اختبار بريدجستون Blizzak DM-V2: أمان إضافي متر. إطارات بريدجستون الشتوية - أسماء جديدة والتقنيات الجديدة الكبح على الجليد

في الاختيار بين المسامير و "Velcro"، قام أصحاب السيارات منذ فترة طويلة. المدينة هي إطارات الاحتكاك أكثر ملاءمة وأكثر راحة، مع الخروج المنتظم في المسار الشتوي - مرصعة أكثر أمانا. ولكن هل هذه القاعدة تنطبق على محرك سيارات الدفع الرباعي وعجلات العجلات؟ فحص الإطارات بريدجستون. في المكبالأرض. روفر خبرة.

لماذا، في الواقع، يتم التركيز على Crossovers و SUV؟ الحجة الأكثر أهمية هي ميزات التشغيل. بعد كل شيء، كل شيء واضح مع الركاب - موطنهم الأسفلت، في فترة فصل الشتاء يتم تنظيفها أو غير تنظيفها. على الطرق الوعرة، فإنها لا تسلق، فهي لا تحرز ثلجي البحيرة على الصيد في فصل الشتاء عبر الغابة. مهمة shinniks مبسطة بحدة.

ولكن حيث سيتم وضع أصحاب تقاطعات أو ستذهب المغامرات لمضيفين سيارات الدفع الرباعية الخطيرة، فليس من الواضح. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذه السيارات أمام معظم سيارات الركاب لديها فورا في شكل محرك كامل. بعد كل شيء، يمكن أن تكون سيارة Mono-Drive حتى على أفضل المطاط مثبتة حيث ستنفدل محرك الأقراص ذات العجلات على السوء للغاية. فلماذا ثم دفعت؟ سوف نكتشف في الممارسة العملية.

لذلك، تحت تصرفنا الإطارات الاحتكاك الجديدة بريدجستون Blizzak DM-V2. لديها ميزتان: أولا، يتم إنشاؤها خصيصا للتقاطع وسيارات الدفع الرباعي الخفيف، ثانيا، وفقا لبيانات الشركة المصنعة، تم إنشاؤها، مع التركيز فقط على ميزات العملية في روسيا. هذا الأخير يشمل قاسيا، من وجهة نظر اللغة اليابانية والمناخ وليس أفضل الطرق.

بشكل عام، تحولت عملية تحسين إطارات الجيل الجديد إلى مستوى قياسي. الشركة المصنعة هنا الخيار صغير - وهي لعبة ذات نمط من فقي ومزيج مطاطي يتم من خلاله صنع الإطارات. في الحالة الأخيرة، تواصل بريدجستون تحسين تكنولوجيا مركبها متعددة بيعها عبر براءة اختراع، وتوفر طلاءها المائي و RC بوليمر. وفقا لممثلي الشركة، كل ذلك جعل من الممكن تحقيق مؤشرين مهمين بالإضافة إلى ذلك: تقليل الاعتماد على انخفاض درجة الحرارة وزيادة عمر الخدمة.

يعمل نظام متعدد بيعه لمشابه للإطارات hakkapeliitta. مبدأ R2، ضخ الرطوبة من الموقع. فقط إذا كانت الإطارات الفنلندية مسؤولة عن هذا مع Lamellas خاص - "المضخات" في الواقي، يعمل DM-V2 على مبدأ الإسفنج، وامتصاص الماء مع micropores كجزء من الإطارات.

بالنسبة للاستقرار الموجود على الجليد والثلوج، يتم الآن رد من قبل المدير الجديد من فقي، والذي تلقى 3D Lamellas. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعزيز الكتل الجانبية، وذلك بفضل سلوك ومعالجة الثلوج تحسنت، ولكن أيضا يزيد من الأحمال المعاكسة. ببساطة، أصبحت الإطارات أقوى.

لإجراء برنامج اختبار برنامج القيادة بنشاط DM-V2، تم منح Range Range Rover Evoque، والذي كان من المفترض أن يظهر قدرات مطاط بريدجستون في المناورة عالية السرعة على الجليد والثلوج. إنه لمثل هذا الدورات الحضرية في معظم الأحيان ومحسوبة لمجموعة مختارة من المطاط الاحتكاك.

ما نقوله، العديد من الدوائر على المسار الجليدي للثلوج، والثعابين، وإعادة ترتيبها وحتى "عكس الشرطة" المذكورة: ركوب آمن على الطريق الشتوي هو العمل غير التوقف مع التفاعل المستمر للسيارة والإطارات، وبالطبع ، السائق.

من المؤكد أن اختبارات الإطارات المضلعة المضغوطة دون المنافسين ومعدات القياس تهدف بالتأكيد إلى إنشاء أحاسيس ذاتية. يعمل Avtogurnalists في هذه الحالة في دور المستخدمين "المتقدمة"، الذين لديهم تجربة شخصية لتشغيل واختبارات المطاط المختلفة على الكتفين والمحاولة على الجدة، والتي يطلق عليها، على أنفسهم: "اشتريت / لم أشتري".

الشيء الرئيسي في إطارات Bridgestone Blizzak DM-V2 إطارات التنبؤ. في المواقع المدعومة، حيث أداء الأرض أو الخرسانة أو الأسفلت على السطح، كانت الإطارات مريحة، والأهم من ذلك، تباطأ بثقة. إن رحيل الطريق الثلجي لم يحضر أي اضطرابات - بداية واضحة، ثابتة بعد العجلة وردود الفعل الطيبة على دواسة الفرامل.

ومع ذلك، ساهمت السيارة نفسها بشكل جيد للغاية في بوبيات الثلج، والسيارة نفسها، مما يساعد في الغش في الدوران في محرك الأقراص الكاملة، واستقرار في خطوط مستقيمة، والفرز فوق السرعة أو التواء عجلة القيادة عن طريق إلكترونيات السلامة.

صحيح، بعد بعض الوقت تم لف المسار في الجليد، الذي طرحته "الاحتكاك". هناك أيضا قوانين الفيزياء من خلال أي مؤلفات من الخليط والأنظمة الإلكترونية لا تخدع - "Velcers" للثلج العاري تحديا. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه من المستحيل ركوبه. والوجه الرئيسي بالنيابة للحركة الآمنة يدخل القضية.

علاوة على ذلك، فإن المنظمين يخرجون بشكل خاص سيارة على حلبة للتزلج على الجليد، حيث أظهرت مجاورات بياغون لاند روفر هيا كيفية تمرير المنعطفات. السر بسيط! تذكر مدرسة القيادة التي درسوا فيها كيفية إبطاء الطلاء الزلق؟ هذا صحيح، الهزات، الضغط / إطلاق سرد دواسة الفرامل لمغادرة السيارة تدار. (هذه العملية، في الواقع، استبدال نظام ABS.)

لذلك، يحدث التحكم في الجهاز على الجليد العاري على نفس المبدأ - السائق مع سكاكين توجيهية متكررة نحو التناوب التقليل السيارة في منعطف الجليد، مع التحكم بوضوح في سرعة عملية الهدم. تظهر الإطارات والالكترونيات الاستقرار هنا بالإضافة إلى ذلك. الدوائر زوجين - وإيفوك على إطارات Blizzak DM-V2 سقط بالفعل بثقة في مسار.

غزا عقبات الطرق الوعرة على الاكتشاف والأحذية في الإطارات المرصعة المألوفة Bridgestone Blizzak Spike-01. بالنسبة للمقارنة الخلفية، على الطريق السريع نفسه، كان Range Range Range قيد القيادة على كل نفس "الفيلكرو" DM-V2.

ماذا نقول، الشكر الأخير ليس فقط الإطارات جيدة، ولكن أيضا محرك الديزل للمحرك، وكذلك نظام محرك استجابة التضاريس الرائعة مع جميع الأقفال التي تسيطر عليها إلكترونيا، بالطبع، لم تعتزم في أي مكان. ولكن، دخول العجلات في هضم منها، "الكراك" بكل أنظمتها جميلة. ما إذا كانت حالة الاكتشاف، والتي، التي تمضج "مخالب" إلى أي سطح، جر الجبل، كسر الثلج، خدش الجليد، ولكن دون أدنى علامات على الانزلاق كان يقود على طول طريق معين.

كانت ميزة على الأسطح المعقدة للبالغين الملائكة واضحة، خاصة منذ المسامير من بريدجستون الخاصة بهم، وصفتها. يتم تجهيز إطارات Blizzak Spike-01 مع المسامير مع تقنية دبوس متقاطعة. في الواقع، أصبحت شفة سبايك في شفة الارتفاع، بسبب انخفاض مساحة الاتصال، وبالتالي زيادة الضغط على السطح، لذلك التحدث، وتحول الإطارات إلى الجليد. صحيح، ليس من الواضح كم زاد من هذا الارتفاع أيضا.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تعزيز إبزيم ارتفاع النسب، ويصنف أخدود خاص حول موقع الهبوط، مما يساعد على تنظيف السطح المحيط بسرعة من الثلج. مثل إطارات الاحتكاك، يتم تعزيز Spike-01 بواسطة Contour على حد سواء للتأكد من التحمل وتغلب أفضل للثلج العميق. على المطاط المرصع، يبدو الأمر أكثر وضوحا - إطارات على الطريق السريع أكثر صرامة بشكل ملحوظ. يلزم تكوين مزيج من المطاط المرصع بالحصول على "مخالب" حديدية. تلقى الحامي الموسع الأخاديدات الموسعة، مصممة لالتقاط الثلوج، وكذلك Lamellas التنظيف الذاتي في جميع أنحاء بلوم الاتصالات.

إن السؤال الرئيسي لشركة Bridgestone للإطارات يهتم دائما بالراحة، وأن تكون أكثر دقة، ضوضاء. وجود تجربة اختبار مقارنة Blizzak Spike-01 والإطارات من سلسلة Cruiser الجليدية، تجدر الإشارة إلى أن اليابانيين قاموا بخطوة ملحوظة للأمام. ومع ذلك، عندما تكون الإطارات في عبادة الثلج، فإن الطنين الواضح موجود على النموذج الجديد. هنا، للأسف، لا يوجد مكان للذهاب - فلن يكون الإطارات المرصعة متساوين للراحة الصوتية مع الاحتكاك.

ما هي النتيجة؟

الاستنتاجات التي تستحق الإشارة إلى اثنين. المعجزة لم تحدث. تتكون توصيات الاختيار بين الاحتكاك والإطارات المرصعة ل CrossOVER محرك الأقراص العجلة أو SUV نفسها تماما بالنسبة لأي سيارة أخرى. الذهاب إلى قهر الشتاء على الطرق الوعرة المهرة قليلا - فقط المسامير، والزجاج سبايك-01 على وجه الخصوص. لن يتم حفظ محرك أقراص أربع عجلات ولا محرك قوي. إنهم يساعدون فقط المطاط والسائق في اجتياز أقسام الشتاء المعقدة بشكل أسرع وأكثر أمانا.

هل تعيش في فصل الشتاء الخفيف وعمل رائع للخدمات العامة؟ مثل "Lipuchk"، مثل Blizzak DM-V2، يكفي للعيون. إذا كان منظفات المنظفات سوف ينامون تساقط الثلوج، فستعمل إطارات الاحتكاك بشكل مثالي في الثلج، خاصة مع محرك أقراص كاملا.

حسنا، أما بالنسبة لإطارات بريدجستون مباشرة، فليس من المؤكد أنه في الاختبارات المقارنة المباشرة التي سيؤدي إليها جميع المنافسين، ولكن في النطاق السعري يوصى بشكل فريد بالاختيار، لا سيما المشترين البراغماتية.

متوسط \u200b\u200bسعر الإطاراتبريدجستون. blizzak. DM.-V2.

عبر البعد 225/60رديئة17 هو النظام

6200 روبل للإطارات.

رصعblizzak. تصاعد -01 سيكون حولها

8000 روبل.

في فبراير 2015، شاركت "Autodel" في الاختبار السنوي لإطارات بريدجستون الشتوية. تمكن الصحفيون من اختبار الإطارات لسيارات الدفع الرباعي والتقاطعات - بلوزك بليزاك DM-V2 لم يمسها بلايزك وسمعة Blizzak-01.

الاختبار مشكلة كلاسيكية في اختيار أي سائق سيارة تقريبا يشتري الإطارات الشتوية. تأخذ مع المسامير أو بدون؟

تم تزويد المشاركين في السباقات بفرصة فريدة لاختبار إطارات الشتاء Blizzak، فضلا عن اختبارهم من الميزات الرئيسية في شروط الطرق الوعرة الحقيقية على تجربة مدرسة لاند روفر الدولية. بالنسبة لكل إطارات، تم اختيار طرق خاصة، مما يجعل من الممكن إظهار المزايا المذكورة لنماذج الاختبار لإطارات الشتاء بريدسون.

"تعاون المدرسة الدولية تجربة لاند روفر على الطرق الوعرة وجيد بريدجستون يعيد إعادة فتح أن السيارات يمكن أن تكون أكثر كفاءة في الظروف على الطرق الوعرة. السلامة هي عامل رئيسي أثناء الحركة، خاصة في فصل الشتاء، وبالتالي فإن دور الإطارات في هذا الشأن من الصعب المبالغة في تقديره "، علق على عمل شركتين السيد كوروكي منجم، المدير العام لشركة بريدجستون رابطة الدولكار (ذ.م.م).

Bridgestone Internet Drive Drive Drived على المدافع Land Rover، Discovery Land Rover، Land Rover Range Rover و Land Rover Evoque. تم اختبار الإطارات على العديد من مسارات المضلع.

عرض مشاركين في الاختبار العديد من التمارين لتقييم مرئي لقضيب الإطارات باهظ الثمن والتسارع والكبح، سواء على الجليد والثلوج العميقة.

قبل الحديث عن نتائج الاختبار، انظر إلى العناصر الجديدة.

Blizzak DM-V2 - الإطارات غير المعلقة في فصل الشتاء مقابل Crossovers، وكذلك سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم والكبير الحجم. كما يقول بريدجستون، تم تطوير إطارات Blizzak DM-V2 خصيصا للطرق الروسية ومراعاة تفاصيل الشتاء الروسي.

وظائف الشركة Blizzak DM-V2 كمطائب عالمي، قادرة على التعامل مع الجليد والثلوج. في الوقت نفسه، تكون الميزة المميزة للإطارات هي حياة خدمة طويلة. تم تصميم المطاط في المقام الأول في أولئك الذين يقودون في المدينة ويترك بشكل دوري للطرق الريفية المغطاة بالثلوج.

Bridgestone Blizzak DM-V2 هو الجيل الثاني الذي أظهر بالفعل نفسها من الجانب الجيد من إطارات DM V1. بالمقارنة مع سلف Blizzak DM V2 تلقى عددا من التغييرات.

أولا، ما هو مرئي بصريا هو نمط من فقي وصمة عار متزايدة وتوفير إزالة أكثر كفاءة من الماء وكتلة الثلج من بقعة الاتصال. بفضل هذا، أصبح المطاط bridgestone blizzak dm v2 أكثر كفاءة على الجليد. في الوقت نفسه، زاد الشكل المعدل لكتل \u200b\u200bالكتف كفاءة التصاق مع الثلج، مما جعل من الممكن تحسين خصائص الفرامل من الإطارات على السطح المغطى بالثلوج. وأضاف هذا الشرائح 3D Volumetric جديدة وموقف للحصول على الدعم. هذه الابتكارات تحتفظ بالمسافة بين الشرائح: نتيجة لذلك، يتم تحقيق تأثير حافة أقوى، وبالتالي، تم تحسين قبضة الإطارات مع سطح طريق مغطى بالثلوج.

ثانيا، هذا هو ما غير مرئي بدون أجهزة خاصة: تستخدم BLIZZAK DM V2 Bus تكوين جديد لمزيج المطاط ذو العلامة التجارية المركب متعدد الخلايا، وهي ميزة ما هو وجود micropores. تلقى مألوف للمستهلكين في تكنولوجيا الجيل الأول عددا من التحسينات التي سمحت بزيادة امتصاص الماء من سقف الاتصال. يؤدي تقوية العقارات الماصة في تركيبة مع Microchangas الطولية إلى تحسين تشغيل الإطارات على الطبقة السميكة من الماء ويقلل من اتجاه السيارة إلى AquaPlaning.

بالإضافة إلى الخصائص قيد التشغيل، سمح استخدام مزيج مركب جديد متعدد الخلايا في حافلة Blizzak DM V2 بإزالة الحاجة تماما إلى تشغيل إطار جديد. بالإضافة إلى ذلك، تعلن بريدجستون أن الإطارات الجديدة أصبحت أقل حساسية لدرجة الحرارة ولديها حياة خدمة متزايدة. كان ذلك ممكنا بفضل جزء من فقي RC البوليمر وشكل الفقاعات والقنوات في الخليط المطاطي، والذي يسمح لك بإظهار أفضل خصائصك طوال حياة الإطارات.

وفقا للاختبارات اختبار بريدجستون، مقارنة مع الجيل الأول Blizzak DM V1، فإن حافلة Blizzak DM V2 تظهر أفضل النتائج في جميع الخصائص. ومع ذلك، تمكن نجاح الشركة الخاص من تحقيق طلاء ثلج.

جاء Bridgestone Blizzak Spike-01 Adsolded إطارات رصع ليحل محل خط كروزر الجليد. تجمع الإطارات الجديدة بين التقنيات المتقدمة المصممة نتيجة للبحث والاختبارات الواسعة عند إنشاء خط سابق.

مقارنة ب Blizzak DM V2 من Blizzak DM V2، فإن Blizzak Spike-01 أكثر تنوعا - يمكن استخدامه بنجاح لكل من سيارات الدفع الرباعي الخطيرة والسيارات العادية.

كان الفرق الرئيسي بين إطارات Blizzak Spike-01 عبارة عن إطارات فريدة من نوعها من نوعها "cross-edgepin" مع إدراج كربيد. تم تطوير شكل الحفرة لتحسين الاحتفاظ بالسباقي. كل هذا يتيح معا يسمح للإطارات لفترة أطول للحفاظ على الجليد وبدون المساس بتحميل الأحمال الثقيلة. يدعي الشركة المصنعة أنه في سياق المناخ الروسي، يتمكن Blizzak Spike-01 Spikes من الحفاظ على خصائص عالية خلال 3-4 مواسم.

يجمع الرقم المتقدم فقي فقي بلايزاك Spike-01 بين ثلاثة عناصر:

تم تغيير الأخاديد عبر الأشرطة للحصول على التقاط الثلوج الأفضل؛
- Lamellas التنظيف الذاتي لإزالة الثلج والجليد، وتحسين عمل المسامير؛
- كتل الكتف التي تحسن نفاذية في الثلج العميق.

بالإضافة إلى ذلك، حصلت الحافلة المرصعة الجديدة من بريدجستون على تكوين خليط المطاط، المصممة خصيصا لدرجات الحرارة المنخفضة، سمة الشتاء الروسي. هذا يسمح للحافلة BLizzak Spike-01 بظل لينة والحفاظ على الخصائص المعلنة في مجموعة واسعة من درجات الحرارة.

أيضا في الحافلة الجديدة Blizzak Spike-01، عززت الشركة الجانبي. لإظهار التحسينات الخاصة ب Bidgestone، أجرت اختبارا خاصا للسيارة التي تقترب فيها السيارة من منطقة التأثير حيث يتم تثبيت العقبة بسرعات مختلفة. يبدأ الاختبار ب 60 كم / ساعة. بعد انتهاء الاختبار، يتم إجراء 60 كم / ساعة لكل اختبار لاحق مع انخفاض في سرعة 5 كم / ساعة حتى تلف الإطارات. بعد ذلك، تم تقدير حالة الإطارات. وفقا للاختبار بيانات Bridge4stone، ظل حافلة Spike-01 أعدادا صحيحة على نطاق السرعة بأكملها.

يدعي بريدجستون أن حافلة Blizzak Spike-01 الجديدة إلى مطوري الشركة تمكنت من تحسين خصائص الكبح بشكل كبير على جميع أنواع سطح الطريق: على الجليد، في الثلج، وكذلك على طريق الرفع الشتوي.

يتم عرض إطارات Blizzak Spike-01 في 70 أحجاما. في المستقبل، من المقرر أن يزيد عدد الأحجام حتى 82.

نتائج الاختبار Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01

تم اختبار إطارات Blizzak DM-V2 غير المستغلة على مسار التزلج. في حلبة التزلج على الجليد، تم إجراء تمارين الأفعى (شريحة المخاريط بسرعات) و "perestrovka" (التسارع في خط مستقيم، وكبح الطوارئ وضرب في الممر).

بدوره، تم اختبار Screen Bus Blizzak Spike-01 على الطريق السريع "Forest" السريع - في الثلج العميق في منطقة صعبة من مقياس الغابات مع النسب والمصاعد - الظروف البعيدة عن المناطق الحضرية. كان على المشاركين اختبار التغلب على مجموعة متنوعة من العقبات، بما في ذلك مثل الأشجار الرطبة، وكذلك منارة عميقة مكسورة، مليئة بطبقة سميكة من الثلج.

للمقارنة بين إطارات اثنين، تم إجراء الاختبارات أيضا على منحدرات الثلج الكلاسيكية تجربة لاند روفر.

أثناء الاختبار، كان الطقس كما لو اختفى من السلسلة وقرر أن يظهر كل ما كان الشتاء الروسي قادرا على ذلك. أمسك أقوى الرياح، ذوبان الجليد وتحت أمسية الصقيع، على الجليد مع قشرة الجليد والجليد - بشكل عام، تقريبا مجموعة كاملة من المفاجآت الشتوية، والتي يمكن أن تحدث سائق السيارة في فصل الشتاء.

إذن ما هي نتائج الاختبار لإطارات اثنينBridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01؟

على الفور يجب أن أقول أن كلا الإطارات يحبون - إنها إطارات فصل الشتوية عالية الجودة مع خصائص جيدة. لذلك، كانت التقديرات صعبة للغاية. بالنظر بشكل خاص في أن الإطارات مقارنة بين نفسها، وليس مع منتجات مماثلة من العلامات التجارية الأخرى. لذلك تحولت نتائج الاختبار أكثر من التنبؤ بها.

في الواقع، تم تخفيض الاختبار إلى حل المسألة بالفعل محشوة السؤال "ما هو أفضل -" الفيلكرو "أو" المسامير "؟". والجواب المؤمن الوحيد هنا، كما هو متوقع، لم يتم العثور على.

"الفيلكرو" ضد "Shipov"

شخصيا، كنت من محبي Lipuchk لفترة طويلة. استمرت حتى تخاطر بوضع سيارتي "الفيلكرو" أرخص. بعد أن استقبلت جرعة جميلة من الأدرينالين، هرعت إلى أقصى حد وسرعان ما وضعت نفسي رصع. ومن شتاء عام 2013، سيارتي الخاصة لا تعرف.

ومع ذلك، أن أقول أنني أصبحت "مروحة" من المسامير - فمن المستحيل. لا، لا يزال المطاط سعيدا، فهو في حالة ممتازة ويعمل بشكل جيد - لا توجد شكاوى حول الإطارات. ومع ذلك، هناك الفروق الدقيقة في تشغيل الشوك الذي يفرض في بعض الأحيان مع الحب لتذكر الفيلكرو.

الأول منهم هو صوت الرحلات. المسامير بصوت عال. وليس فقط بصوت عال، ولكن بصوت عال، خاصة عندما تكون السرعة مرتفعة، فإن الرحلة طويلة والأسفلت في الطريق أكثر بكثير من الثلوج أو الجليد. في الوقت نفسه، العزل الصوتي في السيارة متوسطة.

والثاني هو العملية في Offseason، متى أو لا تزال دافئة، لكن درجة حرارة الهواء ليست بالقرب من نقطة تجميد الماء، أي من درجة الصفر درجة مئوية.

اسمحوا لي أن أذكرك أن الإطارات الصيفية تبدأ في فقد خصائصها عندما تصبح متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية أقل من 7 إلى 10 درجات من الحرارة. عند درجات حرارة أقل من 7 درجات من فقدان الحرارة كعمل من الإطارات الصيفية ملحوظة للغاية - لا عجب أن تكون المبلغ الانتقالي في الناس يطلق عليهم "يوم Tinsmith". لذلك، تغيير الإطارات الشتوية في الصيف والعكس صحيح أفضل مع بعض احتياطي الدفء، حتى لا تدخل في حادث ليلا، عندما تخفض درجة حرارة الهواء بشكل ملحوظ. وهنا تصبح المسامير غير مريحة - بعد كل شيء، قد تصل درجة الحرارة إلى 15 الحرارة. لا يكفي أن المسامير الرعد، لذلك هم ببساطة آسف - الثلج في هذا الوقت لا يمكنك أن ترى لفترة طويلة. من الجيد ركوب آلة ذات طاقة منخفضة الخفيفة - المسامير عالية الجودة مع مثل هذه السخرية. ولكن في آلات التحميل الأثقل والقوية على المسامير أعلى أساسا، يمكن أن يكون متانة المسامير والمطاط أقل بكثير. إن جودة عمل "Sipovki" بدون المسامير ليس مطابقا على الإطلاق لعمل "الفيلكرو". بالمناسبة، من هنا ومثنين عشاق "Alsomon" تظهر - في بعض مناطق بلادنا، قد تكون هذه التفضيلات أكثر من ما يبررها.

نتيجة لذلك، بالنسبة لي، كمالك سيارات الدفع الرباعي، سيكون الحد الأدنى المثالي ثلاث إصدارات من الإطارات (هذا إذا لم يكن الأمر في الاعتبار الرحلات "في الوحل"): الصيف، كل موسم "الفيلكرو" وإطارات الشتاء المرصعة. ولكن بالنسبة للكثيرين، فهو فاخر مفرط، لذلك عند اختيار المطاط، فإن الأمر يستحق وزنه جيدا كل شيء "ل" و "ضد".

لذلك، هناك حاجة إلى المسامير عندما حوللدينا جزء من الوقت في الطرق المغطاة بالثلوج والمغطاة بالثلوج. ولا يهم، فهي حضرية أو بلد - في بعض المدن، مشاكل في تنظيف الطرق من الثلج تخلق سائقي السيارات الكثير من اللحظات المثيرة للاهتمام. هنا، بغض النظر عن مهلة، وما زالت المسامير على الجليد تمنع بشكل أفضل وجعل السيارة أكثر قابلية للإدارة. في الواقع، لهذا المسامير والحاجة.

ولكن للخوف من أن تتحول المسامير في الأسفلت إلى "الزلاجات" لا تحتاج - الإطارات المرصعة عالية التقنية العالية وعالية الجودة (والتي تشمل الإطارات والبريدستون، ونقلان) محرومون عمليا من هذه الخاصية. نعم، جودة الفرامل ستكون أسوأ من الفيلكرو. ولكن هذا هو ما "الفيلكرو" للمقارنة! لذلك، أولا وقبل كل شيء، عند الاختيار بين إطارات التكنولوجيا الفائقة الحديثة، فإن الأمر يستحق التركيز على الراحة ومتانة التشغيل والحد الأقصى للكفاءة للإطارات.

إذا كان 99٪ من الوقت في فصل الشتاء تقود السيارة في الأسفلت (على سبيل المثال، مناخ دافئ أو ميغالوليس، حيث، بسبب الكواشف الثلجية المضادة للفطريات، فمن الممكن في فصل الشتاء بأكمله وعدم رؤيته على الإطلاق)، ثم المسامير لديك أي شيء. حتى لو كان عليك أن تذهب إلى بلد مرة أو بآخر في الطقس الأكثر فظاعة. فقط بحاجة إلى أن يتسبب بعناية في علاج الوضع العالي السرعة وأذهب أكثر بعناية.

وإلى أخيرا، أقوم أولا بمسؤولة القارئ، أول إلقاء نظرة على الطاولة، مما يدل على تقديرات Bridgestone Blizzak DM-V2 الإطارات و Blizzak Spike-01 على مقياس من خمس نقاط.

جدول 1. مقارنة خصائص بريدستون Blizzak DM-V2 خصائص الإطارات و Blizzak Spike-01 على مقياس من خمس نقاط.

إطار العجلة		الفرامل على الجليد. الفرامل الجليدية.	التعامل مع الجليد معالجة الجليد	الفرامل على الثلج الفرامل الثلوج.	التعامل مع الثلج معالجة الثلوج	مخلب على سطح يميل (الخرسانة) قبضة على منحدر	خصائص الطرق الوعرة أداء الطرق الوعرة.	صامتة مستوى الضوضاء.
رصع	Blizzak Spike-01
استيقظ

ولكن لماذا هناك "ترويكا" و "اثنين"؟! - يسأل قارئ مندهش. - بعد كل شيء، الإطارات عالية الجودة والتقنيات عالية؟ نعم، وكتبوا أنفسهم ما أحببت!

الإجابة هنا بسيطة: مقارنة بالظروف الصيفية في فصل الشتاء، حتى الكبح الممتاز للإطارات الممتازة هي مجرد جذبت "Trookhka".

كن حذرا في الطريق!

صور ناتاليا Paramonovoy وبريدستون.

فقط للوهلة الأولى يبدو أن كل شيء في ضوء الإطارات الشتوية هي نفسها، مقسمة إلى مرصعة وتشتيت، ويتم تقليل اختبار الإطارات الجديدة إلى التقييم "يحتفظ / لا يمسك". في الواقع، فإن معايير التقييم هي الكثير، وسوف يشعر مالك المراقبة بالفرق في تزوير، ودقيقة القابض بالطريق ومرافقة الضوضاء المتغيرة. فاجأنا حافلة Blizzak DM-V2 بشكل أساسي بحقيقة أنها لينة وهادئة. إن عجلات الشتاء من حيث المبدأ تتميز بأن تكون أكثر امتثالا بكثير من الصيف، لكن Blizzak DM-V2 مصنوع من مطاط مغرور ناعم للغاية، وهو شعور بلمسة. أول مئات من الأمتار تسبب مفاجأة حقيقية. صمت غير عادي! اختفى أي صوت، يرافق احتراق العجلات، يتم ابتلاع مخالفات صغيرة، وكبيرا عادت إلى حد كبير. تم تصميم Bridgestone Blizzak DM-V2 ل Crossovers، وبالتالي لا تخلو من خصائص اقتران جيدة في ظروف محددة. على الأسفلت الرطب، يمتص فقي المطاط الذي يسهل اختراق الرطوبة، وإزالة المطحنة على شكل حرف V والأخاديد المتقدمة بشكل جيد. الإطارات التي تم التعامل معها بشكل جيد مع بنوك الثلج، حتى لو كانت تتكون جزئيا من طين مبلل مع مزيج من الأوساخ. يتم ساعده من خلال استراحة إضافية في كتل الكتف التي تبدأ في العمل عندما تقع العجلة في سمك ثلجي.

يشار إلى أن القابض الواثق والمناولة الجيدة والاتصال المستقر مع سرعات عالية (تصل إلى 150 كم / ساعة). علاوة على ذلك، أقوى الصقيع، وأكثر وضوحا. هنا، دون شك، يتم لعب الدور الرئيسي من قبل خليط ناعم، لا يفسد في درجات حرارة منخفضة. الإطارات تنقل جهود الفرامل تماما. تجدر الإشارة إلى أنه عند تحميله في الاتجاه الطولي في Bridgestone Blizzak DM-V2، من بين نماذج شتوية أخرى، لا يوجد أي منافسين تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، في ثلج فضفاضة ورمل، على طريق رطب وجاف - جودة القابض مستقرة، ونادرا ما توجد.

لكن العطلة في الواقع الشتوي كشفت عن العوامل التي يجب أن تنبه المالك. بادئ ذي بدء، سوف تمر DM-V2 المراكز بشكل ملحوظ عندما يكون الجليد النقي تحت العجلات. مهما كانت المنطوقة، والمسامير Banal هي الحل المضمون الوحيد. في مدينة الجليد نادر، ولكن إذا اضطررت بشكل دوري إلى الانحراف عن الطريق المعتاد ووضع الطريق على الطرق الشتوية المجهولة، تكون حذرا - الحمل الجانبي على الجليد هذه الإطارات ليست جيدة جدا وفي الدوران الحاسم لل قد لا يكون القابض كافيا. خيبة أمل أخرى ملحوظة هي نتيجة مباشرة لمقياس ناعم. يتم ارتداء الإطارات بسرعة كبيرة، وستكون اثنين أو ثلاثة مواسم الشتاء المكثفة هي الحد منها. حسنا، لحظة أخرى، مرة أخرى، تتدفق من تفاصيل الإطارات Frosty - أنها لا تحب درجات الحرارة الإيجابية (فوق 10 درجات). تبدأ الجهاز في العرق بشكل كبير، مما يزيد من مقاومة الاستهلاك المتداول والوقود.

تلخيص، نحن نحدد نطاق تطبيق Bridgestone Blizzak DM-V2 الإطارات. من المفيد، هذه رحلات خارج المدينة والشتاء يسافر على أبيض من طرق الثلج. وهذا هو، أين هو احتمال الطريق السريع الخام مع طلاء سيء، بيتا والطين. للاستخدام الحضري المستمر، سوف يصلحون أيضا، ولكن إلى حد أقل، ومحو على الأسفلت بشكل أسفر.

بريدجستون بلايزاك VRX 2 - ورياءة VRX المثيرة، التي تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. واجهت أيضا المشتري لدينا والعديد من عشاق السيارات يفضلون إطارات الاحتكاك الدقيقة من عملاق الإطارات الياباني. في يوليو 2017، قدم مهندسو بريدجستون هذا النموذج وتغيير هذه الأخبار خططا عديدة لشراء مجموعة شتوية. لسوء الحظ، يتم تنفيذ VRX 2 حاليا حصريا في اليابان، لذلك هناك القليل جدا من المعلومات حول هذا الموضوع. ومع ذلك، البوابة المحلية ساعة السيارات أجرى اختباره الخاص لهذه الجدة، وحاول محرري المواقع تكييف المواد بدقة قدر الإمكان.

تجدر الإشارة أيضا إلى وجود نموذج بريدجستون جليد الجليد وجود نفس الخصائص المدوية والتشغيلية. لذلك، هذه الدراسة تتعلق بها.

اختبار bridgestone blizzard vrh 2 (الجليد blizzak)

حدث اختبار في مدينة بابا، جزيرة هوكايدو. هوكايدو - الجزيرة الشمالية في بلد الشمس المشرقة، الوضع المناخي في الجزيرة مشابه لنا، مع اتفاقيات ثانوية. على أي حال، فإن كمية الأمطار تناسب مع أحجامنا.

للاختبار، شارك أخصائي ماتسودا أبلكس في اليابان. تم إجراء الاختبارات على Toyota Prius الجديدة (4WD)، تم استخدام الإطارات بأحجام مختلفة قابلة للتطبيق على السيارة.

بضع كلمات عن الإطارات

نمط واقية الإطارات Blizzak VRX 2 تم صنعه في التقليدية للحصول على سلسلة من النمط غير المتماثل. هناك جانب داخلي (داخل) وجانب خارجي (خارج) مع موظنين مختلفين. هذه الصورة تجعل من الممكن الحصول على الاستقرار المتزايد على طلاء ثلجي أو جاف أو داخل. تم تخفيض عدد الأخاديد العرضية، ولكن الآن يتم قطعها في كل اتجاه.

الجدول الجانبي يبدو جذابا جدا. الآن هو أكثر محدب والمرونة. إلى اللمس - إطارات بريميوم، قادرة على رفع شريط الجودة مرتفع للغاية.

أداء الجليد

تحتاج أولا إلى تحديد طبيعة القيادة على الجليد. خلال فقدان عدد كبير من هطول الأمطار وعمليات جراحية أخرى للطريق، يتم تشكيل قشرة جليدية من حيث الحجم المختلفة. يتم تشكيل فيلم مائي بين هذا القشرة والإطار وإزالة هذا الفيلم هو المهمة الرئيسية لأي إطار احتكاك (الفيلكرو). لهذا، يستخدم المصنعون خليط مطاطي ناعم، وعدد كبير من فتحات وصفيح الأشكال المختلفة. أيضا، يتم التعامل مع المصنعين في كثير من الأحيان بحجم بقعة الاتصال، وتوزيع الضغط على منطقة حامي نشطة معينة.

تم إجراء الاختبارات في حظيرة الجليد المغطاة حيث يتم الحفاظ على درجة حرارة ناقص. جرب السيد أبلكس لأول مرة في Blizzak VRX القديم. كما هو متوقع، أظهر الأول VRX نتائج ممتازة. أعطى التسارع إلى 25 كم / ساعة والكبح المفاجئ مع ABS العامل نتيجة جيدة. أظهرت Blizzak VRX 2 الجديدة، بدورها، نتيجة محسنة بكثير، بلغ مسار الفرامل 3 أمتار أقصر (جسم السيارة 1). تشعر وكأنها سيارة مع Autoresina الجديدة أصبحت أكثر من المناورة، والكبح يشعر أكثر حادة.

كما أشار Matsuda Hideki إلى سبب ترك نظام ABS. وأشار إلى أن التوجيه في ظروف عملائيات الجليد يفقد فعاليته في بعض الأحيان وحتى السائقين المحترفين لأنه لا يطفئ ABS. السلامة هي أهم شيء أنت لست سائقا رائعا.

بالإضافة إلى ماتسو الكبح المباشر، حاولت Hideki BPX 2 جديدة للكبح أثناء المناورات. ووفقا له، فإن الجدة تتناولها تماما مع المهمة. المحور الأمامي للسيارة هو كثيف مع سطح الطريق من المحور المجهز أولا VRX. وبعد بعد ذلك، حاول السيد Hidheki نفس العملية، ولكن في زيادة السرعة. بدأ المطاط في الانزلاق أكثر، ومع ذلك، فإن الإطارات تتصرف بشكل صحيح تماما وحتى هناك مخزون معين من مسار الفرامل.

سبب هذا السلوك المحسن على الجليد يدعو الشركة المصنعة إلى استخدام المطاط المعاد تدويره نشط جديد. على سطح الإطارات، يوجد عدد كبير من الفقاعات الصغيرة والممرات المائية. وبالتالي، فإن هذا الغشاء المائي يعطي اتصالا ضيقا مع طريق هراء. زادت Blizzak VRX 2 أيضا نسبة ثاني أكسيد السيليكون، والتي، بالاشتراك مع المطاط المسموح به النشط، يحسن مزيدا من خصائص الالتقاط.

بالنسبة لنمط فقي، وجد أنه في رسومات حامي أول شركة VRX، فإن الفرامل المتقطعة أثناء تنشيط ABS تسبب "كتل الانحناء"، على التوالي، منطقة الاتصال انخفضت. هذا هو نقص طفيف، ومع ذلك تم إصلاح الشركات المصنعة في هذه اللحظة. في عاصفة ثلجية، زاد VRH 2 من حجم جميع مكونات العناصر لجعل صعوبة في التشويه. ارتفعت الصلابة بنسبة 24٪ وزادت منطقة الاتصال مع الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز أداء Lamellae أيضا من خلال تحسين حواف كتل السريب التي تعطي تأثير المسامير الصلب الحقيقية. تجدر الإشارة إلى أن الزيادة في صلابة لم تؤثر على جودة القابض، كما يحدث في كثير من الأحيان في مثل هذه الحالات.

أدت الزيادة في الصلابة أيضا إلى زيادة في حياة الخدمة النموذجية. كان ضعف الجانب من VRX السابقة. كما أعطى ارتداء أكثر موحدة - لا يوجد مؤشر أقل أهمية يقول أن المطاط سيكون فعالا ليس جديدا فقط، ولكن أيضا بأقصى قدر من الالتفاف.

أداء تغطية الثلج

لم يكن اختبار القيادة محدودا حصريا للجليد. سلوك الإطارات على طلاء ثلجي أو جاف ليس أقل أهمية. يستجيب Bridgestone Blizzak VRX 2 بوضوح لفرق التوجيه على الظروف المغطاة بالثلوج والسائق يشعر بحماسة أن مستوى القابض أعلى بكثير من هذا السلف. خلال اختبار متعددة، تم اكتشاف Blizzak VRX 2 على ثلج يغطي 10٪ مسار الفرامل أقل. كما تم زيادة الأداء على التغطية الجافة أو الرطبة.

لتحديد جودة القابض على غطاء الثلوج، تم استخدام العديد من السيارات من الأشكال والأحجام المختلفة.

الراحة الصوتية

الإطارات الشتوية، كقاعدة عامة، لها عيب في هذا المكون، لأن كمية كبيرة وحجم الأخاديق يخلق ضجيجا مرنانا. بالطبع، الجدة المقدمة ليست هادئة قدر الإمكان، لأن هذه المهمة لا تستحق الشركة المصنعة أولا. لكن تحسين حجم الأخاديد وموقع الكتل المسموح به للحد من ضجيج قالب عالية التردد.

انتاج |

من هذا الاختبار الواسع النطاق، يمكن الإشارة إلى أن هذه الجدة هي تحول كبير عالي الجودة ليس فقط للصناعة اليابانية، ولكن أيضا لصناعة الإطارات ككل. كان أول VRX ظاهرة ثورية حقيقية على سوق الإطارات. حتى الآن، يخشى الكثيرون من اختبارهم من النظائر من ميشلان أو كونتيننتال، لأن المزايا الواضحة للنموذج إلى جانب سعرها المنخفض نسبيا يكسر المزايا التنافسية للعلامات التجارية الأخرى. نظرا لأن Bridgestone Blizzak VRX 2 Winter Rubber 2 تم تجاوز النموذج الأول الذي يمكنك التحدث عنه كقائد مبيعات لسنوات عديدة.

كلا الخيارين لديهم مزايا وعيوبهم الواضحة، مع عملية استباقية في المسارات القطرية في البلاد، لا تزال المسامير تستخدم بثقة، ولكن النمو الكمي المتفجر للأساطيل الحضرية والتقدم التقني في تصميم وتكنولوجيا المواد من الإطارات الشتوية غير الممنوحة جعلت عملية الاختيار بعيد عن لا لبس فيه. ولكن في الملحق بهذا، ينمو حصة سيارات الدفع الرباعي (وخاصة سيارات الدفع الرباعي) بشكل مطرد، والتي يكون تأثير استخدام المسامير في جميع التخصصات تقريبا (باستثناء الكبح) أقل وضوحا من زملائهم الباطن وبعد

من المنطقي تماما أنه في موجة هذا الطلب، استثمر الشركات المصنعة للإطارات أدوات رائعة في تحسين الخصائص، والتي تتأخر إطارات غير الشتوية وراءها من Vesati المرصعة (مع مخلب الثلج والجليد، الموارد الكلية) مع الحفاظ على المزايا الحالية (الوزن ، غير إيلتي، الكفاءة).

وكانت النتيجة الأكثر إثارة للدهشة مظهر الإطارات في الاستخدام اليومي يسمى "الفيلكرو". بالنسبة لجودة القابض مع الطريق، ليس فقط الحامي الواضح هو المسؤول هنا، ولكن المواد نفسها، والتي يتم بها الإطار - الذي يحاول "التمسك" بالطريق. أحد رواد هذا القرار هو بريدجستون اليابانيين. في السابق، توفي نماذجها في الشتاء الممارسات الشتوية DM-Z2، Blizzak DM-Z3 و Blizzak DM-V1 الرائد الأخير في جميع أنحاء العالم بملايين الكراسي.

لكن المنافسين لا ينامون، لذلك عشية موسم الشتاء المقبل، قدم اليابانيون "فيلكرو" الجديد على سيارات الدفع الرباعي، والتي تم إعداد دور الرائد - Blizzak DM-V2. توقعات معظم مبيعات الشركة المصنعة كبيرة جدا بحيث تكون بناء مصنع جديد في منطقة أوليانوفسك على قدم وساق، وسوف يأتي هذا النموذج إلى بلدان رابطة الدول المستقلة في وقت سابق من بداية المبيعات في بقية العالم وبعد

ما الذي يجعل التفاؤل في اليابانية؟ التحضير لمحرك الاختبار (مرر في فصل الشتاء الماضي في بوليغونا التلقائي Dmitrov) ومواد القراءة، فأنت تدرك أنه بسبب عدد المعرفة المستخدمة حديثا، يمكن أن يكون واقع الوافد الجديد على الطريق عددا من النماذج من النماذج من على الأقل العلامات التجارية الشهيرة. على سبيل المثال، فإن Michelin X-Ice Ice 3، Nokian Hakkapeliitta R، Goodyear Ultra Grip Ice + و Viking Continental Viking Contact 5 (هذه هي الطريقة التي يدل بها مهندسو العلامات التجارية اليابانية علينا بطريقة).

بدأت مع azov. إن استخدام مزيج من مجمع متعدد الخلايا، والذي يحتوي على مزيج من مجمع متعدد الخلايا، والذي يحتوي على micropores وسبب هذا يمتص الماء من بقعة الاتصال، لم يكن كافيا. اتضح أن إمكانات التكنولوجيا تستخدم فقط من قبل الثالث! لذلك، في DM-V2، تم الانتهاء من نمط فقي، مع مراعاة تفاصيل عمل المواد الجديدة: في وقت سابق، إن لم يكن للذهاب إلى التفاصيل الفنية، كانت إمكانيات فقي الخليط والمزيجين منفصلين إلى حد ما. نظرا لإدخال حلول جديدة، تم توسيع نطاق الملصقات، خاصة على الحواف، مما يعطي زيادة مستقرة كقرب باهظ الثمن، وكذلك micropores من مواد الإطارات جاهزة للعمل تقريبا دون تشغيل أساسي وعموما قيمة فقي ترتفع أيضا.

ظل سؤال فقط قبل السفر إلى المكب، بقي السؤال فقط، لماذا أقنع المسوقون في العلامة التجارية رؤوسهم لتقليل الإطارات الشتوية من كلا النوعين تحت العلامة التجارية للازتكاك واحد؟ مستخدم عديم الخبرة، قبل دراية بعض الشيء بمنتجات العلامة التجارية، أصبح أكثر صعوبة في التنقل في جميع مجموعة متنوعة من التسميات، لأن النماذج تختلف الآن عن الفهارس غير المصرح بها في نهاية الاسم ... الحق ، كان نظام الفصل السابق للعائلات الفردية أكثر إفادة. لكن حان الوقت للمكبز!

بالنظر إلى أن النموذج الجديد مخصص لسيارات الدفع الرباعي، تم التركيز الرئيسي في التقييم على جودة مكافحة الجودة بسرعات عالية - وهذا هو "اختبار enea"، الذي تم إجراؤه على السرعة الوسطى 80 كم / ساعة، وكبح الطوارئ نموذجي للطريق الريفي 110 كم / ساعة. بعد كل شيء، حتى الزوجين الإضافي من مسار الفرامل يمكن أن يكلف حياة شخص ما! نعم، وعدم الإشارة غير الكافية من السرعة أثناء مرور "الأفعى" الإشارة إلى ما إذا كنت ستعود إلى صفك بعد اندلاع عقبة غير متوقعة أو رحلة ستنتهي في عداد الكفوفيت.

لنتائج الاختبار المرئي (نلاحظ أننا لم يكن لدينا معدات خاصة عالية الدقة) تستخدم تقنيات مرئية ومفهومة جيدا: يتم تنفيذ التمارين على نفس الآلات ذات المطاط المختلفة على نفس المسار عدة مرات قبل الحصول عليها نتائج مستقرة. البيانات من الشركة المصنعة، التي تم الحصول عليها بواسطة قياسات باهظة الثمن من القياسات، بالطبع، أكثر دقة، ولكن كيف يمكنك التحقق منها؟ ونتائج اختبارات الشهادات هي بخيل - "... يتوافق مع GOST."

وحتى الآن، الفرق الرئيسي في المستجدات التي رأيناها. هذا هو بالضبط أكثر من عدة أمتار من الحد من مسار الفرامل أو تضييق الممر عندما يمر "اختبار العدو" بسرعات فوق 50 كم / ساعة. بسرعات أصغر، كانت الاختلافات من الصعب رؤيتها - ومع ذلك كان النموذج السابق جيد جدا. في الوقت نفسه، مقارنة، تم دفع سيارات الاختبار في إطارات أحد المنافسين (في آلات الاختبار من المطاط، تم قطع جميع النقوش، لذلك علامتها التجارية - Hakkapeliitta Nokian R - كان من الممكن تحديد فقط الجدران الجانبية والاستجمام). هنا، كانت مزايا DM-V2 أقل وضوحا، وغالبا ما ذهب المنافسون إلى فتحة الأنف، ولكن في بريدستون أعطى خام - سعره في نفس الحجم كان أقل.

من المقرر أن تبدأ بداية المبيعات Bridgestone DM-V2 لهذا الخريف. ستكون المشترين متاحة للطيف الرئيسي بأكمله للأحجام (أكثر من 50). ستكون المرة الأولى من الإطار إنتاج ياباني، ثم عندما سيتم إطلاق الناقل الروسي في عام 2016، سيبدأ إنتاجها هنا، وسوف يصبح السعر أكثر جاذبية. بحلول منتصف عام 2018، يجب أن يصل المصنع إلى السعة الكاملة من 12 ألف قطعة يوميا وضمان احتياجات السوق الروسية بالكامل و CIS.

النموذج والمنافسين	بريدجستون Blizzak DM-V2	بريدجستون Blizzak DM-V1	ميشلان X الجليد 3	Nokian Hakkapeliitta R / SUV
العرض، مم.	205–285	205–285	155–255	175–255
مسلسل	40–80	45–75	40–70	40–70
قطر الدائرة، "	15–20	15–22	13–19	13–19
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة) - (190 كم / ساعة)	ص (170 كم / ساعة)	ر (190 كم / ساعة) - 0 (210 كم / ساعة)	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	96–116	96–116	75–104	75–107
سعر الإطارات 225 / 65R17 على الإنترنت، فرك.	6600	6400	7600	7900