"نشأت واشتريت كفلط مع ملء الساخنة." هذا ليس بالضبط تقاطع "ساخنة" مثل سوزوكي فيتارا S - البضائع محددة للغاية، على عشاق نادرة. من الواضح أن الإصدار قد تم تقديمه في سوقنا وليس للعملاء (من أجل فيتارا S، على العكس من ذلك، لا يزال يبحث!)، وعشوائي. هناك فكرة أساسية في توسيع النطاق. بعد كل شيء، سيارة غاما من الشركة لروسيا هذا العام هي بخيل إلى حد ما. يتم إيقاف توريد نموذج SX4 حتى 1 أكتوبر، وبعد ذلك سيتم تقديم الجهاز المحدث. يوضح مبيعات هزيلة، ومعظم أولئك الذين يريدون شراء بالفعل. Grand Vitara - البقايا تباع. الربح الرئيسي يعطي فيتارا، لذلك يحاولون كسب المزيد بمساعدة S.
Suzuki Vitara الفعلي أمر جيد ككل كروس - لقد صنعنا لاول مرة في يوليو من العام الماضي، وتباع فقط 3700 نسخ إلى الصيف الحالي. يتم تقديم محرك البنزين 1.6 (117 لتر.)، MCP5 أو ACP6، محرك الأمامي أو الرباعي. سقطت نصف المبيعات على تعديل أحادي اللون مع "تلقائي" (نموذج "وطموحات" خاصة "في الواقع" طموحات خاصة "خاصة"، وتتوقع الشركة المحاذاة لهذه وتظل.
|
 |
وماذا عرض سوزوكي فيتارا إلى الملف الشخصي؟ محرك Boosterjet 1.4 Gasoline Turbo (140 ل. P.)، ACP6، محرك الأمامي أو الرباعي. بدأ فيتارا S في أبريل، لكن المعجزة لم تحدث: لا تزال المبيعات عشرات العشرات. على الرغم من أن الشركة تأمل أن تكون حصة S في المجموعة النموذجية لفيتارا بنسبة تصل إلى 15٪. كما تحدث بطل الكوميديا \u200b\u200bالشهيرة، تعلم المرور عبر الجدران:
"لرؤية الهدف، نعتقد في نفسك، وليس لاحظ العقبات!"
الإصدار 4WD.
1 589 000 روبل
لماذا هذا مصلحة سرية في S؟ عزيزي المتعة! إذا كانت فيتارا المعتادة في ستة إصدارات تكاليف من 1069،000 إلى 1579،000 روبل، ثم الأسعار الموجودة في الأمام الأمامي أو محرك كامل - 1،489،000 أو 1،589،000 روبل. نعم، فإن معدات الثابتة الغنية قابلة للمقارنة تقريبا للإصدار العلوي من GLX. ولكن من الاعتبارات الاقتصادية، فإن الملاحة الملغاة والسقف البانورامي - مع هذه الخيارات سيكون أكثر تكلفة. آلة لمدة واحد ونصف وبدون الملاحة؟! حسنا، حان الوقت للعودة إلى قائمة الاختلافات.
الميزات الرئيسية للخط الخارجي لا تزال على اللون. عجلات سبيكة لامعة سوداء 17 بوصة، في مظهر - مثل سيارة هزمت بشدة في البيتومين. الكسوة المبرد الخاصة: الهوس الآسيوي للعيون الأوروبية كروم مع الفحم الأسود. المسؤول عن عناصر الضوء الأوسط من المصابيح الأمامية مع حمراء حمراء لا غنى عنها.
 |
 |
 |
أحمر العينين! قد تعتقد أنه فتنت برامج التشغيل السابقة، أن تلك التي كانت ترتديها متأخرة، والآن تعاني السيارة من نقص مزمن في النوم.
الآن اضغط على الزر الموجود على مقبض الباب مرتين (الوصول الذي لا يقهر)، فتح جميع الأبواب والدخول إلى الصالون. أفكار مصمم مشرق؟ لم يلاحظ هذا. يتم حساب الوضع عمدا، "للأغلبية". لحسن الحظ - السائق مريح. الهبوط وراء العجلة، واختر خالية من المتاعب، والرؤية جيدة. ليس في ضيقة، وليس في وضع غير مؤات. صحيح، شخصيا، يضغط الكرسي تحت النصل، لكنني أعترف أنه مع مريضه لقد حان الوقت لسوء العظام.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ما هو الصف الثاني؟ "لنفسك" المتوسط \u200b\u200bالذي أجلس بشكل مريح. في الأريكة الخلفي، هناك ثلاثة قيود رئيسية، في عرض ما يبرره، يمكنك "معرفة ثلاثة". أخيرا، مريحة والأمتعة. المقصورة أنيقة في 375 لتر على الأقل (مع أجزاء مطوية من الأريكة مرة أخرى - 710 لتر)، في تكنافك، المقبس، مصباح يدوي، تحت الأرض للفاتورة، والأرضية أسفل "رسم".
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
مجموعة المعدات "A La Glx" سخية للغاية. أضواء الجري LED أثناء النهار، مجسات خفيفة ومطيرة، مجتمعة تنجيد الجلد والجلد، بذراعين أمامية مدفئة في وضعين، تحكم مناخي، نظام التحكم في التطواف، نظام الوسائط المتعددة، نظام الوسائط المتعددة ، ESP، نظام المساعدة مع جبل HDC (للحصول على إصدارات الدفع الرباعي)، وكاميرا الرؤية الخلفية ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ولكن يتم تعيين المطالبات. الوظيفة التلقائية موجودة فقط في زر نافذة الطاقة للسائق. مؤلم من البلاستيك، و "لمعان" خمر في وحدة التحكم في المركز تبدو غريبة. نادرا ما يكون "الانزلاق" بنجاح على شاشة اللمس، والحجم أكثر ملاءمة لضبط الأزرار الموجودة على عجلة القيادة.
وليس باب واحد، بما في ذلك الأمتعة، لا يريد إغلاق "بلطف" - من الضروري صفعة.
السرعة القصوى:
"الرياضة" الداخلية؟ هذه هي السكتات الدماغية. عجلة القيادة، رافعة KP ومقاعد قياسية - مع غرزة حمراء. يتم تأطير انحراف التهوية، ساعة الاتصال الهاتفي والاتصال الهاتفي بواسطة حلقات حمراء زاهية. الدواسات مع بطانة فضية. يحتوي مفتاح وضع القيادة على وضع رياضي جذاب. لكن هذا الوضع هو أيضا من بين إصدارات الدفع العجلة المعتادة من فيتارا. والانتقال إلى الرياضة لا يعني أي "تأثيرات خاصة" - أكثر من ذلك ببساطة، لن ألمس أي شيء أكثر إشراقا. ومع ظهور الظلام لم تعد يميز بين الزيتون الأحمر (بما في ذلك على الأدوات)، ولا المزيد من الستائر - صالون الصالون كصالون.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
ممل؟ لا! لأن هناك bousterjet!
محرك البنزين Turbo K14S-DITC مع الحقن المباشر بوش - التنمية الخاصة. في اختبار Drive All-Wheel Drive Vitara S. ابحث في تفاصيل جواز السفر والمقارنة مع Vitara المعتاد 4x4، ومجهز أيضا ب "التلقائي"؟ هي في الخسارة. يطور M16A 1.6 لتر في الغلاف الجوي مع حقن موزعة ذروة عزم الدوران 156 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة، وينتج Boosterjet 220 نانومتر على "الرف" 1 500-4،000 دورة في الدقيقة! أقصى سرعة الماكينة المتفوقة أعلى بمقدار 20 كم / ساعة (200 كم / ساعة)، رفع تردد التشغيل إلى "مئات" بنسبة 2.8 مع أسرع (10.2 ثانية). متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 0.8 لتر أقل (5.5 لتر). صحيح، على عكس المحرك البالغ عددها 16 لتر، والتي يمكن أن تستهلك البنزين 92، يسمح BousterJet المتضاربة بعدد اوكتان من 95 على الأقل.
يتم تشغيل المحرك، تخترق الاهتزازات الطفيفة في الصالون، ولكن فقط على عجلة القيادة. أنا ألحح رافعة من ACP بموقف D في "دليل" م (ولذا فإنه سيحدث باستمرار)، لقد صحتك، وسوف تقلع من موقف السيارات و ... سوف نذهب أو لا نذهب يبدو؟
في الهدية أن اسم Boosterjet سيكون جيدا في كاريكاتير، فإن المحرك ليس على الإطلاق Superheroysky، وليس هناك تسريع "مدفع".
ولكن هنا هو التقييم دون تغيير مع تسارع يحدث، يستحق الثناء الذي لا لبس فيه. تدعم وحدة الطاقة بشكل جيد وسلس، وتيرة انقاذ، طاقة لجماع العادم من 1،235 كجم مع هامش. متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في وضع السيارات في لجنة الطيران هو 9.0 لتر / 100 كم. مقبول. والأحاسيس بشكل عام هي "طبيعية". فقط؟
1 / 2
2 / 2
بعد كل شيء، لا صحة، أريد أن أصدق، هذه الرسالة المغرية "S"! كيفية اكتشاف الرياضة في السيارة: لاستيقاظ الإثارة التي تريد حقا ركوب أحمر من التعب في العينين؟ من الواضح - التبديل إلى الوضع الرياضي؟ تصبح دواسة الغاز أكثر حساسية، وتتغير خوارزميات تشغيل ACP و محرك الأقراص الكاملة لل Allgrip.
نحن نضع "التحميل المسبق" للأصلات ليست واضحة، وقادنا إلى الأسفلت الجاف في إطار الحشمة. ولكن قفزت الثورات في وقت واحد، بدأ المربع في التحرك في كثير من الأحيان (ولكن يتم حفظ التبديل السلس) واحتفظ بنقل أطول. نعم، "ساخنة" كروس جيد جدا! - يسأل Boosterjet عن نمط نشط، أكثر إثارة للاهتمام الكشف عن قدراتها. يمكنك علاج وحدة الطاقة أكثر نشاطا - والتفاهم المتبادل مع الجهاز أفضل. ليس بسبب هذا، ما إذا كان استهلاك الوقود انخفض - ما يصل إلى 7.3 لتر / 100 كم؟
الالكترونيات المعاصرة، الأمن العالي والتشطيب الداخلي - SX4 Trushs
لقد اخترت بالفعل كل من العلامة التجارية، ونموذج سيارة ترغب في الشراء؛ يحدد مع وحدة الطاقة ومجموعة كاملة. حتى جاءت إلى صالة العرض لاتخاذ قرار نهائي. ولكن في هذه الحالة، يجب أن لا تستعجل! انظر حولها: ربما، من بين نماذج العلامة التجارية نفسها، اكتشاف خيار مربح بنفس القدر. لذلك، قررت شراء "New SX4" ...
ظهر في عام 2006 "SX4-Classic" على ما هو متواضع، تماما كما يتأثر؛ وبالتالي، على خلفيته، يبدو "جديد" نضجا وتنغذي - خارجيا وغير داخليا. أصبحت مواد التشطيب أكثر نبلا، ووصلت وفرة مرافق الأمان والكهربائيات الجدد في مبتدئ في صف واحد مع أكثر تقاطعات. ومن الجيد أن النموذج الجديد لا يحل محل SX4 الأصلي: هذه السيارات المختلفة. لكن أسعار العض - من عنوان الأخبار غير سارة.
ألغيت الصفات على الطرق الوعرة، عقد أكثر فسيحة وأريكة فسيحة - هنا مزايا "فيتارا"
كان الثمن بذوق ما قبل بداية المبيعات في سوزوكي، تم إعادة كتابته باتجاه النقص. أصبحت إصدارات الدفع الأمامي من "New SX4" أقرب إلى الأشخاص بمقدار 20،000 و 4 × 4 - بمقدار 30،000 روبل. وما هي النتيجة؟ نحن بالتأكيد لا تخاطر بسيارة للتنبؤ بالسيارة. إغراء نسبيا - من 779،000 روبل - نظرة سيارات الدخول فقط. من خلال شراء محرك أقراص أربع عجلات مع "التلقائي"، فإن تقاطع أكثر تكلفة بشكل ملحوظ - إلى 949،000 روبل.
بالإضافة إلى ذلك، حتى بالنسبة لهذه الأموال، ستتلقى النسخة الأساسية من GL مع عجلات صلب مختومة، وتكييف الهواء الابتدائي وعجلة قيادة بولي يوريثين اللاتينية. من أجل القضاء على أوجه القصور، سيتعين عليك اختيار المستوى الثاني من GLX لمدة 1039،000 روبل. المكافأة التي ستتلقى المصابيح الأمامية زينون، مصابيح التشغيل النهار LED، نظام الوصول دون مفتاح، استشعار وقوف السيارات في دائرة، وكذلك مفاتيح عجلة القيادة لوضع المخازن اليدوي. لكن وحدة الطاقة في "جديد" واحد فقط هي محرك البنزين 1.6 لتر. بالنسبة لمدينة قدراته، هناك ما يكفي، ولكن التجاوز على المسار بعد 90 كم / ساعة ليس دون صعوبة بالفعل.
وعلى الرغم من أن السيارة لديها انتقال دراجة متحركة على عجلات، إلا أنه ليس هندسة للجسم على الطرق الوعرة - على وجه الخصوص، فإن إزالة الطرق الصغيرة من 175 ملم - لا تعني أي مآثر خطيرة خارج الأسفلت. وبالتالي، تاركا في وكيل أمين الصندوق مبلغ مثير للإعجاب، سوف تتلقى، في الواقع، الشريك الحضري "الشريك" مع محرك متواضع.
من هنا، من هنا ويستحق التفكير: لنفس مليون مع ذيل في سلسلة النموذج "سوزوكي" هناك سيارة ليست أكبر في الحجم فقط، ولكن أيضا أفضل بكثير بالنسبة لروداودة. القاضي لنفسك: صاحب محرك الأقراص العجلة ذات العجلات الثلاثة الأبواب "Grand Vitara" اليوم، يمكنك أن تصبح فقط 825،000 روبل، وسيكلف JLX-2.0-4AT الأمثل خمس سنوات 1035،000 روبل.
هذه التضحية العالمية المعروفة هي بالتأكيد ليست بعيدة عن حافة التقدم العلمي والتكنولوجي: على المعايير الحالية، فهو صاخبة وأشره وغير سريع للغاية. ولكن على مر السنين، فإن موثوقية هذه السيارة تتحدث عن نفسها. بعد أن تفضل "Grand-Vitar"، ستحصل على حملة مكونة من أربع عجلات ثابتة غير خالية مع قدرات تفاضلية وممتازة على الطرق الوعرة والجمعية اليابانية الأصيلة. عرض ممتاز!
قررنا:
"غراند فيتارا" هو اليوم بالكاد التضحية الشعبية الأكثر ربحية. لن تتمكن هذه السيارة من المقارنة مع SX4 الجديدة في ثروة الديكور الداخلي، ومن حيث الراحة والاقتصاد، فهي أدنى من كروس جديد. ومع ذلك، فإن Grand Vitara سيعطي موافدا جديدا على الطرق المكسورة تماما، ناهيك عن الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك كمية أصغر من الإلكترونيات والتصميم الذي تم اختباره الوقت في الاعتماد على موثوقية أعلى.
اثنين من crossovers، كلاهما - اليابانية، ينحدر من ناقل نباتات سوزوكي. نفس المحركات، الأبعاد والمواصفات المماثلة. يبدو أن ذلك هنا للاختيار؟ ولكن هناك الفروق الدقيقة، والاختلافات الخطيرة، والتي، مع كل التشابه، تجعل السيارات مختلفة تماما. مثل يين ويانغ، والشمس والقمر، رجل وامرأة. ونحن سوف نفتح الآن هذه الأسرار لك.
سوزوكي فيتارا - لفترة وجيزة حول كل ما تحتاج إلى معرفته
عندما بدأ سوزوكي في إنتاج السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي، ليس فقط في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، ولكن أيضا في اليابان كانت حالة الطريق تنظيم. لذلك، تم التركيز على سيارات الدفع الرباعي. من هذا القبيل من مواطني الدولة بعد الحرب يمكن أن تحمل، وهذا هو بسيط جدا ورخيص. لذلك أصبحت الشركة واحدة من المتخصصين العالميين الرئيسيين في محرك الأقراص والاقتصاد الكامل.
ظهرت فيتارا الأولى في عام 1988 وتمت وضعها كسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن بشكوى حول التصميم والراحة. في الجيل الثاني، تمت إضافة البادئة "الكبرى" إلى اسم النموذج وجعل خطوة جادة من الطرق الوعرة إلى الشوارع الحضرية.
نعم، بدأ سوزوكي في إنتاج تقاطعات حتى قبل أن تصبح سائدة. هذا الآن كل علامة تجارية احترام ذاتيا في حاكم من واحد إلى ثلاثة تقاطعات. وفي تلك الأيام، خلقت الشركة المصنعة اليابانية فئة جديدة من السيارات "من الصفر". لذلك، مدى نجاح النموذج، يمكن الحكم عليها من خلال عدد العلامات التجارية التي لم تخف من شنق علاماته عليها. في أوقات مختلفة في بلدان مختلفة، بيع سوزوكي فيتارا تحت الأسماء:
- مازدا تابع ليفانتي.
- سانتانا 300/350.
- دايو فيتارا.
- شيفروليه المقتفي
- جيو المقتفي.
- تعقب GMC
- بونتياك sunrunner.
- Asüna Sunrunner.
الآن سوزوكي فيتارا هو سيارات الدفع الرباعي المدمجة، في الجسم من نوع "CrossOver خمسة الباب". نموذج الجيل الرابع. يتم تشغيل الإنتاج إلى أصغر التفاصيل، يتم اختبار التكنولوجيا حسب الوقت.
سوزوكي CX4 - كل الأهم، لفترة وجيزة
ولد النموذج من الحب المتبادل لسوزوكي الياباني والإيطالية فيات. شكل الآسيويون بشدة في السوق الأوروبية المحافظة. لذلك، قرروا التحول إلى الموقتات القديمة المحلية. تم تكليف العمل على التصميم من قبل Georgetto Judjaro الأسطوري. المواد، تحديد ما هو "جميل" في AutoAdrady من الأربعينيات من القرن الماضي. لقد اخترع تصميم سيارة DELOREAN DMC-12 - "تحلق" من الفيلم "العودة إلى المستقبل". ولأول فولكس واجن للجولف هو أيضا. وفورد موستانج. وتقريبا كل ألفا روميو. وكذلك كاميرات نيكون وأسلحة بيريتا ودراجات نارية دكاتي.
أظهر الإصدار الأول من SX4 الناقل في عام 2006. لم تتمكن الشركة المصنعة لفترة طويلة من اتخاذ قرار بشأن الفئة - Crossovers، وسيارات السيدان، والأقراص المدمجة، وظهرت كومبي. توقفنا فقط في عام 2013 فقط عن طريق اختيار فئة "SUT Mini Suv" والجسم "Crossover المدمجة من خمسة أبواب". التحديث الأخير للنموذج مؤخرا في العام الماضي. تم تنفيذ Facelifting وتم إضافة عدد من الحلول التكنولوجية. أقصى تقييم السلامة - "خمس نجوم" من NCAP اليورو.
ماذا تحصل في أي حال
أيا كانت سوزوكي تختارها، في أي حال سيكون لديك:
- كل عجلة القيادة هي واحدة من الأفضل في العالم. اخترت الوضع، والباقي يقوم بالإلكترونيات. إلكترونيات جيدة. يتم توصيل المحور الخلفي مباشرة أثناء التنقل، فهناك حظر كامل من التفاضلية المنخل المتوسطة.
- البنزين بنزين مشاريع 16 لتر في الغلاف الجوي 16 صمام مع مراحل توزيع الغاز المتغير. اقتصادي جدا أن تبدأ في نسيان عناوين التزود بالوقود. بطبيعة الحال، فإن الكثير منها لن يحترق، ولكن أيضا للتغلب على سوزوكي أمر صعب للغاية. تلتقط "مائة" أكثر من 11 ثانية بقليل، وسهم عداد السرعة يجلب إلى 170.
- كبير، لفصولك، مكان في المقاعد الخلفية. حتى رجلان طويل القامة ليس لديهم للضغط على الساقين. ثلاثة لن يكونوا راضين جدا، لكنهم سوف يصلحون. والأطفال على الإطلاق لن يكون لديهم أي مشاكل مع المكان، حتى يمكن زراعة الكلب معهم.
- رؤية جيدة من مقعد السائق. لا يتم حذف النافذة الخلفية ولا تقلصت، والمناطق العمياء صغيرة جدا، ومشاهدة الطريق "لأسفل".
- سعة الحمل العامة (سائق + ركاب + بشحن) في مساحة 650 كيلوغراما. نعم، أنت لم تسمع. إذا كنت لا تأخذ الركاب، فما إذا كان ذلك في سوزوكي الصغير هذا يمكنك تنزيل نصف القاع بالكامل.
- جودة بناء اليابانية. بالطبع، في هذه الفئة يصعب طلب الخشب والجلد. لكن التفاصيل مزودة بإحكام إلى بعضها البعض، لن تسير في أي مكان أي شيء ولا يتحول.
- أدنى سعر في السوق للحصول على كروس مع محرك أقراص كاملا وأيضا من اليابان.
- نظام التكوين المرن. لا أحد سيجعلك تدفع مقابل مزايا غير ضرورية. يمكنك دفع أربعة عجلة القيادة، يمكنك الجبهة. هناك آلة وميكانيكي. اختر لهم في أي مجموعة.
ماهو الفرق
أسلوب
SX4 S-Cross جميل من الولادة، وأفضل مصمم العالم يعمل عليه. ولكن من فيتارا يفتح مساحة للإبداع. منتجها المكلف بالكامل بالعملاء - يقترح بالفعل 14 مجموعة كاملة مختلفة و 14 لونا. علاوة على ذلك، يمكنك اختيار ليس فقط الخارجي، ولكن أيضا الداخلية. نريد - كل شيء سيكون مزيج صارم من الأسود والرمادي. لا؟ يرجى مصادقة PS - تفاصيل اللوحة الأمامية في اللون "الأطلسي بيرل الفيروز المعدني". ستكون الأجزاء الإبداعية الرقيقة، حيث يتم تشويه - حتى اللون الأبيض في ظلين، "لؤلؤة بيضاء باردة" و "أبيض متفوق".
ربما، لذلك، غالبا ما يشتري CX4 الجيل الأكبر سنا، وفيتورو هو شباب.
فرق الطبقة
إذا وضعت سيارات بجانب بعضها البعض، فسوف تفهم فورا ما هو عليه. سوزوكي فيتارا مدمجة سيارات الدفع الرباعي، "SUV مضغوط". وسوزوكي SX4 S-S-Cross - SUV ميني، "SUT MINI SUV"، خطوة واحدة أدناه. في الواقع، أنشأ سوزوكي كلتا الفئتين، وبدأت في إنتاج مثل هذه السيارات قبل عشر سنوات من الشركات المصنعة الأخرى. هناك حاجة إلى "المدمجة" من قبل هؤلاء الأشخاص الذين يريدون المزيد من الرياضة، ويحصلون على ما يقربون عن السفر الآن في رحلة، ولكن في كثير من الأحيان السفر عبر الأسفلت الحضري. و "ميني" هو لأولئك الذين يحبون هذا الأسفلت أكثر، لكن في بعض الأحيان عليك أن تتجاوز المدينة. الفرق في النهج هو ببساطة ضخمة، على الرغم من أن الاختلافات ليست مهمة.
إذا قضيت كل عطلة نهاية الأسبوع على الصيد، فمن الأفضل أن تأخذ ويتارو. إذا ذهبت إلى أبعد من المدينة نادرا ما، ولكن بمجرد مغادرتنا، يمكنك الصعود إلى معظم الخشنة - تأخذ CX4.
العاصفة وشتيل
السيارات تعطي عواطف مختلفة تماما. إذا كنت ترغب في مفاجأة السيارة لك، فأنت بحاجة إلى تناول فيتوريو. وإذا احتاجنا إلى صرامة ووضوح، فإن الامتثال الكامل للمعلمات المعلنة هو اختيارك من SX4 S-Cross. أول سيقدمك إلى مثل هذه الشريحة التي لم تفكر فيها. والثاني - الانسحاب بدقة من هذا الوادي. يشعر هذا الاختلاف على الفور بمجرد أن تحصل وراء العجلة. أنت نفسك سوف تفهم كل شيء عند طلب قيادة اختبار في خاركوف، من الممثل الرسمي لسوزوكي، الشركة "مركز فني".
من ناحية، لم تعد Suzuki SX4 Compact Crossover جديدة، ولكن النموذج شائع وممطودي من المشترين. من ناحية أخرى، يوجد في هذا الفصل تحديثا كبيرا من المنافسين. ما الذي يمكن أن يقدم سوزوكي SX4 على خلفياتهم، ما هي إيجابيات وسلبيات نموذج؟ نحن نفهم معا.
أول جيل من سوزوكي SX4 لاول مرة في عام 2006 - مزيج من هاتشباك (نسبة وسيارة الجسم) و CrossOver (التخليص، الإصدار مع محرك الأقراص العجل العجل). بمرور الوقت، تلقى سوزوكي SX4 زوجين من الإصدارات المثيرة للاهتمام: "سيدان" الجسم، مزدوج تحت العلامة التجارية فيات. أصبحت السيارة شعبية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك أوكرانيا. قرر اليابانيون تكرار هذا النهج، وفي عام 2013 أطلقوا الجيل الثاني سوزوكي SX4 Secondation، وتم إنتاج كلا النموذجين لبعض الوقت بالتوازي: تلقى الجدة اسم سوزوكي SX4 أو S-Cross، اعتمادا على السوق. في بداية عام 2016، تمت ترقية الجيل الثاني SX4: ظهرت الجبهة الجديدة، المصابيح الأمامية والأضواء، نظام محسن متعدد الوسائط في المقصورة، 6 ش. "تلقائي" (بدلا من المخارج في وقت سابق) ومحرك توربو 1.4 لتر 140 حصان
نموذجسوزوكي. SX.4 هو مزيج من هاتشباك والتقاطع: تصريح 180 مم، وهناك إصدارات الدفع الرباعي. أثناء التحديث الأخير، تغيرت السيارة بشكل ملحوظ في المقدمة، بالإضافة إلى عدد من التغييرات التي حدثت في التقنية.
تقدم المقالة سيارة في أقصى إصدار GLX مع محرك من 1.4 لتر 140 حصان، سيتم أيضا تمييز الإصدارات الأخرى - سأحدد بشكل منفصل في النص.
كيف ركوب الخيل؟
تم تجهيز سيارة اختبار سوزوكي SX4 بمحرك Boosterjet بمقدار 14 لتر في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسعة أقدام - وهذا هو مجموعة رائعة للركوب المعتاد والديناميكي قليلا. يتم سحب المحرك جيدا من الأسفل (1.5 ألف) إلى أعلى (5-6 ألف دورة في الدقيقة)، ولديه طابع ناعم بشكل واضح من الدفع دون إخفاقات في النطاق المحدد، فإنه يستجيب بسرعة للضغط على دواسة الغاز. "التلقائي" هو أيضا جيدة - ناعمة، سريعة، محسوسة التبديل صعودا وهبوطا؛ لا يقاوم التسارع الحاد والانطلاق؛ التكيف السريع لسائق ركوب نمط. باختصار، من حيث السلطة، سهولة السيطرة على العبء، تشغيل النقل التلقائي هو كل شيء جيد.
ولكن هنا هو NUANCE: خلف عجلة سوزوكي SX4 أنت لا تشعر بالزادور، حتى على الرغم من المحرك الذي يمكن أن يركب ديناميكيا. هنا أسعد كروس سوزوكي Vitara S مع محرك الأقراص والتسارع، أردت "الاتصال" من إشارة المرور في بعض الأحيان. وفي سوزوكي SX4، ليس محرك أقسام 140 شخصا "ضرب من إشارة المرور"، ولكن "الثقة والأسهم تحت القدم اليمنى". يتكون هذا كروس كعائلة تقليدية في الطبيعة. وإذا كان الأمر كذلك - ثم الطلبات أخرى ...
مظهرسوزوكي. SX.4 خالية من العدوان ورائحة. أود أن أقول أن المعدل مصنوع على علامات "الدقة"، التي هي سمة من سمات سيارات أكبر - على سبيل المثال، شواية ضخمة من المبرد مع ديكور كروم. المصابيح الأمامية التي تمدد ovalo-تمتد الاختباء في أنفسهم الحديث Linase LED البصريات (مصابيح عادية فقط بدورها علامات). المحرك 1.4 L.boosterjet. جيد، ولكن هناك حاجة إلى قدراتها هنا فقط "حول الأسهم"، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الطبيعةسوزوكي. SX.4 سيتم استخدام هذا الأسهم نادرة للغاية. في هذه الحالة، فإن الفرق مع المحرك هو 1.6 لتر (117 حصان) الحد الأدنى: إنه ما يكفي تماما لرحلة يومية. يرضي ناقل الحركة التلقائي مع مفاتيح ناعمة وسريعة مع أي من المحركات.
العودة إلى تنسيق Crossover الأسرة، سألاحظ الجزء الركض، التعليق، التوجيه. أولا، الجزء الركض من المرونة: لا يوجد صلابة صريحة، ولكن الحفر ليست مخفية تماما. في الوقت نفسه، هناك مخزون كبير لشدة الطاقة في التعليق، يمكنك بسهولة الذهاب بسرعة عالية إلى حد ما على طريق مكسور. نعم، وعلى الشرطة الكذب، تتحول السيارة الجزء الخلفي من أقل من المنافسين الآخرين. باختصار، جيد جدا. ومع ذلك، فإن المنفضة الجديدة RENAULT تظهر أن التعليق يمكن أن يكون ليونة، دون أن تفقد في كثافة الطاقة وإلى حد "الطبول على الطريق"، ويضيف نموذج هيونداي كريتا هذا أيضا الصمت في القيادة. بعد كل شيء، صاخبة سوزوكي SX4 Crossover: في البداية، هناك أسئلة للأقواس عازلة للصوت بعجلات، بسرعة حوالي 100 كم / ساعة وما فوق - أصوات الديناميكية الهوائية جميلة. ولكن هناك أيضا زائد: تعليق صامت، الذي تم جمعه "مباشر" لسيارة اختبار مع 100 ألف كيلومتر (كما تعلمون 1 كم من اختبار السيارات \u003d 2-3 كم في الحياة الحقيقية).
عجلة القيادة مستقرة بشكل جيد في "منطقة الصفر" وسكبها سوار بدوره، كما لو كنت تضغط على ربيع صغير. السيارة ككل لا تعارض موجزات، على الرغم من أن القوائم هي. ولكن مع بدوره حاد على طريق مكسور أو رصف SX4، فإن الجزء الخلفي "Rearranges" قليلا غير سارة. هذا يتجلى نفسه فقط على جهاز فارغ، إذا قمت بتنزيل الجزء الخلفي - فلا يوجد مثل هذا التأثير. ويمكنك تنزيل الكثير: بالنسبة لفصولك - في المقصورة فسيحة للغاية في المقدمة والخلفية، تقدم الجذع وحدة تخزين من 430-440 لتر في الإصدار القياسي. وبشكل عام، يبدو صالون Susuki SX4 للوهلة الأولى بسيطة، ولكن في فئتها تبين جيدا.
لوحة المقصورة الأماميةسوزوكي. SX.4 لا يلمع التصميم الأصلي، ولكن يرضي إدراج كبير من البلاستيك الناعم - الندرة في الفصل. يجذب الاهتمام الرئيسي هنا بيضاوي مع شاشة LCD وزوج من انحراف التهوية. العرض يرضي جودة الصورة. أيضا الانتباه إلى الأشياء الصغيرة: يمكن أن يتحرك المسند ذراع الأمام ويفتح الوصول إلى مكانة خفية؛ يشاء عجلة القيادة الموقع المنطقي للأزرار للتحكم في نظام الصوت، والرحلات البحرية، الهاتف؛ يتم قراءة أدوات Laconic مع عرض LCD بسيطة بسرعة؛ هناك التحكم في المناخات من المنطقة. في العديد من التفاهات مماثلةسوزوكي. SX.4 يتحول إلى أفضل نسبيسوزوكي. فيتارا..
آخر ذكر ليس عرضي، لأن كلتا السيارتين مبنية على منصة واحدة. لكن نموذج سوزوكي SX4 يتميز بزيادة قاعدة العجلات (2.6 متر مقابل 2.5 م عند نموذج فيتارا)، مما جعل من الممكن توفير قاعدة إضافية وأكثر تقليدية للهبوط التقليدي: للفئة والأبعاد - الظهر فسيحة ومريحة. بالإضافة إلى ذلك، في أقصى إصدار، هناك مسند ذراع خلفي وتعديل زاوية الظهر: مرة أخرى، إنها زائد أمام نموذج فيتارا مع مقعدها الخلفي العمودي المعتاد. هذا فقط إذا كان مسند ذراع غير مشروط وصريح بالإضافة إلى ذلك، فإن تعديل زاوية الظهر في هذه الحالة هو "الشيء في شيء": موقفين فقط، مجموعة التغييرات في الزاوية صغيرة جدا هنا.
يتيح لك التغيير البديل في زاوية إمالة الإمالة زيادة الجذع: وعد 440 لتر مقابل 430 لترا في وضع قياسي. ومع ذلك، لا يزال الحد الأدنى للرقم (430 لتر) مؤشرا جيدا لهذه الفئة. بالإضافة إلى ذلك، زوجين من الأشياء الصغيرة اللطيفة: الطابق ذو المستوى ذو المستوى والجيوي الجانبية. بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى رف الجذع، الذي يفتح من الجانبين: تقليديا، عند فتح غطاء الجذع، وبخريخ، من الممكن فتح الرف من الجزء الخلفي من المقعد الخلفي - إنه مناسب للحصول على تافه من جذع الحق على الطريق.
الجبهة مريحة، والظهر فسيحة، كما لهذه الفئة. هناك مسند ذراع والقدرة على تغيير زاوية ميل الظهر، ولكن في النطاق الصغير. لا توجد شكوى إلى الجذع: طابق كبير جدا، ذو مستونة، مكانة جيب على الجدران الجانبية. تستحق الإشعال المنفصل فوجا اتجاهين، مما يميل من الصالون ويمنح الوصول إلى الجذع، وهذا أمر نادرا للغاية، وآسف نقطة مفيدة حقا من السهل تنفيذها. بالمناسبة، مع الأخذ في الاعتبار الأميال من سيارة الاختبار لتعليقات صالون هناك: كرس بطاقات الباب - تدريجيا، ولكن الأربعة.
تلخيص النتائج المتوسطة: من غير المرجح أن سحر Suzuki SX4 Crossover الهيكل والديكور المقصورة، ولكنه جيد في "طلبات الحياة الحقيقية" - سلوك المحرك والانتقال التلقائي، وكثافة الطاقة في التعليق، مساحة وراحة الصالون، فكرت خارج الجذع.
هل هناك ابتكار؟
إذا قرأت المادة حول، فلن تجد هنا أي شيء جديد: حمل الجسم، والتعليق المستقل في الأمام وشبه المعال وراء القيادة الأمامية أو الرباعية، 5 ش. MCPP أو 6 ش. إنتقال تلقائي بالنسبة لطراز سوزوكي SX4، يتم تقديم محرتين في أوكرانيا، كلا البنزين. أولا، M16A Motor: 1.6 L مستوى الصوت، أربعة اسطوانات، نظام VVT لتغيير مراحل توزيع الغاز. ثانيا، المحرك K14C من سلسلة Boosterjet: الحجم هو 1.4 لتر، أربعة اسطوانات، حقن الوقود المباشر بالإضافة إلى التوربينات. هذا المحرك و 6 ش. أصبح النقل التلقائي بدلا من محور CVT-monitation الابتكارات التقنية الرئيسية في التحديث الأخير للنموذج في عام 2016.
الميزات التكنولوجية المتبقية معروفة بالفعل. وبالتالي، تخدم جميع قبضة 4WD محدد لتحديد أحد أوضاع القيادة الأربع الخاصة بهم: قياسي تلقائي، إعادة توزيع التلقائي لعزم الدوران؛ الرياضة - الرياضة، يتم إعطاء المزيد من الجر للعجلات الخلفية، "التلقائي" يستخدم انخفاض الإرسال؛ ينقل الثلج - على العجلات الخلفية المزيد من الجر، يعمل محرك الأقراص الرباعي بشكل أسرع من المعتاد، ولكن رد الفعل على الضغط على دواسة الغاز يتم تخفيفه لتجنب الانزلاق في الثلج؛ قفل - تثبيت جامد لتوزيع عزم الدوران 50/50 بين العجلات الأمامية والخلفية. بضع الفروق الدقيقة: سيتم تنشيط وضع القفل إلا بعد اختيار الثلوج؛ يتم عرض إدراج كل وضع على الشاشة بين عداد السرعة واسعة النطاق.
بالإضافة إلى ذلك، سألاحظ عرضا كبيرا شاشة تعمل باللمس في المقصورة: يتم جمع نظام الصوت هنا، وإمكانية توصيل الهاتف، وما إلى ذلك. هناك تحكم صوتي في بعض الوظائف (الهاتف، نظام الصوت)، ولكن قائمة المعالجة العبارات صغيرة بصراحة. أيضا على هذا العرض يتم عرضها من كاميرا الرؤية الخلفية مع مطالبات الخطوط المساعدة. بشكل عام، هذا هو الحد الأدنى للمجموعة القياسية، التي تنتظر نظام مماثل. ومع ذلك، يتم تذكر سوزوكي صورة مفصلة للغاية وجميلة جدا على الشاشة.
نظام محرك كاملالجميع. سيطرة. 4 WD. يسمح لك بعدم التحكم ببساطة في توزيع عزم الدوران بين المحاور، ولكن أيضا تغيير طبيعة السيارة إلى حد ما. الوضعقفل (استبدال القفل التفاضلي المركزي) متصل بزر منفصل وفقط بعد تحديد الوضعالثلج. فييتم عرض أوضاع مخططة على عرض لوحة الأداة، حيث يتم أيضا "ربط الكمبيوتر على متن الطائرة". نظرا لأننا نتحدث عن المينيومين: 180 ملم تطهير، ولكن أمام الخوف يسبب "الشفة" في الوفير، والموقف التالي من كاتم الصوت لا رجاء. نتيجة لذلك، فهي تدور حول الانزلاق على الطرق الوعرة (الثلج، الجليد، الأوساخ) -سوزوكي. SX.4 جيد، ولكن إذا تحدثنا عن طريق الإغاثة على الطرق الوعرة (الحجارة، المنحدرات) - من الضروري أن تكون حذرا.
إنها شفقة، ولكن في هذه الأحجام عالية التقنية لنهاية أوكرانيا. لماذا أقول لأوكرانيا؟ لأنه في بعض البلدان، يقدم سوزوكي SX4 الكثير من التقنيات المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال، جهاز توربوديسيل 1.6 لتر أو محرك البنزين لتر 3 أسطوانات (أي في أوروبا جاء ليحل محل المحرك القوي البالغ عددها 16 لتر في الغلاف الجوي. أعلم أن الكثيرين يفضلون أن "الغلاف الجوي اختبار الوقت" وبالتالي فهو في أوكرانيا، ولكن في هذا القسم نتحدث عن السيارة من وجهة نظر التقنيات المتقدمة. أيضا، لم يتلق Suzuki SX4 في الإصدارات الأوكرانية نظام التحكم في التطواف النشط ونظام فرامل الطوارئ المستقلة (إذا تحدثنا عن التقنيات)، بالإضافة إلى ذلك، لم يتلق النموذج هاتش زجاجي بانورامي وداخل جلدي (إذا تحدثنا عن الراحة والتكوين) وبعد
بضعة صور تلميح بحضور مراقبة السرعة النشطة (الرادار) ونظام فرامل الطوارئ المستقلة - بالضبط هاتين النقاط التي أعتبرها أعظم الإغفال في مسألة التكنولوجياسوزوكي. SX.4، التي لم تصل إلى أوكرانيا. دعهم لا يقدمون إلا للحصول على أقصى قدر من الإصدارات، حتى لو كان "باهظ الثمن"، ولكن في الفصلسوزوكي. SX.4 تقنيات مماثلة لا تزال نادرة - إنها "الربان" المحتملة والاستفادة من المنافسين.
الأسعار والمنافسين
تتوفر سيارة سوزوكي SX4 في أوكرانيا مع اثنين من موتورز MCPP أو ناقل حركة أوتوماتيكي أو محرك أقراص أمامي أو كامل، في تكوينتين (GL أو GLX)، وستة خيارات.
الحد الأدنى من الإصدار هو 1.6 لتر موتور (117 حصان)، محرك الأمامي، ناقل حركة يدوي، معدات GL: تكييف الهواء، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية ومدفأة، كمبيوتر على متن الطائرة، نظام تثبيت السرعة، نظام ESP، سبع وسائد هوائية، صوت عادي النظام، عجلة القيادة مع أزرار، مقاعد أمامية ساخنة، مسند الذراع الأمامي. تقدر هذه السيارة بحوالي 469 ألف غريفنا. أو أكثر قليلا من 18 ألف دولار. ستكلف نسخة مماثلة مع "تلقائي" 511 ألف غريفنا. أو حوالي 19.5 ألف دولار. محرك الركود الرباعي مع GL ناقل حركة يدوي هو 515 ألف غريفنا. (أقل من 20 ألف دولار)، ومع ناقل حركة أوتوماتيكي - 552 ألف غريفنا. أو 21.3 دولار.
الإصدار الأقصى من GLX يضيف ما يلي التالي: "المناخ" 2-Zone، المصابيح الأمامية LED، أجهزة استشعار خفيفة ومطيرة، وأقراص سبيكة 16 بوصة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات في النظام الأمامي والخلفي، وتحسين نظام الصوت (6 مكبرات صوت وبلوتوث)، ضبط المقاعد الخلفية والذراعين الخلفي الخلفي، والفضة الانتهاء من الأبواب الجانبية والقضبان. أيضا، يعني إصدار GLX تلقائيا 6 St. "آلة". هذه السيارة مع محرك 1.6 لتر 117 حصان ويقدر محرك العجلات الأمامية عند 582 ألف غريفنا أو ما يقرب من 22.5 ألف دولار. وأخيرا، على رأس Gamma Suzuki SX4 هو نسخة مع محرك 1.4 140 حصان. Boosterjet يؤديها GLX، بالإضافة إلى ذلك مع محرك الأقراص العجلة الكاملة، كاميرا الرؤية الخلفية وشاشة LCD الحسية (السيارة كما في المقالة)؛ السعر - 690 ألف غريفنا. أو 26.5 ألف دولار.
سيارة في المقصورة - في التكوين الرئيسيغلياد: المصابيح الأمامية التقليدية مع كتل متباعدة تحت الضوء الأوسط / البعيد، عجلات الصلب مع قبعات، وحدة التحكم في التهوية أبسط، مسجل الشريط الراديوي التقليدي مع أزرار. ولكن خلاف ذلك - مستوى "كافية" ممتازة: مقاعد مع تسخين وذراعين الأمامي، هناك "رحلة بحرية" مع التحكم في عجلة القيادة، لا تزال الجذع يوفر طابق مريح مستويين. نعم، والحركة 1.6 لتر "كافية": وفقا لنتائج عام 2017، شكلت 89٪ من المبيعات، حتى مع مراعاة العدد الكبير من الإصدارات المرتبطة بمحرك 1.6 لتر، مثل هذا الرقم مثير للإعجاب وبعد الإصدار الأقصى من 1.4 لتر 140 حصانglx. (كسيارة اختبار) في المرتبة 11٪ فقط في نطاق المبيعاتسوزوكي. SX.4، بعد كل شيء، مقابل 26.5-27 ألف دولار. يمكنك أن تنظر نحو سيارة فئة أعلى. على الرغم من أن نسبة محرك العجلات الكاملة هي فجأة عالية - 37٪. بشكل غير مباشر، هذا يشير إلى اختيار وطلبات المشترينسوزوكي. SX.4: نسخة قوية من المحركات والمكلفة - "لا"، العملي وعجلة الدفع الرباعي - "نعم".
والآن، مع هذا النهج، ننظر إلى المنافسين. أولا، نسخة اختبار باهظة الثمن من Suzuki SX4 مقابل 27 ألف دولار: هنا يمكن أن يسمى الإصدارات المتوسطة الأولي المنافسين، KIA Sportage - دعهم يخسرون في بعض عناصر الإقامة، لكنهم يقدمون أبعاد كبيرة، وغالبا ما نختار "في الحجم ". ثانيا، Crossovers المدمجة الأوروبية، مثل Citroen C3 Aircross (سأخبرك قريبا): إنها مثيرة للاهتمام بالتفصيل، لكنني لا أستطيع تقديم محرك أقراص أربع عجلات. بالإضافة إلى ذلك، بشكل أكثر دقة "ناقص"، فهي أقرب في المقصورة (بيجو 2008 ورينو كابتر)، أو فسيحة، ولكنها ملحوظة (Citroen C3 Aircross). أخيرا، والثالث هو أهم المنافسين لسوزوكي SX4: جديد، شيري تيجو 7. أول اثنين يفتقران إلى الإصدارات المتاحة مع محرك أقراص كاملا، وفي بعض التفاصيل التي يرتدونها من سوزوكي SX4: على سبيل المثال، تقدم Hyundai Creta عرضا صغيرا فقط من نظام الوسائط المتعددة، لا توجد ملاحة وتفتقر إلى "التنقل الجديد" إلى خيارات النقل التلقائي. تعد Suzuki Vitara ذات الصلة سوزوكي فيتارا ذات صلة واحدة مماثلة لسوزوكي SX4 للخيارات المتاحة وشوكا للسعر، ولكن الجميع يختار الجميع ما هو أشبه به: الشباب، نماذج بيرك، فيتارا أو أكثر من الأسرة، واسعة، فكرت في سوزوكي SX4 كروس.
الإصدارات الابتدائية والمتوسطةسوزوكي. SX.4 بسعر 18-23 ألف دولار. اتضح أنه خيار جيد ضد خلفية المنافسين في القطاعب.-من عند-سيارات الدفع الرباعي.وبعد لكن عزيزي كروسسوزوكي. SX.4 لكل$ 27 ألف يذهب إلى إقليم أكبر نماذج الكبارجيم— د.— سيارات الدفع الرباعي.عندما تكون طلبات السيارة أعلى في البداية، فإن المنافسين أكثر خطورة.
تكلفة المحتوى
استهلاك الوقود لمركبة اختبار مع محرك 1.4 لتر (140 حصان) في المدينة هو 9-10 لتر لكل 100 كم، وفي عطلة نهاية الأسبوع، مع طرق فارغة يمكنك وضعها في الحد الأدنى 7.5-8 لتر. في الاختناقات المرورية و / أو النمط الديناميكي - يزيد الاستهلاك الحضري إلى 11 لترا لكل 100 كم من الطريق. على الطريق بسرعة 80-90 كم / ساعة، تستهلك السيارة حوالي 5 لترات من الوقود، بسرعة 110-120 كم / ساعة - يزيد الاستهلاك إلى 6 لترات من الوقود لكل 100 كم من الطريق. على سيارة بمحرك 1.6 لتر (117 حصان) ذهبت فقط من الوكيل لتعرف نفسك، لذلك ليس لدي ملاحظات خاصة لاستهلاك الوقود. ولكن هناك ملاحظات واحدة من موقع القراء: الاستهلاك في المدينة هو 9 لتر لكل 100 كم، مع طرق فارغة، دون اختناقات مرورية، يمكنك الحصول على حوالي 7.5-8 لتر لكل 100 كيلومتر. على الطريق بسرعة 80-90 كم / ساعة الاستهلاك 6 لتر لكل 100 كم، بسرعة 110-120 كم / ساعة - حوالي 7-7.5 لتر لكل 100 كم من الطريق.
الضمان على كلا الإصدارين من السيارة متطابقة: ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر من المدى. نعم، والأسعار ليست مختلفة جدا: للحصول على نسخة مع محرك 1.4 لتر (140 حصان) - من 2-2،1 ألف غريفنا. (أسهل خدمة) إلى حوالي 7 آلاف غريفنا. (الخدمة الأكثر شمولا)؛ للإصدار 1.6 لتر (117 حصان) - من 2.4 ألف غريفنا إلى 6-7000 غريفنا. لكن التردد مختلف: المحرك 1.4 لتر يتطلب واحد كل 10 آلاف كم، والمحرك 1.6 لتر يتطلبه كل 15 ألف كيلومتر. نتيجة لذلك، عند تشغيل ما يصل إلى 90-100 ألف كيلومتر، ستتطلب سيارة مع محرك من 1.6 لتر 22-24 ألف غريفنا إلى ذلك (الرقم الدقيق يعتمد على مجموعات من ناقل حركة MCPP / الأوتوماتيكي وعجلة الأمام / الرابعة محرك الأقراص)، في الوقت نفسه سيحتاج سيارة مع محرك 1 4 لتر حوالي 33 ألف غريفنا.
يتم إعطاء البيانات المتعلقة بالأسعار لأحد تجار العلامة التجارية كييف وقد تختلف قليلا حسب المنطقة، والتاجر المحدد في المدينة. يتم الإشارة إلى جميع الأسعار اعتبارا من مايو باستثناء خصومات وأسهم إضافية تعمل عند شراء سيارة أو صيانةها.
في النهاية
سيارة اختبار سوزوكي SX4 مثال جيد على ما يمكن أن تقدمه النموذج. ولكن هذا مثال سيء على ما يختار العملاء: مقابل 25-30 ألف دولار. ستبحث الأوكرانية العادية في اتجاه كروس أكبر، وإن كان ذلك في تكوين أفقر.
ولكن عندما نتحدث عن سوزوكي SX4 ل "20 ألف دولار زائد / ناقص" - ثم يصبح كل شيء أفضل بكثير: المنافسون بعض الشيء وعلى خلفياتهم سوزوكي SX4 تبين أنها واحدة من أكثر الجمل متوازنة في الفصول الدراسية (إن لم يكن الأكثر توازنا بشكل عام): مجموعة واسعة من الإصدارات، والمعدات الكافية، وليس التعليقات النقدية للركوب. هناك مثل هذا المثل: "كن أسهل - وسيتم الوصول إليك الناس لك". في مطاحن Suzuki SX4 Compact Mills مثال ممتاز على هذا النهج.
إياب:
في المتوسط \u200b\u200bالأولي الإصدارات - عرض قوي للغاية في فئة Crossers المدمجة
صالون فسيح ومريح جذع رحم ومدروس، تعليق كثيف الطاقة
من الممكن الجمع بين ناقل حركة MCPP / الأوتوماتيكي والواسع / الرباعي الدفع وفقا لرغوبتك
minuses:
- لا يوجد محرك ديزل، لا معدات عالية التقنية، لا توجد بقع مشرقة في الشخصية
- يذهب الحد الأقصى SX4 إلى إقليم تقاطع فئة أعلى، حيث يصعب عليه التنافس
تحديدسوزوكي. SX.4 glx. 1 , 4 ل.boosterjet. الجميع. سيطرة. 4 WD. 6ACP.
الجسم - كروس مدمجة؛ 5 مقاعد
الأبعاد - 4،300 × 1،785 × 1،585 م
قاعدة عجلة - 2.6 م
التخليص - 180 ملم
جذع - من 430 لتر (5 مقاعد) إلى 1،269 لتر (2 أماكن)
سعة الحمل - 465 كجم
الحد الأدنى للحد من الكتلة - 1 260 كجم
موتور - البنزين، توربو، R4؛ 1.4 لتر
السلطة - 140 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة
يباع سوزوكي SX4 الجديد في روسيا بعيدا، كما أود أن أجعله منشئوها. أصحابها في المتوسط \u200b\u200b150 سيارة شهريا. وأسباب هذا عدة. بالإضافة إلى مظهر تافهة إلى حد ما والمحرك الوحيد المتواضع "واحد وستة"، يتم منع علامة سعرية كبيرة. الإصدار الأمثل من GLE 1.6 CVT 2WD يكلف 1،039،000 روبل. للحصول على أموال مماثلة (1،065،000 روبل.) يمكنك شراء CrossOver فيتارا. مثل هذه الجدة، لسوء الحظ، سيتم تجهيزها بشكل متواضع بشكل ملحوظ. لكنها ستكون سيارة السنة الحالية للإصدار، وليس 2014، حيث بيعت جميع SX4 الآن في روسيا.
أي نوع من السيارات فيتارا؟ قام اسم الياباني باستعارة محبي سوزوكي العالمي المعروف من التضحية الشاملة، التي جاءت شهرة العلامة التجارية منذ 80s من القرن الماضي. ومن المثير للاهتمام، في السوق المحلية، تستجيب الجدة لشبو. يستند النموذج إلى منصة SX4 Crossover، باستثناء تلك التي قتلت بنسبة 100 مم (حتى 2500 مم). ثير هو أكثر أهمية أن نتوء أريكة فيتارا الخلفية يؤدي تقريبا على قدم المساواة إلى المانحين. وفي الواقع، يدعي أن عنوان كروس مع الداخل الأكثر رفا في فئة B. شكرا لك على القول لتخطيط المهندسين، والتي عرضت أكثر رأسا قليلا من SX4، موقع الكراسي.
التصميم الداخلي لكل من cornss هو نفسه تقريبا. فقط إنهاء إدراجات بلاستيكية على اللوحة الأمامية للألوان الزاهية "Vitar" إلى جمهور أصغر. ومع ذلك، فإن المستوى العالي من بيئة العمل لا يعاني من هذا. السيارة اليابانية مع مثل هذا التصميم الداخلي الأوروبي المجهز بكفاءة لهذا اليوم سوف تهتم. عذرا، كان جذع النموذج الصغير 9 سم أقصر و 6 سم بالفعل. تسبب حتما في فقدان القمامة المفيدة (375 مقابل 430 لتر).
لكن قاعدة قصيرة وأكثر مدمجة المدمجة لها تأثير إيجابي على الماءات الهندسية. في هذه المخالفات حيث يخاطر SX4 بخزانات الصفر وإذابة العتبات، يمكن لسائق "فيتارا" ركوب أكثر ثقة. وربما، الشيء الأكثر أهمية هو في جميع الإصدارات من خطوتين من الجدة، يتم تثبيت "تلقائي تلقائي" 6 سرعات، في حين يعمل المتغير على SX4. قيادة العبء في أي أوضاع على "Vitar" أكثر ملاءمة.
على الأسفلت، كلاهما بعيد عن المتسابقين - لن يضر كل منها عجلة الخيال. على الرغم من أنه بشكل عام، فإن السيطرة على فيتارا ربما تكون أكثر دقة. ومع ذلك، يطلب من المحرك كلا سيارتين من المحرك الثقيل 117 الذي يسأل المحرك. في "Vitar"، بالمناسبة، في عام 2016، يجب أن تظهر TURBOWNESS. في غضون ذلك، يتسارع SX4 أكثر ثقة بقليل من السرعات الحضرية، ويتوقف فيتارا أنه من الأفضل عندما ستمر سهام عداد السرعة بمائة. شكرا لك المزيد من أعلى ناقل حركة "قوي" إلى ACP.
الداخليةحصيلة
من المألوف، أسرع ومع "التلقائي" - هكذا في عدد قليل من الكلمات التي يمكنك تمييز الجدة بالمقارنة مع المانحين. من المؤسف أنها تختبئ في غلاف أكثر إشراقا، في الواقع، نفس الشيء SX4، العيوب: ضعف المحرك والتشطيبات في الميزانية في سعر مضخم. في "Vitar"، يستحق الانتظار للحصول على خصومات. بعض الوكلاء، بالمناسبة، المقدمة بالفعل للمساومة. لكن أولئك الذين يهدفون إلى SX4، على العكس من ذلك، يجب أن يسارعون: السيارات المخفضة 2014 إطلاق سراح في صالونات البالغة قليلا.
- فيتارا أكثر إشراقا بالتفصيل. SX4 أكثر ثراء قليلا على حساب التحكم في المناخ والجلد على عجلة القيادة
- لا توجد رياضيون على الإطلاق في المدينة، ولكن أقصى سرعة "فيتارا" أعلاه
- بالنسبة للفيتارا B-Class على ضغط مريح، ولكن SX4 لا يزال أكثر هدوءا وأكثر ليونة
- فيتارا هي 10 سم باختصار القاعدة و "التلقائي" بدلا من البقر.
