناء رفع تردد التشغيل في الثلج. في Convenive Condividingcontact 5 (السعر / الجودة - 6.04) أفضل النتائج في دائرة الجليد وفي التسارع في الثلج، وفي الكبح على الأسفلت الرطب، اتضح أن الأسوأ. Goodyear Ultra Grip Ice + ناعم في جميع خصائص الإطارات والأفضل في إعادة ترتيب. نسبة السعر / الجودة (5.45) هي نفس إطار ميشلان، ويبدو أنه يتعين عليهم التنافس مع بعضهم البعض في السوق. لكن عنوان الإطارات الأكثر اقتصادا في المعركة Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-Ice 2 فاز بالإطارات الروسية الفنلندية.

ليس Vredestein Nord-Trac الجديد مع 852 نقطة يتخلف بشكل ملحوظ وراء الآخرين. حتى عند نسبة السعر / الجودة، يساوي 4.11، يمكن أن نرى أنه لم يعد جزءا من المنافسة مع Grandi الأصغر.

سجل كاما Euro 519 بدون مسامير 830 نقطة. فيما يلي مثال على الاستخدام غير المناسب للمنتج الذي تم إنشاؤه أصلا في الإصدار المرصعي. تحت صلابة المطاط، إطارات Nizhnekamysk أقرب إلى "الأوروبيين" (مثل ContioNTerContact TS 830، Michelin Alpine، Pirelli Snowsport، Kumho KW17)، وبالتالي لا يمكن أن تنافس مع "الاسكندنافية" على الجليد والثلوج. ولكن على الأسفلت النقي يشعر واثق جدا.

المركز السابع: كاما يورو 519

• تم تصميم هذه الإطارات التي يتم تفويتها، ولكن تباع تماما وقريبة و "الأصلية" خيار ليس حلا أفضل للطرق المخرف والثلوج المغطاة بالثلوج.
• على الجليد، خصائص اقتران أسوأ من جميع الإطارات غير الناجحة الحقيقية. رفع تردد التشغيل، تثبيط غير فعال، الهزات. في المنعطفات، زوايا كبيرة من دوران عجلة القيادة، وتأخر ردود الفعل، وتشديد الشرائح، في حدود هدم الأمام والمعزارة المهمة للمسار.
• في الثلج، الكبح ضعيف جدا - أسوأ فقط "فريدتورين"؛ رفع تردد التشغيل المتوسط، وكذلك "ميشلين"؛ في إعادة الترتيب، فإن السرعة والحد من السلوك أسوأ من البقية. التعليقات هي نفسها نفسها على الجليد: عدم كفاية المعلومات على عجلة القيادة، زوايا كبيرة بدوره، شدد الانزلاق. على الخط المستقيم المغطى بالثلوج تسحب نحو الثلوج العميقة، يعقد ضبط الدورة زوايا توجيهية كبيرة من عجلة القيادة.
• في الثلج العميق، يتحول بشكل أفضل مما يذهبون مباشرة، لذلك إذا لزم الأمر، يمكنك نقل المريطات. على الأسفلت، فهي تطفو قليلا داخل الشريط وتأخر خلال التعدي. وكساة رائعة. على التغطية الرطبة تظهر أفضل النتائج، على الجافة - فوق المتوسط.
• أحد الأسباب: المطاط أكثر صرامة من غيرها ليست مريحة بما فيه الكفاية: فهي صاخبة جدا، تلخص بشكل دوري والتهاز السيارة بشكل دوري. استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة كبيرة، على بعد 90 كم / ساعة.

المركز السادس: Vredestein Nord-Trac

• على الجليد، تركت خصائص اقتران الكثير مما هو مرغوب فيه؛ الفرامل والرفع الاصطناعي ضعيف جدا (أسوأ فقط عند "كاما"). ومع ذلك، في دائرة الجليد، فإنها تعقد في منتصف الطريق، كرسي، مثل الاسكندنافيين الآخرين، ومع ذلك، فإن سلوك السيارة يمكن التنبؤ بها، دون مفاجآت ومشاكل. عندما يتم الوصول إلى سرعة الحد، يبدأ في الانزلاق بلطف، واستقامة المسار.
• في الثلج تظهر نفسه عن نفسه. في الكبح أسوأ من الجميع، فإن قبضة عرضية ضعيفة، باستثناء منتصف الوسط. عند رفع تردد التشغيل، هناك شعر جيد، حيث أن الإلكترونيات تحمل الإطارات من الانزلاق. المناورة تعقيد زيادة زوايا التوجيهية. في المنعطفات، يؤدي سرعة الحد إلى الدوران المفرط الإضافي.
• على مغطاة بالثلوج مباشرة مع حركة موحدة وإعادة ضبط الغاز، تذهب السيارة قليلا، في تسريع الضوء يذهب بشكل أكثر وضوحا. لا يحب الثلج، من الأفضل التغلب على حركته، دون توقف وعدم تشغيل عجلة القيادة دون الحاجة. لا ينصح باك، وإلا يمكنك حفر.
• على الأسفلت يذهب بسلاسة، ولكن تأخر عندما يتم ضبط الاتجاه. الكبح على الأسفلت ليست رائعة أيضا، وعلى الرطب، وفي الجفاف تبطئ ضعيف.
• يقشعر حامي الأسفلت الخام بصوت عال، يتم إضافة سرعات عالية في المنعطفات، التصفيق على المخالفات. مخالفات كبيرة تمر بجد. زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.

المركز الخامس: Goodyear Ultra Grip +

• شركة جديدة، في جوهرها، في فئة الإطارات الممتازة.
• ليس لديها تفضيل ملحوظ للطلاء، باستثناء الأسفلت. على أي طريق، توضح الإطارات حرفا تماما وسلوك مماثل.
• على الجليد والطولية، والقبضة العرضية. في وقت Troggy، من السهل كسر العجلات في الانزلاق، لذلك تحتاج إلى الضغط على الغاز.
• في الثلج، الكبح والتسارع هو أيضا متوسطة، والسرعة على إعادة ترتيب "ينبثق" في الرائدة. جزئيا، إنها ميزة الإلكترونيات (على "الجولف" لا يمولة). يبدأ التزلج في الممر الثاني مبكرا، لكن ESP ببساطة لا يعطيه للتطوير. يحدث الشيء نفسه أثناء رفع تردد التشغيل: وكذلك على Fredtendy، من الجيد أن يخنق الالكترونيون المحرك، وإلا فإن الإطارات ستخرج إلى الانزلاق.
• على الطريق الثلجي، كل شيء بسلاسة، دون تعليقات.
• في الثلج العميق، يتصرفون بثقة، من السهل المناورة، لا تنفجر أثناء التوقف.
• على الأسفلت عند تغيير الدورة هناك انتهاك طفيف للمحور الخلفي.
• الفرامل ليس رقما قياسيا، ولكنه فعال للغاية وعلى الأسفلت الرطب، و (وخاصة!) على الجافة.
• مريح: ركض بسرعة من قبل فقي، لفات في الطريق بلطف.
• عند 60 كم / ساعة، يتم استهلاك الوقود اقتصاديا، وفقا لهذا المؤشر يشكل المسابقة "ميشان". ومع ذلك، يزيد استهلاك 90 كم / ساعة إلى المتوسط.

المركز الرابع: Continental Condividingcontact 5

• زعيم اختبارنا البالغ من العمر عامين. هذه المرة النتائج متواضعة. على ما يبدو، كان التمرين الجديد "الكبح على الأسفلت الرطب" قد تأثر. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن نقاط الضعف في الثلج والجليد، في فئة الإطارات المميزة (أكثر من 900 نقطة).
• على الجليد يتسارع والفرامل في الأربعة الأولى، وفي الدائرة هناك أفضل نتيجة. اللقطات، كرسي، كما لو كان من الجليد تحت العجلات، الخرسانة الرطبة، ولكن الاحتفاظ بها! عندما ينقلب المناورة عجلة القيادة رائعة جدا.
• إنه شعور أكثر ثقة أكبر بكثير في الثلج: أفضل تردد فيركلوك كبح جيد للغاية ونتيجة متوسط \u200b\u200bعلى إعادة ترتيب. مثل الجليد، زوايا الشعاع هي فيليكا. الدورة التدريبية على الطريق المغطى بالثلوج واضحة تماما، لضبط الاتجاهات استجاب دون تأخير
• الثلوج العميقة تغلب على ثقة في أي وضع.
• على الإسفلت المستقيم تعويم مستقيم داخل الشريط. ليس الأمر سيئا للتوقف عن الأسفلت الجاف، لكنه معلق على الرطب، الفرامل أسوأ. تعتبر قبضة الطريق الرطب Shinniki AntiPode لإخراج المقاومة. هنا، مثل الجسر، ولا "مخلب" الرطب "، ولا اقتصاد الوقود.
• حسب الراحة، مماثلة مع ميشلان: هادئ وسلس.
• زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.

3 مكان: ميشلان X الجليد 2

• تشعر بثقة في الطرق "البيضاء" وعلى الطرق الوعرة. لا توجد إخفاقات، باستثناء التسارع الضعيف في الثلج.
• إنهم لا يلمعون على الجليد، لكنهم يحتفظون بثقة: تمنع وتسريع النشطة، تنقسم النتيجة الثانية من "Nokian". على عكس breeza، رشوة مخلب من القابض "على طول عبر". التفاعلات الواضحة، التحولات السلس في انزلاق - بشكل عام، تتصرف بوضوح وموثوقية.
• في الثلج، لا تقود الخصائص: في الكبح الأسوأ في الأربعة الأولى، على إعادة ترتيب، أيضا، النتيجة الرابعة، فيركلوكينغ هو أضعف.
• عند إضافة الغاز، يتم ثمل بنشاط في المنعطف، وعلى إعادة التعيين تقويم المسار قليلا.
• توقف الطريق المغطى بالثلوج دون تعليقات.
• في الثلج العميق، تتصرف بثقة. حتى مع ارتداد مكثف، يطفو على السطح، والمضي قدما، وليس محاولة القفز، لا تخف من الارتداد.
• على الأسفلت الذهاب دون تعليقات، حتى على المنعطفات الصغيرة من عجلة القيادة، تتفاعل دون تأخير، مثل الإطارات الصيفية تقريبا.
• على الأسفلت الجاف، يبطئ أفضل من المتوسط، على الرطب - جيد جدا.
• مريحة، الضوضاء والنعومة دون تعليقات. اقتصادية في أي سرعة، ولكنها تدور أسوأ قليلا من نوكيان.

2nd المكان: بريدجستون بلايزاك WS60

• في الطلاء "الأبيض" تظهر نتائج رائعة، ولكن للأسف، إلى جانب ضعيف بصراحة. على الجليد، الكبح ممتازة وأفضل رفع تردد التشغيل. يبدو أن النموذج يصلح لإعلان زعيم الجليد!
• ولكن يفسد مخلب عرضي ضعيف الصورة كاملة (أبطأ دائرة الجليد يمر فقط "كاما")، يجعلها حريصة في تحول الإطار، غرس الثقة أثناء التسارع والكبح، والقبضة خاسرة بشكل ملحوظ.
• إدارة واضحة، انزلاق لينة ومفهومة. في الثلج، الكبح الجيد جدا ونتيجة لائقة على إعادة الترتيب، ولكن رفع تردد التشغيل إطارات ضعيفة للغاية تتطلب دقة مع موسيقى وكاجيه وحركة فقط جاهزة للاستيلاء على الغاز الكامل (يبدو أن تتصرف "نوكية").
• على الطريق المغطى بالثلوج، فهي أفضل من غيرها، دون تأخير، تستجيب لتعديل الاتجاه.
• التغلب بسهولة، وليس خائفة من الارتداد، لأنها لا تدفن.
• ومع ذلك، فإن الاسفلت توضح رد الفعل، مثل معظم الإطارات الشتوية، لطخت قليلا.
• على طريق جاف، من الأفضل أن تكون أفضل في الأفضل، الرطب لا تشكو - النتيجة أسوأ من المتوسط.
• صاخبة، ونقل الاهتزازات والحكة الخفيفة من ميكرونيت.
• أعلى استهلاك الوقود في أي سرعة.

1st Place: نوكيان Hakkapeliitta ص

• بقوة تقريبا في الثلج وعلى الجليد، وليس خاصية ضعيفة واحدة.
• على سطح الجليد، يتم تنسيق الكبح الجيد جدا مع نفس القابض العرضي والتسريع. في المنعطف، يساعد Skid التواء خفيفة الوزن، يتم التحكم فيها جيدا في الشرائح، واستعادة الالتصاق بلطف عند مغادرة الشرائح.
• على الثلج، كل الخصائص هي الأفضل. الفرامل الواثقة، رفع تردد التشغيل النشط، السرعة العالية (زوجين مع "houdier") أداء إعادة ترتيب وسلوك واضح عليه. سمحت وغفرت أخطاء صغيرة في السيطرة.
• تمسك بثقة على الطريق الثلجي. Sugges وانعكانات الثلج ليست مخيفة. ابدأ بعد التوقف، وانعطفاء أي انحناء، والخروج مرة أخرى - كل هذا يتم دون صعوبة ومهارات خاصة.
• الأسفلت يطفو قليلا داخل الشريط.
• على الأسفلت الجاف، الفرامل ضعيفة على الرطب. يبدو أن هناك القليل من الأسفلت، وجميع "القوات" ذهبت على الثلج والجليد.
• لا تعليقات لا تعليقات. ولكن لنعومة السكتة الدماغية، يمكنك الشكوى: مخالفات واحدة تتميز بالجسم بصدمات حادة.
• وضعوا سجل لاقتصاد الوقود، قبل "ميشلين".

يتم تقدير المحررين من قبل جميع الشركات التي قدمت إطارات لاختبار.

شكر خاص لإطارات نوكيان، والتي قدمت الدعم الفني.

يمكن اعتبار بيانات التصنيف هذه هدفا بما فيه الكفاية، نظرا لأنه يركز على العديد من مؤشرات اختبارات الاختبار المنفذة، بما في ذلك سرعة المناورة، إعادة ترتيب آمنة على الأسفلت الجاف / الرطب، ثبات الدورات الدراسية، طول مسار الفرامل، المناولة وغيرها مؤشرات. كما أثر التقييم النهائي في تصنيف الإطارات الصيفية لعام 2014 على نعومة الدورة التدريبية، واستهلاك الوقود في أوضاع السرعة المختلفة ودرجة مستوى الضوضاء في المقصورة عندما تتحرك السيارة.

فازت القيادة في نتائج اختبارات الإطارات الصيفية 2014 بالمطاط التركي من Pirelli Cinturato P1، بمبلغ سجل 945 نقطة. إظهار ثبات الدورة التدريبية لا تشوبها شائبة، والالتصاق الممتاز مع استهلاك الوقود باهظ الثمن، والاستثمار المرضي، ودرجة منخفضة من مستوى الضوضاء، تخلى الإطارات عن البطولة فقط وفقا لنتائج الكبح على الأسفلت الرطب. في الوقت نفسه، يبلغ متوسط \u200b\u200bسعر الإطارات الصيفية Pirelli 2014 Cinturato P1 حوالي 2300 روبل، وهو أقل تكلفة بين القادة الثلاثة.

تم فوز المركز الثاني في الترتيب في الإطارات الصيفية ل Nokian Hakka Green، التي تم إنتاجها في روسيا، حيث وصلت إلى نتيجة 939 نقطة وأعلى مؤشرات كفاءة الكبح على الأسفلت الرطب. ومع ذلك، فإن سعرهم أعلى إلى حد ما من الإطارات Pirelli Cintorato P1 ويساوي 2600 روبل. على الرغم من التعليقات المحددة للخبراء بشأن نعومة الدورة، فإن الإطارات الصيفية Nokian Hakka Green تقدم عند قيادة ضوضاء منخفضة إلى حد ما، لا تفاقم قدرتها واستقرار السيارة، والمساهمة في اقتصاد استهلاك الوقود.

في المرحلة الثالثة، مع ميزة 1 نقطة واحدة فقط من الدعم، إطارات إنتاج البرتغال كونتيننتال Contipremiumcontact 5. بعد التصنيف، تلقت الإطارات الصيفية الجديدة لعام 2014 من كونتيننتال 925 نقطة. في الأساس، بفضل مدخرات الوقود الهامة والسيطرة المستدامة عند الانتقال إلى الأسفلت الجاف والرطب. على الرغم من المركز الثالث في الترتيب، احتلت إطارات Contipremiumcontact 5 في المرتبة الثانية في السعر، والتي تبلغ 2500 روبل. تتضمن قائمة العيوب التي يمثلها المتخصصون مستوى طفيف من الضوضاء في المقصورة عند تحريك السيارة.

تلقى المركز الرابع بمبلغ 924 نقطة إطارات الشركة نكانية نوردمان SX، التي تقدمها الشركات المصنعة الروسية. مصلحتهم هو الكبح واثق، بغض النظر عما إذا كان الأسفلت أو طريق ترابي، وليس أدنى من مفضلات التقييم وتوفير الوقود ومستوى الضوضاء المنخفض. عيوب التي تؤثر على عدد النقاط، ونسب الخبراء عدم الاستقرار في الدورة وليس تماما نعومة السكتة الدماغية. للبيع، يتم تقديم إطارات Nokian Nordman SX بسعر يصل إلى 2100 روبل.

اتخذ المركز الخامس في القائمة من قبل إطارات هانكوك كوينيرجي إطارات إطاراتنا التي تدخل سوقنا من هنغاريا. مع نتائج 903 نقطة، أظهرت هذه الإطارات الصيفية لعام 2014 مستوى عال للغاية من اقتصاد الوقود بالسرعة الوسطى تبلغ 90 كممك ومستوى نعومة، لا يوجد اختلاف قليلا في خصائصها من النماذج الرائدة. لم يسمح لشركة Hancake Kinergy Eco بتحقيق نتائج أعلى من كوين محروقة من المطاط غير مسموح بها لمؤشرات الضوضاء العالية، والتعامل غير المرضي في الأسفلت الجاف. كبديل للحيوان، انخفاض سعر إطارات الصيف الجديدة هانكوك، مكون من 2200 روبل، يمكن أن يتصرف.

يسجل واحد فقط فقدان إطارات BF Goodrich G-Grip. السعر المقترح الذي يتقلب داخل حدود قريب من 2150 روبل. الأرض في مؤشرات اقتصاد الوقود، أنها توفر مناولة السيارات عالية الجودة.

الأماكن من الحادي عشر في السابع، في النظام التنازلي، تم نقل الشركات المصنعة التالية للإطارات الصيفية التالية: GT Radial GT Radial VP1 الإنتاج الصيني، مع كمية النقاط 889، عداء طريق كادانت ووكب كوكب AMTEL T-301 المصنعة في روسيا، الذي سجل 886 و 883 نقطة، إطارات، على التوالي من اليابان، وكواليات Toyo CF1، والتي تلقت أيضا 883 نقطة ونمط بريدجستون My-02 الرياضي (878 نقطة، تايلاند). قائمة مغلقة للإطارات الصيفية 2014 الإطارات الفلبينية Yokohama Blackearth، إطارات من كوريا Nexen Classe Premiere CP641 و Barum Brillantis جمهورية التشيك على التوالي، على التوالي، 12 و 13 و 14 مكانا.

من بين الإطارات المرصعة لعدة سنوات، ينقسم المنصة عن طريق كونتيننتال ونوكيان وميشيلين، وليس إطلاق الغرباء في واحد المختار. وكان هذا العام ليس استثناء.

The Troika "Shipovok" هو الأفضل على الطرق الروسية: كل أكثر من 900 نقطة. المركز الأول في Nokian Hakkapeliitta 7، الأنسب للسائقين النشطين. لكنها، للأسف، أغلى وغيرها من غير الصيانة: نسبة السعر / الجودة 6.24. قريب جدا، مع اختلاف في أقل من نصف النسخة الروسية من ميشيلين X-Ice North 2: بارد واثاث وغير مكلفة، السعر / الجودة - 5.51. ألقى كونتيننتال، طائشة صغيرة مع عرض Conicecontact الجديد، طفرة في نظامه الإيجنيال الخاص به نورد فروست 5 (السعر / الجودة - 5.15)، والضبط قليلا عن المسامير. لم يدع وتفكيك المركز الثالث سينور، وتتخلف عن القائد في أقل من 2٪.

كافح Pirelli و Goodyear من أجل التوصل إلى منافسة الثلاثة الأولى، لكنها تغلبت مرة أخرى على الهجوم. لذلك، في المركز الرابع "أخف وزنا" حافة نحت في فصل الشتاء، في الخامس - طائش جوديير ذكي متطرف للغاية. من خلال نسبة السعر / الجودة، كلا الإطارين معادل عمليا: 5.06 و 5.09 على التوالي.

المحولات السادسة والسابعة احتلت قوية - هولندية فاريدستين Arctrac (862 نقطة، السعر / الجودة - 4.29) والمحلية

CAMIAT SNO-MAX (856 نقطة و 3.62).

قليلا، بجانب البار 840 نقطة، بريدجستون الجليد كروزر 5000 (السعر / الجودة - 5.43) والكورية "شتاء بايك" هانكوك جي بايك، تنافس بوضوح مع "فريدين"، كما نسبة السعر / الجودة لديهم نفس الشيء وبعد عشرات نيزهاامسك الجدة كاما 519 يغلق بنتيجة متواضعة قدرها 828 نقطة (السعر / الجودة - 3.62، مثل "cadiant")، والتي لم يكن لديها قوية جدا كما هو متوقع. دعونا نأمل في ترقية الإسعاف.

المركز العاشر: كاما يورو 519

• على الرغم من حقيقة أن المسامير في "كاما" الأهم من ذلك كله، فإن خصائص اقتران على الجليد منخفضة للغاية: السيارة هي التنارين وتسرع بشكل غير مؤكد، مما يمنع الهزات المستعرضة القابض، وأضعف كل "ركوب". مع سرعة السرعة، هيمات السيارات من المسار المقصود، فإنه ينزلق لفترة طويلة. لا سيما غير سارة الانزلاق غير المتوقع وفقدان مخلب حاد. من المستحيل أن تتنبأ بداية الانهيار، تفهمها فقط عندما تكون السيارة بالفعل "سبح".
• في الثلج، رفع تردد التشغيل والكبح ضعيف، فإن القابض المستعرض هو أسوأ من كل شيء، خط الانتقال إلى الانزلاق، كما هو الحال في الجليد، لا يشعر بالراحة.
• على الطريق الثلجي، فإن السيارة تسير بسلاسة، ومع ذلك، إذا قمت برمي عجلة القيادة، تسعى جاهدة للذهاب إلى الثلج العميق. عندما يتم ضبط الدورة، من الأفضل التغلب على ركن عجلة القيادة مع ترتد مكثف. لا شك أن الكرامة - واثق من تسجيل الوصول، إذا فشلت في كسر طريقك.
• الاستقرار بالطبع على الأسفلت ليس سيئا، ولكن لا يوجد معلومات كافية على عجلة القيادة وتتداخل مع التأخير عند بيرنج. الكبح على الإسفلت الجاف والرطب هو أسوأ من المتوسطة.
• متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. المسامير مجنونة لا لزوم لها، والتي يفسر إلى حد كبير خصائص اقتران منخفضة على الجليد.
• صاخبة جدا جدا، يمر على السيارة يتم دفع جميع المعالجات الدقيقة للطرق بقوة.

المركز التاسع: Hankook Winter I-Pike

• "بايك" أو "نصيحة" - ترجمت الكلمة الأخيرة إلى اسم الإطارات بنمط فقي، مشابه ل GESLAVED NF 3 مرات بشكل متكرر.
• على خصائص اقتران الجليد الضعفاء، تجعلك تتحرك ببطء. مع زيادة طفيفة في السرعة، فإن السيارة "لا تسمع" عجلة القيادة بدورها، تفقد المسار المقصود والشرائح. من الجيد أن تحطيم الأعطال والترميم بسلاسة إلى حد ما.
• في الثلج، تباطأ الإطارات وتسريع بثقة، لكن القابض المستعرض هو أسوأ بكثير من الطولي.
• عند زوايا منخفضة، يتداخل السائق مع برنامج التشغيل من عجلة القيادة "الفارغة"، مع تعطل كبير في الانزلاجات. من المستحيل أن تشعر بداية الانزلاق.
• على الطريق المغطى بالثلوج تحمل سيارة دون تعليقات. في الثلج العميق، يتردد خط العرض، ويأتي من رغيف، وإلا يمكنك حفره.
• على الأسفلت تأخر قليلا أثناء الانتهاكات. وسوائب جافة ورطبة أسوأ من البقية.
• صاخبة غير سارة بأي سرعة، يتم تمييز ذروتين علالتان من إجمالي التذمر - مع عقرب (40-60 كم / ساعة) وسرعات البلد (90-110 كم / ساعة).
• هز بقوة السيارة على المخالفات.
• متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة.
• ولكن بدقة، ولكن صغير، بالإضافة إلى اثنين أو ثلاثة ملليمترات العاشرة من المسامير سوف يحسن قبضة على الجليد.

المركز الثامن: بريدجستون الجليد كروزر 5000

• ينخفض \u200b\u200bالنموذج في التاريخ، وإفساح المجال إلى الجدة من IC 7000، ولكن أثناء بيعه بنجاح.
• هذه الإطارات كانت قوية أبدا على الجليد: تسريع متردد، والكبح أسوأ من القابض المتوسطة، بصراحة عرضية عرضية وردود الفعل البطيئة. ومع ذلك، في سرعة معتدلة، يتصرفون تماما. المشكلة هي واحدة فقط: تخمين هذه السرعة.
• قادت بشكل أسرع قليلا - زوايا دوران عجلة القيادة ووقت رد فعل الجهاز قد زاد بشكل كبير، يبدأ في تشويه المسار ويخرج من تحت السيطرة.
• في الثلج، تكون زوايا التحول من عجلة القيادة أقل، ولكن السلوك غير مستقر، وهدم المسافرين في المرحلة الأولية من الدوران والانجراف على قوس دائرة نصف قطرها الثابت. في كلتا الحالتين، يؤدي تمثال نصفي صغير من السرعة إلى الشرائح الطويلة. وسوافسة أسوأ من البقية، يتم إجراء إعادة الترتيب بأقل سرعة، جنبا إلى جنب مع "كاما".
• على الطريق الثلجي، يتم الاحتفاظ بالمستقيم واثق من ذلك. إنهم لا يخافون من استراحات ثلجية عميقة على الطريق، مما يغلب عليهم دون توتر.
• في الأسفلت النقي، مثل عجلة إعلامية وإعدام واضح لأوامر التعدي.
• الكبح على الأسفلت في المتوسط \u200b\u200bأي دولة.
• ليس مرتاحا بما فيه الكفاية: يحمي الحامي تقريبا هوم الهليكوبتر، وتسليم الإطارات يدفع من أي مخالفات على الطرق على الجسم، وكذلك الاهتزازات على Polik وعجلة القيادة.
• Oshipovka هي عالية الجودة للغاية في الانتثار (لا يزيد عن 0.2 مم)، ولكن بشكل جيد إلى حد ما والمسامير لكل عشرة أقل من إطارات العلامات التجارية الأخرى.

المركز السابع: كاديان سنو ماكس

• الإطارات المحلية؛ على عكس "كاما"، في عدد المسامير تتوافق مع المعايير الأوروبية.
• إنهم يتسارعون والفرامل على متوسط \u200b\u200bالجليد، ولكن بدورهم يجعلك حذرا: عبر الاحتفاظ به أسوأ بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الاتجاه الطولي. إنهم يحتاجون إلى سعة غرق من سيارة الأجرة، وعلى القدرة إن الانطباع لا يترك الشعور بأن السيارة تتحول إلى دوران العجلات الأمامية، ولكن بسبب الحقن الخلفية.
• في الثلج، يتغير الرصيد "على طول عبر". يتم دمج ضعف رفع تردد التشغيل والكبح مع مستوى متوسط \u200b\u200bمخلب. عند القيادة، زوايا دوران ذاكرة الوصول العشوائي، انزلاق لفترة أطول قليلا من غراندي، على الرغم من أنها لا تزال في سبب ذلك.
• يتم الاحتفاظ بالطبع في الثلج بوضوح، ولكن زوايا كبيرة من التعدي تعقد تعديلها. لا يخاف الانجرافات الثلجية والثلوج: إنهم يبدأون بثقة، متحركة وتدوير، يتم اختيارهم بشكل موثوق بواسطة العكس.
• على العائمة الإسفلتية، فإن عجلة القيادة هي "فارغة"، بدوره على زوايا كبيرة.
• على الأسفلت الجاف، هناك منتصف، الرطب أفضل من المتوسط.
• إنهم صاخبة بقوة على الأسفلت مع حامي ومسامير وتلخيص ثلج كثيف. نقل الاهتزازات من مخالفات الطرق الصغيرة والصدمات من الرافعات البرية.
• أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن الأكثر أهمية في الاختبار.
• جودة التملك غير المشروع: تألق المتكلمين الصغيرة (0.4 مم)، ولكن التمسك المسامير لا يزال مرتفعا، هناك خطر من الارتباك أو كسر النوى منها.

المركز السادس: Vredestein Arctrac

• ميزة الإطارات هي كتلة صغيرة، تدور مع زيادة قدرة الرفع.
• على الجليد، خصائص اقتران الطولية ضعيفة وعرضية متوسطة. تنزلق عند البدء، وتشديد عملية التسارع؛ توقف الآلة أسوأ من الجميع. في الوقت نفسه، تظهر الدائرة النتائج المتوسطة، على الرغم من أنهم في المنعطفات، فإنها لا تغرس الثقة: فهي تتشبث بها، فإنها تنقطع. استعادة مكافأة، سحب السيارة غير سارة. الشرائح لا تحب.
• في الثلج، يتسرعون بشكل متواضع، وتمنع وبدلا من ذلك.
• يتم التحكم في السيارة بوضوح عليها، ولكن فقط قبل بدء الشرائح، والتي تذهب بشكل غير متوقع للسائق. حالة تنتهي مع الانجراف يتأرجح.
• على مستقيم مغطاة بالثلوج، يتحرك Rovenkhonko، دون تعليقات.
• التغلب على الثلج العميق بشكل غير مؤكد، بدوره على مضض، ولكن الظهر ليس سيئا.
• على الأسفلت، أحببت الدورة الواضحة ومفهومة "الصفر".
• Brokes جيدا، وعلى التغطية الجافة - بشكل جيد للغاية، تقريبا على قدم المساواة مع "Houdier". العرض الرطب متوسط \u200b\u200bالنتائج.
• الضوضاء والاهتزاز السيارة، التعبير عن مخالفات الأسفلت، وجانس بصوت عال على ثلج كثيف.
• بسرعة 90 كم / ساعة، استهلاك الوقود متوسط، على 60 كم / ساعة - مرتفعة.
• جودة Oshipova وعلى خاص السفن، وعلى التخفيض.

المركز الخامس: Goodyear Ultra قبضة المتطرفة

• التسارع والقبض العرضي على متوسط \u200b\u200bالجليد، وكبح أفضل. يتسبب كل دوران من عجلة القيادة بسرعة أكثر من 30 كم / ساعة سترة خفيفة الوزن. إذا قمت في نفس الوقت بإعادة ضبط الغاز، فسيزيد الانزلاق وتتطلب التعديل التوجيهي.
• في الثلج، جميع الخصائص ليست أقل من المتوسط. عند المنعطفات، تتم إدارة السيارة بوضوح، يقتصر الحد على هدم الهدم. ومع ذلك، في الممر الثاني، يبدأ إعادة ترتيبها بالفعل بسرعة منخفضة. من الممكن الحفاظ على السيارة في الموجات فوق الصوتية وتحقيق نتائج عالية فقط بمساعدة مساعد الإلكترونية أو الإجراءات الاستباقية للسائق.
• الاستقرار بالطبع على الطريق المغطى بالثلوج واضحة، دون تعليقات.
• التكرار الثلجي ليست لهذه الإطارات. وفقا لثلج نقطي، من الأفضل أن تتحرك خط العرض فقط، وإلا فسوف تقف، وإلا فس تكون في حالة سكر.
• على الأسفلت في خط مستقيم، فإنه يذهب بسلاسة، لكنه تأخر بالانتهاكات .. إنه أفضل ما يمنعه، وعلى الرطب، والجاف (في هذا الاسمية تقريبا مع "فريدين").
• نحن نلتزم بمقياس، لكن ضجيج المسامير هو مقال منفصل. انتظر بسرعة عالية وسحق بوضوح على الصغيرة. هز السيارة على مخالفات صغيرة ومتوسطة.
• انها ليست سيئة، وبالتالي استهلاك الوقود المتوسطة.
• من حيث الجودة، مماثلة مع "كوردان": مبعثر في حدود معقولة، ولكن التحدث على وشك الأقصى المسموح به.

المركز الرابع: Pirelli Winter Carving Edge

• الجليد، مثل "houdier" ليست خائفة. أنها تسريع، الفرامل وتدوير بثقة. على قوس دائرة نصف قطرها الثابت، فإن سرعة الحد تسبب هدم واضح أو الانجراف، تحول السيارة بالقرب من محايد. على حلقة الجليد، تقتصر السرعة على الانجراف الهدم الناعم. يتيح لك ذلك تغيير انحناء التناوب عن طريق إعادة تعيين أو عن طريق إضافة الغاز.
• في الثلج، أيضا، تعمل بشكل كبير على الضمير: في الكبح والتسارع وعلى عرض متوسط \u200b\u200bالنتائج. السلوك واضح ومفهوم، دون تعليقات، مع عنصر من "الإشعال" - إثارة الرحلة النشطة.
• على الطريق المغطى بالثلوج، فإنه يسترد بسلاسة، والاستجابة بوضوح بالانتهاك.
• من الأفضل التغلب على الثلج العميق باختان طفيف، ولكن دون الحماس المفرط، وإلا يمكنك حفره.
• يتم الاحتفاظ بخط الأسفلت في صيف عنيد، وكبح على متوسط \u200b\u200bالطلاء الرطب، على جفاف أعلى من المتوسط.
• شحن الأزمة السليمة للأشعة المسامير. يهز عمدا على أي مخالفات، وصولا إلى صغيرة.
• Oshipovka مرضية في جميع النواحي.

3 مكان: Gislaved Nord Frost 5

• تختلف عن حجم العام الماضي الموسع قليلا من المسامير الصلبة.
• افتح فئة الإطارات الممتازة. أفضل مخلب الفرامل والعصرية، رفع تردد التشغيل جيد جدا على الجليد. في المنعطفات تتصرف بثقة شديدة، في الحد الأقصى، تحد السرعة من الانزلاق خفيفة الوزن، والتي تتطلب تعديلا صغيرا.
• على الثلج، أيضا، إنه يستحق: الكبح الجيد جدا، رفع تردد التشغيل جيدة وخصائص اقتران عرضية متوسطة. لا توجد شكاوى حول قابلية التحكم في السيارة وسلوكها وتفكيك ردود الفعل. تمكنت جيدا حتى في الشرائح.
• تحمل بعناد الدورة على طريق ثلجي. في الثلج العميق، فإنهم يتصرفون بثقة شديدة.
• في ذروة الأسفلت "houdier": في وقت متأخر قليلا مع رد فعل على تعديل الدورة التدريبية.
• في الفرامل على الأسفلت الرطب، الأفضل (جنبا إلى جنب مع "houdier")، على الجافة - نتيجة متوسط \u200b\u200bجديرة تماما.
• صاخبة، سحق المسامير بوضوح شديد، خاصة بسرعة منخفضة.
• نقل إلى الجسم إلى Jolts من مخالفات واحدة.
• استهلاك الوقود مرتفعة بأي سرعة.
• Oshipova: Larction من التحدث في حدود معقولة، لكن الخطاب نفسه سيكون مخفضا جيدا - من أجل متانة المسامير.

2nd المكان: ميشلان X الجليد الشمالية 2

• ميزة ممتعة لهذه الإطارات، على سبيل المثال، ثقة أمنية في أي صفات اقتران وطولي متوازنة ومجتمعة. نلاحظ الكبح الجيد على الجليد (على الرغم من المسامير المستديرة الكلاسيكية)، وتسريع متوسط \u200b\u200bومخلب الصليب الصالح للغاية. على قوس Abrade، عندما يتم تفريغ الغاز، قم بملفات السيارة قليلا، مما يساعد على تسجيل المنعطف.
• في الثلج، خصائص اقتران ممتازة: أقصر مسار الفرامل، التسارع المكثف وتسجيل السرعة على إعادة الترتيب. السلوك المستقر وردود الفعل الواضحة حتى في الشرائح. عند عبور السرعة، تنزلق بلطف جانبية، سرعة إسقاط بشكل مكثف.
• أفضل من غيرها يحمل طريقا مغطى بالثلوج، والتفاعل بشكل حساس في إجراءات التوجيه. التغلب على الثلج العميق بثقة، مما يسمح لك بإجراء أي مناورات.
• جيد على الأسفلت: عقد الاتجاه المحدد بوضوح، والتفاعل في إجراءات التوجيه دون تأخير.
• الفرامل على متوسط \u200b\u200bالطلاء الجاف، ولكن على الإطارات الرطبة تمر: أضعف نتيجة.
• قلي الضوضاء على الطرق مع طلاء صلب. يهز قليلا السيارة على الطريق ميكرونيا.
• الأكثر اقتصادا (على قدم المساواة مع Nokian) بأي سرعة.
• Oshipovka هي ذات جودة عالية جدا، مما يعطي سبب للاعتقاد بأن المسامير ستخدم لفترة طويلة.

1st Place: نوكي Hakkapeliitta

• من الثقة قبل العدوانية خطوة واحدة. جميع الخصائص الجليدية، بما في ذلك وقت الدائرة، أفضل من المتوسط، ورفع تردد التشغيل هو الأفضل. ومع ذلك، هناك شعور بأن الإطارات تسريع والفرامل أفضل من بدوره. السلوك في الزوايا على الجليد واضح ويمكن التنبؤ به، في حدود من سهولة الانزلاق المفيدة.
• في الثلج، الكبح جيد جدا (أفضل فقط في ميشلين)، أفضل تردد التشغيل، والنتيجة الثانية على إعادة ترتيب. تتم إدارة ذلك جيدا حتى في الشرائح، والتفاعل دون تأخير إلى برودة عجلة القيادة، بسبب هذا الملاءمة بدوره، يبدو أنه حتام غير مقبول. كل هذا يثير ركوب سريع، لذلك تحتاج إلى تقييم مستوى مهارتك بصدق.
• اتبع بوضوح الدورة المحددة على الطريق الثلجي.
• في الثلج العميق، كل شيء يجعل كل شيء سهلا وسهلا، دون خوف من أي توقف، ولا يبدأ مع ترتد، لا يتحول حدوء.
• على الأسفلت تطفو قليلا من جانب إلى آخر.
• وسوائب على وسط الطلاء الجاف، ولكن على الرطب تظهر النتيجة الأكثر تواضعا.
• نحن نقشد مع المسامير وحامي، هزت السيارة على مخالفات صغيرة.
• الاقتصادية بأي سرعة.
• غاب عن نوعيا للغاية، والمشاكل بسبب فقدان المسامير ليست متوقعة.

خارج: contilcecontact

• تمثل هذه الإطارات من قبل الجمهور بعد الانتهاء من اختباراتنا "البيضاء". لكننا وجدنا الفرصة لمقارنتها مع الفائز في اختبار Nokian HKPL 7 في نيوزيلندا، حيث في شتاء يونيو على قدم وساق. استئجار نفس "الجولف السادس"، والذي كان لديه اختبارات خاصة به، ولكن لا يمكن العثور على طرق الأسفلت، لأن المبارزة حدثت فقط على الجليد والثلج. ومع ذلك، لأول التعارف وتحديد قدرات الجدة من هذا بما فيه الكفاية.
• على الجليد يتسارع والفرامل على قدم المساواة تقريبا مع نوكيان، ولكن في القابض فقط رأس أعلاه: الفرق هو أكثر من 8٪ لصالح العناصر الألمانية الجديدة الألمانية. تعد التحكم في الخيالة أعلى من كل الصمت، رد الفعل على دوران عجلة القيادة أكثر وضوحا، والسلوك أكثر استقرارا - في الحد الأقصى، والآلة منفردة قليلا فقط بواسطة المحور الخلفي. وهذا على ثلج زلق للغاية، حيث يتصرف "Nokian" مثل MidView: لا يلمع بالمعلومات على عجلة القيادة واستقرار السلوك - فهو يقع في الهدم، ثم في الانزلاق والشرائح أطول مما أود.
• في الثلج، الفرق هو نفسه تقريبا، مسار الفرامل ووقت التسارع قابلة للمقارنة مع Nokiangsky، ولكن التعامل، كما هو الحال في الجليد، أفضل من ذلك من "سبعة". تمتلئ بارانكا بالمعلومات على ردود الفعل المستقيمة والوحة والسلوك المفهوم بدوره. تعادل الإطارات سيارة في المنعطفات دون هدم هدم HKPL 7 على نفس الطريق السريع أقل إعلامية، وإعطاء هدم تحدث بشكل دوري عند مدخل الدوران والانزلاج الأكثر نشاطا على القوس.
• في الثلج العميق، تفقد "الألمان" قليلا "فنام": فهي غير آمنة، وتتطلب إضافة الغاز، ولكن مع زلة مكثفة، فإنها تسعى جاهدة إلى دفنها.
• Oshipovka جودة عالية ومستقرة.

تصنيف الاحتكاك الإطارات

إطارات الفاش تجميعها في الاختبار، فهي "فيلكرو" أو "الاسكندنافيين" معروفة بالفعل لقرائنا. يتم تحديثها قبل عامين أو ثلاث سنوات، والاستثناء هو Vredestein NORD-TRAC طويل الأجل والجدة Goodyear Ultra Grip +.

تضع نتائج القادة في الفترة من 899 إلى 924 نقطة. تختلف الخمسة الأولى وعلى الإطلاق دون أكثر من 3٪. ولكن لديهم أحرف مختلفة، وكل إطار في اختبارنا تثبيت سجله الخاص، أو حتى عدد قليل.

يجب أن يركز القارئ عند الاختيار ليس على النتيجة الإجمالية، ولكن على الإدمان الفردي والتفضيلات، وبالطبع، تأخذ في الاعتبار المزايا والعيوب المدرجة من قبلنا.

Russian Nokian Hakkapeliitta R reficine Revices Russication Russications Russues in the Scand and Acceleration في الثلج وفي الوقت نفسه أظهر أسوأ الفرامل على الأسفلت الجاف. يبقى في السوق للأغلى: السعر / الجودة - 6.16. أكثر بريدجستون جاذبية Blizzak WS60 (4،99) هو الأفضل خصائص المقرنة الطولية على الجليد والكبح على الأسفلت الجاف، ولكن الأكثر شريعة، إذا تقييم استهلاك الوقود. Michelin X-Ice 2 هو إطار موازنة متوازنة، والمؤشرات مرتفعة، باستثناء رفع تردد التشغيل في الثلج. في Convenive Condividingcontact 5 (السعر / الجودة - 6.04) أفضل النتائج في دائرة الجليد وفي التسارع في الثلج، وفي الكبح على الأسفلت الرطب، اتضح أن الأسوأ. Goodyear Ultra Grip Ice + ناعم في جميع خصائص الإطارات والأفضل في إعادة ترتيب. نسبة السعر / الجودة (5.45) هي نفس إطار ميشلان، ويبدو أنه يتعين عليهم التنافس مع بعضهم البعض في السوق. لكن عنوان الإطارات الأكثر اقتصادا في المعركة Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-Ice 2 فاز بالإطارات الروسية الفنلندية.

ليس Vredestein Nord-Trac الجديد مع 852 نقطة يتخلف بشكل ملحوظ وراء الآخرين. حتى عند نسبة السعر / الجودة، يساوي 4.11، يمكن أن نرى أنه لم يعد جزءا من المنافسة مع Grandi الأصغر.

سجل كاما Euro 519 بدون مسامير 830 نقطة. فيما يلي مثال على الاستخدام غير المناسب للمنتج الذي تم إنشاؤه أصلا في الإصدار المرصعي. تحت صلابة المطاط، إطارات Nizhnekamysk أقرب إلى "الأوروبيين" (مثل ContioNTerContact TS 830، Michelin Alpine، Pirelli Snowsport، Kumho KW17)، وبالتالي لا يمكن أن تنافس مع "الاسكندنافية" على الجليد والثلوج. ولكن على الأسفلت النقي يشعر واثق جدا.

المركز السابع: كاما يورو 519

• تم تصميم هذه الإطارات التي يتم تفويتها، ولكن تباع تماما وقريبة و "الأصلية" خيار ليس حلا أفضل للطرق المخرف والثلوج المغطاة بالثلوج.
• على الجليد، خصائص اقتران أسوأ من جميع الإطارات غير الناجحة الحقيقية. رفع تردد التشغيل، تثبيط غير فعال، الهزات. في المنعطفات، زوايا كبيرة من دوران عجلة القيادة، وتأخر ردود الفعل، وتشديد الشرائح، في حدود هدم الأمام والمعزارة المهمة للمسار.
• في الثلج، الكبح ضعيف جدا - أسوأ فقط "فريدتورين"؛ رفع تردد التشغيل المتوسط، وكذلك "ميشلين"؛ في إعادة الترتيب، فإن السرعة والحد من السلوك أسوأ من البقية. التعليقات هي نفسها نفسها على الجليد: عدم كفاية المعلومات على عجلة القيادة، زوايا كبيرة بدوره، شدد الانزلاق. على الخط المستقيم المغطى بالثلوج تسحب نحو الثلوج العميقة، يعقد ضبط الدورة زوايا توجيهية كبيرة من عجلة القيادة.
• في الثلج العميق، يتحول بشكل أفضل مما يذهبون مباشرة، لذلك إذا لزم الأمر، يمكنك نقل المريطات. على الأسفلت، فهي تطفو قليلا داخل الشريط وتأخر خلال التعدي. وكساة رائعة. على التغطية الرطبة تظهر أفضل النتائج، على الجافة - فوق المتوسط.
• أحد الأسباب: المطاط أكثر صرامة من غيرها ليست مريحة بما فيه الكفاية: فهي صاخبة جدا، تلخص بشكل دوري والتهاز السيارة بشكل دوري. استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة كبيرة، على بعد 90 كم / ساعة.

المركز السادس: Vredestein Nord-Trac

• على الجليد، تركت خصائص اقتران الكثير مما هو مرغوب فيه؛ الفرامل والرفع الاصطناعي ضعيف جدا (أسوأ فقط عند "كاما"). ومع ذلك، في دائرة الجليد، فإنها تعقد في منتصف الطريق، كرسي، مثل الاسكندنافيين الآخرين، ومع ذلك، فإن سلوك السيارة يمكن التنبؤ بها، دون مفاجآت ومشاكل. عندما يتم الوصول إلى سرعة الحد، يبدأ في الانزلاق بلطف، واستقامة المسار.
• في الثلج تظهر نفسه عن نفسه. في الكبح أسوأ من الجميع، فإن قبضة عرضية ضعيفة، باستثناء منتصف الوسط. عند رفع تردد التشغيل، هناك شعر جيد، حيث أن الإلكترونيات تحمل الإطارات من الانزلاق. المناورة تعقيد زيادة زوايا التوجيهية. في المنعطفات، يؤدي سرعة الحد إلى الدوران المفرط الإضافي.
• على مغطاة بالثلوج مباشرة مع حركة موحدة وإعادة ضبط الغاز، تذهب السيارة قليلا، في تسريع الضوء يذهب بشكل أكثر وضوحا. لا يحب الثلج، من الأفضل التغلب على حركته، دون توقف وعدم تشغيل عجلة القيادة دون الحاجة. لا ينصح باك، وإلا يمكنك حفر.
• على الأسفلت يذهب بسلاسة، ولكن تأخر عندما يتم ضبط الاتجاه. الكبح على الأسفلت ليست رائعة أيضا، وعلى الرطب، وفي الجفاف تبطئ ضعيف.
• يقشعر حامي الأسفلت الخام بصوت عال، يتم إضافة سرعات عالية في المنعطفات، التصفيق على المخالفات. مخالفات كبيرة تمر بجد. زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.

المركز الخامس: Goodyear Ultra Grip +

• شركة جديدة، في جوهرها، في فئة الإطارات الممتازة.
• ليس لديها تفضيل ملحوظ للطلاء، باستثناء الأسفلت. على أي طريق، توضح الإطارات حرفا تماما وسلوك مماثل.
• على الجليد والطولية، والقبضة العرضية. في وقت Troggy، من السهل كسر العجلات في الانزلاق، لذلك تحتاج إلى الضغط على الغاز.
• في الثلج، الكبح والتسارع هو أيضا متوسطة، والسرعة على إعادة ترتيب "ينبثق" في الرائدة. جزئيا، إنها ميزة الإلكترونيات (على "الجولف" لا يمولة). يبدأ التزلج في الممر الثاني مبكرا، لكن ESP ببساطة لا يعطيه للتطوير. يحدث الشيء نفسه أثناء رفع تردد التشغيل: وكذلك على Fredtendy، من الجيد أن يخنق الالكترونيون المحرك، وإلا فإن الإطارات ستخرج إلى الانزلاق.
• على الطريق الثلجي، كل شيء بسلاسة، دون تعليقات.
• في الثلج العميق، يتصرفون بثقة، من السهل المناورة، لا تنفجر أثناء التوقف.
• على الأسفلت عند تغيير الدورة هناك انتهاك طفيف للمحور الخلفي.
• الفرامل ليس رقما قياسيا، ولكنه فعال للغاية وعلى الأسفلت الرطب، و (وخاصة!) على الجافة.
• مريح: ركض بسرعة من قبل فقي، لفات في الطريق بلطف.
• عند 60 كم / ساعة، يتم استهلاك الوقود اقتصاديا، وفقا لهذا المؤشر يشكل المسابقة "ميشان". ومع ذلك، يزيد استهلاك 90 كم / ساعة إلى المتوسط.

المركز الرابع: Continental Condividingcontact 5

• زعيم اختبارنا البالغ من العمر عامين. هذه المرة النتائج متواضعة. على ما يبدو، كان التمرين الجديد "الكبح على الأسفلت الرطب" قد تأثر. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن نقاط الضعف في الثلج والجليد، في فئة الإطارات المميزة (أكثر من 900 نقطة).
• على الجليد يتسارع والفرامل في الأربعة الأولى، وفي الدائرة هناك أفضل نتيجة. اللقطات، كرسي، كما لو كان من الجليد تحت العجلات، الخرسانة الرطبة، ولكن الاحتفاظ بها! عندما ينقلب المناورة عجلة القيادة رائعة جدا.
• إنه شعور أكثر ثقة أكبر بكثير في الثلج: أفضل تردد فيركلوك كبح جيد للغاية ونتيجة متوسط \u200b\u200bعلى إعادة ترتيب. مثل الجليد، زوايا الشعاع هي فيليكا. الدورة التدريبية على الطريق المغطى بالثلوج واضحة تماما، لضبط الاتجاهات استجاب دون تأخير
• الثلوج العميقة تغلب على ثقة في أي وضع.
• على الإسفلت المستقيم تعويم مستقيم داخل الشريط. ليس الأمر سيئا للتوقف عن الأسفلت الجاف، لكنه معلق على الرطب، الفرامل أسوأ. تعتبر قبضة الطريق الرطب Shinniki AntiPode لإخراج المقاومة. هنا، مثل الجسر، ولا "مخلب" الرطب "، ولا اقتصاد الوقود.
• حسب الراحة، مماثلة مع ميشلان: هادئ وسلس.
• زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.

3 مكان: ميشلان X الجليد 2

• تشعر بثقة في الطرق "البيضاء" وعلى الطرق الوعرة. لا توجد إخفاقات، باستثناء التسارع الضعيف في الثلج.
• إنهم لا يلمعون على الجليد، لكنهم يحتفظون بثقة: تمنع وتسريع النشطة، تنقسم النتيجة الثانية من "Nokian". على عكس breeza، رشوة مخلب من القابض "على طول عبر". التفاعلات الواضحة، التحولات السلس في انزلاق - بشكل عام، تتصرف بوضوح وموثوقية.
• في الثلج، لا تقود الخصائص: في الكبح الأسوأ في الأربعة الأولى، على إعادة ترتيب، أيضا، النتيجة الرابعة، فيركلوكينغ هو أضعف.
• عند إضافة الغاز، يتم ثمل بنشاط في المنعطف، وعلى إعادة التعيين تقويم المسار قليلا.
• توقف الطريق المغطى بالثلوج دون تعليقات.
• في الثلج العميق، تتصرف بثقة. حتى مع ارتداد مكثف، يطفو على السطح، والمضي قدما، وليس محاولة القفز، لا تخف من الارتداد.
• على الأسفلت الذهاب دون تعليقات، حتى على المنعطفات الصغيرة من عجلة القيادة، تتفاعل دون تأخير، مثل الإطارات الصيفية تقريبا.
• على الأسفلت الجاف، يبطئ أفضل من المتوسط، على الرطب - جيد جدا.
• مريحة، الضوضاء والنعومة دون تعليقات. اقتصادية في أي سرعة، ولكنها تدور أسوأ قليلا من نوكيان.

2nd المكان: بريدجستون بلايزاك WS60

• في الطلاء "الأبيض" تظهر نتائج رائعة، ولكن للأسف، إلى جانب ضعيف بصراحة. على الجليد، الكبح ممتازة وأفضل رفع تردد التشغيل. يبدو أن النموذج يصلح لإعلان زعيم الجليد!
• ولكن يفسد مخلب عرضي ضعيف الصورة كاملة (أبطأ دائرة الجليد يمر فقط "كاما")، يجعلها حريصة في تحول الإطار، غرس الثقة أثناء التسارع والكبح، والقبضة خاسرة بشكل ملحوظ.
• إدارة واضحة، انزلاق لينة ومفهومة. في الثلج، الكبح الجيد جدا ونتيجة لائقة على إعادة الترتيب، ولكن رفع تردد التشغيل إطارات ضعيفة للغاية تتطلب دقة مع موسيقى وكاجيه وحركة فقط جاهزة للاستيلاء على الغاز الكامل (يبدو أن تتصرف "نوكية").
• على الطريق المغطى بالثلوج، فهي أفضل من غيرها، دون تأخير، تستجيب لتعديل الاتجاه.
• التغلب بسهولة، وليس خائفة من الارتداد، لأنها لا تدفن.
• ومع ذلك، فإن الاسفلت توضح رد الفعل، مثل معظم الإطارات الشتوية، لطخت قليلا.
• على طريق جاف، من الأفضل أن تكون أفضل في الأفضل، الرطب لا تشكو - النتيجة أسوأ من المتوسط.
• صاخبة، ونقل الاهتزازات والحكة الخفيفة من ميكرونيت.
• أعلى استهلاك الوقود في أي سرعة.

1st Place: نوكيان Hakkapeliitta ص

• بقوة تقريبا في الثلج وعلى الجليد، وليس خاصية ضعيفة واحدة.
• على سطح الجليد، يتم تنسيق الكبح الجيد جدا مع نفس القابض العرضي والتسريع. في المنعطف، يساعد Skid التواء خفيفة الوزن، يتم التحكم فيها جيدا في الشرائح، واستعادة الالتصاق بلطف عند مغادرة الشرائح.
• على الثلج، كل الخصائص هي الأفضل. الفرامل الواثقة، رفع تردد التشغيل النشط، السرعة العالية (زوجين مع "houdier") أداء إعادة ترتيب وسلوك واضح عليه. سمحت وغفرت أخطاء صغيرة في السيطرة.
• تمسك بثقة على الطريق الثلجي. Sugges وانعكانات الثلج ليست مخيفة. ابدأ بعد التوقف، وانعطفاء أي انحناء، والخروج مرة أخرى - كل هذا يتم دون صعوبة ومهارات خاصة.
• الأسفلت يطفو قليلا داخل الشريط.
• على الأسفلت الجاف، الفرامل ضعيفة على الرطب. يبدو أن هناك القليل من الأسفلت، وجميع "القوات" ذهبت على الثلج والجليد.
• لا تعليقات لا تعليقات. ولكن لنعومة السكتة الدماغية، يمكنك الشكوى: مخالفات واحدة تتميز بالجسم بصدمات حادة.
• وضعوا سجل لاقتصاد الوقود، قبل "ميشلين".

يتم تقدير المحررين من قبل جميع الشركات التي قدمت إطارات لاختبار.

شكر خاص لإطارات نوكيان، والتي قدمت الدعم الفني.